时间:2020-09-16 04:12:13
1、单项选择题 一般来说，船舶所受风力作用中心的位置主要决定于：（）
A.船舶吃水
B.风力的大小
C.船舶水下船型
D.船舶上层建筑形状、面积分布情况以及风舷角
2、单项选择题 系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，为减轻这种不利影响，下列说法不正确的是：（）
A.系泊船应配合使用车舵抵消不利影响
B.系泊船应对缆绳和碰垫作必要的调整
C.发现有大船快速驶过时，系泊船应停止有关可能受影响的作业，避免发生事故
D.系泊船应对舷梯做出必要调整，避免船体移动而发生擦碰等事故
3、单项选择题 船舶在浅水中旋回时，其漂角较深水中：（）
A.增大
B.减小
C.不变
D.随水深变浅先减小后增大
4、单项选择题
船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会产生：（）
Ⅰ、纵荡Ⅱ、横荡Ⅲ、垂荡
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
5、单项选择题 甲船处于乙船的兴波中时的转头作用，下述哪项正确？（）
A.乙船船速越高，转头作用越大；甲船越大，转头作用越大
B.乙船船速越高，转头作用越大；甲船越小，转头作用越大
C.乙船船速越低，转头作用越大；甲船越大，转头作用越大
D.乙船船速越低，转头作用越大；甲船越小，转头作用越大
6、单项选择题 流对操船的影响是：（）
A.在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的
B.在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力一样，但舵力转船力矩是不一样的
C.在流速和静水船速不变时，顺流舵效好
D.在流速和静水船速不变时，顺流和顶流的舵效一样
7、单项选择题 船舶以极近距离驶过系泊船时，为减轻对系泊船的不利影响，下列说法正确的是：（）
A.应加车快速通过
B.宜减速行驶
C.尽量减小横距
D.应尽量保持与系泊船首向平行的航向
8、单项选择题 请问关于流对冲程的影响，下列说法正确的是：（）
A.船舶顶流和顺流航行时，若其他条件相同，停车冲程是一样的
B.船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程小
C.船舶顶流航行的停车冲程一定比和顺流航行时的停车冲程大
D.即使其他条件相同，船舶顶流和顺流航行时的冲程也无法进行比较
9、单项选择题
船舶在浅水区航行时，决定船舶下沉量的因素，下列正确的是：（）
Ⅰ、船舶航速越高，船体的下沉量越大
Ⅱ、船体越肥大，船体的下沉量越大
Ⅲ、航道越窄，水深越浅，船体的下沉量越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
10、单项选择题 某船在顶流中掉头，流速为1米/秒，掉头所需时间为5分钟，则流致漂移距离对掉头水域的影响为：（）
A.增加300米
B.增加240米
C.减小300米
D.减小240米
11、单项选择题 请问流对操船的影响：（）
A.船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，在舵角相等的条件下其舵力是不一样的
B.在流速，交角（船首尾线与流向的夹角）相同情况下，船速越快，流压角越大
C.船在顶流过弯头时，由于没及时保持船首与流向较小的交角沿水流线航行，致使船首和船尾受到流向流速不同的水流的影响，将船首推向凹岸
D.船顶流和顺流航行时，若流速和静水船速不变，则舵效相同
12、单项选择题 船舶在有流水域旋回掉头，其旋回中的流致漂移距离的估算公式为：（）
A.顶流时，流速×掉头时间，顺流时，流速×掉头时间×80%
B.顺流时，流速×掉头时间×60%
C.流速×掉头时间×80%
D.顶流时，流速×掉头时间×50%，顺流时，流速×掉头时间×60%
13、单项选择题 系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，为减轻这种不利影响，下列说法正确的是：（）
A.系泊船应配合使用车舵加以抵消
B.系泊船应对缆绳和碰垫作必要的调整，尤其是应使各缆绳均匀受力，避免某根缆绳单独过紧或过松
C.系泊船应抛锚
D.系泊船应尽量放松缆绳，避免缆绳受力而发生断缆
14、单项选择题
有关岸吸岸推现象，下述不正确的是：（）
Ⅰ、越靠近航道中央线航行，岸吸岸推现象越激烈
Ⅱ、水深越浅，航道越窄，岸推岸吸现象越激烈
Ⅲ、船速越高，船型越肥大，岸吸岸推现象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
15、单项选择题 船舶以极近距离驶过系泊船时，系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，关于这种影响，下列说法正确的是：（）
A.水深越浅，影响越小
B.距离越近，影响越小
C.系泊船排水量越小，影响越小
D.驶过船排水量越大，影响越大
16、单项选择题
有关船舶的岸推岸吸现象，下列哪项正确？（）
Ⅰ、船速越高，岸吸力和岸推力矩越大
Ⅱ、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难
Ⅲ、水深越浅，航道越窄，岸推岸吸现象越激烈
