时间:2023-04-23 01:12:22
1、单项选择题 人工航段：（）
A、可以人工输入
B、可以使用DES方式
C、失去预测功能
D、是给定的进/离场程序的一部分
2、单项选择题 FMGC数据库中不可以修改的是：（）
A、性能数据库
B、导航数据库
C、公司政策值
D、燃油政策值
3、单项选择题 在起飞形态（1、2、3），当FAC发现不对称推力（35%N1），至少有一台发动机在80%N1以上时，PFD上的侧滑指示将由黄色变为：（）
A、蓝色
B、琥珀色
C、白色
4、单项选择题 在管理引导的方式下，转动SPD/MACH旋钮但不拉出，则窗口显示数据会：（）
A、一直保持
B、保持10秒然后恢复虚线
C、保持15秒然后恢复虚线
D、保持30秒然后恢复虚线
5、单项选择题 FAC速度计算原理，不正确的是：（）
A、FAC计算VSLG，然后计算出全重
B、飞机低于14500英尺或250kt时，根据迎角、速度/马赫、高度、推力和重心计算全重
C、飞机高于14500英尺或250kt时，根据储存在FAC中的全重和设置的燃油消耗模块进行更新，从而计算出全重
D、无论任何高度，根据起飞前起始页面输入的ZFW和重心，结合FQI和FLSCU数据进行更新，从而计算出全重
6、单项选择题 自动着陆时，在无线电高度10英尺出现“RETARD”喊话，则：（）
A、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以防止推力增加
B、机组必须人工将推力手柄拉回至慢车，以证实推力减小
C、机组必须等机轮接地后才可以将推力手柄收回
D、机组不需要任何动作
7、单项选择题 当两部AP接通时，主用的FMGC是：（）
A、先接通的AP侧的FMGC
B、后接通的AP侧的FMGC
C、FMGC1
D、FMGC2
8、单项选择题 下列哪种失效不会导致α-floor失去：（）
A、SFCC1+FAC2
B、SFCC2+FAC1
C、FMGC1+FCU2
D、EIU
9、单项选择题 正常操作时如两台MCDU显示同一页面，MCDUl上的修改如何送到MCDU2：（）
A、直接
B、通过FMGCl
C、通过FMGCl和FMGC2
D、通过FMGCl，FMGC2和无线电管理面板2（RMP2）
10、判断题 当俯仰姿态上仰超过25°或下俯超过13°时，飞行指引杆消失
11、单项选择题 推荐的脱开自动推力的方式为：（）
A、直接按压推力手柄侧方的脱开按钮
B、先将推力手柄拉出至目标与当前推力一致，再按脱开按钮
C、按压FCU上的A/THR按钮
D、将推力手柄收至慢车
12、单项选择题 ILS进近时，用AP／FD，当无线电高度低于多少时，FMA上LAND（着陆）呈绿色：（）
A、1000英尺
B、200英尺
C、700英尺
D、400英尺
13、单项选择题 起飞和着陆过程中，垂直指令杆：（）
A、一直显示在PFD上
B、不提供显示
C、30英尺以下且航向道可用时，被偏航指令杆代替
14、单项选择题 自动驾驶I和自动驾驶2可同时接通于：（）
A、ILS引导方式预位/现用时
B、机组启动了进近阶段时
C、只有在下滑道截获后
15、单项选择题 下降过程中NAV方式丢失，下降方式转换为：（）
A、OPDES
B、保持V/S-1000
C、V/S接通并保持NAV方式丢失时的下降率
D、V/S=0
16、单项选择题 过陡航径（TOOSTEEPPATH）是指：（）
A、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径
B、FM预测到不能以减速板放出一半的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径
C、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以预先计划的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径
D、FM预测到不能以减速板全放出的情况下以当前选择的速度来飞两个强制点之间的航段时，该航段称为过陡航径
17、单项选择题 EXPDCLB（加快爬升）方式：（）
A、通过选择绿点速度增加爬升梯度
B、增加爬升速度到VMO／MMO-4海里
C、自动增加爬升推力（MCT）
18、单项选择题 下列哪一项不是SRS接通的条件：（）
A、V2已输入
B、缝翼放出
C、起落架放下并锁好
D、飞机在地面30秒以上
19、单项选择题 在管理引导的方式下，转动ALT旋钮但不拉出，则窗口显示数据会：（）
A、一直保持
B、保持10秒然后恢复虚线
C、保持15秒然后恢复虚线
D、保持30秒然后恢复虚线
20、单项选择题 起飞前转动HDG/TRK旋钮设置所需的航向/航迹，不正确的是：（）
A、NAV方式解除预位
B、在30英尺时FMA显示RWYTRK
C、到达增速高度时自动转换为HDG
D、按下旋钮重新接通NAV方式
21、单项选择题 关于最佳梯级的说法不正确的是：（）
A、最佳梯级是自动插入的，可以根据飞行计划参数的变化而调整
B、一次只能计算一个最佳梯级
C、寻找最佳梯级在下一个梯级点前20海里或下降顶点前300海里结束
D、第二计划不能显示最佳梯级
22、单项选择题 FMGC探测到一台发动机停车时，不正确的是：（）
A、输入到MCDU的预选速度被删除
B、输入到MCDU的梯级爬升或下降被删除
C、进程（PROG）页面显示单发最大推荐高度（E.O.MAXREC.
