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1、单项选择题 龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
A．锡青铜
B．铜铅合金
C．白合金
D．高锡铝合金
2、单项选择题 气缸油注油过多容易引起（）。
A．缸套腐蚀磨损
B．环槽结炭
C．活塞顶部烧蚀
D．缸套裂纹
3、单项选择题 活塞环槽磨损后影响（）。
A．平面间隙
B．搭口间隙
C．环槽高度
D．环的弹力
4、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．左拱形
D．右拱形
5、单项选择题 活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过（）。
A．30°
B．60°
C．90°
D．100°
6、单项选择题 四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是（）。
A．气体力的作用
B．惯性力的作用
C．摩擦力的作用
D．A+B
7、单项选择题 喷油器的清洗常采用（）方法。
A．油清洗
B．机械清洗
C．化学清洗
D．合成洗涤剂清洗
8、单项选择题 喷油器的喷孔磨损是由于（）造成的。
A．高温变形
B．烧损
C．燃油冲刷
D．喷油量增加
9、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
A．对中性差
B．运转不良
C．油膜破坏
D．燃烧不良
10、单项选择题 为了保证（）的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。
A．活塞
B．环
C．环槽
D．槽脊
11、单项选择题 新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。
A．环槽变形
B．环高度太大
C．环槽积炭
D．量具精度低
12、单项选择题 十字头轴瓦严重龟裂应该（）。
A．修刮
B．焊补
C．换新
D．继续使用
13、单项选择题 曲轴轴颈过度磨损后，采取（）工艺修复效果最好。
A．镀铜
B．镀铬
C．镀铁
D．电刷镀
14、单项选择题 主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。
A．喷焊
B．焊补
C．换新
D．继续使用
15、单项选择题 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
A．更换
B．附板
C．堆焊
D．粘接
16、单项选择题 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
A．环的弹力下降
B．环折断
C．环的密封性下降
D．环磨损
17、单项选择题 喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象。
A．燃烧不良
B．积炭严重
C．雾化质量下降
D．喷油量增加
18、单项选择题 检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
A．打磨修理后继续使用
B．继续使用
C．换新环
D．将其放在不重要的部位
19、单项选择题 更换管子时，若管子不能回转，则施焊的程序是（）。
A．仰焊、立焊、平焊
B．立焊、平焊、仰焊
C．平焊、仰焊、立焊
D.不一定
20、单项选择题 当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时，该活塞应报废换新。
A．顶部设计厚度
B．顶部设计厚度一半
C．规定值
D．最大规定值
21、单项选择题 轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生（）而破坏。
A．过大的应力
B．应力集中
C．过大的温差
D．过大的附加应力
22、单项选择题 处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。
A．环的弹力和热变形产生的附加弹力
B．气体压力和环的弹力
C．B+应力
D．A十气体压力
23、单项选择题 齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。
A．高速重载
B．高速轻载
C．低速轻载
D．低速重载
24、单项选择题 安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。
A．预紧力
B．工具（液压拉伸器）
C．上紧方法
D．预紧力和顺序
25、单项选择题 活塞销的材料除选用优质碳钢外，还常选用（）。
A．普低钢
B．合全渗碳钢
C．合金弹簧钢
D．合金调质钢
26、单项选择题 拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．表面疲劳磨损
27、单项选择题 主轴颈下沉量是通过测量（）获得。
A．曲轴臂距差
B．轴颈磨损量
C．主轴承下瓦磨损量
D．桥规值
28、单项选择题 测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。
A．主轴颈中c线
B．曲柄销中心线
C．曲轴中心线
D．主轴颈边缘
29、单项选择题 反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。
A．磨损率
B．天地间隙
C．搭口间隙
D．A+C
30、单项选择题 活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的（）。
A．强度
B．刚性
C．疲劳强度
D．韧性
31、单项选择题 液压试验法可检验气缸套的（）。
A．穿透性裂
B．表面缺陷
C．近表面缺陷
D．内部缺陷
32、单项选择题 曲轴的结构复杂，（）差，其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。
A．强度
B．韧性
C．刚性
D．抗疲劳性能
33、单项选择题 二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损（）。
A．大
B．小
C．一样
D．不一定
34、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环
D.气口附近
35、单项选择题 活塞上的承磨环的作用是（）。
A．有利活塞与气缸磨合
B．减少磨损
C．防止活塞环磨损
D．防止活塞裙部磨损
36、单项选择题 活塞冷却侧的裂纹是（）。
A．热疲劳裂
B．机械疲劳裂纹
C．接触疲劳裂
D．蠕变
37、单项选择题 测量活塞裙部磨损采用（）量具。
A．外径千分尺
B．内径千分尺
C．游标卡尺
D．塞尺
38、单项选择题 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
A．端部主轴承位置最高
B．端部主轴承位置最低
C，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承
D．端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
39、单项选择题 气阀座面磨损后，阀线应（），如阀线变宽、中断或模糊不清，将造成气阀关闭不严、产生漏气。
A．连续
B．符合规定要求
C．光亮
D．正常
