时间:2020-03-31 02:39:06
1、单项选择题 当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证（）前提下采用修理尺寸法。
A．气缸套壁厚
B．活塞与气缸间隙
C．缸壁强度
D．消除几何形状误差
2、单项选择题 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
A．镗
B．轮机员自修
C．用修理尺寸法
D．用恢复尺寸法
3、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部有沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扩张
B．弯曲
C．扭曲
D．瓦口收缩
4、单项选择题 四冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．裙部外圆表面
B．头部外圆表面
C．环槽
D．裙部下端外圆表面
5、单项选择题 主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。
A．喷焊
B．焊补
C．换新
D．继续使用
6、单项选择题 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。
A．压缩比
B．活塞质量
C．可靠性
D．活塞速度
7、单项选择题 测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A.塞尺
B．比较
C．压铅
D．专用塞尺
8、单项选择题 活塞环自由开口越小，表明弹力（）。
A．越大
B．越小
C．不变
D．丧失
9、单项选择题 请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计
B．采用油性好、粘度大的润滑油
C．降低Ra
D．大小齿轮采用相同的材料
10、单项选择题 活塞杆填料函是安装在气缸体底板中心孔的（）装置。
A．分隔
B．除油污
C．密封
D．固定
11、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
A．配合
B．磨合
C．对中
D．运转
12、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。
A．有利润滑
B．粗糙度合适
C．耐磨
D．对中性好
13、单项选择题 环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
14、单项选择题 厚壁轴瓦合金层剥落是一种（）失效形式。
A．磨损
B．腐蚀
C．疲劳断裂
D．微动磨损
15、单项选择题 验收轴瓦时，不允许存在（）等缺陷。
A．表面粗糙
B．轴承合金脱壳
C．铸造缺陷
D．圆度误差
16、单项选择题 红套又称热套，是利用零件材料的（）特性连接零件。
A．热变形
B．加工硬化
C．热胀冷缩
D．物理
17、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，应对活塞销进行（）热处理。
A．淬火和高温回火
B．淬火和低温回火
C．渗碳后淬火和低温回火
D．淬火和中温回火
18、单项选择题 能够反映曲轴轴线状态和主轴承下瓦磨损量的参数是（）。
A．桥规值
B．臂距值
C．臂距差
D．轴承间隙
19、单项选择题 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
A．覆板
B．粘接
C．金属扣合
D．热喷涂
20、单项选择题 精密偶件端面的机械密封不良的主要原因是（）。
A．磨损
B．腐蚀
C．变形
D．B或C
21、单项选择题 测量曲轴轴径时，可利用横截面的测量值计算出（）。
A．磨损量
B．轴径增量
C．圆度误差
D．圆柱度误差
22、单项选择题 安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
A．末道环槽
B．损坏环的环槽
C．第一、第二道环槽
D．第二、第三道环槽
23、单项选择题 轴瓦的穴蚀常发生在轴瓦的（）处。
A．垃圾槽
B．油孔、油槽
C．上、下瓦结合面
D．瓦面
24、单项选择题 活塞环开口处弹力过大易发生（）。
A．磨损
B．划伤缸套
C．密封不良
D．挂住气口而折断
25、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。
A．主轴承中心线与水平线交点处向下
B．气缸中心线与水平线交点处向下
C．主轴承中心线与水平线交点处向上
D．气缸中，廿线与水平线交点处向上
26、单项选择题 活塞环异常磨损大多是由于（）造成的。
A．润滑不良
B．冷却不足
C．超负荷
D．维护管理不良
27、单项选择题 轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
A．疲劳断裂
B．过载断裂
C．韧性断裂
D．脆性断裂
28、单项选择题 轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。
A．零件检修
B．零件的无损探伤
C．功能检测
D．吊缸检修
29、单项选择题 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
A．更换
B．附板
C．堆焊
D．粘接
30、单项选择题 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大
B．预紧力不足
C．安装质量差
D．维护管理差
31、单项选择题 喷油器的喷孔磨损后将产生（）现象。
A．燃烧不良
B．积炭严重
C．雾化质量下降
D．喷油量增加
32、单项选择题 活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，也是柴油机的（）零件。
A．重要
B．结构最简单的
C．易损
D．造价低
33、单项选择题 桥规值可以用来显示（）。
A．主轴承下沉量
B．曲轴轴线状态
C．主轴承的轴承间隙
D．主轴颈磨损量
34、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移后，柴油机的（）。
A．振动加剧
B．正时改变
C．转速变化
D．工况变化
35、单项选择题 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A．金属扣合法
B．强固扣合法
C．强密扣合法
D．加强扣合法
36、单项选择题 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
A．镀锌
B．镀铁
C．热喷涂
D．堆焊
37、单项选择题 活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。
A．厚度／平面间隙
B．厚度／搭口间隙
C．高度／平面间隙
D．高度／搭口间隙
38、单项选择题 测量曲轴臂距差还要求在夜间、清晨或阴雨天进行，以避免在（）的情况下测量。
A．环境温度
B．烈日
C．对测量有影响
D．船体变形