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
17、单项选择题 关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，请问下述哪项不正确？
A.他船船速越低，转头作用越大
B.越接近他船时，转头作用越大
C.越是较小的船，所受影响越大
D.他船兴波越大，转头作用越大
18、单项选择题
船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（）
Ⅰ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相抵，偏转的趋势较小
Ⅱ、船舶斜顺风航行时，风力转船力矩与水动力转船力矩相一致，偏转的趋势较强
Ⅲ、船舶斜顶风航行时，风力转船力矩较斜顺风航行时小，偏转的趋势较小
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
19、单项选择题
两船并航，有关影响船间作用力的大小的因素，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、两船的船速越高，船间作用力越大
Ⅱ、两船的速度差越小，船间作用力的作用时间越长，船间作用的影响越大
Ⅲ、两船的尺度或排水量越小，船间作用越大
Ⅳ、小船受到的船间作用的影响大
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
20、单项选择题 航行中的同一艘船，其空船或压载时的风力中心位置比满载时要：（）
A.明显前移
B.稍微前移
C.明显后移
D.稍微后移
21、单项选择题 船舶驶入浅水区时，浅水对船舶操纵性的影响是：（）
A.旋回性变差，航向稳定性变差
B.旋回性变差，航向稳定性提高
C.旋回性提高，航向稳定性变差
D.旋回性提高，航向稳定性提高
22、单项选择题 高速前进中的船舶风向来自正横后，其风致偏转趋势一般为：（）
A.船尾迎风偏
B.船首迎风偏
C.最终将成为正横受风
D.不产生偏转
23、单项选择题
两船平行接近航行时会出现：（）
Ⅰ、波荡Ⅱ、转头Ⅲ、吸引排斥
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
24、单项选择题
强风中船舶保向性，总的来说是：（）
Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关
A.Ⅲ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
25、单项选择题 船舶受风时，常速航行中：（）
A.风来自正横附近时容易保向
B.风来自船首容易保向
C.风来自船尾容易保向
D.风舷角为60度～120度时最易保向
26、单项选择题
有关风对操船的影响，下列叙述正确的是：（）
Ⅰ、船静止中或船速接近于零时，船身将趋向与风向接近垂直
Ⅱ、船的退速极微时，其偏转基本与Ⅰ相同
Ⅲ、风压差角的变化规律与横向漂移速度的变化规律相同
Ⅳ、在风速、风向不变时，风力、风力转船力矩与船速无关
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
27、单项选择题 在狭水道大船近距离追越小船，当大船首平小船尾时，受排斥力和吸引力作用，易发生的碰撞事故是：（）
A.小船船首易与大船船中相撞
B.小船船身易与大船船身相擦碰
C.小船船首与大船船尾相撞
D.小船内转易与大船船首相撞
28、单项选择题 航行中的漂移速度Ⅴy＇与停船时的漂移速度Ⅴy之间的关系：（）
A.航行中的漂移速度Ⅴy＇要比停船时的漂移速度Ⅴy小
B.航行中的漂移速度Ⅴy＇于停船时的漂移速度Ⅴy一样大小
C.航行中的漂移速度Ⅴy＇要比停船时的漂移速度Ⅴy大
D.航行中的漂移速度Ⅴy＇可能与停船时的漂移速度Ⅴy方向相反
29、单项选择题
船舶在浅水区航行时，通常会出现：（）
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
30、单项选择题 马六甲海峡、新加坡海峡对过境的吃水大于15m的深吃水船舶规定的最小富余水深为：（）
A.1.5米
B.2.5米
C.3.0米
D.3.5米
31、单项选择题 某轮最大吃水20米，航行于安特卫普港外水道时，按欧洲引航协会的要求，船舶应保留的富余水深为：（）
A.1.2米
B.2.0米
C.3.0米
D.4米
32、单项选择题
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
33、单项选择题 船舶在浅水域航行时，需要一定的富余水深，富余水深是指：（）
A.海图水深-船舶静止时最大吃水
B.海图水深+潮高-船舶航行时最大吃水
C.海图水深+潮高-船舶静止时最大吃水
D.海图水深+潮高-船舶航行时平均吃水
34、单项选择题
在风中航行时，决定船舶所受风力大小的因素有：（）
Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
35、单项选择题 船间的转头作用是由于船首向与他船（）时，波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。
A.船首向存在交角
B.首散波方向平行
C.首散波方向垂直
D.首散波方向存在交角
36、单项选择题 关于流对冲程的影响，下列说法不正确的是：（）
