时间:2022-05-12 03:46:19
1、单项选择题 在何种情况下，前轮转弯液压伺服控制活门能起减摆器作用（）？
A.只有在前轮处于中立位时。
B.前轮位置偏转到与操纵手轮或脚踏板操纵所要求的位置对应并停止继续操纵时。
C.在对前轮转弯系统操纵的全过程中。
D.仅在操纵手轮或脚踏板返回中立位后。
2、单项选择题 副翼系统的配平指示在：（）.
A.驾驶盘上
B.中央控制台上
C.P1板
D.P3板
3、单项选择题 在喷气式飞机上，给燃油加温的方法一般是：（）.
A.将发动机引气通到油箱内。
B.在油滤处使用电加温。
C.将发动机引气通到燃油加温器中。
D.利用发动机滑油散热器给燃油加温。
4、单项选择题 油泵供油流量减少表明：（）.
A.泵容积效率降低。
B.泵机械效率降低。
C.泵容积效率和机械效率都有降低。
D.用压系统内外漏严重。
5、问答题 简述起落架的基本构成及各分系统的功用。
6、单项选择题 在安装一个修复的手摇液压泵之后，发现吸油后，在压油时手柄推不动，可能是因为：（）.
A.手摇泵进口单向活门装反。
B.活塞密封皮碗方向装反。
C.手摇泵出口单向活门装反。
D.手摇泵进口和出口活门都装反了。
7、单项选择题 如何确定多园盘式刹车装置中，刹车片磨损量（）？
A.给刹车系统供压。
B.进行刹车。
C.观察刹车磨损指示销。
D.给刹车系统供压，进行刹车，观察刹车磨损指示销。
8、问答题 起落架转换活门的工作条件。（空中、地面）
9、单项选择题 用于收放起落架的动作筒是：（）.
A.双向双杆式。
B.单向式。
C.液压助力器。
D.双向单杆式。
10、单项选择题 起落架不能完全收起的一个可能原因是：（）.
A.储压器充气压力不足或充气活门渗漏。
B.系统回油管路渗漏。
C.系统油液不够。
D.液压油牌号不对。
11、单项选择题 液压动作筒的功用是：（）.
A.将液压系统高压管路的油液传输到回油路上，以返回油箱。
B.将液压能转变为机械能。
C.传递液压油。
D.传递压力。
12、单项选择题 电子式防滞刹车系统比惯性传感器式的防滞系统效率高的原因是：（）.
A.利用轮速传感器感受机轮的减速度。
B.连续控制飞机的滑跑速度。
C.连续控制机轮与地面之间的滑移率。
D.在飞机着陆后驾驶员可以把脚踏板压到最大刹车压力的位置。
13、判断题 加油时飞机和加油车都必须接地。
14、单项选择题 如果电子式防滞刹车系统中的停留刹车回油活门在松开停留刹车后不能打开将会使：（）.
A.刹车不能松开。
B.防滞系统失效。
C.操纵刹车时不能进行刹车。
D.刹车压力控制活门失效。
15、单项选择题 飞机轮胎的正确充气压力数据能从何处得到（）？
A.飞机总着陆重量对应的轮胎压力表格。
B.印在轮胎上的说明。
C.维护手册。
D.飞机的履历本。
16、单项选择题 起落架安全电门一般装在哪里（）？
A.装在驾驶舱中央操纵台上。
B.装在起落架收放手柄的下部。
C.装在主起落架减震支柱上。
D.装在主起落架收上锁机构上。
17、判断题 油箱的有些渗漏是不严重的，不必急于修理。
18、单项选择题 当给飞机抽油时，对后掠翼飞机应当：（）.
A.同时抽出各油箱中的燃油。
B.先抽掉外侧机翼油箱中的油。
C.先抽掉中央油箱中的油。
D.先抽掉内侧机翼油箱中的油，再抽中央油箱中的油。
19、单项选择题 在应急放油时，为保持飞机的横向稳定性应当使用：（）.
A.两个分开的独立系统。
B.交输系统。
C.两个相互并联的系统。
D.均衡系统。
20、单项选择题 为什么主燃油滤要安装在燃油系统的最低处（）？
A.可代替燃油箱中的沉淀槽。
B.可以收集燃油中可能存在的少量水分。
C.可以用于燃油排放。
D.收集燃油系统中的微生物。
21、单项选择题 对燃油应急放油系统的最基本要求之一是：（）.
A.应急放油所需要的时间不得超过10分钟。
B.燃油必须从两侧翼尖的放油口排出。
C.燃油必须从机翼根部的放油口排出。
D.放油时一定不能有起火的危险。
22、单项选择题 如果机轮上的易熔塞熔化，则对此机轮上的轮胎应当：（）.
A.从机轮上拆下进行检查。
B.报废。
C.必须翻修。
D.没特殊情况，可充气继续使用。
23、单项选择题 下述哪种气体可用于吹洗飞机燃油箱（）？
A.氢气。
B.二氧化碳气。
C.氧气。
D.一氧化碳气。
24、单项选择题 当给飞机液压系统加油时，规定油液的种类可由何处给出（）？
A.维护手册规定。
B.标在油箱的说明牌上。
C.标在附件的说明牌上。
D.维护手册，标在油箱或附件的说明牌上。
25、单项选择题 液压系统中一般在何处装有油滤（）？
A.油泵出口。
B.系统回油进入油箱前。
C.泵壳体回油进入油箱前。
D.油泵出口，系统回油和泵壳体回油进入油箱前。
26、单项选择题 飞机压力加油系统的操作程序通常标在：（）.
A.燃油加油操纵面板的工作窗盖板上。
B.机翼下表面的工作窗口附近。
C.飞机机组检查单上。
D.地勤人员工作检查单上。
27、单项选择题 对于磨损的高压轮胎，只要有完好的帘线层和胎圈，对其胎面的翻修规定为：（）.
A.最多翻修三次。
B.只能由轮胎制造厂翻修。
C.翻修次数不受限制.
D.翻修超过三次只能作低压轮胎.
28、单项选择题 液压油泵产生气塞的一个可能原因是：（）.
A.动作筒负荷过大。
B.工作系统内、外漏严重。
C.油箱油量过少。
D.油泵出口高压油滤堵塞。
29、单项选择题 在电子式防滞刹车系统中使用的防滞控制活门是：（）.
A.电磁换向活门。
B.两位三通电磁换向活门。
C.电液伺服活门。
D.自动转向活门。
30、单项选择题 如果发现从浸入式燃油增压泵的滴油管中滴出过多的燃油则表明：（）.
A.油泵叶轮损坏。
B.油泵电机的封严圈损坏。
C.油泵与油箱连接处的封严损坏。
D.油泵出口单向活门堵塞。
31、问答题 起落架旁通活门的工作条件。
32、单项选择题 引起油泵效率降低的可能原因是：（）.
A.油液粘度过大。
B.油液粘度过低。
C.系统安全活门调节压力过高。
D.油液粘度过大或过低。
33、单项选择题 刹车松软通常是由下列哪种原因造成的（）？
A.系统中有空气。
B.内漏和外漏。
C.内漏。
D.外漏。
34、单项选择题 在定量泵供压系统中，哪个附件在传动部分（工作系统）不工作时，让油液返回油箱并使泵的消耗功率最小（）？
A.安全活门。
B.卸荷活门。
C.换向活门。
D.减压活门。
35、单项选择题 使用压力加油方法给飞机加油前，应遵守的一个重要注意事项是：（）.
A.加油车油泵压力必须根据飞机的加油系统事先调好。
B.加油车油泵压力必须按油滤的最小压力调好。
C.在接地前必须把油管先连接好。
D.飞机上的电气系统必须处于接通位，以便给油量表提供电源。
36、单项选择题 下述哪项修理工作完成后需要进行起落架收放试验（）？
A.更换刹车装置。
B.起落架安全电门的修理后。
C.更换起落架位置信号灯灯泡。
D.起落架放下锁微动电门。
37、单项选择题 现代飞机上使用的发动机驱动的变量泵和电动泵，在驾驶舱内都有操纵电门，飞机在地面时两个电门放置的位置应是：（）.
