时间:2023-04-12 00:55:01
1、单项选择题 验收轴瓦时，应检查的几何尺寸是（）。
A．内径
B．瓦宽
C．瓦厚
D．外径
2、单项选择题 活塞环外圆面磨损后使（）减小。
A．环的径向厚度
D．环的高度
C．搭口间隙
D．平面间隙
3、单项选择题 针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
A．研磨
B．修刮
C．修锉
D．抛光
4、单项选择题 安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
A．末道环槽
B．损坏环的环槽
C．第一、第二道环槽
D．第二、第三道环槽
5、单项选择题 活塞销是一个极重要的零件，其表面上的微小裂纹都会导致（），进而引发波及性事故。
A．连杆小端轴承损坏
B．活塞销断裂纹
C．连杆变形
D．活塞损坏
6、单项选择题 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了（）。
A．调整轴承间隙
B．调整臂距差
C．提高接触质量
D．使表面光滑
7、单项选择题 活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。
A．高温腐蚀／燃烧不良
B．冷却不良／过热
C．燃烧不良／超负荷
D．过热／高温腐蚀
8、单项选择题 采用尺寸选配法修复柱塞偶件或针阀偶件时是按（）进行选配。
A．柱塞或针阀尺寸
B．筒套或针阀体尺寸
C．原配合尺寸
D．配合间隙
9、单项选择题 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A．镗缸
B．镗缸+镀铬
C．镗缸十镀铁
D．镗缸+镀铁+镀铬
10、单项选择题 活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。
A．1／2
B．1／3
C．1／4
D．1／5
11、单项选择题 活塞销的磨损指标是（）。
A．圆度、圆柱度
B．圆度、锥度
C．椭圆度、锥度
D．椭圆度、圆柱度
12、单项选择题 （）的轴承间隙可通过垫片来调整。
A．薄壁瓦
B．厚壁瓦
C．衬套式轴承
D．A+B
13、单项选择题 柱塞套筒过度磨损将引起（）。
A．喷油压力下降
B．喷油正时改变
C．高温
D．变形
14、单项选择题 钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。
A．焊接
B．金属扣合
C．粘接
D．局部更换
15、单项选择题 曲轴红套时应保证（）符合要求。
A．轴颈圆度
B．轴颈圆柱度
C．过盈量
D．主轴颈与曲柄销颈的平行度
16、单项选择题 活塞销在连杆小端轴承中作（）运动。
A．往复
B．摆动
C．回转
D．移动
17、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
18、单项选择题 活塞杆填料函具有分隔（）的作用。
A．气缸与曲轴箱
B．排气与扫气空气
C．气缸套与气缸体
D．气缸套与定压管
19、单项选择题 曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸修配法
D．镀铁
20、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
A．首尾方向直径
B．左右方向直径
C．A或B
D．A和B
21、单项选择题 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
A．椭圆度
B．锥度
C．圆柱度
D．圆度
22、单项选择题 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
A．镀锌
B．镀铁
C．热喷涂
D．堆焊
23、单项选择题 用手锤敲击校正轴件时，（）向上。
A．凹面
B．凸面
C．A或B
D．不一定
24、单项选择题 利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。
A．需要建立向上为正的纵坐标轴
B．需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线
C．臂距差为正时向下描点
D．需要画一根代表机座上平面的水平线
25、单项选择题 气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。
A．底面
B．冷却面
C．阀孔壁面
D．排气阀座面
26、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
A．配合
B．磨合
C．对中
D．运转
27、单项选择题 气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生（），影响柴油机的工作性能。
A．漏气
B．Pc↓
C．Pz↓
D．功率降低
28、单项选择题 检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用（）探伤和（）探伤。
A．超声波／着色
B．着色／磁粉
C．磁粉／超声波
D．着色／射线
29、单项选择题 由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。
A．粘着
B．折断
C．裂纹
D．磨损
30、单项选择题 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
A．外圆表面上部
B．外圆表面上部凸缘根部
C．外圆表面下部
D．外圆表面密封围处
31、单项选择题 新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。
A．进行
B．进行动
C．进行静
D.不需进行
32、单项选择题 气缸盖冷却面承受着（）。
A．热应力与机械应力
B．热应力与腐蚀
C．机械应力与腐蚀
D．机械应力与冲击
33、单项选择题 活塞顶部烧蚀的形貌是（）。
A．麻点或凹坑
B．较为粗糙
C．分散小孔
D．集中的小孔群
34、单项选择题 当活塞顶部烧蚀严重时，可采用（）进行修理。
A．换新
B．刷镀
C．堆焊
D．喷涂
35、单项选择题 某船主机在运转一段时间内，对主轴先后两次测量桥规值，从其差值可知（）的情况。
A．主轴承下沉量
B．主轴颈下沉量
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴颈磨损量
36、单项选择题 环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
A．一道
B．二道
C．任意
D．全部
37、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环
D．活塞在上止点时末道刮油环
38、单项选择题 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
A．过度磨损
B．腐蚀
C．渗碳层剥落
D．擦伤
39、单项选择题 轴瓦烧熔是一种严重的（）失效形式。
A．磨损
B．腐
C．疲劳断裂
D．粘着磨损
40、单项选择题 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
A．自由
B．装入环槽
C．工作
D．任意
41、单项选择题 活塞上的承磨环的作用是（）。