39、单项选择题 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂
D．表面损伤和裂纹
40、单项选择题 安装气缸盖时应按照说明书要求的（）上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。
A．预紧力
B．工具（液压拉伸器）
C．上紧方法
D．预紧力和顺序
41、单项选择题 由于环在环槽中的各种相对运动和磨粒作用，以及（）使环槽端面磨损严重。
A．高温作用
B．材质不佳
C．润滑不良
D．冷却不良
42、单项选择题 对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
A．打磨
B．金属扣合
C．焊补
D．有机胶粘剂
43、单项选择题 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。
A．弹力小
B．弹力大
C．表面光洁
D．润滑良好
44、单项选择题 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。
A．沿螺栓的轴线上下分开
B．沿螺栓的轴线左右分开
C．分开方向任意
D．不需分开
45、单项选择题 换新薄壁轴瓦时，（）操作是错误的。
A．不可拂刮合金层
B．不可使用调节垫片
C．把轴瓦压入轴承座孔
D．通过修刮瓦口调节瓦口扩张量
46、单项选择题 若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。
A．5％
B．10％
C．15％
D．20％
47、单项选择题 环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
A．活塞与气缸间隙
B．平面间隙
C．搭口间隙
D．环槽高度
48、单项选择题 测量曲轴轴径时，利用同一纵截面的测量值可计算出（）。
A．圆度
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆柱度误差
49、单项选择题 活塞环的主要作用是（）。
A、密封
B、泵油
C、传热
D、导向
50、单项选择题 曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。
A．焊补
B．金属扣合工艺
C．局部换新
D．修锉打磨
51、单项选择题 四冲程高速柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环
B．等压环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
52、单项选择题 通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
A．大
B．小
C．一样
D．不一定
53、单项选择题 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。
A．弯曲变形
B．红套滑移
C．表面擦伤
D．材料老化
54、单项选择题 轴瓦烧熔是一种严重的（）失效形式。
A．磨损
B．腐
C．疲劳断裂
D．粘着磨损
55、单项选择题 若活塞环的弹力较小，在无备件的条件下采用（）可恢复环的部分弹力。
A．热处
B．修锉开口
C．敲击环内圆面
D．车削环内圆面
56、单项选择题 不能防止点蚀的措施是（）。
A．提高齿面的硬度
B．降低齿面的Ra
C．合理选用润滑油的粘度
D．增加齿根过渡圆角
57、单项选择题 龟裂多发生在（）厚壁轴瓦上。
A．铜铅合金
B．白合金
C．高锡铝合金
D．锡青铜
58、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。
A．扭矩过大
B．润滑不良
C．过盈量太大
D．燃烧不良
59、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
60、单项选择题 一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。
A．十字头式
B．小型
C．筒形活塞式
D．高速
61、单项选择题 柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
A．初期
B．磨合
C．运转中
D．轻微
62、单项选择题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
A．镗
B．修理尺寸法
C．珩磨
D．恢复尺寸法
63、单项选择题 轴瓦的磨损中以（）后果最严重。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．疲劳磨损
64、单项选择题 引起活塞顶部局部过热的原因有喷油定时不正和（）等。
A．燃油雾化不良
B．超负荷
C．冷却不良
D．高温腐蚀
65、单项选择题 采用修理尺寸法修理活塞环槽时应考虑槽脊强度，并要求（）。
A．保证平面间隙
B．保证搭口间隙
C．同一活塞上只有1道环槽按此法修理
D．按修理尺寸制造新环
66、单项选择题 环槽磨损是采用（）进行测量。
A．样板
B．内径千分尺
C．塞尺
D．样板和塞尺
67、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
A．机座
B．轴承座
C．主轴承
D．底座
68、单项选择题 柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖（），热应力增加而产生疲劳纹。
A．温度升高
B．温差过大
C．过热
D．温度太高
69、单项选择题 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂
D．表面损伤和裂纹
70、单项选择题 曲柄水平平面内的臂距差大于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
71、单项选择题 当活塞顶部烧蚀严重时，可采用（）进行修理。
A．换新
B．刷镀
C．堆焊
D．喷涂
72、单项选择题 通过喷油器雾化试验可以检查（）和（）。
A．密封性／启阀压力
B．喷油器质量／发现故障
C．喷油器故障／分析故障
D.喷油器质量／分析故障
73、单项选择题 检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用（）探伤和（）探伤。
A．超声波／着色
B．着色／磁粉
C．磁粉／超声波
D．着色／射线
74、单项选择题 气缸套内圆表面产生的腐蚀失效是（）腐蚀。
A．电偶
B．高、低温
C．化学腐蚀
D．氧浓差
75、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环
D.气口附近
76、单项选择题 防止主轴承的不均匀磨损可防止曲轴发生（）。
A．弯曲疲劳
B．扭转疲劳
C．磨损
D．弯曲-扭转疲劳
77、单项选择题 活塞销在连杆小端轴承中作（）运动。
A．往复
B．摆动
C．回转
D．移动
78、单项选择题 反映气缸套内圆表面磨损量的指标有（）。
A．圆柱度和圆度
