时间:2020-08-21 04:04:28
1、单项选择题 某船计程仪航速10节，推算航程100海里，若有风有流情况下航行，其推算船位的精度为（）。
A．4′～7′
B．5′～8′
C．3′～4′
D．2′～4′
2、单项选择题 当用六分仪测定某物标的垂直角求距离时，采用中版海图高程资料所求得的物标距离与采用英版海图的高程资料所求得的距离（不考虑潮汐）相比（）。
A．一样
B．前者大
C．前者小
D．大小视海区而定，但都存在误差
3、单项选择题 某轮真航向178°，东风，风压差3°，东流，流压差5°，求该轮的航迹向（）。
A．176°
B．170°
C．180°
D．186°
4、单项选择题 “倍角法”和“四点方位法”是用来（）。
A．测定船位误差
B．船舶避险
C．求实际航迹向
D．测定船位
5、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为268°，陀螺罗经航向269°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-1°
D．+1°
6、单项选择题 某船真航向090°，海区内NW风转N风，风力不变，则船舶风压差（）。
A．变小
B．变大
C．先变小再变大
D．先变大再变小
7、单项选择题 用四点方位法求正横船位，适用于（）。
A．有风流影响，物标距船较近的情况
B．仅有流影响，物标距船较近的情况
C．无风流影响，物标距船较近的情况
D．有风无流影响，物标距船较近的情况
8、单项选择题 某船真航向283，航速17.8节，1158时观测到某灯塔的真方位309.5，在1228时又观测该灯塔的真方位为328，则该灯塔何时正好在该船正横（）。
A．1228
B．1258
C．1243
D．1246
9、单项选择题 产生推算航向误差的主要原因是（）。
A．罗经差的误差
B．操舵不稳
C．风流压差与实际不符
D．A、B、C都对
10、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
11、单项选择题 当用物标垂直角求距离时，使用的航海仪器是（）。
A．分罗经
B．雷达
C．六分仪
D．方位仪
12、单项选择题 某船真航向230°，航程270nmile，则纬差和东西距为（）。
A．173′.55N，206′.83E
B．173′.55S，206′.83W
C．206′.83S，173′.55W
D．206′.83N，173′.55E
13、单项选择题 某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α=1º.5，用雷达测得船与物标的水平距离是10nmile，则未知物标的高度应为（）。
A．485（m）
B．501（m）
C．295（m）
D．300（m）
14、单项选择题 风中航迹推算中，所考虑的风指的是（）。
A．海陆风
B．真风
C．船风
D．视风
15、单项选择题 某船真航向225o，当时海区有西风，则风舷角为（）。
A．45o右
B．45o左
C．90o西
D．315o
16、单项选择题 将每条方位线变化相应角度再作图，并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位，这种做法是基于原误差三角形是由（）造成的。
A．粗差
B．偶然误差
C．系统误差
D．读数错误
17、单项选择题
我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。
Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
18、单项选择题 为提高推算船位的精度应（）。
A．正确预配风流压差
B．提高操舵技术
C．尽量缩短推算时间
D．A+B+C
19、单项选择题 利用对景图识别物标的对景图可在（）获得。
A．航用海图
B．航路指南
C．航路设计图
D．A+B
20、单项选择题 以下哪种特殊方位移线定位法两次观测间的航程等于第二次观测时物标至船舶的距离（）。
A．四点方位法
B．倍角法
C．特殊角法
D．A+B
21、单项选择题
无风流条件下移线定位时，若第一次观测物标的舷角为（），第二次观测物标的舷角为（），则两次观测之间的航程即为该物标的正横距离。
Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
22、单项选择题 某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（罗经差为-1°）（）。
A．359°
B．001°
C．003°
D．005°
23、单项选择题 某轮陀螺航向256°，陀罗差-2°，航速16kn，风流很小，忽略不计，第一次观测某灯塔的陀螺方位301°，15min后刚好左正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．4.5nmile
D．4nmile
24、单项选择题 从两方位定位的船位均方误差公式中知道（）。
A．两方位船位线交角愈小愈好
B．两物标离船的距离愈近愈好
C．先测正横物标后测首尾物标
D．测两方位之间的时间长短，公式中无要求，因此可不用考虑
25、单项选择题 关于二方位定位，以下说法正确的是（）。
A．定位简单、直观，且易判定船位的正确性
B．定位复杂、繁琐，但易判定船位的正确性。
C．定位简单、直观，但不易判定船位的正确性
D．定位复杂、繁琐，且不易判定船位的正确性。
26、单项选择题 某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点经度为（）。
A．134°13′.6E
B．134°53′.9E
C．125°06′.1E
D．125°16′.1E
27、单项选择题 某船位于（42°N，140°E），真航向270°，航程210nmile，则经差和东西距分别为（）。
A．4°.5E，145′
B．4°.7W，145′
C．4°.5E，210′
D．4°.7W，210′
28、单项选择题 在有风流影响的情况下，进行移线定位时，应（）。
A．在航向线上截取航程，然后画出转移位置线
B．两次观测方位的时间间隔不宜过长，两方位线夹角应接近90°
C．A和B都对
D．A和B都错
29、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
30、单项选择题
形成船位误差三角形的主要原因有（）。
Ⅰ．观测误差；Ⅱ．绘图误差；Ⅲ．位置线交角太接近120°；Ⅳ．观测仪器的误差。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
31、单项选择题 船舶在有流无风情况下航行，以下哪种说法正确（）。
A．船舶顺水漂移，方向等于流向，速度远大于流速
B．船舶顺水漂移，方向等于流向，速度等于流速
C．船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度等于流速
D．船舶顺水漂移，方向不一定等于流向，速度远大于流速
32、单项选择题 转移船位线的精度与下列哪些因素有关（）。
A．转移前船位线的精度
B．转移过程中推算航迹向的精度
C．转移过程中推算航程的精度
D．A+B+C
33、单项选择题 机械打磨羽状边，选用（）干磨砂纸为宜。
A．P60
B．P80
C．P120
D．P180
34、单项选择题 下列何项足以证明两标距离定位中物标的识别错误（）。
A．连续观测船位点沿直线分布
B．连续观测船位点沿曲线分布
C．所测物标的距离通过或然船位区
D．A+B+C
35、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，并将新、老三角形对应顶点相连，如果三连线相交成一小三角形，则该三角形是由于下列（）原因造成的。
A．系统误差未彻底消除
B．系统误差消除太大而变为反向
C．较小的偶然误差
D．以上三者都可能
36、单项选择题 某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）后进行第二次观测。
A．182°；6nmile
B．180°.5；5nmile
C．180°.5；6nmile
D．182°；5nmile
37、单项选择题 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，040°
B．＋5°，050°
C．－5°，040°
D．－5°，050°
38、单项选择题 某轮计划航向260°，陀罗差-2°，航速14kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为4nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
A．305°；17min
