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1、填空题 涡轮风扇发动机具有：（）；涡轮风扇发动机的总空气流量大大提高。
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本题答案：推力大
本题解析：试题答案推力大
2、填空题 火箭发动机：液体燃料、（）。
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本题答案：固体燃料
本题解析：试题答案固体燃料
3、名词解释 间探测器
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本题答案：指对月球和月球以远的天体和空间进行探测的无人探测器，也
本题解析：试题答案指对月球和月球以远的天体和空间进行探测的无人探测器，也称深空探测器。
4、名词解释 普通翼肋
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本题答案：支撑蒙皮，维持翼型，把蒙皮和桁条的力传给翼梁。
本题解析：试题答案支撑蒙皮，维持翼型，把蒙皮和桁条的力传给翼梁。
5、填空题 低速飞行时飞机上的阻力可分为（）阻力，（）阻力，（）阻力和干扰阻力。
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本题答案：摩擦；压差；诱导
本题解析：试题答案摩擦；压差；诱导
6、填空题 人造地球卫星的分类：（）、气象卫星、（）、导航卫星、和（）等。
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本题答案：通信卫星；侦查卫星；地球资源卫星
本题解析：试题答案通信卫星；侦查卫星；地球资源卫星
7、问答题 航天器是怎么分类的？各类航天器又如何细分？
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本题答案：1、航天器是指在地球大气层以外的宇宙空间，基本按照天体
本题解析：试题答案1、航天器是指在地球大气层以外的宇宙空间，基本按照天体力学的规律运动的各类飞行器，又称空间飞行器，航天器分为无人航天器和载人航天器；
2、无人航天器可分为空间探测器和人造地球卫星，人造地球卫星按照卫星的用途，可分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星。空间探测器又可分为月球探测器、行星和行星际探测器载人航天器可分为载人飞船、空间站、航天飞机和空天飞机。
8、问答题 什么是飞行相对运动原理？
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本题答案：飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力
本题解析：试题答案飞机以一定速度作水平直线飞行时，作用在飞机上的空气动力与远前方空气以该速度流向静止不动的飞机时所产生的空气动力效果完全一样。
9、填空题 1939年，德国人齐柏林设计并制造了第一艘（）。
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本题答案：硬式飞艇
本题解析：试题答案硬式飞艇
10、填空题 1989年巴黎航展苏-27首次亮相，著名试飞员普加乔夫表演了“（）”超机动飞行动作，令所有人非常惊叹。
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本题答案：眼镜蛇
本题解析：试题答案眼镜蛇
11、填空题 航空器的飞行环境是（）和（）。
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本题答案：对流层；平流层
本题解析：试题答案对流层；平流层
12、填空题 飞行器在空气介质中运动时，飞行器的（）远远大于气体分子的自由行程故在研究飞行器和大气之间的相对运动时，气体分子之间的（）完全可以忽略不计，即把气体看成是连续的介质。
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本题答案：外形尺寸；距离
本题解析：试题答案外形尺寸；距离
13、名词解释 单管燃烧室
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本题答案：又叫分管燃烧室，其火焰筒装在一个围绕其外的燃烧室外套（