A.发动机驱动泵电门放在"打开"位，电动泵电门在"关闭"位。
B.发动机驱动泵电门放在"关闭"位，电动泵电门在"打开"位。
C.两个电门均应放在"关闭"位。
D.两个电门均应放在"打开"位.
38、单项选择题 在着陆期间，发生减震支柱撞击到底时，应检查：（）.
A.减震支柱内的充气压力。
B.减震支柱内的充油量。
C.减震支柱内的油量和充气压力。
D.防扭臂定位的正确性。
39、单项选择题 在多圆盘式刹车装置更换新刹车片后必须：（）.
A.调节刹车间隙自动调节器。
B.调节刹车动作筒的伸出长度。
C.调节刹车磨损指示销的伸出长度。
D.调节停留刹车的刹车压力。
40、单项选择题 连接在起落架减震支柱内，外筒之间的防扭臂的作用是：（）.
A.限制伸长行程。
B.防止反跳。
C.保持正确的轮子方位。
D.限制压缩行程。
41、单项选择题 轮胎和机轮制造厂常常建议，在从轮轴上拆卸装有活动轮缘的机轮之前，要将轮胎放气，其目的是：（）.
A.为了消除轮轴保险螺帽和轮轴螺纹之间的变形。
B.在活动轮缘的连接处有损坏或强度减弱的情况下，作为一个安全预防措施。
C.可提醒拆轮子的人，必须先顶起飞机再拆轮子。
D.卸掉轮胎充气压力对轮轴上的作用力。
42、单项选择题 飞机的横向操纵是通过哪些装置完成的？（）.
A.升降舵和副翼
B.扰流板
C.副翼和扰流板
D.副翼和飞行扰流板
43、单项选择题 飞机的主千斤顶有：（）.
A.2个
B.3个
C.4个
D.5个
44、问答题 简述备用泵的启动条件。（人工、自动）
45、单项选择题 燃油系统内漏检查的方法通常是：（）.
A.进行燃油流量检查。
B.进行燃油压力检查。
C.沿燃油流动路线进行目视检查。
D.放掉燃油，充入压缩空气进行压力检查。
46、单项选择题 B系统的EDP启动电门拨到OFF位，泵处于：（）.
A.工作状态
B.卸荷状态
C.关断状态
D.自检
47、单项选择题 检查结构油箱的渗漏和分级的方法是：（）.
A.观查每分钟漏油的滴数。
B.观查30分钟内渗漏燃油沾湿的表面区域的大小。
C.观查10分钟内渗漏燃油沾湿的表面区域的大小。
D.观查每10分钟漏油的滴数。
48、单项选择题 当飞机在飞行过程中，如果起落架手柄不能收到上位时，可能是由于：（）.
A.地面锁销未拔除
B.A系统没有压力
C.手柄电磁锁故障
D.超控机构坏了
49、单项选择题 飞机轮胎出现下面哪种情况时应进行胎面翻新（）.
A.由于易熔塞熔化引起放气过的轮胎。
B.有80%或更多些的胎面磨损。
C.有60%到70%的胎面磨损。
D.轮胎受到液压油污染时。
50、单项选择题 哪个不是维修人员进入油箱内部必须注意的事项：（）．
A、维修人员不可以穿鞋底有金属的硬底鞋。
B、必须用安全手电筒。
C、不可以戴手套操作。
D、必须有通风管向油箱输送新鲜空气。
51、判断题 在飞机转弯系统中，当飞机离开地面后，方向舵脚蹬不能再控制前轮转弯。
52、单项选择题 在可收放起落架系统中，应当装有：（）.
A.起落架位置指示系统。
B.起落架应急放下系统。
C.起落架警告系统和地面安全机构。
D.起落架位置指示、应急放下，警告和地面安全机构。
53、单项选择题 燃油系统中使用的供油电磁活门一般是：（）.
A.打开状态电磁线圈通电。
B.关闭状态电磁线圈通电。
C.打开和关闭过程电磁线圈都通电，打开和关闭后均断电.
D.不能使用直流电的。
54、单项选择题 当系统中装有流量放大器时，则该附件出口处的压力和流量与进口参数相比为：（）.
A.流量将增加而压力不变。
B.流量增加，压力降低。
C.流量增加，压力增加。
D.流量不变，压力增加。
55、问答题 简述飞机燃油系统的功用。
56、单项选择题 对前轮转弯系统的操纵可以用转弯手轮或方向舵脚蹬，但（）.
A.转弯手轮只能在起飞或着陆过程中使用。
B.方向舵脚蹬只能在起飞或着陆过程中使用。
C.转弯手轮和方向舵脚蹬对操纵前轮转弯没有什么规定。
D.转弯手轮不能在飞机高速滑行时使用。
57、单项选择题 液压伺服控制阀中喷嘴档板阀与滑阀相比其特点是：（）.
A.抗污染能力差。
B.惯性较大。
C.输出功率大。
D.零位泄流量大。
58、单项选择题 在起落架液压收放系统中，顺序活门的功用是保证在适当的时候操作：（）.
A.主起落架安全电门。
B.起落架舱门。
C.前轮转弯自动定中机构。
D.起落架放下锁。
59、单项选择题 电子式油量指示系统除电桥电路外其组成还应包括：（）.
A.放大器、指示器和油箱传感组件。
B.油箱、放大器和指示器。
C.油箱传感组件、放大器和油箱。
D.指示器、油箱传感组件和油箱。
60、单项选择题 当检验燃油泵下游的所有活门时，燃油增压泵应当：（）.
A.从系统中拆下来。
B.停止运转。
C.运转。
D.处于空转状态。
61、单项选择题 在维修中，在拧紧安装在飞机上的油气式减震支柱下端的密封螺帽时：（）.
A.必须先更换密封衬垫。
B.必须把飞机顶起来以后进行。
C.必须把支柱内的油液排出。
D.转动力矩不应超过1084牛•米。
62、单项选择题 用多孔纸质制成的液压油滤滤芯，通常是：（）.
A.在定期使用后应及时清洗的滤芯。
B.在飞机液压系统不能使用的。
C.在定期使用后应更换新滤芯的。
D.能够自动清洗的滤芯。
63、单项选择题 在一架使用自增压式油箱的液压系统上，使用过程中发现油箱油量比正常情况减少的严重，而又没发现系统有不正常的外漏现象，则可能原因是：（）.
A.油箱内增压活塞低压端密封圈损坏。
B.油泵内漏严重。
C.系统内漏严重。
D.油箱内有气泡存在。
64、单项选择题 如果一个飞机液压系统适用MIL-H-5606液压油，而却加入MIL-H-8446（SKYDROL500A/B）液压油将（）.
A.没有影响。
B.系统将被污染，密封圈损坏。
C.系统将被污染，密封圈不会损坏。
D.系统不会受污染，但会损坏密封圈。
65、单项选择题 驾驶员报告说：当液压泵工作时，系统压力是正常的，但当停车后系统就没压力了，这表明（）.
A.选择活门漏油。
B.压力管路受阻。
C.储压器予充气压力低。
D.储压器充气活门漏气。
66、单项选择题 在液压舵机上使用的动作筒一般为：（）.
A.双向单杆式。
B.双向双杆式。
C.单向式。
D.伸缩套筒式。
67、单项选择题 如果飞机液压系统加进了错误的油液，补救的办法应该是（）.
A.放出油液，冲洗系统。
B.放出油液，更换密封圈。
C.放出油液，冲洗系统，更换受损密封圈。
D.放出油液并加入正确的液压油。
68、单项选择题 当液压泵故障须更换时，先应该：（）.