A．有利活塞与气缸磨合
B．减少磨损
C．防止活塞环磨损
D．防止活塞裙部磨损
42、单项选择题 环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
43、单项选择题 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。
A．弯曲变形
B．红套滑移
C．表面擦伤
D．材料老化
44、单项选择题 活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。
A．热应力
B．机械应力
C．应力集中
D．过热
45、单项选择题 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
A．气缸冷却水压力表指针波动
B．气缸冷却水温度升高
C．气缸冷却水量减少
D．滑油温度升高
46、单项选择题 为保证新造曲轴的加工质量符合图纸要求，轮机员在监造时应监督对曲轴的（）进行复检。
A．尺寸精度
B．几何形状精度
C．相对位置精度
D．表面粗糙度
47、单项选择题 轴瓦过度磨损后将会使（）增大。
A．冲击
B．轴承间隙
C．轴承负荷
D．功率
48、单项选择题 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件，它的作用是（）。
A．传递力
D．与连杆小端轴承配合
C．承受力
D．承受摩擦
49、单项选择题 轴瓦的磨损中以（）后果最严重。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．疲劳磨损
50、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲
B．燃气下窜
C．发生粘着
D．润滑不良
51、单项选择题 气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。
A．煤油-白粉法
B．着色
C．超声波
D．射线
52、单项选择题 测量曲柄销颈直径时，曲柄销应处于（）位置。
A．上、下止点
B．左、右平
C．上止点和左平
D．任意位置
53、单项选择题 影响曲轴臂距差的因素是（）。
A．螺旋桨的重量
B．贯穿螺栓松动
C．曲轴磨损严重
D．活塞运动部件失中
54、单项选择题 小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。
A．焊补
B．金属扣合工艺
巳局部换新
D．换新
55、单项选择题 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
A．密封环
B．密封环和刮油环
C．密封圈
D．刮油环
56、单项选择题 曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈（）。
A．塌腰形
B．拱腰形
C．左拱形
D．右拱形
57、单项选择题 防止轮齿发生塑性变形的措施是（）。
A．提高齿面硬度
B．采用粘度低的润滑油
C．频繁的启动和停车
D．采用高强度材料
58、单项选择题 当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
A．内径增量
B．圆度误差
C．圆柱度误差
D．平面度误差
59、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细直径变化小于原直径的（）时可以继续使用。
A．10％
B．20％
C．30％
D．40％
60、单项选择题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．疲劳磨损
61、单项选择题 导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。
A．频繁起动、停车
B．增压器喘振
C．严重拉缸
D．缸套裂穿
62、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
A．干摩擦
B．边界摩擦
C．液体摩擦
D．混合摩擦
63、单项选择题 防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
A．降低气缸热负荷
B．降低燃烧室温度
C．加强气缸冷却
D．加强活塞冷却
64、单项选择题 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，不应采用（）钳工修理。
A．锉
B．油
C．砂布／纸
D．磨光夹具
65、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨
B．油石打磨
C．锉刀修锉
D．光车
66、单项选择题 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。
A．降低
B．升高
C．不变
D．丧失
67、单项选择题 厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
A．换新
B．重浇白合金
C．焊补
D．调整垫片
68、单项选择题 气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。
A．磨台
B．轻微拉痕
C．擦伤
D．裂纹
69、单项选择题 活塞顶部烧蚀可采用（）进行测量。
A．塞
B．深度游标卡尺
C．测微
D．样板和塞尺
70、单项选择题 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。
A．上部
B．活塞行程中点
C．气口附近
D．下部
71、单项选择题 活塞的裂纹可采用（）检查。
A．超声波探伤
B．听响法
C．着色探伤
D．磁粉探伤
72、单项选择题 环槽磨损是采用（）进行测量。
A．样板
B．内径千分尺
C．塞尺
D．样板和塞尺
73、单项选择题 活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
A．磨损
B．卡死或折断
C．燃气漏泄
D．弹力丧失
74、单项选择题 主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。
A．喷焊
B．焊补
C．换新
D．继续使用
75、单项选择题 当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由（）导致，它将引起缸套严重磨损。
A．燃油中杂质
B．气缸油中添加剂
C．燃油燃烧不良
D．气缸油氧化
76、单项选择题 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用（）进行测量。
A．桥规法
B．钻孔法
C．超声波探伤法
D．涡流探伤法
77、单项选择题 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
A．光车
B．喷焊
C．光车+镀铬
D．镀铁
78、单项选择题 组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。
A．局部更换
B．堆焊
C．改变安装位置
D．换新
79、单项选择题 曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。
A．柴油机强烈扭振
B．柴油机转速变化
C．曲轴臂距差超标
