时间:2024-03-16 02:45:16
1、单项选择题 当飞机前方的地形注意（警告）包线和数据库中储存的地形、障碍数据之间存在冲突，产生警戒时：（）
A、未选择TERRONND（ND上的地形）时，ND上没有地形显示，只有语音提示
B、地形自动显示，并且TERRONND按钮上的ON灯亮
2、单项选择题 在高负荷工作阶段，计算机要抑制一些警告和注意，避免干扰飞行员，飞行阶段进入到抑制阶段后警告和信息：（）
A、显示在ECAM上，但不会有警告和提示
B、不会在探测到时出现，只有在飞行阶段离开抑制阶段后出现
C、被一直抑制，直到检查STS时出现
3、单项选择题 当ND上接通TERRONND（ND上的地形），洋红色的区域代表：（）
A、高于基准高度2000英尺以上的地形
B、在EGPWS数据库里没有可用地形数据的区域
C、复杂的地形
4、单项选择题 PAC（航径损耗补偿）警戒在雷达以方式时可用（）
A、人工操作
B、自动操作
C、自动和人工操作都可以
5、单项选择题 在ECAM上出现的红色警告是表示：（）
A、须立即采取行动的形态或失效
B、机组要注意的形态或失效，但不需要立即采取行动
C、要求机组监控的失效
6、单项选择题 FWC探测到失效，在E/WD上产生的失效名称和需要采取的动作，以下错误的是：（）
A、机组完成要求的动作后就一定会消失
B、某些动作行在做完后不会消失
C、可以通过CLR键来清除
7、单项选择题 如果ND的距离或者方式数据失效，ND上的显示是：（）
A、自动转换为PLAN模式
B、一根绿色的斜线贯穿ND屏幕
C、默认选择为罗盘NAV方式和80海里的距离
8、单项选择题 预测性风切变系统在ND上生效时，风切变区域由一个指示（）
A、红色图案
B、洋红色图案
C、红黑色图案和两条黄色径向线
9、单项选择题 气象雷达的图像在以下哪种ND模式中不会显示：（）
A、ROSE LS、ROSE VOR、ROSE NAV
B、ARC
C、PLAN
10、单项选择题 在ND的左右下角的导航设备，当接收失效时：（）
A、会在导航台信息处显示“〓〓〓”的图形代替
B、识别码或频率仍可以显示，相应数据不显示
C、会以“---”的图形代替
11、单项选择题 在ND上“”的符号表示：（）
A、飞机通过这一点开始进入下降剖面
B、飞机到达这个点开始改平
C、若飞机在DES（下降）方式中出现垂直偏差，它指示飞机预计切入下降航径的点
12、单项选择题 V/DEV（垂直偏差）（琥珀色）信号旗出现表示：（）
A、垂直偏差过大
B、进近过程中垂直偏差数据失效
C、进近阶段，预位/接通了FINAL方式或已经选择了非LS进近时，选择了LS按钮接通
13、判断题 当ND上探测到关于雷达功能失效的信息时，ND就不显示雷达图像了。
14、单项选择题 当DME距离无效时，DME故障旗代替DME距离显示：（）
A、DME1的故障旗在PFD1上显示，DME2的故障旗在PFD2上显示
B、DME1的故障旗在PFD2上显示，DME2的故障旗在PFD1上显示
C、只要失效，在两个PFD上都会显示
15、单项选择题 飞行记录系统开始工作是在：（）
A、在地面，飞机电气系统通电后的头5分钟
B、在地面，第一台发动机启动后
C、飞行中（无论发动机是否运转）
D、以上所有
16、单项选择题 飞行航径矢量（FPV）表示：（）
A、在水平刻度上只是飞机的航迹
B、在垂直刻度上指示飞机的飞行航径角
C、飞机相对地面的水平和垂直轨迹
D、A+B+C
17、单项选择题 当出现“SPEED，SPEED，SPEED”的语音警告时表示：（）
A、速度超限
B、当前推力不足以通过俯仰操纵来恢复正常飞行
C、速度偏离选择或管理的速度
18、单项选择题 在选择了非精密进近方式后接通了LS按钮，出现的高度偏差信息是：（）
A、下滑道偏离信息
B、垂直偏差信息
C、没有高度偏差信息可用
19、单项选择题 在ILS进近中下滑道的偏差是一个点表示：（）
A、正负0.4度
B、上下100英尺
C、正负0.8度
20、单项选择题 当ECAM处于单显状态时（只有一个ECAM显示组件）触发了咨询信息时，那么：（）
