时间:2020-05-21 02:53:48
1、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。
A．有利润滑
B．粗糙度合适
C．耐磨
D．对中性好
2、单项选择题 在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
A．曲柄销位于195°处
B．曲柄销位于165°处
C．曲柄销位于15°处
D．曲柄销位于345°处
3、单项选择题 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。
A．粘着
B．磨粒
C．腐蚀
D．疲劳
4、单项选择题 曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。
A．焊补
B．金属扣合工艺
C．局部换新
D．修锉打磨
5、单项选择题 采用比较法来测量轴承间隙时，下述不正确的是（）。
A．用外径千分尺测轴颈直径
B．用内径千分尺测轴瓦直径
C．径向最大值为D-d
D．测量位置可任意
6、单项选择题 当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
A．内径增量
B．圆度误差
C．圆柱度误差
D．平面度误差
7、单项选择题 柴油机运转中，由于各道主轴承磨损程度不同，引起曲轴（）。
A．变形
B．整体变形
C．局部变形
D．整体与局部变形
8、单项选择题 柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从（）上紧。
A．中央向两端交替
B．两端向中央交替
C．尾端向首端
D．首端向尾端
9、单项选择题 测量曲轴轴径时，可利用横截面的测量值计算出（）。
A．磨损量
B．轴径增量
C．圆度误差
D．圆柱度误差
10、单项选择题 利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。
A．需要建立向上为正的纵坐标轴
B．需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线
C．臂距差为正时向下描点
D．需要画一根代表机座上平面的水平线
11、单项选择题 喷油器的清洗常采用（）方法。
A．油清洗
B．机械清洗
C．化学清洗
D．合成洗涤剂清洗
12、单项选择题 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
A．外圆表面上部
B．外圆表面上部凸缘根部
C．外圆表面下部
D．外圆表面密封围处
13、单项选择题 十字头销的主要损坏形式是（）。
A．断裂与磨损
B．腐蚀与裂
C．磨损与腐蚀
D．磨损和裂纹
14、单项选择题 曲轴的结构复杂，（）差，其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。
A．强度
B．韧性
C．刚性
D．抗疲劳性能
15、单项选择题 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
A．密封环
B．密封环和刮油环
C．密封圈
D．刮油环
16、单项选择题 测量曲轴轴径时，可以利用同一横截面的测量值计算出（）。
A．圆度
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆柱度误差
17、单项选择题 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
A．越大
D．越小
C．不变
D．A或B
18、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可使用。
A．观察
B．着色探伤
C．射线探伤
D．涡流探伤
19、单项选择题 活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
A．环
B．环槽
C．活塞
D．气缸
20、单项选择题 轴件变形后，常用的修复方法是（）。
A．手动螺杆压力校正
B．乎锤敲打校直
C．热校正法
D．A或B
21、单项选择题 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。
A．压缩比
B．活塞质量
C．可靠性
D．活塞速度
22、单项选择题 火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。
A．轮机长
B．船长
C．验船师
D．A+B十C
23、单项选择题 采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
A．扫气口观察
B．从扫气口用木棒触动观察
C．吊缸检修
D．漏光检查
24、单项选择题 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。
A．镀铬
B．渗碳
C．表面淬火
D．堆焊
25、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环
D.气口附近
26、单项选择题 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
A．气缸套壁厚
B．活塞与气缸间隙
C．缸壁强度
D．消除几何形状误差
27、单项选择题 厚壁轴瓦合金层剥落是一种（）失效形式。
A．磨损
B．腐蚀
C．疲劳断裂
D．微动磨损
28、单项选择题 齿轮轮齿的疲劳断裂的断口为（）。
A．粗糙断
B．贝壳状断
C．杯锥状断
D．扭转断口
29、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起（）。
A．磨合不良
B．磨损
C．敲
D．拉缸
30、单项选择题 桥规值可以用来显示（）。
A．主轴承下沉量
B．曲轴轴线状态
C．主轴承的轴承间隙
D．主轴颈磨损量
31、单项选择题 活塞组件吊人气缸套时，活塞环是靠活塞组件的自重由（）辅助。
A．套筒
B．专用导套
C．压缩装置
D．扩张器
32、单项选择题 小型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理。
A．焊补
B．金属扣合工艺
巳局部换新
D．换新
33、单项选择题 针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
A．研磨
B．修刮
C．修锉
D．抛光
34、单项选择题 目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，（）瓦衬。
A．巴氏合金
B．铜铅合金
C．锡青铜
D．高锡铝合金
35、单项选择题 气缸盖冷却面承受着（）。
A．热应力与机械应力
B．热应力与腐蚀
C．机械应力与腐蚀
D．机械应力与冲击
36、单项选择题 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量是采用（）测量。
A．桥规
B．专用测深千分尺
巳专用长塞X．
D．外径千分尺
37、单项选择题 轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。
A．零件检修
B．零件的无损探伤
