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1、问答题  通流部分积垢，会造成什么不良影响？

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本题答案：1）由于喷嘴、叶片表面积垢而变得粗糙，使汽流的磨擦损失
本题解析：试题答案1）由于喷嘴、叶片来源:91考试网 91EXAm.org表面积垢而变得粗糙，使汽流的磨擦损失加大，效率下降。
2）由于通流部分积垢，汽流通流面积减少，使汽轮机功率减少。
3）隔板上的喷嘴积垢，增大了隔板的弯曲应力；动叶片积垢，使转子的轴向推力增大，严重是甚至使推力瓦块的乌金熔化。
4）水垢有腐蚀作用，使叶片强度降低，工作时易断裂。

2、填空题  轴封加热器的作用是加热凝结水，回收（），从而减少（）及热量损失。

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本题答案：轴封漏汽、轴封漏汽
本题解析：试题答案轴封漏汽、轴封漏汽

3、单项选择题  安装水位测量取样源装置时，其取源阀门应（）。

A、正装；
B、横装；
C、斜装；
D、立装。

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本题答案 ：B
本题解析：暂无解析

4、填空题  汽轮机在启动时，蒸汽参数低，放热系数小，可适当提高（）。

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本题答案：温升率
本题解析：试题答案温升率

5、问答题  汽轮机冷态冲转参数？

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本题答案：1）机组冷态冲转参数主蒸汽压力8.92MPa，最低压力
本题解析：试题答案1）机组冷态冲转参数主蒸汽压力8.92MPa，最低压力5MPa，过热度56℃以上，主蒸汽温度360℃，再热蒸汽压力0.5MPa左右，再热蒸汽温度320℃；凝汽器真空84.3Kpa以上。
2）主蒸汽品质合格电导率＜0.5～1μS/cm、Fe＜20μg/L、SiO2＜20～50μg/L、Na＜10～20μg/L。
3）检查高旁开度在60%左右，高旁开度大于65%和小于55%要适当调整蒸汽量。检查高压旁路后汽温、汽压正常。
4）氢纯度大于99%，氢压在0.30-0.36MPa
5）EH油压（14.5±0.5）MPa，油温（43－54）℃；
6）润滑油压（0.1－0.12）MPa，油温（38－45）℃；
7）大轴弯曲值不大于0.075mm，且不偏离原始值0.02mm。
8）盘车连续运行4小时以上，若盘车中断应 91ExAm.org重新计时

6、填空题  高加水位偏低运行会造成高加疏水下端差（），加热器管子容易发生（）。

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本题答案：增大；爆管泄漏
本题解析：试题答案增大；爆管泄漏

7、多项选择题  凝汽器冷却水管的腐蚀有（）。

A、化学性腐蚀；
B、电腐蚀；
C、机械腐蚀；
D、磷酸盐腐蚀。

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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析

8、问答题  表面式加热疏水装置的作用是什么？

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本题答案：疏水装置的作用是可靠地将加热器中的疏水及时排出，同时又
本题解析：试题答案疏水装置的作用是可靠地将加热器中的疏水及时排出，同时又不让蒸汽随同疏水一起流出，以维持加热器汽侧压力和凝结水水位，电厂常用的疏水装置有：浮子式疏水器、疏水调节阀，U型水封管、多级水封等。

9、判断题  汽轮机油的循环倍率过小，汽轮机油在油箱内停留时间少，空气、水分来不及分离，致使油质迅速恶化，缩短油的使用寿命。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

10、问答题  汽轮机如何预防发生水冲击？

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本题答案：（1）、为了防止汽轮机水冲击的发生，在机组正常运行中应
本题解析：试题答案（1）、为了防止汽轮机水冲击的发生，在机组正常运行中应加强监视和巡回检查，一旦发现有汽轮机水冲击的征兆，应果断、迅速进行破坏真空紧急停机。
（2）、在汽轮机启动前要对主蒸汽、再热蒸汽管道充分暖管、疏水，防止管道积水引起蒸汽带水，发生汽轮机水冲击。
（3）、应定期校验汽轮机防进水保护正确动作，否则禁止将汽轮机投入运行。
（4）、应定期校验加热器（含除氧器，下同）水位高保护，保证其动作的可靠性，并在加热器运行时保持正常投入。否则禁止将加热器（尤其是高压加热器）投入运行。
（5）应定期校验加热器水位自动调节装置，使其能保持加热器水位调节稳定。否则禁止将加热器（尤其是高压加热器）投入运行。
（6）应定期检查、校验加热器管子的严密性，发现加热器管泄漏时，禁止投入运行并及时处理。
（7）在运行中应加强监视加热器水 位、抽汽温度、汽缸金属温度、汽轮机进汽参数，要保持锅炉减温水调节、旁路系统减温水调节正常。