A.更换泵的压力油滤和壳体回油滤
B.冲洗泵和油滤之间的管路
C.EMDP还应更换消音器
D.以上均有
69、单项选择题 控制差动式动作筒所用的选择活门为：（）.
A.二位二通活门。
B.二位三通活门。
C.二位四通活门。
D.三位四通活门。
70、单项选择题 下述关于油液粘度对液压系统的影响，哪条是正确的（）？
A.油液粘度大会使系统效率高。
B.油液粘度太低会使系统效率降低并附件快速磨损。
C.油液粘度低会提高系统容积效率。
D.油液粘度的高和低对液压系统无大影响。
71、单项选择题 对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.
A.彻底地润滑活塞杆。
B.如果有任何漏油现象可表现出来。
C.压出多余的油液。
D.使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。
72、单项选择题 在用前起落架牵引环拖飞机时应注意：（）.
A.前起落架减震支柱内筒伸出长度不应超过规定值。
B.多轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖。
C.双轮主起落架有任一轮胎充气不足不能拖。
D.双轮主起落架左、右主起落架各有一个轮胎充气压力不足不能拖。
73、单项选择题 在飞机使用中，对轮胎充气压力的检查应当：（）.
A.在每次飞行后进行。
B.至少一周一次或更勤些。
C.飞机着陆后马上进行检查。
D.每隔两周检查一次。
74、单项选择题 在拆卸一个增压液压油箱的加油口盖前（）.
A.要操纵液压系统某工作系统工作，以释放压力。
B.要释放油箱中的空气压力。
C.要释放储压器中的压力。
D.要断开所有电源。
75、填空题 减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。
76、单项选择题 整体油箱内的活瓣式单向活门的功用是：（）.
A.防止加油时超压。
B.允许从油箱中抽油。
C.防止燃油从增压泵处向外流。
D.便于在增压泵失效时，发动机驱动泵直接从油箱中吸油。
77、单项选择题 对于多园盘式刹车装置，下列说明中哪一条是正确的（）？
A.因为安装了刹车间隙自动调节器，所以不需检查最大和最小的园盘间隙。
B.当刹车是热的时候，不要操纵停留刹车。
C.由于这种刹车装置热容量很大，在刹车片之间不会产生很高的温度。
D.随着刹车片的磨损，刹车动作筒的行程会逐渐加大，所以要有磨损量限制。
78、单项选择题 定量泵、卸荷活门组成的液压供压系统中在调节安全活门之前，下列哪条必须首先作到（）？
A.消除卸荷活门的作用。
B.调节好其它调节压力较低的活门。
C.放出系统中的油液并冲洗系统后加入干净的液压油。
D.人工打开所有系统中的单向活门，使储压器中的油液返回到油箱中。
79、单项选择题 液压A系统的EDP的液压油关断活门由哪个装置控制：（）.
A.1号发动机灭火手柄提起
B.A系统飞行控制电门在OFF位
C.A系统EDP控制电门在OFF位
D.A系统低压电门作动
80、单项选择题 液压系在有些统中安装了一个活门，它在系统正常工作时保持打开，如果通过流量超过一定值它就自动关闭，这个活门称为：（）.
A.自动转换活门。
B.单向限流活门。
C.定量器。
D.定流量器。
81、单项选择题 液压马达输出的功率等于（）.
A.输入的油液压力与流量的乘积。
B.输出的扭矩与转动角速度的乘积。
C.输出的扭矩。
D.输出的转速。
82、单项选择题 在某些液压系统中安装了一个活门，它在系统正常工作时保持打开，如果一次通过的油液总量达到一定值它就会自动关断，这个活门称为：（）.
A.自动转换活门。
B.定流量器。
C.定量器。
D.优先活门。
83、单项选择题 起落架减震支柱的压缩和伸长动作了哪个安全装置（）？
A.地面保险销。
B.收上锁电门。
C.放下锁电门。
D.地面安全电门。
84、问答题 对应急放油系统的要求是什么？
85、判断题 后三点式飞机在着陆时可猛烈刹车而不致使飞机向前翻到。
86、单项选择题 具有惯性传感器式的防滞刹车系统，传感器感受的是：（）.
A.机轮的负角加速度。
B.机轮轮速。
C.机轮轮速与飞机速度之差。
D.刹车压力值。
87、单项选择题 当液压系统的压力控制和安全活门均失效情况下，多数系统是如何防止超压对系统进行保护的（）？
A.在主液压泵传动轴上采用剪切保险截面。
B.在压力管路中安装液压保险器。
C.在主系统和应急系统之间连接一个换向活门。
D.控制通过主液压泵传动轴封严装置的漏油。
88、单项选择题 操纵前轮转弯系统时，当前轮偏转到转弯手轮对应的角度，并保持手轮不动，其控制活门处于：（）.
A.使转弯动作筒释压位置。
B.向偏转方向供油状态。
C.中立状态。
D.向偏转方向返回油路供油状态。
89、单项选择题 飞机液压系统中使用的变量泵，变量是通过什么方式实现的（）？
A.改变泵的转数。
B.改变泵出口处的单向活门的阻力。
C.改变泵进口处节流器的开度。
D.改变斜盘的倾角。
90、单项选择题 关于轮胎帘线层的描述错误的是：（）．
A、帘线层是轮胎受力的主要部分。
B、轮胎一般由多层涂胶的尼龙帘线构成。
C、斜交线轮胎的帘线层各层相交成一定角度。
D、子午线的轮胎强度和抗割伤、穿刺能力较高。
91、单项选择题 喷嘴档板阀的档板运动是由什么驱动的（）？
A.两端喷嘴的压力差。
B.力矩马达。
C.控制两喷嘴的供油量产生不同的冲击力。
D.工作负载产生的压力差。
92、单项选择题 电子式防滞刹车系统使用的防滞传感器是（）.
A.轮速传感器。
B.惯性传感器。
C.由惯性飞轮与微动电门组成的组合件。
D.交流电动机。
93、单项选择题 飞机站位的原点位于：（）.
A.机头处
B.机头前100英寸
C.机头前130英寸
D.机头前80英寸
94、单项选择题 电子式油量指示系统测得的燃油油量比较精确的原因是：（）.
A.因为它测量的是燃油体积并转换为重量单位指示。
B.因为对多油箱情况它只需要一个传感器。
C.因为它直接测量的是燃油的重量容量。
D.因为飞机的姿态对燃油的指示没有影响。
95、单项选择题 如果在检查中发现在减震支柱全压缩状态（未充气时）支柱内的油液平面与支柱上部的油孔齐平，则：（）.
A.应排出一些油液。
B.可进行充气程序。
C.减震支柱不合格。
D.调节油针尺寸不合格。
96、单项选择题 石油基液压油颜色为（）.
A.紫色。
B.兰色。
C.绿色。
D.红色。
97、单项选择题 一个新安装的无内胎轮胎，在首次充气以后，发现在24小时内其压力降低为15%，则（）.
A.是允许的。
B.不能使用。
C.补充充气投入使用。
D.只能作低压轮胎使用。
98、单项选择题 有些前轮转弯系统中安装一个补偿器装置，该装置装在：（）.
A.转弯系统的回油路上。
B.转弯系统的供压管上。
C.供油和回油路之间，起超压释压作用。
D.跨接在转弯动作筒之间，起减摆器作用。
99、单项选择题 检查油气式减震支柱内油量的方法是：（）.
A.测量减震支柱的伸出长度。
B.拆下上部的灌充嘴，插入一个油量尺。
C.检查空气压力是否正常。
D.放掉充气把内筒压入到底，观察油液是否与上部灌充嘴齐平。
100、单项选择题 液压系统的排气过程是（）.
A.放出管路或附件中的空气。
B.放出油箱中多余的油液。
C.放出部分油液以带出混入油中的气体。
D.放出被污染的部分油液。
101、单项选择题 定量泵供压系统，在卸荷时（）.