C．功能检测
D．吊缸检修
38、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生（）而引起的磨损失效形式。
A．干摩擦
B．边界摩擦
C．液体摩擦
D．混合摩擦
39、单项选择题 活塞顶部烧蚀不太严重时，可采用改变活塞安装位置的方法使其继续使用，但必须是在（）的条件下。
A．活塞构造适合
B．顶部强度足够
C．活塞拆装方便
D．不具备修理
40、单项选择题 能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
A．桥规值
B．臂距值
C．臂距差
D．轴承间隙
41、单项选择题 柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用（）方法修复为宜。
A．修理尺寸法
B．尺寸选配法
C．恢复原始尺寸法
D．镀铬
42、单项选择题 当活塞顶部烧蚀严重时，可采用（）进行修理。
A．换新
B．刷镀
C．堆焊
D．喷涂
43、单项选择题 活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有（）和（）作用。
A．冷却／润滑
B．散热／形成油膜
C．散热／布油
D．冷却／布油
44、单项选择题 回油孔式高压油泵的穴蚀主要发生在（）上。
A．柱塞外圆面
B．套筒内孔
C．圆柱配合面
D．螺旋槽
45、单项选择题 活塞杆填料函是用来密封活塞杆与（）之间的装置。
A．填料函孔
B．曲轴箱
C．横隔板中心孔
D．气缸套
46、单项选择题 液压试验法可检验气缸盖的（）。
A．裂穿性裂纹
D．表面裂纹
C．内部缺陷
D．周向裂纹
47、单项选择题 曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使（）在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。
A．应力
B．变形
C．轴承负荷
D．轴承温度
48、单项选择题 气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．机械
B．热
C．高温
D．蠕变
49、单项选择题 活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
A．样板
B．塞尺
C．高度游标卡尺
D．样板和塞尺
50、单项选择题 活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过（）。
A．30°
B．60°
C．90°
D．100°
51、单项选择题 检验锻造曲轴的裂纹可采用（）方法。
A．超声波探伤
B．磁力探伤
C．着色探伤
D．射线探伤
52、单项选择题 要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。
A．缸套低
B．缸套高
C．活塞低
D，活塞高
53、单项选择题 液压试验法可检验气缸套的（）。
A．穿透性裂
B．表面缺陷
C．近表面缺陷
D．内部缺陷
54、单项选择题 十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
A．镀镍
B．镀铁
C．镀铬
D．镀锌
55、单项选择题 红套又称热套，是利用零件材料的（）特性连接零件。
A．热变形
B．加工硬化
C．热胀冷缩
D．物理
56、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
A．1
B．2
C．3
D．4
57、单项选择题 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
58、单项选择题 环槽磨损是采用（）进行测量。
A．样板
B．内径千分尺
C．塞尺
D．样板和塞尺
59、单项选择题 柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～60°
D．60°～90°
60、单项选择题 裂纹和剥落主要发生在（）轴瓦上。
A．白合金
B．铜铅合金
C．锡青铜
D．高锡铝合金
61、单项选择题 活塞销的材料除选用优质碳钢外，还常选用（）。
A．普低钢
B．合全渗碳钢
C．合金弹簧钢
D．合金调质钢
62、单项选择题 气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。
A．磨台
B．轻微拉痕
C．擦伤
D．裂纹
63、单项选择题 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂
D．表面损伤和裂纹
64、单项选择题 活塞环的平面间隙过大，会使（）。
A．环冲击增大
B．环易于折断
C．环磨损增加
D．燃气漏泄
65、单项选择题 活塞环槽过度磨损后，可采用（）恢复其形状。
A．研磨
B．车削
C．镀铬
D．堆焊
66、单项选择题 采用机加工方法修复的精密偶件最终需要进行（）。
A．粗研
B．精研
C．研磨
D．互研
67、单项选择题 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
A．镀铁
B．喷焊
C．喷涂
D．焊补
68、单项选择题 活塞销是（）的连接件。
A．活塞与曲轴
B．组合式活塞与连杆
C．筒状活塞与连杆
D．连杆与曲轴
69、单项选择题 航行中柴油机曲轴发生断裂时，可采用（）方法进行修理。
A．金属扣合工艺
B．焊接
C．局部更新
D．换新
70、单项选择题 在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
A．在拆卸前，必须将主机盘车到适当的位置
B．拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再取出下瓦
C．在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂
D．为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦
71、单项选择题 当测量活塞环自由开口值明显小于新环时说明弹力（）。
A．降低
B．升高
C．不变
D．丧失
72、单项选择题 活塞销表面有裂纹时应采用（）处理。
A．修刮
B．光车
C．堆焊+光车
D．更换
73、单项选择题 柴油机更换（）后零件不需要磨合。
A．轴承
B．气缸套
C．活塞环
D．气缸盖
74、单项选择题 采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为（）弧长。
A．120°～150°
B．120°～90°
C．90°～60°
D．120°～100°
75、单项选择题 铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。
A．光车
B．镀铁
C.镀铬
D．喷涂
76、单项选择题 主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
77、单项选择题 检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用（）探伤和（）探伤。
A．超声波／着色
B．着色／磁粉
