时间:2023-04-01 05:38:07
1、单项选择题 在值班轮机员接到“紧急刹车”指令时，首先采取的操作是（）。
A．回车钟
B．停油
C．换向
D．刹车
2、单项选择题 指出下述关于柴油机备车操作中的错误是（）。
A．备车必须同轮机人员在机舱中进行
B．备车时首先应启动备用发电柴油机并与电网并电
C．在驾控操纵系统中冲车后操纵手柄可转至"驾控"位置
D．大型柴油机要求分别正车、倒车方向盘车
3、单项选择题 柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大
D．十字头轴承间隙过大
4、单项选择题 在采用转动曲轴的方法转出主轴承下瓦之前，一定要检查：（）
A．下瓦上有否定位凸台或定位销钉
B．下瓦是否已经松动
C．曲轴轴颈是否清洁干净
D．相邻曲柄对转出下瓦有否防碍
5、单项选择题 柴油机发生拉缸的部件有（）。
A．活塞环与气缸套
B．活塞裙与气缸套
C．活塞头与气缸套
D．A＋B
6、单项选择题 主机在备车暖机时，最好的暖机方法是（）。
A．将蒸汽直接引入淡水系统
B．利用蒸汽加热冷却水
C．利用电加热器加热冷却水
D．利用副机冷却水
7、单项选择题
在柴油机运转管理中的机械检查内容主要有（）。
Ⅰ.柴油机运转声音
Ⅱ.柴油机运动部件工作温度
Ⅲ.燃油系统
Ⅳ.润滑系统
Ⅴ.增压系统
Ⅵ.冷却系统
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
8、单项选择题
柴油机发生燃烧敲缸的原因有（）。
Ⅰ.喷油定时太早
Ⅱ.该缸超负荷运转
Ⅲ.燃油的燃烧性能太差
Ⅳ.气缸套和活塞间隙过大
Ⅴ.气缸套严重磨损Ⅵ.喷油器漏油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
9、单项选择题
柴油机运转中的热力检查目的是（）。
Ⅰ.检查各缸燃烧质量
Ⅱ.判断各缸负荷分配
Ⅲ.检查各系统技术状态
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅰ＋Ⅱ
D．Ⅱ＋Ⅲ
10、单项选择题 柴油机扫气箱着火的原因是（）。
A．滑油压力下降，轴承发热
B．活塞发热，活塞环漏气
C．严重后燃，扫气压力过低
D．B＋C
11、单项选择题 启动发电柴油机后首先应注意检查的参数是（）。
A．滑油温度
B．滑油压力
C．冷却水压力
D．排气温度
12、单项选择题 当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是（）。
A．保证压缩空气压力
B．保证换向机构可靠
C．启动手柄在启动位置长时间停留以增大刹车效果
D．启动手柄间断性进行刹车动作
13、单项选择题 柴油机淡水冷却器水管漏泄，在柴油机运转中的危害是（）。
A．淡水耗量增加
B．淡水被海水污染
C．膨胀水箱水位升高
D．淡水漏入曲轴箱
14、单项选择题
柴油机主机暖缸的方法有（）。
Ⅰ.发电柴油机冷却水在主机内循环
Ⅱ.蒸汽在膨胀水箱中加热并开动温水泵
Ⅲ.蒸汽或电加热器加热主机淡水并开动淡水泵
A．Ⅰ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
15、单项选择题 在柴油机运转中进行机械检查的目的在于（）。
A．热负荷与机械负荷正常
B．柴油机各机件与系统工作正常
C．各系统运行参数正常
D．柴油机工作正常
16、单项选择题 为保证柴油机启动，机动操纵时应特别注意（）。
A．滑油压力
B．冷却水压力
C．冷却水温度
D．压缩空气压力
17、单项选择题 在柴油主机进行紧急刹车操纵中，避免在刹车中同时向气缸喷油的连锁设备是（）。
A．换向连锁
B．盘车机连锁
C．车钟连锁
D．运转方向连锁
18、单项选择题 柴油机冲车的目的是（）。
A．检查轴系的回转情况
B．检查气缸内有无油水及杂质
C．检查操纵系统工作是否正常
D．检查启动系统是否正常
19、单项选择题 曲轴箱防爆门的作用是（）。
A．防止曲轴箱爆炸
B．爆炸前释放曲轴箱内气体
C．避免二次爆炸
D．B＋C
20、单项选择题 十字头式柴油机发生曲轴箱爆炸的主要热源是（）。
A．活塞环漏气
B．活塞或气缸过热
C．轴承过热