A.油泵的输出流量最小、压力最大。
B.油泵的输出流量最大、压力最小。
C.油泵输出压力等于卸荷活门调定压力。
D.油泵输出压力由安全活门确定。
102、单项选择题 浸入型单速离心式燃油泵的额定出口压力如何调节（）？
A.通过对燃油泵内部间隙的调节。
B.通过油泵下游的第一个单向活门的调节。
C.通过泵在燃油中浸入的深度调节。
D.通过电机转速进行调节。
103、单项选择题 飞机前轮转弯系统为防止在飞行中与方向舵操纵发生干扰，采取的方法是安装一个：（）.
A.自动定中机构。
B.空/地感应机构。
C.超压脱开机构。
D.人工脱开机构。
104、单项选择题 刹车系统中的防滞传感器的功用是：（）.
A.减小刹车阻力。
B.提高刹车效率。
C.减小刹车压力。
D.感受机轮的滞动情况。
105、问答题 飞机起飞警告系统的工作条件。
106、单项选择题 当飞机起飞离地后，由于起落架上的空/地电门作用，使下面哪个系统解除工作（）？
A.声响警告系统。
B.座舱增压系统。
C.刹车防滞系统。
D.起落架位置指示系统。
107、单项选择题 一架装有变量泵供压系统的飞机，驾驶员反应在使用中系统压力表指示达到了安全活门打开压力，则表明：（）.
A.系统中的卸荷活门故障。
B.油泵故障。
C.动作筒负荷过大。
D.动作筒进油管路堵塞。
108、单项选择题 国产航空液压油（如YH-10）或牌号为MIL-H-5606的液压油它的特性为：（）.
A.浅紫色、合成液压油、耐燃、适用异丁橡胶密封圈。
B.兰色、植物基类、可燃、适用天然橡胶密封圈。
C.红色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。
D.兰色、石油基类、可燃、适用合成橡胶密封圈。
109、单项选择题 在某些飞机机轮上装有易熔塞，其目的是（）.
A.指示机轮轮胎的剥落情况。
B.起到防滞安全作用，在过度滞动情况高温熔化，则自动解除刹车。
C.在温度升到到预定值时熔化，使轮胎放气。
D.在温度过高时熔化，使停留刹车高压管路油液部分返回油箱，防止刹车损坏。
110、单项选择题 飞机燃油系统为什么多使用离心式增压泵（）？
A.把泵浸入油中节省空间。
B.因为它构造简单。
C.浸在油里电机散热好。
D.流量大、重量轻并且不运转时允许燃油自由流过。
111、单项选择题 在喷气式飞机上，用什么方法来确定燃油快要形成冰晶危险状态（）？
A.燃油压力警告装置。
B.燃油压力表。
C.燃油温度指示器。
D.燃油油滤压差指示灯。
112、单项选择题 为防止油气式减震支柱在着陆撞击引起初次压缩之后伸张得太快，使用的方法是：（）.
A.使用”V”型密封装置，以使减震支柱在伸张过程比压缩过程产生更大的磨擦力。
B.利用多种型式的浮动活门，对油液的反向流动进行限制。
C.随着减震支柱的伸长，调节油针渐渐减小通油孔面积。
D.在伸张行程时，空气被迫反向流过一个限流孔。
113、单项选择题 在大、中型飞机上从燃油箱向发动机供油都要有一定的顺序，一般的顺序是：（）.
A.先使用中央油箱的燃油。
B.先使用两侧机翼油箱的油。
C.先使用两侧外翼油箱的油。
D.先使用两侧内侧机翼油箱的油。
114、单项选择题 若发现飞机停留刹车维持时间太短，并查明系统没有不正常的泄漏现象，这表明：（）.
A.液压系统中油量过少。
B.刹车间隙自动调节器损坏。
C.刹车片过度磨损。
D.刹车储压器充气压力不足或漏气。
115、单项选择题 如果某液压系统使用的是异丁橡胶密封圈，则该系统应使用哪种液压油（）？
A.植物基液压油。
B.矿物基液压油。
C.石油基液压油。
D.磷酸脂基液压油。
116、单项选择题 油箱通气的目的之一是：（）.
A.排出燃油蒸气。
B.限制燃油箱内外压力差。
C.消除油泵气塞。
D.减小油箱内部压力。
117、单项选择题 机停留刹车期间的液压能源来自：（）.
A.手摇泵。
B.辅助电动泵。
C.储压器。
D.地面液压源。
118、单项选择题 漏油式油尺可以用来测量：（）.
A.油箱内的燃油油量。
B.燃油系统活门等泄漏量。
C.燃油系统的泄漏情况。
D.燃油泵的密封装置泄漏情况。
119、单项选择题 若发现机轮轮胎的胎面两边缘区域的过度磨损，这表明：（）.
A.轮胎经常充气压力过高。
B.轮胎经常充气压力过低。
C.驾驶员在滑行中操纵转弯太快。
D.机轮方向定位不正确。
120、单项选择题 如果发现飞机在着陆接地时减震支柱发生撞击到底，而在滑行时却工作正常，最可能原因是：（）.
A.充气压力过高。
B.油量不够。
C.调节油针孔堵塞。
D.防反跳活门卡滞。
121、单项选择题 在何处可以找到减震支柱所充油液的标准规格（）？
A.机务通告。
B.飞行记录本。
C.在减震支柱的标牌上。
D.民用航空条例内。
122、单项选择题 在大、中型飞机上常用的一种保证燃油供油顺序的方法：（）.
A.两侧机翼油箱供油出口处的单向活门压差低于中央油箱出口处的单向活门压差。
B.中央油箱出口的单向活门压差低于两侧机翼油箱出口处的单向活门压差。
C.先打开两侧机翼供油泵供油。
D.先打开中央油箱供油泵供油。
123、填空题 飞行操纵系统可分为三部分。其中主系统主要操纵（）、（）和（）。
124、单项选择题 在对起落架收放系统进行维修或调节之后，下面哪条是应采取的措施（）？
A.首次飞行中要在起飞后进行几次收放试验。
B.首次飞行应限制载客人数。
C.顶起飞机作起落架收放试验。
D.对起落架液压收放系统进行内漏测试.
125、单项选择题 组成定量泵自动卸荷系统的基本附件除油泵外应有：（）.
A.安全活门，选择活门，旁通活门和动作筒。
B.单向活门，选择活门，卸荷活门和储压器。
C.安全活门，卸荷活门，单向活门和动作筒。
D.单向活门，卸荷活门和储压器。
126、单项选择题 在前轮转弯系统中，哪一点不是转弯计量活门的功能：（）.
A.正常转弯
B.中立减摆
C.超压释压
D.拖行释压
127、单项选择题 确定飞机液压系统中使用的正确油液的依据是（）.
A.管路系统上的颜色标记。
B.飞机附件手册。
C.飞机型号合格证数据单。
D.飞机维护手册。
128、单项选择题 在维护液压系统时，对拆开的液压导管端头，应当（）.
A.用一块干净的布塞入管口加以封住。
B.用堵盖或堵塞封住。
C.用胶带封住。
D.用标签贴在导管端头处。
129、单项选择题 将B系统的飞行控制电门拨到“备用方向舵位”，B系统的飞行控制低压灯：（）.
A.点亮
B.熄灭
C.先亮后灭
D.先灭后亮
130、单项选择题 什么型式的燃油指示系统，在每个油箱内装有多个传感器（）？
A.电子式。
B.浮子式。
C.机械电气式。
D.机械式。
131、单项选择题 卸荷活门与发动机驱动的定量泵结合使用，其目的是（）.
A.防止油流的过度损失。
B.消除油泵的压力脉动。
C.在工作系统不工作时，卸去系统的压力。
D.在工作系统不工作时，卸去油泵的工作压力。
132、单项选择题 一个液压泵的产品说明书上标明其额定压力为210公斤/平方厘米，这表明该泵：（）.