C．磁粉／超声波
D．着色／射线
78、单项选择题 若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
A．左拱形
B．右拱形
C．塌腰形
D．拱腰形
79、单项选择题 气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生（），影响柴油机的工作性能。
A．漏气
B．Pc↓
C．Pz↓
D．功率降低
80、单项选择题 活塞销是一个极重要的零件，要求对其表面进行（）探伤，以检查有无裂纹。
A．渗透
B．磁粉
C．超声波
D．射线
81、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲
B．燃气下窜
C．发生粘着
D．润滑不良
82、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部有沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扩张
B．弯曲
C．扭曲
D．瓦口收缩
83、单项选择题 厚壁轴瓦龟裂严重时应采用（）修理。
A．修刮
B．换新
C.重浇轴承合金
D．焊补
84、单项选择题 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
A．镗
B．轮机员自修
C．用修理尺寸法
D．用恢复尺寸法
85、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰形／负值增大
C．尾端塌腰形／正值增大
D．塌腰形／．fi-值增大
86、单项选择题 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
A．环槽积炭
B．环槽变形
C．环槽磨损不均匀
D．润滑不良
87、单项选择题 气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。
A．煤油-白粉法
B．着色
C．超声波
D．射线
88、单项选择题 对于新造或新购置活塞，轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度做一般性检验外，还应对活塞的（）进行检验。
A．位置精度
B．材料和热处理工艺
C．机械性能
D，外观状况
89、单项选择题 二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。
A．正圆形压力分布环
B．等压环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
90、单项选择题 气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用（）工艺修复。
A．镗缸
B．镗缸十镀铬+磨削
C．镗缸+镀铬
D．镀铁+磨削
91、单项选择题 清洗后的精密偶件可用（）擦干。
A．棉纱
B．抹布
C．绸布
D．报纸
92、单项选择题 十字头销外圆表面的缺陷采用（）方法检查。
A．观察
B．着色探伤
C．磁粉探伤
D．超声波探伤
93、单项选择题 轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的（）处。
A．垃圾槽
B．油孔、油槽
C．上、下瓦结合面
D．瓦面
94、单项选择题 柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
A．初期
B．磨合
C．运转中
D．轻微
95、单项选择题 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A．镗缸
B．镗缸+镀铬
C．镗缸十镀铁
D．镗缸+镀铁+镀铬
96、单项选择题 8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
A．431.5毫米
B．821．5毫米
C．44．5毫米
D．83．5毫米
97、单项选择题 活塞销表面裂纹应采用（）检查。
A．观察法
B．射线探伤
C．磁粉探伤
D．超声波探伤
98、单项选择题 齿面的点蚀的失效机理属于（）。
A．腐蚀
B．磨损或腐蚀
C．疲劳
D．疲劳或磨损
99、单项选择题 活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。
A．1／2
B．1／3
C．1／4
D．1／5
100、单项选择题 曲轴的作用是把活塞的往复运动变成曲轴的回转运动，汇集并输出各缸（）等。
A．运动
B．功率
C．气体力
D．气体力和往复惯性力
101、单项选择题 气阀座面磨损后，阀线应（），如阀线变宽、中断或模糊不清，将造成气阀关闭不严、产生漏气。
A．连续
B．符合规定要求
C．光亮
D．正常
102、单项选择题 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。
A．环便于磨合
B．活塞环寿命延长
C．增加气缸套磨损
D．环弹力高
103、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，要求配合面形成（）。
A．点接触
B．线接触
C．面接触
D．任意
104、单项选择题 对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。
A．渗透
B．荧光
C．着色
D．磁粉
105、单项选择题 气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
A．覆板
B．金属扣合
C．焊补
D．胶粘剂
106、单项选择题 安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
A．末道环槽
B．损坏环的环槽
C．第一、第二道环槽
D．第二、第三道环槽
107、单项选择题 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．塌腰形／正值增大
B．塌腰形／负值增大
C．拱腰形／正值增大
D．拱腰形／负值增大
108、单项选择题 验收轴瓦时，应检查的几何尺寸是（）。
A．内径
B．瓦宽
C．瓦厚
D．外径
109、单项选择题 衡量十字头销的磨损指标是（）。
A．圆度、椭圆度
B．圆度、圆柱度
C．圆度、锥度
D．磨损率、直径减小量
110、单项选择题 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。
A．焊补
B．金属扣合
C．换新
D．镶套法
111、单项选择题 曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法
D．机械加工法
112、单项选择题 活塞销的磨损指标是（）。
A．圆度、圆柱度
B．圆度、锥度
C．椭圆度、锥度
D．椭圆度、圆柱度
113、单项选择题 对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
A．打磨
B．金属扣合
C．焊补
D．有机胶粘剂
114、单项选择题 新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。
