铁路局各岗位详细介绍
真题预览：中国铁路总公司所属企业1.铁路局（公司）（18个）：哈尔滨铁路局，沈阳铁路局，北京铁路局，太原铁路局，呼和浩特铁路局，郑州铁路局，武汉铁路局，西安铁路局，济南铁路局，上海铁路局，南昌铁路局，广州铁路（集团）公司，南宁铁路局，成都铁路局，昆明铁路局，兰州铁路局，乌鲁木齐铁路局，青藏铁路公司。广铁和青藏两家叫公司，是某些改革试点的结果，与其他路局放在一起仍然统称铁路局。 而国家铁路局（交通运输部管理的国家局）、山东省地方铁路局、庄河地方铁路局之类，虽然名字里有「铁路局」三个字，但不是一般所说的铁路局。为什么有些地方有铁路局，有些地方就没有呢？不是说哪儿没有铁路局。只要有国家铁路的地方，就有铁路局。只不过铁路局以总部所在地命名而已。路局所在地最基础的选址条件是铁路枢纽。 最早的铁路枢纽要么是在有铁路以前就形成的重要城市（比如沈阳、北京、上海、成都等），要么是因铁路而兴起的城市（比如哈尔滨、郑州等），很多天然就形成了省会、直辖市。 后来随着铁路网的扩展，铁路开始有意识地连接各个省会，在省会设置枢纽设施（大型编组站、车辆段机务段等），所以新析置的铁路局在省会也没有什么奇怪的。 而与此同时，由于路局所在地相对于路局管辖范围内的其他城市有一定的优势（比如开行计划上），因而一些省份也有意识地去把路局设在省会。像50年代设立的柳州铁路局，2007年搬迁至南宁就是最佳的一例。武汉人。但也有人指出，原京局、郑局管辖线路过长，所以拆分有其合理性。其分工是如何确定的？ 每个铁路局各自负责多大的管辖范围？这个范围又是如何界定的呢？铁路局的划分，现在大的格局是倾向配合地方的要求，按省界划分。但是从以前留下的格局来看，有很多是单纯出于调度和维护方便，而产生的纵横交错的划分方式，比如山西东南部，又比如贵州西南部。但是和纵横交错相比，地方上更愿意统一归属一个铁路局，像江苏北部陇海线，是在江苏省要求下从济局划过来上局的。 但是这不代表省界就是严格的。为了调度和维护方便进行的调整很多。举一个简单的例子，太中银铁路在陕西定边分岔，一支去往中卫，一支去往银川。这时就不会把定边站按照省界划给西局，而是出于调度方便划给宁夏这边的兰局。湖北凉雾、山东德州，也是一样的情况。 还有比如，出于客专集中管理，石太客专在太原动物园附近就已经不归太局而归京局管了。 而除此以外，还有比较极端的例子。大秦全线没有京局的车，所以全部真题预览结束
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