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2013年一级建造师《市政公用工程》模拟试卷二(专家解析版)(四)
时间:2012-11-04 13:30:04
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案例题
1、 背景材料:某城市主干道工程,采用刚性路面结构,全长6000m,车道宽20m,结构层厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂砾基层+粒料垫层15cm),结构工程为4车道,为新建工程.本工程路段所处位置,地势平坦,地面标高+3.77~4.55m,地下水位在地表以下0.3~0.7m.本工程路段地下管线复杂,主要有煤气管道φ150mm、自来水管φ350mm、雨水管道φ450~300mm和电话4孔等.路段两旁商业区、居民区、工厂密布,道路纵横.在工程实施时,项目经理部根据施工设计采取了如下措施:为了确保工程质量,施工用材料要求满足如下要求:(1)粉煤灰:为低活性火山灰质材料,其SiO2与Al2O3总量>50%;700℃烧矢量<20%,与石灰混合时能起到水硬化作用.细度应满足4500孔筛过量30%~60%.干质量密度为500~600kg/m3;(2)砂砾石:最大粒径≤70mm,可用碎石或破碎砾石;(3)石灰:应为3~4级消解生石灰或细磨生石灰;(4)饮用水或不含有机杂质的中性水.基层材料的配合比:(1)石灰:粉煤灰:碎石=17:33:50(2)石灰:粉煤灰:砂砾=25:35:40问题:
参考答案: 计算方法为:(1)计算基本工期.按长度3000m,车道宽度≤24m,结构层厚>70cm,查工期定额表得工期M1;(2)大于5000m的长度不再计算工期.超过3000m的长度为5000-3000=2000m.按长度2000m,车道宽度≤24m,结构层厚>70cm,查工期定额表得工期M2;(3)先按柔性路面计算基本工期M3=M1+0.16M2,刚性路面结构系数查表为β,则刚性路面基本工期为M=βM3.
答案解析: 无
1简述本工程基本工期计算方法.
参考答案: 除了对水的要求正确外,其他几项不正确.正确的指标是:(1)粉煤灰:低活性火山灰质材料,其SiO2与Al2O3总量>70%;700℃烧矢量<10%,细度应满足4500孔筛过量50%~80%.干质量密度为500~800kg/m3;(2)砂砾石:最大粒径≤40mm;(3)石灰:应为1~3级消解生石灰或细磨生石灰
答案解析: 无
2本工程对基层材料的要求是否正确?
参考答案: 不正确.正确的配合比是:(1)石灰:粉煤灰:碎石=7:30:63或10:50:40;(2)石灰:粉煤灰:砂砾=5:15:80或12:38:50.
答案解析: 无
3基层材料的配合比是否合适?
参考答案: 施工前的准备工作有:(1)生活设施搭建.在不影响道路、管线施工以及水、电、热供应的情况下现场搭建;(2)生产设备、材料堆放和加工场地布置.应根据各种情况综合考虑,设置随工程进展进行调整,但要紧靠道路、方便运输;(3)接水、接电及排水.本工程用水量较大,除满足正常生活用水外,主要是施工用水.可在施工范围内接自来水管;工程用电也可在施工范围内布置架空线,并且每隔60m左右布置一个接线箱,方便施工班组用电;工程排水,可将施工范围内开辟一条排水沟,并与城市排水系统接通;(4)本工程道路与多条现况道路相交,车辆较多.应制定相应的交通导行方案,并注意施工与交通安全;(5)配合业主做好施工段的拆迁工作.
答案解析: 无
4施工前应做好哪些准备工作?
参考答案: 对基层质量的要求是:(1)外观混合料拌和均匀,色泽一致,砂砾石最大粒径≤40mm,大于20mm的石灰粉煤灰团粒不得超过10%,最大团粒不超过50mm,石灰中不得含有未消解的颗粒及粒径不大于10mm的灰块;(2)用12t以上压路机,轮迹深度≤5mm,不得有浮料、脱皮、松散等现象;(3)无侧限抗压强度、含灰量、压实度、含水量、平整度、厚度、宽度、中线高程、横断高程偏差在设计允许范围内.
答案解析: 无
5对基层质量的要求是什么?如何控制道路的基层?