D、在下降到单发正常巡航高度后机组应按压E.O.CLR键以恢复性能预测
23、单项选择题 将推力杆设在慢车将断开自动推力方式，何时可再次接通自动油门方式：（）
A、当推力杆位置改变
B、当自动推力按钮按下
C、如果推力杆设在爬升位
D、如果推力杆从慢车位移开且按下自动推力按钮
24、单项选择题 关于梯级爬升/下降不正确的是：（）
A、最小改变高度为1000英尺
B、发动机停车后自动被删除
C、到达梯级点时，如果速度管理，则FMGC指令AP/FD自动爬升/下降，且V/S控制在1000英尺/分钟
D、梯级爬升不能接在梯级下降之后
25、单项选择题 垂直飞行航径的垂直限制点指的是：（）
A、导航数据库中有固定地理位置的点
B、飞行员输入速度、高度和时间限制以符合空管的要求或特殊程序或为使用判断的点
C、没有固定地理位置但受大气点影响的点
26、单项选择题 FMA显示在（）。
A.PFD上
B.ND上
C.ECAM上
D.无此显示
27、单项选择题 自动着陆的最高机场标高为：（）
A、9200英尺
B、10200英尺
C、14000英尺
D、14500英尺
28、单项选择题 正常情况下双发工作时，自动推力控制的范围是：（）
A、TOGA到REV（反推）
B、TOGA到IDLE（慢车）
C、CLB（爬升）到IDLE
29、单项选择题 关于“RETARD”（收油门）方式，不正确的是：（）
A、自动驾驶断开后依然起作用
B、自动驾驶断开后SPEED方式取代RETARD方式
C、自动着陆拉平时自动指令慢车推力
D、自动驾驶接通时该方式在无线电高度40英尺左右生效
30、单项选择题 关于ILS进近不正确的是：（）
A、执行CAT1标准时以气压为基准，应使用进近页面的MDA/H
B、执行CAT2/3时应输入DA/H
C、在使用QFE的机场运行时，飞行计划中所有限制高度单位均应为转换后的英尺
D、在使用QFE的机场运行时，备用高度表拨正值应始终为QNH值
31、单项选择题 下列哪个不是LOC预位的条件：（）
A、进近已经启动
B、飞机高于400AGL
C、一部ILS已经调谐好
D、TO或GA方式未接通
32、单项选择题 启动进近后如果需要把管理的目标速度恢复到巡航速度/马赫，则应该：（）
A、重新输入GW/GWCG
B、重新输入成本指数
C、重新输入巡航高度
D、重新输入最佳高度
33、单项选择题 正常飞行中推力手柄低于CLB卡位时，FMA上显示：（）
A、闪亮琥珀色LVR CLB
B、恒亮琥珀色LVR CLB
C、闪亮白色LVR CLB
D、恒亮白色LVR CLB
34、单项选择题 EXPED方式起动，使用下列哪个方式不能将其断开：（）
A、拔出V／S—FPA旋钮
B、拔出速度旋钮
C、拔出高度旋钮
D、再次按压EXPED按钮以取消此方式
35、单项选择题 关于FD自动消除的说法，不正确的是：（）
A、当垂直方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD俯仰指令杆消除
B、当水平方式未接通或ROLLOUT方式接通时，FD横滚指令杆消除
C、当飞机俯仰超过上仰25°或下俯13°时，两个FD消除
D、当飞机坡度超过67°时，两个FD消除
36、单项选择题 关于EOSID不正确的是：（）
A、当数据库定义了某条特定跑道的EOSID程序时，ND在计划方式下总是显示改航点（DP）
B、改航点以前发生发动机停车时，MCDU在计划页面和ND上一临时飞行计划的形式自动显示EOSID
C、改航点后出现发动机停车时，除非EOSID允许越障且机组认为是特殊情况下的最佳策略，否则不能引导飞机执行EOSID
D、FMGC探测到发动机停车后自动生效EOSID，无论停车发生在标准离场的哪个阶段，只须人工选择直飞改航点（DP）
37、单项选择题 一部FADEC失效时，自动推力：（）