40、单项选择题 主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
A．曲轴臂距差
B．桥规值
C．轴承间隙
D．活塞与气缸间隙
41、单项选择题 目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。
A．镀铬
B．镀铁
C．堆焊
D．修理尺寸法
42、单项选择题 齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。
A．粗糙断
B．贝壳状断
C．杯锥状断
D．扭转断9
43、单项选择题 曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。
A．受力程度／受力方向
B．受力方向／受力程度
C．弯曲变形程度／弯曲变形方向
D．弯曲变形方向／弯曲变形程度
44、单项选择题 活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于（）产生的。
A．热应力
B．机械应力
C．应力集中
D．过热
45、单项选择题 组合式曲轴特有的失效形式是（）。
A．轴颈磨损
B．裂纹及断裂
C．轴颈腐蚀
D．红套滑移
46、单项选择题 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A．车削／磨削
B．波纹／珩磨
C．波纹／车削
D．珩磨／磨削
47、单项选择题 活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。
A．热应力
B．应力集中
C．冷却不良
D．机械应力
48、单项选择题 火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。
A．轮机长
B．船长
C．验船师
D．A+B十C
49、单项选择题 活塞销在连杆小端轴承中作（）运动。
A．往复
B．摆动
C．回转
D．移动
50、单项选择题 承磨环应用于（）式活塞上。
A．筒状
B．超短裙
C．长裙和短裙
D．短裙
51、单项选择题 曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸修配法
D．镀铁
52、单项选择题 活塞顶面因积炭严重而过热，将导致（）。
A．烧
B．裂纹
C．局部过热
D．腐蚀
53、单项选择题 活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，也是柴油机的（）零件。
A．重要
B．结构最简单的
C．易损
D．造价低
54、单项选择题 精密偶件端面的机械密封不良的主要原因是（）。
A．磨损
B．腐蚀
C．变形
D．B或C
55、单项选择题 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
A．镗缸
B．镗缸十镀铬+磨削
C．镗缸+镀铬
D．镀铁+磨削
56、单项选择题 搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
A．工作状态
B．非工作状态
C．自由状态
D．任意状态
57、单项选择题 活塞顶部烧蚀的形貌是（）。
A．麻点或凹坑
B．较为粗糙
C．分散小孔
D．集中的小孔群
58、单项选择题 龟裂多发生在（）厚壁轴瓦上。
A．铜铅合金
B．白合金
C．高锡铝合金
D．锡青铜
59、单项选择题 十字头轴瓦过度磨损后应该（）。
A．换新
B．焊补
C．重浇白合金
D．继续使用
60、单项选择题 红套又称热套，是利用零件材料的（）特性连接零件。
A．热变形
B．加工硬化
C．热胀冷缩
D．物理
61、单项选择题 气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
A．Dmax-D
B．Dmax-Dmin
C．D-Dmax
D．D-Dmin
62、单项选择题 柱塞套筒过度磨损将引起（）。
A．喷油压力下降
B．喷油正时改变
C．高温
D．变形
63、单项选择题 轴瓦的磨损中以（）后果最严重。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．疲劳磨损
64、单项选择题 老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用（）予以调整。
A．更换主轴瓦
B．调整地脚螺栓预紧力
C．调整贯穿螺栓预紧力
D．重新配载
65、单项选择题 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．热
B．热疲劳和高温
C．机械
D．腐蚀
66、单项选择题 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
A．堆焊
B．粘接
C．金属扣合
D．镶套
67、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。
A．机座上平面
B．曲轴理论中c线
C．轴承中心线
D．曲轴实际轴线
68、单项选择题 气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
A．金属扣合
B．粘接
C．堆焊
D．镗缸修刮
69、单项选择题 在检查发电柴油机连杆大端轴承螺栓时，下列操作中（）是错误的。
A．必须检查每个螺母锁紧装置的安装是否合理、是否有松动
B．必须测量连杆螺栓的拉伸长度
C．换新某个螺栓时，必须将其他螺栓松开，然后交叉上紧
D．同一大端轴承的螺栓和螺母可以互换
70、单项选择题 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）
A.截面变化处
B.活塞销座
C.有缺陷处
D.内孔壁面
71、单项选择题 十字头销外圆表面若存在微裂纹时应采用（）。
A．修刮
B．磨削
C．堆焊
D．换新
72、单项选择题 活塞环外圆面磨损后使（）减小。
A．环的径向厚度
D．环的高度
C．搭口间隙
D．平面间隙
73、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
A．干摩擦
B．边界摩擦
C．液体摩擦
D．混合摩擦
74、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。
A．扭矩过大
B．润滑不良
C．过盈量太大
D．燃烧不良
75、单项选择题 当活塞顶部严重烧蚀使其厚度减至（）时，该活塞应报废换新。
A．说明书规定值
B．说明书最大规定值
C．顶部设计厚度
D．顶部设计厚度一半
76、单项选择题 活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。
A．变形
B．弹力降低
C．腐蚀
D．断裂
77、单项选择题 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。
A．停机
B．拖航
C．减缸航行
D．降负荷继续运转
78、单项选择题 测量气缸内径采用的量具是（）。
A．外径千分K
B．内径千分
C．游标卡尺
D．塞尺
79、单项选择题 对于新造或新购置活塞，轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度做一般性检验外，还应对活塞的（）进行检验。
A．位置精度
B．材料和热处理工艺
C．机械性能
D，外观状况
80、单项选择题 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证（）。
