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1、单项选择题 当中间继电器453故障不能吸合时，在“空—电”联合制动时，系统产生的故障现象应是：（）
A、无初制动减压量
B、常用制动减压至零
C、延时一定时间后不能自动恢复缓解
D、有初制动减压量
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
2、单项选择题 电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
A、制动管
B、作用管
C、均衡管
D、总风管
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本题答案：B
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3、单项选择题 电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）
A、LWZJ常闭（TK1-33）[TK1-8]
B、LWZJ常开（TK2-32）[TK1-7]
C、LWSJ常开（TK16-33）[TK1-7]
D、LWSJ常闭（TK1-5）[TK1-8]
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本题答案：A
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4、填空题 均衡风缸调压阀的调整压强是（）Kpa。
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本题答案：500或600
本题解析：试题答案500或600
5、填空题 中间继电器452本身故障后，系统在“空—电”联合制动时就不能产生（）。
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本题答案：初制动的作用
本题解析：试题答案初制动的作用
6、单项选择题 QTY型调压阀输出口与中央气室间的缩孔堵塞时，将会出现（）
A、进气阀不能关闭
B、进气阀能关闭
C、溢流阀不能关闭
D、安全阀不能关闭
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本题答案：A
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7、单项选择题 电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
A、均衡风缸通大气；
B、调压阀管与作用管；
C、调压阀管与均衡风缸管；
D、均衡风缸与作用管。
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本题答案：B
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8、问答题 电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
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本题答案：原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用
本题解析：试题答案原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀
9、单项选择题 电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。
A、中继阀排风阀关闭不严；
B、中继阀供气阀关闭不严；
C、均衡风缸漏风；
D、小闸故障。
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本题答案：A
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10、单项选择题 空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
A、调压阀55故障；
B、缓解电空阀故障；
C、调压阀53（54）故障；
D、总风缸故障。
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本题答案：C
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11、单项选择题 重联电空阀下阀口窜风将会形成（）现象
A、过充位制动管追踪总风压力；
B、均衡风缸回风；
C、制动管回风；
D、制动管漏风。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
12、单项选择题 电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
A、缓解电空阀故障；
B、过充电空阀故障；
C、调压阀55故障；
D、制动电空阀故障。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
13、填空题 正常情况下分配阀安全阀的调整压力是（）kPa。
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本题答案：450±10
本题解析：试题答案450±10
14、填空题 紧急放风阀活塞杆上有（）个缩孔。
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本题答案：三
本题解析：试题答案三
15、问答题 紧急制动时制动缸压力上升至总风缸压力的原因有哪些？
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本题答案：⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效
本题解析：试题答案⑴安全阀座缩堵Ⅲ堵塞⑵分配阀安全阀压力调整失效
16、填空题 两个车钩连挂后，其两个车钩的水平中心线高度差不得超过（）。
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本题答案：75mm
本题解析：试题答案75mm
17、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动后的中立位的综合作用？
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本题答案：⑴电空制动控制器：806线得电，通过转换开关463无补
本题解析：试题答案⑴电空制动控制器：806线得电，通过转换开关463无补风位联锁，使中立电空阀253得电，关闭遮断阀口，防止向制动管补风807线得电，经二极管262，使制动电空阀257得电，关闭排气口，停止均衡风缸减压电空制动控制器在制动减压后移至此位，因压力开关209的膜板下凹，芯杆下移，微动开关的上接点断开，使缓解电空阀失电，切断了均衡风缸的充气通路，开放了上阀口，由于制动电空阀257得电，上阀口关闭，切断了均衡风缸的排风通路，使均衡风缸处于保压状态
⑵中继阀：此位置因中继阀在中立电空阀253的作用下通过遮断阀关闭了总风源，防止向制动管补在制动后的中立位，均衡风缸压力停止下降，制动管的压力经排气阀口排出，当压力下降至均衡风缸的压力时，主勾贝处于平衡状态，排气阀在其弹簧的作用下关闭阀口，制动管压力停止下降而保压同样在保压过程中，制动管的泄漏不能补充如果钮子开关463处于补风位，中立位时253不能得电，遮断阀不能切断制动管的风源，制动管的泄漏可以得到补充
⑶分配阀：制动后中立位，由于制动管停止减压，主阀部工作风缸向容积室充风，工作风缸的压力下降至制动管的压力时，主勾贝尾部原来被压缩的稳定弹簧的反力及主勾贝自重的作用下，主勾贝仅带动节制阀下移，切断工作风缸与容积室的通路，使容积室的压力停止上升同时在均衡部，制动缸压力增大到与容积室压力相等时，在均衡勾贝自重和均衡阀弹簧的作用下，使均衡阀压紧均衡勾贝杆一起下移，关闭阀口，切断总风与制动缸的通路，制动缸的压力停止上升，呈保压状态如制动缸压力泄漏时，则可通过均衡部来补给
18、填空题 压缩机压力控制器的正常调整值是（）kPa。
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本题答案：（750～900）±20
本题解析：试题答案（750～900）±20
19、填空题 分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
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本题答案：稳定弹簧
本题解析：试题答案稳定弹簧
20、单项选择题 109型分配阀的工作风缸在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
A、初制动位
B、常用制动位
C、充气缓解位
D、紧急位
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本题答案：C
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21、问答题 机车风源系统分哪几个环节？
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本题答案：机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的控制、压缩
本题解析：试题答案机车风源系统可分为压缩空气的生产、压缩空气的控制、压缩空气的净化处理、压缩空气的储存以及总风的重联五个环节
22、填空题 空气位操作时应将转换阀153置（）。
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本题答案：空气位
本题解析：试题答案空气位
23、问答题 压力开关209上的微动开关467上接点接触不良或断线有什么现象？为什么？
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本题答案：压力开关209上的微动开关467上接点接触不良或断线后
本题解析：试题答案压力开关209上的微动开关467上接点接触不良或断线后，制动前的中立位，均衡风缸和列车管便会产生一个约50kPA、的初制动减压量（4分）这是因为当压力开关209上的上接点接触不良或断线后，造成在制动前的中立位的807线→压力开关209上的微动开关467上接点→二极263→803线→452常闭→451常闭→缓解电空阀258→300（地线）电路被切断此时虽然制动电空阀257得电吸合，但由于缓解电空阀258失电，均衡风缸与初制动风缸连通，二者之间压力空气均衡后即得初制动减压量
24、填空题 电空阀可根据线圈的得失电来开通或关断有关的（），从而起到电路与空气管路的联锁作用。
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本题答案：空气管路
本题解析：试题答案空气管路
25、单项选择题 电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
A、中继阀排大气
B、过充风缸排大气
C、257排大气
D、制动缸排大气
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
26、填空题 分配阀在充气缓解位，（）应向工作风缸充风。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
27、单项选择题 下压空气制动阀手把时，将使（）
A、作用管通大气
B、制动缸通大气
C、中继阀通大气
D、过充风缸通大气
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
28、单项选择题 Ⅰ端电空制动控制器在重联位时，得电的导线应是（）
A、N803
B、N808
C、N811
D、N802
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
29、填空题 当干燥器再生风缸空气压强由900KPa降至约（）KPa时，排泄阀口将关闭，再生过程结束。
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本题答案：30
本题解析：试题答案30
30、单项选择题 DK-1型电空制动机，当电源失电时则会产生（）。
A、自动保压；
B、常用制动；
C、自动充风；
D、紧急制动。
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本题答案：B
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