A．进行
B．进行动
C．进行静
D．不需进行
115、单项选择题 十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。
A．合金调质钢
B．合金渗碳钢
C．合金弹簧钢
D．普低钢
116、单项选择题 活塞杆填料函具有分隔（）的作用。
A．气缸与曲轴箱
B．排气与扫气空气
C．气缸套与气缸体
D．气缸套与定压管
117、单项选择题 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
A．定时
B．油门
C.曲柄夹角
D．功率
118、单项选择题 采用尺寸选配法修理柱塞偶件或针阀偶件时，下列说法正确的是（）。
A．两个零件分别加工消除其几何形状误差
B．按新的零件尺寸分组选配
C．大尺寸的和小尺寸的零件被淘汰
D．有一对磨损件就可采用此法修复
119、单项选择题 对于气缸直径为600毫米的主柴油机的（）必须进行材料试验和无损检测。
A．贯穿螺栓、地脚螺栓、气缸盖螺栓i连杆螺栓、主轴承螺栓
B．贯穿螺栓、气缸盖螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓
C．地脚螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、十字头轴承螺栓、气缸盖螺栓
D．法兰连接螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、贯穿螺栓
120、单项选择题 换新活塞环后必须进行（）才能投入使用工况。
A．检测
B．试运转
C．磨合运转
D．扫气口观察
121、单项选择题 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。
A．沿螺栓的轴线上下分开
B．沿螺栓的轴线左右分开
C．分开方向任意
D．不需分开
122、单项选择题 气缸套磨损后在纵截面产生（）误差。
A．椭圆度
D．锥度
C．圆柱度
D．圆度
123、单项选择题 柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。
A．活塞
B．活塞裙
C．活塞环
D．活塞环与活塞裙
124、单项选择题 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．裙部外圆表面
B．头部外圆表面
C．环槽
D．裙部下端外圆表面
125、单项选择题 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～60°
D．60°～90°
126、单项选择题 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为（）。
A．材料不耐蚀
B．螺旋槽处强度低
C．供油时高压，回油时低压
D．燃油易挥发
127、单项选择题 判断曲轴是否发生红套滑移的依据是（）。
A．冒黑烟
B．柴油机剧烈振动
C．严重后燃
D．曲柄臂对称中d线与主轴颈纵向垂直平面是否对准
128、单项选择题 主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
A．一次
B．分三次
C．分两次
D．分四次
129、单项选择题 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。
A．扭转振动
B．扭矩
C．弯矩
D．弯矩和扭矩
130、单项选择题 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，不应采用（）钳工修理。
A．锉
B．油
C．砂布／纸
D．磨光夹具
131、单项选择题 活塞杆填料函具有（）作用。
A．密封、刮油
B．刮油、分隔
C．密封、分隔
D．密封、刮油和分隔
132、单项选择题 检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。
A．平面间隙
B．径向间隙
C．环端间隙
D．A+C
133、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。
A．点蚀
B．腐蚀
C．粘着
D，蠕变
134、单项选择题 衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。
A．圆度／圆柱度
B．圆度／锥度
C．椭圆度／锥度
D．椭圆度／圆柱度
135、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
136、单项选择题 柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
A．水温变化
B．水质变差
C．缸套腐蚀严重
D．缸套积垢严重
137、单项选择题 主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
138、单项选择题 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
A．平面间隙过小
B．滑油过多
C．燃烧不良和滑油过多
D．环槽变形
139、单项选择题 齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。
A．高速重载
B．高速轻载
C．低速轻载
D．低速重载
140、单项选择题 防止轮齿发生塑性变形的措施是（）。
A．提高齿面硬度
B．采用粘度低的润滑油
C．频繁的启动和停车
D．采用高强度材料
141、单项选择题 承磨环磨损后，需在（）时更换。
A．更换活塞环
B．更换缸套
C．缸套有严重磨损
D．修理活塞时
142、单项选择题 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
A．镀锌
B．镀铁
C．热喷涂
D．堆焊
143、单项选择题 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。
A．装载的程度
B．船体的刚性
C．货舱的分布
D．配载的合理性
144、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于（）。
A．机座
B．轴承座
C．下瓦
D．底座
145、单项选择题 曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。
A．弯距
B．扭矩
C．力
D．力和力矩
146、单项选择题 活塞顶部烧蚀的形貌是（）。
A．麻点或凹坑
B．较为粗糙
C．分散小孔
D．集中的小孔群
147、单项选择题 若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0，则表示（）。
A．中间主轴承位置最低
B．中间主轴承位置最高
C．两端主轴承位置最低
D．两端主轴承位置最高
148、单项选择题 龟裂多发在（）轴承的白合金厚壁轴瓦上。
A．主
B．连杆大端
C．十字头
D．连杆小端
149、单项选择题 测量曲轴轴径时，利用同一纵截面的测量值可计算出（）。
A．圆度
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆柱度误差