A、相关的系统页面会自动显示在ECAM显示组件上
B、咨询信息ADV的字样会出现在E/WD的上部，此外ECAM控制面板上相关的按钮会闪亮，以指示相关的系统页面
C、会有STS字样在ECAM上显示，ECAM控制面板上相关的按钮会闪亮，以指示相关的系统页面
21、单项选择题 当出现WINDSHEAR（风切变的）的语音提示时能不能消除掉音响信号：（）
A、可以通过按压MASTER WARN来清除
B、不能清除，除非风切变过去
C、关断扩音器可以消除
22、单项选择题 预测性风切变信息在ND处于方式下能够出现（）
A、只有ARC方式
B、ARC和罗盘ND方式
C、所有方式
23、单项选择题 在PFD上出现V/DEV故障旗时说明：（）
A、LS未接通的情况下，垂直偏差信息失效
B、LS接通后，下滑道信息取代了垂直偏差信息
C、垂直偏差过大
24、单项选择题 ILS的信息，以下正确的是：（）
A、在PFD1和ND2上显示ILS1的信息，在PFD2和ND1上显示ILS2的信息
B、在PFD1和ND1上显示ILS1的信息，在PFD2和ND2上显示ILS2的信息
C、在PFD1和ND1上显示ILS2的信息，在PFD2和ND2上显示ILS1的信息
25、单项选择题 在以下什么情况下，侧滑指示变成蓝色：（）
A、选择了形态1、2、3
B、任意一台发动机N1大于80%，或推力手柄大于MCT（若是FLX或DEPATEDT.O.则大于等于FLX）
C、两台发动机N1之间的差超过35%
D、同时具有以上所有。
26、单项选择题 当ECAM控制面板失效时，以下错误的是：（）
A、CLR（清除）、RCL（重现）、STS（状态）、EMERCANC（紧急取消）、ALL（全部）都失效
B、CLR（清除）、RCL（重现）、STS（状态）、EMERCANC（紧急取消）、ALL（全部）仍然有效。
C、按压ALL（全部）按钮依次翻看各个系统直到所需页面，松开按钮即可选定页面。
27、单项选择题 AIDS（飞机综合数据系统）的主要功能是：（）
A、打印系统报告
B、监控各种飞机系统参数以便于维护，同时允许格式化操作建议的使用
C、使用MCDU为系统编程
28、单项选择题 预测性风切变区域在方式下可以获得：（）
A、ND处于所有的方式下都会出现
B、只能在ARC方式下出现
C、在ARC和罗盘ND方式下
29、判断题 通过按压ECAM控制面板上的EMER CANC（紧急取消）按钮或MASTER WARN（主警告）按钮可以取消所有的音响警告
30、单项选择题 在ECAM上显示的次要失效是指：（）
A、只会影响独立的系统或设备元件，而不会使飞机上的其他系统或设备的性能降低
B、一个系统或一个设备元件的失效会损失飞机上其他系统或设备元件的使用
C、由主要失效引起的系统或设备元件的失效
31、单项选择题 EGPWS产生的最低和最高标高，以下错误的是：（）
A、ND上显示的标高对应于飞机前方ND所选择的距离范围内的地形
B、在ARC方式下，标高和ND上显示的地形相关
C、在ROSE方式下，标高代表ND上当前显示的最低和最高地形
32、单项选择题 在MCDU上选择了ILS进近后，ILSAPP（ILS进近）信息（绿色）在ND上显示时表示：（）
A、FMS飞行阶段为DES（下降）、APP（进近）或GA（复飞）
B、FMS阶段为CRZ（巡航），且距离目的地的沿航迹距离不到250海里
C、以上阶段都有显示
33、单项选择题 当ND处于PLAN（计划）方式时，下列数据还能显示的是：（）
A、导航设备的数据和特性
B、导航设备相关的方位指针
C、飞机的偏航误差
34、单项选择题 MORA（最低偏航高度）在时候显示在ND上（）
A、只要选择了CSTR（强制）就能显示
B、选择了CSTR后，当选择的距离圈大于或等于40海里时才能显示
C、起飞后就能显示
35、单项选择题 在PFD上显示ATT（姿态）故障旗（红色），整个球形消失时，表示：（）
A、PFD丢失所有的姿态数据
B、两部PFD上显示的姿态信息不一致（至少5度）。
C、ADIRU中ATT失效