2、 背景材料某立交桥工程全长1600m,该桥为平行分离式立交桥,跨越一条交通繁忙的铁路和一条各类中小船只来往穿梭的河流.全桥共70孔,基桩全部用打入桩,陆上桩为40cm*40cm,跨铁路的3只墩为45cm*45cm,每承台为32根;河中3只墩,打入桩为45cm*45cm,每承台为66根.一般柱长不超过46m.承台为高筑形式,墩为多柱式钢筋混凝土圆形柱,桥台为高筑埋置式,盖梁为普通钢筋混凝土梁,梁为先张法预应力钢筋混凝土空心板梁和T梁(2孔和4孔).桥面宽度14.75m*2,铺设2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土,4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土.工期要求:2000年1月20日开工,工期30个月.本工程地段地势平坦、低洼,平均高程为3.1~3.6m之间,地质状况为准正常沉积结构层.河流为三级航道,宽度150m,水深9.0m根据现场条件,本工程分为A、B、C三个段落,成立3个项目组:A组(1~23号墩)、B组(24~59号墩)、C组(60~71号墩).工程管理网络为:工程指挥部、工程项目部、工程项目组X、组Y、组Z.在施工过程中,工程项目组Z对所承包的64~65号墩段梁施工时,为了节约成本,就地取材,制作了简易施工支架.在浇筑主梁混凝土过程中,支架承重构件产生了变形,导致墩段主梁产生较大变形下垂.幸好项目监理在例行施工检查过程发现此问题.于是项目技术人员根据现场情况变更了施工方案,其中特别是对支架杆件进行了强度校验,并经项目总工批准后执行.在施工过程中,工程项目组Y工人在施工期间休息时,有1人不小心跌入水中淹死.为此,项目经理部按一般安全事故进行了处理,对死者家属进行了抚恤、补偿.在施工防撞墙时,拟采用的施工流程是:清扫→钢筋成型→立模→混凝土浇筑→养护→拆模.问题:
参考答案: 主要施工方法有:桩预制、沉桩(陆上沉桩、跨铁路沉桩、水中沉桩)、陆地和水中的承台、立柱、盖梁工程、先张法预应力混凝土空心板梁和T梁的预制和安装、桥面混凝土铺装层施工、防撞墙施工、沥青混凝土路面施工
答案解析: 无
1本工程的主要施工方法有哪些?
参考答案: 采用多台履带式柴油打桩机和履带吊配合吊桩.沉桩按设计要求进行”双控”,即以标高控制为主、贯入度控制为辅.沉桩开始前,先把桩按顺序排放,由履带吊吊到桩机正前方配合插桩,然后开始打.打入过程应做好记录.
答案解析: 无
2简述本工程陆上普通沉桩的技术要点.
参考答案: (1)陆上跨铁路沉桩的技术困难如下:①由于桩靠近铁路,打桩机旋转时不能侵占铁路界限,且打桩时产生的土体挤压和振动会产生铁轨变形;②多条铁路可能将桩分开,施工时会多次拆卸打桩设备;(3)要处理大量由铁路路基施工时留下的石块.(2)水中沉桩的技术困难:水中墩位的设定和水上平台的设置.
答案解析: 无
3简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术困难.
参考答案: (1)陆上跨铁路沉桩的技术要点:①填筑铁路路基反压护坡,以防止由于打桩影响,而产生路基滑坡及路基沉陷,影响火车运行;②挖出铁路路基下的块石.打钢板桩,挖基坑,挖出块石,分层回填土、夯实;③拆除铁路两侧通讯线和电缆线;④为减少打桩对铁路路基的挤压和振动影响,在路基护坡与铁路路基之间开挖一条减震沟,沿沟在靠铁路一侧打一排钢板桩,进行防护;⑤沉桩过程中,加强观测,发现异常情况时立即停止施工,并采取措施.(2)陆上跨铁路沉桩的技术要点:①墩位设定.按设计里程桩计算出水中墩中心桩坐标值.在两岸建立四个临时坐标点,为了便于施工与考虑沉桩质量,水中墩位可采用打设定位支架方案.首先根据承台几何尺寸,确定出定位支架的尺寸,利用各临时控制点坐标值和已计算出的墩中心坐标,计算出定位支架控制点的坐标值.然后利用两岸四个临时坐标点布设的经纬仪定位支架控制点,并打桩固定.打桩时根据所定的墩位中心拉线用轴线法进行桩定位;②沉桩平台.可选用两条铁制驳船并行固定,构建沉桩平台.平台移动依靠驳船自身的动力,行使到墩位区域内,并根据定位支架调整到位.定位后将船锚固;③沉桩.利用可自行纵横移动、360度旋转的打桩机使其与沉桩平台用轨道连接起来,形成整体.沉桩前,将运桩船送来的桩运至桩机正前方,然后由桩机自行吊起,送入桩帽.将桩的下端插入定位支架上的桩预留孔内,用仪器观察其垂直度,直至入土稳定后,开始施打.
