时间:2020-09-14 05:57:58
1、单项选择题 我国《船舶与海上设施法定检验规则》中规定的横摇周期Tθ与（）无关。
A．船宽
B．船舶重心高度
C．初稳性高度
D．漂心距船中距离
2、单项选择题 一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过（）来调整。
A．加压载水
B．加装甲板货
C．垂向轻重货物互换
D．A和C
3、单项选择题 某轮排水量Δ=6000t，存在左倾2°的横倾角，现要将左舱压载水调拨到右舱将船调平，两侧压载舱重心横向距离y=6m，GM=0.74m，则应调拨压载水（）t。
A．25.8
B．37.1
C．52.4
D．75.7
4、单项选择题 其他条件相同，船舶的横摇周期（）。
A．与GM无关
B．随GM的增加而减小
C．随GM的增加而增加
D．与GM的关系不定
5、单项选择题 将船舶稳性调大的措施有（）。
A.货物上移
B.加装甲板货
C.在双层底加满压载力
D.中途港多加载货物
6、单项选择题 卸货时若卸一较轻的货引起船舶出现较大的横倾，则表明（）。
A．船舶稳性过大
B．船舶稳性过小
C．货物过重
D．装卸操作不当
7、单项选择题 某船排水量为30041t，船舶初稳性高度为1.26m，右倾4.2°，拟在左舷距中8.0m处装货，则应装载（）t货物方可消除船舶横倾。
A．394
B．417
C．347
D．465
8、单项选择题 某轮空船排水量ΔL=5371t，本航次净载重量NDW=13580t，在舱内实装货物12187t，航次储备量为1928t（液舱均满），船舶常数为200t，全船垂向总力矩为158472t•m，KM=8.58m．现拟在上甲板装载部分货物，若要求GM≥0.60m，则最多在KP=13.75m处装载（）t甲板货。
A．612.3
B．695.0
C．715.9
D．1393
9、单项选择题 某船Δ＝6927t，GM=0.76m，KG=6.67m，现拟在KP=13.9m处加载重大件，现要求GM不小于0.65m ，则最多可装载重大件（）t。
A．118
B．128
C．107
D．88
10、单项选择题 营运船舶调整稳性的措施有（）。
A．打排压载水
B．加装甲板货
C．垂向移动载荷
D．以上都是
11、单项选择题 以下（）可能使船舶的GM值不变。
A．打排压载水
B．少量装货
C．少量卸货
D．以上均有可能
12、单项选择题 船上载荷垂直移动时，（）将发生变化。
A．船舶浮心
B．船舶稳心
C．船舶漂心
D．船舶重心
13、单项选择题 载荷横移法将初始横倾调平时，需移动载荷的数量与（）成正比，与（）成反比（△为船舶排水量；GM为初稳性高度；θ为横倾角；y为载荷横移距离）。
A．△；GM
B．tanθ；y
C．θ；y
D．B和C均对
14、单项选择题 船舶（）对稳性产生不利影响。
A．初始横倾
B．具有适宜吃水差
C．航行中垂荡
D．以上都是
15、单项选择题 消除用船上重吊装卸重大件货物引起的船舶横倾角的方法有（）。
A.横向移动载荷
B.侧翼压载
C.将重大件货物分成小件货物后装卸
D.A或B
16、单项选择题 某船△=27252t，KM=9.84m，KG=8.77m，现加载388t杂货，其装载位置为：距基线4.2m，距船中线面4m，则装货后船舶横倾角为（）°。
A．3.6
B．2.8
C．4.0
D．5.1
17、单项选择题 船舶用舵转向时横倾较大，说明（）。
A．稳性过大
B．稳性过小
C．纵倾
D．纵倾过小
18、单项选择题 某轮某航次装货后排水量为18500t，全船垂向重量力矩为123000t•m，KM=7.10m。如果要将初稳性高度调整到0.50m，拟用垂向移货来解决（垂移距离为10.0m），则应移货（）t。
A．196.1
B．162.3
C．150.3
D．92.5
19、单项选择题
以下（）可能使船舶的GM减小。
①打排压载水；②少量装货；③少量卸货；④垂向移货；⑤上层舱卸货；⑥上层舱装货。
A．①②③④⑤
B．①②③④⑤
C．①②③④
D．①③④⑥
20、单项选择题 当船舶稳性过小时，航行中宜采取（）转向。
A．小舵角
B．大舵角
C．任意舵角
D．以上均可
21、单项选择题 对于装载固体散货的船舶，（）不是增大船舶稳性的措施。
A．货物上移
B．减装甲板货
C．船舶重心以下加压载水
D．A和B
22、单项选择题 某轮满载排水量Δ=8000t，在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=21s，根据经验，该轮的初稳性高度值（）。
A．过小
B．正好
C．过大
D．与稳性无关