36、单项选择题 时钟的供电是由：（）
A、电瓶热汇流条
B、主直流汇流条
C、A+B
37、单项选择题 以下哪种情况不会出现CHECKALT（检查高度）故障旗（琥珀色）：（）
A、选择QNH时，两个PFD高度指示差异大于250英尺。
B、选择STD时，大于500英尺。
C、机长和副驾驶的气压基准不同
38、单项选择题 关于DFDR（数字式飞行数据记录器），以下错误的是：（）
A、在飞行记录上做个事件标记，详细的数据都记录在QAR上
B、储存最后25小时的强制性飞行参数
C、测量飞机的三条轴线上的加速度
39、单项选择题 在ND上显示“○”的导航设备是：（）
A、DME（测距机）或TACAN（超高频战术空中助航）
B、VOR/DME
C、NDB
40、单项选择题 当ND上接通TERR ON ND（ND上的地形），高密度绿色的区域代表：（）
A、地形高度从低于基准高度在起落架收上时是500英尺，起落架放下时是250英尺到低于基准高度1000英尺
B、低于基准高度1000英尺
C、低于基准高度2000英尺
41、单项选择题 需要使用TRUE（真）航向的地理范围是：（）
A、高于北纬73度或低于南纬60度
B、高于北纬60度或低于南纬73度
C、高于北纬60度或低于南纬60度
42、单项选择题 关于气象雷达的MULTISCAN（多扫描），以下错误的是：（）
A、在ND上显示的天线角度就是实际的雷达天线角度
B、在ND上显示的天线角度是较低和较高波束倾斜角的平均值
C、当倾斜角值变成虚线，并且在ND上显示琥珀色的NOAUTOTILT时，表示多功能扫描失去
43、单项选择题 关于速度趋势箭头：（）
A、若加速保持恒定，这箭头端指示10秒钟后飞机将达到的速度。
B、该指针只有当大于２KT是才出现，小于１KT时消失。
C、若FAC（飞行增稳计算机）失效，则箭头消失。
D、以上所有。
44、单项选择题 当飞机接近预选高度或飞行高度层，或当飞机偏离选定的高度或飞行高度层达到时，FWC（飞行警告计算机）会产生高度警告（C和铉音且PFD的高度窗呈黄色闪动或琥珀闪动）（）
A、正负200英尺
B、正负750英尺
C、有偏差就会产生警告
45、单项选择题 飞行操作的保护符号在位置（）
A、横滚刻度为坡度左右67度，俯仰刻度为上仰30度、下俯15度
B、横滚刻度为坡度左右45度，俯仰刻度为上仰25度、下俯13度
C、横滚刻度为坡度左右40度，俯仰刻度为上仰22度、下俯10度
46、单项选择题 在垂直速度指示中，以下哪个情况模拟指针和数字指示都变成琥珀色：（）
A、V/S大于6000英尺每分钟
B、在下降过程中当无线电高度在1000英尺到2500英尺之间，V/S大于2000英尺每分钟
C、在下降过程中当无线电高度在1000英尺以下时，V/S大于1200英尺每分钟
D、A+B+C
47、单项选择题 以下哪种警告或注意在飞行员按下ECAM控制面板上的T.O.CONFIG（起飞形态）按钮时不会有警告或注意，在设置起飞功率时才会出现：（）
A、BREAKS HOT（刹车热）
B、SIDESTICK FAULT（BY TAKE OVER）（侧杆故障）（由于接替按钮）
C、THR LEVERS NOT SET（推力手柄未设置）
48、单项选择题 在EFIS控制面板上拔出气压基准选择钮选择STD（标准气压）后，转动气压基准选择钮：（）
A、转动该钮没有影响
B、气压基准显示窗中的气压基准回到拔出选择钮之前的气压基准
49、单项选择题 在两部FAC（飞行增稳计算机）不工作或一旦SFCC（缝翼/襟翼控制计算机）襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM（速度限制）故障旗（红色）出现，这时在PFD上的还有的信息有：（）
A、VLS、S、F、VSW
B、绿点、速度趋势、VMAX
C、当前保持的空速
50、单项选择题 当TERRONND（ND上的地形）电门接通时，ND上显示：（）
A、EGPWS地形图
B、只要ND不在计划方式，就显示地形图
C、地形图和气象雷达图像同时显示
