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1、单项选择题 台风破坏力最强的阶段属于（）。
A.初生阶段
B.发展阶段
C.成熟阶段
D.消亡阶段
2、单项选择题 有两种国际性的浮标制度区域为（）。
A.X区域与Y区域
B.A区域与B区域
C.X区域与A区域
D.B区域与Y区域
3、单项选择题 在航海实际工作中，观测中的随机误差（）。
A.是可以避免的
B.是可以消除的
C.测者可预先测知的
D.测者不能消除它，但可以采取措施缩小它的影响
4、单项选择题 下列航线中，（）航线宜选择大圆航线？
A.我国至北美洲的航线
B.我国至日本的航线
C.我国经印度洋至欧洲的航线
D.我国至澳大利亚航线
5、单项选择题 表示西太平洋副热带高压强度变化时常用（）。
A.中心位置的变化
B.580线所包围的面积变化
C.东西向脊线位置的变化
D.中心气压值的变化
6、单项选择题 冰区航行，船舶应尽可能从冰区的（）方向接近冰区，并尽量选择在冰块的处用慢速直角驶入。
A.上风，凹陷
B.上风，突出
C.下风，凹陷
D.下风，突出
7、单项选择题 在2006年3月召开的COMSAR（）上，《LRIT性能标准草案》获得通过。
A.第9次会议
B.第10次会议
C.第11次会议
D.第12次会议
8、单项选择题 船位报告是（）。
A.一天三次的船位例行报告
B.为保持报告系统有效而进行的在必要时刻做出的报告
C.中午船位
D.船舶转向后作的船位报告
9、单项选择题 英版灯标表中某一灯标的灯质为Alwr，在备注栏中标有040°～275°（235°），说明在该灯的（）。
A.正南方可看到红、白交替的灯光
B.正北方可看到红、白交替的灯光
C.正南方看到白光、北方看到红光
D.正南方看到红光、北方看到白光
10、单项选择题 右侧标设在航道的（），用于标示航道的（）界限。
A.左侧，左侧
B.右侧，右侧
C.左侧，右侧
D.右侧，左侧
11、单项选择题 夜间利用灯塔灯光进行方位定位时，应先测（）。
A.闪光周期短，正横附近的灯塔
B.闪光周期长，正横附近的灯塔
C.闪光周期短，首尾线附近的灯塔
D.闪光周期长，首尾线附近的灯塔
12、单项选择题 由于冷空气比暖空气重，随着地球自转，这个过渡带（交界面），向冷气团（）。
A.水平
B.垂直
C.螺旋
D.倾斜
13、单项选择题 沿大圆航线航行，实际上是船舶（）。
A.选定的大圆弧航行
B.出发点与到达点之间的恒向线航行
C.将大圆弧分成若干小段，每一段仍然是沿恒向线航线航行
D.出发点与到达点之间的恒位线航行
14、单项选择题 西北太平洋副热带高压的范围通常用（）围成的区域来表示。
A.地面图上副高闭合等压线
B.500hPa等压面图上588等高线
C.850hPa等压面图上152等高线
D.700hPa等压面图上588等高线
15、单项选择题
国际海区安全水域标灯质有（）。
Ⅰ明暗光
Ⅱ等明暗
Ⅲ长闪光
Ⅳ摩尔斯信号A
Ⅴ摩尔斯信号D
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅱ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅴ
16、单项选择题 在锋面气旋生命史中，（）气旋逐渐与锋脱离。
A.初生阶段
B.消亡阶段
C.锢囚阶段
D.成熟阶段
17、单项选择题 确定大圆航线的方法有（）。
A.大圆海图法
B.大圆改正量法
C.公式计算法或查表法
D.以上都是
18、单项选择题 在蒙古气旋生成区位于45°～55°N之间的区域生成的气旋，被称为（）。
A.东北气旋
B.南方气旋
C.南北气旋
D.北方气旋
19、单项选择题 表示西太平洋副热带高压移动的特征指标为（）。
A.东西向脊线所在经度
B.南北向脊线所在经度
C.东西向脊线所在纬度
D.南北向脊线所在纬度
20、单项选择题 当北半球台风处于副高南侧，其移动主要受（）引导。
A.副高南侧偏东气流
B.副高南侧偏西气流
C.副高南侧偏北气流
D.副高南侧偏南气流
21、单项选择题 南海热带气旋全年各月均可发生，其中（）最多，约占总数的45%，1～3月极少。
A.10～11月
B.8～9月
C.5～6月
D.6～7月
22、单项选择题 锋（Front）是（）的狭窄、倾斜的过渡带。
A.冷气团内部
B.暖气团内部
C.冷暖气团之间
D.任何地方
23、单项选择题 在北印度洋盛夏热带气旋极少产生的原因主要是（）。
A.缺乏广阔的暖洋面
B.地转偏向力太小
C.缺乏有利的低层扰动流场
D.对流层风的垂直切变太大
24、单项选择题 锋面气旋出现大风的部位多在（）。
A.暖锋前
B.暖区
C.冷锋后
D.冷锋前
25、单项选择题 三角形虽未能显著缩小，但其大小、形状变化却无规律，当确认不存在粗差时，可以认为误差三角形主要是由于观测中存在（）造成的。
A.较大的偶然误差
B.较大的随机误差
C.绘画误差
D.观测时刻不一致引起的误差
26、单项选择题 根据IALA浮标制度规则规定，下列（）国家属于A区域？Ⅰ日本Ⅱ韩国Ⅲ菲律宾Ⅳ南北美洲Ⅴ欧洲Ⅵ非洲
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅳ～Ⅵ
D.Ⅴ、Ⅵ
27、单项选择题 两天体的方位差越接近（），即观测船位的精度越高。
A.180°
B.120°
C.90°
D.0°
28、单项选择题 冷空气侵入我国最多的路径是（）。
A.西路
B.中路
C.东路
D.南路
29、单项选择题 目标的位置（距离和方位）数据在捕获后即可显示，目标的CPA在（）左右（性能标准规定在1min之内）才能显示。
A.10s
B.20s
C.30s
D.40s
30、单项选择题 如果在短时间内重复观测后，船位误差三角形的大小、形状几乎不变或有规律变化，则可认为误差三角形主要是由于观测（）中的，可按系统误差处理。
A.偶然误差
B.系统误差
C.绘画误差
D.观测时刻不一致引起的误差
31、单项选择题
国际海区水上助航标志制度所包含的标志类型有（）。
Ⅰ侧面标
Ⅱ方位标
Ⅲ安全水域标
Ⅳ孤立危险标
Ⅴ专用标
Ⅵ新危险物标
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅵ
D.Ⅱ～Ⅴ
32、单项选择题 是根据测轨和预算形成的（）。
A.卫星误差
B.星历表误差
C.卫星钟剩余误差
D.群延迟误差
33、单项选择题 热带气旋与温带气旋相比较，通常从中心向外围的大风变化为（）。
A.两者均迅速减小
B.前者迅速减小，后者缓慢减小
C.前者缓慢减小，后者迅速减小
D.两者均缓慢减小
34、单项选择题 左侧标颜色为（）。
A.红色
B.绿色
C.黄色
D.白色
35、单项选择题 表示西太平洋副热带高压面积指标为（）。
A.700hPa上588线所包围的区域
B.500hPa上588线所包围的区域
C.500hPa上最外围闭合等压线包围的区域
D.850hPa上588线所包围的区域
36、单项选择题 由于系统误差和（）对船位的影响不同，两者对船位线交角（即方位差）的要求也不一致。
A.曲率误差
B.粗差
C.系统误差
D.随机误差
37、单项选择题 当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。
A.气压下降，风力减小
B.气压上升，风力减小
C.气压下降，风力增大
D.气压上升，风力增大
38、单项选择题 船舶定线制中的避航区域是（）。
A.有暗礁存在的区域
B.渔区
C.航行特别危险，船舶必须避离的区域
D.航行有危险，某些船舶可以不必避离的区域
39、单项选择题 英版海图图式中，缩写DW代表（）。
A.沉船
B.灯塔
C.大型助航浮标
D.深吃水航路
40、单项选择题 依据热带气旋的形成条件，赤道地区难以形成热带气旋的原因是（）。
A.无暖水面
B.无大气扰动
C.高空风不大
D.地转偏向力太小
41、单项选择题 回声测深仪的设计声速是标准声速（）。
A.1400m/s
B.1500m/s
C.1600m/s
D.1700m/s