A、不能预位
B、只能人工按压A/THR按钮来接通
C、不受影响
38、单项选择题 最小地速的计算为：（）
A、VAPP+塔台顶风分量
B、VAPP-塔台顶风分量
C、VLS+塔台顶风分量
D、VLS-塔台顶风分量
39、单项选择题 飞机飞越下降顶点后飞行员未采取任何措施，则：（）
A、FMGC指令AP开始下降
B、FMGC指令A/THR开始减速
C、进近方式自动启动
D、MCDU草稿栏显示“DECELERATE”提示
40、单项选择题 光洁形态下，什么时候会触发OVERSPEED警告：（）
A、VMO+6
B、VMO+4或MMO+0.006
C、VMO+6或MMO+0.004
D、A和C
41、单项选择题 行计划中速度/高度强制点前面的*如果为琥珀色，则表示系统预测飞机通过该点时的速度/高度不能满足在：（）
A、限制速度5节以内，限制高度150英尺以内
B、限制速度10节以内，限制高度250英尺以内
C、限制速度15节以内，限制高度350英尺以内
D、限制速度20节以内，限制高度400英尺以内
42、单项选择题 飞行计划中己输入等待航线，速度和导航被管理。想离开等待航线：（）
A、用清除键
B、飞越定位点时，等待航线自动取消
C、按压IMMEXIT*（立即退出）提示
43、单项选择题 飞行指引仪何时接通：（）
A、当系统在地面通电并经过安全测试后
B、当飞行指引仪电门接通，并在FCU上选择了HDG-V/S（航向—垂直速度）方式
C、只要在PFD的右上方显示FDl或FD2
44、单项选择题 当GPS主用时，什么情况下ECAM上会显示琥珀色的“NAVFMS/GPS POS DISAGREE”和兰色的“A/CPOS…CHECK”：（）
A、任一FMGC位置在经度或纬度上偏离GPS位置0.5分以上
B、主用FMGC位置在经度或纬度上偏离GPS位置0.5分以上
C、两部FMGC位置在经度或纬度上均偏离GPS位置0.5分以上
D、以上均不是
45、单项选择题 在NAV方式下使用LOC截获协助功能，飞机应按照距LOC轴多大角度的航迹角被加以引导：（）
A、20°
B、25°
C、30°
D、35°
46、判断题 在ILS CAT3 SINGLE（III类盲降单通道）进近时，一台发动机在无线电高度低于100英尺时失效，引起着陆能力降级必须复飞
47、单项选择题 引入历史风：（）
A、在INITB页面输入巡航风后可以取代历史风
B、FMGC可利用历史风做出较准确时间和油耗的计算
C、发动机起动后也可以引入
D、转换数据库后历史风自动清除
48、单项选择题 进近自动推力生效的条件是：（）
A、起落架放下，形态3或全
B、2500英尺以下，起落架放下
C、3200英尺以下，至少形态1
D、5000英尺以下，至少形态1
49、单项选择题 FINAL APPR方式下自动驾驶可以保持接通至：（）
A、MDA+50英尺
B、MDA
C、MDA-50英尺
50、单项选择题 在管理引导的方式下，转动HDG/TRK或VS/FPA旋钮但不拉出，则窗口显示数据会：（）
A、一直保持
B、保持30秒然后恢复虚线
C、保持40秒然后恢复虚线
D、保持45秒然后恢复虚线
51、判断题 自动推力工作时，可以人工选择SPD/MACH目标低于VLS或高于VMAX：
52、单项选择题 FWC1故障是能否进行二类ILS进近：（）
A、能
B、不能
53、单项选择题 下列什么情况下，会触发OVERSPEED超速警告：（）
A、飞机速度大于VLE，起落架放下锁好
B、飞机速度大于VLE+4，起落架未收上锁住
C、飞机速度大于VLE+4，起落架舱门未关
D、B和C
54、单项选择题 如何接通飞行指引仪：（）
A、按下FCU上的FD按钮
B、系统通电时自动接通
C、在FCU上选择一个模式
D、在MCDU上选择初始化页
55、单项选择题 MCDU上“ACTIVTAE SEC”何时出现：（）