A.在给定转数下，其出口压力即为210公斤/平方厘米。
B.在210公斤/平方厘米压力和给定转数下长期工作时，能保证规定寿命和效率。
C.在任何情况下其出口压力不可能超过210公斤/平方厘米。
D.在210公斤/平方厘米时，泵出口有最大的流量。
133、单项选择题 下列哪种情况很可能引起起落架警告系统发出声响信号（）？
A.起落架没有放下并锁住和推大油门杆。
B.起落架放下并锁住和推大油门杆。
C.起落架没有放下锁住和收回油门杆。
D.起落架放下锁住和收回油门杆。
134、单项选择题 在查找大型飞机燃油系统内漏故障时，哪个文件最有用（）？
A.燃油系统示意图。
B.中国民用航空规章。
C.咨询通报。
D.附件翻修手册。
135、单项选择题 一个液压储压器的予充气压力是6893.6千帕，当液压系统压力表指示压力为20680.80千帕时该储压器的空气压力将是：（）.
A.27574.4千帕。
B.6893.6千帕。
C.20680.80千帕。
D.13787.2千帕。
136、单项选择题 在飞行过程中，驾驶员发现B系统液压油量下降，但下降到一定程度就停止了，这可能的原因是：（）.
A.B系统外漏
B.B系统内漏
C.备用液压系统外漏
D.备用液压系统内漏
137、单项选择题 如果一架飞机在地面试车期间进行液压系统工作检查时发现：襟翼不能用主液压系统放下，但能用应急泵将其放下，下列哪条是最可能原因（）？
A.襟翼选择活门有严重内漏。
B.储压器充气压力太低。
C.油箱的油量太少。
D.主系统安全活门调定压力太低。
138、单项选择题 刹车系统中的流量放大器（或叫减压器）的功用是：（）.
A.降低刹车压力，保证输出压力为定值。
B.保持刹车压力不变和增大流量。
C.补充刹车动作筒油液泄漏。
D.降低去刹车装置的液压压力和增加油液流量。
139、单项选择题 气动系统中，当一个动作附件完成工作后，怎样处置已膨胀了的空气（）？
A.将它储存在低压储气罐内，以便进入压气机重新使用。
B.直接排到机外。
C.循环使用。
D.储存在每个动作筒附近的瓶内。
140、填空题 软式传动机构构件主要有（）、（）、（）、松紧螺套和（）。
141、单项选择题 油气式减震支柱内的调节油针的作用是：（）.
A.将减震支柱锁在”收上”位置。
B.将减震支柱锁在”放下”位置。
C.当减震支柱压缩时，延迟油液的流动。
D.调节减震支柱内的空气流速。
142、单项选择题 给飞机抽油应该在：（）.
A.接通通讯设备，并与塔台取得联系后进行。
B.发动机停车后尽快进行。
C.把飞机拖入机库后进行。
D.通风良好的室外进行。
143、单项选择题 在不从燃油系统上拆下的情况下，如何检查燃油关断活门有无内漏（）？
A.打开燃油箱重力加油口盖，打开燃油增压泵，观查油箱内是否在起气泡。
B.在燃油泵的下游把油管拆开，通入压缩空气，倾听是否有空气流过的声音。
C.把该活门置于"关断"位，放掉油滤滤杯内的燃油打开增压泵观察是否有燃油流至滤杯。
D.打开燃油泵，倾听是否有燃油流过的声音。
144、单项选择题 机轮轮胎上若落上油脂，为防止轮胎损坏，应当：（）.
A.用汽油清洗，然后用压缩空气吹干。
B.用干布擦干，然后用压缩空气吹干。
C.用干布擦干，再用肥皂水清洗。
D.用酒精或油漆稀释剂清洗，再用压缩空气吹干。
145、单项选择题 在有两个出油口的液压油箱内，一个出口上有时安装一个立管，这个出油口的油是供向（）.
A.应急系统油泵或正常工作系统油泵的。
B.应急系统油泵的。
C.正常工作系统油泵的。
D.放油活门的。
146、单项选择题 动力刹车系统的刹车控制活门是一个（）.
A.选择活门。
B.定值减压活门。
C.控制刹车压力的人工操纵活门
D.压力自动转换活门。
147、单项选择题 燃油应急放油系统由下列附件组成：（）.
A.油滤、电门、活门、操作机构和排放管。
B.管路、活门、排放管及其操作机构。
C.油箱、油滤、活门、排放管及操作机构。
D.流量表、活门、管路、排放管及操作机构。
148、单项选择题 双机轮上安装的轮胎，若两轮胎内压力差超过0.34公斤/平方厘米（5磅/平方英寸）时，则（）.
A.将气压高的轮胎放掉些，使两轮胎压力一致。
B.更换压力低的轮胎。
C.纠正压力差，并记入飞行记录本。
D.将两个机轮调换位置重新安装。
149、单项选择题 在刹车系统中，防滞控制活门应当在（）.
A.刹车压力控制活门的上游管路上。
B.刹车压力控制活门的下游管路上。
C.刹车储压器和刹车压力控制活门之间的管路上。
D.刹车系统的回油管路上。
150、单项选择题 当飞机在停留刹车时（）.
A.有一个兰色指示灯亮。
B.有一个白色指示灯亮。
C.有一个绿色指示灯亮。
D.有一个琥珀色（或黄色）指示灯亮。
151、单项选择题 水平安定面中立位是：（）.
A.1单位
B.0单位
C.3单位
D.6.3单位
152、单项选择题 刹车系统中装有一个压力转换活门，它的作用（）.
A.是当驾驶员脚蹬控制的刹车压力过高时，自动使刹车松开.
B.使正常刹车系统与应急刹车系统分开。
C.自动调节刹车压力，防止拖胎。
D.使正常刹车系统与停留刹车系统分开。
153、判断题 简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。
154、单项选择题 燃油应急放油系统通常由下述哪种方式完成（）？
A.通过每边机翼上的公用放油总管和放油口排放。
B.依靠重力流向两边外侧机翼油箱和通过放油口排放。
C.由油泵把油泵入交输总管中并通过油箱通气管道排出。
D.通过每个油箱的各自放油口排出。
155、单项选择题 对停机时间三天以上的飞机应当：（）.
A.每48小时移动一次或把飞机顶起来。
B.每12小时移动一次。
C.必须把飞机顶起来。
D.可以不必采取措施。
156、单项选择题 在起落架油气式减震支柱内安装套筒，间隔环或缓冲器是为了：（）.
A.限制防扭臂的伸张。
B.校正机轮的定位。
C.限制伸张行程。
D.减小回跳作用。
157、单项选择题 溢流阀作为稳压活门使用时，（）.
A.总有油液从溢流阀流出返回油箱。
B.只有当工作系统不工作，压力达到最大值时，阀才打开限制系统最高压力。
C.油液流经溢流阀进入工作系统起到减压作用。
D.油液流经溢流阀进入工作系统起到增速作用。
158、单项选择题 为保护油泵免受超载而损坏，往往装的机械保险装置是（）.
A.热力释压活门。
B.单向活门。
C.剪切销。
D.安全活门。
159、单项选择题 如果一个单杆双向式动作筒，其大端活塞有效面积为40平方厘米，有杆端有效面积为30平方厘米，已知伸出过程供油流量为60升/分，则其回油流量为：（）.
A.60升/分。
B.45升/分。
C.80升/分。
D.52.5升/分。
160、单项选择题 两个直径不同的动作筒，对称并联地接在一个液压源上，在不考虑摩擦和负载的情况下，其运动情况为：（）.
A.直径大的动作筒内的压力较低，速度较高。
B.直径大的动作筒运动速度低，压力高。
C.两个动作筒内压力和运动速度相同。
D.两个动作筒内压力相同，直径大的动作筒运动速度较低。
161、单项选择题 前轮转弯系统中使用的转弯控制活门是：（）.