本题解析：试题答案又叫分管燃烧室，其火焰筒装在一个围绕其外的燃烧室外套（机匣）中。
14、问答题 涡轮喷气发动机的组成及其各部分的功用？
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本题答案：由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附
本题解析：试题答案由进气道、压气机、燃烧室、涡轮、加力燃烧室、尾喷管、附件传动系统和附属系统等组成。进气道系统（整流）整理进入发动机的气流，消除旋涡，保证在各种工作状态下都能供给发动机所需的空气量；将高速气流逐渐降下来，尽量将动能转变为压力势能，保证压气机有良好的工作条件压气机（增压）提高进入发动机燃烧室的空气压力。利用高速旋转的叶片对空气做功。
压气机有离心式和轴流式两种，故涡轮喷气发动机又可分为离心式涡轮喷气发动机和轴流式涡轮喷气发动机。燃烧室燃料与高压空气混合燃烧的地方燃烧室主要由火焰筒、喷嘴、涡流器和燃烧室外套等组成。涡轮将燃烧室出口的高温、高压气体的能量转变为机械能；涡轮的机械能以轴功率的形式输出，驱动压气机、风扇、螺旋桨和其他附件。
加力燃烧室（F-15对战斗机）发动机的推力与涡轮前燃气的温度有关，涡轮前燃气温度越高，推力越大但涡轮叶片材料耐热性的局限，使得采用提高燃气温度加大推力较困难。加力燃烧室是飞机突破音速的主要手段尾喷管整理燃烧后的气流燃气膨胀，加速喷出产生推力，一般由中介管和喷口组成.（中介管在涡轮后由整流锥和整流支板组成，起整流作用。喷口一般采用收敛形，有时也采用超声速喷管）。
附属系统和附件传动系统要保证涡轮喷气发动机正常工作，单有上述主要部件还不够，还需要一些保证发动机正常工作的附属系统，如燃油系统、调节系统等，这些系统中又有许多称为发动机附件的器件，如燃油系统中的燃油泵、燃油滤、各种开关和阀门等。
15、名词解释 加强翼肋
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本题答案：在有集中载荷的地方对普通翼肋加强就获得加强翼肋，除普通
本题解析：试题答案在有集中载荷的地方对普通翼肋加强就获得加强翼肋，除普通翼肋作用外，承受集中力。
16、问答题 冲压发动机的工作原理。它为什么不能单独使用？
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本题答案：冲压发动机没有专门的压力机，依靠飞行器高速飞行时的相对
本题解析：试题答案冲压发动机没有专门的压力机，依靠飞行器高速飞行时的相对气流进入发动机进气道后减速，将动能转化为压力能，从而使空气静压提高的一种空气喷气发动机。组成进气道（扩压器）、燃烧室、尾喷管。
冲压发动机压缩空气的方法是，在进气道中将高速气流经过一系列的激波将速度停滞下来，气流的动能转变为压力能，提高空气压力。减速增压后的气流在燃烧室与燃油混合、燃烧，产生高温高压燃气，然后经尾喷管喷出而产生推力；由于冲压发动机在静止时不产生推力，因此要靠其他动力装置将其加速，达到一定速度后才能正常工作，所以冲压发动机通常和其他发动机组合使用，形成组合动力装置。现代冲压发动机按飞行速度可分为亚声速、超声速和高超声速冲压发动机。
冲压发动机的特点：构造简单，质量轻，推重比大，成本低，高速状态（Ma>2）下，经济性好，耗油率低；低速时推力小、耗油率高，静止时不能产生推力，不能自行起飞；对飞行状况的变化敏感，工作范围窄（Ma=0.5~6，高度0~40km）。常用于靶机和飞航式战术导弹，也可用作高超声速飞行器的动力装置。冲压发动机产生的推力与进气速度有关。飞行速度越大，冲压越大，因而产生的推力也就越大，因此冲压发动机较适合于高速飞行。在低速飞行时冲压作用小，压力低，经济性差。
17、问答题 升力是怎么产生的？
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本题答案：由于翼型作用，当气流流过翼面时，流动通道变窄，气流速度
本题解析：试题答案由于翼型作用，当气流流过翼面时，流动通道变窄，气流速度增大，压强降低；相反下翼面处流动通道变宽，气流速度减小，压强增大。上下翼面之间形成了一个压强差，从而产生了一个向上的升力。
18、问答题 简述喷气发动机产生推力的原理？
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本题答案：煤油与空气在发动机燃烧室内混合燃烧而形成高温燃气，随后