A．表面粗糙度符合要求
B．表面质量
C．活塞与气缸间隙
D．几何形状误差符合要求
81、单项选择题 衡量十字头销的磨损指标是（）。
A．圆度、椭圆度
B．圆度、圆柱度
C．圆度、锥度
D．磨损率、直径减小量
82、单项选择题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．疲劳磨损
83、单项选择题 在利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，根据基准线可了解（）。
A．主轴颈磨损程度
B．主轴承下瓦磨损程度
C．主轴承的高低
D．柴油机工作情况
84、单项选择题 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
A．光车
B．喷焊
C．光车+镀铬
D．镀铁
85、单项选择题 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
A．圆度误差大
B．圆柱度误差大
C．表面粗糙度不适
D．表面硬度不适
86、单项选择题 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。
A．强固扣合法
B．强密扣合法
C．加强块扣合法
D．热扣合法
87、单项选择题 铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。
A．光车
B．镀铁
C.镀铬
D．喷涂
88、单项选择题 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
A．镀锌
B．镀铁
C．热喷涂
D．堆焊
89、单项选择题 四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。
A．碳钢
B．铝合金
C．铸铁
D．耐热钢
90、单项选择题 利用垫片调整轴承间隙时，要求两侧的垫片厚度（）。
A．相等
B．相差0．05毫米
C．4目差0．10毫米
D．相差0．15毫米
91、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。
A．点蚀
B．腐蚀
C．粘着
D，蠕变
92、单项选择题 利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。
A．需要建立向上为正的纵坐标轴
B．需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线
C．臂距差为正时向下描点
D．需要画一根代表机座上平面的水平线
93、单项选择题 气缸盖冷却面承受着（）。
A．热应力与机械应力
B．热应力与腐蚀
C．机械应力与腐蚀
D．机械应力与冲击
94、单项选择题 组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。
A．红套滑移
B．微动磨损
C．缝隙腐蚀
D．横向失中
95、单项选择题 不能防止胶合的措施是（）。
A．采用油性好、粘度大的润滑油
B．大小齿轮采用不同的材料
C．适当提高齿轮的表面硬度
D．增加齿根过渡圆角
96、单项选择题 目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，（）瓦衬。
A．巴氏合金
B．铜铅合金
C．锡青铜
D．高锡铝合金
97、单项选择题 四冲程中度柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环
B．等压环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
98、单项选择题 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。
A．镀铬
B．渗碳
C．表面淬火
D．堆焊
99、单项选择题 精密偶件若存在（）时不应成套更换。
A．针阀体或套筒产生裂纹
B．针阀或柱塞卡死
C．喷孔增大>10％
B．圆柱配合面过度磨损
100、单项选择题 十字头销和滑块组成十字头部件，起着连接（）的作用。
A．活塞与活塞杆
D．活塞组件与滑块
C．滑块与连杆
D．活塞组件与连杆
101、单项选择题 发电柴油机曲轴裂纹严重或已断裂时的应急修理措施是（）。
A．焊接
B．粘接
C．金属扣合工艺
D．螺钉连接
102、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。
A．有利润滑
B．粗糙度合适
C．耐磨
D．对中性好
103、单项选择题 主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
104、单项选择题 柴油机更换（）后零件不需要磨合。
A．轴承
B．气缸套
C．活塞环
D．气缸盖
105、单项选择题 活塞环粘着在环槽中将导致（）。
A．密封不良
B．弹力下降
C．搭口间隙变小
D．折断
106、单项选择题 活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。
A．材质不佳
B．制造质量差
C．管理不良
D．检测不力
107、单项选择题 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。
A．停机后立即
B．停机后1小时
C．停机前
D．环境温度
108、单项选择题 若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
A．左拱形
B．右拱形
C．塌腰形
D．拱腰形
109、单项选择题 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。
A．拉应力
B．压应力
C．附加机械应力
D．应力集中
110、单项选择题 活塞销是（）的连接件。
A．活塞与曲轴
B．组合式活塞与连杆
C．筒状活塞与连杆
D．连杆与曲轴
111、单项选择题 曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。
A．堆焊
B．粘接
C．金属扣合
D．修磨
112、单项选择题 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～60°
D．60°～90°
113、单项选择题 更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。
A．一、二道环槽内
B．三、四道环槽内
C．损坏环的环槽内
D．A或B或C
114、单项选择题 气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生（），影响柴油机的工作性能。
A．漏气
B．Pc↓
C．Pz↓
D．功率降低
115、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。
A．相邻左曲柄／上止点
B．相邻右曲柄／上止点
C．相邻任一曲柄／上止点
D．相邻左曲柄／下止点
116、单项选择题 在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
A．在拆卸前，必须将主机盘车到适当的位置
B．拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再取出下瓦