B．305°；19min
C．307°；17min
D．307°；19min
39、单项选择题 某轮真航向356°，罗经差+2°，航速18kn，风流很小，忽略不计，第一次观测某灯塔的罗方位039°，15min后刚好右正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．4.5nmile
D．9nmile
40、单项选择题 用雷达观测法测定风流合压差时，风流压差为（）和（）的夹角。
A．船首线；物标方位线
B．物标方位线；电子方位线
C．船首线；电子方位线
D．电子方位线；方位标尺
41、单项选择题 三条同一时刻的船位线相交在一点，你应认为（）。
A．三条船位线中都不存在任何误差
B．其交点是观测时的实际船位
C．三条船位线中仅存在偶然误差
D．其交点是最或是船位
42、单项选择题 当由于偶然误差造成一个呈狭长形状的误差三角形时，这时的最或然船位位于三角形（）处。
A．顶点
B．中心
C．旁心
D．内最短的一边
43、单项选择题 某轮从（10°N，160°E）航行到（20°N，140°E），则应驶的恒向线航程为（）。
A．1180.5nmile
B．1194nmile
C．1190nmile
D．1199nmile
44、单项选择题 抛锚时用两标方位定位，为提高锚位精度，应在锚落地时（）。
A．先测船首尾方向附近的物标
B．先测船正横方向附近的物标
C．先测任意物标均可
D．先测方位变化慢的物标
45、单项选择题 在下列定位方法中，一般最准确的方法是（）。
A．两物标方位定位
B．两对物标串视定位
C．三物标方位定位
D．两物标距离定位
46、单项选择题 某轮罗航向CC=184°，测得A灯塔罗方位CBCB=229°（△C=-1°），如欲使在第二次观测该灯标时，能正好使两次观测之间的航程等于船与该灯塔的正横距离，则第二次观测的罗方位应为（）。
A．274°
B．238°
C．094°
D．058°
47、单项选择题 单一物标方位距离定位中，精度最高的方法是（）。
A．利用雷达测定距离和方位定位
B．利用初显距离和罗经方位定位
C．利用六分仪测距和罗经方位定位
D．利用测深确定距物标距离和罗经方位定位
48、单项选择题 在陆标定位中，为了减少“异时”观测所造成的船位误差，无论是方位定位还是距离定位，在观测顺序上都应遵循（）的原则。
A．先快后慢
B．先慢后快
C．先远后近
D．先近后远
49、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示，灯塔L最近时的绝对计程仪航程为（）。
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
50、单项选择题 航向正东，受南风、南流影响，则风压差α和流压差β为（）。
A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
51、单项选择题
某轮在有风流的水域航行，如图所示，灯塔L正横时的推算船位是（）。
A．a
B．b
C．c
D．d
52、单项选择题 在有风流情况下，物标最小距离方位与物标正横方位之差值，恰好是（）。
A．风压差
B．流压差
C．风流合压差
D．以上三者都不是
53、单项选择题 某轮眼高18m，罗航向040°，罗经差+2°，航速20kn，风流很小，忽略不计，某灯塔高80m，第一次观测灯塔的罗方位355°，15min后刚好左正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．10nmile
D．15nmile
54、单项选择题 利用雷达进行方位定位时，若采用首向上显示方式，则物标方位等于（）。
A．观测数值与航向之和
B．观测数值与舷角之和
C．观测数值与罗经差之和
D．观测数值与方位之和
55、单项选择题 若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300nmile处，而已知两船的经差为10°E，则两船所在纬度是（）。
A．同在60°S的纬线上
B．同在30°S的纬线上
C．同在15°S的纬线上
D．不在同一纬线上
56、单项选择题 将地球作为圆球体时，中分纬度改正量（）。
A．等于0
B．大于0
C．小于0
D．以上均可能。
57、单项选择题 某轮计划航向180°，航速20kn，在无风流中航行，0900观测右前方航线附近某物标的罗方位137°，罗经差-2°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为5nmile，则船舶左正横该物标的时间预计是（）。
A．0915
B．0820
C．0825
D．0830
58、单项选择题 某船位于（30°N，001°W），真航向090°，航行到（30°N，10°E），则船舶航程和东西距分别为（）。
A．571′.6，571′.6
B．571′.6，381′
C．381′，571′.6
D．381′，381′
59、单项选择题 有准确船位后的方位移线定位可以测定（）。
A．风流和压差
B．实测航迹线
C．较准确的移线船位
D．以上都是
60、单项选择题 产生推算航程误差的主要原因是（）。
A．计程仪改正率的误差
B．风压差与实际不符
C．水流要素估计不准
D．A、C都对
61、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示，灯塔L最近时的流程为（）。
A．AB
B．DC
C．BC
D．AD
62、单项选择题 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某左舷物标最近时的罗方位是（）。
A．310°
B．308°
C．322°
D．324°
63、单项选择题 请问方位定位时，应先测（）。
A．接近首尾线的物标
B．正横附近的物标
C．孤立、平坦的物标
D．远处、显著的物标
64、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时相对计程仪航程为（）。
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
65、单项选择题 某船真航向000°，航程255nmile，则纬差和东西距分别为（）。
A．4°.25S，155′
B．5°.5S，155′
C．4°.25N，0′
D．5°.5N，0′
66、单项选择题 特殊方位移线定位包括（）。
A．单物标三方位求航迹向法
B．四点方位法
C．罗经点法
D．B+C
67、单项选择题 A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60°S，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是（）。
A．5°W
B．5°E
C．10°W
D．10°E
68、单项选择题 关于水流，以下正确的是（）。
A．流向是指流的来向
B．流向是指流的去向
C．流向等于受流影响的船舶漂移的方向
D．B、C都对
69、单项选择题
观测物标垂直角求距离的误差欲小于3倍眼高，则应选择（）。
Ⅰ．距船近的物标；
Ⅱ．船到物标距离大大超过物标高度；
Ⅲ．比较高比较陡的物标；
Ⅳ．物标高度与眼高接近。
A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅳ
70、单项选择题
某船拟由CACA1转入CACA2航线，转向前用三标方位测得大误差三角形（如图），经分析不能确定大误差三角形的原因，而新航线右侧有一危险区，为此，应将船位定在（）。
A．Ⅰ位
B．Ⅱ位
C．Ⅲ位
D．Ⅳ位
71、单项选择题 观测二物标进行距离定位，二物标的方位夹角应（）。
A．＜30°
B．＞30°
C．＜150°
D．B+C
72、单项选择题 风压差小于10o～15o时与船速ＶL（）。
A．成正比
B．成反比
C．平方成正比
D．平方成反比
73、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
74、单项选择题 在单物标方位距离定位中，如果观测系统误差不变，物标距离增加一倍，船位系统误差将（）。
A．增加一倍
B．减少一半
C．增加0.5倍
D．不变
75、单项选择题 雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向右4°，罗经差为2E，则风流合压差为（）。
A．+2
B．+4
C．+6
D．-4
76、单项选择题 在误差三角形较大时，经反复观测，其大小和形状基本相同，则存在（）。
A．较大的偶然误差
B．观测时刻不一致引起的误差
C．较大的系统误差
D．粗差
77、单项选择题 同一纬度上两点间的东西距是两点间的（）。
A．经差
B．最短距离
C．纬度圈弧长
D．大圆弧长