150、单项选择题 测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。
A．主轴颈中c线
B．曲柄销中心线
C．曲轴中心线
D．主轴颈边缘
151、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
A．对中性差
B．运转不良
C．油膜破坏
D．燃烧不良
152、单项选择题 铸铁活塞环的正常磨损率为（）。
A．0．1-0．5毫米／千小时
B．0．01~0．05毫米／千小时
C．0．5~1毫米／千小时
D．0．05~0．1毫米／千小时
153、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
A．配合
B．磨合
C．对中
D．运转
154、单项选择题 活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
A．长裙
B．短裙
C．筒形
D．组合式
155、单项选择题 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
A．钳工修磨
B．修理尺寸法
C．镗缸
D．恢复尺寸法
156、单项选择题 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。
A．局部过热
B．裂纹
C．腐蚀
D．烧蚀
157、单项选择题 十字头销内部缺陷的检查方法采用（）。
A．着色探伤
B．磁粉探伤
C．超声波探伤
D．荧光探伤
158、单项选择题 对于新的活塞环应测量其尺寸，要求（）0．5~1．0毫米，以保证环的正常工作。
A．环厚度，宽度
B．环厚度，槽深
C．环厚度<宽度
D．环厚度<槽深
159、单项选择题 测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A.塞尺
B．比较
C．压铅
D．专用塞尺
160、单项选择题 合适的轴承间隙是实现（）的重要条件。
A．流体润滑
B．流体动压润滑
C．流体静压润滑
D．良好润滑
161、单项选择题 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
A.主轴承与曲柄臂之间
B．主轴承上盖滑油管内
C．取下主轴承上盖和上瓦
D．A或B
162、单项选择题 在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。
A．测量活塞直径
B．观察柴油机运转情况
C．测功率
D．测量活塞与气缸间隙
163、单项选择题 活塞环粘着在环槽中将导致（）。
A．密封不良
B．弹力下降
C．搭口间隙变小
D．折断
164、单项选择题 实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。
A．失中
B．磨损
C．过热
D．拉缸
165、单项选择题 曲轴轴颈产生轻微磨损时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨
B．油石打磨
C．锉刀修锉
D．光车
166、单项选择题 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）
A.截面变化处
B.活塞销座
C.有缺陷处
D.内孔壁面
167、单项选择题 今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。
A．曲轴变形过大
B．曲轴无变形
C．主轴承下瓦无磨损
D．机座变形
168、单项选择题 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
A．耐磨性／抗氧化性
B．抗咬合性／耐热性
C．抗疲劳性／耐蚀性
D．抗咬合性／耐磨性
169、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
A．最小／规定
B．最小／安装
C．最大／极限
D．安装／极限
170、单项选择题 柴油机应在冷态测量曲轴臂距差，即要求在（）进行测量。
A．停机后立即
B．停机后1小时
C．停机前
D．环境温度
171、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。
A．扭矩过大
B．润滑不良
C．过盈量太大
D．燃烧不良
172、单项选择题 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。
A．堆焊+光车
B．粘接
C．换新
D．镀铁
173、单项选择题 轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生（）而破坏。
A．过大的应力
B．应力集中
C．过大的温差
D．过大的附加应力
174、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在从动轮上发生（）。
A．凹痕
B．凸棱
C．擦伤
D．涂抹
175、单项选择题 当活塞顶部、环及环槽中积存带色的灰状物质时，是由（）导致，它将引起缸套严重磨损。
A．燃油中杂质
B．气缸油中添加剂
C．燃油燃烧不良
D．气缸油氧化
176、单项选择题 验收轴瓦时，不允许存在（）等缺陷。
A．表面粗糙
B．轴承合金脱壳
C．铸造缺陷
D．圆度误差
177、单项选择题 润滑良好的闭式传动系统中，常在齿面产生凹坑，称之为（）。
A．断裂
B．点蚀
C．磨损
D．蠕变
178、单项选择题 请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计
B．采用油性好、粘度大的润滑油
C．降低Ra
D．大小齿轮采用相同的材料
179、单项选择题 十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。
A．修磨+抛光
D．镀铬
C．磨削
D．换新
180、单项选择题 曲轴轴线状态图的复杂作图法是（）作图。
A．从左向右
B．从右向左
C．从中间向两端
D．A或B
181、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。
A．主轴承中心线与水平线交点处向下
B．气缸中心线与水平线交点处向下
C．主轴承中心线与水平线交点处向上
D．气缸中，廿线与水平线交点处向上
182、单项选择题 采用塞尺测量轴承间隙时，所测轴承间隙为（），才能保证一定的测量的精度。
A．实测值
B．实测值+O．01毫米
C．实测值+0．03毫米
D．实测值+0．05毫米
183、单项选择题 齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。
A．节线附近
B．齿顶部
C．齿根部
D．任何
184、单项选择题 焊补管接头时要注意焊缝的（），以保证质量。
A．施焊顺序
B．施焊起点
C．施焊终点
D．A+B+C
185、单项选择题 尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。
A．弯曲／正值增大
B．首端塌腰／正值增大
C．首端上拱／负值增大
D．拱腰形／负值增大
186、单项选择题 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。