C．在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂
D．为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦
117、单项选择题 柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
A．初期
B．磨合
C．运转中
D．轻微
118、单项选择题 气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。
A．底面
B．冷却面
C．阀孔壁面
D．排气阀座面
119、单项选择题 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。
A．沿螺栓的轴线上下分开
B．沿螺栓的轴线左右分开
C．分开方向任意
D．不需分开
120、单项选择题 钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。
A．焊接
B．金属扣合
C．粘接
D．局部更换
121、单项选择题 曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。
A．曲轴
D．曲轴尾端曲柄
C．滑移曲柄以前
D．滑移曲柄以后
122、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲
B．不对中
C．燃烧室不密封
D．燃气下窜
123、单项选择题 安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
A．末道环槽
B．损坏环的环槽
C．第一、第二道环槽
D．第二、第三道环槽
124、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于（）。
A．机座
B．轴承座
C．下瓦
D．底座
125、单项选择题 用手锤敲击校正轴件时，（）向上。
A．凹面
B．凸面
C．A或B
D．不一定
126、单项选择题 轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。
A．薄壁
B．厚壁
C．衬套式
D．三合金
127、单项选择题 气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
A．覆板
B．金属扣合
C．焊补
D．胶粘剂
128、单项选择题 十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。
A．合金调质钢
B．合金渗碳钢
C．合金弹簧钢
D．普低钢
129、单项选择题 活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。
A．应力
B．气体压力
C．弹力
D．变形力
130、单项选择题 厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
A．换新
B．重浇白合金
C．焊补
D．调整垫片
131、单项选择题 十字头销内部缺陷的检查方法采用（）。
A．着色探伤
B．磁粉探伤
C．超声波探伤
D．荧光探伤
132、单项选择题 承磨环磨损后，应（）换新。
A．立即
B．在更换活塞时
C．不要
D．更换活塞环时
133、单项选择题 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
A．覆板
B．粘接
C．金属扣合
D．热喷涂
134、单项选择题 轴瓦烧熔是一种严重的（）失效形式。
A．磨损
B．腐
C．疲劳断裂
D．粘着磨损
135、单项选择题 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
A.主轴承与曲柄臂之间
B．主轴承上盖滑油管内
C．取下主轴承上盖和上瓦
D．A或B
136、单项选择题 曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。
A．弯距
B．扭矩
C．力
D．力和力矩
137、单项选择题 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
A．电偶
B．高、低温
C．化学腐蚀
D．氧浓差
138、单项选择题 某些低速重载的齿轮啮合表面由于干摩擦而发生。
A．点蚀
B．胶合
C．断裂
D．变形
139、单项选择题 轴瓦过度磨损后将会使（）增大。
A．冲击
B．轴承间隙
C．轴承负荷
D．功率
140、单项选择题 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。
A．断裂
B．腐蚀疲劳
C．腐蚀
D．裂纹
141、单项选择题 活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有（）和（）作用。
A．冷却／润滑
B．散热／形成油膜
C．散热／布油
D．冷却／布油
142、单项选择题 对于气缸直径为600毫米的主柴油机的（）必须进行材料试验和无损检测。
A．贯穿螺栓、地脚螺栓、气缸盖螺栓i连杆螺栓、主轴承螺栓
B．贯穿螺栓、气缸盖螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓
C．地脚螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、十字头轴承螺栓、气缸盖螺栓
D．法兰连接螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、贯穿螺栓
143、单项选择题 活塞杆填料函具有分隔（）的作用。
A．气缸与曲轴箱
B．排气与扫气空气
C．气缸套与气缸体
D．气缸套与定压管
144、单项选择题 测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。
A．环境温度
B．烈日
C．对测量有影响
D．船体变形
145、单项选择题 不能防止点蚀的措施是（）。
A．提高齿面的硬度
B．降低齿面的Ra
C．合理选用润滑油的粘度
D．增加齿根过渡圆角
146、单项选择题 组合式曲轴某轴颈内部存在缺陷，应采用（）修理。
A．更换
B．局部更换
C．光车
D．磨削
147、单项选择题 钳工修磨曲轴轴颈的擦伤与腐蚀应保证轴颈的（）和（）符合标准。
A．尺寸精度／表面质量
B．形状精度／表面粗糙度
C．位置精度／表面粗糙度
D．尺寸精度／表面质量
148、单项选择题 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
A．强固扣合
B．强密扣合
C．换新
D．焊补
149、单项选择题 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。
A．弹力小
B．弹力大
C．表面光洁
D．润滑良好
150、单项选择题 活塞销是一个极重要的零件，其表面上的微小裂纹都会导致（），进而引发波及性事故。
A．连杆小端轴承损坏
B．活塞销断裂纹
C．连杆变形
D．活塞损坏
151、单项选择题 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
152、单项选择题 活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
A．环
B．环槽
C．活塞
D．气缸
153、单项选择题 测量曲轴轴径时，可以利用同一横截面的测量值计算出（）。