78、单项选择题 风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在（）上量取。
A．航向线上
B．风中航迹线上
C．实际航迹线上
D．在上述任何一条航迹线上
79、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
A．7nmile
B．12nmile
C．14nmile
D．28nmile
80、单项选择题 某船ΔL=-6％，0800时L=100′，TC=037°，测得某灯塔真方位014°.5，0830时L=108.′0，再测得该灯塔TB=352°，风流很小，忽略不计，则该灯塔正横距离等于（）。
A．8′.5
B．5′.3
C．7′.5
D．6′.0
81、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
82、单项选择题 某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）nmile后进行第二次观测。
A．106°.5；5nmile
B．106°.5；6nmile
C．105°.5；5nmile
D．108°.5；6nmile
83、单项选择题 某轮眼高9m，某灯塔高25m，射程14nmile，罗航向045°，该灯塔初见时的罗方位035°，风流很小，忽略不计，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.′4
B．2.′7
C．2.′9
D．无法计算
84、单项选择题 特殊方位移线定位的四点方位法是利用（）三角形的特殊性质定位的。
A．等腰
B．直角
C．等边
D．等腰直角
85、单项选择题 在无风流情况下，以下关于推算航程的说法正确的是（）。
A．推算航程SG=计程仪航程SL
B．SL=（L2-L1）×（1+△L）
C．以上都对
D．以上都不对
86、单项选择题 在英版海图上，用六分仪观测物标的垂直角求距离时，计算所用物标高度应是（）。
A．海图上标注的物标高程
B．海图高程经潮高改正后的高度
C．海图高程加上一个固定的数值
D．海图高程减去测者眼高
87、单项选择题 在实际航海中，移线定位的两条方位线较合适的夹角应为（）。
A．30°～60°
B．60°～90°
C．90°～120°
D．20°～30°
88、单项选择题 某轮从（30N，120E）驶往（20N，158E），则恒向线航向为（）。
A．73°.8
B．106°.2
C．163°.8
D．253°.8
89、单项选择题 当发现船位差较大时，以下（）做法正确。
A．将继续推算的起始点转移至观测船位
B．分析查明原因后，按原推算船位继续进行推算。
C．报经船长同意后，将继续推算的起始点转移至观测船位
D．以上做法均对，怎样做视航区而定。
90、单项选择题 尾迹流法测定的是（）。
A．风压差
B．流压差
C．风流合压差
D．偏航角
91、单项选择题 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，140°
B．＋5°，130°
C．－5°，140°
D．－5°，130°
92、单项选择题 有准确船位后的方位移线定位中，位置线是（）。
A．依据时间之比转移
B．沿真航向线按相对计程仪航程转移
C．沿推算航迹按推算航程转移
D．沿推算航迹按相对计程仪航程转移
93、单项选择题 某轮计划航向220°，航速20kn，在无风流中航行，船舶左前方航线附近有一物标距离11nmile，第一次观测该物标的陀螺方位195°.5，陀罗差-2°，15min后第二次测得该物标的陀螺方位177°，则船舶正横该物标的距离是（）。
A．3nmile
B．5nmile
C．6nmile
D．8nmile
94、单项选择题 船舶真航向030°，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为（）。
A．零
B．正
C．负
D．A、B、C都可能
95、单项选择题 关于中分纬度算法的适用范围，下列哪个说法是错误的（）。
A．中分纬度算法适用于船舶在赤道一侧的航行
B．中分纬度算法适用于船舶在中低纬度海区航行
C．中分纬度算法适用于船舶航程不太长时
D．中分纬度算法适用于船舶跨赤道航行
96、单项选择题 以下哪种方法可测定风压差（）。
A．尾迹流法
B．连续实测船位法
C．雷达观测法
D．以上都对
97、单项选择题 以下定位精度最差的是（）。
A．三方位定位
B．距离定位
C．雷达距离方位定位
D．初隐（显）方位距离定位
98、单项选择题 陆标方位定位时，有远近不等的数个物标分布在船的周围，在选取物标时应尽量选取（）才能提高定位精度。
A．离船近些的物标
B．离船远些的物标
C．离船既不近也不远的物标
D．任何物标均可
99、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时流程为（）。
A．BC
B．AD
C．AB
D．CD
100、单项选择题
用两距离定位时，为提高距离定位的精度，应使位置线交角θ接近90°，实际工作中判断θ角的大小是用（如图）（）。
A．∠1
B．∠2+∠3
C．∠1+∠2
D．∠1+∠3
101、单项选择题 某轮计划航向233°，陀罗差+2°.5，航速16kn，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为7nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标陀罗方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后再航行（）然后转向。
A．185°.5；7nmile
B．186°.5；3.5nmile
C．185°.5；3.5nmile
D．186°.5；7nmile
102、单项选择题 航迹绘算法与航迹计算法比较（）。
A．航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法
B．航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高
C．航迹绘算法可在任何情况下使用
D．A、B、C都对
103、单项选择题 使用六分仪测定已知高度H（m）的物标的垂直角α（′），求距离D（nmile）的公式是（）。
A．D=H×tanα/1852
B．D=H÷（1852×tanα）
C．D=H×sinα/1852
D．D=H×cosα/1852
104、单项选择题 船舶抛锚时用两方位定位，为提高定位精度，应先测正横附近的物标，是因为（）。
A．正横附近物标方位变化快
B．正横附近物标方位变化慢
C．正横附近物标离船近
D．正横附近物标容易测
105、单项选择题 最或是船位在随机船位误差三角形之内（）。
A．三条反中线的交点上
B．靠近短边，大角
C．距各边的距离与各边的长度成正比
D．以上均对
106、单项选择题 识别物标所用的对景图（）。
A．具有方向性
B．有些是实物照片
C．有些是绘图
D．以上都对
107、单项选择题 从两物标方位定位的系统误差公式σ=dεB/sinθ来分析（）。
A．两条位置线的交角愈小愈好
B．σ与θ成正比
C．应尽量观测离船较近的物标
D．以上三个都不对
108、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-5°
D．+5°
109、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为293°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
110、单项选择题
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
111、单项选择题 一般认为推算航程100nmile，在无风流中航行推算船位误差为2nmile，如果推算航程为1000nmile时，则推算船位均方误差应为（）。
A．20nmile
B．大于20nmile
C．小于20nmile
D．不能确定
112、单项选择题 两物标距离定位时，在其他条件相同的情况下，两圆弧位置线的夹角为（）时，定位精度最高。
A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
113、单项选择题 某轮TC265°，测得某灯塔TB291°.5，航行12nmile后，又测得该灯塔TB310°，则船与该灯塔正横时距离为（）。
A．10nmile
B．12nmile
C．15nmile
D．13.2nmile
114、单项选择题 利用A、B两物标方位定位，如果罗经差中存在系统误差，为使船位误差最小，则应（）。
A．船离物标的距离DA，DB愈小愈好
B．DA=DB
C．船离物标连线AB的距离愈小愈好