A.船舶顶流和顺流航行时，若其他条件相同，停车冲程是一样的，但顶流时对地移动的距离小
B.在航中若采取停车避让前方在航他船，如果其他条件相同，则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动
C.在航中若采取停车避让前方锚泊他船，如果其他条件相同，则顶流时可以比顺流时在更短的距离采取行动
D.进港靠泊过程中为控制余速，如果其他条件相同，则顶流时可以比顺流时更晚采取停车或倒车行动
37、单项选择题 重载船在海上高速行驶时，正横前来风，船舶受风影响出现的偏转情况是：（）
A.顺风偏转
B.迎风偏转
C.基本不偏转
D.尾偏向上风
38、单项选择题
浅水效应包括下列那些内容：（）
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈
Ⅱ、船速下降，旋回性能变差
Ⅲ、舵力有所下降，舵效变差，但航向稳定性变好
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
39、单项选择题 欧洲引航协会建议的富余水深，港外水道为船舶吃水的（）。
A.20%
B.15%
C.10%
D.5%
40、单项选择题 欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的港内富余水深为船舶吃水的：（）
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
41、单项选择题
靠近岸壁航行时，船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用，为保持船舶沿岸壁航行：（）
Ⅰ、需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵
Ⅱ、需向外舷压舵
Ⅲ、当压舵角高于15度仍不足以保向，即应加大离岸距离
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
42、单项选择题 一般货船，当其在静止中正横前来风时，最终将（）.
A.顺风偏转至正横略后受风向下风漂移
B.顺风偏转至船首附近受风向下风漂移
C.逆风偏转至正横略后受风向下风漂移
D.逆风偏转至船首附近受风向下风漂移
43、单项选择题 船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶（），从而给附近他船以排斥作用，而（），则给他船以吸引作用。
A.船首尾水位升高，压力增大；船中水位下降，压力降低
B.船首尾水位升高，压力降低；船中水位下降，压力增大；
C.船首尾水位下降，压力降低；船中水位升高，压力增大；
D.船首尾水位下降，压力增大；船中水位升高，压力减小；
44、单项选择题 超大型船舶，停船时的横风漂移速度Ⅴy在深水中：（）
A.空船状态（Ba/L•d=1.8）时，Ⅴy=1/20•Ⅴa；（Ⅴa为风速）
B.满载状态（Ba/L•d=0.8）时，Ⅴy=1/50•Ⅴa
C.空载状态（Ba/L•d=1.8）时，Ⅴy=1/30•Ⅴa
D.空载状态（Ba/L•d=0.8）时，Ⅴy=1/50•Ⅴa
45、单项选择题
船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：（）
Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅱ、Ⅳ
46、单项选择题 船舶进入浅水域后，其船体下沉与纵倾的变化：（）
A.水越浅，首倾越严重，与船速无关
B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越低
C.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需的船速越高
D.水越浅，船舶尾倾越严重
47、单项选择题 船舶以极近距离驶过系泊船时，为减轻对系泊船的不利影响，下列说法不正确的是：（）
A.应加车快速通过
B.宜减速行驶
C.应尽量加大横距
D.浅水时应尤其注意兴波的不利影响
48、单项选择题 某轮最大吃水10米，按欧洲引航协会的要求，在外海水道航行时，船舶应保留的富余水深为：（）
A.1.5米
B.2.0米
C.3.0米
D.4米
49、单项选择题
船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（）
Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大
Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大
Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
50、单项选择题 在有流港，一般来 说码头边沿的水深较浅，而航道中央的水深较深，当两者水深相差甚大时，泊位处的水流情况基本上是：（）
A.平行流
B.冲开流
C.压拢流
D.复合流
51、单项选择题 某船长为L，当纵摇角为Ψ时，纵摇所造成的吃水增加量可由下列哪个算式概算？（）
A.L•SinΨ
B.L•Sin（Ψ／2）
C.1/2L•SinΨ
D.1/2L•CosΨ
52、单项选择题 船舶在浅水区航行，如水深沿船宽分布不均匀，会出现船首向（）现象.