B．圆度和磨损率
C．内径增量和锥度
D．磨损率和内径增量
79、单项选择题 组合式活塞顶部严重烧蚀，若最大烧蚀厚度超过1／2顶部设计厚度时应（）。
A．局部更换
B．堆焊
C．改变安装位置
D．换新
80、单项选择题 由于柴油机气缸内燃烧不良和滑油过多，容易引起活塞环（）。
A．粘着
B．折断
C．裂纹
D．磨损
81、单项选择题 环槽端面过度磨损时，可在活塞上一道环槽采用（）修理。
A．光车
B．修理尺寸法
C．恢复尺寸法
D．镶垫环
82、单项选择题 轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。
A．薄壁
B．厚壁
C．衬套式
D．三合金
83、单项选择题 四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是（）。
A．气体力的作用
B．惯性力的作用
C．摩擦力的作用
D．A+B
84、单项选择题 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。
A．划痕
B．擦伤
C．凹坑
D．蜂窝状小孔群
85、单项选择题 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。
A．堆焊+光车
B．粘接
C．换新
D．镀铁
86、单项选择题 当活塞运动装置对中不良导致拉缸时，可从（）与（）配合间隙进行分析判断。
A．气缸／活塞
B．气缸／活塞环
C．滑块／导板
D．活塞／活塞环
87、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环
D．活塞在上止点时末道刮油环
88、单项选择题 龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
A．锡青铜
B．铜铅合金
C．白合金
D．高锡铝合金
89、单项选择题 活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。
A．样板
B．塞
C．平尺
D．A+B
90、单项选择题 拂刮厚壁主轴瓦的目的是为了（）。
A．调整轴承间隙
B．调整臂距差
C．提高接触质量
D．使表面光滑
91、单项选择题 气缸盖上的微小裂纹可采用锉刀、油石或风砂轮等工具修锉、打磨消除，但需经探伤合格后方可继续使用。
A．煤油-白粉法
B．着色
C．超声波
D．射线
92、单项选择题 圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂
B．局部齿断裂
C．A或B
D．点蚀断裂
93、单项选择题 合适的轴承间隙是实现（）的重要条件。
A．流体润滑
B．流体动压润滑
C．流体静压润滑
D．良好润滑
94、单项选择题 柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
A．水温变化
B．水质变差
C．缸套腐蚀严重
D．缸套积垢严重
95、单项选择题 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。
A．便于二者磨合
B．加快气缸套磨损
C．减缓气缸套的磨损
D．提高环的强度
96、单项选择题 检查精密偶件密封性的实质是检查其（）情况。
A．工作性能
B．磨损
C．损伤
D．腐蚀
97、单项选择题 搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
A．工作状态
B．非工作状态
C．自由状态
D．任意状态
98、单项选择题 影响曲轴臂距差的因素是（）。
A．螺旋桨的重量
B．贯穿螺栓松动
C．曲轴磨损严重
D．活塞运动部件失中
99、单项选择题 判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。
A．分析法
B．经验法
C．桥规值作图法
D．臂距差简单作图法
100、单项选择题 主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
A．曲轴臂距差
B．桥规值
C．轴承间隙
D．活塞与气缸间隙
101、单项选择题 轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。
A．弹性变形
B．塑性变形
C．弹塑性变形
D．规定
102、单项选择题 活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
103、单项选择题 航行中柴油机曲轴发生断裂时，可采用（）方法进行修理。
A．金属扣合工艺
B．焊接
C．局部更新
D．换新
104、单项选择题 十字头轴瓦过度磨损后应该（）。
A．换新
B．焊补
C．重浇白合金
D．继续使用
105、单项选择题 测量活塞裙部磨损采用（）量具。
A．外径千分尺
B．内径千分尺
C．游标卡尺
D．塞尺
106、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
A．最小／规定
B．最小／安装
C．最大／极限
D．安装／极限
107、单项选择题 铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。
A．0．1毫米／千小时
B．0．5毫米／千小时
C．0．01毫米／千小时
D．0．05毫米／千小时
108、单项选择题 气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（）。
A．交变的机械应力
B．热应力
C．热负荷
D．交变的机械应力和热应力
109、单项选择题 柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．弯曲／不定
B．弯曲／一定
C．塌腰形／正值增大
D．拱腰形／负值增大
110、单项选择题 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
A．端部主轴承位置最高
B．端部主轴承位置最低
C，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承
D．端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
111、单项选择题 拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．表面疲劳磨损
112、单项选择题 气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
A．Dmax-D
B．Dmax-Dmin
C．D-Dmax
D．D-Dmin
113、单项选择题 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。
A．装载的程度
B．船体的刚性
C．货舱的分布
D．配载的合理性
114、单项选择题 活塞杆填料函是用来密封活塞杆与（）之间的装置。
A．填料函孔
B．曲轴箱
C．横隔板中心孔
D．气缸套
115、单项选择题 活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