D．船离AB连线中点的距离等于AB/2
115、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-3°
D．+3°
116、单项选择题 船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度（）、方向（）。
A．小于风速；一定与风向平行
B．等于风速；不一定与风向平行
C．小于风速；不一定与风向平行
D．等于风速；一定与风向平行
117、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，并将新、老三角形对应顶点相连，如果三连线交于一点，则交点是（）。
A．去除了系统误差的真实船位
B．去除了粗差的真实船位
C．最或是船位
D．以上三者都可能
118、单项选择题 为提高移线定位的精度应（）。
A．选择适当的时间间隔
B．正确估计风流压
C．选择正横附近的物标移线，方位变化在30°以上
D．A，B，C都对
119、单项选择题 两船同在赤道上相距300nmile，如它们以同速向南航行1800nmile后，两船相距（）。
A．265nmile
B．260nmile
C．255nmile
D．270nmile
120、单项选择题 在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的（）。
A．±1%
B．±2%
C．±3%
D．±4%
121、单项选择题 航海上常用的求风流合压差的方法有（）。
A．物标的最小距离方位与正横方位差法
B．单物标三方位求航迹向法
C．A和B都是
D．A和B都不是
122、单项选择题 风流合压差符号的确定原则是（）。
A．左舷受风，右舷受流时为正
B．左舷受流，右舷受风时为正
C．船偏在航向线的右面为（+）
D．右舷受风，流时为正
123、单项选择题 两物标距离定位时，观测顺序与两方位定位时相反，先测正横附近的物标，后测首尾方向的物标，是因为（）。
A．正横附近方位变化快
B．正横附近方位变化慢
C．正横附近距离变化快
D．正横附近距离变化慢
124、单项选择题 确定风流压差正负的方法是（）。
A．风中航迹线偏在航向线的右面为负
B．风中航迹线偏在航向线的左面为正
C．按风压差与流压差的代数和决定
D．A、B、C都不对
125、单项选择题 两船同在50S相距100nmile，如它们以同速向北航行2100nmile后，两船相距（）。
A．155.5nmile
B．150.3nmile
C．145.5nmile
D．160.5nmile
126、单项选择题
图所示，三陆标方位定位时，实际船位是在系统误差三角形的（）。
A．a区
B．b区
C．c区
D．d区
127、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则第二次观测时船与物标M的距离为（）。
A．7nmile
B．12nmile
C．14nmile
D．28nmile
128、单项选择题 无风流情况下，以下正确的是（）。
A．CA=TC=GC+△G=CC+△C
B．CG=TC=GC+△G=CC+△C
C．以上都对
D．以上都不对
129、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．0°
D．+3°
130、单项选择题 航海上常用下列哪种方法测定物标的方位（）。
A．利用罗经测定方位
B．利用雷达测定方位
C．利用六分仪测定方位
D．A+B
131、单项选择题 陆标定位中，以下物标应首先选用的是（）。
A．树木茂盛的大岛
B．显著岬角
C．平坦小岛
D．灯浮
132、单项选择题 评定推算船位精度的最佳图形是（）。
A．船位误差四边形
B．船位误差圆
C．船位误差椭圆
D．船位误差带
133、单项选择题 在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为（）。
A．63.2%
B．46.5%
C．68.3%
D．63.2%～68.3%
134、单项选择题 依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位（）。
A．在沿岸水流显著地区航行，每二小时推算一次
B．在远离海岸地区航行，每二或四小时推算一次
C．在能测得无线电船位时，可不推算
D．在狭水道航行时，每30分钟推算一次
135、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时绝对计程仪航程为（）。
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
136、单项选择题 利用单物标三方位测定风流合压差时，通过作图可求得（）。
A．航迹线
B．计划航线平行线
C．航迹线平行线
D．航向线平行线
137、单项选择题 在大比例海图上山形等高线（）。
A．愈密表示山形愈平坦
B．愈疏表示山形愈陡峭
C．疏密与山形的陡峭平坦无关系
D．愈密表示山形愈陡峭
138、单项选择题 船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。
A．零
B．正值
C．负值
D．A、B、C都可能
139、单项选择题 某船TC357°，测灯塔A的TB23°.5，半小时后又测得A的TB42°，若船速为14kn，则该船与A的正横距离为（）。
A．8′
B．7′
C．5′.6
D．6′
140、单项选择题 海图作业规则规定，船舶远离海岸航行，正常情况下每昼夜至少应有（）个天测船位。
A．1
B．2
C．3
D．4
141、单项选择题 用测定物标垂直角求水平距离时，应选择何种物标才能提高精度（）。
A．高度较高而孤立、平坦的物标
B．高度较高且孤立、陡峭的物标
C．高度较低且平坦的物标
D．以上三者均可
142、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
143、单项选择题 根据我国海图规则的要求，（）船位差，必须进行过分析，作出记录。
A．开航后的第一个
B．每天中午的
C．接近沿岸的第一个
D．每天0800的
144、单项选择题 单物标方位距离定位，为了提高定位精度，在物标选取上应注意（）。
A．选取正横附近物标进行观测
B．选取首尾线附近物标进行观测
C．选取较近物标进行观测
D．选取孤立物标进行观测
145、单项选择题 利用对景图辨认山形时（）。
A．从所标的方位和距离上看去，实际山形与对景图很相似
B．从不同距离上看去，实际山形与对景图基本不变，但山的大小有变化
C．从不同方位上看去，实际山形与对景图可能变化很大
D．以上都对
146、单项选择题
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
147、单项选择题 计划航线或推算航迹（）。
A．可以认为是位置线的一种
B．可以认为是船位线的一种
C．是位置线也是船位线
D．不是船位线也不是位置线
148、单项选择题 航航向正东，受南风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。
A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
149、单项选择题 请问东西距是（）。
A．恒向线航程的南北分量
B．恒向线航程的东西分量
C．航程中向东向西部分
D．经差在东西方向的距离
150、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成30°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成60°，且两次观测之间的航程为10nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
A．7.8nmile
B．8.7nmile
C．7nmile
D．8nmile
151、单项选择题 （）最好采用绘画概率航迹区的海图作业方法？
A．接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时
B．能见度不良， 船舶航行在危险物附近时
C．船舶在海峡内航行时
D．A+B
152、单项选择题 风压差的大小与船速和风速有关，下列说法正确的是（）。
A．风压差与航速成正比，与风速成反比
B．风压差与风速成正比，与航速成反比
C．风压差与航速的平方成正比，与风速的平方成反比
D．风压差与航速的平方成反比，与风速的平方成正比
153、单项选择题 某船拟由（42°N，140°E）驶往（40°N，120°E），则恒向线航向为（）。
A．82°.5
B．97°.5
C．262°.5
D．277°.5
154、单项选择题 一般情况下，在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果高程采用英版海图资料（不考虑潮汐），所求距离值与实际值相比（）。