D．发生拉缸事故
21、单项选择题 二冲程柴油机拉缸的部位通常多出现在（）。
A．活塞上止点转向处
B．扫、排气口附近
C．活塞位于加速度最大处
D．活塞下止点转向处
22、单项选择题 曲轴箱爆炸的基本条件是（）。
A．曲轴箱内油雾浓度达到可爆炸限
B．油泥残炭太多
C．新鲜空气进入
D．温度过高
23、单项选择题 关于柴油机发生拉缸现象的正确叙述是（）。
A．二冲程机多发生在气缸上部第一道环附近
B．活塞裙与气缸套的拉缸通常发生在运转初期
C．活塞环与气缸套的拉缸在磨合期之后几乎不会发生
D．四冲程机拉缸多发生在最下面一道环附近
24、单项选择题 通常活塞裙与气缸套之间的拉缸发生的时期往往是（）。
A．投入动转初期
B．磨合后期
C．稳定运转的数千小时后
D．上述任意时期
25、单项选择题 在备车过程中，进行冲车操作的目的是（）。
A．观察缸中是否存有水分
B．观察缸中是否存有漏油
C．检查启动系统工作状态
D．以上全部
26、单项选择题
如果在航行途中发生扫气箱着火故障，会出现（）征兆。
Ⅰ.烟囱冒黑烟
Ⅱ.曲轴箱过热
Ⅲ.排气温度升高
Ⅳ.气缸安全阀开启
Ⅴ.扫气箱温度升高
Ⅵ.柴油机转速下降
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
27、单项选择题 V型柴油机在拆装活塞时，最容易出现的损伤是（）。
A.活塞环断裂
B.连杆大端碰伤缸套
C.活塞卡在缸套内
D.连杆大端碰伤曲轴
28、单项选择题 在柴油机热力检查时如发现个别缸排气温度过高，其最大的原因可能是（）。
A．气缸漏气
B．喷油器故障
C．燃油质量不符要求
D．空冷器空气侧污染
29、单项选择题 柴油机备车的目的是（）。
A．主机处于随时使用状态
B．应急设备处于工作状态
C．动力装置处于随时使用状态
D．辅助设备处于随时使用状态
30、单项选择题 在柴油机运转中进行热力检查时必须测量的运转参数是（）。
A．各缸排气温度
B．各缸最高爆发压力
C．各缸喷油泵供油刻度
D．扫气压力与温度
31、单项选择题
柴油机气缸产生拉缸时的征兆有（）。
Ⅰ.气缸冷却水出口温度增高
Ⅱ.喷油器冷却水出口温度增高
Ⅲ.排气温度升高
Ⅳ.活塞冷却液出口温度升高
Ⅴ.扫气箱温度升高
Ⅵ.柴油机转速下降
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
32、单项选择题 在备车过程中，进行盘车的主要目的是（）。
A．检查柴油机各运动部件及其轴系回转灵活性
B．利于气缸油在缸壁均匀分布
C．利于各轴承形成滑油膜
D．检查缸内是否有水分
33、单项选择题 关于柴油机启动说法错误的是（）。
A．采用油气分进方式启动时，达到启动转速后在给油的同时切断启动空气
B．采用油气并进方式启动时，在缸内发火后切断启动空气
C．启动时达到最低稳定转速后切断启动空气
D．启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上
34、单项选择题
早期发现拉缸时，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加强缸套冷却
Ⅱ.加强活塞冷却
Ⅲ.加大注油量
Ⅳ.降速
Ⅴ.单缸停油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
35、单项选择题
发生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加强活塞冷却
Ⅱ.向缸内注入煤油
Ⅲ.活塞冷却后盘车
Ⅳ.不能盘车时，采取适当措施吊出活塞
Ⅴ.活塞、气缸损坏严重不能修理时封缸运行
A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
36、单项选择题 关于柴油机敲缸的不正确叙述是（）。
A．燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声
B．燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的
C．机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声