答案解析: 无
4简述本工程陆上跨铁路沉桩和水中沉桩的技术要点.
参考答案: 不全面.还缺两项:钢筋成型→搭设支架;拆模→养生.
答案解析: 无
5防撞墙的施工流程是否全面?
参考答案: 桥面沥青混凝土面层的施工要点:沥青混凝土施工前,先要进行伸缩缝的凹槽填平工作,以保证沥青混凝土摊铺的连续性和平整度,伸缩缝凹槽填筑用C20混凝土作填充料,其平整度要求与桥面铺装层相同.本桥面沥青混凝土结构面层厚度6cm,先铺2cm厚AC-5I细粒沥青混凝土,再铺4cm厚AK-13A中粒沥青混凝土.
答案解析: 无
6简述本工程桥面沥青混凝土面层的施工要点.
参考答案: 由于河道上有3个墩,因此,可将河流分成3部分.先封锁航道一侧,施工河边墩A;再封锁航道中间航道,施工河中墩B;最后封锁航道另一侧,施工河边墩C.根据沉桩、承台、立柱、盖梁施工的连续性,三个墩将出现同时施工的情况,此时,将三个航道同时封锁,但每个航道要确保不少于20m的单向航道供正常使用.
答案解析: 无
7简述航道施工交通组织配合措施要点.
参考答案: 跨铁路施工交通组织配合措施:(1)由于跨铁路上有3个墩,因此在沉桩、承台、立柱、盖梁施工时,采取让火车以45km/h的速度慢行通过,以减少因火车通过所产生的振动.火车通过时,一切施工必须停止;(2)T梁安装时,火车无法运行,因此要根据铁路运行计划确定出确切安装的时间.一片T梁安装需要80~120min.因此铁路部门应考虑每天的开天窗时间段80~120min.
答案解析: 无
8简述跨铁路施工交通组织配合措施要点.
参考答案: 不全面.施工组织变更方案应提交项目经理审批后,还要提交更上一级技术负责人审批(若是对设计方案进行变更,还要提交设计单位认可),加盖公章,填写审批表,并完成相关备案程序.
答案解析: 无
9方案变更审批程序是否全面?应当如何作?
参考答案: 不全面,应包括稳定、强度、刚度三方面的验算.在支架上现浇混凝土,支架与模板应满足的要求有:(1)支架的稳定性、强度、刚度三方面应满足规范要求,验算倾覆稳定系数不得小于1.3;受载后挠曲的杆件,挠度不得大于结构跨度的1/400;(2)支架的弹性、非弹性变形及基础的允许下沉量,应满足施工后梁体设计标高的要求;(3)整体浇筑时,要防止梁体不均匀下沉产生裂缝.若地基下沉,可能造成梁体混凝土产生裂缝,应分段浇筑.
答案解析: 无
10对支架验算是否全面?在支架上现浇混凝土,支架与模板应满足哪些要求?
参考答案: 按有关文件规定,应认定为工伤事故,且为四级重大事故(一次死亡2人以下/重伤3人以上、19人以下/直接经济损失10万元以上、30万元以下).项目经理部对事故的处理方法不恰当.正确的处理方法应是:(1)安全事故报告.安全事故发生后,最先发现事故的人员应立即用最快的方式将事故发生的时间、地点、伤亡人数、事故原因的等情况,上报到企业安全主管部门.该部门根据情况按规定向政府主管部门报告;(2)事故处理.抢救伤者,排除险情,防止事故蔓延扩大,做好标识,保护好现场;(3)事故调查.项目经理应指定技术、安全、质量等部门的人员,会同企业工会代表,组成事故调查组,开展调查;(4)调查报告.调查组应把事故发生的经过、原因、性质、损失、责任、处理意见、纠正和预防措施编写成调查报告,并经调查组全体人员签字确认后报企业主管部门.
答案解析: 无
11淹死人事故可被认定为工伤事故吗?若是,为几级事故?项目经理部对事故的处理方法是否恰当?
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