A．一样
B．前者大
C．前者小
D．大小视海区而定，但存在误差
155、单项选择题 设某轮首次观测甲物标左舷角26°.5，第二次观测甲物标左舷角45°，两次观测间的航程是S，那么该轮到达甲物标的正横距离约是（）。
A．2S
B．S/2
C．3S
D．S
156、单项选择题 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某右舷物标最近时的罗方位是（）。
A．142°
B．144°
C．128°
D．130°
157、单项选择题 某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，320°
B．＋5°，310°
C．－5°，320°
D．－5°，310°
158、单项选择题 航迹推算在（）情况下可以暂时中止？
A．航经危险物附近
B．航经狭水道和渔区
C．遭遇大风浪
D．航经雾区
159、单项选择题 某船拟由（42°N，140°E）驶往（40°N，120°）E，则恒向线航程为（）。
A．910.5nmile
B．915.3nmile
C．917.9nmile
D．913.6nmile
160、单项选择题 在中、低纬海区，当测者与物标的距离小于（）nmile时，可用直线（恒向线）代替恒位线画在海图上进行方位定位。
A．30
B．50
C．80
D．100
161、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示，灯塔L最近时的相对计程仪航程为（）。
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
162、单项选择题 两方位定位时，需要将罗方位换算成真方位之后才能在海图上进行定位，关于方位线的绘画下列说法正确的是（）。
A．以船位为基准，按TB±180º的方向画出
B．以船位为基准，按TB的方向画出
C．以物标为基准，按TB±180º的方向画出
D．以物标为基准，按TB的方向画出
163、单项选择题 两方位定位时，两方位线的交角应（）。
A．不小于20°，不大于120°
B．不小于30°，不大于150°
C．不小于60°，不大于120°
D．不小于60°，不大于150°
164、单项选择题 在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条平均方位线的交点是消除了（）的观测船位。
A．随机误差
B．系统误差
C．粗差
D．凑整误差
165、单项选择题 某船位于（00°，001°W），真航向090°，航程260nmile，则到达点的经度和东西距分别为（）。
A．3°.3W，260′
B．3°.5W，260′
C．3°.3E，260′
D．3°.5E，260′
166、单项选择题 某轮从（00°，120°E）航行到（20°N，130°E），则应驶的恒向线航程为（）。
A．830.5nmile
B．851.6nmile
C．842.1nmile
D．840.1nmile
167、单项选择题
为提高利用垂直角求物标距离的精度，观测时应选择（）。
Ⅰ．在视界范围内的物标；Ⅱ．垂直角较大的物标；Ⅲ．岸距小的物标。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ
168、单项选择题 移线船位的精度取决于（）。
A．转移前位置线的精度
B．转移时刻位置线的精度
C．转移中推算船位的精度
D．A+B+C
169、单项选择题 某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。
A．30°N、109°57′.4E
B．30°N、090°42′.6E
C．30°N、109°30′.7E
D．30°N、090°40′.6E
170、单项选择题 有风有流航行时，流压差角是（）。
A．航向线与风中航迹向的夹角
B．风中航迹线与推算航迹线的夹角
C．航向线与推算航迹线的夹角
D．A或B
171、单项选择题 绝对计程仪航程应在（）上截取。
A．真航向线
B．实际航迹线
C．风中航迹线
D．计划航线或推算航迹线．
172、单项选择题 某轮计划航向045°，修正风流压差-5°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°（陀罗差为2°E），则实际的风流压差为（）。
A．+5°
B．-5°
C．+15°
D．-15°
173、单项选择题 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某左舷物标最近时的真方位是（）。
A．310°
B．308°
C．322°
D．324°
174、单项选择题 船舶根据墨卡托和平均纬度两种算法求出的经差与纬差，下列哪个说法是正确的是（）。
A．根据墨卡托算法求出的纬差精度高
B．根据墨卡托算法求出的经差精度高
C．根据平均纬度算法求出的纬差精度高
D．根据平均纬度算法求出的经差精度高
175、单项选择题 某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用（）。
A．查纬差与东西距表
B．中分纬度法
C．墨卡托航法
D．B+C
176、单项选择题 风压差可（）。
A．根据风向、风速作图求得
B．通过实测求得
C．从风压差表求得
D．B和C都对
177、单项选择题 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，220°
B．＋5°，230°
C．－5°，220°
D．－5°，230°
178、单项选择题 向正东，受北风、南流影响，则风压差α和流压差β为（）。
A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
179、单项选择题 用叠标导航法测定风流合压差时，应操纵船舶沿着叠标线航行，此时叠标线的方向就是（）。
A．真航向
B．实测航迹向
C．船首向
D．罗航向
180、单项选择题 请问航迹推算是（）。
A．天文定位和无线电航仪器定位的基础
B．驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法
C．驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法
D．A、B、C都是
181、单项选择题 某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。
A．DepAD＞DepBC
B．DepAD＜DepBC
C．DepAD=DepBC
D．DepAD≤DepBC
182、单项选择题 某轮罗航向286°，用雷达测右舷物标最小距离罗方位为026°，罗经差为-1°，则航迹向为（）。
A．295°
B．+10°
C．-10°
D．275°
183、单项选择题 某轮从（40°N，140°E）航行到（42°N，160°E），则应驶的恒向线航向为（）。
A．082°.5
B．097°.5
C．262°.5
D．277°.5
184、单项选择题 有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在（）截取。
A．航向线上
B．流中航迹线上
C．计划航迹线上
D．A和B均可
185、单项选择题
航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。
Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。
A．Ⅰ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
186、单项选择题 在两方位定位中，仅考虑偶然误差影响，若其它条件都一样，则位置线交角为60°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）。
A．1/2倍
B．2倍
C．倍
D．倍
187、单项选择题 航迹推算在航行过程中（）。
A．在由GPS或陆标定位的水域可以中断
B．在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志
C．不得无故中断
D．B和C均正确
188、单项选择题 轮计划航线102°，南流流压差2°，北风风压差3°，在左前方有一小岛，则该岛的正横方位为（）。
A．017°
B．007°
C．013°
D．011°
189、单项选择题 航迹计算法主要适用于（）。
A．海区海图比例尺小，为了提高推算精度
B．渔区航行需频繁转向的场合
C．现代化导航仪中的航行计算
D．以上都对
190、单项选择题 某轮从（0000′，16250′E）向北航行1800nmile，然后转向东航行910nmile，则到达点的经度为（）。