A．磨损
B．卡死或折断
C．燃气漏泄
D．弹力丧失
116、单项选择题 关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。
A．触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹
B．冷却腔发生的是机械疲劳裂纹
C．裂纹发生在应力集中明显处
D．腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
117、单项选择题 若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
A．左拱形
B．右拱形
C．塌腰形
D．拱腰形
118、单项选择题 焊补管接头时要注意焊缝的（），以保证质量。
A．施焊顺序
B．施焊起点
C．施焊终点
D．A+B+C
119、单项选择题 活塞销的磨损指标是（）。
A．圆度、圆柱度
B．圆度、锥度
C．椭圆度、锥度
D．椭圆度、圆柱度
120、单项选择题 验收轴瓦时，轴承材料的（）应满足要求。
A．强度
B．硬度
C．疲劳强度
D．韧性
121、单项选择题 活塞销是一个极重要的零件，其表面上的微小裂纹都会导致（），进而引发波及性事故。
A．连杆小端轴承损坏
B．活塞销断裂纹
C．连杆变形
D．活塞损坏
122、单项选择题 齿面的点蚀的失效机理属于（）。
A．腐蚀
B．磨损或腐蚀
C．疲劳
D．疲劳或磨损
123、单项选择题 衡量十字头销的磨损指标是（）。
A．圆度、椭圆度
B．圆度、圆柱度
C．圆度、锥度
D．磨损率、直径减小量
124、单项选择题 航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂，可采取（）应急修理。
A．金属扣合工艺
B．粘接
C．更换
D．焊接
125、单项选择题 回油孔式高压油泵的柱塞易于发生穴蚀是因为（）。
A．材料不耐蚀
B．螺旋槽处强度低
C．供油时高压，回油时低压
D．燃油易挥发
126、单项选择题 气缸盖冷却面的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．机械
B．热
C．高温
D．蠕变
127、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。
A．点蚀
B．腐蚀
C．粘着
D，蠕变
128、单项选择题 十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
A．镀镍
B．镀铁
C．镀铬
D．镀锌
129、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
130、单项选择题 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
A．气缸冷却水压力表指针波动
B．气缸冷却水温度升高
C．气缸冷却水量减少
D．滑油温度升高
131、单项选择题 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
A．强固扣合
B．强密扣合
C．换新
D．焊补
132、单项选择题 对于新的活塞环应测量其尺寸，要求（）0．5~1．0毫米，以保证环的正常工作。
A．环厚度，宽度
B．环厚度，槽深
C．环厚度<宽度
D．环厚度<槽深
133、单项选择题 气缸套修复后，在投入运转前应进行（）。
A．检验
B．试运转
C．磨合运转
D．试航
134、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大
B．尾端拱腰形／负值增大
C．首端塌腰形／a．E值增大
D．塌腰形／正值增大
135、单项选择题 冷凝器端盖上设置锌棒的目的是（）。
A．防止电化学腐蚀
B．防止结垢
C．防止穴蚀
D．防止腐蚀
136、单项选择题 对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。
A．渗透
B．荧光
C．着色
D．磁粉
137、单项选择题 检查喷油器密封性能的方法有（）。
A．久滑动试验
B．燃油漏损定量法
C．雾化试验
D．A+B
138、单项选择题 铸铁活塞环的正常磨损率为（）。
A．0．1-0．5毫米／千小时
B．0．01~0．05毫米／千小时
C．0．5~1毫米／千小时
D．0．05~0．1毫米／千小时
139、单项选择题 实践证明，在长裙活塞上不设承磨环将会导致柴油机磨合运转中产生（）故障。
A．失中
B．磨损
C．过热
D．拉缸
140、单项选择题 轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A．熟练的操
B．定期保养
C．正确管理
D．熟悉和掌握
141、单项选择题 气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用（）进行修理，效果较好。
A．焊补
B．金属扣合
C．换新
D．镶套法
142、单项选择题 喷油器的喷孔磨损是由于（）造成的。
A．高温变形
B．烧损
C．燃油冲刷
D．喷油量增加
143、单项选择题 二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损（）。
A．大
B．小
C．一样
D．不一定
144、单项选择题 整体式曲轴存在严重的裂纹应（）。
A．修刮
B．堆焊
C．粘接
D．更换
145、单项选择题 活塞顶部烧蚀可采用（）进行测量。
A．塞
B．深度游标卡尺
C．测微
D．样板和塞尺
146、单项选择题 气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
A．金属扣合
B．粘接
C．堆焊
D．镗缸修刮
147、单项选择题 活塞环的弹力分布规律是通过（）反映的。
A．切向弹力两点法
B．径向弹力两点法
C．径向弹力多点法
D．A或B或C
148、单项选择题 主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。
A．密封环
B．刮油环
C．减磨环
D．“O”形密封圈
149、单项选择题 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
A．密封环
B．密封环和刮油环
C．密封圈
D．刮油环
150、单项选择题 通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。
A．弹力大小
B．磨损程度
C．新旧程度
D．使用寿命
151、单项选择题 主轴瓦的磨损量可通过测量（）直接获得。
A．轴承间隙
B．轴瓦厚度
C．桥规值
D．臂距差
152、单项选择题 承磨环用青铜制造，环分为2—4段敲人环槽中，且应使承磨环外圆面较活塞外圆面高出（）毫米。
A．1
B．0．5
C．0．2
D．0．1
153、单项选择题 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
A．环的弹力下降
B．环折断
C．环的密封性下降
D．环磨损