11、问答题  离心水泵的构造？

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本题答案：构造：离心泵主要由转子、泵壳、密封防漏装置、排气装置、
本题解析：试题答案构造：离心泵主要由转子、泵壳、密封防漏装置、排气装置、轴向推力平衡装置、轴承与机架（或基础台板）等构成，转子又包括叶轮、轴、轴套、联轴器、键等部件。

12、问答题  冷油器、冷水器、滤网调换有哪些注意事项？

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本题答案：⑴所有冷油器、冷水器、滤网在系统启动前都应两组运行，待
本题解析：试题答案⑴所有冷油器、冷水器、滤网在系统启动前都应两组运行，待系统启动正常后切为一组运行；
⑵一般先投被冷却介质、后投冷却介质；先停冷却介质、后停被冷却介质；
⑶调换前，待投冷却器先缓慢、适量充被冷却介质驱气，冷却介质也应驱气（无排气阀的除外），驱气一定要缓慢进行，不能引起主路油压、水压波动，威胁机组安全运行；
⑷缓慢投用待投冷却器，缓慢停用原运行冷却器。在停用原冷却器时应注意监视系统压力和流量，防止投用冷却器阀门故障造成断流。
⑸在调换过程中尽量保持总的被冷却介质的参数稳定，不影响正常运行；正常调换后，检查被冷却介质的温度稳定正常，系统压力、流量和先前比无大的变动。
⑹备用冷却器被冷却介质保持进口或出口阀门开，另 一个阀门关；冷却介质的进、出口阀门均关。
⑺冷油器、冷水器、滤网检修后，不一定必须转运行（大、小机润滑油滤网除外），但必须充好油、水备用。

13、问答题  轴承在什么情况下产生液体磨擦？

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本题答案：当汽轮机转速达到一定转速后，轴颈和轴承间出现了稳定并具
本题解析：试题答案当汽轮机转速达到一定转速后，轴颈和轴承间出现了稳定并具有一这厚度的油膜，这时的磨擦为油层间磨擦即液体磨擦。

14、问答题  危急遮断器动作，而危急遮断油门不动作，其原因是什么？

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本题答案：1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞
本题解析：试题答案1）挂钩与飞锤（飞环）间隙太大，超过0.8～1毫米，飞锤的锤头够不着挂钩（飞锤的行程一般为4～6mm）；
2）挂钩的搭头超过标准太多。
3）遮断油门内滑动部分卡涩。

15、问答题  什么是调节系统的静态特性曲线？对静态特性曲线有何要求？

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本题答案：调节系统的静态特性曲线即在稳定状态下其负荷与转速之间的
本题解析：试题答案调节系统的静态特性曲线即在稳定状态下其负荷与转速之间的关系曲线。
调节系统静态特性曲线应该是一条平滑下降的曲线，中间不应有水平部分，曲线两端应较陡。如果中间有水平部分，动行时会引起负荷的自发摆动或不稳定现象。曲线左端较陡，主要是使汽轮机容易稳定在一定的转速下进行发电机的并列和解列，同时在并网后的低负荷下还可以减少外界负荷波动对机组的影响。右端较陡是为了使机组稳定经济负荷，当电网频率下降时，使汽轮机带上的负荷较小，防止汽轮机发生过负荷现象。

16、填空题  凝汽器中真空的形成主要原因是由于汽轮机的排汽被（），其比容急剧（），使凝汽器内形成高度真空。

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本题答案：冷却成凝结水、缩小
本题解析：试题答案冷却成凝结水、缩小

17、问答题  如果减少上下汽缸温差？

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本题答案：为减小上下汽缸的温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列
本题解析：试题答案为减小上下汽缸的温差，避免汽缸的拱背变形，应该做好下列工作：
（1）改善汽缸的疏水条件，选择合适的疏水管径，防止疏水在底部积存。
（2）机组起动和停机过程中，运行人员应正确及时使用各疏水门。
（3）完善下汽缸底部的挡风板，加强下汽缸的保温工作，保温材料不应脱落，减少冷空气的对流。

18、问答题  备用开式泵自启动的原因？

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本题答案：备用泵自启动由开式泵出口母管压力低造成，可能有以下原因
本题解析：试题答案备用泵自启动由开式泵出口母管压力低造成，可能有以下原因引起：
⑴循环水系统有操作如换循泵、调整凝汽器循环水出水蝶阀等，或循泵故障、出力低或备用循泵出口蝶阀未关严，漏水；
⑵开式水电动滤网堵塞或阀门状态不正确；
⑶开式泵进口门关小得过多；
⑷汽、励两端氢温调整门状态不对或短时间调整幅度过大。

