时间:2019-05-16 02:07:38
1、单项选择题 CRTSⅠ型双块式无碴轨道底座混凝土强度达到设计强度（）%后，清扫干净混凝土表面，按要求铺贴隔离层、安放橡胶板。
A、50
B、80
C、90
2、单项选择题 客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求，不应使用（）。
A、早强水泥；
B、硅酸盐水泥；
C、普通硅酸盐水泥。
3、填空题 客运专线双块式轨枕混凝土的密实度应控制在（）范围内。
4、单项选择题 板式无砟轨道水泥沥青试件为（）
A、100×100×100mm的立方体
B、150×150×150mm的立方体
C、高50mm、直径50mm的圆柱体
5、单项选择题 客运专线双块式轨枕混凝土的抗冻性应满足（）要求。
A、D200；
B、D250；
C、D300。
6、填空题 无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm，轨向最大调整为（）mm。
7、多项选择题 以下钢筋绑扎控制要点中正确的项目（）。
A、钢筋宜在基地加工，分类捆扎好后运往工地
B、在工地附近用胎具绑扎钢筋网或原位绑扎钢 筋
C、允许偏差：钢筋间距±15mm，保护层厚度-5～+10mm
8、单项选择题 & 91Exam.orgnbsp;客运专线双块式轨枕混凝土拌合物入模时温度应控制在（）。
A、15℃～30℃；
B、10℃～25℃；
C、10℃～30℃。
9、填空题 无砟轨道高低调整后该股钢轨应达到（）。
10、单项选择题 客运专线双块式轨枕混凝土7天抗折强度，每组试件的平均值不低于，最小值不低于（）.
A、6.0MPa，5.0MPa；
B、6.4MPa，5.0MPa；
C、6.4MPa，5.5MPa。
11、问答题 客运专线铁路无砟轨道支承层采用滑模摊铺工艺时的工序是什么？
12、问答题 桥梁到路基无砟轨道过渡段施工的基本工艺流程是什么？
13、单项选择题 路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。
A.路基填土的压密下沉
B.行车引起的基床累计变形
C.地基产生沉降
14、填空题 凸形挡台填充树脂应用在CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸台与轨道板周围，主要起到（）及（）。
15、单项选择题 当桥台台尾为路堤时，过渡段总长度不小于（）倍桥台吼路堤高度，且不得小于20m。
A、4
B、5
C、6
16、单项选择题 混凝土浇注前检测模板温度在（）时才能进行。
A、10℃~15℃
B、20℃~40℃
C、10℃~30℃
D、25℃~40℃
17、填空题 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板，混凝土拌和物入模温度应控制在（）。
18、填空题 客运专线双块式轨枕混凝土对细骨料要求，细度模数范围为2.6～3.0，除含泥量按重量计不大于（），含氯量不大于0.02%外，其他技术要求应符合TB10210的规定。
19、单项选择题 GRP平面位置允许偏差为：（）
A、横向不应大于0.4mm，纵向不应大于0.3mm。
B、横向不应大于0.3mm，纵向不应大于0.4mm。
C、横向不应大于0.3mm，纵向不应大于0.3mm。
20、填空题 接地扁钢和接地端子与螺纹钢筋的交叉点和连接处应采用（）焊接。
21、单项选择题 下列各项中，低塑性水泥混凝土支承层必须具有而水硬性混合料不作要求的技术要求为（）。
A、收缩率
B、增实因素
C、抗压强度
22、单项选择题 在第一次生产和每使用（）后，均应对模型进行检验，如不符合要求，应及时调整。
A、7天
B、半个月
C、1个月
D、2个月
23、单项选择题 采用单面面亚弧焊接，焊缝尺寸为（）饱焊。
A、100*4mm
B、44*3mm
C、46*6mm
24、填空题 支承层在开始摊铺的5m内，应在摊铺行进中对摊铺出的（）等参数进行复核测量。
25、单项选择题 基准器位于线路中心线上，纵向间距与凸形挡台间距基本一致，标准间距为（）。
A、5m
B、8m
C、7m
26、单项选择题 承轨面与钳口面 夹角允许误差是（）。
A、±5度
B、±1度
C、±2度
D、±3度
27、单项选择题 当路堤填筑硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时，填料的最大粒径在基床底层内不得大于（）。
A、8cm
B、10cm
C、15cm
28、填空题 为保证GRP高程测量的精度，GRP高程测量应采取高精度（）和一把配套条码（）施测，施测时采用符合水准路线和中视法支水准测量路线相结合的方法进行。
29、单项选择题 电力电缆槽的位置应根据线路、桥隧比例及供电要求的需要。当路基与桥（隧）频繁交替时宜设置于（）上。
A、路肩
B、路堤坡脚外或路堑侧沟平台
C、两线中心
30、单项选择题 在灌注混凝土（）后，取出Ⅱ型板之间的挡板。
A、1h~1.5h
B、1.5h~2h
C、2h~3h
D、1h~2h