手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。

题库试看结束后微信扫下方二维码即可打包下载完整版《钳工技能考试：高级内燃机车制动钳工》题库，分栏、分答案解析排版、小字体方便打印背记！经广大会员朋友实战检验，此方法考试通过率大大提高！绝对是您考试过关的不二利器！

手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。

1、单项选择题  均衡风缸自500KPa常用减压至360KPa的时间是：（）。

A、3-6秒
B、4-7秒
C、5-8秒
D、6-9秒

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

2、填空题  如一定公称尺寸的轴装入相同公称尺寸孔内，称为（）。

点击查看答案

本题答案：配合
本题解析：试题答案配合

3、问答题  自阀手柄在制动区，客货车转换阀处于货车位，此时手柄向运转位方向移动（未达到运转位）制动管压力仍然上升是什么原因？

点击查看答案

本题答案：（1）缓解柱塞阀组装尺寸不正确，使总风缸管与通路8a不
本题解析：试题答案（1）缓解柱塞阀组装尺寸不正确，使总风缸管与通路8a不能全部沟通或不通（柱塞尾部到套端面的距离为7.5mm）。
（2）阀体内的8a通路堵塞或铸造通路清砂不净。
（3）凸轮盒内胶垫堵死。
（4）客货车 转换阀柱塞组装尺寸不正确（柱塞尾部到体端面为8.55mm）。

4、多项选择题  大闸调整阀的排气弹簧过硬会造成：（）。

A、打不开排气阀
B、均衡风缸压力过高
C、调整阀盖下方漏风
D、排气阀关不严

点击查看答案

本题答案：C, D
来源:91exam .org本题解析：暂无解析

5、单项选择题  无火回送装置在无火回送时沟通：（）。

A、列车管到总风的通路
B、列车管到工作风缸的通路
C、列车管到作用风缸的通路

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

6、问答题  重联柱塞阀的作用位是怎样形成的？各位置的通路有哪些？

点击查看答案

本题答案：重联柱塞阀的作用是由自阀的重联柱塞阀凸轮来控制的。当自
本题解析：试题答案重联柱塞阀的作用是由自阀的重联柱塞阀凸轮来控制的。当自阀手把处于1---4位间的任何操作位时，凸轮无升降，重联柱塞阀不动。呈第一作用位，通路有：均衡风缸管1→中均管4。
当自阀手把在五位时，重联柱塞阀凸轮得到一个降程，该阀在总风缸压力空气和弹簧力的作用下，向右移动一个距离，呈第二作用位，通路有：制动管2→中均管4。
当自阀手把在第六位时，重联柱塞阀凸轮又得到一个降程，该阀在总风缸压力和弹簧力的作用下，继续向右移，呈第三作用位，通路有：制动管2→中均管4，总风缸管3→撒沙管6。

7、问答题  怎样 检查齿轮的啮合间隙？

点击查看答案

本题答案：（1）挤压铅丝：对啮合的齿轮在齿侧放入铅丝，转动齿轮，
本题解析：试题答案（1）挤压铅丝：对啮合的齿轮在齿侧放入铅丝，转动齿轮，使铅丝被：对齿轮挤压而变形。然后测量铅丝厚度。
（2）百分表测量：对啮合的齿轮，对其中一个加阻力不允许其转动。然后将百分表安装在另一个百分表附近，使表的触头压在齿面上，扳动齿轮，表上就会反映一个数值。
（3）用厚薄规塞尺检查。

8、问答题  常用限压阀是怎样达到限压目的的？

点击查看答案

本题答案：当常用制动或过量减压时，主阀打开总风压力到阀套第一道环
本题解析：试题答案当常用制动或过量减压时，主阀打开总风压力到阀套第一道环槽的通路，此时，总风缸压力空气经限压阀凹槽到限压阀第二排孔到作用风缸，同时到限压阀下方。
当作用风缸压力达到350Kpa时，将限压阀顶起。阀套两排孔被遮断。总风缸停止向作用风缸充气。保持作用风缸压力为350Kpa。常用限压阀呈关闭状态，限压阀在上极端位。当制动管压力为600Kpa时，常用限压阀调整为420Kpa。

9、填空题  粘度过大的润滑油不能流到配合间隙很小的两（）之间，因此不能起到（）作用。

点击查看答案

本题答案：磨擦表面；润滑
本题解析：试题答案磨擦表面；润滑

10、单项选择题  大闸紧急位时，常用限压阀柱塞处在：（）。 www.91eXam.org

A、上极端
B、下极端
C、中间位

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

11、问答题  什么叫间隙和过盈？最大、最小间隙和过盈是怎样得到的？

点击查看答案

本题答案：孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸时，两者之差叫做间隙。最小
本题解析：试题答案孔的实际尺寸大于轴的实际尺寸时，两者之差叫做间隙。 最小极限尺寸的轴与最大极限尺寸的孔相配合时，就得到最大间隙，相反的，要是孔为最小极限尺寸，而轴为最大极限的尺寸，那么，这时候所获得间隙就是最小间隙。轴的实际尺寸大于孔的实际尺寸时，两者之差称为过盈。
最大极限尺寸的轴与最小极限尺寸的孔配合时称为最大过盈。反之，孔是最大极限尺寸时而轴是最小极限尺寸时，就得到最小过盈。

12、问答题  如何判别分配阀与作用阀故障？

点击查看答案

本题答案：使用自阀操纵、机车制动、缓解不良，但使用单阀正常时为分
本题解析：试题答案使用自阀操纵、机车制动、缓解不良，但使用单阀正常时为分配阀故障；使用单阀、自阀操纵、机车制动、缓解不良时，则为作用阀故障。