本题解析：试题答案煤油与空气在发动机燃烧室内混合燃烧而形成高温燃气，随后膨胀、压力降低，以很大的速度从尾口排出。根据牛顿第二定律和牛顿第三定律，必有一个力与燃气加速度产生的力方向相反，大小相同，此力就是推力了。
19、填空题 雷达散射截面（RCS）是衡量（）的指标。
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本题答案：飞机雷达隐身能力
本题解析：试题答案飞机雷达隐身能力
20、问答题 简述超声速飞行中的声爆和热障？
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本题答案：飞机在超音速飞行时，在飞机上形成激波，传到地面上形成如
本题解析：试题答案飞机在超音速飞行时，在飞机上形成激波，传到地面上形成如同雷鸣般的爆炸声，这种现象就是声爆。热障实际上是空气动力加热造成的结果。以铝合金作为主要结构材料的飞机不能承受高温环境下的长期工作，会造成结构破坏，这称为热障问题。声爆过大可能会对地面的居民和建筑物造成损害。“声爆”强度同飞机的飞行高度（强度随着离开飞机的距离增加而减小）、飞行速度、飞机重量、飞行姿态以及大气状态等都有关系。为防止噪声扰民和“声爆”现象，一般规定在城市上空10km的高度之下不得作超声速飞行。
目前解决热障的方法主要有：
用耐高温的新材料如钛合金、不锈钢或复合材料来制造飞机重要的受力构件和蒙皮；用隔热层来保护机内设备和人员；采用水或其他冷却液来冷却结构的内表面等。
对于重复使用的高超声速飞机以及航天飞机等，需要严格控制飞机外形，此时烧蚀法就不再适用了。机身头部和机翼前缘，温度最高，可采用增强碳—碳复合材料（RCC）；
机身、机翼下表面前部和垂直尾翼前缘，温度较高，可采用高温重复使用的防热—隔热陶瓷瓦（HRSI）；
机身、机翼上表面和垂直尾翼，气动加热不是特别严重，可采用低温重复使用的防热—隔热陶瓷瓦（LRSI）；
机身中后部两侧和有效载荷舱门处，温度相对较低，可采用柔性的、重复使用的表面隔热材料（FRSI）。
21、问答题 大气的物理性质有哪些？
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本题答案：大气的状态参数和状态方程、连续性、粘性、可压缩性、声速
本题解析：试题答案大气的状态参数和状态方程、连续性、粘性、可压缩性、声速、马赫数。
22、问答题 试说明伯努利定理及其物理意义？
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本题答案：伯努利定理是能量守恒定律在流体流动中的应用。伯努利定理
本题解析：试题答案伯努利定理是能量守恒定律在流体流动中的应用。伯努利定理是描述流体在流动过程中流体压强和流速之间关系的流动规律。在管道中稳定流动的不可压缩理想流体，在管道各处的流体动压和静压之和应始终保持不变即：静压+动压=总压=常数，上式就是不可压缩流体的伯努利方程，它表示流速与静压之间的关系，即流体流速增加，流体静压将减小；反之，流动速度减小，流体静压将增加。
23、问答题 飞机的气动布局有哪些型式？
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本题答案：广义定义上是指飞机主要部件的数量以及它们之间的相互安排
本题解析：试题答案广义定义上是指飞机主要部件的数量以及它们之间的相互安排和配置。如按机翼和机身的上下位置来分，可分为上单翼、中单翼、下单翼；如果按机翼弦平面有无上反角来分可分为上反翼、无上反翼、下反翼；如按立尾的数量来分，可分为单立尾、双立尾和无立尾（V型尾）通常定义指平尾相对于机翼在纵向位置上的安排，即飞机的纵向气动布局形式。一般有正常尾、“鸭”式和无平尾式。不同的布局形式，对飞机的飞行性能、稳定性和操纵性有重大影响。
24、填空题 喷嘴的主要作用是（），以便使燃料于空气充分混合。
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本题答案：提高燃料的雾化质量
本题解析：试题答案提高燃料的雾化质量
25、问答题 飞行速度（最小、最大平飞速度、巡航速度）、航程、静升限、起飞、着陆性能？
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本题答案：1.飞行速度
（1）最小平飞速度是指在一定高
本题解析：试题答案1.飞行速度
（1）最小平飞速度是指在一定高度上飞机能维持水平直线飞行的最小速度。
（2）最大平飞速度最大平飞速度是指飞机水平直线平衡飞行时，在一定的飞行距离内，发动机推力最大状态下，飞机所能达到的最大飞行速度（