154、单项选择题 齿轮轮齿的过载断裂的断口为（）。
A．粗糙断
B．贝壳状断
C．杯锥状断
D．扭转断9
155、单项选择题 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
A．定时
B．油门
C.曲柄夹角
D．功率
156、单项选择题 桥规值越大说明（）。
A．主轴磨损量大
B．机座变形大
C．主轴承下瓦磨损量大
D．主轴承位置高
157、单项选择题 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。
A．搭口进入气口而刮断
B．划伤缸套
C．密封不良
D．A或B
158、单项选择题 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
A．臂距值
B．桥规值
C．主轴承下瓦磨损量
D．轴承间隙
159、单项选择题 十字头轴瓦严重龟裂应该（）。
A．修刮
B．焊补
C．换新
D．继续使用
160、单项选择题 尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。
A．弯曲／正值增大
B．首端塌腰／正值增大
C．首端上拱／负值增大
D．拱腰形／负值增大
161、单项选择题 厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用（）修理。
A．修刮
D．换新
C．重浇轴承合金
D．焊补
162、单项选择题 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着（）。
A．拉应力
B．压应力
C．附加机械应力
D．应力集中
163、单项选择题 气缸盖冷却面承受着（）。
A．热应力与机械应力
B．热应力与腐蚀
C．机械应力与腐蚀
D．机械应力与冲击
164、单项选择题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨
B．刮油和减磨
C．布油和刮油
D．密封和刮油
165、单项选择题 测量曲轴轴径时，可以利用同一横截面的测量值计算出（）。
A．圆度
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆柱度误差
166、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
A．机座加工质量
B．机座垫块磨损情况
C．船舶装载情况
D．主轴承下瓦磨损情况
167、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
A．对中性差
B．运转不良
C．油膜破坏
D．燃烧不良
168、单项选择题 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用（）进行测量。
A．桥规法
B．钻孔法
C．超声波探伤法
D．涡流探伤法
169、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。
A．功率
B．直径
C．活塞气缸间隙
D．惯性
170、单项选择题 采用塞尺测量轴承间隙时，所测轴承间隙为（），才能保证一定的测量的精度。
A．实测值
B．实测值+O．01毫米
C．实测值+0．03毫米
D．实测值+0．05毫米
171、单项选择题 导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。
A．频繁起动、停车
B．增压器喘振
C．严重拉缸
D．缸套裂穿
172、单项选择题 十字头销外圆表面若存在微裂纹时应采用（）。
A．修刮
B．磨削
C．堆焊
D．换新
173、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．左拱形
D．右拱形
174、单项选择题 活塞销的材料除选用优质碳钢外，还常选用（）。
A．普低钢
B．合全渗碳钢
C．合金弹簧钢
D．合金调质钢
175、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
A．润滑不良
B．破坏油膜
C．发生粘着
D．敲缸
176、单项选择题 组合式曲轴特有的失效形式是（）。
A．轴颈磨损
B．裂纹及断裂
C．轴颈腐蚀
D．红套滑移
177、单项选择题 一般情况下曲轴产生疲劳裂纹的主要原因是受到（）作用。
A．扭转振动
B．扭矩
C．弯矩
D．弯矩和扭矩
178、单项选择题 换新活塞环后必须进行（）才能投入使用工况。
A．检测
B．试运转
C．磨合运转
D．扫气口观察
179、单项选择题 活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过（）。
A．30°
B．60°
C．90°
D．100°
180、单项选择题 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。
A．弹力
D．环的表面质量
C．密封性
D．磨合质量
181、单项选择题 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～60°
D．60°～90°
182、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A．较高的耐磨性
B．适合的粗糙度
C，较好的磨合性
D．良好的润滑性
183、单项选择题 活塞头部触火面裂纹主要是由（）引起的。
A．热应力
B．机械应力
C．应力集中
D．过热
184、单项选择题 柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。
A．活塞
B．活塞裙
C．活塞环
D．活塞环与活塞裙
185、单项选择题 更换管子时，若管子不能回转，则施焊的程序是（）。
A．仰焊、立焊、平焊
B．立焊、平焊、仰焊
C．平焊、仰焊、立焊
D.不一定
186、单项选择题 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A．车削／磨削
B．波纹／珩磨
C．波纹／车削
D．珩磨／磨削
187、单项选择题 活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有（）和（）作用。
A．冷却／润滑
B．散热／形成油膜
C．散热／布油
D．冷却／布油
188、单项选择题 防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
A．降低气缸热负荷
B．降低燃烧室温度
C．加强气缸冷却
D．加强活塞冷却
189、单项选择题 柴油机更换（）后零件不需要磨合。
A．轴承
B．气缸套
C．活塞环
D．气缸盖
190、单项选择题 利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。
A．需要建立向上为正的纵坐标轴
B．需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线
C．臂距差为正时向下描点
D．需要画一根代表机座上平面的水平线