42、单项选择题 （）和AIS航标还能够为船舶提供导航和多种附加信息服务。
A.AIS岸基设施
B.GPS导航仪
C.VHF收发信机
D.计算机
43、单项选择题 船舶定线制文件要求船舶驾驶员根据船舶定线制的一般规定使用定线制，按照船舶定线制的一般原则进行定线，这意味着（）。
A.船舶定线制的一般原则仅适用于船舶定线制区域
B.在没有船舶定线制的区域，必须设置船舶定线制
C.即使在船舶定线制区域，也不必按定线航路航行
D.即使在没有船舶定线制的区域，也应遵循定线制原则进行本船的航线设计
44、单项选择题 三物标方位定位，当三物标位于同一侧时，实际船位应在由罗经差的误差引起的船位误差三角形（）。
A.之内，内切圆的圆心
B.之外，旁切圆的圆心
C.之外，中标方位线的外侧
D.B+C
45、单项选择题 台风眼区的天气及海况特点是（）。
A.大风、大浪
B.暴雨、金字塔浪
C.微风少云、金字塔浪
D.微风少云、轻浪
46、单项选择题 （）象限称为危险象限。
A.在北半球左前部、在南半球右前部
B.在北半球右前部、在南半球右前部
C.在北半球右前部、在南半球左前部
D.在北半球左前部、在南半球左前部
47、单项选择题 当比例尺很小时，能够分辨出的图上最小距离所代表的实际距离也就越大，海图的精度也就越差，这种相当于海图上（）mm。
A.005
B.01
C.015
D.02
48、单项选择题 下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中，（）正确。
A.两标志间距离愈大，叠标愈灵敏
B.船至两标志的连线距离愈大，灵敏度愈差
C.船舶位于两标连线上时，灵敏度最高
D.以上都对
49、单项选择题 如果船位误差三角形近似为等边三角形，船位可选在三角形的（）。
A.顶点
B.中心点
C.旁心
D.内最短的一边
50、单项选择题 （）是：基本沿着两点间大圆弧航行的航线。
A.等角航线
B.恒向线
C.大圆航线
D.双曲线
51、单项选择题 气旋中心不论在哪一纬度上，其中心气压的加深率只要（），就定义为爆发性气旋。
A.6h内加深率每小时大于或等于1hPa
B.16h内加深率每小时大于或等于1hPa
C.24h内加深率每小时大于或等于1hPa
D.48h内加深率每小时大于或等于1hPa
52、单项选择题 沿海航行，发现某浮标标身为红白相间竖纹，则船舶应（）。
A.避开该标航行
B.靠近该标航行
C.从该标左侧通行
D.从该标右侧通行
53、单项选择题 影响我国冷空气大多经过70°～90°E、43°～65°N地区，称为寒潮关键区，它位于（）。
A.西伯利亚东部
B.西伯利亚西部
C.蒙古
D.我国东北地区
54、单项选择题 热带气旋减弱消亡的条件是（）。
A.热带气旋登陆和移入高纬冷洋面
B.热带气旋重新入海
C.暖空气侵入热带气旋
D.水汽凝结加强
55、单项选择题 选择自然叠标时，要求前后标志尽可能（），且两标志间的距离应尽可能（）。
A.粗大，远
B.粗大，近
C.细长，远
D.细长，近
56、单项选择题 新三角形和原误差三角形相比较，新三角形倒置了，说明（），且变动数值大于原系统误差。
A.缩小了方位系统误差
B.增加了方位系统误差
C.正好消除了方位系统误差
D.罗经差的变动与原有的系统误差反向
57、单项选择题 日本沿海右侧标的特征为（）。
A.红色锥形
B.绿色锥形
C.红色罐形
D.绿色罐形
58、单项选择题 船舶夜间由海上驶近我国沿海某港口，发现一光质为Fl（2+1）G，表明（）。
A.该标为左侧标
B.该标为右侧标
C.该标为推荐航道左侧标
D.该标为推荐航道右侧标
59、单项选择题 按照国际标准，计程仪与其输出设备连接时，输出速度误差应为船舶速度的2%或0.2kn中的（）。
A.较小者
B.较大者
C.平行数据
D.与两者无关
60、单项选择题 锢囚锋（OcclusionFront）是两个冷气团之间的锋。在锋面活动过程中，冷锋移速快于暖锋，当冷锋追上暖锋，或者两条冷锋迎面相遇，迫使两锋间（）。
A.冷气团被抬离地面
B.暖气团被抬离地面
C.冷气团和暖气团均不被抬离地面
D.冷气团和暖气团同时被抬离地面
61、单项选择题 通常降雨带位于副高（），其走向大致与脊线平行。
A.脊线以北8～10个纬度
B.脊线以北5～8个纬度
C.脊线以南8～10个纬度
D.脊线以南5～8个纬度
62、单项选择题 从两方位定位的船位均方误差公式中知道（）。
A.两方位船位线交角愈小愈好
B.两物标离船的距离愈近愈好
C.先测正横物标后测首尾物标
D.测两方位之间的时间长短，公式中无要求，因此可不用考虑
63、单项选择题 直到环流消失或转变为温带气旋为止。这个过程一般为3～8天，最长的可达20天以上，最短的仅1～2天（）。
A.夏、春季生命期较长，冬、秋季短
B.夏、秋季生命期较长，冬、春季短
C.冬、春季生命期较长，夏、秋季短
D.冬、夏季生命期较长，春、秋季短
64、单项选择题 在下列（）情况下，大圆航线和恒向线航线的航程相差不大？
A.航程较短时
B.接近南北向航行时
C.在低纬近赤道地区航行时
D.以上都是
65、单项选择题 英版图式中的Fl（3）的灯质是（）。
A.明暗光
B.联闪光
C.混合联闪光
D.长闪光
66、单项选择题 两物标距离定位时，为了提高观测船位的精度，选择两位置线的交角θ应接近（）。
A.0°
B.90°
C.180°
D.360°
67、单项选择题 通常气旋的强度（intensity）以（）来表示。
A.用气旋最里面闭合等压线数值表示
B.用气旋最外面闭合等压线数值表示
C.中心最高气压表示
D.中心最低气压表示
68、单项选择题 在狭水道航行中，利用导标方位导航，应保持（）。
A.导标方位不变
B.导标舷角不变
C.船舶航向不变
D.船首对准导标航行
69、单项选择题 扇形夹角的大小，在高纬海区，热带气旋转向后可取小些，一般取（）。
A.80°～90°
B.60°左右
C.15°～30°
D.30°左右
70、单项选择题 英版海图图式中，缩写LANBY代表（）。
A.沉船
B.灯塔
C.大型助航浮标
D.深吃水航路
71、单项选择题 气象导航的经济效益，主要体现在（）上，以此来提高经济效益。
A.减少重大海事、降低货损、缩短航程
B.减少重大海事、降低货损、减少船损
C.减少重大海事、降低货损、降低成本
D.缩短航程、节省燃料、降低成本
72、单项选择题 下列浮标导航方法中，（）只适合在无风流情况下使用？
A.查看前后浮标法
B.前标舷角变化法
C.舷角航程法
D.以上都是
73、单项选择题 台风的来临征兆包括（）。
A.海面出现涌浪并不断增强，海天线上出现辐射状积雨云并逐渐变厚变密
B.气压的变化趋势是下降的，在西风带看到高云自东向西移动
C.气压的变化趋势是下降的，在西风带看到高云自西向东移动
D.气压的变化趋势是下降的，在信风带看到高云自西向东移动
74、单项选择题 观测三条船位线定位的优点是（）。Ⅰ、可以发现粗差Ⅱ、可以消除随机误差Ⅲ、可以用一定的方法抵消船位系统误差Ⅳ、可以减小随机误差对观测船位的影响
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
75、单项选择题 两天体的方位为正北和正东，该两天文船位线均有＋2海里的系统误差，则消除了系统误差的船位在两船位线交点的（）方向上，距离为（）海里。
A.000°/4￠
B.090°/4￠
C.045°/2￠.8
D.225°/2￠.8
76、单项选择题 两天体定位，如果两条船位线均含有相同的系统误差+ε，则消除了系统误差的船位位于过两船位线的交点所做的两天体的平均方位线上，且（）。
A.朝向平均方位的方向
B.背向平均方位的方向
C.朝向天体的方向
D.背向天体的方向
77、单项选择题 根据IMO船舶报告系统文件，参加船舶报告系统（）。
A.是自愿的
B.是强制的
C.船舶搜索救助的报告系统是强制的
D.船舶搜索救助的报告系统是自愿的
78、单项选择题 连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航，如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧，则该浮标舷角将（）。