（3）巡航速度是指发动机每公里消耗燃油量最小情况下的飞行速度。巡航速度显然要大于最小平飞速度，小于最大平飞速度。
2.航程是指在载油量一定的情况下，飞机以巡航速度所能飞越的最远距离。它是一架飞机能飞多远的指标。
3.静升限升限是一架飞机能飞多高的指标。飞机的静升限是指飞机能做水平直线飞行的最大高度。
4.起飞着陆性能（其指标包括两个部分：一是起飞和着陆距离；二是起飞离地和着陆接地速度）。
（1）飞机的起飞过程是一种加速飞行的过程，它包括地面加速滑跑阶段和加速上升到安全高度两个阶段。F-22的起飞滑跑距离：610米。
（2）飞机的着陆性能飞机的着陆过程是一种减速飞行的过程，它包括下滑、拉平、平飞减速、飘落触地和着陆滑跑五个阶段。F-22的着陆滑跑距离：914米。
26、填空题 组合发动机：火箭-冲压、（）。
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本题答案：涡轮喷气-冲压
本题解析：试题答案涡轮喷气-冲压
27、问答题 后掠翼、三角翼、小展弦比机翼、变后掠翼、边条机翼、鸭式布局、无尾式布局的飞机各有什么特点？
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本题答案：现代飞机常采用的机翼平面形状有：后掠机翼、三角形机翼、
本题解析：试题答案现代飞机常采用的机翼平面形状有：后掠机翼、三角形机翼、小展弦比机翼、变后掠机翼、边条机翼；
常采用的布局型式包括：正常式布局、“鸭”式布局、无平尾式布局。
后掠机翼在跨声速飞行时能提高临界Ma，超过临界Ma以后也能进一步减小波阻。后掠机翼与平直机翼相比可以推迟激波的产生，这主要是由于后掠翼降低了机翼上的有效速度。在相同的飞行速度下，后掠翼的阻力比平直翼的阻力小。
三角机翼的减阻效果和大后掠机翼大体相似。它具有前缘后掠角大、展弦比小和相对厚度较小的特点；三角形机翼的空气动力性能很好，更有助于保证飞机的纵向飞行稳定性。三角机翼的飞机也有一定的缺点：在亚声速飞行时的升阻比较低，巡航特性也不太好；在大迎角飞行时才有足够的升力系数；着陆性能较差。
小展弦比机翼在翼弦方向较长，在翼展方向较短，且机翼相对厚度一般都比较小，有利于减小激波阻力。小展弦比机翼的缺点是襟翼面积小，起落性能差，诱导阻力大；
变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高低速性能要求的矛盾。变后掠翼飞机的主要缺点是机翼变后掠转动机构复杂，结构重量大，气动中心变化大，平衡较困难；边条机翼是一种混合平面形状的机翼，由边条和后翼组成。
由于有大后掠的边条，使整个机翼的有效后掠角增大，相对厚度减小，因此有效地减小了激波阻力；同时由于基本翼的存在，又使整个机翼的有效展弦比增大，因此可以减小低亚声速以及跨声速飞行时的诱导阻力；鸭式飞机，将水平尾翼移到机翼之前，并将其改称前翼或鸭翼。
这种布局起到了增加升力的作用；无尾布局通常采用于超音速飞机。这类飞机的机身和机翼都比较细长，机翼面积较大，飞机重心也比较靠后，即使采用水平尾翼，由于其距离飞机重心较近，平尾的稳定和操纵作用也比较小，因此，宜采用无平尾式布局，这样还可以减少平尾部件所产生的阻力。
近年来出现的隐身飞机，为了增加隐身能力，通常采用V形尾翼，即常采用无立尾式气动布局。
28、填空题 根据气缸排列方式的不同，活塞式发动机可分为（）、对列式、（）、X形和（）等各类发动机。
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本题答案：直列式；V形；星形
本题解析：试题答案直列式；V形；星形
29、名词解释 大气的粘性力
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本题答案：是相邻大气层之间相互运动时产生的牵扯作用力，也称大气的
本题解析：试题答案是相邻大气层之间相互运动时产生的牵扯作用力，也称大气的内摩擦力。
30、问答题 简述直升机飞行的特点？
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本题答案：它能垂直起降，对起降场地没有太多的特殊要求；
本题解析：试题答案它能垂直起降，对起降场地没有太多的特殊要求；
它能在空中悬停；能沿任意方向飞行；
但飞行速度比较低，航程相对来说也比较短。
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