191、单项选择题 检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。
A．观察
B．听响法
C．测量法
D．液压试验法
192、单项选择题 活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
A．样板
B．塞尺
C．高度游标卡尺
D．样板和塞尺
193、单项选择题 发生红套滑移的曲轴应采用（）修理。
A．重新红套
B．焊补
C．粘接
D．金属扣合工艺
194、单项选择题 采用尺寸选配法修理柱塞偶件或针阀偶件时，下列说法正确的是（）。
A．两个零件分别加工消除其几何形状误差
B．按新的零件尺寸分组选配
C．大尺寸的和小尺寸的零件被淘汰
D．有一对磨损件就可采用此法修复
195、单项选择题 今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。
A．曲轴变形过大
B．曲轴无变形
C．主轴承下瓦无磨损
D．机座变形
196、单项选择题 承磨环磨损后，需在（）时更换。
A．更换活塞环
B．更换缸套
C．缸套有严重磨损
D．修理活塞时
197、单项选择题 活塞环槽磨损最大的部位在（）。
A．上端面
B．下端面
C．内圆面
D．下端面边缘
198、单项选择题 采用机加工方法修复的精密偶件最终需要进行（）。
A．粗研
B．精研
C．研磨
D．互研
199、单项选择题 活塞销表面有裂纹时应采用（）处理。
A．修刮
B．光车
C．堆焊+光车
D．更换
200、单项选择题 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．塌腰形／正值增大
B．塌腰形／负值增大
C．拱腰形／正值增大
D．拱腰形／负值增大
201、单项选择题 桥规值是将桥规置于机座上平面上，（）至（）的距离。
A．桥规的测量基准／主轴承
B．桥规的测量基准／主轴颈
C．机座上平面／主轴承
D．机座上平面／主轴颈
202、单项选择题 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
A．钳工修磨
B．修理尺寸法
C．镗缸
D．恢复尺寸法
203、单项选择题 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件，它的作用是（）。
A．传递力
D．与连杆小端轴承配合
C．承受力
D．承受摩擦
204、单项选择题 老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用（）予以调整。
A．更换主轴瓦
B．调整地脚螺栓预紧力
C．调整贯穿螺栓预紧力
D．重新配载
205、单项选择题 活塞环槽磨损后影响（）。
A．平面间隙
B．搭口间隙
C．环槽高度
D．环的弹力
206、单项选择题 活塞环粘着在环槽中可能发生（）。
A．断环
B．缸套严重磨损
C．燃气下串
D．搭口间隙变小
207、单项选择题 当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时，该活塞应报废换新。
A．顶部设计厚度
B．顶部设计厚度一半
C．规定值
D．最大规定值
208、单项选择题 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。
A．运转初期
B．运转中期
C．运转后期
D．超负荷运转
209、单项选择题 冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损大的原因是（）。
A．气体力的作用
B．惯性力的作用
C．摩擦力的作用
D．A+B
210、单项选择题 钳工修磨过的曲轴一定要（）。
A．抛光
B．喷丸
C．滚
D．表面强化
211、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在主动轮上发生（）。
A．凹痕
B．凸棱
C．擦伤
D．涂抹
212、单项选择题 曲轴的臂距差对应着曲柄的变形，若臂距差大于零，则在垂直平面内曲柄呈（）。
A．塌腰形
B．拱腰形
C．左拱形
D．右拱形
213、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。
A．自由开9／工作开
B．最小间隙／最大间隙
C．安装间隙／极限间隙
D．规定值／极限值
214、单项选择题 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。
A．停机
B．拖航
C．减缸航行
D．降负荷继续运转
215、单项选择题 当柴油机气缸套（）超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。
A．内径增量
B．圆度误差
C．圆柱度误差
D．平面度误差
216、单项选择题 活塞环的平面间隙过大，会使（）。
A．环冲击增大
B．环易于折断
C．环磨损增加
D．燃气漏泄
217、单项选择题 主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
218、单项选择题 活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的（）。
A．强度
B．刚性
C．疲劳强度
D．韧性
219、单项选择题 柴油机贯穿螺栓的上紧顺序是成对从（）上紧。
A．中央向两端交替
B．两端向中央交替
C．尾端向首端
D．首端向尾端
220、单项选择题 由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
A．超负荷
B．冷却水处理不及时
C．气缸盖螺栓受力不均
D.频繁起动、停车
221、单项选择题 气缸盖触火面上的裂纹是属于（）疲劳破坏。
A．热
B．热疲劳和高温
C．机械
D．腐蚀
222、单项选择题 焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。
A．裂
B．断裂应急
C．局部腐蚀
D．轴颈过度磨损
223、单项选择题 曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。
A．柴油机强烈扭振
B．柴油机转速变化
C．曲轴臂距差超标
D．柴油机超负荷运转
224、单项选择题 四冲程中度柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环
B．等压环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
225、单项选择题 活塞顶面因积炭严重而过热，将导致（）。
A．烧
B．裂纹
C．局部过热
D．腐蚀
226、单项选择题 一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。
A．进行
B．进行动
C．进行静
D．不需进行
227、单项选择题 活塞杆填料函具有（）作用。
A．密封、刮油
B．刮油、分隔
C．密封、分隔
D．密封、刮油和分隔
228、单项选择题 8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