D．柴油机超负荷运转
80、单项选择题 通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。
A．弹力大小
B．磨损程度
C．新旧程度
D．使用寿命
81、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
A．径向
B．周向
C．A或B
D．A和B
82、单项选择题 曲轴轴颈过度磨损后，采取（）工艺修复效果最好。
A．镀铜
B．镀铬
C．镀铁
D．电刷镀
83、单项选择题 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
A．端部主轴承位置最高
B．端部主轴承位置最低
C，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承
D．端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
84、单项选择题 对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
A．打磨
B．金属扣合
C．焊补
D．有机胶粘剂
85、单项选择题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
A．粘着磨损
B．拉缸
C．磨合拉缸
D．运转拉缸
86、单项选择题 轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。
A．零件检修
B．零件的无损探伤
C．功能检测
D．吊缸检修
87、单项选择题 活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。
A．最小／最大
B．最小／安装
C．最大／极限
D．安装／极限
88、单项选择题 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
89、单项选择题 采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为（）弧长。
A．120°～150°
B．120°～90°
C．90°～60°
D．120°～100°
90、单项选择题 测量曲轴轴径时，利用同一纵截面的测量值可计算出（）。
A．圆度
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆柱度误差
91、单项选择题 测量曲轴轴径时，可以利用同一横截面的测量值计算出（）。
A．圆度
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆柱度误差
92、单项选择题 活塞环的平面间隙过大，会使（）。
A．环冲击增大
B．环易于折断
C．环磨损增加
D．燃气漏泄
93、单项选择题 活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。
A．变形
B．弹力降低
C．腐蚀
D．断裂
94、单项选择题 关于火管锅炉炉胆的允许变形，下列叙述正确的是（）。
A．平炉胆直径差不大于直径的4％且不大于40毫米
B．波形胆直径差不大于直径的4％且不大于50毫米
C．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的2％
D．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的3％
95、单项选择题 覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。
A．触火面
B．冷却水道筋的根部
C．外表面
D．冷却面
96、单项选择题 在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
A．在拆卸前，必须将主机盘车到适当的位置
B．拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再取出下瓦
C．在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂
D．为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦
97、单项选择题 活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
A．长裙
B．短裙
C．筒形
D．组合式
98、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
A．机座加工质量
B．机座垫块磨损情况
C．船舶装载情况
D．主轴承下瓦磨损情况
99、单项选择题 活塞销磨损程度可用其（）表示。
A．圆度误差
B．圆柱度误差
C．几何形状误差
D．磨损量
100、单项选择题 桥规值越大说明（）。
A．主轴磨损量大
B．机座变形大
C．主轴承下瓦磨损量大
D．主轴承位置高
101、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
102、单项选择题 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。
A．强固扣合法
B．强密扣合法
C．加强块扣合法
D．热扣合法
103、单项选择题 实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。
A．失中
B．磨损
C．过热
D．拉缸
104、单项选择题 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。
A．堆焊+光车
B．粘接
C．换新
D．镀铁
105、单项选择题 承磨环磨损后，应（）换新。
A．立即
B．在更换活塞时
C．不要
D．更换活塞环时
106、单项选择题 活塞销的损坏形式主要是（）。
A．腐蚀和裂纹
B．磨损和断裂
C．磨损和裂纹
D．磨损与腐蚀
107、单项选择题 曲轴的结构复杂，（）差，其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。
A．强度
B．韧性
C．刚性
D．抗疲劳性能
108、单项选择题 曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。
A．受力程度／受力方向
B．受力方向／受力程度
C．弯曲变形程度／弯曲变形方向
D．弯曲变形方向／弯曲变形程度
109、单项选择题 检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。
A．平面间隙
B．径向间隙
C．环端间隙
D．A+C
110、单项选择题 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂
D．表面损伤和裂纹
111、单项选择题 用手动螺杆压力校正常规的轴件时，（）。
A．凹面向上
B．凸面向上
C．A或B
D．不一定
112、单项选择题 曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。
A．焊补
B．金属扣合工艺
C．局部换新
D．修锉打磨
113、单项选择题 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
A．换新
B．换用按修理尺寸制造的环