A.方向控制电磁活门。
B.伺服控制活门。
C.两位四通换向阀。
D.中间断开式三位四通选择活门。
162、问答题 双引气灯的点亮条件。
163、单项选择题 采用电子式防滞刹车系统，它有接地保护功能，接地保护的解除是通过：（）.
A.空/地感应电门。
B.机轮转速达到一定值。
C.刹车脚踏板压下一定值。
D.空/地感应电门和轮速达到一定值。
164、单项选择题 前起落架减震支柱内有一对凸轮感受飞机处于空中还是地面状态，它的作用是：（）.
A.在起落架放下后将其锁在放下位。
B.起减摆器作用。
C.飞机离地摆正前轮，使其在中立位置。
D.作为顶起飞机时的支承点。
165、单项选择题 下面的叙述，哪条是正确的？（）.
A.燃油放油活门必须是飞行人员在放油操作的任何阶段都能关闭放油活门。
B.应急放油时，必须保证排出的燃油不能接触飞机的任何部分。
C.燃油全部放出不得超过10分钟。
D.飞行人员在放油时，任何阶段都能关闭放油活门并排出的燃油不能接触飞机。
166、单项选择题 现代飞机起落架收放系统中，起落架和起落架舱门的动作顺序控制是由什么进行的（）？
A.选择活门。
B.微动电门。
C.顺序活门。
D.接近电门。
167、单项选择题 下列哪个油箱是在飞机尾翼上的：（）。
A、中央油箱
B、主油箱
C、通气油箱
D、配平油箱
168、单项选择题 如果减震支柱在正常灌充后，使用中发生撞击到底（刚性撞击）现象时，应当：（）.
A.分解减震支柱并更换调节油针。
B.补充灌充空气压力到标准值。
C.补充油量到标准值。
D.拆下减震支柱并分解检查。
169、单项选择题 如果一架飞机液压系统属于定量泵恒压系统，发现比平时卸荷频繁，然而又没有发现不正常的渗漏现象，其最大可能原因是（）.
A.安全活门调节的压力过高。
B.油箱通气管被堵塞。
C.油箱中油量过多。
D.储压器充气压力不足。
170、单项选择题 液压伺服系统中伺服活门的运动由：（）.
A.输入信号控制。
B.返馈信号控制。
C.输出信号控制。
D.输出信号与输入信号的偏差控制。
171、单项选择题 装有氯丁橡胶密封圈的液压系统不能使用（）.
A.红色液压油。
B.石油基液压油。
C.MIL-H-5606液压油。
D.磷酸脂基液压油。
172、单项选择题 B-737起落架的结构形式一般为：（）。
A、摇臂式
B、支柱套筒式
C、构架式
D、外伸式
173、单项选择题 现代飞机液压供压系统中，一般装有一个由防火开关控制的关断活门，该活门装在：（）.
A.油箱到电动泵的供油管路上。
B.油泵出口的高压管路上。
C.油箱到发动机驱动泵的供油管路上。
D.发动机驱动泵出口的高压管路上。
174、单项选择题 燃油系统中的交输系统能提高飞行安全性是因为（）.
A.允许几个油箱同时向一台发动机泵油。
B.允许从任何一个油箱向任一台发动机泵油。
C.放掉各油箱中的残余燃油。
D.能使任一个油箱的油自动地加油到所需的油量。
175、单项选择题 油泵的机械效率降低是由什么引起的（）？
A.油泵内部磨损严重引起内漏量增加。
B.油泵外漏严重。
C.油泵内部流体阻力和机械摩擦太大。
D.油箱增压压力不足。
176、单项选择题 液压助力器上用于控制动作筒运动的液压活门是：（）.
A.液压伺服活门。
B.三位四通选择活门。
C.定压接通活门。
D.减压活门。
177、单项选择题 一架装有定量泵供压系统的飞机，驾驶员反应使用中系统压力表指示达到了安全活门打开压力，则表明：（）.
A.系统中的卸荷活门故障。
B.油泵故障。
C.动作筒负荷过大。
D.动作筒回油管路堵塞。
178、单项选择题 控制单向式动作筒所用的选择活门为（）.
A.二位二通活门。
B.二位三通活门。
C.二位四通活门。
D.三位四通活门。
179、单项选择题 除去导管以外，组成一个简单的液压系统至少需要的附件为：（）.
A.作动筒、增压油箱、储压器、选择活门。
B.油泵、油箱、选择活门、作动筒。
C.油泵、油箱、安全活门、作动筒。
D.油泵、选择活门、液压马达、压力表。
180、单项选择题 电子式防滞刹车系统，防滞传感器感受的是：（）.
A.机轮转动的负角加速度。
B.飞机的滑跑速度。
C.飞机机轮的转动速度。
D.飞机机轮转速的变化量。
181、问答题 PTU控制活门的打开条件。
182、单项选择题 飞机液压供压系统中使用的变流量泵恒压系统（）.
A.一定要用卸荷活门才能保证恒压要求。
B.由于泵内有压力补偿装置，所以不需使用卸荷活门。
C.使用安全活门保证在工作系统不工作时，泵出口压力为恒定。
D.在工作系统不工作时，泵的出口压力为最小。
183、单项选择题 在液压泵工作时，下列哪些原因最可能引起压力表的过大摆动（）？
A.压力表内的波顿管破裂。
B.储压器充气压力不足。
C.供油不足。
D.系统安全活门卡在关闭位。
184、单项选择题 在前轮转弯系统中有飞机空/地感受装置.它的功用：（）.
A.飞机在地面时，使系统释压，以便拖飞机。
B.飞机离地后前轮自动刹车以便收入轮舱。
C.飞机离地后解除对前轮转弯系统的操纵作用。
D.飞机离地后使方向舵操纵系统衔接。
185、单项选择题 在定量泵供压系统中，哪个附件在工作部分不工作时，让油液返回油箱并使泵的消耗功率最大（）？
A.安全活门。
B.卸荷活门。
C.换向活门。
D.减压活门。
186、单项选择题 给自增压式油箱进行加液压油时必须作到：（）.
A.加油前、后给油箱排气。
B.加油前给油箱排气。
C.加油后给油箱排气。
D.加油前给系统释压。
187、填空题 飞机燃油箱的放泄活门位于（）。
188、单项选择题 起落架减震支柱内灌充的油液一般为：（）.
A.石油基液压油。
B.磷酸脂基液压油。
C.植物基液压油。
D.石油基与磷酸脂基混合油。
189、单项选择题 飞机液压供压系统若使用的是变量泵，则（）.
A.工作系统不工作时泵的出口压力受系统安全活门（释压活门）限定。
B.一般不需装安全活门。
C.正常情况泵出口最大压力由泵内部的压力补偿活门调定。
D.一般都装有安全活门，但其调定压力应稍低于泵内的压力补偿活门的调定压力。
190、单项选择题 用一个活塞直径为2.5厘米的手摇泵给系统增压，泵出口的压力为689.4帕，用直径为1.5厘米的导管将手摇泵与一个直径为5厘米的动作筒相连结则在手摇泵和动作筒之间的导管内的压力为：（）.
A.689.4帕。
B.1915.4帕。
C.248.2帕。
D.7660帕。
191、单项选择题 下列哪种密封圈适用于磷酸脂基液压油（）？
A.天然橡胶。
B.合成橡胶。
C.异丁橡胶。
D.氯丁橡胶。
192、单项选择题 在发动机起动期间，液压泵发生抖动，这表明：（）.
A.压力表的缓冲器不起作用。
B.主系统释压活门卡在打开位。
C.油泵出口处未装单向活门。
D.在油泵进油管路内有空气渗入。
193、单项选择题 从飞机液压系统中排出空气将是容易的，因为（）.
A.液压系统停止工作一段时间，空气将会自动排出。
B.空气进入高压管路后，会很快溶入液体。
C.只要操纵有关传动部件进行几个工作循环，空气就会排出。
D.在每个液压动作筒上或其附近都装有排气活门。
194、单项选择题 同一个压力源给需用不同工作压力的工作系统供压情况需要安装：（）.