A．431.5毫米
B．821．5毫米
C．44．5毫米
D．83．5毫米
229、单项选择题 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。
A．材料
B．制造方法
C．使用
D．环的径向压力分布
230、单项选择题 厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。
A．调节螺栓预紧力
B．刮瓦
C．调节上、下瓦结合面间的垫片
D．在轴承座孔与下瓦之间加垫片
231、单项选择题 柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。
A．无油膜
B．油膜太薄
C．油膜被破坏
D．油膜太薄或被破坏
232、单项选择题 喷油器的清洗常采用（）方法。
A．油清洗
B．机械清洗
C．化学清洗
D．合成洗涤剂清洗
233、单项选择题 厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
A．换新
B．重浇白合金
C．焊补
D．调整垫片
234、单项选择题 承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。
A．光车
B．焊补
C．换新
D．加固
235、单项选择题 柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。
A．活塞
B．活塞裙
C．活塞环
D．活塞环及活塞裙
236、单项选择题 喷油器的针阀偶件配合面过度磨损、喷孔部分堵塞等将引起（）。
A．泵油压力下降
B．喷油量减少
C．滴油
D．雾化不良
237、单项选择题 曲轴的结构复杂，（）差，其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。
A．强度
B．韧性
C．刚性
D．抗疲劳性能
238、单项选择题 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
A．磨削
B．堆焊
C．镶垫环
D．镀铁
239、单项选择题 活塞杆填料函具有分隔（）的作用。
A．气缸与曲轴箱
B．排气与扫气空气
C．气缸套与气缸体
D．气缸套与定压管
240、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。
A．机座上平面
B．曲轴理论中c线
C．轴承中心线
D．曲轴实际轴线
241、单项选择题 活塞上的承磨环的作用是（）。
A．有利活塞与气缸磨合
B．减少磨损
C．防止活塞环磨损
D．防止活塞裙部磨损
242、单项选择题 检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。
A．平面间隙
B．径向间隙
C．环端间隙
D．A+C
243、单项选择题 清洗后的精密偶件可用（）擦干。
A．棉纱
B．抹布
C．绸布
D．报纸
244、单项选择题 测量曲轴臂距值的测量点一般设于距（）（S+D）／2处。
A．主轴颈中c线
B．曲柄销中心线
C．曲轴中心线
D．主轴颈边缘
245、单项选择题 对于气缸直径为600毫米的主柴油机的（）必须进行材料试验和无损检测。
A．贯穿螺栓、地脚螺栓、气缸盖螺栓i连杆螺栓、主轴承螺栓
B．贯穿螺栓、气缸盖螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓
C．地脚螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、十字头轴承螺栓、气缸盖螺栓
D．法兰连接螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、贯穿螺栓
246、单项选择题 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。
A．局部过热
B．裂纹
C．腐蚀
D．烧蚀
247、单项选择题 若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0，则表示（）。
A．中间主轴承位置最低
B．中间主轴承位置最高
C．两端主轴承位置最低
D．两端主轴承位置最高
248、单项选择题 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
A．光车
B．喷焊
C．光车+镀铬
D．镀铁
249、单项选择题 柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。
A．圆度误差大
B．圆柱度误差大
C．表面粗糙度不适
D．表面硬度不适
250、单项选择题 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
251、单项选择题 气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。
A．重要零件
B．易损零件
C．固定件
D．结构件
252、单项选择题 对于新造或新购置活塞，轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度做一般性检验外，还应对活塞的（）进行检验。
A．位置精度
B．材料和热处理工艺
C．机械性能
D，外观状况
253、单项选择题 活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
A．厚度／平面间隙
B．厚度／搭，间隙
C．高度／平面间隙
D．高度／搭，间隙
254、单项选择题 厚壁轴瓦在交变应力作用下最易发生（）失效形式。
A．疲劳裂纹
B．龟裂
C．剥落
D．腐蚀
255、单项选择题 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰形／负值增大
C．尾端拱腰形／负值增大
D．塌腰形／正值增大
256、单项选择题 精密偶件若存在（）时不应成套更换。
A．针阀体或套筒产生裂纹
B．针阀或柱塞卡死
C．喷孔增大>10％
B．圆柱配合面过度磨损
257、单项选择题 柱塞套筒过度磨损将引起（）。
A．喷油压力下降
B．喷油正时改变
C．高温
D．变形
258、单项选择题 判断曲轴是否发生红套滑移的依据是（）。
A．冒黑烟
B．柴油机剧烈振动
C．严重后燃
D．曲柄臂对称中d线与主轴颈纵向垂直平面是否对准
259、单项选择题 利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。
A．桥规值
B．臂距值
C．经验法
D．首尾主轴承间隙
260、单项选择题 组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。
A．红套滑移
B．微动磨损
C．缝隙腐蚀
D．横向失中
261、单项选择题 承磨环是为（）柴油机活塞与气缸磨合设置的。
A．筒状活塞式
B．中速
C．高速
D．十字头式
262、单项选择题 新型的船用低速柴油机主轴颈的下沉量采用专用测深千分尺测量是在（）测量。
A.主轴承与曲柄臂之间
B．主轴承上盖滑油管内
C．取下主轴承上盖和上瓦
D．A或B