A.浅水一侧偏转
B.左侧偏转
C.深水一侧偏转
D.右侧偏转
53、单项选择题
停车的船舶的风中漂移速度，与下列哪些因素有关？（）
Ⅰ、风速Ⅱ、船体水线上下侧面积之比Ⅲ、水深与吃水之比
A.Ⅰ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
54、单项选择题 离得较近的同向航行的两船，如果两船的船速较（），它们的相对速度较（），最易发生船吸现象.
A.快，小
B.慢，小
C.快，大
D.慢，大
55、单项选择题
岸吸岸推现象与下列哪项因素有关？（）
Ⅰ、航速和船舶的大小Ⅱ、航道深度与宽度Ⅲ、船型的肥瘦程度
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
56、单项选择题 船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）
A.空船，慢速船
B.尾受风面积大的船
C.重载快速船
D.首倾，重载船
57、单项选择题 流对操船的影响是什么：（）
A.在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力是一样的，但顶流的舵力转船力矩大，舵效好
B.流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力转船力矩是一样的，但舵力是不一样的
C.在流速和静水船速不变时，舵角相同时，顺流和顶流的舵力以及舵力转船力矩都是一样的，但顶流的舵效好
D.在流速和静水船速不变时，顺流和顶流的舵力以及舵力转船力矩都是一样的，舵效一样
58、单项选择题
风对船舶保向航行的影响是：（）
Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于保向Ⅲ、风速与船速之比升高时保向性将变差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
59、单项选择题 系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，其中对系泊船影响最大的是（），结果是可能造成（）等问题。
A.首摇；碰撞
B.纵摇；甲板上浪
C.横摇；倾覆
D.纵荡；断缆
60、单项选择题 波荡现象是指处于他船航行波当中的船舶，因其处于波的不同位置而受到的（）作用。
A.加速或减速；
B.航向偏转；
C.纵摇、垂荡；
D.横摇。
61、单项选择题 某轮吃水10米，航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为：（）
A.0.8米
B.1.0米
C.1.5米
D.2.0米
62、单项选择题 船模实验得出结论，对于一般的商船而言，浅水对船体阻力明显影响的水深界限为：（）
A.小于2倍吃水时
B.小于10倍吃水时
C.小于4倍吃水时
D.小于3倍吃水时
63、单项选择题
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
64、单项选择题 船舶在浅水区航行时，其舵效：（）
A.较深水中好
B.较深水中差
C.较深水中无明显变化
D.随水深变小先变好后变差
65、单项选择题 船舶在前进中如风从正横前吹来，则：（）
A.风力中心在重心前，水力中心在重心后
B.风力中心在重心后，水力中心在重心前
C.风力中心和水力中心在同一点上
D.船首偏转方向不定，要看风力与水阻力的力矩大小而定
66、单项选择题 有关水流对舵力转船力矩及舵效的影响，下列说法正确的是：（）
A.在流速和静水船速不变时，顶流或顺流时，舵力转船力矩一样大，但顶流的舵效好
B.在流速和静水船速不变时，顶流舵力转船力矩大，舵效好
C.在流速和静水船速不变时，顺流舵力转船力矩大，舵效好
D.在流速和静水船速不变时，顺流时的舵效比顶流时好
67、单项选择题 重载高速航行中，强横风时保向通常应压：（）
A.上风舵
B.下风舵
C.正舵
D.压上风舵还是下风舵取决于舵力大小
68、单项选择题 船吸现象容易出现在（）
A.两船速度较高，相对速度较小的对驶中；
B.两船速度较低，相对速度较小的对驶中；
C.两船速度较高，相对速度较小的追越中；
D.两船速度较低，相对速度较小的追越中。
69、单项选择题
定性说明船舶在风中偏转方向时，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、风力中心，船舶重心、水动力中心位置很重要
Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和
Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系，与水动力无关
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
70、单项选择题 风对船舶作用力的方向：（）
A.决定于风级的大小
B.较风向更偏于船舶正横方向
C.较风向更偏于船舶首尾方向
D.与风向一致
71、单项选择题 风力系数Ca的值是：（）
A.当风舷角为90度时该值为极大值
B.当风舷角为0度或180度时，该值为零
C.当风舷角为30-40度或150度左右时，该值将出现极值
D.与风舷角无关
72、单项选择题 在其他条件相同情况下，船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中：（）
A.为大
B.为小
C.没什么变化
D.随水深变浅先减小后增大
73、单项选择题 当船在后退中遇到正横后吹来的风，水动力中心W和风力中心A都在重心之后，但水动力力矩大于风力力矩，则船舶的动态为：（）
A.偏转方向不定
B.船首向上风，船尾向下风偏转
C.处于横风状态向下风漂移
D.船尾找风
74、单项选择题 请问关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？（）
A.他船船速越高，转头作用越大
B.越远离他船时，转头作用越大
C.越是较小的船，所受影响越大
D.他船兴波越大，转头作用越大
75、单项选择题 根据船舶的模型试验表明，当水深与吃水之比＜2时，船接近岸壁的距离为船宽的多少倍时，将出现显著岸壁效应？（）
A.4
B.10
C.2.5
D.1.7
76、单项选择题
船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：（）
Ⅰ、海底地形Ⅱ、气压变化Ⅲ、潮汐预报精度
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
77、单项选择题
船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：（）
Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好，航向稳定性变差
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
78、单项选择题
船舶由深水域驶入浅水域，下述说法正确的是：（）
Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降，舵效变差
Ⅱ、船舶的航向稳定性变差
Ⅲ、船速下降
Ⅳ、船体振动比深水更为激烈
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅳ
79、单项选择题 船舶驶于浅水域时：（）
A.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越低
B.水越浅，由首倾自行变为尾倾所需航速越高
C.由首倾变为尾倾主要决定于船型，与水深无关
D.水越浅，只是略增加首倾而已，不会出现尾倾
80、单项选择题 航行中的船舶，如太接近水道一侧时将会产生的现象是：（）
A.由于转头力距的作用，使首转向航道中央
B.由于转头力距的作用，使首撞向岸边
C.由于岸吸的影响，使首转向岸边
D.由于岸推的影响，使尾转向航道中央
81、单项选择题&nb sp;
船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会产生：（）
Ⅰ、首摇、横摇Ⅱ、横荡、垂荡Ⅲ、纵荡、纵摇
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
82、单项选择题 船舶在有流水域旋回掉头，估算掉头所需水域时对流致漂移距离的修正做法为：（）
A.顺流掉头时，加上流致漂移距离
B.顺流掉头时，减去流致漂移距离
C.顶流掉头时，加上流致漂移距离
D.横流掉头时，减去流致漂移距离
83、单项选择题 船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象.