23、单项选择题 某轮型宽为20m，空船排水量为2000t，空船重心高度为5.5m；船舶货物、油水等重为8000t，其重心高度为3.50m；船舶浮心高度为2.80m，横稳心半径BM为1.90m。开航前由于某种原因，要将装在左舷甲板上的50t重货移到右舷甲板处，其横移距离为12m，则船舶产生的横倾角为（）。
A．4.3°
B．5.7°
C．6.2°
D．7.8°
24、单项选择题 某轮船宽20m，装载后测得其横摇周期Tθ=17s，横摇周期系数f=1.0，船舶重心高度KG=7.8m，则其GM=（）m。
A．0.50
B．0.75
C．0.88
D．1.02
25、单项选择题 加压载水可以使船舶稳性（）。
A．增大
B．减小
C．不变
D．以上均可能
26、单项选择题 某轮在航行中测得船舶的横摇周期Tθ=22s，根据经验，该轮的重心高度值（）。
A．过小
B．正好
C．过大
D．与稳性无关
27、单项选择题 某轮排水量Δ=13000t，存在θ=5°的横倾角，现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°，两侧压载舱重心横向距离y=10m，GM=1.13m，则至少应调拨压载水（）t。
A．78.3
B．85.1
C．102.9
D．145.7
28、单项选择题 以下（）不是为避免船舶产生初始横倾角的措施。
A．使货物重量横向对称分布
B．左右油水舱均衡使用
C．合理分配各舱货物重量
D．压载舱横向对称压水
29、单项选择题 某轮排水量Δ=10000t，存在θ=3°的横倾角，现要调拨左右舱的压载水来调整，两侧压载舱重心横向距离y=10m，GM=0.58m，则应调拨压载水（）t。
A．78.3
B．65.1
C．52.4
D．45.7
30、单项选择题 某船装载后Δ＝6426t，GM=0.53m，现欲使GM调整到0.7m，则需将二层舱中的148t货（zp=12.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。
A．4.72
B．3.82
C．3.45
D．5.17
31、单项选择题 一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过（）来调整。
A．打压载水
B．加装甲板货
C．垂向移动货物
D．横向轻重货等体积对调
32、单项选择题 航行中船舶的横摇周期Tθ与船舶GM的关系是（）。
A．Tθ越大，GM越大
B．Tθ越大，GM越小
C．Tθ与GM关系的变化趋势不定
D．Tθ的大小与GM的大小无关
33、单项选择题 某轮船宽20m，装载后测得其横摇周期Tθ=17s，横摇周期系数f=0.8，则其GM=（）m。
A．0.70
B．0.89
C．0.95
D．1.07
34、单项选择题 船舶在3级风时摇摆频率过高，表明（）。
A．船舶稳性过大
B．船舶稳性过小
C．风压倾侧力矩过大
D．船速过高
35、单项选择题 一艘满舱满载的船舶发现稳性不足时，可通过（）来调整。
A．打压载水
B．加装甲板货
C．垂向轻重货物互换
D．横向轻重货等体积对调
36、单项选择题 船舶初始横倾角产生的原因中，不能从其产生的原因上加以消除的是（）。
A.货物装卸左右不均
B.油水使用作用不均
C.舱内货物横向移动
D.用船上重吊装卸重大件货物
37、单项选择题 某船排水量6638t，KM=7.03m，KG=6.35m，左倾3°，尚有382t货未装，拟装位置为：左舷距中线面5.5m，右舷距中线面5.8m。则应在左舷装（）t，右舷装（）t货可调平船舶。
A．178；204
B．231；151
C．162；220
D．175；207
38、单项选择题 船舶初始横倾角产生的原因中，能够从其产生的原因上加以消除的是（）。
A.货物装卸左右不均
B.油水使用作用不均
C.舱内货物横向移动
D.以上都是
39、单项选择题 某轮排水量Δ=18000t，装载结束后存在θ=5°的横倾角，现要横向移货来调整，横移距离y=15m，GM=0.62m，则应移货（）t。
A．78.3
B．65.1
C．50.5
D．45
40、单项选择题 在船舶重心以上加载部分货物后，船舶初稳性高度将（）。
A．增大
B．减小
C．不变
D．以上均可能
41、单项选择题 船舶的横摇周期是指（）。
A．船舶横摇四个连续摆幅所需要的时间
B．船舶从左舷横摇至右舷所需要的时间
C．船舶横摇一个全摆程所需要的时间
D．A，C都对
42、单项选择题 某轮船宽20m，装载后测得Δ=19486t，MZ=158472t•m，KM=8.85m，横摇周期系数f=1.0，自由液面对GM的修正值为0.12m。则其横摇周期Tθ=（）s。
A．17.6
B．19.3
C．16.3
D．15.4