A．材料
B．制造方法
C．使用
D．环的径向压力分布
187、单项选择题 活塞销在连杆小端轴承中作（）运动。
A．往复
B．摆动
C．回转
D．移动
188、单项选择题 十字头轴瓦严重龟裂应该（）。
A．修刮
B．焊补
C．换新
D．继续使用
189、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．左拱形
D．右拱形
190、单项选择题 曲轴臂距差的大小表明曲轴（）；臂距差的符号表明曲轴。
A．受力程度／受力方向
B．受力方向／受力程度
C．弯曲变形程度／弯曲变形方向
D．弯曲变形方向／弯曲变形程度
191、单项选择题 厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用（）修理。
A．修刮
B．换新
C．重浇轴承合金
D．车削
192、单项选择题 厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。
A．调节螺栓预紧力
B．刮瓦
C．调节上、下瓦结合面间的垫片
D．在轴承座孔与下瓦之间加垫片
193、单项选择题 环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
A．活塞与气缸间隙
B．平面间隙
C．搭口间隙
D．环槽高度
194、单项选择题 轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
A．疲劳断裂
B．过载断裂
C．韧性断裂
D．脆性断裂
195、单项选择题 用手锤敲击校正轴件时，（）向上。
A．凹面
B．凸面
C．A或B
D．不一定
196、单项选择题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
A．粘着磨损
B．拉缸
C．磨合拉缸
D．运转拉缸
197、单项选择题 当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时，该活塞应报废换新。
A．顶部设计厚度
B．顶部设计厚度一半
C．规定值
D．最大规定值
198、单项选择题 铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。
A．0．1毫米／千小时
B．0．5毫米／千小时
C．0．01毫米／千小时
D．0．05毫米／千小时
199、单项选择题 当船体刚性较差时应（），以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。
A.在主机安装时采用反变形工艺
B．科学合理的配载
C．避免超载
D．加强检测
200、单项选择题 十字头轴瓦过度磨损后应该（）。
A．换新
B．焊补
C．重浇白合金
D．继续使用
201、单项选择题 活塞环自由开口越小，表明弹力（）。
A．越大
B．越小
C．不变
D．丧失
202、单项选择题 不能防止点蚀的措施是（）。
A．提高齿面的硬度
B．降低齿面的Ra
C．合理选用润滑油的粘度
D．增加齿根过渡圆角
203、单项选择题 活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。
A．裙部
B．裙部上数个点处
C．头部
D．活塞上、下部
204、单项选择题 影响曲轴臂距差的因素是（）。
A．螺旋桨的重量
B．贯穿螺栓松动
C．曲轴磨损严重
D．活塞运动部件失中
205、单项选择题 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了（）。
A．调整轴承间隙
B．调整臂距差
C．提高接触质量
D．使表面光滑
206、单项选择题 曲轴红套时应保证（）符合要求。
A．轴颈圆度
B．轴颈圆柱度
C．过盈量
D．主轴颈与曲柄销颈的平行度
207、单项选择题 气缸油注油过多容易引起（）。
A．缸套腐蚀磨损
B．环槽结炭
C．活塞顶部烧蚀
D．缸套裂纹
208、单项选择题 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．热
B．热疲劳和高温
C．机械
D．腐蚀
209、单项选择题 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A．车削／磨削
B．波纹／珩磨
C．波纹／车削
D．珩磨／磨削
210、单项选择题 （）的轴承间隙可通过垫片来调整。
A．薄壁瓦
B．厚壁瓦
C．衬套式轴承
D．A+B
211、单项选择题 检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。
A．观察
B．听响法
C．测量法
D．液压试验法
212、单项选择题 验收轴瓦时，轴承材料的（）应满足要求。
A．强度
B．硬度
C．疲劳强度
D．韧性
213、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨
B．油石打磨
C．锉刀修锉
D．光车
214、单项选择题 活塞销是一个极重要的零件，其表面上的微小裂纹都会导致（），进而引发波及性事故。
A．连杆小端轴承损坏
B．活塞销断裂纹
C．连杆变形
D．活塞损坏
215、单项选择题 四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。
A．活塞顶面
B．环槽根部
C．活塞销座附近
D．裙部
216、单项选择题 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
A．堆焊
B．粘接
C．金属扣合
D．镶套
217、单项选择题 新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。
A．进行
B．进行动
C．进行静
D.不需进行
218、单项选择题 关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图，（）说法是不正确的。
A．起始线画成水平线并与第一缸的中d线相交
B．取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线
C．臂距差>0时，在气缸中心线上向下量取
D．末端轴颈后需虚设一个气缸中Jc线
219、单项选择题 桥规值越大说明（）。
A．主轴磨损量大
B．机座变形大
C．主轴承下瓦磨损量大
D．主轴承位置高
220、单项选择题 气缸套内圆表面产生严重的横向裂纹时，可采用（）进行修理。
A．换新
B．金属扣合法
C．焊补
D．胶粘剂
221、单项选择题 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用（）进行测量。
A．桥规法
B．钻孔法
C．超声波探伤法
D．涡流探伤法
222、单项选择题 为了保证（）的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。
A．活塞
B．环
C．环槽
D．槽脊
223、单项选择题 活塞环开口处弹力过大易发生（）。
A．磨损
B．划伤缸套
C．密封不良
D．挂住气口而折断
224、单项选择题 铝活塞外圆表面过度磨损后，应采用（）修复。
A．换新
B．镀铁