A、第二计划修改完成后即出现
B、NAV方式下当前计划与二计划中存在相同的现用航段
C、HDG/TRK方式下
D、B和C
56、单项选择题 起飞时，功率值一被设置（灵活或起飞/复飞）：（）
A、只要FCU上的自动油门按钮被按下，自动油门系统的功能接通
B、自动油门系统的功能启动
C、自动油门系统的功能被接通，但不工作
57、单项选择题 飞机操纵可以是人工或自动的，飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导-人工操纵-选择速度”：（）
A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度（旋钮已拔出）
B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度
58、单项选择题 发动机FMGC计算：（）
A、N1限制
B、指令N1
C、目标N1
59、单项选择题 下列哪个速度不是由FAC计算的：（）
A、VLS
B、VαMAX
C、VαPROT
D、VAPP
60、单项选择题 管理飞行时，哪个窗口不显示虚线：（）
A、SPD/MACH
B、ALT
C、HDG/TRK
D、V/S
61、单项选择题 下列哪一项不是造成自动着陆红色警告灯闪亮的原因：（）
A、飞机偏离LOC/GS过大
B、自动推力失去
C、两部自动驾驶失去
D、两部LOC接收机或两部GS接收机失效
62、单项选择题 在哪种情况下，AP／FD和着陆能力完全消失：（）
A、两部IRS或两台ADR失效
B、两部无线电高度表（RA.失效
C、两部ILS失效
D、两部飞行增稳计算机（FAC.失效
63、单项选择题 起飞期间，飞行员因疏忽在FCU上设置的高度低于飞机当前高度，那么：（）
A、起飞后飞机将保持SRS直到采取其他动作
B、起飞后飞机将增速至当前的VFE-5kt
C、起飞后飞机将增速至绿点
D、起飞后飞机将增速至预先设定的爬升速度，如250kt
64、单项选择题 起飞时，只要推力已设置FLEX/TOGA：（）
A、如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能预位
B、如果FCU上的自动推力按钮按下，自动油门功能生效
C、自动油门功能预位
65、单项选择题 正常法则下，当所有的保护有效时，AP在哪些情况下会断开：（）
A、大速度保护工作
B、迎角保护工作
C、俯仰姿态大于+25°或-13°，或坡度大于45°
D、方向舵脚蹬偏移超出配平范围10°
E、以上全部
66、单项选择题 VLS（最小选择速度）在何时被禁止：（）
A、离地后的最初10秒
B、速度刹车伸出时
C、以上两种情况
67、单项选择题 复飞过程中接通TO/GA时，SRS引导飞机保持：（）
A、VLS+10
B、VAPP或当前速度
C、绿点速度
68、单项选择题 最小地速的作用是：（）
A、利用飞机的惯性保持飞机的最小能量水平，防止失速
B、利用自动推力的调节保持VAPP
C、在最后进近阶段保持恒定的VAPP
D、控制飞机的进近间隔
69、单项选择题 飞行增稳计算机的偏航功能是：（）
A、俯仰配平
B、方向舵配平
C、副翼配平
D、俯仰配平和方向舵配平
70、单项选择题 ILS进近过程中是否可以复位FMGC：（）
A、不可以
B、可以进行自动复位，但须高于700ftAGL
C、可以进行自动复位，但须低于700ftAGL
D、可以进行自动复位，但须低于400ftAGL
71、单项选择题 上升/下降过程中高度到达FCU预选值之前什么范围时，高度窗为黄色脉动：（）
A、800-200ft
B、700-150ft
C、750-250ft
72、单项选择题 当AP1和AP2末接通，FD1和FD2接通，自动油门工作时：（）