19、问答题  #6低加跳闸后危急疏水阀开启水位不下降是何原因？

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本题答案：#6低加跳闸，正常情况下危急、正常疏水阀均开启，但水疏
本题解析：试题答案#6低加跳闸，正常情况下危急、正常疏水阀均开启，但水疏不掉，造成#6低加投不上。这主要由两方面原因造成：
⑴#5低加正常疏水一般放在“自动”位置，虽然#5低加正常疏水阀因#6低加水位高而自动关闭，但#6低加水位一旦下来，#5低加正常疏水阀则开启，#6低加水位又上来，#5低加正常疏水又关闭闭锁，这样一直反复，造成#6低加投不上。
⑵#6低加危急、正常疏水阀均开启，将#7低加汽侧通过#6低加危急、正常疏水阀与凝汽器连通，挤占#6低加的危急疏水管道，造成#6低加危急疏水困难。

20、问答题  冲转时，有时转子冲不动是什么原因？

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本题答案：其原因如下：1）调速油压过低，真空限制器撑头未撑好。<
本题解析：试题答案其原因如下：1）调速油压过低，真空限制器撑头未撑好。
2）操作不当，应开启的阀门未开，如自动主汽门、调速汽门等。
3）蒸汽参数和凝汽器真空太低。
4）用总汽门启动时，由于天气冷，蒸汽在管道及汽缸内很快就冷却凝结，转子不易冲动。
5）机械部分发生磨擦。

21、填空题  热力循环是工质从某一状态点开始，经过一系列的状态变化，又回到（）的变化过程。

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本题答案：原来的这一状态点
本题解析：试题答案原来的这一状态点

22、问答题  如何保护微差压计？

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本题答案：微差压计空氢侧油信号管联络阀正常情况下关闭，以便正确反
本题解析：试题答案微差压计空氢侧油信号管联络阀正常情况下关闭，以便正确反映空氢侧油差压情况。发生以下情况应开启联络阀：
⑴密封油系统启动前（空氢侧油泵一般不可能同时启动，就是同时启动也不能保证差压在微差压计量程范围内）；
⑵空侧或氢侧油泵跳闸时；
⑶空氢侧密封油压差过大时；
⑷空侧或氢侧一侧油信号因消缺等原因须隔离时。
联络阀开启是暂时的，正常后还应关闭。应注意开启联络阀不是保护微差压计的唯一手段。还可通过关闭微差压计高压侧信号管隔离阀、开启联络阀方式（相当于停用微差压计）或关闭低压侧信号管隔离阀、开启联络阀的方式来保护。主要是根据开启联络阀是否会造成高压侧油压信号泄压，造成有关设备误动作，或开启联络阀、不作相关隔离是否影响泄漏消缺而定。

23、问答题  防止叶片振动断裂的措施有哪些？

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本题答案：（1）、安装围带、拉筋，提高叶片、围带、拉筋的材料、加
本题解析：试题答案（1）、安装围带、拉筋，提高叶片、围带、拉筋的材料、加工、装配质量。
（2）、采取叶片调频措施，避开危险共振区。
（ 3）、避免长期低频运行，减少在共振区停留时间。

24、填空题  蒸汽在（）膨胀达到极限时的背压，称极限背压，它所对应的真空称（）。

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本题答案：低压缸末级叶片；极限真空
本题解析：试题答案低压缸末级叶片；极限真空

25、填空题  闭式水温高至（）时CRT会高报警。

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本题答案：36℃
本题解析：试题答案36℃

26、问答题  给水泵汽化的原因是什么？

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本题答案：给水泵汽化的原因是：
1）给水箱水位过低。<
本题解析：试题答案给水泵汽化的原因是：
1）给水箱水位过低。
2）进口水温过高。
3）除氧器汽压突降，进汽门误关或调节不当。
4）汽轮机突然甩负荷引起抽汽到除氧器的压力下降。

27、单项选择题  母线的冲击合闸次数为（）。

A、一次
B、三次
C、五次

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

28、填空题  汽轮机油系统着火蔓延至主油箱着火时，应立即（），紧急停机，并开启（），控制（），使汽轮机静止后（），以免汽轮机（）。

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本题答案：破坏真空、事故放油门、放油速度、油箱放完、轴瓦磨损
本题解析：试题答案破坏真空、事故放油门、放油速度、油箱放完、轴瓦磨损

29、填空题  安全阀是一种保证（）的阀门。

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本题答案：设备安全
本题解析：试题答案设 备安全

30、问答题  给水泵发生故障时如何处理？

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本题答案：给水泵发生故障时应分析原因做相应处理。在有备用泵的情况
本题解析：试题答案给水泵发生故障时应分析原因做相应处理。在有备用泵的情况下应启动备用泵，待运行正常后，再停止故障泵运行。切换泵时应做好移负荷工作，以保证给水压力平稳。
如无备用泵，而故障泵的再循环门已全关闭时，应要求锅炉减负荷后，再停止故障泵运行。如运行泵电动机跳闸，而在故障跳闸前无电流过大或机械部分的缺陷时，跳闸泵可重合闸启动一次。

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