A.保持不变
B.逐渐增大
C.逐渐减小
D.以上都可能
79、单项选择题
根据IMO船舶报告系统文件，船舶报告分为一般报告和特殊报告，特殊报告有（）。
Ⅰ、危险货物报告；
Ⅱ、有害物品报告；
Ⅲ、航行计划报告；
Ⅳ、船位报告；
Ⅴ、变更报告；
Ⅵ、最终报告；
Ⅶ、海洋污染报告；
Ⅷ、其他报告。
A.Ⅰ～Ⅵ
B.Ⅲ～Ⅵ
C.Ⅰ～Ⅱ，Ⅶ～Ⅷ
D.Ⅰ～Ⅷ
80、单项选择题 三天体定位，如果三天体分布范围大于180°，并且船位误差三角形是由系统误差引起的，则消除了系统误差之后的观测船位应在（）。
A.误差三角形内切圆的圆心上
B.误差三角形外切圆的圆心上
C.误差三角形旁切圆的圆心上
D.误差三角形内任意一点
81、单项选择题 英版海图上有图式★Fl（3）10s25m16M，夜间航经该处的船舶可以（）。
A．每隔10秒看到3次闪光，相邻闪光间隔约为3.3秒
B．每隔10秒看到3次闪光，相邻闪光间隔约为1秒
C．每隔30秒看到3次闪光，相邻闪光间隔约为10秒
D．每隔30秒看到3次闪光，相邻闪光间隔约为3秒
82、单项选择题 当西北太平洋副高稳定加强，与发展强盛的东北低压构成南高北低形势时，副高西北部我国北部沿海一带常出现（）。
A.东北大风
B.偏东大风
C.西南大风
D.东南大风
83、单项选择题 气象航线的安全性主要表现在减少船损、货损和（）上。
A.节省燃料
B.缩短航程
C.重大海事
D.人损
84、单项选择题 三星定位，经海图作业求得的观测船位（）。
A.可以消除随机误差的影响
B.可以抵消系统误差的影响
C.可以抵消粗差
D.可以减小凑整误差
85、单项选择题 东亚锋面气旋的主要移动路径为（）。
A.自西向东、自西南向东北、有时自东向西
B.自西向东、自西南向东北、先向东南然后向东北
C.自西南向东北、先向东南然后向东北
D.自西向东、先向东南然后向东北、有时自东向西
86、单项选择题 为提高测深辨位的可靠性，有时需临时调整航向，使调整后的航线（）。
A.与岸线平行
B.与岸线垂直
C.与等深线平行
D.与等深线垂直
87、单项选择题 为使系统误差和随机误差的误差的总影响小一些，在两天体定位时，应尽可能选择它们之间的方位差小于90°而又大于30°，以（）最有利。
A.15°以内为好
B.30°～50°为好
C.50°～70°为好
D.70°～90°为好
88、单项选择题 英版图式中的FFl的灯质是定闪光，是指（）。
A.同一位置上两个分开的灯标，灯质分别为定光与闪光
B.定闪光，颜色不变，每隔一定时间加发一次更亮闪光的定光灯
C.单个灯标，在一定时间内先定光，后闪光
D.单个灯标，一段时间显示定光，另一段时间显示闪光
89、单项选择题 气压场：锋面两侧的（）。
A.气压梯度连续，等压线过锋线的折角指向低压
B.气压梯度连续，等压线过锋线的折角指向高压
C.气压梯度不连续，等压线过锋线的折角指向低压
D.气压梯度是不连续的，等压线通过锋面有指向高压的折角
90、单项选择题 中版图式表示（）。
A.沉船残骸及其它有碍抛锚和拖网的地区
B.深度不明的障碍物
C.鱼栅
D.贝类养殖场
91、单项选择题 东方位标形状是（）。
A.柱形或圆形
B.圆形或杆形
C.柱形或杆形
D.罐形或圆形
92、单项选择题 当台风处于强的西北太平洋副热带高压南侧时，台风移动与副高脊线关系如下（）。
A.移向与副高脊线垂直
B.移向与副高脊线成45°角
C.移向与副高脊线平行
D.移向与副高脊线无明显关系
93、单项选择题 如在我国沿海发现一浮标，标身颜色为黑黄黑横纹，则船舶应从其（）通过。
A.北侧
B.东侧
C.南侧
D.西侧
94、单项选择题 根据气旋形成和活动的地理区域，将气旋分为（）。
A.温带气旋和热带气旋
B.锋面气旋和无锋面气旋
C.锋面气旋和热带气旋
D.温带气旋和锋面气旋
95、单项选择题 海上副热带高压中部的天气特点是（）。
A.风弱，闷热，多阵雨
B.风强，对流旺盛，多阵雨
C.风弱，闷热，万里无云
D.风强，干爽，万里无云
96、单项选择题 根据船舶定线制文件，分道通航制和双向航路（）。
A.两者均不允许有第三方向的交通流
B.两者均允许有第三方向的交通流
C.前者不允许有第三方向的交通流，后者则允许
D.前者允许有第三方向的交通流，后者则不允许
97、单项选择题 英版图式表示（）。
A.沉船残骸及其它有碍抛锚和拖网的地区
B.深度不明的障碍物
C.鱼栅
D.贝类养殖场
98、单项选择题 西方位标光色是（）。
A.红光
B.绿光
C.黄光
D.白光
99、单项选择题 将每条方位线变化相应角度再作图，并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位，这种做法是基于原误差三角形是由（）造成的。
A.粗差
B.偶然误差
C.系统误差
D.读数错误
100、单项选择题 热带气旋重新加强的条件是（）。
A.热带气旋登陆移入高纬冷洋面
B.热带气旋重新入海
C.冷空气侵入热带气旋
D.热带气旋移入高纬冷洋面
101、单项选择题 航线离礁至少在（）以上。
A.1nmile～2nmile
B.3nmile～4nmile
C.5nmile～6nmile
D.6nmile～7nmile
102、单项选择题 下列有利于热带气旋加强的情况是（）。
A.进入冷水面
B.经过岛屿
C.冷空气侵入
D.登陆不久再度入海
103、单项选择题 IALA浮标制度A区域中，绿色中间有一道红色横纹的浮标可配备（）。
A.单个红色罐形顶标
B.单个红色锥形顶标
C.单个绿色罐形顶标
D.单个绿色锥形顶标
104、单项选择题 浮标导航，如果看不见估计应该看见的下一浮标或该标位置不对，此时船舶应（）。
A.继续按计划航线航行，直到看见该浮标为止
B.立即停车、抛锚，查明原因再续航
C.立即调头返航，驶往安全水域
D.立刻采取措施，谨慎驾驶，必要时停车、抛锚
105、单项选择题 利用浮标导航，可以估算浮标正横距离的方法有（）。
A.四点方位法
B.雷达测距法
C.目视估计法
D.以上都是
106、单项选择题 用两物标方位定位时，两方位线间的夹角最好为（）。
A.任意角度
B.90°
C.30°＜θ＜150°
D.θ＞30°或θ＞150°
107、单项选择题 热带气旋与温带气旋相比较，通常从外围向中心的气压变化为（）。
A.两者均迅速降低
B.前者迅速降低，后者缓慢降低
C.前者缓慢降低，后者迅速降低
D.两者均缓慢降低
108、单项选择题 中高纬度不能形成热带气旋的主要原因是（）。
A.地转偏向力太大
B.无广阔的暖洋面
C.无大气扰动
D.风的垂直切变太大
109、单项选择题 在狭窄且弯度较大的航道中转向，为了保持船舶能在弯曲的航道中央航行，必须逐渐改变航向，称为（）。
A.逐渐转向法
B.平行方位线转向法
C.导标方位转向法
D.利用叠标转向法
110、单项选择题 在北半球，船舶处于台风的可航半圆时，避离方法是（）。
A.左舷船尾30°～40°受风驶离
B.右舷船尾30°～40°受风驶离
C.左舷船首10°～45°受风驶离
D.右舷船首10°～45°受风驶离
111、单项选择题 一般情况下，客船或者游船多采用（）航线。
A.最舒适
B.最短航程
C.大圆
D.最短航时
112、单项选择题 通常情况下，连续测深辨位的准确性主要取决于（）。
A.测深的准确性
B.潮高改正的准确性
C.计划航线上水深变化的情况
D.测深次数的多少
113、单项选择题 在等精度条件下，只考虑随机误差的影响，天文船位在（）方向上误差大。
A.两条船位线交角的锐角角平分线
B.两条船位线交角的钝角角平分线
C.过两船位线的交点所作的两天体的方位线
D.天体的方位线
114、单项选择题 在（）的作用下，在南、北半球副热带地区的对流层中上层气流辐合、聚积形成沿纬圈分布的稳定而深厚的暖性高压带，称副热带高压带，简称副高。
A.太阳辐射和海陆分布
B.太阳辐射和地形影响
C.太阳辐射和地球自转
D.地球自转和海陆分布
115、单项选择题 中版海图图式表示（）。