C．镀铬
D．热喷涂
225、单项选择题 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。
A．弯曲变形
B．红套滑移
C．表面擦伤
D．材料老化
226、单项选择题 气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
A．金属扣合
B．粘接
C．堆焊
D．镗缸修刮
227、单项选择题 采用尺寸选配法修复柱塞偶件或针阀偶件时是按（）进行选配。
A．柱塞或针阀尺寸
B．筒套或针阀体尺寸
C．原配合尺寸
D．配合间隙
228、单项选择题 厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生（）失效形式。
A．疲劳裂纹
B．龟裂
C．剥落
D．腐蚀
229、单项选择题 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
A．端部主轴承位置最高
B．端部主轴承位置最低
C，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承
D．端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
230、单项选择题 空气冷却器污垢后（）。
A．冷却水进出，温差降低
B．冷却水进出，压差降低
C．空气温度降低
D．冷却水进出9温差升高
231、单项选择题 活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
232、单项选择题 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
A．强固扣合
B．强密扣合
C．换新
D．焊补
233、单项选择题 组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。
A．局部更换
B．堆焊
C．改变安装位置
D．换新
234、单项选择题 主轴颈下沉量是通过测量（）获得。
A．曲轴臂距差
B．轴颈磨损量
C．主轴承下瓦磨损量
D．桥规值
235、单项选择题 四冲程柴油机气缸套外圆表面产生（）腐蚀破坏。
A．化学
B．电化学
C．穴蚀
D．穴蚀和电化学
236、单项选择题 活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的（）。
A．强度
B．刚性
C．疲劳强度
D．韧性
237、单项选择题 曲轴轴颈磨损后通过测量轴径可计算出（）。
A．下沉量
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆度
238、单项选择题 活塞顶面裂纹可采用（）检查。
A．荧光探伤
B．磁粉探伤
C．观察法
D．听响法
239、单项选择题 曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸修配法
D．镀铁
240、单项选择题 曲轴的技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和（）。
A．经济性
B．可靠性
C．营运
D．寿命
241、单项选择题 换新薄壁轴瓦时，（）操作是错误的。
A．不可拂刮合金层
B．不可使用调节垫片
C．把轴瓦压入轴承座孔
D．通过修刮瓦口调节瓦口扩张量
242、单项选择题 喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象。
A．燃烧不良
B．积炭严重
C．雾化质量下降
D．喷油量增加
243、单项选择题 柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
A．频繁起动、停车
B．冷却水道筋的根部应力集中
C．停车后切断冷却水
D．冷却不良
244、单项选择题 柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。
A．温度升高
B．温差过大
C．过热
D．温度太高
245、单项选择题 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A．金属扣合法
B．强固扣合法
C．强密扣合法
D．加强扣合法
246、单项选择题 导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。
A．频繁起动、停车
B．增压器喘振
C．严重拉缸
D．缸套裂穿
247、单项选择题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨
B．刮油和减磨
C．布油和刮油
D．密封和刮油
248、单项选择题 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
A．过度磨损
B．腐蚀
C．渗碳层剥落
D．擦伤
249、单项选择题 检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
A．打磨修理后继续使用
B．继续使用
C．换新环
D．将其放在不重要的部位
250、单项选择题 软齿面在过大的接触应力作用之下，齿面材料因屈服而沿着摩擦力的方向产生（）。
A．磨损
B．断裂
C．点蚀
D．塑性变形
251、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲
B．不对中
C．燃烧室不密封
D．燃气下窜
252、单项选择题 碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。
A．光车
B．镀铁
C．喷涂
D．镀铬
253、单项选择题 欲对曲轴磨损程度作出判断，则应将测得的最大圆度误差和最大圆柱度误差与（）比较。
A．上次测量结果
B．说明书或有关标准
C．公司的要求
D．经验值
254、单项选择题 活塞冷却侧的裂纹是（）。
A．热疲劳裂
B．机械疲劳裂纹
C．接触疲劳裂
D．蠕变
255、单项选择题 活塞销的损坏形式主要是（）。
A．腐蚀和裂纹
B．磨损和断裂
C．磨损和裂纹
D．磨损与腐蚀
256、单项选择题 十字头销外圆表面、过渡圆角附近产生（）并超过规定要求时，应予以报废换新。
A．过度磨损
B．擦伤
C．裂纹
D．腐蚀
257、单项选择题 若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。
A．5％
B．10％
C．15％
D．20％
258、单项选择题 活塞杆填料函安装在（）处。
A．气缸套下部
B．曲轴箱上部
C．横隔板中心孔
D．气缸体下部
259、单项选择题 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
A．椭圆度
B．锥度
C．圆柱度
D．圆度
260、单项选择题 轴瓦表面的裂纹不可以采用（）方法检查。
A．着色探伤
B．磁力探伤
C．听响法
D．观察法
261、单项选择题 不能防止胶合的措施是（）。
A．采用油性好、粘度大的润滑油
B．大小齿轮采用不同的材料
C．适当提高齿轮的表面硬度
D．增加齿根过渡圆角
262、单项选择题 用手动螺杆压力校正常规的轴件时，（）。
A．凹面向上
B．凸面向上