A、FMGC1控制1号发动机，FMGC2控制2号发动机
B、FMGC1控制两台发动机
C、FMGC2控制两台发动机
D、飞行控制和发动机仅由一台FMGC控制
73、单项选择题 一部FMGC失效后，哪种说法不正确：（）
A、相关的MCDU锁定
B、相关ND上显示“SEL OFFSIDERNG/MODE”
C、相关的MCDU显示“OPP FMGCINPROCESS”
D、两部MCDU由剩下的一部FMGC驱动
74、单项选择题 推荐的AP断开方式为：（）
A、按压侧杆上的红色按钮
B、蹬舵超过10°
C、按压FCU上的AP按钮
75、单项选择题 当达到A319飞机最大使用速度VMO/MMO时，不正确的是：（）
A、超速保护被触发
B、超速警告被触发
C、飞机会自动改出
D、螺旋静稳定性为0度坡度角
76、单项选择题 当飞行显示器（FD）指针闪烁时：（）
A、向自动飞行系统基本模式的转换己发生
B、正在截获高度，或选择另一高度
C、在着陆模式失去航向道或下滑道，或失去着陆模式
D、以都正确
77、单项选择题 FINAL（五边进近）方式：（）
A、400英尺无线电高度以下接通以提高自动着陆性能
B、引导飞机沿FM（飞行管理）计算的五边下降剖面飞行
C、表示航道和下滑道方式已冻结，直到拉平或复飞
78、单项选择题 当起飞模式接通时：（）
A、自动推力自动接通并工作
B、自动推力自动接通但不工作
C、自动推力不自动接通，发动机由推力杆控制
D、自动推力自动接通，发动机由最后的推力目标控制
79、单项选择题 为了确定飞机的位置，FMGS用来自哪里的数据：（）
A、DME、VOR或ILS
B、时钟+地面速度计算
C、三个ADIRS
D、以上A和C
80、单项选择题 在空中FMGC出现独立模式时应该：（）
A、转换数据库
B、在机长一侧MCDU输入数据
C、在两个MCDU输入相同的数据
D、利用原始数据飞行
81、单项选择题 自动推力失效时，能否执行二类ILS进近：（）
A、能
B、不能
82、单项选择题 以下哪个动作可以脱开自动驾驶：（）
A、蹬方向舵脚蹬（配平超过10°）
B、转动俯仰配平轮
C、飞行员使侧杆移动
D、以上都可以
83、单项选择题 飞行增稳计算机FAC提供方向舵行程限制，如果两个FAC都失去此功能：（）
A、方向舵行程不受限制
B、方向舵行程被限制在最小值3.4度
C、方向舵行程冻结在第二个FAC失效时的限制值
D、方向舵行程限制冻结在两个FAC失效时较高的限制值
84、单项选择题 在FMA俯仰区第二行：（）
A、高度只能是绿色或红色
B、高度呈蓝色表示高度方式起动
C、高度呈蓝色表示高度方式预位
D、高度呈蓝色表示高度方式起动或飞行管理高度限制
85、单项选择题 每个FMGC包含人工输入的数据，飞行员可以制造出：（）
A、5条跑道，10个导航台，20个航路点，3条航路
B、10条跑道，20个导航台，20个航路点，5条航路
C、15条跑道，20个导航台，30个航路点，10条航路
86、单项选择题 V/S或FPA选择旋钮的调节范围是：（）
A、-5000到+5000英尺/分钟，-9°到+9°
B、-6000到+6000英尺/分钟，-9.9°到+9.9°
C、-8000到+8000英尺/分钟，-10.9°到+10.9°
D、-9900到+9900英尺/分钟，-11°到+11°
87、单项选择题 下列哪一项不是自动驾驶的功能：（）
A、将飞机稳定在其重心附近
B、操纵飞机舵面俯仰、横滚和偏航的位置
C、获取并跟踪飞行航径
D、控制飞机自动着陆或复飞
88、单项选择题 对于塔台报告风描述不正确的是：（）
A、它是输入到性能进近页面中的MAGWIND（磁风）
B、它是ATIS或塔台提供的平均风
C、顶风分量是用于计算VAPP和最小地速的
D、计算VAPP和最小地速要包括阵风
89、单项选择题 失效的FMGC在连续几次复位之后会锁定：（）