C．继续使用
D．用备件
114、单项选择题 活塞环自由开口越小，表明弹力（）。
A．越大
B．越小
C．不变
D．丧失
115、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良，应采用（）方法修复。
A．研阀
B．更换气阀
C．更换气缸盖
D．堆焊阀座
116、单项选择题 主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
A．曲轴臂距差
B．桥规值
C．轴承间隙
D．活塞与气缸间隙
117、单项选择题 某些低速重载的齿轮啮合表面由于干摩擦而发生。
A．点蚀
B．胶合
C．断裂
D．变形
118、单项选择题 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
A．耐磨性／抗氧化性
B．抗咬合性／耐热性
C．抗疲劳性／耐蚀性
D．抗咬合性／耐磨性
119、单项选择题 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
A．圆柱度和圆度
B．圆度和磨损率
C．内径增量和锥度
D．磨损率和内径增量
120、单项选择题 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
A．环槽积炭
B．环槽变形
C．环槽磨损不均匀
D．润滑不良
121、单项选择题 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
A．磨削
B．堆焊
C．镶垫环
D．镀铁
122、单项选择题 测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。
A．环境温度
B．烈日
C．对测量有影响
D．船体变形
123、单项选择题 检查精密偶件密封性的实质是检查其（）情况。
A．工作性能
B．磨损
C．损伤
D．腐蚀
124、单项选择题 厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生（）失效形式。
A．疲劳裂纹
B．龟裂
C．剥落
D．腐蚀
125、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在从动轮上发生（）。
A．凹痕
B．凸棱
C．擦伤
D．涂抹
126、单项选择题 承磨环应用于（）式活塞上。
A．筒状
B．超短裙
C．长裙和短裙
D．短裙
127、单项选择题 气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。
A．重要零件
B．易损零件
C．固定件
D．结构件
128、单项选择题 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰形／负值增大
C．尾端拱腰形／负值增大
D．塌腰形／正值增大
129、单项选择题 采用塞尺测量轴承间隙时，所测轴承间隙为（），才能保证一定的测量的精度。
A．实测值
B．实测值+O．01毫米
C．实测值+0．03毫米
D．实测值+0．05毫米
130、单项选择题 柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～60°
D．60°～90°
131、单项选择题 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
A.主轴承与曲柄臂之间
B．主轴承上盖滑油管内
C．取下主轴承上盖和上瓦
D．A或B
132、单项选择题 填料是用来保证具有（）的表面之间密封性的材料。
A．相对静止
B．相对运动
C．不动的
D．运动的
133、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，活塞销材料应具有（）。
A．表面强度高，心部塑性好
B．表面硬度高，心部韧性好
C．表面韧性高，心部塑性好
D．表面韧性好，心部强度高
134、单项选择题 轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
A．疲劳断裂
B．过载断裂
C．韧性断裂
D．脆性断裂
135、单项选择题 若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0，则表示（）。
A．中间主轴承位置最低
B．中间主轴承位置最高
C．两端主轴承位置最低
D．两端主轴承位置最高
136、单项选择题 活塞环槽磨损后影响（）。
A．平面间隙
B．搭口间隙
C．环槽高度
D．环的弹力
137、单项选择题 检验锻造曲轴的裂纹可采用（）方法。
A．超声波探伤
B．磁力探伤
C．着色探伤
D．射线探伤
138、单项选择题 采用尺寸选配法修理柱塞偶件或针阀偶件时，下列说法正确的是（）。
A．两个零件分别加工消除其几何形状误差
B．按新的零件尺寸分组选配
C．大尺寸的和小尺寸的零件被淘汰
D．有一对磨损件就可采用此法修复
139、单项选择题 桥规值可以反映（）的大小。
A．主轴承下沉量
B．主轴承间隙
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴颈磨损量
140、单项选择题 目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。
A．镀铬
B．镀铁
C．堆焊
D．修理尺寸法
141、单项选择题 十字头销的主要损坏形式是（）。
A．断裂与磨损
B．腐蚀与裂
C．磨损与腐蚀
D．磨损和裂纹
142、单项选择题 柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
A．冷车起动
B．冷却不良
C．超负荷
D．润滑不良
143、单项选择题 曲轴轴线状态图可以用来（）。
A．了解曲轴轴线状态
B．判断主轴承高低
C．判断主轴颈位置高低
D．了解主轴颈磨损情况
144、单项选择题 轴瓦穴蚀破坏主要发生在（）薄壁瓦上。
A．铜铅合金
B．白合金
C．高锡铝合金
D．锡青铜
145、单项选择题 活塞环装入环槽内应检查（）。
A．搭，间隙
B．天地间隙
C．弹力
D．径向厚度
146、单项选择题 当活塞产生（）时，应采用换新的方法处置。
A．环槽根部裂
B．顶部裂纹
C．冷却面腐蚀
D．外圆面磨损
147、单项选择题 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大
B．预紧力不足
C．安装质量差
D．维护管理差
148、单项选择题 承磨环磨损后，需在（）时更换。
A．更换活塞环
B．更换缸套
C．缸套有严重磨损
D．修理活塞时
149、单项选择题 验收轴瓦时，轴承材料的（）应满足要求。
A．强度
B．硬度
C．疲劳强度
D．韧性
150、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细超过原来直径的（）时应换新。
A．10％
B．20％
C．30％
D．40％
151、单项选择题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨
B．刮油和减磨
C．布油和刮油
D．密封和刮油
152、单项选择题 检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用（）。
A．观察法
B．听响法
C．煤油检漏法
D．测量法