C．A或B
D．不一定
263、单项选择题 四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。
A．碳钢
B．铝合金
C．铸铁
D．耐热钢
264、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环
D．活塞在上止点时末道刮油环
265、单项选择题 曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
266、单项选择题 目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。
A．镀铬
B．镀铁
C．堆焊
D．修理尺寸法
267、单项选择题 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大
B．预紧力不足
C．安装质量差
D．维护管理差
268、单项选择题 斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂
B．局部齿断裂
C．A或B
D．点蚀断裂
269、单项选择题 曲轴臂距差关系到曲轴的（）。
A．正常运转
B．主轴承磨损情况
C．使用寿命
D．变形程度
270、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细超过原来直径的（）时应换新。
A．10％
B．20％
C．30％
D．40％
271、单项选择题 齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。
A．粗糙断
B．贝壳状断
C．杯锥状断
D．扭转断9
272、单项选择题 轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A．熟练的操
B．定期保养
C．正确管理
D．熟悉和掌握
273、单项选择题 喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起（）。
A．泵油压力下降
B．喷油量减少
C．滴油
D．雾化不良
274、单项选择题 活塞环搭口间隙的作用是（）。
A．便于环的安装
B．使环具有弹力
C．给环受热变形的余地
D．便于散热
275、单项选择题 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
A．气缸冷却水压力表指针波动
B．气缸冷却水温度升高
C．气缸冷却水量减少
D．滑油温度升高
276、单项选择题 柴油机发生曲轴红套滑移的征兆是（）。
A．排烟温度升高
B．冒黑烟
C．冒白烟
D．Fx十
277、单项选择题 柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
A．镀铬
B．镀铁
C．镀锌
D．镀铜
278、单项选择题 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。
A．镀铁+光车
B．喷焊+光车
C．光车
D．专用磨床修磨
279、单项选择题 活塞环装入环槽内应检查（）。
A．搭，间隙
B．天地间隙
C．弹力
D．径向厚度
280、单项选择题 四冲程中度柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环
B．等压环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
281、单项选择题 检查精密偶件密封性的实质是检查其（）情况。
A．工作性能
B．磨损
C．损伤
D．腐蚀
282、单项选择题 轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是（）。
A．白合金疲劳强度低
B．轴承间隙过大
C．轴承负荷过大
D．润滑不良
283、单项选择题 检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用（）。
A．观察法
B．听响法
C．煤油检漏法
D．测量法
284、单项选择题 曲轴臂距差过大，将导致曲轴产生（）破坏。
A．弯曲疲劳
B．扭转疲劳
C．热疲劳
D．腐蚀疲劳
285、单项选择题 活塞销磨损程度可用其（）表示。
A．圆度误差
B．圆柱度误差
C．几何形状误差
D．磨损量
286、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
A．润滑不良
B．破坏油膜
C．发生粘着
D．敲缸
287、单项选择题 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。
A．拉应力
B．压应力
C．附加机械应力
D．应力集中
288、单项选择题 活塞环的平面间隙应在说明书或标准中规定的（）间隙和（）间隙之间。
A．最小／最大
B．最小／安装
C．最大／极限
D．安装／极限
289、单项选择题 柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（），导致疲劳破坏。
A．过热
B．应力增加
C．温度升高
D．变形增大
290、单项选择题 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
A．磨削
B．堆焊
C．镶垫环
D．镀铁
291、单项选择题 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
A．自由
B．装入环槽
C．工作
D．任意
292、单项选择题 组合式曲轴特有的失效形式是（）。
A．轴颈磨损
B．裂纹及断裂
C．轴颈腐蚀
D．红套滑移
293、单项选择题 气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。
A．底面
B．冷却面
C．阀孔壁面
D．排气阀座面
294、单项选择题 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
A．环的弹力下降
B．环折断
C．环的密封性下降
D．环磨损
295、单项选择题 薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。
A．中高速
B．低速
C．十字头式
D．筒状活塞式
296、单项选择题 轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。
A．弹性变形
B．塑性变形
C．弹塑性变形
D．规定
297、单项选择题 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
A．更换
B．附板
C．堆焊
D．粘接
298、单项选择题 钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。
A．焊接
B．金属扣合
C．粘接
D．局部更换
299、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。
A．下止点
B．上止点
C．左平
D．右平
300、单项选择题 泵轴过度磨损可以（）修复。
A．堆焊+光车
B．电镀+光车
C．热喷涂+光车
D．A或B或C