51、单项选择题 当ND显示方式处于PLAN位时，一旦出现TAD（地形意识显示）警告（或注意）警戒时（）
A、地形图像自动显示在ND上
B、显示红色（或琥珀色）的“TERR CHANGE MODE”（地形变化方式）指示
C、显示红色（或琥珀色）的“TERR REDUCE RANGE”（地形减小距离）指示
52、单项选择题 绿点速度是：（）
A、光洁形态下的单发操作速度。
B、指示对应于最佳升阻比的速度。
C、飞机只有在光洁形态下飞行时才会出现
D、以上所有
53、单项选择题 当LOC（航向道）和G/S（下滑道）故障旗（红色）出现在PFD上，表示：（）
A、MCDU中选择的ILS频率不正确
B、飞行航迹离开LOC或G/S过多
C、航向道或下滑道接收机失效
54、单项选择题 气象雷达面板上的WINDSHEAR（风切变）电门设置在AUTO（自动）位，当探测到预测性风切变系统故障时，以下错误的是（）
A、该信息在地面或当襟翼和缝翼放出时出现，并伴随有单谐音
B、雷达图像消失
C、ND上显示PREDW/S（预测性风切变）故障旗（琥珀色）
55、单项选择题 若可以获得航向道信号，在什么时候能够在PFD上显示绿色的偏航指令杆：（）
A、在无线电高度30英尺以下
B、起飞期间【在RWY（跑道）方式】
C、着陆时【在FLARE（拉平）和ROLLOUT（滑跑）方式】
D、A+B和A+C
56、单项选择题 在ECAM显示的失效中，名称被方框框住的是，系统前带有※号的是：（）
A、主要失效、次要失效
B、主要失效、独立失效
C、次要失效、独立失效
57、单项选择题 在S/D左下方的ISA时候显示（）
A、任何时候都有显示
B、左右座改变了气压基准到STD时显示
C、在标准高度方式下，SAT（静温）有效时显示
58、单项选择题 在ND显示的航线上“●”（洋红色）表示：（）
A、飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度
B、飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM（速度限制）、SPDCSTR（速度强制）或HOLDINGSPD（等待速度）而计算的一个新速度
C、该点有速度限制，必须在这个点之前减速或加速到限制速度
59、单项选择题 当选定了ILS频率及航道且按压了LS按钮时，下列哪个信息不一定会出现在PFD上：（）
A、由ILS接收机解译的ILS识别码
B、ILS频率
C、DME距离
60、单项选择题 上部ECAM显示组件失效时，错误的说法是：（）
A、发动机/警告页面自动取代ECAM下部显示组件上的系统/状态页面
B、机组通过SWITCHING（转换）面板上的ECAM/NDXFR（ECAM/ND转换）电门，将下ECAM上的发动机/警告页面转换到ND上以便在下ECAM显示系统/状态页面
C、机组按压并保持（最多3分钟）ECAM控制面板上相关的系统页面按钮，可在下部ECAM显示组件上暂时显示系统/状态页面（代替发动机/警告页面）
61、单项选择题 在ND上显示“MAP PARTLY DISPLAYED”（地图部分显示）（琥珀色），表示：（）
A、FMGC（优先标准）和DMC（显示管理计算机）之间的数据传送不完整
B、DMC不能完整的描绘地图
C、地图不可用
D、A+B
62、单项选择题 PFD上显示的垂直速度信息正常情况下是基于：（）
A、惯导和气压数据（气压数据为备份信息源）
B、气压数据
C、惯导和气压数据的综合计算
63、单项选择题 速度带上的VMAX（最大允许速度）是：（）
A、VMO（最大操作速度）或对应于MMO（最大操作马赫数）的速度。
B、VLE（最大起落架放下速度）。
C、VFE（最大放襟翼速度）。
D、以上速度中的最低值。
64、单项选择题 关于ECAM控制面板上的RCL（重现）按键，以下错误的是：（）
A、可调出由CLR（清除）按钮清除的或被相关飞行阶段抑制的警告、注意和状态页面
B、若按住这个键超过3秒钟，将调出在上个航段出现过的信息
C、若按住这个键超过3秒钟，将显示被EMERCANC（紧急取消）按钮抑制的任何注意信息