A．18020′.8E
B．17800′.0W
C．17558′.0E
D．17939′.2W
191、单项选择题 某轮计划航向160°，航速20kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为8nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
A．195°；20min
B．205°；24min
C．215°；20min
D．225°；24min
192、单项选择题 造成船位误差三角形的系统误差和偶然误差的影响程度都不能确定时，最或是船位应在三角形的（）。
A．旁心
B．内心
C．外心
D．系统与偶然误差船位连线的中点
193、单项选择题 某轮由（50°S，179°W）起航，先向正北、后向正西各航行300nmile后，到达点经度应为（）。
A．186°04′W
B．006°04′W
C．173°56′E
D．176°E
194、单项选择题
在两条船位线定位时，用船位均方误差四边形来评定定位精度，最好选择（）。
Ⅰ．船位线交角比较大时；
Ⅱ．船位线交角比较小时；
Ⅲ．位置线误差接近相等时；
Ⅳ．位置线误差相差较大时。
A．Ⅰ，Ⅲ
B．Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
195、单项选择题 在风流很小的情况下，航向误差是引起积算船位（DR）误差的主要要素之一，若航向存在2误差，当航行100nmile后，船位左右偏移量约为（）。
A．2nmile
B．3.5nmile
C．4/3nmile
D．8/3nmile
196、单项选择题 某轮计划航向005°，当地磁差13°E，自差4°W，NE风7级，风压差取5°。则应驶罗航向（）。
A．351°
B．001°
C．009°
D．019°
197、单项选择题 某轮TC310°，测得某灯塔TB283°.5，航行10nmile后，又测得该灯塔TB265°，则船与该灯塔正横时距离为（）。
A．10nmile
B．12nmile
C．15nmile
D．13.2nmile
198、单项选择题 夜间利用灯塔灯光进行方位定位时，应先测（）。
A．闪光周期短，正横附近的灯塔
B．闪光周期长，正横附近的灯塔
C．闪光周期短，首尾线附近的灯塔
D．闪光周期长，首尾线附近的灯塔
199、单项选择题 在用计算法求取航向时，其方向的判断是（）。
A．起航点的纬度和经度
B．到达点的纬度和经度
C．两点间的纬差和经差，经差在前纬差在后
D．两点间的纬差和经差，纬差在前经差在后
200、单项选择题 距离定位时，应先测（）。
A．正横附近的物标
B．接近首尾的物标
C．较远的物标
D．任意一个物标
201、单项选择题 某轮计划航迹向100°，预取风流压差-10°，则该轮右正横的真方位为（）。
A．190°
B．200°
C．020°
D．180°
202、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向210°，磁差2°E，自差1°E，则实测风流压差为（）。
A．-3°
B．+3°
C．0°
D．无法确定
203、单项选择题 以下哪种特殊方位移线定位法有两次方便地测定物标正横距离的机会（）。
A．四点方位法
B．倍角法
C．特殊角法
D．A+B
204、单项选择题 某船TC356°，1025测得某灯塔TB022°.5，无风流影响，若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程，则第二次观测方位应为（）。
A．086°
B．045°
C．041°
D．056°
205、单项选择题 某轮TC160°，船速12kn，0800测得某物标TB190°，0830又测得同一物标TB220°，则该物标的正横距离为（）。
A．4′.5
B．4′.8
C．5′.2
D．5′.5
206、单项选择题 直线位置线的转移采用（）。
A．绘画平行线的方式
B．逐点转移的方式
C．转移有限几个点后再相连的方式
D．转移圆心的方式
207、单项选择题 某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向大2°，则风流合压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-1°
D．+1°
208、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变大了，则说明所变角度（）。
A．缩小了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
C．正好消除了方位系统误差
D．角度太大使系统误差变成了反向值
209、单项选择题 从已知船位，然后根据航向、航程（计算风压差后）绘算所得的船位是（）。
A．积算船位
B．推算船位
C．估测船位
D．实测船位
210、单项选择题 关于墨卡托算法的适用范围，下列哪个说法是错误的（）。
A．墨卡托算法适用于船舶在任何海区航行
B．墨卡托算法不适用于船舶在南北方向航行
C．墨卡托算法不适用于船舶在东西方向航行
D．墨卡托算法适用于船舶跨赤道航行
211、单项选择题 在三物标方位定位时，若存在偶然误差，则应将观测船位确定在误差三角形内的（）。
A．中心点
B．任意一点
C．短边附近处
D．对航行安全最不利的一点
212、单项选择题 以下有关无风流时说法正确的是（）。
A．无风流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取
B．无风流时，绝对计程仪航程应在计划航线上截取
C．无风流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取
D．以上都对
213、单项选择题 在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流资料，求真航向时应该采用（）的作图方式。
A．先风后流
B．先流后风
C．先求出风流压差
D．不必考虑先后
214、单项选择题 在大比例尺航用海图上所得的船位误差三角形每边都不超过（）可以认为存在合理的随机误差。
A．2mm
B．3mm
C．5mm
D．10mm
215、单项选择题 海图作业规则规定，船速15kn以下的船舶沿岸航行，至少应每隔（）观测一次船位。
A．15min
B．0.5h
C．1h
D．2～4h
216、单项选择题 设某轮首次观测甲物标左舷角26°.5，第二次观测甲物标左舷角45°，两次观测间的航程是S，那么该轮第二次观测时到物标正横的航程应是（）。
A．2S
B．S/2
C．3S
D．S
217、单项选择题 两物标距离定位时，两圆弧位置线交于两点，其中（）是观测船位。
A．离物标较近的一点
B．离物标较近的一点
C．靠近推算船位的一点
D．离危险物较近的一点
218、单项选择题 在用六分仪测物标垂直角求距离时，要求物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）和测者眼高（e）应满足（）。
A．D＞＞H＞e
B．D＜H＞e
C．H＞＞D＞e
D．D≈H＞e
219、单项选择题
有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。
Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
220、单项选择题 夜间用灯塔进行方位定位时，应先测（）。
A．灯光强的灯塔
B．距离近的灯塔
C．闪光周期短的灯塔
D．闪光周期长的灯塔
221、单项选择题 当风压差小于10～15时，风压差与风舷角ＱW（）。
A．成正比
B．成反比
C．的正弦成正比
D．的余弦成反比
222、单项选择题 某轮由A点（55°N，120°E）航行到B点（65°N，130°E），则AB间的东西距为（）。
A．600nmile
B．253.6nmile
C．344.1nmile
D．300nmile
223、单项选择题 在有流影响海区用方位移线定位时，为减少水流对移线船位精度的影响，应使（）。
A．第一条方位线与流向平行
B．第一条方位线与流向垂直
C．第二条方位线与流向平行
D．第二条方位线与流向垂直
224、单项选择题 方位定位时，下列哪项不是物标选择时应考虑的因素（）。
A．物标离船的远近
B．物标是否孤立、显著
C．物标的位置是否准确
D．物标附近有物危险物
225、单项选择题 某船位于纬度38N，该船向西航行328nmile后与出发点的经差应为（）。
A．656′.2W
B．528′.2E
C．656′.2E
D．418′.5W
226、单项选择题 对于偶然误差三角形，最或然船位应是（）。
A．三角形角平分线交点
B．三角形三边中垂线的交点
C．三角形反中线交点