D．单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法
37、单项选择题 柴油机启动后加油门的正确操作是（）。
A．随油格增大而加快加油速度
B．随油格增大而减慢加油速度
C．直接加至车令油格
D．直接加至定速油格
38、单项选择题
造成柴油机拉缸的主要原因有（）。
Ⅰ.气缸润滑不良
Ⅱ.气缸和活塞过热
Ⅲ.活塞运动件失中
Ⅳ.磨合不良
Ⅴ.气缸或活塞变形
Ⅵ.喷油定时太早
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
39、单项选择题
柴油机备车工作包括（）。
Ⅰ.校对时钟与舵机
Ⅱ.暖机与各系统准备
Ⅲ.开启舱底应急吸口阀
Ⅳ.转车、冲车与试车
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
40、单项选择题 在正常主机启动操纵中，如突然发现主机在某一位置无法启动，正确的应急操纵是（）。
A．拆开空气分配器检查
B．启动空气瓶放残
C．搭上盘车机并盘车然后启动
D．迅速换向并冲车如成功则返回原转向重新启动
41、单项选择题 柴油机曲轴箱爆炸的决定因素是（）。
A．曲轴箱内油气浓度
B．曲轴箱内的空气
C．曲轴箱内存在高温热点
D．柴油机高转速
42、单项选择题
柴油机主机暖机工作包括（）。
Ⅰ.冷却系统预热
Ⅱ.燃油系统预热
Ⅲ.滑油系统预热
Ⅳ.气缸油预热
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅲ
C．Ⅱ＋Ⅲ
D．Ⅱ＋Ⅳ
43、单项选择题 在船舶机动航行时，现代大型船舶主机操作中首要的工作是（）。
A．换用轻柴油
B．保证启动空气瓶及控制空气瓶足够空气压力
C．调节冷却水温度
D．保证正常的扫气温度
44、单项选择题 柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是（）。
A．淡水冷却器冷却水管漏泄
B．淡水管出口出现裂纹漏水
C．气缸或缸盖裂纹
D．膨胀水箱低水位
45、单项选择题 在船舶进、出港或浅水航道机动操纵中，下述错误的是（）。
A．控制主机冷却水温度，保持稳定
B．减少空冷器海水量
C．使用低位海底阀门保证正常吸水
D．换用轻质燃油
46、单项选择题 新型主机使用重油长时间停车的管理要点不正确的是（）。
A．雾化加热器继续工作对燃油进行加热
B．主机燃油供给泵继续运转
C．经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环
D．燃油加热温度可低于正常使用温度
47、单项选择题 在起动主机之前，使主机曲轴慢转的主要目的是（）。
A.使运动机件预热
B.使运动机件有初始的转动速度
C.使润滑油进入摩擦表面
D.确认主机能够转动
48、单项选择题 柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是（）。
A．防止人身灼伤
B．防曲轴箱内滑油溢出
C．防止异物进入曲轴箱
D．防曲轴箱爆炸
49、单项选择题 柴油机启动瞬时给油过大的危害是（）。
A．爆缸
B．排气温度高
C．透平超速
D．活塞烧蚀
50、单项选择题 柴油机发生扫气箱着火时的不正常现象是（）。
A．单缸排温升高，增压器喘振
B．单缸排温下降，扫气压力升高，增压器喘振
C．曲轴箱防爆门跳开
D．单缸排温上升，转速下降，增压器喘振
51、单项选择题 在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是（）。
A．换向
B．刹车
C．停油
D．回车钟
52、单项选择题 在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是（）。
A．水洗应定期按规定进行
B．压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进行
C．涡轮端进行干洗效果比水洗好
D．良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗
53、单项选择题 通常活塞环与气缸套之间的拉缸发生的时期大多是（）。
A．投入运转初期
B．磨合期之后
C．稳定运转其
D．工作数千小时后
54、单项选择题 柴油机全负荷运转时如发现曲轴箱发热或透气管冒出大量油气，正确的操作是（）。
A．立即停车
B．立即减速
C．立即停车并开启曲轴箱门检查
D．立即打开透气
55、单项选择题 关于柴油机启动时压缩空气和燃油的供给说法错误的是（）。
A．有同时向气缸供燃油和压缩空气的油气并进方式
B．有先向气缸供压缩空气后供燃油的油气分进方式
C．油气并进方式更有利于启动
D．油气分进方式更有利于启动
56、单项选择题 当发现柴油机个别气缸过热而发展到拉缸时的处理方法是（）。
A．立即停车，加强冷却
B．立即降速，单缸停油，加强活塞冷却和气缸润滑
C．立即降速，单缸停油，加强气缸冷却和气缸润滑
D．立即降速，单缸停油，并加强活塞与气缸冷却
57、单项选择题 柴油机运转中在气缸下部及曲轴箱发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大
D．十字头轴承间隙过大
58、单项选择题
柴油机气缸发生拉缸的原因有（）。
Ⅰ.曲轴箱污染严重
Ⅱ.冷却不良
Ⅲ.活塞环断裂
Ⅳ.燃油雾化不良
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
59、单项选择题 柴油机的“拉缸”，其实质是一种（）。
A．磨料磨损
B．黏着磨损
C．腐蚀磨损
D．正常磨损
60、单项选择题
在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是（）。
Ⅰ.增加冷却水量
Ⅱ.单缸停油
Ⅲ.降速
Ⅳ.逐步增加冷却水量
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅰ＋Ⅳ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
61、单项选择题 根据扫气箱着火的原因分析，比较容易发生扫气箱着火的柴油机是（）。
A．弯流扫气式
B．直流扫气式
C．气口-气阀直流式
D．上述任一种
62、单项选择题 活塞环在环槽中黏着产生的不良后果是（）。
A．敲缸
B．燃烧室串气
C．拉缸
D．B＋C
63、单项选择题
造成柴油机拉缸的原因有（）。
Ⅰ.气缸润滑不良
Ⅱ.注油器故障
Ⅲ.磨合不良
Ⅳ.气缸和活塞过热
Ⅴ.活塞环断裂
Ⅵ.喷油太早
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
64、单项选择题
柴油机机型不同，气缸盖紧固螺母上紧到位的方法也不同，较常见的有：（）
Ⅰ.用液压拉伸器根据压力数值上紧
Ⅱ.根据测量气缸盖紧固螺栓伸长量上紧
Ⅲ.根据测量气缸盖紧固螺栓的应力数值上紧
Ⅳ.采用扭力扳手根据扭矩数值上紧
Ⅴ.根据气缸盖紧固螺母的转动角度上紧
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
65、单项选择题 现代新型船用主机暖缸时使用的预热方法大多采用（）。
A．蒸汽加热主机循环水柜
B．电加热器加热主机冷却水
C．膨胀水箱中加热冷却水
D．发电柴油机冷却水对主机循环加热
66、单项选择题 在柴油机运转中进行热力检查的主要途径是（）。
A．测量排气温度与各缸最高爆发压力
B．测压缩压力与各缸爆发压力
C．测量排气温度，滑油温度与冷却水温度
D．测量排气温度与各缸示功图并计算平均指示压力
67、单项选择题 当船舶避碰而要求低速柴油主机采用紧急刹车时，其刹车原理是（）。
A．使用轴系制动器
B．换向后使用启动空气对主机进行能耗制动
C．换向后使用启动空气对主机进行强制制动
D．换向后使用启动空气对主机进行制动并反转
68、单项选择题 为了防止曲轴箱内油雾积聚曲轴箱应装设的设备是（）。
A．防爆门
B．透气装置
C．油雾检测器
D．灭火装置
69、单项选择题 柴油机装设油雾探测器的目的是（）。
A．探测轴承温度
B．检测活塞环漏气
C．检测曲轴箱门漏气
D．检测曲轴箱内油气浓度的变化
70、单项选择题 根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是（）。