43、单项选择题 某船装载后Δ＝12560t，GM=1.28m，现欲使GM调整到1.00m，则需将底舱中的356t货（zp=4.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。
A．9.88
B．10.02
C．13.98
D．15.17
44、单项选择题 某轮装货至排水量Δ=7500t，KM=7.12m，KG=6.20m，右倾4°，此时尚有500t货物未装，拟装货物的重心高度为7.0m，右舷距中线面5m，左舷距中线面8m，装货后要求船舶横向正浮，则左、右舷应各装（）t。
A．315；185
B．229.7；270.3
C．253.2；246.8
D．250；250
45、单项选择题 下列（）不是稳性过小的征兆。
A．风浪较小4，横倾较大且恢复较慢
B．在装卸时出现异常横倾
C．货舱进水或甲板上浪时出现永久倾角
D．A、B、C都不是
46、单项选择题 某船装载后△=8781t，KM=6.44m，KG=5.55m，船舶重心距中线面0.05m，自由液面力矩252×9.81kN•m，则船舶初始横倾角为θ（）°
A．2.3
B．2.8
C．3.3
D．3.6
47、单项选择题 某船△=7652t，GM=0.78m，船舶右倾3°，现拟调拨压载水将调平船舶，已知左、右压载水舱舱容中心横向间距8m，则调拨应压载水（）t。
A．55
B．44
C．39
D．31
48、单项选择题 （）对船舶初稳性不产生影响。
A．船舶横倾
B．船舶纵倾
C．货物密度
D．B和C
49、单项选择题 某船排水量为15000t，GM=0.45m，现利用盘圆（zp=13m，S.F=0.45m3/t）和棉花（zp=7m，S.F=2.80m3/t）间等体积互换舱位以使GM达到0.60m，则互换舱位的盘元（）t，棉花（）t。
A．326.6，62.9
B．254.1，113.4
C．364.7，91.2
D．446.8，71.8
50、单项选择题 关于船舶的横摇周期Tθ，以下说法错误的是（）。
A．在同一吃水条件下，随船宽的增加而增大
B．随船舶重心高度的增加而增大
C．随初稳性高度的增大而减小
D．以上都不是
51、单项选择题 某船△＝12000t，从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后，测得船舶左倾3.1°，移动距离为8m，则此时船舶GM为（）m。
A．1.23
B．1.05
C．0.92
D．0.79
52、单项选择题 某船排水量6402t，KG=7.4m，GM=0.67m，现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调至0.80m，则应打进压载水（）t。
A．139
B．175
C．187
D．199
53、单项选择题 两条总吨位相同的船舶，在同一海区航行时，测得其横摇周期均为15s，则两船的GM值（）。
A．相同
B．速度快者大
C．不同
D．A、C均有可能
54、单项选择题 某轮Δ=8000t，底舱与二层舱之间的垂直距离为10m，现需增加稳性高度值0.05m，则应采取的正确措施是（）。
A．从底舱向二层舱垂向移动货物40t
B．从二层舱向底舱垂向移动货物40t
C．从底舱向二层舱垂向移动货物80t
D．从二层舱向底舱垂向移动货物80t
55、单项选择题 航行中的船舶横摇越平缓，说明船舶（）。
A．很稳定
B．稳性越好，抵御风浪能力强
C．稳性越好，操纵能力越好
D．稳性越差，抵御风浪能力差
56、单项选择题 （）可能使船舶的GM值增加。
A．打排压载水
B．少量装货
C．少量卸货
D．以上均有可能
57、单项选择题 某轮空船排水量ΔL=5371t，本航次净载重量NDW=13580t，在舱内实装货物12187t，航次储备量为1928t（液舱均满），船舶常数为200t，全船垂向总力矩为158472t•m，KM=8.58m．现拟在上甲板装载部分货物，若要求GM≥0.60m，则最多在KP=13.75m处装载（）t甲板货。
A．612.3
B．695.0
C．715.9
D．1393
58、单项选择题 某轮装载后Δ=19000t，KM=8.95m，KG=8.0m，船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m，yp=4.18m，则应加载（）才能将船舶调平。（自由液面影响不计）
A．456.1
B．388.5
C．412.0
D．302.0
59、单项选择题 下列与船舶的横摇周期有关的因素是（）。
A．型宽B
B．船舶型深D
C．船舶型吃水
D．A、C均是
60、单项选择题 船舶在配载时经校核发现稳性不足，最好通过（）措施来调整。
A.垂向移动载荷
B.加甲板货
C.加压载水
D.少装部分货物