D．三角形三条中线的交点
227、单项选择题 陆标定位中，观测简单迅速，海图作业容易的方法是（）。
A．距离定位
B．水平角定位
C．雷达定位
D．方位定位
228、单项选择题 船速10kn，计划航迹向060o，流向015o，流速5kn，则其真航向、推算航速为（）。
A．TC055°，V13kn
B．TC081°，V13kn
C．TC055°，V6.5kn
D．TC081°，6.5kn
229、单项选择题 利用船位识别物标的关键是（）
A、船舶的航行不受风流影响
B、所用初始船位应正确无误
C、船舶应航行在沿岸
D、船舶应朝向物标航行
230、单项选择题 某轮从（10°30′N，115°30′E）航行到（20°30′N，130°30′E），则应驶的航程为（）。
A．1068.8nmile
B．1063.2nmile
C．1058.7nmile
D．1054.6nmile
231、单项选择题 必须使用移线定位的场合是（）。
A．一个时刻只能获得一条船位线的情况
B．测天定位时
C．只有一个导航物标可用的时候
D．以上都是
232、单项选择题 某船在航行中用六分仪观测已知高度150（m）的物标垂直角α=30′，则船与物标的水平距离D为（）。
A．9325m
B．932.5m
C．5nmile
D．9.3nmile
233、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）。
A．-3°
B．+3°
C．0°
D．无法确定
234、单项选择题 利用物标的初显距离和方位定位，观测船位精度差的主要原因是（）。
A．初显距离测定困难造成方位测定出现异时观测误差加大
B．初显距离测定困难，同时误差大
C．初显方位观测误差大
D．位置线夹角不好
235、单项选择题 用六分仪观测已知高度H（m）的物标垂直角α（′），求船与物标的水平距离D（nmile）的公式为（）。
A．D=Htanα
B．D=Hcotα
C．D=1.856H/α
D．D=1.865α/H
236、单项选择题 特殊方位移线定位属于（）。
A．方位定位
B．距离定位
C．方位距离定位
D．A，B都对
237、单项选择题 某轮沿60北向正西航行，航速15kn，航行48h后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A．正东约3nmile
B．正西约3nmile
C．正东约2nmile
D．同一位置
238、单项选择题 雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向左4，罗经差为2E，则风流合压差为（）。
A．+2
B．+4
C．+6
D．-4
239、单项选择题 关于东西距，下列哪种说法是错误的是（）。
A．东西距是恒向线航程的东西分量
B．东西距的单位是海里
C．在赤道上两点间的东西距其数值与经差相等
D．在任意纬度圈上，两点间的东西距在数值上大于经差
240、单项选择题 从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为（）。
A．积算船位
B．概算船位
C．估算船位
D．参考船位
241、单项选择题
下列哪些因素能影响风压差的大小（）。
Ⅰ．潮流；Ⅱ．航速；Ⅲ．受风面积；Ⅳ．干舷高度；Ⅴ．吃水。
A．Ⅱ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
242、单项选择题 墨卡托航法最可能出现较大误差是在（）。
A．低纬度海区
B．中纬度海区
C．高纬度海区
D．与纬度无关
243、单项选择题 请问航迹计算法是（）。
A．恒向线航法
B．在已知航迹推算起始点（φ1，λ1）和航向C、航程S时，利用数学计算求推算船位（φ2，λ2）的方法
C．A和B都对
D．A和B都不对
244、单项选择题 某轮从（40°N，140°E）航行到（42°N，160°E），则应驶的恒向线航程为（）。
A．925.5nmile
B．913.6nmile
C．908.5nmile
D．903.1nmile
245、单项选择题 在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。
A．先风后流
B．现流后风
C．现求出风流合压差
D．不需考虑风流的先后
246、单项选择题 某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方与船首向平行，则风流合压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．0°
D．+1°
247、单项选择题 无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的（）。
A．2%
B．1%
C．5%
D．10%
248、单项选择题 某轮1000测得A灯塔罗方位CBCB1=304°.0，1040测得该灯塔罗方位CBCB2=008°.0，1100测得该灯塔罗方位CBCB3=038°.0（罗经差为零），经绘算求得实际航迹向CG为（）。
A．262°
B．082°
C．051°
D．231°
249、单项选择题 A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，速度15kn，B轮在30°N，速度20kn，同时向东航行一天后，则B轮与A轮的经差DλBA是（）。
A．3°.2W
B．3°.2E
C．4°.2W
D．4°.2E
250、单项选择题 由罗经差的误差形成的三标方位船位的误差三角形，当三标位于同一舷时，实际船位在（）。
A．三角形的中心
B．三角形短边的中心
C．三角形之外
D．三角形的一个顶点
251、单项选择题 船舶在航行中测到的风是（），它的方向是指它的（）。
A．真风；来向
B．视风；来向
C．真风；去向
D．视风；去向
252、单项选择题
在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该（）。
Ⅰ．尽量减少观测方位的误差；
Ⅱ．选择远物标；
Ⅲ．尽量缩短转移船位线的时间；
Ⅳ．两方位船位线夹角接近90°。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
253、单项选择题 某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。
A．回到起航点
B．在起航点之东
C．在起航点之西
D．在起航点之北
254、单项选择题 请问船位差是（）。
A．推算船位到观测船位的方向和距离
B．观测船位到推算船位的方向和距离
C．推算船位到观测船位的方向和时间
D．观测船位到推算船位的时间和方向
255、单项选择题 某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A．正东约3.5nmile
B．正西约3.5nmile
C．正东约2nmile
D．同一位置
256、单项选择题 船舶航行时测得的风是（）。
A．视风
B．船风
C．真风
D．真风加视风
257、单项选择题 某轮TC220°，船速12kn，0800测得某物标TB190°，0820又测得同一物标TB160°，则该物标的正横距离为（）。
A．3′.0
B．3′.5
C．4′.0
D．4′.5
258、单项选择题 某船船速10kn，真航向030°，在流向NE，流速2kn的海区航行，当时受NW风5级（α取3°）的影响，其航迹向、推算航速为（）。
A．035°/12kn
B．030°/8kn
C．023°/8kn
D．030°/12kn
259、单项选择题 某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）
A．129°
B．111°
C．119°
D．120°
260、单项选择题 某轮1200位于（47°45′N，178°48′W），航向210°，航速15kn，则航行24小时后到达点的船位为（）。
A．40°30′.2N、176°56′.8E
B．45°46′.5N、174°32′.8W
C．47°09′.3N、174°32′.8W
D．42°33′.2N、176°56′.8E
261、单项选择题 以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为（）。
A．连续定位法
B．单物标三方位法
C．雷达观测法
D．尾迹流法
262、单项选择题 单物标方位移线定位时，一般选择物标正横时开始测量第一条方位线，是因为（）。
A．物标方位变化慢
B．物标方位变化快
C．船距物标较近
D．距离变化快
263、单项选择题 若航向误差为1，当航行50nmile后船位偏移量为（）。
A．0.87nmile
B．1.7nmile
C．7/2nmile
D．3/4nmile
264、单项选择题
计算风压差公式：