A.仅桅杆露出深度基准面的沉船
B.已知最浅深度的沉船
C.经扫海（或潜水探测）测量的最浅深度沉船
D.未经精确测量，最浅水深不明的沉船
116、单项选择题 方位定位时，下列（）不是物标选择时应考虑的因素？
A.物标离船的远近
B.物标是否孤立、显著
C.物标的位置是否准确
D.物标附近有物危险物
117、单项选择题 西北太平洋热带气旋相对集中发生的地区有（）。
A.关岛西南洋面、南海中部海面和日本以东洋面
B.关岛西南洋面、南海中部海面和台湾至琉球群岛洋面
C.关岛西南洋面、南海中部海面和南沙群岛以南
D.关岛西南洋面、南海中部海面和加罗林群岛中部洋面
118、单项选择题 船上测者能够发现前后叠标标志错开时船舶（），称为方位叠标灵敏度。
A.离开叠标线的最近距离
B.离开叠标线的最远距离
C.与前标之间的距离
D.与后标之间的距离
119、单项选择题 灯质AlFlRW表示（）。
A.互光灯，一个周期内红、白交替发光，常明不灭
B.闪光灯有红光弧和白光弧
C.一个周期内交替闪一次红光和一次白光
D.闪白光和闪红光
120、单项选择题 通常情况下，连续测深辨位的准确性主要取决于（）。
A.测深的准确性
B.潮高改正的准确性
C.计划航线上水深变化的情况
D.测深次数的多少
121、单项选择题 灯质FlRW表示（）。
A.互光灯，一个周期内红、白交替发光，常明不灭
B.闪光灯有红光弧和白光弧
C.一个周期内交替闪一次红光和一次白光
D.闪白光和闪红光
122、单项选择题 三天体定位，因指标差的误差产生如图1所示的船位误差三角形，船位应在（）。
A.a区
B.b区
C.c区
D.d区
123、单项选择题 台风眼区的天气特征为（）。
A.风力最大、暴雨
B.风力较弱、暴雨
C.风力较大、无雨
D.风力较弱、无雨
124、单项选择题 （）为专用标志专用。
A.红光
B.绿光
C.黄光
D.白光
125、单项选择题 英版图式中的VQ的灯质是（）。
A.闪光
B.快闪光
C.连续超快闪光
D.间断超快闪光
126、单项选择题 航行中要认真逐一核对灯浮的（）。
A.形状、颜色、灯质
B.颜色、灯质、顶标、编号
C.形状、颜色、灯质、顶标、编号
D.颜色、形状、射程、编号
127、单项选择题 寒潮冷锋过境，主要气象要素的变化为（）。
A.气压剧降、风向不变、风速增大
B.气温剧降、狂风暴雨
C.气温剧降、风向改变、风速增大
D.气压剧降、风向改变、湿度增大
128、单项选择题 在北半球，右半圆称为危险半圆，左半圆称为可航半圆；在南半球则相反，（）称为可航半圆，左半圆称为危险半圆。
A.前半圆
B.左半圆
C.右半圆
D.后半圆
129、单项选择题 雾中航行，每一船舶必须（）。
A.缓速行驶
B.减速行驶
C.采取安全航速航行
D.以能维持舵效的最小航速航行
130、单项选择题 副高的季节性南北移动并不是匀速进行的，而表现出稳定少动、缓慢移动和跳跃三种形式，而且在北进过程中有暂时南退，在南退过程中有短暂北进的南北振荡现象。同时（）。
A.北进过程持续的时间较短、移动速度较快，而南退过程经历时间较久、移动速度较慢
B.北进过程持续的时间较久、移动速度较快，而南退过程经历时间较短、移动速度较慢
C.北进过程持续的时间较久、移动速度较缓，而南退过程经历时间较短、移动速度较快
D.北进过程持续的时间较短、移动速度较缓，而南退过程经历时间较久、移动速度较快
131、单项选择题 我国国家气象局规定，由于冷空气侵袭，我国中央气象台规定24h内降温幅度和日最低气温分别（）时，发布寒潮警报。
A.10℃以上，5℃以上
B.10℃以下，5℃以上
C.10℃以上，5℃以下
D.10℃以下，5℃以下
132、单项选择题 最终报告是（）。
A.离开报告系统覆盖区域时做出的报告
B.在离开报告系统覆盖区域内某一港口之前作出的报告
C.在报告系统覆盖区域内的最后一个船位报告
D.加入报告系统做出的确认报告
133、单项选择题 两条方位船位线定位，两船位线交角取值范围为（）。
A.60°～120°
B.30°～60°
C.30°～150°
D.60°～90°
134、单项选择题 大洋航行应充分利用测天定位，正常情况下，每昼夜至少应有（）。
A.两个测天船位（晨昏）
B.三个测天船位（晨昏和太阳船位）
C.一个太阳船位
D.两个太阳船位（中天和特大高度船位）
135、单项选择题 （），风力在8级以上。风的径向分布特征是越往中心风力越大。在近中心附近为围绕眼的最大风速区，其宽度较窄，通常与围绕眼区的云墙区相重合。
A.外围区
B.涡旋区
C.眼区
D.三者都对
136、单项选择题 大圆航线通常适用于（）。
A.航程较短时
B.接近南北向航行时
C.在低纬近赤道地区航行时
D.航行纬度较高，航线跨越经差较大时
137、单项选择题 （）具有莫氏信号（K），在10cm频带内应答。
A.海岸雷达站
B.雷达指向标
C.雷达应答标
D.雷达反射器
138、单项选择题 （）具有莫氏信号（K），在3cm频带内应答。
A.海岸雷达站
B.雷达指向标
C.雷达应答标
D.雷达反射器
139、单项选择题 在蒙古气旋生成区（包括蒙古中部、东部和我国东北、河套地区生成的气旋），一年四季均有气旋生成，但春、夏季频率较高。位于25°～35°N之间的区域生成的气旋，被称为（）。
A.东北气旋
B.南方气旋
C.南北气旋
D.北方气旋
140、单项选择题 热带气旋主要分布在（），其中10°～20°之间占了65%。
A.在赤道附近
B.南北纬10°～30°之间
C.10°S～10°N
D.南北纬5°～20°之间
141、单项选择题 能直接影响渤海和黄海的气旋包括（）。
A.东海气旋和东北低压
B.江淮气旋和黄河气旋
C.江淮气旋和日本低压
D.东北低压和日本低压
142、单项选择题 大多数南海热带气旋发生在10°N以北，比西太平洋热带气旋要高5个纬度，主要出现在（）的海面（12°N～20°N，112°E～120°E）。
A.南海的南部
B.南海的北部
C.南海的中部偏东
D.南海的中部偏西
143、单项选择题 一般用中心气压值表示副高强度，（）表示副高位置。
A.中心位置
B.东西向脊线
C.南北向脊线
D.588线
144、单项选择题 夜间，在我国沿海看见一绿色闪光灯浮，则船舶应（）。
A.从其右侧通过
B.将该标置于本船左舷
C.从其左侧通过
D.A、B都错
145、单项选择题 船舶在菲律宾沿海航行，看见一顶标为红色锥形的灯浮，则船舶应（）。
A.从其右侧通过
B.从其左侧通过
C.将该标置于本船左舷
D.以上都错
146、单项选择题 同心圆表示与低压中心的距离分别为60、300和600nmile，低压中心南侧的强风、大浪比北侧显著，而且不对称性在（）表现特别强。
A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
147、单项选择题 对天文船位线误差的讨论就主要集中在（）。
A.系统误差
B.高度差的误差方面
C.眼高差误差
D.蒙气差误差
148、单项选择题 通常该航线不是直的，但由于它避开可造成减速的各种情况，气象定线主要是在（）的基础上发展起来的。
A.现代天气预报与通信技术水平提高
B.航运业务增多
C.燃油价格日益昂贵
D.海洋气候资料日益丰富
149、单项选择题 热带气旋迅速减弱消亡的条件是（）。
A.进入暖的海域
B.登陆后不久再度入海
C.登陆
D.大量降水
150、单项选择题 移向冷的下垫面的气团时常出现（）。
A.不稳定性天气，变性快
B.不稳定性天气，变性慢
C.稳定性天气，变性快
D.稳定性天气，变性慢
151、单项选择题 某轮计划利用转向点附近某物标正横确定转向时机左转20°，如船舶接近转向点前发现本船偏左，则该轮应（）。
A.适当提前转向
B.适当推迟转向
C.物标正横时转向
D.定位确认抵达预定转向点后转向
152、单项选择题 太阳中天前后是太阳移线定位的良好时机的原因是（）。
A.太阳方位变化比较平稳
B.太阳方位变化的比较快
C.在较短的时间内太阳方位差角变化可达30°以上
D.B和C
153、单项选择题 下列（）转向方法中，转向物标既可以用来确定转向时机，转向后还可用来导航。