61、单项选择题 某船△＝6836t，在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后，测得船舶横倾角为2.5°，则此时船舶GM为（）m。
A．1.25
B．1.11
C．0.85
D．0.68
62、单项选择题 下列（）是稳性过大的征兆。
A．船舶摇摆剧烈，恢复较快
B．油水使用左右不均，产 生较大横倾
C．风浪较小，横倾较大且恢复较慢
D．以上都是
63、单项选择题 某船Δ=7669t，KM=6.97m，KG=6.52m，现拟在KP=0.65m打进压载水将GM调至0.55m，加水后存在自由液面力矩268×9.81kN•m，则仅考虑自由液面影响应（）。
A．少加水93t
B．少加水46t
C．多加水93t
D．多加水46t
64、单项选择题 为了避免或减缓船舶在大风浪中横摇的剧烈程度，可采取的措施是（）。
A．适当降低船舶重心
B．适当提高船舶重心
C．调整纵倾
D．调整横倾
65、单项选择题 为避免船舶存在初始横倾角，应（）。
A．使货物重量横向对称
B．左右油水舱均衡使用
C．压载舱横向对称压水
D．以上均对
66、单项选择题 某轮装载后排水量Δ=19000t，KG=8.0m，KM=8.95m，船舶右倾4°。现拟在No.3左压载舱加压载水。该舱舱容中心的位置为：zP=0.8m，yP=4.18m，则应加载（）t才能将船舶调平。（自由液面影响不计）
A．456.1
B．388.5
C．412.0
D．348.9
67、单项选择题 船舶稳性不足时所表现出的征兆包括（）。
A．甲板上浪时出现永久倾角
B．用舵转向时船舶明显倾斜且恢复缓慢
C．受外力作用时倾斜明显，当外力消失后恢复缓慢
D．以上都是
68、单项选择题 船舶在航行中稍有风浪则摇摆剧烈，说明船舶稳性（）
A．过小
B．适度
C．过大
D．无法判断
69、单项选择题 船舶产生初始横倾角的原因有（）。
A．船舶受来自一舷的风浪作用
B．舱内货物横向移动
C．货物装卸左右不均或油水使用左右不均衡
D．B，C均是
70、单项选择题 某船Δ=8682t，KM=7.11m，KG=6.21m，现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m，加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m，则应压水（）t。
A．434
B．364
C．326
D．297
71、单项选择题 某轮排水量Δ=20000t，全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•m，KM=8.62m。若要求GM=1.0m，利用第3舱二层舱的麻袋（S.F=2.85m3/t）和底舱的金属构件（S.F=0.75m3/t）互换舱位来调整，货物垂向移动的距离z=10m，则各应移动（）t。
A．601.2；201.2
B．575.4；175.4
C．500；100
D．407.1；107.1
72、单项选择题 某船装载后Δ＝6400t，GM=0.5m，现欲使GM调整到0.7m，则需将二层舱中的148t货（zp=12.1m）垂向移至（）m处方可满足稳性调整要求。
A．4.36
B．3.82
C．3.45
D．5.17
73、单项选择题 货物移动可能造成（）。
A．稳性减小或丧失
B．货物损坏
C．船体结构破坏
D．A、B和C
74、单项选择题 对于杂货船，（）不是增大船舶稳性的措施。
A．货物上移
B．船舶重心以下加压载水
C．减装甲板货
D．重货配置在底层
75、单项选择题 某船△＝15000t，从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后，测得船舶左倾3.3°，则此时船舶GM为（）m。
A．1.63
B．1.46
C．0.87
D．0.74
76、单项选择题 某轮装货至Δ=14000t时，KM=8.00m，KG=6.50m．此时需要装甲板货，货物重心高度KP=14.0m，要求装货后船舶的GM≥1.30m，则最多能装载甲板货（）t。
A．456.8
B．383.6
C．350
D．320.4
77、单项选择题
对于杂货船，增大船舶稳性的措施有（）。
Ⅰ．货物上移；Ⅱ．加压载水；Ⅲ．减装甲板货；Ⅳ．重货配置在底层；Ⅴ．横向货重对称分布。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
78、单项选择题 某船船宽16.8m，重心距基线5.75m，横稳心距基线6.38m，自由液面对稳性影响值为0.11m，则按我国《法定规则》算得的船舶横摇周期为（）s。（取横摇周期系数f=1.0）
A．16.4
B．15.4
C．15.7
D．14.9