A．燃烧初期
B．燃烧后期
C．膨胀排气期间
D．随机型而异
71、单项选择题 对于机械缺陷造成的敲缸，如没有备件或无法修理时，应采取的应急措施是（）。
A．降速航行
B．封缸运行
C．加强润滑
D．加强冷却
72、单项选择题 柴油机运转中的正常管理工作主要是（）。
A．机械负荷与热负荷
B．热力检查和机械检查
C．各系统检查，排温检查
D．缸内压缩压力与最高爆发压力检查
73、单项选择题
在柴油机备车中的暖机是指对（）预热并投入循环。
Ⅰ.缸套冷却水
Ⅱ.滑油系统
Ⅲ.燃油系统
Ⅳ.喷油器冷却水
Ⅴ.活塞冷却水
Ⅵ.气缸油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
74、单项选择题 当柴油机曲轴箱过热或透气管冒出大量油气时的正确处理措施是（）。
A．立即停车、停泵并打开曲轴箱门检查
B．不允许停车后立即打开曲轴箱门检查
C．立即停车并加强冷却
D．立即停车、停泵，待冷却后打开曲轴箱门检查
75、单项选择题 指出下述在备车中对冷却系统准备中的错误操作是（）。
A．开启缸套淡水循环泵
B．开启海水循环泵
C．开启活塞冷却泵
D．开启喷油器冷却泵
76、单项选择题 在大型船用柴油机备车过程中对滑油系统预热的常用方法是（）。
A．启动滑油分油机进行分油预热
B．在滑油循环柜中蒸汽预热
C．在滑油循环柜中电加热器预热
D．开启滑油泵在管系中蒸汽预热
77、单项选择题
柴油机扫气箱着火的原因有（）。
Ⅰ.喷油定时太迟
Ⅱ.活塞环磨损
Ⅲ.冷却水不足，气缸套过热
Ⅳ.扫气箱污垢过多
Ⅴ.气缸润滑油过多
Ⅵ.喷油器滴漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
78、单项选择题 主机完车后合上转车机同时泵气缸油的目的是（）。
A．防止运动件卡阻
B．向气缸壁布滑油
C．排除气缸内废气
D．B＋C
79、单项选择题 设有引喷出油阀的高压油泵，其引喷出油阀的开启时刻应该是：（）。
A．在主出油阀开启之后
B．在主出油阀开启之前
C．与主出油阀同时开启
D．随负荷变化
80、单项选择题 在柴油机运转时对冷却系统的管理中错误的是（）。
A．调节淡水泵出口阀开度控制水量
B．调节淡水泵进口阀开度控制水量
C．控制海水出口温度不应超过45～50℃
D．控制海水进口温度不低于25℃
81、单项选择题 在柴油机启动前进行试车的目的是（）。
A．检查换向机构、调油机构工作状态
B．检查启动系统工作状态
C．使运动部件充分润滑并排出缸内杂质与水分
D．A＋B
82、单项选择题
船舶主柴油机当发生曲轴箱爆炸事故时的应急措施有（）。
Ⅰ.立即停车或降速
Ⅱ.立即采取灭火措施
Ⅲ.立即打开曲轴箱门检查
Ⅳ.立即开启CO2灭火管系灭火
Ⅴ.停车15min后打开曲轴箱门检查
Ⅵ.关闭所有舱盖封舱灭火
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
83、单项选择题 柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即开启扫气箱门的主要原因是（）。
A．防扫气箱结垢
B．防扫气箱过冷
C．防扫气箱变形
D．防扫气箱发生二次着火
84、单项选择题 当发现主机个别缸有拉缸征兆时，所采取的首要措施是（）。
A．停车
B．加强冷却
C．单缸停油
D．降速
85、单项选择题 根据我国有关规定船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于（）。（表压力）
A．0.05MPa
B．0.1MPa
C．0.01MPa
D．0.5MPa
86、单项选择题
当轮机员接到"完车"指令后，当班人员应完成下述工作（）。
Ⅰ.关闭主启动空气瓶主停气阀
Ⅱ.打开示功阀并盘车
Ⅲ.关闭主海水泵及有关阀件
Ⅳ.关闭燃油低压输油泵
Ⅴ.开启扫气箱放残阀
Ⅵ.关闭冷却水泵及滑油泵
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
87、单项选择题 船舶在大风浪中航行时为保证燃、滑油管路通畅的正确管理措施是（）。
A．开足有关阀门
B．提高泵出压力