A、2次
B、3次
C、4次
D、5次
90、单项选择题 当飞机下降经过多少英尺高度时飞行方式变为拉平方式（）
A、100
B、50
C、30
91、单项选择题 FMGS的组件包括：（）
A、2FMGS2MCDU2FAC2FCU
B、2FMGS2MCDU2FAC1FCU
C、2FMGS2MCDU2FAC2ECAM
D、2FMGS2MCDU1FAC2ECAM
92、单项选择题 如果以大于a保护的迎角飞行，当松开侧杆后会发生什么情况：（）
A、速度回到VLS
B、速度回到α保护
C、速度回到α最大
D、速度回到绿点
93、单项选择题 飞机在空中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，迎角平台被探测到：（）
A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力
B、启动推力自动接通，但不工作
C、自动推力自动接通，并用爬升推力控制发动机
D、自动推力自动接通，并用起飞/复飞（TO/GA.推力控制
94、单项选择题 ICAO要求正常的LOC截获的范围是：（）
A、航向道左右25°，8海里以内
B、航向道左右30°，10海里以内
C、航向道左右35°，10海里以内
D、航向道左右45°，15海里以内
95、单项选择题 FMGC的复位和同步，不正确的是：（）
A、如果3个连续的重新同步失效，独立方式开始
B、重大复位会1分钟内出现几次
C、若3分钟内出现5次同步，则失效的FMGC锁定
D、3分钟内4次无结果的双重复位后，所有输入的数据都被清除
96、单项选择题 SRS（速度基准系统）方式可以：（）
A、管理速度／马赫数，沿飞行计划的垂直剖面飞行
B、在起飞和复飞过程中，对飞机俯仰进行引导
C、计算不同形态的进近速度
97、单项选择题 如果飞机不在水平飞行计划上，那么FM预测会假设飞机：（）
A、以45°切入角立即返回到现用水平航段上
B、以30°切入角立即返回到现用水平航段上
C、当切入角大于45°时，预测直飞“飞向”航路点
D、A和C
98、单项选择题 以下哪一项是AP／FD的水平方式管理：（）
A、NAV，HDG，APPR，LOC，RWY，RWYTRK
B、HDG，NAV，APPR，LOC，GATRK
C、NAV，APPNAV，LOC*，LOC，RWY，RWYTRK，GATRK，LAND，ROLLOUT
99、单项选择题 当MCDU草稿栏上显示“PLEASE WAIT”时，应该：（）
A、立即复位相关的FMGC
B、不要操作MCDU直到该信息消失
C、清除该信息
D、将MCDU关闭然后重新打开
100、单项选择题 自动着陆过程中，如果低于400英尺FMA上未显示“LAND”：（）
A、无须任何动作，ILS信号已被锁定
B、不要继续执行自动着陆
C、如果目视参考未建立，应继续下降至决断高度
D、必须马上复飞
101、单项选择题 下列哪种方法不能断开SRS方式：（）
A、ALT*方式接通
B、接通另一垂直方式
C、人工选择速度并拔出
D、单发复飞穿越增速高度时
102、单项选择题 进近过程中FMA上显示CAT1时，自动驾驶可以使用的最低高度是：（）
A、MDA/H
B、DA/H
C、160英尺AGL
D、400英尺AGL
103、单项选择题 紧急情况下经验证的自动着陆的最大重量是：（）
A、62.5吨
B、66吨
C、69吨
D、70吨
104、单项选择题 自动着陆的下滑角范围是：（）
A、2°至3°
B、2.5°至3.5°
C、2.15°至3°
D、2.5°至3.15°
105、单项选择题 软高度（SOFTALT）模式允许飞机偏离目标高度：（）
A、±20英尺
B、±35英尺
C、±50英尺
D、±60英尺
106、单项选择题 在APPR方式下实施进近时，FD方式变为V/S，则FD：（）