13、单项选择题  局减止回阀能防止局减室的压力空气逆流到：（）。

A、工作风缸
B、降压风缸
C、列车管
D、作用风缸

点击查看答案

本题答案：C
本题解析：暂无解析

14、问答题  常用限压阀调至450Kpa的压力后，能否完全代替紧急限压阀的作用？为什么？

点击查看答案

本题答案：不能。此时常用限压阀只能代替其紧急限压作用，而常用限压
本题解析：试题答案不能。此时常用限压阀只能代替其紧急限压作用，而常用限压阀需要由限压状态转为正常状态时，必须仍然依据紧急限压阀为作用风缸提供一条排气通路之后才能完成。

15、问答题  主阀供气阀泄露时有何现象？

点击查看答案

本题答案：自阀手把前四位时，主阀排气口排气不止；手把后三位，机车
本题解析：试题答案自阀手把前四位时，主阀排气口排气不止；手把后三位，机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时，主阀排气口则停止排气。

16、单项选择题  中继阀主要是控制：（）。

A、列车管的充气和排气
B、均衡风缸的充气和排气
C、工作风缸的充气和排气

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

17、单项选择题  小闸在运转位时，供气阀口漏泄会造成：（）。

A、调整阀盖排气口漏泄
B、机车自动上闸
C、大闸凸轮盒漏风

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

18、填空题  滚动轴承内圈与轴，外圈与箱体，一般是较小的（）或（）。

点击查看答案来源:91exam .org

本题答案：过盈配合，过渡配合
本题解析：试题答案过盈配合，过渡配合

19、单项选择题  大闸在手柄取出位时，重联柱塞阀切断了中均管与：（）。

A、列车管的通路
B、均衡风缸的通路
C、大气的通路

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

20、填空题  大闸为自动保压式，有七个作用位即过充位、运转位、（）、常用制动区、过量减压位、（）、紧急制动位。

点击查看答案

本题答案：最小减压位；手柄出位
本题解析：试题答案最小减压位；手柄出位

21、单项选择题  当制动缸内压力空气排向大气后，机车或车辆得到缓解是用：（）。

A、缓解弹簧
B、勾贝推杆
C、闸瓦本身的重力

点击查看答案

本题答案：A
本题解析：暂无解析

22、问答题  试述副阀保压位的形成和通路来源：www.91exam.org。

点击查看答案

本题答案：当降压风缸风压降到与制动管风压平衡时，保压弹簧伸张，推
本题解析：试题答案当降压风缸风压降到与制动管风压平衡时，保压弹簧伸张，推膜板右移，柱塞遮断了降压风缸到保持阀的通路，形成保压位，柱塞沟通的通路如下：制动管——局减室。

23、单项选择题  NPT5空压机低压安全阀开启整定值：（）。

A、420±20KPa
B、450±20KPa
C、460±20KPa

点击查看答案

本题答案：B
本题解析：暂无解析

24、填空题  分配阀副阀止回阀上下移动应灵活，行程，不许有卡滞现象，并能靠（）落至组装位置。

点击查看答案

本题答案：6—7mm；自重
本题解析：试题答案6—7mm；自重

25、问答题  NPT5空压机温度实验和超负荷实验如何进行？

点击查看答案

本题答案：温度试验：该项实验应在风量实验台上进行。在额定转速及额
本题解析：试题答案温度试验：该项实验应在风量实验台上进行。在额定转速及额定工作压力下连续运转30min，排风口温度应在1800C以下，即为合格。实验时，润滑油压力应为额定压力范围内。
超负荷实验：在额定转速下，在超过额定工作压力10%的超压情况下运转2min，不许有异常现象.同时在超负荷实验后应测量润滑油温度，不应高于70oC。

26、问答题  自阀手把在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？

点击查看答案

本题答案：（1）均衡风缸堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查
本题解析：试题答案（1）均衡风缸堵塞，使均衡风缸容积大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来判断。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。
（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。

27、填空题  大闸各凸轮均匀磨耗量小于（）。

点击查看答案

本题答案：0.4mm
本题解析：试题答案0.4mm

28、填空题  最大极限尺寸与最小极限尺寸之差称为（）。

点击查看答案

本题答案：公差
本题解析：试题答案公差

29、问答题  自阀调整部是怎样向均衡风缸充气的？充气后的保压又是怎样形成的？

点击查看答案

本题答案：均衡风缸的压力受调整弹簧和调整凸轮来控制的，当自阀手把
本题解析：试题答案均衡风缸的压力受调整弹簧和调整凸轮来控制的，当自阀手把在运转位时，均衡风缸压力低于规定值时，可以通过调整手轮，压缩调整弹簧、迫使调整阀膜板右移，关闭排气阀，顶开供气阀，使总风向均衡风缸充气，直至达到规定压力为止。
随着均衡风缸和调整阀膜板右侧的压力逐渐增加，调整弹簧被逐渐压缩，调整阀膜板和调整阀座相继向左移，排气阀和供气阀受供气阀弹簧的作用也同时左移，故排气阀口不会打开，供气阀口的开度逐渐减小，最后关闭供气阀口呈均衡风缸充气后的保压状态。

30、填空题  副阀的膜板右侧为：（）压力空气，左侧为（）压力空气。

点击查看答案

本题答案：降压风缸；列车管
本题解析：试题答案降压风缸；列车管

题库试看结束后微信扫下方二维码即可打包下载完整版《★钳工技能考试》题库