A.物标正横转向
B.导标方位转向
C.平行方位线转向
D.B＋C
154、单项选择题 全球的热带气旋源地包括八大海区，即西北太平洋、东北太平洋、西南太平洋、北大西洋、孟加拉湾、阿拉伯海、南印度洋西部、澳大利亚西北等洋区，（）则没有热带气旋发生。
A.东南太平洋和东南印度洋
B.东北太平洋和南大西洋
C.东南印度洋和南大西洋
D.东南太平洋和南大西洋
155、单项选择题 在北半球船舶遇台风，测得真风向为东北风，风力6级，则台风中心的方位在（）。
A.90°
B.270°
C.360°
D.180°
156、单项选择题 有利于热带气旋形成和发展的上下层气流的配置关系是（）。
A.上下层均为辐合气流
B.上层为辐合气流，下层为辐散气流
C.上下层均为辐散气流
D.上层为辐散气流，下层为辐合气流
157、单项选择题 热带气旋与温带气旋相比较，在结构方面（）。
A.两者均由1个气团组成
B.前者由1个气团、后者由2～3个气团组成
C.两者均由2～3个气团组成
D.前者由2～3个气团、后者由1个气团组成
158、单项选择题 通常，方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ导航Ⅱ避险Ⅲ确定转向时机Ⅳ测定罗经差Ⅴ定位Ⅵ判断船位精度
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅰ～Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅵ
159、单项选择题 若船舶处于台风行进路径正前方时，海面风力达11级，此时真风向与台风移动方向的夹角为（）。
A.0°
B.45°
C.90°
D.180°
160、单项选择题 水深是海图深度基准面至海底的深度，凡海图水面上的数字均表示水深。其中水深浅于21m的注至（）。
A.0.1m
B.0.2m
C.0.5m
D.0.3m
161、单项选择题 英版图式中的Iso的灯质是（）。
A.明暗光
B.等明暗光
C.联明暗光
D.互光
162、单项选择题 如某船在英吉利海峡发现一浮标，标身颜色为黄黑黄横纹，则船舶应从该浮标的（）通过。
A.北侧
B.东侧
C.南侧
D.西侧
163、单项选择题 转向路径又叫（）。
A.蛇行线
B.抛物线
C.双曲线
D.椭圆线
164、单项选择题 低层大气中，特别是在近地面附近，风向与等压线斜交，南半球是（）的气流系统。
A.低层顺时针辐散
B.低层逆时针辐合
C.低层顺时针辐合
D.低层逆时针辐散
165、单项选择题 在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。
A.内心
B.外心
C.旁心
D.A或C
166、单项选择题 右侧标光色为（）。
A.红光
B.绿光
C.黄光
D.白光
167、单项选择题 在天气图上，冷高压和副热带高压的活动特点是（）。
A.前者是移动性系统，后者是准静止性系统
B.两者均为移动性系统
C.前者是准静止性系统，后者是移动性系统
D.两者均为准静止性系统
168、单项选择题 为了避开高纬度海区恶劣的气象条件或岛礁危险区，要求航线不超过某限制纬度，这种情况下所采用的大圆航线和限制纬度上的等纬圈航线相结合的（）即为混合航线。
A.最短航程航线
B.最佳航线
C.气象航线
D.气候航线
169、单项选择题
为提高两条方位船位线定位精度应考虑（）。
Ⅰ、两船位线交角趋近90°Ⅱ、先测正横附近的物标Ⅲ、观测海图上有准确位置的近物标Ⅳ、尽量缩短两次观测的时间间隔Ⅴ、尽量减小观测误差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
B.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
170、单项选择题 夏季影响我国的主要气团是变性热带海洋气团和热带大陆气团，在气压场上表现为（）。
A.副热带高压和大陆高压控制
B.冷高压北上和高压脊南伸
C.冷高压南下或高压脊南伸
D.冷高压南下和副热带高压北上
171、单项选择题 对西北太平洋上冬季锋面气旋的研究资料表明，气旋区中的大风和波浪分布是（），最大的强风中心和大浪中心出现在气旋中心西南偏南方向上。
A.中心最大
B.以中心对称分布
C.南侧大于北侧
D.东侧大于西侧
172、单项选择题 热带气旋与温带气旋相比较，在季节分布方面（）。
A.两者四季均有，夏秋最多
B.两者四季均有，冬春最多
C.两者四季均有，前者夏秋最多，后者冬春最多
D.两者四季均有，前者冬春最多，后者夏秋最多
173、单项选择题 我国沿海航行，真航向295°，发现某灯标的真方位为305°，下列（）情况下表明你船正处在该标所标示的可航水域？
A.顶标为两黑色圆锥，尖向上
B.标身为上黄下黑横纹
C.显示联快闪光快（3）或Q（3）
D.显示联快闪光快（9）或Q（9）
174、单项选择题 菲律宾沿海右侧标的顶标特征为（）。
A.红色罐形
B.红色锥形
C.绿色罐形
D.绿色锥形
175、单项选择题 在锋面附近，气压场特征是（）。
A.气压梯度连续，等压线过锋线的折角指向低压
B.气压梯度连续，等压线过锋线的折角指向高压
C.气压梯度不连续，等压线过锋线的折角指向低压
D.气压梯度不连续，等压线过锋线的折角指向高压
176、单项选择题 高度差中的随机误差主要来自（）。
A.观测高度
B.系统误差
C.蒙气差
D.观测方向
177、单项选择题 采用方位避险，如所选避险物标和危险物同在航线右侧，且避险物标位于危险物后方，避险方位为TB0，实测方位为TB，则在下列（）情况下，船舶航行是安全的？
A.TB≥TB0
B.TB≤TB0
C.TB≈TB0
D.A＋C
178、单项选择题 英版图式是指（）。
A.已知最大吃水深度的航道
B.已知最大吃水深度的推荐航道
C.已知最大水深的航道
D.已知最大水深的推荐航道
179、单项选择题 同一时刻（）的方向和距离，叫做船位差（position difference）或叫位差。
A.观测船位误差
B.推算船位误差
C.观测船位误差和推算船位误差
D.计算船位误差
180、单项选择题 冷、暖气团在移动过程中的变性特征是（）。
A.暖气团变性快，冷气团变性慢
B.冷、暖气团均变性慢
C.暖气团变性慢，冷气团变性快
D.冷、暖气团均变性快
181、单项选择题 应尽量从冰区的下风方向接近冰区，并尽量选择在冰块凹陷处，用很慢的速度，保持船首柱正对冰区边缘，（）进入，以便减小冲击影响。
A.尽可能大的角
B.直角
C.尽可能小的角
D.45°角
182、单项选择题 为了减小三方位观测船位的误差，应尽量选择较近的物标和选择相邻两个物标的方位夹角在（）左右，而不宜选用夹角小于30°或大于150°的物标。
A.30°
B.60°
C.90°
D.120°
183、单项选择题 船舶定线制的主要内容之一是（）。
A.分隔反向或接近反向的交通流
B.分隔同向或接近同向的交通流
C.分隔小角度交叉相遇的交通流
D.分隔各转向点附近的交通流
184、单项选择题 IALA海区浮标制度规则中，带罐形顶标的绿色柱形浮标表明（）。
A.出港航行，置该标于左舷通过
B.出港航行，置该标于右舷通过
C.该标可能是推荐航道侧面标志
D.以上都可能
185、单项选择题 典型暖锋天气有（）。
A.阵性降水
B.平流雾
C.大片连续性降水
D.阵性大风
186、单项选择题 一般来说，影响我国的寒潮，（）最强。
A.东北路
B.西北路
C.北路
D.西路
187、单项选择题 使用混合航线的目的（）。
A.缩短航程
B.避开高纬地区水文气象恶劣区域
C.便于绘画航线
D.使船舶有机会沿等纬圈航行
188、单项选择题 选择自然方位叠标时，应尽可能选择（）的标志。
A.两标间间距大且离测者较远
B.两标间间距大且离测者较近
C.两标间距离小且离测者较近
D.两标间距离小且离测者较远
189、单项选择题 船舶获取天气和海况图资料最常用的途径为（）。
A.全球互联网（WWW）
B.海岸电台（NAV-TEX）
C.增强群呼（EG）
D.气象传真广播（MFB.
