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1、单项选择题  DK-1型电空制动机，当电源失电时则会产生（）。

A、自动保压；
B、常用制动；
C、自动充风；
D、紧急制动。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

2、填空题&nb sp; 分配阀的初制动位是充气缓解位到制动位的（）。

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本题答案：过渡位
本题解析：试题答案过渡位

3、单项选择题  紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。

A、紧急制动后的延时时间的长短；
B、紧急制动作用的产生；
C、电动放风阀的动作；
D、紧急放风阀故障。

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

4、填空题  电空控制电源14ZK跳开后，系统会出现（）的故障现象。

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本题答案：常用制动减压至零
本题解析：试题答案常用制动减压至零

5、填空题  在车轮转速越高，闸瓦温度（）的情况下，摩擦系数将降低。

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本题答案：越高
本题解析：试题答案越高

6、单项选择题  分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

A、上部
B、中部
C、下部
D、内部

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

7、单项选择题  空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。

A、不得电所以作用管一定会向大气排风；
B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风；
C、得电所以排风；
D、状态不能确定。

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

8、问答题  什么叫过量供给？有何危害？

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本题答案：列车制动管压力超过列车管定压时，称为过量供给过量供给后
本题解析：试题答案列车制动管压力超过列车管定压时，称为过量供给过量供给后，列车管和副风缸压力高于定压，所以电空制动控制器在运转位时，不能补给列压管压力空气，由于列车管的漏泄，可引起自然制动轻者造成列车运缓重者可造成途停等事故

9、填空题  紧急电空阀控制的是（）的动作。

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本题答案：电动放风阀
本题解析：试题答案电动放风阀

10、单项选择题  牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至（）

A、500kPA
B、600kPA
C、800kPA
D、700kPA

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

11、填空题  当列车（）在运行中施行制动时，从实施制动开始到全列车闸瓦压上车轮这段时间称为制动空走时间。

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本题答案：机车
本题解析：试题答案机车

12、问答题  空气制动阀在运转位，电空制动器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有何异？

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本题答案：制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，
本题解析：试题答案制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电，使总风遮断阀左侧充风，关闭遮断阀口，切断总风向制动管充气的通路。
807线有电，使制动电空阀257得电，停止均衡风缸减压。
不同点即是制动前的中立位，均衡风缸处于充气状态。
制动后的中立位，均衡风缸处于减压后的保持状态。

13、单项选择题  电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。

A、分配阀安全阀故障
B、高压安全阀故障
C、低压安全阀故障
D、调压器故障

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

14、填空题  电空制动控制器过充位时仍需接通导线（）使缓解电空阀得电。

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本题答案：803
本题解析：试题答案803

15、单项选择题  运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行，但须关闭（）

A、156塞门
B、157塞门
C、123塞门
D、155塞门

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

16、问答题  说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？

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本题答案：当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩
本题解析：试题答案当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅲ逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出 2分），使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器

17、单项选择题  控制空气制动阀上473或474微动开关的部件是：（）

A、定位凸轮
B、转换柱塞
C、作用凸轮
D、转换凸轮

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

18、单项选择题   ;当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）

A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、缩孔Ⅳ

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

19、单项选择题  空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）

A、过充位
B、运转位
C、紧急位
D、制动位

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

20、填空题  中继阀在过充位能使（）的压强超过定压。

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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管

21、填空题  紧急位时，分配阀安全阀排出的是（）超过规定压力的空气。

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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室

22、单项选择题  电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气

A、过充风缸
B、过充电空阀
C、中继阀
D、分配阀

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

23、单项选择题  电空制动控制器置紧急制动位，而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。

A、806线断路
B、804线断路
C、807线断路
D、800线断路

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

24、问答题  试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在重联位的综合作用？

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本题答案：电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使
本题解析：试题答案电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使均衡风缸的压力与制动管的压力混为一体，中继阀自锁失去供排气作用，同时通过二极管264使制动电空阀257得电关闭排风口通过二极管260使中立电空阀253得电关闭中继阀的总风源这样就把制动管的充气与排气交给本务机车操纵，或换端交给另一端操纵另外，在该位置排风1电空阀254失电，关闭作用管排风口，排风2电空阀256失电，加速排除过充风缸内的压力，缓解电空阀258失电，关闭了均衡风缸的充风通路，同时连通均衡风缸至初制动风缸的通路，使均衡风缸、制动管的压力同时向初制动风缸均衡
中继阀：在此位置中继阀主勾贝两侧由重联电空阀259勾通，不能形成压差，处于自锁状态遮断阀处于关闭状态①总风压力空气发→253→遮断阀左侧→关闭遮断阀口②均衡风缸压力空气→重联电空阀259→列车管→中继阀自锁③均衡风缸压力空气→制动管压力&rarr ;缓解电空阀258→初制动风缸分配阀：分配阀处于制动后的保压位，分配阀的再次动作，如换端时则由另一端控制，如加挂机车则由本务机车控制，运行中重联机车将分配阀缓解塞门156开放因为重联位时，排风1电空阀254不得电，作用管内的压力不能排出，造成机车不缓解欲缓解机车制动时可下压空气制动阀手把，将作用管内的压力空气排大气，使机车缓解重联阀：如果换端操纵还没有转换重联阀，操纵节本机位制动缸管通平均管，处于保压状态非操纵节补机位平均管通作用管，使分配均衡部保压，机车制动缸保压如果机车为重联补机（连通总风管、制动管、制动平均管），重联阀处于补机位，分配阀的动作受制动管和作用管的控制，制动管压力的升降造成容积室和作用管压力的变化，由于补机位容积室通过平均管与本务机车制动缸相均衡，影响不到制动缸的压力本务机车制动缸的压力变化通过平均管控制重联机车的均衡部，进而控制重联机车制动缸的压力变化

25、单项选择题  标准大气压强在工业上为了计算方便，其数值约为（）

A、80kPA
B、100kPA
C、50kPA
D、20kPA

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

26、问答题  说明109分配阀在中立位时的作用原理？

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本题答案：停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续
本题解析：试题答案停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续下降，主勾贝上下压力逐渐平衡，在主勾贝尾部稳定弹簧作用下，主勾贝带着节制阀下移于保压位（滑阀不动），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定随着制动缸压力的上升，均衡勾贝上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推空心阀杆，使均衡勾贝逐渐下移，直至供气阀落座时为止，阀口仍然关闭，可保持制动缸压力不变由于均衡勾贝灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良好的制动不衰减性制动缸压力的大小受容积室压力的直接控制

27、填空题  电动排泄电磁阀由一个电空阀和一个柱塞式（）两部分组成。

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本题答案：排泄阀
本题解析：试题答案排泄阀

28、单项选择题  当司机控制列车管减压时，列车将处于（）

A、缓解状态
B、制动状态
C、压力均衡状态
D、运行状态

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来源:91考试网 www.91eXam.org本题答案：B
本题解析：暂无解析

29、填空题  中立位是司机准备制动前，或施行制动（）应放置的位置。

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本题答案：后
本题解析：试题答案后

30、单项选择题  二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）

A、常用制动
B、紧急制动
C、不产生制动
D、初制动

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

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