A、俯仰指令杆（或FPV）闪烁10秒
B、横滚指令杆（或FPV）闪烁10秒
C、俯仰指令杆（或FPV）消失
D、横滚指令杆（或FPV）消失
107、单项选择题 关于飞行中FMGC的人工复位，不正确的是：（）
A、一次只能复位一部FMGC
B、单个复位不成功时可以尝试同时复位两个FMGC
C、复位前应先关断相应的FD
D、拔出跳开关后应等至少5秒后再按入
108、单项选择题 直接航段以外的航段（例如SID航段）：（）
A、来自导航数据库，飞行员不能设置
B、可由数据库使用DME圆弧定义
C、A和B
109、单项选择题 关于最小可选速度VLS，哪一项不正确：（）
A、起飞时VLS=1.13Vs
B、收一档襟翼时VLS=1.23Vs
C、光洁时VLS=1.28Vs
D、20000英尺以上为飞机提供0.1g的抖振余度
110、单项选择题 在迎角保护工作时，如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置，坡度角最大到多少度并且不再增加：（）
A、55°
B、50°
C、45°
111、单项选择题 两部FMGC出现重大不匹配时，系统降级为：（）
A、双通道模式
B、独立模式
C、单一模式
D、双重锁定
112、单项选择题 下列哪种情况不会抑制低能量警告：（）
A、完全建立ILS进近
B、100英尺以下
C、2000英尺以上
D、αfloor或GPWS触发
113、单项选择题 若两部FD都断开，错误的是：（）
A、若AP未接通，则水平和垂直方式都断开
B、自动推力若接通，则保持在速度/马赫方式
C、若一个AP接通，则保持接通在现用方式
D、AP、A/THR不能同时保持接通
114、单项选择题 历史风（HISTORYWIND）是：（）
A、上一航段记录的平均风值
B、上一航段巡航阶段记录的平均风值
C、上一航段下降过程中记录的风值
D、前一日历日内所记录的平均风值
115、判断题 一发不工作时，可以执行FINALAPPR方式下的自动着陆
116、单项选择题 最大风速建立管理速度引导和自动推力的III类盲降，自动进近。取证的FMGS限制值是：（）
A、顶风30kt，顺风10kt，侧风20kt
B、顶风40kt，顺风10kt，侧风15k
C、顶风20kt，顺风10kt，侧风20kt
117、单项选择题 自动着陆滑跑结束时机组没有断开AP，并使用手轮脱离跑道，则：（）
A、当松开手轮时飞机将回到航道上
B、如果飞机已偏离跑道中心线20°或以上，AP将自动断开
C、操纵手轮将马上导致AP断开
D、A和B
118、单项选择题 在大速度保护工作时，如果飞行员将侧杆保持在最大偏转位置，坡度角最大到多少度并且不再增加：（）
A、40°
B、45°
C、55°
119、单项选择题 FIG OF MERIT值表示FMGC可以自动调协的VOR/DME的距离范围，以下哪个不正确：（）
A、0表示禁止自动调协
B、1表示最远70海里
C、2表示最远130海里
D、3表示最远250海里
120、单项选择题 进近时在OPENDES或DES方式下可以使用AP/FD：（）
A、不能接通AP/FD
B、不可以接通AP/FD，除非将FCU高度设置到高于MDA/H或500英尺AGL，以较高的为准
C、可以接通AP/FD但必须将FCU高度设置到复飞高度并监控进近
121、单项选择题 FMGS内部测试在何时自动进行：（）
A、地面、计算机通电时
B、2台计算机之间有偏差时
C、在空中发生故障时
D、在空中自动驾驶仪接通时
122、单项选择题 全形态时，最小地速的上限为：（）
A、VAPP+10
B、VAPP+25
C、全形态的VFE-5
D、全形态的VFE
123、单项选择题 关于VAPP的描述错误的是：（）
A、VAPP=VLS+5或1/3顶风分量，以较高的为准，最大+15节