A．圆度
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆柱度误差
154、单项选择题 覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。
A．触火面
B．冷却水道筋的根部
C．外表面
D．冷却面
155、单项选择题 十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
A．镀镍
B．镀铁
C．镀铬
D．镀锌
156、单项选择题 活塞环搭口间隙的作用是（）。
A．便于环的安装
B．使环具有弹力
C．给环受热变形的余地
D．便于散热
157、单项选择题 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
A．椭圆度
D．锥度
C．圆柱度
D．圆度
158、单项选择题 测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂（）。
A．0~10毫米
B．10~30毫米
C．30~40毫米
D．40~50毫米
159、单项选择题 测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A.塞尺
B．比较
C．压铅
D．专用塞尺
160、单项选择题 引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。
A．超负荷
B．冷却不良
C．喷油定时不正
D．冷却侧积垢
161、单项选择题 对于新的活塞环应测量其尺寸，要求（）0．5~1．0毫米，以保证环的正常工作。
A．环厚度，宽度
B．环厚度，槽深
C．环厚度<宽度
D．环厚度<槽深
162、单项选择题 活塞环装入环槽内应检查（）。
A．搭，间隙
B．天地间隙
C．弹力
D．径向厚度
163、单项选择题 齿轮轮齿的疲劳断裂的断口为（）。
A．粗糙断
B．贝壳状断
C．杯锥状断
D．扭转断口
164、单项选择题 判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。
A．分析法
B．经验法
C．桥规值作图法
D．臂距差简单作图法
165、单项选择题 采用尺寸选配法修理柱塞偶件或针阀偶件时，下列说法正确的是（）。
A．两个零件分别加工消除其几何形状误差
B．按新的零件尺寸分组选配
C．大尺寸的和小尺寸的零件被淘汰
D．有一对磨损件就可采用此法修复
166、单项选择题 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
A．臂距值
B．桥规值
C．主轴承下瓦磨损量
D．轴承间隙
167、单项选择题 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件，它的作用是（）。
A．传递力
D．与连杆小端轴承配合
C．承受力
D．承受摩擦
168、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部有沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扩张
B．弯曲
C．扭曲
D．瓦口收缩
169、单项选择题 轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。
A．弹性变形
B．塑性变形
C．弹塑性变形
D．规定
170、单项选择题 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
A．冷却水温度升高
B．膨胀水柜水位波动
C．滑油乳化变质
D．曲轴箱油位升高
171、单项选择题 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了（）。
A．调整轴承间隙
B．调整臂距差
C．提高接触质量
D．使表面光滑
172、单项选择题 活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。
A．高温腐蚀／燃烧不良
B．冷却不良／过热
C．燃烧不良／超负荷
D．过热／高温腐蚀
173、单项选择题 承磨环用青铜制造，环分为2—4段敲人环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。
A．1
B．0．5
C．0．2
D．0．1
174、单项选择题 活塞环粘着在环槽中可能发生（）。
A．断环
B．缸套严重磨损
C．燃气下串
D．搭口间隙变小
175、单项选择题 承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。
A．筒状活塞式
B．中速
C．高速
D．十字头式
176、单项选择题 对曲轴的变形是通过测量（）来了解和控制。
A．弯曲度
B．同轴度
C．臂距差
D．主轴承下瓦磨损量
177、单项选择题 活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
A．厚度／平面间隙
B．厚度／搭，间隙
C．高度／平面间隙
D．高度／搭，间隙
178、单项选择题 验收轴瓦时，轴承材料的（）应满足要求。
A．强度
B．硬度
C．疲劳强度
D．韧性
179、单项选择题 铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用（）工艺修理。
A．修刮
B．金属扣合
C．粘接
D．焊补
180、单项选择题 大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
A．臂距差
B．接触质量
C．桥规值
D．瓦口两侧间隙
181、单项选择题 活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。
A．样板
B．塞
C．平尺
D．A+B
182、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
A．配合
B．磨合
C．对中
D．运转
183、单项选择题 针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
A．研磨
B．修刮
C．修锉
D．抛光
184、单项选择题 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大
B．预紧力不足
C．安装质量差
D．维护管理差
185、单项选择题 轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是（）。
A．白合金疲劳强度低
B．轴承间隙过大
C．轴承负荷过大
D．润滑不良
186、单项选择题 活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。
A．最小／最大
B．最小／安装
C．最大／极限
D．安装／极限
187、单项选择题 柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从（）上紧。
A．中央向两端交替
B．两端向中央交替
C．尾端向首端
D．首端向尾端
188、单项选择题 当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
A．内径增量
B．圆度误差
C．圆柱度误差
D．平面度误差
189、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。