190、单项选择题 等明暗光的灯光是指（）。
A.颜色变化，明暗交替且时间不等
B.颜色不变，明暗交替且时不等
C.颜色不变，明暗交替且时间相等
D.颜色变化，明暗交替且时间相等
191、单项选择题 单物标方位距离定位时，当物标在正横附近时，其方位变化快距离变化慢，应（）。
A.先测方位后测距离
B.先测距离后测方位
C.方位和距离同时测
D.先测距离或者方位都可以
192、单项选择题 浮标制度规则中，标身颜色可能是黑色和（）相间的横纹。
A.绿色
B.黑色
C.白色
D.红色
193、单项选择题 狭水道航行，采用平行方位线导航，应调整雷达到（）相对运动显示方式。
A.北向上
B.首向上
C.南向上
D.尾向上
194、单项选择题 北半球副热带高压的年变化规律为（）。
A.冬强夏弱、冬南夏北
B.冬强夏弱、冬北夏南
C.冬弱夏强、冬北夏南
D.冬弱夏强、冬南夏北
195、单项选择题 气旋后部（冷锋后）：冷锋过后，（）。
A.气温急速下降，气压缓慢下降
B.气温急速下降，气压缓慢回升
C.气温急速下降，气压迅速回升
D.气温急速下降，气压迅速下降
196、单项选择题 船舶定线制中的警戒区是（）。
A.航行特别危险，船舶必须避离的区域
B.航行有危险，但不必避离的区域
C.必须谨慎驾驶且必须避离的区域
D.必须谨慎驾驶但不必避离的区域
197、单项选择题 我国沿海航行，真航向025°，发现某灯标的真方位为035°，下列（）情况下表明你船正处在该标所标示的可航水域？
A.该标显示快闪光（Q）
B.标身为黑黄黑横纹
C.显示联快闪加一长闪光（Q（6）＋LFl）
D.顶标为两黑色圆锥，尖对尖
198、单项选择题 利用浮标导航，两浮标间距离为5nmile，当第一浮标位于船舶正横时测得下一浮标舷角为2°，则船舶通过下一浮标时，该浮标正横距离约为（）。
A.1.75链
B.1.25链
C.1.88链
D.2.29链
199、单项选择题 船舶进入冰区以前，应适当调整本船的吃水和吃水差，通常应尽可能地（）吃水，并保持1.0m～1.5m的（）。
A.增加，尾倾
B.增加，首倾
C.减少，首倾
D.减少，尾倾
200、单项选择题 在北半球当船舶逐渐接近台风时，气压和风力变化为（）。
A.气压下降，风力减小
B.气压上升，风力减小
C.气压下降，风力增大
D.气压上升，风力增大
201、单项选择题 在南半球热带气旋的高低层气流为（）。
A.低层逆时针辐合、高层顺时针辐散
B.低层顺时针辐散、高层逆时针辐合
C.低层逆时针辐散、高层顺时针辐合
D.低层顺时针辐合、高层逆时针辐散
202、单项选择题 自地面到500hPa高度均已成为圆形闭合环流。在此阶段，气旋环流最强，（），天气变化最剧烈
A.大风和降水区扩大，移速大大减慢
B.大风和降水区扩大，移速迅速加快
C.大风和降水区缩小，移速大大减慢
D.大风和降水区缩小，移速迅速加快
203、单项选择题 船舶采用混合航线时，首先应确定限制纬度，下列（）是确定限制纬度时应考虑的因素？
Ⅰ季节
Ⅱ气象
Ⅲ海况
Ⅳ本船条件
Ⅴ船员
204、单项选择题 雷达性能标准要求目标跟踪设备至少应在3、6和12nmile量程上有效，跟踪距离应至少延伸至（）。
A.10nmile
B.11nmile
C.12nmile
D.13nmile
205、单项选择题 同一航道的标志号码可遵循（），也可按左双右单编排。
A.逆浮标习惯走向顺序编号
B.沿浮标习惯走向顺序编号
C.逆浮标习惯走向或者浮标习惯走向都可以
D.逆浮标习惯走向和浮标习惯走向都不可以
206、单项选择题 锋面的移速因季节而不同，一般移速最快的季节为（）。
A.夏、秋季
B.春、夏季
C.秋、冬季
D.冬、春季
207、单项选择题 某船舶受台风影响，每小时观测一次，当测得真风向随时间顺时针转变时，则可判定船舶处于（）。
A.北半球危险半圆
B.南半球危险半圆
C.前半圆
D.后半圆
208、单项选择题 根据气旋的热力结构，将气旋分为（）。
A.温带气旋和热带气旋
B.锋面气旋和无锋面气旋
C.锋面气旋和热带气旋
D.温带气旋和锋面气旋
209、单项选择题 小随机误差三角形的处理如果在大比例尺航海图上所得的船位误差三角形每边都不超过5mm，一般可以认为它是由于位置线中存在着（）引起的。
A.粗差
B.系统误差
C.随机误差
D.观测不同时
210、单项选择题 两物标距离定位时，为了提高观测船位的精度，先观测距离变化慢的，即正横附近的物标，后观测距离变化快的，即船舶的（）。
A.正横附近的物标
B.接近首尾的物标
C.较远的物标
D.任意一个物标
211、单项选择题 适淹礁是指（）。
平均大潮高潮时露出的孤立岩石
平均大潮高潮面下，深度基准面以上的孤立岩石
深度基准面适淹的礁石
深度基准面以下的孤立岩石
212、单项选择题 东、南、西方位标的闪光周期，快闪分别为（）。
A.5s、10s、15s
B.10s、15s、15s
C.5s、10s、10s
D.5s、15s、15s
213、单项选择题 24h内地面中心气压下降24hPa的温带气旋称为爆发性气旋，主要发生在（）。
A.冬半年中高纬度大陆上
B.冬半年中高纬度海洋上
C.夏半年中高纬度大陆上
D.夏半年中高纬度海洋上
214、单项选择题 若船位到物标的距离为15海里，有±1°的观测方位标准差，则方位船位线的标准差为（）。
A.±1海里
B.±0.5海里
C.±0.26海里
D.1.5海里
215、单项选择题 岛礁区航行，应选择在低潮、背向太阳，且太阳高度（）时，从珊瑚礁的（）方向通过。
A.较高、上风
B.较高、下风
C.较低、上风
D.较低、下风
216、单项选择题 根据各大洋不同季节多年平均的海洋气候资料，为横渡大洋的船舶推荐的航线称为（）。
A.大圆航线
B.气候航线
C.气象航线
D.横向航线
217、单项选择题 热带气旋在北上的后期突然折向（）行，这时又会影响我国山东和辽宁沿海。
A.东南
B.东北
C.西南
D.西北
218、单项选择题 利用平行方位线转向，自转向物标所作的方位线应（）。
A.与原计划航线垂直
B.与新计划航线垂直
C.与原计划航线平行
D.与新计划航线平行
219、单项选择题 在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁，某轮拟在两暗礁中间通过，如用六分仪测A岛（海面以上高度120m）垂直角α来避险，危险圆半径取1nmile，则α应满足（）。
A.27′.9≤α≤55’.8
B.24′.8≤α≤44′.6
C.31′.9≤α≤44’.6
D.α≤31′.9或α≥44′.6
220、单项选择题 如果船舶距离另一国的领海基线不大于（），该国的国家LRIT数据中心都可以通过国际LRIT数据交换从船旗国国家LRIT数据中心获取该船舶的LRIT信息。
A.1000海里
B.100海里
C.10000海里
D.2000海里
221、单项选择题 统计表明，由赤道（）辐合带涡旋发展成的热带气旋约占85%，
A.东风波中
B.辐合带
C.极锋上的波动
D.静止锋上的波动
222、单项选择题
影响我国大范围的强冷空气的源地主要有（）。
Ⅰ，新地岛以西洋面；
Ⅱ，东西伯利亚；
Ⅲ，冰岛以南洋面；
Ⅳ，新地岛以东洋面；
Ⅴ，西西伯利亚；
Ⅵ，白令海峡。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅴ
D.Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ
223、单项选择题 下列关于等深线用途的说法中，（）是错误的。
A.等深线可用于避险