153、单项选择题 活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。
A．热应力
B．应力集中
C．冷却不良
D．机械应力
154、单项选择题 航行期间，主柴油机曲轴突然断裂的应急修理措施是（）。
A．更换
B．焊接
C．粘接
D．停机
155、单项选择题 主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
A．一次
B．分三次
C．分两次
D．分四次
156、单项选择题 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A．车削／磨削
B．波纹／珩磨
C．波纹／车削
D．珩磨／磨削
157、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
A．1
B．2
C．3
D．4
158、单项选择题 圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂
B．局部齿断裂
C．A或B
D．点蚀断裂
159、单项选择题 四冲程柴油机曲柄销磨损最大的部位是（）。
A．外侧
B．内侧
C．A或B
D．A+B
160、单项选择题 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A．金属扣合法
B．强固扣合法
C．强密扣合法
D．加强扣合法
161、单项选择题 能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
A．桥规值
B．臂距值
C．臂距差
D．轴承间隙
162、单项选择题 曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。
A．弯曲疲劳
B．扭转疲劳
C．热疲劳
D．腐蚀疲劳
163、单项选择题 大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
A．臂距差
B．接触质量
C．桥规值
D．瓦口两侧间隙
164、单项选择题 轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是（）。
A．白合金疲劳强度低
B．轴承间隙过大
C．轴承负荷过大
D．润滑不良
165、单项选择题 活塞杆填料函具有密封（）的作用。
A．废气
B．扫气空气
C．燃气
D．润滑油
166、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
A．机座
B．轴承座
C．主轴承
D．底座
167、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，针阀与阀座配合面的阀线应该是（）。
A．连续的
B．宽线
C．断续的
D．完整的
168、单项选择题 活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
A．样板
B．塞尺
C．高度游标卡尺
D．样板和塞尺
169、单项选择题 活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过（）。
A．30°
B．60°
C．90°
D．100°
170、单项选择题 活塞杆填料函具有（）作用。
A．密封、刮油
B．刮油、分隔
C．密封、分隔
D．密封、刮油和分隔
171、单项选择题 不能防止点蚀的措施是（）。
A．提高齿面的硬度
B．降低齿面的Ra
C．合理选用润滑油的粘度
D．增加齿根过渡圆角
172、单项选择题 采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
A．扫气口观察
B．从扫气口用木棒触动观察
C．吊缸检修
D．漏光检查
173、单项选择题 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。
A．弹力
D．环的表面质量
C．密封性
D．磨合质量
174、单项选择题 航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂，可采取（）应急修理。
A．金属扣合工艺
B．粘接
C．更换
D．焊接
175、单项选择题 二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。
A．正圆形压力分布环
B．等压环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
176、单项选择题 安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。
A．预紧力
B．工具（液压拉伸器）
C．上紧方法
D．预紧力和顺序
177、单项选择题 测量曲轴轴径时，可利用横截面的测量值计算出（）。
A．磨损量
B．轴径增量
C．圆度误差
D．圆柱度误差
178、单项选择题 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证（）。
A．表面粗糙度符合要求
B．表面质量
C．活塞与气缸间隙
D．几何形状误差符合要求
179、单项选择题 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。
A．镀铁+光车
B．喷焊+光车
C．光车
D．专用磨床修磨
180、单项选择题 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
A．更换
B．附板
C．堆焊
D．粘接
181、单项选择题 活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。
A．切向弹力两点法
B．径向弹力两点法
C．径向弹力多点法
D．A或B或C
182、单项选择题 曲轴轴颈磨损后通过测量轴径可计算出（）。
A．下沉量
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆度
183、单项选择题 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．热
B．热疲劳和高温
C．机械
D．腐蚀
184、单项选择题 钳工修磨曲轴轴颈的擦伤与腐蚀应保证轴颈的（）和（）符合标准。
A．尺寸精度／表面质量
B．形状精度／表面粗糙度
C．位置精度／表面粗糙度
D．尺寸精度／表面质量
185、单项选择题 判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。
A．分析法
B．经验法
C．桥规值作图法
D．臂距差简单作图法
186、单项选择题 曲轴的作用是（）和（）。
A．传递运动／输出功率
B．改变运动方式／输出功率
C．传递动力／fi’集输出功率
D．改变运动方式八[集输出功率
187、单项选择题 龟裂多发在（）轴承的白合金厚壁轴瓦上。
A．主
B．连杆大端
C．十字头
D．连杆小端
188、单项选择题 齿轮在严重的冲击载荷或短期过载负荷作用下发生的突然断裂称为（）。
A．疲劳断裂
B．过载断裂
C．韧性断裂
D．脆性断裂
189、单项选择题 桥规值可以用来显示（）。
A．主轴承下沉量
B．曲轴轴线状态
C．主轴承的轴承间隙
D．主轴颈磨损量
190、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．左拱形
D．右拱形