65、单项选择题 以下哪种情况PAC（航径损耗补偿）警戒可用：（）
A、机组把气象雷达方式设置到WX或WX+T
B、将增益设置在CAL位
C、飞机在雷雨80海里以内
D、A+B+C
66、单项选择题 关于STATUS页面，以下错误的是：（）
A、只要状态页面有信息，在E/WD上的“STS”（状态提示）就会闪亮
B、如果除了“CANCELLED CAUTION”（取消的注意）或MAINTENANCE（维护）部分之外，没有其他的信息，在E/WD上就不会显示“STS”（状态提示）
C、STATUS页面会在机组清楚了当前失效的所有相关页面后自动出现，在下降过程中放出缝翼时也会自动出现。
67、单项选择题 在高度刻度右边有一条红带，它代表：（）
A、机场标高
B、着陆标高
C、机场扇区内的最高障碍物标高
68、单项选择题 时钟上时间的调整必须在1分钟内完成，否则：（）
A、必须复位CFDS（集中故障显示系统）以便使下部ECAM上显示的时间与时钟同步
B、CFDS的复位必须由机务人员完成
C、CFDS的复位必须由机组人员完成
D、A+B
69、单项选择题 在ND上航路点或导航设备台的图标是洋红色，表示：（）
A、不是飞行计划的一部分且被作为一种选择调出来显示（在FCUEFIS控制面板上按下相应的选择按钮）
B、不是飞行计划的一部分且被机组人为输入到MCDU中的定位点
C、在该点有飞行计划的强制信息
70、单项选择题 在ND显示的航线上“○D”航路点表示：（）
A、这是个DME台
B、表示从这个点飞机开始下降进近
C、表示从这个点飞机开始减速进近
71、单项选择题 在ND上左右下角导航设备的调谐方式错误的是：（）
A、M代表飞行员通过MCDU人工调谐的导航设备（带下划线且微暗）
B、R代表从RMP（无线电管理面板）调谐的导航设备（带下划线且微暗）
C、A代表从FMGC自动（AUTO）调谐的导航设备（带下划线且微暗）
72、单项选择题 在ND上显示的ENERGY CIRCLE（能量圈）符号（绿色弧线），以下错误的是：（）
A、它代表到着陆需要的距离
B、进入到进近过程中它就会出现
C、在水平方式时航向或航迹，且当前FMS飞行阶段为巡航、下降或进近，同时飞机离目的地机场不到180海里时才会出现
73、单项选择题 当ND上接通TERR ON ND（ND上的地形），低密度黄色的区域代表：（）
A、基准高度在起落架放下时减250英尺，在起落架收上时减500英尺到基准高度以上1000英尺
B、基准高度起落架放下时减250英尺，在起落架收上时减500英尺到基准高度以下1000英尺
C、高于基准高度以上1000英尺到2000英尺
74、单项选择题 在下部ECAM显示组件上，不能人工调出的页面是：（）
A、STS（状态页面）
B、CRUISE（巡航页面）
C、ELEC（电源页面）
75、单项选择题 在TCAS目标显示中，如果接近的飞机距离不能获取，则：（）
A、飞机会由一个白色实心菱形显示
B、飞机会由一个白色空心菱形显示
C、不会被显示
76、单项选择题 在ND右下方显示的雷达天线角度是：（）
A、雷达波束与飞机纵轴之间的角度
B、地平线与雷达波束轴之间的夹角
C、雷达波束与飞机纵轴之间的角度加上飞机的姿态角度
77、单项选择题 在PFD上显示WINDSHEAR（风切变）（红色）信息时，说明：（）
A、FAC探测到风切变（反应性风切变警告）
B、预测性风切变系统探测到飞机前方有风切变
C、雷达探测到前方有风切变
78、单项选择题 在PFD上，在右下角出现琥珀色的ILS闪亮时，表示：（）
A、APPR（进近）方式预位而未选择ILS显示。
B、ILS信号丢失。
C、航向道偏差过大。
79、单项选择题 在PFD上“STD（标准）”闪动，表示：（）
A、爬升时在过渡高度以上未选择STD
B、进近过程中低于过渡高度层仍然选择STD
C、进近中过渡高度层不可用时仍然选择STD
80、单项选择题 在ECAM上信息太多，E/WD下半部空间不够用时，以下错误的是：（）
A、在显示底部出现一个指向下的绿色箭头，表示还有信息未出现在屏幕上