A.减压活门。
B.选择活门。
C.单向活门。
D.换向活门。
195、单项选择题 现代具有电子式防滞刹车系统的飞机，在防滞活门的回油口处安装一个（）.
A.停留刹车回油活门。
B.液压保险器。
C.回油油滤。
D.压力转换活门。
196、单项选择题 使用惯性传感器的防滞刹车系统，当机轮接近滞动情况，传感器就发出电信号至电磁活门，电磁活门将：（）.
A.刹车压力控制活门旁通以松开刹车。
B.释放刹车装置内的刹车压力。
C.使各机轮刹车动作筒互通，压力均衡解除刹车。
D.刹车动作筒的进油路关断，使刹车压力不再增加。
197、单项选择题 对飞机机轮进行平衡的目的是：（）.
A.防止出现过重的部位以减少震动。
B.减小局部磨损。
C.改善刹车作用。
D.防止刹车时轮胎和轮毂之间产生错位。
198、单项选择题 多发动机的飞机燃油系统中使用交输系统的一个目的：（）.
A.为了放掉剩余燃油。
B.为了减少燃油管路。
C.为了维持燃油平衡。
D.为了减少加油的时间。
199、单项选择题 CCAR-25中规定在可收放起落架飞机上必须能在（）.
A.正常收放系统中任何合理可能的失效情况下放下起落架。
B.任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下放下起落架。
C.正常收放系统中任何合理可能的失效或任何单个液压源、电源或等效能源的失效情况下，放下起落架。
D.正常收放系统失效情况下起落架能收上和放下。
200、单项选择题 使用变量泵的供压系统，当工作系统不工作而泵仍在运转时则正常情况下（）.
A.由安全活门限制了泵出口的最高压力。
B.泵出口压力达到最大，其出口流量近似为零，从而限制最高压力。
C.泵出口压力由卸荷活门卸掉从而限制了油泵出口最大压力。
D.泵打出的油液自动返回油箱，从而限制了泵出口压力。
201、单项选择题 起落架内灌充的液压油是：（）.
A.磷酸酯基液压油
B.矿物基液压油
C.植物基液压油
D.气轮机油
202、单项选择题 液压系统中压力波动的产生原因是：（）.
A.系统的压力过大。
B.系统压力太低。
C.系统中有空气。
D.调压器调节不合适。
203、单项选择题 如果在液压系统中，需要调节几个压力控制活门时，应当遵循下列哪些原则（）？
A.首先调节距液压泵较远的活门。
B.首先调节压力最低的活门。
C.首先调节压力最高的活门。
D.各活门相互独立，故可先调节任何一个。
204、单项选择题 一个重新安装的机轮必须（）.
A.在24小时后放气并重新充气。
B.在12小时后放气并重新充气。
C.在48小时后放气并重新充气。
D.在使用的数日内每天检查充气压力是否恰当。
205、判断题 B-737的燃油消耗顺序是：先用两侧机翼内主油箱的油，再用中央油箱的油。
206、单项选择题 当给液压系统储压器放气时，如果液压油从充气活门芯子里放出来了，这表明：（）.
A.储压器予充气压力过大。
B.系统压力过高。
C.单向活门内漏。
D.储压器活塞密封损坏。
207、单项选择题 如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米，使其具有相同的运动速度，则：（）.
A.面积小的供油压力为面积大的供油压力的1.5倍。
B.面积小的供油流量为面积大的供油流量的1.5倍。
C.所需供油流量和压力均相同。
D.面积大的供油流量为面积小的供油流量的1.5倍。
208、单项选择题 用于修理大多数整体油箱的方法是：（）.
A.焊接。
B.铜焊。
C.点焊。
D.铆接。
209、填空题 转弯系统的输入机构中，（）用于飞机低速滑行转弯操纵，可获得较小的滑行转弯半径；（）用于飞机高速滑行（起飞和着陆过程）时的方向修正转弯。
210、单项选择题 起落架指示系统利用信号灯来指示起落架的位置，在一般情况下，绿灯亮表示：（）。
A、起落架放下并锁定；
B、起落架在运动中；
C、起落架收上锁定；
D、起落架收放手柄的位置与起落架位置不一致。
211、判断题 减震器隔板的通油孔面积大，则减震器的热耗系数高，热耗性能好。
212、单项选择题 液压伺服系统至少应有下述部分组成（）.
A.选择活门，动作筒，输入机构，返馈机构。
B.选择活门，动作筒，输入机构，比较机构。
C.输入机构，比较机构，液压伺服活门，动作筒和返馈机构。
D.输入机构，比较机构，选择活门，动作筒和返馈机构。
213、单项选择题 前轮转弯系统处于何种工作状态时，前轮转轮系统的液压伺服活门将自动地起减摆器的作用（）？
A.前轮处于偏转过程中。
B.伺服活门处于中立位时。
C.飞机滑轮中前轮受到大的侧向载荷时。
D.前轮处于中立位时。
214、单项选择题 除刹车管路外漏以外，引起停机刹车缓慢地”松刹”的原因可能是：（）.
A.油箱油量不足。
B.刹车间隙自动调节器不灵活。
C.装于刹车系统上游的单向活门内漏
D.液压保险器内漏。
215、单项选择题 在装有多园盘式刹车装置的飞机上，机组报告说：刹车工作的灵敏性低并有不平稳现象，排除此故障的方法是：（）.
A.减小刹车间隙。
B.更换松刹车弹簧。
C.给刹车系统排气
D.分解和清洗刹车间隙自动调节器。
216、单项选择题 液压系统储压器的主要功用之一是：（）.
A.保证向发动机驱动泵连续供油。
B.当油泵处于高峰负荷时作为油泵的补充。
C.当系统中没有部件工作时，卸去油泵的压力。
D.保证油泵出口压力为恒定。
217、单项选择题 在液压管路中安装的一种用来当拆卸附件时防止液压油外漏的活门称为：（）.
A.单向活门。
B.选择活门。
C.换向活门。
D.快卸活门。
218、单项选择题 下列装在液压系统中的压力控制活门，哪个调节的压力最高（）？
A.系统安全活门（释压活门）。
B.热力释压活门。
C.油泵卸荷活门。
D.调压活门。
219、单项选择题 大、中型飞机上从燃油箱向发动机供油均有一定顺序，其目的是：（）.
A.防止供油中断。
B.减小机翼结构受力。
C.维持飞机横侧稳定性。
D.保证飞机起飞爬升过程发动机推力。
220、单项选择题 喷气式飞机燃油出现大量溢出时，对溅油区应当：（）.
A.用大量水冲洗。
B.用灭火剂冲洗。
C.用砂子覆盖而后清除。
D.用批准的乳化剂喷洒而后用大量水冲洗。
221、单项选择题 在使用液压操纵的前轮转弯系统中，往往不单独安装一个减摆器，而是利用：（）.
A.液压伺服活门在中立位时有个正开口。
B.人工控制的选择活门。
C.超压自动释压活门。
D.自动空中机构。
222、单项选择题 在使用变量泵供压源的液压系统中，造成油温过高的一个可能原因是：（）.
A.选择活门卡在关闭位。
B.液压泵出口处的高压油滤堵塞。
C.泵壳体回油滤堵塞。
D.工作系统传动部件卡滞。
223、单项选择题 刹车管路中，用于将正常刹车压力与应急刹车压力隔离开的活门是：（）.
A.单向节流活门。
B.压力转换活门（换向活门）。
C.旁通活门。
D.刹车压力释放活门。
224、单项选择题 合成液压油的一个重要特性是（）.
A.低的吸水性。
B.较高的粘度。
C.闪点高。
D.闪点低。
225、单项选择题 在装配分离式机轮时，应使每个半机轮轮缘上标有”L”字样的地方（）.
A.互成180°。
B.相对齐。
C.任意放置，只要对正连接螺栓即可。
D.互成90°。
226、单项选择题 结构油箱的外部通气口一般装在：（）.
