机动车维修技术：车身修复质量检验测试题（最新版）

时间:2021-11-27 08:41:50

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1、多项选择题  更换外蒙皮时，对外蒙皮应做（）处理。

A．除锈
B．加热
C．防腐处理
D．防锈


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2、单项选择题  车身各个部位的高度在设计时是相对于设计基准面标注的，车身测量时该基准面的作用就是（）的形位误差。

A．控制水平方向上
B．控制高度方向上
C．控制垂直横向上


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3、判断题  小型乘用车的车身尺寸控制点，一般位于车身设计尺寸基准点，或较为坚固的支撑结构且易于测量和保证之处。（）


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4、判断题  坐标法测量可以用通用的测量工具实行测量。（）


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5、判断题  车身安全性设计可以使碰撞力分散和减弱。（）


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6、多项选择题  消除应力的方法一般有（）等方法。

A．对同一部位，尽量不要同时更换零、部件与进行校正
B．校正之前，应首先完成其他所有的修理作业
C．严格控制加热温度和加热区域，采用逐步加温和提高焊接速度的方式进行修理作业
D．校正作业时注意按照技术数据逐步、间歇地施压校正，防止过度校正


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7、判断题  受力效应控制是指当发生碰撞时，碰撞力使预先设计的、具有应变结构的部位发生预定变形。（）


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8、判断题  敲击修复过程中，对于变形较大的部位应有针对性地加大敲击力且多次重复进行敲击，以获得较好的效果。（）


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9、判断题  车身主要的精度检查部位是骨架、纵梁和蒙皮安装部位。（）


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10、单项选择题  车身-大梁外部校正修复仪在安装后不需再进行水平调整，其平台平面即为（）。

A．水平基准表面
B．垂直基准表面
C．长度基准表面


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11、判断题  车身基础技术资料的完备是获得正确的车身形位公差的必要条件之一。（）


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12、判断题  受力能量吸收是指异常受力能量消耗在特定部位及特定方向的结构件的变形过程中，形成对车身结构的整体保护。（）


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13、单项选择题  车身焊接时应严格控制加热温度和区域，采用（）和提高焊接速度，防止金属氧化。

A．迅速加温
B．缓慢加温
C．逐步加温


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14、单项选择题  车身维修质量指标要符合国标（）的规定。

A．GB/T5336—2005
B．GB/T5336—1998
C．GB/T5006—2005


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15、判断题  具有吸收能量结构设计的整体式车身，当发生外力碰撞时，其各处的损伤将随着到碰撞发生点距离的增大而增大。（）


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16、单项选择题  车架总成左、右纵梁上平面应在同一平面内，其平面度公差为被测平面长度的（）。

A．1.5‰
B．1.5％
C．1‰


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17、判断题  壳体式车身没有受力骨架。（）


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18、单项选择题  车身焊接时应（）对结构件进行加强作业。

A．严禁
B．可以
C．必须


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19、单项选择题  车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度公差，在任意1000mm长度上为3mm，在全长上为其长度的（）。

A．0.5％
B．1％
C．1‰


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20、单项选择题  大型受力结构件应该采用专用设备实行（）校正的作业方法。

A．手工
B．机械
C．加热


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21、判断题  应力是指金属材料受到外力的作用时在其内部产生方向相反而大小相等的内部抵抗力。（）


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22、单项选择题  车身焊接后应采用（）的方式进行焊接部位冷却。

A．喷水冷却
B．风扇冷却
C．逐步冷却


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23、判断题  承载式车身的安全性取决于其结构强度与刚度。（）


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24、判断题  无骨架式车身没有受力骨架。（）


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25、单项选择题  一般轿车乘客门框对角线长度差应（）4mm。

A．不大于
B．等于
C．大于


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26、判断题  一般大型客车车身采用骨架式受力结构。（）


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27、单项选择题  对损伤部位施力校正时，应尽量采用（）加力方式。

A．曲线式
B．直线式
C．面积式


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28、判断题  金属材料“恢复状态”的实质就是可以自行消除因外力所造成的所有应力。（）


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29、多项选择题  车身板料基本敲平后，再用木锤进行一次调整性地敲击，以使整个组织舒展均匀，消除内应力，有利于金属板的（）。

A．消除应力
B．防止腐蚀
C．表面美观
D．充分延展


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30、单项选择题  车身装配时（）在受力状态装配和安装零、部件。

A．允许
B．不允许
C．必须


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31、判断题  车身修复是消除形位误差超出规定范围时的车身变形。（）


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32、判断题  保证车身外型和结构精确性是为了保证车辆外表美观。（）


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33、单项选择题  敲平校正蒙皮的顺序是（），由密变疏，敲击力也由强变弱。

A．从板料中间开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散
B．从板料四周边缘开始敲击，击点逐渐向中间集中
C．从板料一边开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散


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34、多项选择题  车身焊接作业前，应仔细清除焊接部位的（）。

A．油污
B．残存的油漆
C．表面防锈膜
D．锈蚀物


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35、单项选择题  车身所有宽度方向的形位公差都是以（）为准确定的。

A．水平控制面
B．垂直控制面
C．中心控制面


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36、判断题  车身复杂曲线的直观效果，就是车身的外形曲线，可以通过几次测量数据获得精确、圆滑和逼真的车身曲线外观效果。（）


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37、判断题  车身维修人员应对损坏的车身进行一次准确的测量。（）


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38、判断题  半骨架式车身采用整车完整的受力结构。（）


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39、单项选择题  车身焊接修复时应尽量提高焊接速度，避免由于加热时间过长而产生（）。

A．机械损伤
B．机械应力
C．热应力


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40、多项选择题  车身损伤和修复过程中经常会产生局部应力集中的现象，其原因一般为（）。

A．由于机械加工产生的机械应力
B．焊接作业而产生热应力积累
C．不正确的钣金作业产生的应力积累
D．由于变形、损伤而产生的应力积累


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