191、单项选择题 气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
A．Dmax-D
B．Dmax-Dmin
C．D-Dmax
D．D-Dmin
192、单项选择题 组合式曲轴某轴颈内部存在缺陷，应采用（）修理。
A．更换
B．局部更换
C．光车
D．磨削
193、单项选择题 搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
A．工作状态
B．非工作状态
C．自由状态
D．任意状态
194、单项选择题 在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。
A．测量活塞直径
B．观察柴油机运转情况
C．测功率
D．测量活塞与气缸间隙
195、单项选择题 活塞销的材料除选用优质碳钢外，还常选用（）。
A．普低钢
B．合全渗碳钢
C．合金弹簧钢
D．合金调质钢
196、单项选择题 柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。
A．活塞
B．活塞裙
C．活塞环
D．活塞环与活塞裙
197、单项选择题 活塞杆填料函是安装在（）柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。
A．高速
B．四冲程
C．筒状活塞式
D．十字头式
198、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
A．磨合不良
B．磨损
C．敲
D．拉缸
199、单项选择题 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。
A．高温作用
B．材质不佳
C．润滑不良
D．冷却不良
200、单项选择题 若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。
A．热处
B．修锉开口
C．敲击环内圆面
D．车削环内圆面
201、单项选择题 通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
A．圆度误差和锥度
B．椭圆度和内径增量
C．圆度误差和圆柱度误差
D．内径增量和磨损度
202、单项选择题 齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。
A．开式
B．闭式
C．高温
D．低温
203、单项选择题 润滑良好的闭式传动系统中，常在齿面产生凹坑，称之为（）。
A．断裂
B．点蚀
C．磨损
D．蠕变
204、单项选择题 采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求（）。
A．保证平面间隙
B．保证搭口间隙
C．同一活塞上只有1道环槽按此法修理
D．按修理尺寸制造新环
205、单项选择题 精密偶件若存在（）时不应成套更换。
A．针阀体或套筒产生裂纹
B．针阀或柱塞卡死
C．喷孔增大>10％
B．圆柱配合面过度磨损
206、单项选择题 气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
A．换新
B．金属扣合法
C．焊补
D．胶粘剂
207、单项选择题 采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，（）的要求是错误的。
A．铅丝的软硬度应适当
B．铅丝直径为（1．5～2．0）△安
C．铅丝应沿轴颈的轴向放置
D．上紧轴承螺栓的程度与原来一样
208、单项选择题 在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
A．曲柄销位于195°处
B．曲柄销位于165°处
C．曲柄销位于15°处
D．曲柄销位于345°处
209、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。
A．下止点
B．上止点
C．左平
D．右平
210、单项选择题 柴油机发生曲轴红套滑移的征兆是（）。
A．排烟温度升高
B．冒黑烟
C．冒白烟
D．Fx十
211、单项选择题 活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
A．矩形
B．梯形
C．不规则形状
D．菱形
212、单项选择题 轴类件磨损后不采用的修理方法是（）。
A．理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法
D．更换法
213、单项选择题 轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A．熟练的操
B．定期保养
C．正确管理
D．熟悉和掌握
214、单项选择题 活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。
A．磨损
B．冲击
C．折断
D．漏气
215、单项选择题 二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损（）。
A．大
B．小
C．一样
D．不一定
216、单项选择题 十字头销的材料一般选用（）或合金调质钢锻造而成。
A．低碳钢（如15钢）
B．中碳钢（如40钢）
C．高碳钢（70钢）
D．普低钢（16Mn）
217、单项选择题 轴瓦的腐蚀主要包括（）腐蚀和（）腐蚀。
A．化学／电化学
B．化学／静电
C．电化学／静电
D．化学／穴蚀
218、单项选择题 曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。
A．配合间隙
B．配合尺寸
C．相对位置
D．表面质量
219、单项选择题 发生红套滑移的曲轴应采用（）修理。
A．重新红套
B．焊补
C．粘接
D．金属扣合工艺
220、单项选择题 薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。
A．中高速
B．低速
C．十字头式
D．筒状活塞式
221、单项选择题 衡量十字头销的磨损指标是（）。
A．圆度、椭圆度
B．圆度、圆柱度
C．圆度、锥度
D．磨损率、直径减小量
222、单项选择题 通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
A．大
B．小
C．一样
D．不一定
223、单项选择题 气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（）。
A．交变的机械应力
B．热应力
C．热负荷
D．交变的机械应力和热应力
224、单项选择题 不能防止胶合的措施是（）。
A．采用油性好、粘度大的润滑油
B．大小齿轮采用不同的材料
C．适当提高齿轮的表面硬度
D．增加齿根过渡圆角
225、单项选择题 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。
A．压缩比
B．活塞质量
C．可靠性
D．活塞速度
226、单项选择题 安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。
A．窜气
B．粘着
C．断裂
D．窜油
227、单项选择题 主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
A．曲轴的磨损量
B．主轴颈的磨损量