A.机身顶部。
B.机翼上翼面最高处。
C.两边机翼通气油箱下翼面。
D.两边机翼通气油箱上翼面。
227、单项选择题 对结构油箱渗漏的修理下述说法哪条正确（）？
A.用焊接方法修补。
B.用胶接方法修补。
C.用铆接方法修补。
D.遵照飞机制造厂家的规范进行修补。
228、单项选择题 油泵的卸荷指的是在工作系统不工作时，使（）.
A.油泵的出口压力近似为零。
B.油泵的出口流量近似为零。
C.用安全活门释放多余的油液限制系统最高压力。
D.油泵消耗的功率近似为零。
229、单项选择题 如果已确定刹车松软不是由于刹车系统中存在空气引起的，下述哪条是可能原因（）？
A.刹车管路中的软管老化变质。
B.刹车片磨损。
C.各刹车片之间间隙不均匀。
D.刹车控制活门内漏。
230、单项选择题 如果证明液压系统的故障是由于泵内部的机械损坏而造成的，则除换新泵以外还应：（）.
A.对整个系统进行清洗并换各个油滤滤芯。
B.更换泵壳体回油油滤及泵出口高压油滤滤芯并冲冼从泵出口到高压油滤之间的管道。
C.换壳体回油油滤及泵出口高压油滤。
D.排掉油箱中的液压油换新的合格液压油。
231、单项选择题 在使用胶囊式刹车装置的飞机上，在没有装机轮的情况下不应将压力供到刹车装置上，以防止：（）.
A.空气进入刹车系统。
B.油液的过量损失。
C.损坏刹车压力控制活门。
D.损坏刹车装置组件。
232、单项选择题 测量油气式减震支柱的伸长量和充气压力其目的是确定（）.
A.减震支柱内部结构损坏状态。
B.减震支柱内的充油量。
C.减震支柱内的充气量。
D.减震支柱灌充的正确性。
233、单项选择题 操纵飞机升降舵用的液压助力器是一个（）.
A.动作筒。
B.功率伺服机构。
C.位置伺服机构。
D.速度伺服机构。
234、判断题 现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。
235、单项选择题 如果结构油箱出现渗漏，但不是连续渗漏则（）.
A.可以不管。
B.按飞机应用手册决定是否停飞。
C.如果并无修理之必要，应记入飞机表格并作定期观查渗漏的发展。
D.按飞机应用手册决定是否停飞，若无修理必要则应记入飞机表格并定期观察。
236、单项选择题 当液压泵故障须更换时，还应该：（）。
A.更换油箱。
B.更换系统回油滤、更换管路并给油箱放油。
C.更换管路、接头和泵的压力油滤和壳体回油滤。
D.更换泵的压力油滤和壳体回油滤并冲洗泵和油滤之间的管路。
237、单项选择题 在液压泵不工作，而系统中还有压力的情况下，检查储压器充气压力的方法是：（）.
A.在所有传动装置不工作情况下，直接从储压器充气压力表上读出。
B.用应急泵建立系统压力达到规定的最大值，然后在储压器充气端压力表上读出。
C.缓慢地操作某个液压传动部分，并记下当系统压力很快开始向"零"下降时的压力。
D.用应急泵给系统增压，并记下压力表读数很快增大时的压力。
238、判断题 若飞机操纵系统正常工作，飞行员推驾驶杆时，机头应上仰。
239、单项选择题 如果有两个动作筒，它们的有效面积分别为25平方厘米和37.5平方厘米，使其推动同样大小的负载，则需要的供油压力为（）.
A.相同。
B.面积小的压力为面积大的压力的1.5倍。
C.面积大的为面积小的压力的1.5倍。
D.压力相同，只是运动速度不同。
240、单项选择题 造成油滤头部上的红色指示销伸出的可能原因是：（）.
A.油滤滤芯堵塞。
B.油滤出口管路阻力过大。
C.油滤进口管路阻力过大。
D.油滤滤芯堵塞或油滤出口管路阻力过大。
241、单项选择题 对机轮轮胎进行拆卸，安装和修理，属于：（）.
A.改装。
B.小修。
C.大修。
D.予防性维修。
242、填空题 电子式防滞系统由三个主要元件组成：（）、（）和（）。
243、单项选择题 飞机在地面上以较高速度运动时，应采用何种方式进行转弯？（）.
A.转弯手轮
B.方向舵脚蹬
C.单轮刹车
D.转弯电门
244、单项选择题 识别喷气发动机使用燃油的类型和等级最可靠的方法是：（）.
A.不同类型燃油有不同的颜色。
B.油车、油罐及加油站的标记。
C.使用化学粉剂放入油样中看颜色变化情况。
D.使用试剂纸，观查颜色的变化情况。
245、单项选择题 在给装有定量器的动力刹车系统进行排气时，一个需要考虑的重要问题是：（）.
A.踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止。
B.打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。
C.踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。
D.这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。
246、填空题 起落架的配置形式主要有（）、（）和（）。
247、单项选择题 在安装无内胎轮胎时，轮胎上有个”红点”；（）.
A.”红点”必须安装在机轮上的气门嘴处。
B.”红点”必须安装在与机轮上的气门嘴呈180°处。
C.”红点”表示轮胎是可用的。
D.”红点”表示此轮胎为高压轮胎。
248、单项选择题 飞机轮胎充气过多可以引起：（）.
A.刹车片损坏。
B.轮毂损坏。
C.轮缘损坏。
D.刹车套损坏。
249、单项选择题 空调组件活门是：（）.
A.压力调节活门
B.流量调节活门
C.温度调节活门
D.通风量调节活门
250、单项选择题 飞机上采用的液压油是：（）。
A.植物基液压油
B.矿物基液压油
C.磷酸酯基液压油
D.石油基液压油
251、单项选择题 如果在液压刹车系统中装有液压保险器（定量器或流量放大器），它的位置应当在：（）.
A.在应急刹车系统和主刹车系统连接处。
B.在刹车储压器和刹车压力控制活门之间。
C.在刹车储压器和供油单向活门之间。
D.在刹车防滞控制活门和刹车动作筒之间。
252、单项选择题 一个引气增压的液压油箱中压力的稳定是由下列哪个附件保证的（）？
A.释压活门。
B.定值减压活门。
C.定差减压活门。
D.储压器。
253、单项选择题 如果液压油的供油流量为一定时，具有单杆的双向式动作筒的一个特点是：（）.
A.往返行程运动速度相同。
B.伸出行程要比缩入行程运动速度快。
C.伸出行程要比缩入行程运动速度慢。
D.缩入行程输出力比伸出行程输出力大。
254、填空题 液压油箱的增压方式有两种，即（）和（）。
255、单项选择题 起落架收上时间过长故障的可能原因是：（）.
A.系统内漏。
B.系统外漏。
C.油泵效率降低。
D.油泵效率降低或系统内、外漏严重。
256、单项选择题 以下哪种情况，飞机起落架音响警告会响起，并可人工停响：（）。
A、起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度在200～800英尺；
B、起落架未放下锁定，襟翼在0～10单位，油门杆处于着陆位，高度小于200英尺；
C、起落架未放下锁定，襟翼在15～25单位，油门杆处于着陆位；
D、起落架未放下锁定，襟翼超过25单位；
257、单项选择题 在检查燃油含水量取样时应当：（）.
A.在燃油泵工作状态下进行。
B.在飞机飞行后马上进行。
C.在燃油稳定一段时间之后进行。
D.在油滤处取样。
258、判断题 轮胎外胎上红点表示轮胎重量较轻的一边，安装时要对准气门嘴。
259、单项选择题 装有油气式减震支柱的飞机，在着陆撞击时，是靠什么进行缓冲的（）？
A.油液在高压下迅速溶解于气体中。
B.支柱内的充气被压缩。
C.油液迅速压缩。
D.油液被迫流经计量孔。