A.船首转向浅水，同时船舶向浅水侧靠近的
B.船首转向浅水，同时船舶向深水侧靠近的
C.船首转向深水，同时船舶向浅水侧靠近的
D.船首转向深水，同时船舶向深水侧靠近的
84、单项选择题 会开始直接产生船吸作用的两船间距是：（）
A.两船船长之和的一半
B.小于两船的滞距之和
C.小于两船船长之和的2倍
D.小于两船船长之和
85、单项选择题 船舶的水动力系数与漂角之间的关系是？（）
A.随漂角增大而增大
B.在漂角为30-40度和140-160度时存在极大值
C.在漂角为90度左右达到极大值
D.漂角为零时，水动力系数为零
86、单项选择题 根据船模试验，浅水对旋回性明显影响的水深为：（）
A.大于1.5倍吃水时
B.小于1.5倍吃水时
C.大于2倍吃水时
D.小于2倍吃水时
87、单项选择题 船舶由深水进入浅水，水深变浅，其旋回性的变化是：（）
A.随水深变浅而变差
B.随水深变浅而变好
C.随水深变浅先变好后变差
D.与水深变化无关
88、单项选择题 系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡，其中幅度较大且对船舶影响最大的是：（）
A.首摇
B.纵摇
C.垂荡
D.纵荡
89、单项选择题 欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的：（）
A.10%
B.15%
C.20%
D.25%
90、单项选择题 海图水深测量误差范围的国际标准，水深在20米以下时，其允许误差：（）
A.0.3米
B.1.0米
C.2.0米
D.0.5米
91、单项选择题 在狭水道大船近距离追越小船，当大船尾平小船尾时，受排斥力和吸引力作用，易发生的碰撞事故是：（）
A.小船船身易与大船船身相擦碰
B.小船船首易与大船船中相撞
C.小船内转易与大船船首相撞
D.小船船首与大船船尾相撞
92、单项选择题 满载的超大型船舶在常速状态下航行，受正横风的影响往往呈现：（）
A.船首顺风偏转
B.船首逆风偏转
C.偏转方向不定
D.向上风飘移
93、单项选择题 某轮吃水15米，航行于日本濑户内海，其保留的富余水深应为：（）
A.1.5米
B.1.2米
C.1.0米
D.2.0米
94、单项选择题 航行中的漂移速度与船速之间的关系是：（）
A.随船速的提高，航行中的漂移速度显著减小
B.随船速的提高，航行中的漂移速度显著增大
C.航行中的漂移速度与船速无关
D.航行中的漂移速度随航速的提高可能改变方向
95、单项选择题 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（）
A.当风舷角为0°或180°时，该值为零
B.当风舷角为90°时，该值为最大值
C.风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马鞍形曲线，当风舷角为30°、150°左右时，该值均出现极大值
D.风力系数Ca的值与风舷角无关
96、单项选择题 某船在顺流中掉头，流速为2米/秒，掉头所需时间为4分钟，则流致漂移距离对掉头水域的影响为：（）
A.增大480米
B.增大384米
C.减小480米
D.减小484米
97、单项选择题 船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）
A.需向海底较高一舷压舵才能保向
B.需向海底较低一舷压舵才能保向
C.与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可
D.将出现航向左右偏摆不定的局面
98、单项选择题 船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶首尾水位升高、压力（），从而给附近他船以（）作用，而船中水位下降、压力（），则给他船以（）作用。
A.增大；排斥；降低；吸引；
B.增大；吸引；降低；排斥；
C.降低；吸引；增大；排斥；
D.降低；排斥；增大；吸引。
99、单项选择题 在狭水道中大船进距离追越小船时，如果在追越中出现明显的船间效应而致有碰撞危险，下列说法正确的是：（）
A.追越船应提高船速以快速通过
B.被追越船应立即停车
C.被追越船应适当加车以提高舵效
D.双方都应加车提高船速，以保证舵效
100、单项选择题 船舶在海上停车后的稳定风致漂移速度：（）
A.与风速的平方成正比
B.与船舶水线上下侧面积之比值成正比
C.与风速成正比
D.与风速平方根成正比
101、单项选择题
关于两船间的船间作用，下述何者正确？（）
Ⅰ、两船船速相差越大，两船的船间作用越大
Ⅱ、两船航向相反时，船舶所受的船间作用影响较大
Ⅲ、大小船同向航行，小船所受影响比大船所受的影响大
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ
102、单项选择题
在有水流的水道内航行时，在舵角相同的条件下，则：（）
Ⅰ、在流速和静水船速不变时，顺流时舵效比逆流航行时差
Ⅱ、在流速和静水船速不变时，顺流或逆流航行时，舵力以及舵力转船力矩是一样的
Ⅲ、在流速和静水船速不变时，逆流时舵效比顺流航行时差
Ⅳ、在流速和静水船速不变时，顺流或逆流航行时，舵力以及舵力转船力矩是不一样的
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅲ、Ⅳ
103、单项选择题 决定船舶在风中偏转规律的是：（）
A.船舶所受的水动力转船力矩
B.船舶所受的风力转船力矩
C.船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的代数和