B.等深线可用于导航
C.等深线可用来缩小概率船位区
D.等深线可用来测定仪器误差
224、单项选择题 在白天能见度良好情况下，赴指定锚地抛锚时常采用（）导航方法。
A.两方位定位
B.三标两水平角定位
C.单标方位距离
D.导标方位
225、单项选择题 气象航线是根据短、中长期天气及海况预报和（）而选择的航线。
A.航行任务
B.船舶性能
C.船长要求
D.装载特点
226、单项选择题 标身基本颜色包括（）。
A.红色、绿色、黄色、黑黄横纹、红黑横纹和红白竖纹
B.红色、绿色、黄色、黑色、红黑条纹
C.红色、绿色、黄色、黑黄条纹、紫色
D.红色、绿色、黄色、蓝色、黑黄条纹、红黄条纹
227、单项选择题 冰区航行，应尽可能避免在冰区内抛锚，如必须抛锚，则链长应该（）。
A.以2～3节为宜
B.以3～5节为宜
C.不超过水深的2倍
D.不超过水深的4倍
228、单项选择题 选择航线时，应充分考虑利用各种定位方法的可能性。接近陆地时，应选有显著物标或（）有明显特征的水域。
A.等深线
B.大洋航线
C.气象定线
D.航线
229、单项选择题 在南半球当船舶逐渐脱离台风时，气压和风力变化为（）。
A.气压上升，风力增大
B.气压上升，风力减小
C.气压下降，风力增大
D.气压下降，风力减小
230、单项选择题 在南太平洋强锋面气旋中，风浪最大的区域常出现在（）。
A.气旋的西南部
B.气旋的东南部
C.气旋的西北部
D.气旋的东北部
231、单项选择题 当西北太平洋副高加强西伸，而大陆又有低压或低压槽东移发展，构成东高西低形势时，副高西部我国沿海一带常出现（）。
A.东北大风
B.偏东大风
C.西南大风
D.东南大风
232、单项选择题 注记临（temp），表示临时的灯，熄（exting）表示（）。
A.仅在白天显示的灯质
B.仅在雾天显示的灯质
C.临时灯灯质
D.灯光已熄灭的灯质
233、单项选择题 在冬季西北太平洋锋面气旋中，一般大浪中心可出现在低压中心（）。
A.正南200nmile
B.西南偏南300至600nmile
C.西南100nmile
D.东南偏南200nmile
234、单项选择题 当气旋中心气压值随时间升高时，则称气旋减弱或（）。
A.加深
B.填塞
C.保持不变
D.增强
235、单项选择题 西北太平洋热带气旋的基本移动路径为西行、西北行和转向型，其中6～10月的路径特点是（）。
A.西行、西北行路径偏北，转向点偏东
B.西行、西北行路径偏南，转向点偏东
C.西行、西北行路径偏北，转向点偏西
D.西行、西北行路径偏南，转向点偏西
236、单项选择题 当真风向逆时针方向变化时，表明船舶处在台风（）。
A.左半圆
B.右半圆
C.前半圆
D.后半圆
237、单项选择题 关于夏季南海热带气旋的移动路径，（）。
A.当副高气流较强，高空形势稳定时，多为西行或抛物线型
B.当高空环流较弱或有双台风影响时，常在海上打转，路径无规律
C.当副高气流较强，高空形势稳定时，多为转向型
D.当高空环流较弱或有双台风影响时，移动稳定性强
238、单项选择题 英版海图上入海口附近，往往可以看到紫红色图式，表明（）。
A.该处是引航锚地
B.该处是船位报告点
C.该处有回转流
D.有危险区域
239、单项选择题 一条船位线与计划航线的交点应认为（）。
A.是观测船位
B.是最概率船位
C.不是船位
D.是实际船位
240、单项选择题 出发点与到达点位于同一纬度时沿等纬圈航行的航线，是（）的特例。
A.大圆航线
B.恒向线航线
C.最短航程航线
D.大圆航线和恒向线航线
241、单项选择题 目前比较一致的观点认为，热带气旋形成需具备以下几个条件：广阔的高温高湿洋面，适宜的流场，对流层，（）一定的地转偏向力。
A.广阔的洋面
B.地转偏向力很小
C.风速垂直切变小
D.无扰动流场
242、单项选择题 英版图式中的LFl的灯质是（）。
A.明暗光
B.联闪光
C.混合联闪光
D.长闪光
243、单项选择题 混合航线适用于（）。
A.由于某种限制不能完全使用大圆航线时
B.起航点与到达点纬度相同时
C.航程较短时
D.气象条件较好时
244、单项选择题 采用距离避险线避险，必须选择位于危险物（）的避险物标。
A.同侧
B.异侧
C.正前方
D.正后方
245、单项选择题 活动在我国境内的气团，大多属于外来的（），其中最主要的是变性的极地大陆气团和变性的热带海洋气团。
A.干冷气团
B.变性气团
C.大陆气团
D.海洋气团
246、单项选择题 《世界大洋航路》、每月航路设计图等中所提供的推荐航线是（）。
A.气候航线
B.气象航线
C.最佳航线
D.A＋C
247、单项选择题 岛礁区航行，利用物标串视导航，实际是要求船舶航行过程中保持（）。
A.物标的方位不变
B.船舶的航向不变
C.方位与航向都不变
D.方位与航向都变化
248、单项选择题 气旋在爆发性发展过程中的特点是（）。
A.迅速加深的同时移速较慢
B.迅速加深的同时静止不动
C.移速快、加深慢
D.迅速加深的同时移速较快
249、单项选择题 两方位定位时，为了提高定位精度，应缩短两次观测的时间间隔，两物标的观测顺序应为（）。
A.先测方位变化快的物标，后测方位变化慢的物标
B.先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标
C.先测离船近的物标，后测离船远的物标
D.先测离船远的物标，后测离船近的物标
250、单项选择题 一般情况下，并山水下体积和水上体积分别约为冰山总体积的（）和（）。
A.1/8，7/8
B.7/8，1/8
C.2/8，6/8
D.6/8，2/8
251、单项选择题 英版图式中的IUQ的灯质是（）。
A.连续快闪光
B.连续甚快闪光
C.连续超快闪光
D.间断超快闪光
252、单项选择题 热带气旋的坏天气一般（）。
A.对称分布在涡旋区
B.对称分布在眼区
C.不对称分布在涡旋区
D.不对称分布在眼区
253、单项选择题 利用浮标导航时，应按（）。
A.浮标标示的航道航行
B.浮标标示的航道右侧航行
C.浮标标示的航道左侧航行
D.本船的计划航线航行
254、单项选择题 自日本横跨太平洋至美国西海岸的大圆航线比相应的恒向线航线可缩短航程约为（）。
A.几海里
B.几十海里
C.几百海里
D.近千海里
255、单项选择题 基准比例尺可能是图上各个局部比例尺的平均值，或者是（）。
A.图上各个局部比例尺的平均值
B.图上某点某线任何比例尺
C.图上某点或某线的局部比例尺
D.任何比例尺
256、单项选择题 危险货物报告是（）。
A.船舶载有危险货物时所做出的报告
B.当船载危险货物在距岸200nmile范围内散失时所做出的报告
C.当船载危险货物在大洋上散失时所做出的报告
D.当船载危险货物在距岸100nmile范围内散失时所做出的报告
257、单项选择题 北太平洋热带气旋占全球发生总数的1/2，达到50.4%，而（）占全球总数的近1/3，达到30.7%。
A.东北太平洋
B.北大西洋
C.西北太平洋
D.北印度洋
258、单项选择题 下列地区没有寒潮天气过程爆发的大陆是（）。
A.北美洲
B.欧洲
C.中美洲
D.澳大利亚
259、单项选择题 云区最广、云层最厚、雨量最大的区域一般在南海热带气旋移向的（），左后部与之相反。
A.左前部
B.左后部
C.右前部
D.右后部
260、单项选择题 在系统误差和随机误差同时存在的情况下，为使求得的观测船位更可靠，应选择三天体分布范围在（）。
A.90°以内
B.90°～180°
C.180°以上
D.180°以内
261、单项选择题 夜间船舶在我国沿海航行，发现某浮标灯质为：快（9）15秒，表明可航水域位于该标的（）。