263、单项选择题 柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
A．镀铬
B．镀铁
C．镀锌
D．镀铜
264、单项选择题 主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。
A．上部刮油环
B．上部密封环
C．下部刮油环
D．下部密封圈
265、单项选择题 组合式曲轴某轴颈内部存在缺陷，应采用（）修理。
A．更换
B．局部更换
C．光车
D．磨削
266、单项选择题 若十字头轴瓦表面出现微裂纹应（）。
A．换新
B．焊补
C．修刮
D．继续使用，但需注意观察
267、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
A．运转
B．磨损
C．配合
D．拉缸
268、单项选择题 引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。
A．超负荷
B．冷却不良
C．喷油定时不正
D．冷却侧积垢
269、单项选择题 气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。
A．磨台
B．轻微拉痕
C．擦伤
D．裂纹
270、单项选择题 环槽端面过度磨损可在活塞上（）环槽采用修理尺寸法修理。
A．一道
B．二道
C．任意
D．全部
271、单项选择题 采用尺寸选配法修复柱塞偶件或针阀偶件时是按（）进行选配。
A．柱塞或针阀尺寸
B．筒套或针阀体尺寸
C．原配合尺寸
D．配合间隙
272、单项选择题 针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
A．研磨
B．修刮
C．修锉
D．抛光
273、单项选择题 要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。
A．缸套低
B．缸套高
C．活塞低
D，活塞高
274、单项选择题 软齿面在过大的接触应力作用之下，齿面材料因屈服而沿着摩擦力的方向产生（）。
A．磨损
B．断裂
C．点蚀
D．塑性变形
275、单项选择题 气缸油注油过多容易引起（）。
A．缸套腐蚀磨损
B．环槽结炭
C．活塞顶部烧蚀
D．缸套裂纹
276、单项选择题 不能防止胶合的措施是（）。
A．采用油性好、粘度大的润滑油
B．大小齿轮采用不同的材料
C．适当提高齿轮的表面硬度
D．增加齿根过渡圆角
277、单项选择题 曲轴红套滑移方向是滑移曲柄相对于（）的转动方向。
A．曲轴
B．主轴颈
C．曲柄销颈
D．曲柄
278、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细超过原来直径的（）时应换新。
A．10％
B．20％
C．30％
D．40％
279、单项选择题 更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。
A．一、二道环槽内
B．三、四道环槽内
C．损坏环的环槽内
D．A或B或C
280、单项选择题 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证（）。
A．表面粗糙度符合要求
B．表面质量
C．活塞与气缸间隙
D．几何形状误差符合要求
281、单项选择题 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。
A．断裂
B．腐蚀疲劳
C．腐蚀
D．裂纹
282、单项选择题 （）的轴承间隙可通过垫片来调整。
A．薄壁瓦
B．厚壁瓦
C．衬套式轴承
D．A+B
283、单项选择题 通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
A．圆度误差和锥度
B．椭圆度和内径增量
C．圆度误差和圆柱度误差
D．内径增量和磨损度
284、单项选择题 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
A．椭圆度
B．锥度
C．圆柱度
D．圆度
285、单项选择题 在检查发电柴油机连杆大端轴承螺栓时，下列操作中（）是错误的。
A．必须检查每个螺母锁紧装置的安装是否合理、是否有松动
B．必须测量连杆螺栓的拉伸长度
C．换新某个螺栓时，必须将其他螺栓松开，然后交叉上紧
D．同一大端轴承的螺栓和螺母可以互换
286、单项选择题 活塞环外圆面磨损后使（）减小。
A．环的径向厚度
D．环的高度
C．搭口间隙
D．平面间隙
287、单项选择题 四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。
A．碳钢
B．铝合金
C．铸铁
D．耐热钢
288、单项选择题 活塞顶面烧蚀的最大烧蚀厚度达顶部设计厚的（）时应换新。
A．1／2
B．1／3
C．1／4
D．1／5
289、单项选择题 活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
A．长裙
B．短裙
C．筒形
D．组合式
290、单项选择题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．疲劳磨损
291、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可继续使用。
A．观察
B．液压试验
C．射线探伤
D．涡流探伤
292、单项选择题 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
A．过度磨损
B．腐蚀
C．渗碳层剥落
D．擦伤
293、单项选择题 采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，（）的要求是错误的。
A．铅丝的软硬度应适当
B．铅丝直径为（1．5～2．0）△安
C．铅丝应沿轴颈的轴向放置
D．上紧轴承螺栓的程度与原来一样
294、单项选择题 二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．活塞裙部
B．活塞环槽
C．活塞头部
D．外圆面
295、单项选择题 活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
A．环
B．环槽
C．活塞
D．气缸
296、单项选择题 活塞销表面裂纹应采用（）检查。
A．观察法
B．射线探伤
C．磁粉探伤
D．超声波探伤
297、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，活塞销材料应具有（）。
A．表面强度高，心部塑性好
B．表面硬度高，心部韧性好
C．表面韧性高，心部塑性好
D．表面韧性好，心部强度高
298、单项选择题 采用（）方法检查和判断活塞环是否粘着在环槽中。
A．扫气口观察
B．从扫气口用木棒触动观察
C．吊缸检修
D．漏光检查
299、单项选择题 检查厚壁轴瓦有无脱壳的方法是（）。
A．听响法
B．观察法
C．渗透探伤
D．磁粉探伤
300、单项选择题 轴瓦表面的裂纹不可以采用（）方法检查。
A．着色探伤
B．磁力探伤
C．听响法
D．观察法