A．自由开9／工作开
B．最小间隙／最大间隙
C．安装间隙／极限间隙
D．规定值／极限值
190、单项选择题 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
A．环槽积炭
B．环槽变形
C．环槽磨损不均匀
D．润滑不良
191、单项选择题 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。
A．运转初期
B．运转中期
C．运转后期
D．超负荷运转
192、单项选择题 轴瓦最普遍的失效形式是（）。
A．磨损
B．裂纹
C．腐蚀
D．穴蚀
193、单项选择题 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。
A．降低
B．升高
C．不变
D．丧失
194、单项选择题 通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
A．圆度误差和锥度
B．椭圆度和内径增量
C．圆度误差和圆柱度误差
D．内径增量和磨损度
195、单项选择题 曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法
D．机械加工法
196、单项选择题 检验锻造曲轴的裂纹可采用（）方法。
A．超声波探伤
B．磁力探伤
C．着色探伤
D．射线探伤
197、单项选择题 桥规值越大说明（）。
A．主轴磨损量大
B．机座变形大
C．主轴承下瓦磨损量大
D．主轴承位置高
198、单项选择题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
A．粘着磨损
B．拉缸
C．磨合拉缸
D．运转拉缸
199、单项选择题 航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂，可采取（）应急修理。
A．金属扣合工艺
B．粘接
C．更换
D．焊接
200、单项选择题 厚壁轴瓦龟裂严重时应采用（）修理。
A．修刮
B．换新
C.重浇轴承合金
D．焊补
201、单项选择题 曲轴红套时应保证（）符合要求。
A．轴颈圆度
B．轴颈圆柱度
C．过盈量
D．主轴颈与曲柄销颈的平行度
202、单项选择题 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。
A．环便于磨合
B．活塞环寿命延长
C．增加气缸套磨损
D．环弹力高
203、单项选择题 圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂
B．局部齿断裂
C．A或B
D．点蚀断裂
204、单项选择题 由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
A．超负荷
B．冷却水处理不及时
C．气缸盖螺栓受力不均
D.频繁起动、停车
205、单项选择题 齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。
A．开式
B．闭式
C．高温
D．低温
206、单项选择题 红套又称热套，是实现零件之间（）的一种工艺。
A．牢固连接
B．过盈配合
C．过度配合
D．装配要求
207、单项选择题 采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，（）的要求是错误的。
A．铅丝的软硬度应适当
B．铅丝直径为（1．5～2．0）△安
C．铅丝应沿轴颈的轴向放置
D．上紧轴承螺栓的程度与原来一样
208、单项选择题 铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。
A．0．1毫米／千小时
B．0．5毫米／千小时
C．0．01毫米／千小时
D．0．05毫米／千小时
209、单项选择题 气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．机械
B．热
C．高温
D．蠕变
210、单项选择题 检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用（）。
A．观察法
B．听响法
C．煤油检漏法
D．测量法
211、单项选择题 液压试验法可检验气缸盖的（）。
A．裂穿性裂纹
D．表面裂纹
C．内部缺陷
D．周向裂纹
212、单项选择题 精检气缸盖表面裂纹可采用（）。
A．观察法
B．着色探伤
C．射线探伤
D．渗透探伤
213、单项选择题 活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
A．矩形
B．梯形
C．不规则形状
D．菱形
214、单项选择题 活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。
A．热应力
B．机械应力
C．应力集中
D．过热
215、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
A．运转
B．磨损
C．配合
D．拉缸
216、单项选择题 铸铁活塞环的正常磨损率为（）。
A．0．1-0．5毫米／千小时
B．0．01~0．05毫米／千小时
C．0．5~1毫米／千小时
D．0．05~0．1毫米／千小时
217、单项选择题 Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。
A．先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓
B．先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓
C．撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧
D．任意
218、单项选择题 柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
A．水温变化
B．水质变差
C．缸套腐蚀严重
D．缸套积垢严重
219、单项选择题 曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。
A．柴油机强烈扭振
B．柴油机转速变化
C．曲轴臂距差超标
D．柴油机超负荷运转
220、单项选择题 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
A．圆柱度和圆度
B．圆度和磨损率
C．内径增量和锥度
D．磨损率和内径增量
221、单项选择题 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。
A．扭转振动
B．扭矩
C．弯矩
D．弯矩和扭矩
222、单项选择题 采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
A．扫气口观察
B．从扫气口用木棒触动观察
C．吊缸检修
D．漏光检查
223、单项选择题 实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。
A．失中
B．磨损
C．过热
D．拉缸
224、单项选择题 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。
A．便于二者磨合
B．加快气缸套磨损
C．减缓气缸套的磨损
D．提高环的强度