D.船舶所受的水动力转船力矩和风力转船力矩的算数和
104、单项选择题 在狭水道追越时，为减轻船间效应的影响，下列说法正确的是：（）
A.追越船应提高船速以缩短追越时间
B.保持足够的横距
C.被追越船应停车，以缩短追越时间
D.双方都应提高船速，以保证舵效
105、单项选择题 右旋式单车船倒车后退中，尾找风现象最明显的情况是：（）
A.右舷正横后来风
B.左舷正横后来风
C.右舷正横前来风
D.左舷正横前来风
106、单项选择题 海图水深测量误差范围的国际标准，水深在20～100米时，其允许误差：（）
A.0.3米
B.1.0米
C.2.0米
D.0.5米
107、单项选择题
在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时，如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料，则：（）
Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小
Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力
Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶种类和实际吃水
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
108、单项选择题 一大船从小船左舷追越，当大船首平小船尾时，小船易发生：（）
A.首向左转
B.首向右转
C.船身平行吸拢
D.船身平行排斥
109、单项选择题 船舶在航行中受强横风，随风速的提高，（）。
A.为保向而需采用的压舵角将增大
B.为保向而需采用的压舵角将减小
C.为保向而需采用的压舵角是增加还是减小，应视风的来向而定
D.为保向而需采用的压舵角是增加还是减小，应视风速的大小而定
110、单项选择题
船舶在浅水域航行时，引起其吃水增加的因素包括：（）
Ⅰ、船体下沉和纵倾变化比深水中剧烈Ⅱ、浅水中阻力增大Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变差
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
111、单项选择题 某轮最大吃水15米，在鹿特丹港内水域，按欧洲引航协会的要求，船舶应保留的富余水深为：（）
A.1.5米
B.2.25米
C.3.0米
D.4米
112、单项选择题 关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确？（）
A.他船船速越高，转头作用越大
B.越接近他船时，转头作用越大
C.越是较大的船，所受影响越大
D.他船兴波越大，转头作用越大
113、单项选择题 船舶的水动力系数与下列哪些因素有关？（）
A.漂角
B.漂角和船体水下侧面积
C.漂角和水深
D.水深与海水密度
114、单项选择题
船舶在浅水区或大风浪中航行，关于主机转速的做法不正确的是？（）
Ⅰ、为保持原先的船速，在浅水和大风浪中都保持额定转速
Ⅱ、为保持原先的船速，在浅水区或大风浪中均应将主机增速
Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速，而在大风浪中应适当减速
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
115、单项选择题 船舶在前进中，正横前来风，下述船舶，哪一种会顺风偏转？（）
A.半载快速船
B.满载快速船
C.空载慢速船
D.尾受风面积大的船
116、单项选择题
船舶以极近距离驶过系泊船时，受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用，系泊船会产生：（）
Ⅰ、首摇Ⅱ、横摇Ⅲ、纵摇
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
117、单项选择题 船舶在有流水域旋回掉头，流对其旋回掉头所需水域的影响为：（）
A.使其增大
B.使其减小
C.顺流时使其增大
D.顶流时使其增大
118、单项选择题 船舶从浅水进入深水时，下述哪一点不正确？（）
A.舵力有所下降
B.旋回性变好
C.航向稳定性有所下降
D.冲程将变大
119、单项选择题 某船在顺流中掉头，流速为2米/秒，掉头所需时间为3.5分钟，其漂移距离约为：（）
A.420米
B.168米
C.172米
D.336米
120、单项选择题 船舶受风时，其风力中心的位置将随风舷角增大而：（）
A.由船中向船尾移动
B.由后向前移动
C.保持不变
D.由前向后移动
121、单项选择题 一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现：（）
A.船首和船尾同时下沉，且出现首倾
B.仅船首出现下沉
C.仅船尾出现下沉
D.船首和船尾同时出现下沉，且出现尾倾
122、单项选择题 静止中的船舶风从正横后吹来，则该船偏转的情况是：（）
A.偏转方向不定
B.顺风偏转，直至船舶处于顺风状态
C.逆风偏转，直至船舶处于接近横风状态
D.逆风偏转，直至船舶处于顶风状态
123、单项选择题
风力系数Ca达极大值时的风舷角为：（）
Ⅰ、140°～160°Ⅱ、30°～40°Ⅲ、90°
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