B、通过按压CLR（清除）键来看这些信息
C、通过按压STS（状态）键来看这些信息
81、单项选择题 在ND上显示的GS（地速）（绿色）和TAS（真空速）（绿色）是有提供（）
A、ADIRS（大气数据/惯导）
B、GPS
82、单项选择题 在DU（显示组件）的屏幕上显示“INVALID DATA”（无效数据）的信息说明：（）
A、相应的系统信息丢失
B、显示组件失效
C、与这个DU相关的DMC失效
83、单项选择题 在ND上显示的MORA（最低偏航高度），以下错误的是：（）
A、只要选择了CSTR（强制），并且选择的距离等于或大于40海里，在飞机周围的40海里的圆圈上就会显示允许的最低安全高度
B、如果没有显示就是默认最低偏航高度为0
C、若果FMGS数据库里没有所选航路的MORA，就没有任何显示。
84、单项选择题 在EGPWS地形图中，采取的基准高度是：（）
A、起落架放下后飞机所在高度以下250英尺
B、起落架收上后飞机所在高度以下500英尺
C、飞机的当前高度或如果下降率大于1000英尺每分钟，30秒内的预计高度
85、单项选择题 在以下哪些情况下PFD上显示SI（侧滑）故障旗（红色）：（）
A、失去侧滑信息
B、飞行中任意一反推打开
C、A或B
86、单项选择题 关于在PFD上显示的VDEV（垂直偏差），错误的是：（）
A、该符号出现在与FMGC计算的理论垂直剖面相对应的高度旁边
B、飞行员可以直接从高度刻度上读出VDEV（垂直偏差）
C、当VDEV（垂直偏差）超过正负500英尺，符号只能处于范围限制处，无法再看到精确的偏差值
87、单项选择题 在PFD上出现MACH（马赫）故障旗（红色），表示：（）
A、马赫数据失效
B、马赫数低于0.5
C、马赫数超过MMAX
88、单项选择题 当FMGC以垂直管理方式工作时，目标高度或选择的飞行高度层符号从蓝色变成洋红色，说明：（）
A、FMGC将遵循一个飞行计划高度的强制
B、飞机的当前性能达不到所选择的高度
C、飞机预计到达正在飞向的航路点时高度达不到所选择的高度
89、单项选择题 关于EMERCANC（紧急取消）按钮，错误的是：（）
A、在失效条件持续时，取消（停止）音响警告
B、熄灭主警告灯
C、消除ECAM信息的显示
90、单项选择题 预测性风切变区域指示（）
A、只要存在风切变就会产生这样的信息
B、只要气象雷达面板上的风切变电门置于自动位，即使气象雷达关断，也会显示
C、气象雷达打开后才能显示这样的信息。
91、单项选择题 飞行警告计算机（FWC）产生的信息包括答案：（）
A、警戒信息、备忘信息、音响警告和合成语音信息
B、无线电高度喊话
C、决断高喊话
D、着陆距离和着陆速度增量
E、以上全部
92、单项选择题 关于在ND上的方位指针，正确的是：（）
A、ADF为细针，VOR为粗针
B、当接收不到信号或接收机失效时，相应的方位指针指示水平
C、当接收不到信号或接受机失效时，相应的方位指针消失
93、单项选择题 当只有一个ECAM显示工作时，只有当按下并保持状态按钮时，才显示STAUS（状态）页面。如果状态页面有第2页，那么：（）
A、松开该按钮然后再次按压（2秒钟之内），即可显示下一个状态页面
B、保持该按钮然后按压CLR，即可显示下一个状态页面。
94、单项选择题 在PFD上出现SPD（速度）故障旗（红色）时，表示：（）
A、速度信息失效
B、选定的速度信息失效
C、左右PFD显示的SPD数值不一致
95、单项选择题 在PFD上出现DH（决断高）故障旗（琥珀色）时，表示：（）
A、飞机到达选定的决断高。
B、飞行员没有在MCDU中输入DH数据。
C、DH功能故障。
96、单项选择题 当穿插的降雨在雷雨背后制造了一个损耗区域时，PAC（航径损耗补偿）警戒在ND的最外圈刻度上显示一个：（）
A、红色的弧线
B、黄色的弧线
C、绿色的弧线
97、单项选择题 在PFD上出现CHECKHDG（检查航向）故障旗（琥珀色）时，表示：（）
A、航向信息失效
B、机长和副驾驶的航向指示存在差异（5度）
C、飞机进入高纬度地区，需要转换成真航向