225、单项选择题 主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
A．曲轴的磨损量
B．主轴颈的磨损量
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴承间隙
226、单项选择题 修理主机排气阀的阀座与阀杆密封面时，应当选用（）。
A．刮
B．挫7／
C．车床
D．气阀研磨机
227、单项选择题 厚壁轴瓦合金层剥落是一种（）失效形式。
A．磨损
B．腐蚀
C．疲劳断裂
D．微动磨损
228、单项选择题 疏通喷油器喷孔可采用（）方法。
A．通针
B．冲洗
C．钢丝刷
D，吹风
229、单项选择题 检查水泵泵轴发现裂纹，（）处理。
A．更新
B．焊补
C．粘接
D．扣合
230、单项选择题 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。
A．材料
B．制造方法
C．使用
D．环的径向压力分布
231、单项选择题 主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。
A．上部刮油环
B．上部密封环
C．下部刮油环
D．下部密封圈
232、单项选择题 活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
A．样板
B．塞尺
C．高度游标卡尺
D．样板和塞尺
233、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
A．润滑不良
B．破坏油膜
C．发生粘着
D．敲缸
234、单项选择题 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。
A．桥规
B．专用测深千分尺
巳专用长塞X．
D．外径千分尺
235、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧有色油沾点，而瓦底部无沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扭曲
B．瓦口收缩
C．瓦口扩张
D．弯曲
236、单项选择题 更换活塞环时可通过钳工修锉调整（）。
A．厚度
B．平面间隙
C．高度
D．弹力
237、单项选择题 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．裙部外圆表面
B．头部外圆表面
C．环槽
D．裙部下端外圆表面
238、单项选择题 柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～60°
D．60°～90°
239、单项选择题 换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。
A．轴承间隙
B．臂距差
C．接触质量
D．桥规位
240、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良，应采用（）方法修复。
A．研阀
B．更换气阀
C．更换气缸盖
D．堆焊阀座
241、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A．较高的耐磨性
B．适合的粗糙度
C，较好的磨合性
D．良好的润滑性
242、单项选择题 焊补管接头时要注意焊缝的（），以保证质量。
A．施焊顺序
B．施焊起点
C．施焊终点
D．A+B+C
243、单项选择题 柴油机（）或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。
A．冷车起动
B．冷却不良
C．超负荷
D．润滑不良
244、单项选择题 活塞销磨损程度可用其（）表示。
A．圆度误差
B．圆柱度误差
C．几何形状误差
D．磨损量
245、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰形／负值增大
C．尾端塌腰形／正值增大
D．塌腰形／．fi-值增大
246、单项选择题 曲轴轴线状态图的复杂作图法是（）作图。
A．从左向右
B．从右向左
C．从中间向两端
D．A或B
247、单项选择题 气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
A．磨损情况
B．磨损程度
C．磨损范围
D．磨损性质
248、单项选择题 曲轴的作用是（）和（）。
A．传递运动／输出功率
B．改变运动方式／输出功率
C．传递动力／fi’集输出功率
D．改变运动方式八[集输出功率
249、单项选择题 环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
A．一道
B．二道
C．任意
D．全部
250、单项选择题 主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
A．一次
B．分三次
C．分两次
D．分四次
251、单项选择题 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A．镗缸
B．镗缸+镀铬
C．镗缸十镀铁
D．镗缸+镀铁+镀铬
252、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。
A．主轴承中心线与水平线交点处向下
B．气缸中心线与水平线交点处向下
C．主轴承中心线与水平线交点处向上
D．气缸中，廿线与水平线交点处向上
253、单项选择题 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，不应采用（）钳工修理。
A．锉
B．油
C．砂布／纸
D．磨光夹具
254、单项选择题 在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用（）。
A．观察法
B．着色探伤
C．液压试验
D．磁粉探伤
255、单项选择题 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为（）。
A．材料不耐蚀
B．螺旋槽处强度低
C．供油时高压，回油时低压
D．燃油易挥发
256、单项选择题 请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计
B．采用油性好、粘度大的润滑油
C．降低Ra
D．大小齿轮采用相同的材料
257、单项选择题 活塞顶部烧蚀可采用（）进行测量。
A．塞
B．深度游标卡尺
C．测微
D．样板和塞尺
258、单项选择题 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
A．越大
D．越小
C．不变
D．A或B
259、单项选择题 轴类件磨损后不采用的修理方法是（）。
A．理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法
D．更换法
260、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
A．磨合不良
B．磨损
C．敲
D．拉缸
261、单项选择题 喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起（）。
A．泵油压力下降
B．喷油量减少
C．滴油
D．雾化不良
262、单项选择题 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。