B、ILS进近中700英尺以下VAPP被储存并成为目标速度
C、复飞时VAPP可能成为目标速度
D、进近时VAPP=1.23Vs
124、单项选择题 机组取消加快爬升的动作应该是：（）
A、按压FCU上的EXPED按钮
B、在FCU上拔出速度／马赫数旋钮，并接通OPCLB方式
C、在FCU上按入速度／马赫数旋钮，并接通CLB方式
125、判断题 3类双系统是故障后仍可以工作的自动着陆系统
126、单项选择题 单发后在起飞和进近阶段，系统对AP/FD的限制哪个不正确：（）
A、当速度低于飞机机动速度-10节时，限制坡度为15°
B、随速度上升至机动速度-3节的过程中，坡度限制线形增加至25°
C、当速度大于机动速度-3节时，坡度限制恢复至30°
D、不许使用AP完成FINALAPP、NAVV/S、NAVFPA方式下的非精密进近
127、单项选择题 在APPR方式下实施进近且高度大于15英尺时航道数据中断，则FD：（）
A、横滚指令杆（或FPV）闪烁10秒
B、横滚指令杆（或FPV）一直闪烁
C、横滚指令杆（或FPV）闪烁10秒后消失
D、信号数据已锁定，横滚指令杆（或FPV）没有变化
128、单项选择题 地面进行FMGC人工复位应该：（）
A、发动机未运转时可同时复位两部FMGC
B、一次只能复位一部FMGC
C、使用外部电源或转换为APU电源时，复位前应先等2分钟
D、A和C
129、单项选择题 根据飞行状态（大加速度、俯仰姿态低）不同，高速保护在≥VMO/MMO时被起动。高速保护工作时自动驾驶：（）
A、脱开
B、衔接
130、单项选择题 盘旋进近时自动驾驶使用的最低高度为：（）
A、MDA/H
B、MDA/H+50英尺
C、MDA/H-100英尺
131、单项选择题 关于软高度的说法不正确的是：（）
A、仅在飞机到达并保持巡航高度两分钟后起作用
B、可以起到节约燃油的作用
C、允许飞机偏离目标高度+/-50英尺
D、可以人工选择恒定的表速或马赫数
132、单项选择题 两部FMGC双重锁定后，下列哪一条信息不会在ECAM页面上显示：（）
A、“MAP NOTAVAIL”
B、“AUTO FLTAPOFF”
C、“AUTO FLTA/THROFF”
D、“CAB PR LDGELEVFAULT”
133、单项选择题 飞行中，自动推力未接通，推力杆在爬升位，探测到α平台：（）
A、自动推力不接通，因为发动机己处于爬升推力
B、自动推力自动接通，但不工作
C、自动推力自动接通并用爬升推力控制发动机
D、自动推力自动接通并用起飞／复飞推力控制发动机
134、单项选择题 一部FAC失效时，自动推力：（）
A、不能预位
B、只能人工按压A/THR按钮来接通
C、不受影响
135、单项选择题 FMGC通过当前顶风分量的变化来：（）
A、计算VAPP
B、计算最小地速
C、计算进近时的目标速度
D、计算进近时的目标推力
136、单项选择题 FMGC通过下列哪些情况来判断发动机停车：（）
A、一个发动机主电门关或FADEC显示发动机故障
B、N2低于慢车
C、一个推力手柄角度小于5°而另一个大于22°
D、以上全部
137、单项选择题 FMGS的功能：（）
A、飞行制导和飞行包线保护
B、飞行管理和飞行包线保护
C、飞行管理和飞行制导
D、飞行包线保护和偏航轴线控制
138、单项选择题 直接非精密进近时自动驾驶可使用至：（）
A、MDA/H
B、MDA/H-50英尺
C、500AGL
139、单项选择题 当前的飞行计划何时可擦掉：（）
A、飞行员调飞行状态页
B、在着陆时机轮按触跑道
C、着陆后，飞机已在地面30秒
D、在停机位，一台发动机关车
140、单项选择题 两部FMGC双重锁定的处置：（）
A、利用原始数据飞行
B、在RMP上人工调谐必要的无线电导航设施
C、对两部FMGC进行人工复位
D、以上全部