A.北侧
B.东侧
C.南侧
D.西侧
262、单项选择题 最概率船位位于船位误差三角形之内，三条（）的交点上。
A.中线
B.反中线
C.角平分线
D.方位线
263、单项选择题 最有利于台风减弱的情况是（）。
A.台风重新入海
B.附近有新的台风生成
C.台风登陆
D.大量的降水
264、单项选择题 一旦船首进入冰区后，应（），以维持首向和控制船舶运动。
A.速度不变
B.匀速
C.适当减速
D.适当加速
265、单项选择题 没有热带气旋发生的海域有（）。
A.东南太平洋
B.东北太平洋
C.东北印度洋
D.东南印度洋
266、单项选择题 船舶在沿岸雾中航行时，下列说法错误的是（）。
A.船舶进入雾区前尽可能准确的测定船位
B.船舶进入雾区前尽可能了解周围船舶的动态
C.为提高定位准确性，应适当减小离岸距离
D.测深是检查推算的重要方法
267、单项选择题 如天气谚语无风起长浪，不久风雨狂，这里说的长浪就是（）。
A.风浪
B.涌浪
C.海啸
D.海面平静
268、单项选择题 冷空气从关键区经蒙古到达我国河套附近南下，直达长江中下游及江南地区。特点是（），引起长江以北地区偏北大风和降温，江南伴有降温和雨雪天气。
A.势力强，活动弱
B.势力弱，活动弱
C.势力强，活动频繁
D.势力弱，活动频繁
269、单项选择题 在卫星云图上，台风的云系表现为（）。
A.白色的旋涡状云系
B.黑色的旋涡状云系
C.灰色的旋涡状云系
D.长条状的白色云带
270、单项选择题 在概率一定的情况下，船位误差椭圆的面积越（），船位精度越（）。
A.大/高
B.小/低
C.小/高
D.以上均错
271、单项选择题 两天体定位，用（）描述船位随机误差最好。
A.船位误差带
B.船位误差四边形
C.船位误差椭圆
D.船位误差圆
272、单项选择题 岛礁区航行，通过珊瑚礁的最有利时机是微风、（）和（）时。
A.高潮、面向太阳
B.高潮、背向太阳
C.低潮、面向太阳
D.低潮、背向太阳
273、单项选择题 台风北方有温带气旋存在时，则台风（）。
A.移动加速
B.移动减慢
C.原地不动
D.反向移动
274、单项选择题 若寒潮冷锋南下慢，锋面坡度（）。
A.较大
B.较平稳
C.较小
D.不规律
275、单项选择题 使锋面向冷空气一侧倾斜的主要原因是（）。
A.气压梯度力作用
B.地球自转运动的作用
C.水平方向的空气流动
D.冷暖气团相互抬挤
276、单项选择题 夜间，船舶由海上驶近美洲某海港，看见一红色闪光灯浮，则表明（）。
A.该标为左侧标，将其置于本船左舷
B.该标为左侧标，将其置于本船右舷
C.该标为右侧标，将其置于本船左舷
D.该标为右侧标，将其置于本船右舷
277、单项选择题 春季在气旋的东部常有平流雾出现，江淮气旋如果发展加深，在其三个部位都有大风，（）。
A.暖锋前偏南大风、暖区偏东大风、冷锋后偏北大风
B.暖锋前偏东大风、暖区偏南大风、冷锋后偏北大风
C.暖锋前偏东大风、暖区偏西大风、冷锋后偏北大风
D.暖锋前偏南大风、暖区偏东大风、冷锋后偏西大风
278、单项选择题 下列（）国家或地区适用IALA国际海区水上助航标志制度B区域的规定？
A.香港
B.新加坡
C.日本
D.澳洲
279、单项选择题 西北太平洋台风移动主要有三条路径，其中（）对华东沿海影响较大。
A.西行路径
B.转向路径
C.西北路径
D.特殊打转路径
280、单项选择题 狭水道航行，利用浮标转向时，下列说法错误的是（）。
A.选择浮标正横时转向
B.视具体情况，可提前或推后转向
C.离浮标远时适当推后转向
D.顺流时适当提前转向
281、单项选择题 夜间利用两方位进行定位时，应先测（）。
A.强光灯
B.弱光灯
C.距离较近的灯
D.距离较远的灯
282、单项选择题 夏半年，我国沿海主要受变性热带海洋气团影响，来自西伯利亚的（）在我国长城以北和西北地区活动频繁。
A.变性极地海洋气团
B.变性极地大陆气团
C.变性热带大陆气团
D.变性热带海洋气团
283、单项选择题 在水流影响较大的海域航行时，应输入对（）速度。
A.天
B.地
C.水
D.船
284、单项选择题 陀螺罗经在经过正确校正后，静态误差在于0.5o左右，动态误差在（）左右。
A.0.5o
B.1o
C.2o
D.3o
285、单项选择题 两方位定位，若其他条件都一样，船位线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）倍。
A.1/2
B.3
C.2
D.1
286、单项选择题 冰区航行，遇到冰山时应及早在（）保持适当距离避离，如在大风浪天气发现有碎冰集结时，应在（）航行。
A.上风，上风
B.下风，下风
C.上风，下风
D.下风，上风
287、单项选择题 在有水流的海区进行单物标两方位移线定位时，在未知水流要素的前提下，为提高移线船位的精度，下述（）说法最合适？
A.尽可能缩短两次观测的时间间隔
B.船位线交角趋近90°
C.第一次观测正横附近的导航物标，船位线交角趋近30°～60°
D.选测近物标
288、单项选择题 冬季影响我国的主要气团是变性极地大陆气团，在气压场上表现为（）。
A.副热带高压和大陆高压控制
B.冷高压北上和高压脊南伸
C.冷高压南下或高压脊南伸
D.冷高压南下和副热带高压北上
289、单项选择题 采用导标方位转向法确定转向时机，应选择（）的单一物标作为导标。
A.原航线前后方向
B.新航线前后方向
C.转向点正横附近
D.本船首尾线附近
290、单项选择题 如在我国沿海发现一浮标，标身颜色为黄黑黄横纹，则危险物位于其（）。
A.北侧
B.东侧
C.南侧
D.西侧
291、单项选择题 （）是用于装有雷达反射器的航标所用标志。
A.海岸雷达站
B.雷达指向标
C.雷达应答标
D.雷达反射器
292、单项选择题 在系统误差和随机误差同时存在的情况下，为使求得的观测船位更可靠，应选择三天体分布范围在（）。
A.90°以内
B.90°～180°
C.180°以上
D.180°以内
293、单项选择题 下列（）情况下，测深辨位可得出比较准确的结果？
A.计划航线与等深线平行，等深线稀疏
B.计划航线与等深线垂直，等深线稀疏
C.计划航线与等深线平行，等深线密集
D.计划航线与等深线垂直，等深线密集
294、单项选择题 眼区，风速向中心迅速减小到（），有时近乎是静风。
A.3～4级
B.5～6级
C.8级
D.8级以上
295、单项选择题 当副高势力较强，高空形势稳定时，南海热带气旋的移动路径多为（）。
A.西行或倒抛物线型
B.西行或抛物线型
C.西北行或抛物线型
D.北行或抛物线型
296、单项选择题 英版海图上某灯标标注的灯质为F&Fl，表示（）。
A.同一位置上两个分开的灯标，灯质分别为定光与闪光
B.定闪光，颜色不变，每隔一定时间加发一次更亮闪光的定光灯
C.单个灯标，在一定时间内先定光，后闪光
D.单个灯标，一段时间显示定光，另一段时间显示闪光
297、单项选择题 江淮气旋的主要发生季节是（）。
A.春季
B.夏季
C.秋季
D.冬季
298、单项选择题 用两物标方位定位时，两方位线间的夹角至少应（）。
A.不小于20°，不大于120°
B.不小于30°，不大于150°
C.不小于60°，不大于120°
D.不小于60°，不大于150°
299、单项选择题 气象导航的推荐航线（）遇大风浪。
A.一定不
B.不一定不
C.不
D.一定
300、单项选择题 采用物标正横转向法，应选择（）附近，转向（）侧的孤立、显著的物标作为转向物标。
A.航线，同名
B.航线，异名
C.转向点，异名
D.转向点，同名