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴承间隙
228、单项选择题 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
A．定时
B．油门
C.曲柄夹角
D．功率
229、单项选择题 铸铁活塞环的正常磨损率为（）。
A．0．1-0．5毫米／千小时
B．0．01~0．05毫米／千小时
C．0．5~1毫米／千小时
D．0．05~0．1毫米／千小时
230、单项选择题 曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使（）在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。
A．应力
B．变形
C．轴承负荷
D．轴承温度
231、单项选择题 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
A．镀铁
B．喷焊
C．喷涂
D．焊补
232、单项选择题 测量活塞裙部磨损采用（）量具。
A．外径千分尺
B．内径千分尺
C．游标卡尺
D．塞尺
233、单项选择题 反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。
A．磨损率
B．天地间隙
C．搭口间隙
D．A+C
234、单项选择题 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
A．臂距值
B．桥规值
C．主轴承下瓦磨损量
D．轴承间隙
235、单项选择题 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。
A．焊接
B．粘接
C．金属扣合工艺
D．螺钉连接
236、单项选择题 换新活塞环后必须进行（）才能投入使用工况。
A．检测
B．试运转
C．磨合运转
D．扫气口观察
237、单项选择题 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。
A．沿螺栓的轴线上下分开
B．沿螺栓的轴线左右分开
C．分开方向任意
D．不需分开
238、单项选择题 一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。
A．进行
B．进行动
C．进行静
D．不需进行
239、单项选择题 柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
A．水温变化
B．水质变差
C．缸套腐蚀严重
D．缸套积垢严重
240、单项选择题 气阀座面磨损后，阀线应（），如阀线变宽、中断或模糊不清，将造成气阀关闭不严、产生漏气。
A．连续
B．符合规定要求
C．光亮
D．正常
241、单项选择题 十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生（）并超过规定要求时，应予以报废换新。
A．过度磨损
B．擦伤
C．裂纹
D．腐蚀
242、单项选择题 承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。
A．光车
B．焊补
C．换新
D．加固
243、单项选择题 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．塌腰形／正值增大
B．塌腰形／负值增大
C．拱腰形／正值增大
D．拱腰形／负值增大
244、单项选择题 厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于（）所致。
A．冷却不良
B．润滑不良
C．轴颈轴向负荷不均
D．轴承间隙过大
245、单项选择题 红套又称热套，是利用零件材料的（）特性连接零件。
A．热变形
B．加工硬化
C．热胀冷缩
D．物理
246、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，要求配合面形成（）。
A．点接触
B．线接触
C．面接触
D．任意
247、单项选择题 十字头轴瓦过度磨损后应该（）。
A．换新
B．焊补
C．重浇白合金
D．继续使用
248、单项选择题 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
A．堆焊
B．粘接
C．金属扣合
D．镶套
249、单项选择题 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～60°
D．60°～90°
250、单项选择题 清洗后的精密偶件可用（）擦干。
A．棉纱
B．抹布
C．绸布
D．报纸
251、单项选择题 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为（）。
A．材料不耐蚀
B．螺旋槽处强度低
C．供油时高压，回油时低压
D．燃油易挥发
252、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大
B．尾端拱腰形／负值增大
C．首端塌腰形／a．E值增大
D．塌腰形／正值增大
253、单项选择题 齿面的点蚀的失效机理属于（）。
A．腐蚀
B．磨损或腐蚀
C．疲劳
D．疲劳或磨损
254、单项选择题 利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片厚度（）。
A．相等
B．相差0．05毫米
C．4目差0．10毫米
D．相差0．15毫米
255、单项选择题 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
A．光车
B．修理尺寸法
C．恢复尺寸法
D．镶垫环
256、单项选择题 柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
A．频繁起动、停车
B．冷却水道筋的根部应力集中
C．停车后切断冷却水
D．冷却不良
257、单项选择题 疏通喷油器喷孔可采用（）方法。
A．通针
B．冲洗
C．钢丝刷
D，吹风
258、单项选择题 当活塞运动装置对中不良导致拉缸时，可从（）与（）配合间隙进行分析判断。
A．气缸／活塞
B．气缸／活塞环
C．滑块／导板
D．活塞／活塞环
259、单项选择题 柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
A．镀铬
B．镀铁
C．镀锌
D．镀铜
260、单项选择题 主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出，表明填料函（）失效。
A．上部刮油环
B．上部密封环
C．下部刮油环
D．下部密封圈
261、单项选择题 焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。
A．裂
B．断裂应急
C．局部腐蚀
D．轴颈过度磨损
262、单项选择题 当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时，（）超过规定值，表明活塞环发生异常磨损。
A．磨损量
B．搭口间隙
C．平面间隙
D．磨损率
263、单项选择题 航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。
A．过度磨损
B．裂穿
C．咬缸
D．活塞装置失中