A．装载的程度
B．船体的刚性
C．货舱的分布
D．配载的合理性
263、单项选择题 柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
A．镀铬
B．镀铁
C．镀锌
D．镀铜
264、单项选择题 合适的轴承间隙是实现（）的重要条件。
A．流体润滑
B．流体动压润滑
C．流体静压润滑
D．良好润滑
265、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
266、单项选择题 齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。
A．节线附近
B．齿顶部
C．齿根部
D．任何
267、单项选择题 活塞环槽磨损最大的部位在（）。
A．上端面
B．下端面
C．内圆面
D．下端面边缘
268、单项选择题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨
B．刮油和减磨
C．布油和刮油
D．密封和刮油
269、单项选择题 航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。
A．过度磨损
B．裂穿
C．咬缸
D．活塞装置失中
270、单项选择题 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
A．耐磨性／抗氧化性
B．抗咬合性／耐热性
C．抗疲劳性／耐蚀性
D．抗咬合性／耐磨性
271、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承高于其他轴承，A垂直<0时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．左拱形
D．右拱形
272、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可使用。
A．观察
B．着色探伤
C．射线探伤
D．涡流探伤
273、单项选择题 填料是用来保证具有（）的表面之间密封性的材料。
A．相对静止
B．相对运动
C．不动的
D．运动的
274、单项选择题 曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。
A．配合间隙
B．配合尺寸
C．相对位置
D．表面质量
275、单项选择题 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。
A．镀铁+光车
B．喷焊+光车
C．光车
D．专用磨床修磨
276、单项选择题 曲轴轴线状态图可以用来（）。
A．了解曲轴轴线状态
B．判断主轴承高低
C．判断主轴颈位置高低
D．了解主轴颈磨损情况
277、单项选择题 活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
A．光车
B．修理尺寸法
C．恢复尺寸法
D．换新
278、单项选择题 桥规值可以反映（）的大小。
A．主轴承下沉量
B．主轴承间隙
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴颈磨损量
279、单项选择题 活塞销表面裂纹应采用（）检查。
A．观察法
B．射线探伤
C．磁粉探伤
D．超声波探伤
280、单项选择题 若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。
A．5％
B．10％
C．15％
D．20％
281、单项选择题 活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。
A．润滑不良
B．冷却不足
C．超负荷
D．维护管理不良
282、单项选择题 空气冷却器污垢后（）。
A．冷却水进出，温差降低
B．冷却水进出，压差降低
C．空气温度降低
D．冷却水进出9温差升高
283、单项选择题 柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用（）方法修复为宜。
A．修理尺寸法
B．尺寸选配法
C．恢复原始尺寸法
D．镀铬
284、单项选择题 环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
285、单项选择题 判断曲轴是否发生红套滑移的依据是（）。
A．冒黑烟
B．柴油机剧烈振动
C．严重后燃
D．曲柄臂对称中d线与主轴颈纵向垂直平面是否对准
286、单项选择题 曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。
A．焊补
B．金属扣合工艺
C．局部换新
D．修锉打磨
287、单项选择题 十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生（）并超过规定要求时，应予以报废换新。
A．过度磨损
B．擦伤
C．裂纹
D．腐蚀
288、单项选择题 轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
A．疲劳断裂
B．过载断裂
C．韧性断裂
D．脆性断裂
289、单项选择题 活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
290、单项选择题 检查喷油器密封性能的方法有（）。
A．久滑动试验
B．燃油漏损定量法
C．雾化试验
D．A+B
291、单项选择题 活塞环的主要作用是（）。
A、密封
B、泵油
C、传热
D、导向
292、单项选择题 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
A．换新
B．换用按修理尺寸制造的环
C．继续使用
D．用备件
293、单项选择题 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
A．定时
B．油门
C.曲柄夹角
D．功率
294、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可继续使用。
A．观察
B．液压试验
C．射线探伤
D．涡流探伤
295、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲
B．燃气下窜
C．发生粘着
D．润滑不良
296、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在主动轮上发生（）。
A．凹痕
B．凸棱
C．擦伤
D．涂抹
297、单项选择题 一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。
A．十字头式
B．小型
C．筒形活塞式
D．高速
298、单项选择题 新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验，高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。
A．静／动
B．静／静
C．动／动
D．动／静
299、单项选择题 不可能导致断环的原因是（）。
A．缸套上部有磨合
B．环槽积炭严重
C．搭口间隙过大
D．平面间隙过大
300、单项选择题 利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时（）。
A．只允许修锉上端面
D．只允许修锉下端面
C．上、下端面均可修锉
D．修锉任意端面