适用于（）。
A．α≤10°时
B．10°＜α＜15°时
C．α≥15°时
D．以上都对
265、单项选择题 某轮计划航向236°，北风5级，风压差2°，磁差9°E，自差1°W，求该轮的罗航向（）。
A．230°
B．226°
C．242°
D．246°
266、单项选择题 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋5°
B．－5°
C．＋3°
D．－3°
267、单项选择题 三方位定位时，为便于船位的确定，一般要求三物标分布范围大于180º，下列那种情况满足此要求（）。
A．三物标位于正横前两舷
B．三物标位于正横后
C．三物标位于正横一舷
D．三物标既位于正横前后又位于两舷
268、单项选择题 A轮位于60S，140W，B轮位于60S，160W，两船同时以15kn的航速向真北航行，10天后两船相距（）。
A．1200nmile
B．1500nmile
C．300nmile
D．600nmile
269、单项选择题 利用单物标三方位求风流压差时（）。
A．必须知道物标的位置才能求风流压差
B．即使物标的位置不知道也能求风流压差
C．物标位置的正确度直接影响风流压差的正确度
D．A，C都对
270、单项选择题 圆弧形位置线的转移采用（）。
A．绘画平行线的方式
B．逐点转移的方式
C．转移有限几个点后再相连的方式
D．转移圆心的方式
271、单项选择题 三方位定位时出现较大船位误差三角形，短时间内重复观测定位，三角形变化无规律，则船位误差三角形是由（）引起的。
A．粗差
B．系统误差
C．随机误差
D．观测不“同时”
272、单项选择题 研究推算船位误差的目的是（）。
A．寻求提高推算船位精度的措施
B．确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全
C．提高估计风流压差的精度
D．A和B都对
273、单项选择题 三标方位定位时出现较大的船位误差三角形时，利用改变罗经差求船位的方法是建立在（）的基础上。
A．存在系统误差
B．存在随机误差
C．观测中出现粗差
D．以上三者都可能
274、单项选择题 两船同在45N纬线上，相距312nmile，若它们同时以相同速度向南航行1200nmile后，则两船距离为（）。
A．441nmile
B．400nmile
C．361nmile
D．378nmile
275、单项选择题 两陆标方位定位时，应先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标，它是建立在（）。
A．观测的难、易程度
B．定位时间是以第一次观测时刻为准
C．定位时间是以第二次观测时刻为准
D．与观测方位时刻无关
276、单项选择题 某船TC356°，1025测得某灯塔TB329°.5，无风流影响，若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程，则第二次观测方位应为（）。
A．303°
B．045°
C．311°
D．056°
277、单项选择题 关于低纬海区的航迹计算，以下哪种说法正确（）。
A．墨卡托航法不适用
B．利用平均纬度求经差的算法精度高于利用中分纬度求经差的算法的精度
C．利用中分纬度求经差的算法精度高于利用平均纬度求经差的算法的精度
D．A、B都对
278、单项选择题 我国海图作业规则规定，航行中风流压差的采用和改变应由（）决定。
A．船长
B．驾驶员
C．值班驾驶员
D．A或C
279、单项选择题 海图作业规则规定，船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔（）绘算一次推算船位。
A．15min
B．半小时
C．1h
D．2～4h
280、单项选择题 有风无流情况下的航迹推算，一般做法是（）。
A．电磁计程仪航程在风中航迹线上截取
B．水压计程仪航程在风中航迹线上截取
C．多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取
D．以上都对
281、单项选择题 两船同在23N相距420nmile，如它们以同速向北航行1927nmile后，两船相距（）。
A．261nmile
B．250.5nmile
C．312nmile
D．201nmile
282、单项选择题 确定风压差正负的方法是（）。
A．东风为正，西风为负
B．东风为负，西风为正
C．左舷受风为正，右舷受风为负
D．左舷受风为负，右舷受风为正
283、单项选择题 某轮计划航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A．120°
B．111°
C．130°
D．110°
284、单项选择题 在风力很小可忽略不计的情况下，有准确船位后的单物标方位移线定位可求取（）。
A．方位线的系统误差
B．流向
C．流速
D．B+C
285、单项选择题
下列哪些是航海上常用的陆标识别的方法（）。
Ⅰ．利用对景图；Ⅱ．利用等高线；Ⅲ．船位；Ⅳ．利用已知物标。
A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
286、单项选择题 某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向小2°，则风流合压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-1°
D．+1°
287、单项选择题 海图作业规则规定，船舶在沿岸开阔水域航行，一般情况下只应（）绘算一次推算船位。
A．30min
B．半小时
C．1h
D．2～4h
288、单项选择题 航迹计算的几种方法中，（）的求取公式相同。
A．东西距
B．纬差
C．经差
D．航向
289、单项选择题 某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，物标罗方位为（）时记录第二次观测时间。
A．182°；163°.5
B．180°.5；163°.5
C．180°.5；165°
D．182°；165°
290、单项选择题 某轮通过某水道时，利用左岸仅有的两个方位夹角较小的物标，以两标距离定位，而不用两标方位定位，这是因为（）。
A．测距离比方位快
B．船位均方误差椭圆的短轴分布在水道轴线的垂直方向上
C．船位均方误差椭圆的长轴分布在水道轴线的垂直方向上
D．两船位线夹角较小，均方误差圆也较小
291、单项选择题 某轮眼高16m，罗航向060°，罗经差-2°，航速15kn，风流很小，忽略不计，某灯塔高50m，第一次观测灯塔的罗方位105°，20min后刚好右正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．10nmile
D．15nmile
292、单项选择题 在海图对景图下标有“方位180°，14nmile”，表明对景图上的山形是（）。
A．从该物标的南方14海里所看到的形状
B．从该物标的北方14海里所看到的形状
C．从本船向南14海里所看到的形状
D．从本船向北14海里所看到的形状
293、单项选择题 航向正东，受北风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。
A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
294、单项选择题 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，220°
B．＋5°，230°
C．－5°，220°
D．－5°，230°
295、单项选择题 初到一陌生海岸，识别沿岸物标的基本方法是（）。
A．利用对景图
B．利用等高线
C．利用已知船位识别
D．以上都是
296、单项选择题 观测方位时的视线是一条（）。
A．恒向线
B．恒位线
C．小圆弧
D．大圆弧
297、单项选择题 多航向航迹计算方法适用于（）。
A．船舶受风流的航迹计算
B．船舶在狭水道航行中的快速航迹计算
C．船舶长距离大洋航行的计算
D．以上都对
298、单项选择题 某轮TC325°，船速15kn，1200测得某物标TB351°.5，1220又测得该物标TB010°，则预计正横该物标的时间和距离为（）。
A．1230；5nmile
B．1230；4nmile
C．1240；5nmile
D．1240；4nmile
299、单项选择题 一般情况下，在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果高程采用中版海图资料（不考虑潮汐），所求距离值与实际值相比（）。
A．一样
B．前者大
C．前者小
D．大小视海区而定，但存在误差
300、单项选择题 在等精度观测条件下，观测船位在船位随机误差三角形（）。
A．之内
B．之外
C．无法确定
D．以上均错