264、单项选择题 请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计
B．采用油性好、粘度大的润滑油
C．降低Ra
D．大小齿轮采用相同的材料
265、单项选择题 测量薄壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A．塞尺
B．压铅
C．专用塞尺
D．比较
266、单项选择题 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂纹
D．表面损伤和裂纹
267、单项选择题 焊补管接头时要注意焊缝的（），以保证质量。
A．施焊顺序
B．施焊起点
C．施焊终点
D．A+B+C
268、单项选择题 轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生（）而破坏。
A．过大的应力
B．应力集中
C．过大的温差
D．过大的附加应力
269、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移后，柴油机的（）。
A．振动加剧
B．正时改变
C．转速变化
D．工况变化
270、单项选择题 活塞销是（）的连接件。
A．活塞与曲轴
B．组合式活塞与连杆
C．筒状活塞与连杆
D．连杆与曲轴
271、单项选择题 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。
A．搭口进入气口而刮断
B．划伤缸套
C．密封不良
D．A或B
272、单项选择题 气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
A．覆板
B．金属扣合
C．焊补
D．胶粘剂
273、单项选择题 活塞组件吊人气缸套时，活塞环是靠活塞组件的自重由（）辅助。
A．套筒
B．专用导套
C．压缩装置
D．扩张器
274、单项选择题 采用机加工方法修复的精密偶件最终需要进行（）。
A．粗研
B．精研
C．研磨
D．互研
275、单项选择题 柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从（）上紧。
A．中央向两端交替
B．两端向中央交替
C．尾端向首端
D．首端向尾端
276、单项选择题 气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．机械
B．热
C．高温
D．蠕变
277、单项选择题 龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
A．锡青铜
B．铜铅合金
C．白合金
D．高锡铝合金
278、单项选择题 一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。
A．十字头式
B．小型
C．筒形活塞式
D．高速
279、单项选择题 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
A．椭圆度
D．锥度
C．圆柱度
D．圆度
280、单项选择题 厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。
A．调节螺栓预紧力
B．刮瓦
C．调节上、下瓦结合面间的垫片
D．在轴承座孔与下瓦之间加垫片
281、单项选择题 活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。
A．润滑不良
B．冷却不足
C．超负荷
D．维护管理不良
282、单项选择题 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。
A．装载的程度
B．船体的刚性
C．货舱的分布
D．配载的合理性
283、单项选择题 活塞环槽磨损最大的部位在（）。
A．上端面
B．下端面
C．内圆面
D．下端面边缘
284、单项选择题 四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。
A．活塞顶面
B．环槽根部
C．活塞销座附近
D．裙部
285、单项选择题 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。
A．拉应力
B．压应力
C．附加机械应力
D．应力集中
286、单项选择题 利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。
A．桥规值
B．臂距值
C．经验法
D．首尾主轴承间隙
287、单项选择题 轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。
A．弹性变形
B．塑性变形
C．弹塑性变形
D．规定
288、单项选择题 柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
A．活塞
B．活塞裙
C．活塞环
D．活塞环及活塞裙
289、单项选择题 四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是（）。
A．气体力的作用
B．惯性力的作用
C．摩擦力的作用
D．A+B
290、单项选择题 新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验，高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。
A．静／动
B．静／静
C．动／动
D．动／静
291、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，A垂直<0时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．左拱形
D．右拱形
292、单项选择题 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
A．平面间隙过小
B．滑油过多
C．燃烧不良和滑油过多
D．环槽变形
293、单项选择题 活塞销表面有裂纹时应采用（）处理。
A．修刮
B．光车
C．堆焊+光车
D．更换
294、单项选择题 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
A．环的弹力下降
B．环折断
C．环的密封性下降
D．环磨损
295、单项选择题 气缸套修复后，在投入运转前应进行（）。
A．检验
B．试运转
C．磨合运转
D．试航
296、单项选择题 裂纹和剥落主要发生在（）轴瓦上。
A．白合金
B．铜铅合金
C．锡青铜
D．高锡铝合金
297、单项选择题 曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法
D．机械加工法
298、单项选择题 活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，也是柴油机的（）零件。
A．重要
B．结构最简单的
C．易损
D．造价低
299、单项选择题 活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有（）和（）作用。
A．冷却／润滑
B．散热／形成油膜
C．散热／布油
D．冷却／布油
300、单项选择题 主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出