C．提高预热温度
D．注意检查滤器前后压差并清洗滤器
88、单项选择题
在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（）。
Ⅰ.排气温度
Ⅱ.各缸压缩压力
Ⅲ.各缸最高爆发压力
Ⅳ.排气颜色
Ⅴ.示功图计算
Ⅵ.燃油耗量
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
89、单项选择题
柴油机扫气箱着火的原因有（）。
Ⅰ.滑油压力下降
Ⅱ.冷却水不足，气缸过热
Ⅲ.喷油器雾化不良
Ⅳ.喷油定时过迟
Ⅴ.扫气箱污垢过多
Ⅵ.喷油器滴漏
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
90、单项选择题 曲轴箱爆炸的决定性因素是（）。
A．油雾浓度达到爆炸限
B．主机转速太高
C．主轴承损坏
D．轴承发热，活塞环漏气
91、单项选择题
发现严重拉缸时，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.迅速慢车，然后停车
Ⅱ.加强活塞冷却
Ⅲ.盘车
Ⅳ.加强缸套冷却
Ⅴ.情况允许，吊缸检查
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
92、单项选择题 柴油机运转中在气缸上部发生有规律的敲击声，可能的原因是（）。
A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞与气缸间隙过大
D．十字头轴承间隙过大
93、单项选择题 当机舱接到“完车”指令后不正确的操作是（）。
A．停止滑油泵、海水泵、淡水泵
B．停止低压燃油输送泵
C．搭上盘车机盘车并手动泵压气缸注油器
D．开启扫气箱放残阀并用防尘罩盖住压气机消音滤网
94、单项选择题
柴油机动力装置在备车中要进行试车，其目的是检查（）。
Ⅰ.启动换向系统
Ⅱ.滑油系统
Ⅲ.油量调节机构
Ⅳ.淡水系统的压力
Ⅴ.调速器工作Ⅵ.喷油器冷却系统
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ
95、单项选择题 当发现扫气箱着火时，如火势不严重时的正确处理措施是（）。
A．停车
B．降速
C．采用CO2灭火
D．采用蒸汽灭火
96、单项选择题 SULZER RTA型柴油机自动主起动阀是由（）作用而开启。
A.起动空气作用在阀头的锥形表面上产生的向下的推力
B.控制空气作用在启阀活塞上产生的向下的推力
C.起动空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力
D.控制空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力
97、单项选择题 当机舱车钟接到“完车”指令后，下述当班人员操作中错误的是（）。
A．关闭启动空气瓶出口阀
B．停止燃油低压输油泵并关闭管系相应阀件
C．关闭主海水泵及相应进出口阀
D．关闭主淡水泵及相应进出口阀
98、单项选择题 在备车过程中下列各项工作不属于燃油系统准备工作的是（）。
A．轻油日用油柜补油、预热、放残
B．启动低压输油泵系统驱气
C．各燃油舱中燃油调驳
D．重油日用柜补油、预热、放残
99、单项选择题
柴油机气缸发生拉缸时的征兆是（）。
Ⅰ.排温升高，冒黑烟
Ⅱ.转速升高
Ⅲ.柴油机冷却液出口温度升高
Ⅳ.曲轴箱，扫气箱温度升高
A．Ⅰ＋Ⅱ
B．Ⅱ＋Ⅲ
C．Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅳ
100、单项选择题 在启动主机前最应注意的参数是（）。
A．冷却水压力
B．膨胀水柜水位
C．滑油压力
D．循环柜油位
101、单项选择题 经长时间航行的船舶在准备进港之前对主机应做的准备工作是（）。
A．开启示功阀检查缸内燃烧状态
B．检查配电板用电量
C．测试压缩压力与最高爆发压力
D．进行停车、换向、启动操作检查
102、单项选择题 柴油机运转中在气缸上部发生机械敲缸，不可能的原因是（）。
A．喷油器压缩弹簧断裂
B．曲柄销轴承偏磨
C．活塞环碰到气缸套上部磨台
D．活塞连杆中心线与曲轴中心线不垂直