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1、问答题  货物列车应具备哪些基本条件？编组货物列车的依据是什么？

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本题答案：若干车辆连挂在一起，称为车组；若干车组连挂在一起，称为
本题解析：试题答案若干车辆连挂在一起，称为车组；若干车组连挂在一起，称为车列，编成的车列挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。
编组列车的依据和质量要求
（1）列车编组必须符合《技规）等关于机车车辆编入列车的技术条件、车辆隔离及其编挂限制、关闭自动制动机的车辆编挂数量和位置要求，以及列车后部挂车和单机挂车的规定等。
（2）货物列车必须符合货物列车编组计划的列车种类、编组去向及其内容和车组编挂顺序的要求。机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部，以减轻冲动，保证车内设备和装置的安全。
（3）编成的列车必须符合列车运行图关于货物列车重量（牵引定数）或长度（列车计长或列车换长）标准。

2、多项选择题  行李是指旅客（）和其他旅行必需品。

A.自用的被褥
B.衣服
C.个人阅读的书籍
D.残疾人车

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

3、问答题  调车作业计划如何布置传达？变更调车作业计划有什么限制？

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本题答案：调车作业必须按计划进行。调车作业计划是车站作业计划的重
本题解析：试题答案调车作业必须按计划进行。调车作业计划是车站作业计划的重要组成部分，是实现阶段计划，完成车站日、班工作任务的具体调车钩计划，是调车有关人员统一行动的依据。
调车领导人应正确及时地编制、布置调车作业计划。布置调车作业计划应使用调车作业通知单，当一批作业（指一张调车作业通知单）不超过三钩或变更计划不超过三钩时，可用口头方式布置（中间站利用本务机调车除外），有关人员必须复诵。
中间站利用本务机车调车时，不论钩数多少，应使用附有示意图的调车作业通知单，
调车领导人与调车指挥人必须亲自交接计划。由于设备原因，亲自交接计划确有困难以及设有调车作业通知单传输装置的车站，交接办法在《站细》中规定。
调车指挥人必须严格执行调车作业计划的要求。如有必要需变更股道时，必须停车传达。仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，但调车指挥人必须向有关人员传达清楚，有关人员必须复诵，防止错听。
驼峰解散车辆，只变更钩数，辆数、股道时，可不通知司机。此时，司机根据信号显示进行作业。但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前，须通知司机。

4、问答题  《站细》的内容有哪些？为什么说《站细》是车站技术管理的重要技术文件？

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本题答案：《站细》的主要内容应有车站技术设备的使用，管理，接发列
本题解析：试题答案《站细》的主要内容应有车站技术设备的使用，管理，接发列车、调车以及与行车有关的客运、货运、军事运输工作的组织、列车的技术作业程序和时间标准，作业计划的编制、执行制度，车站通过、改编能力，并应附注有坡度的车站线路平面图、进站信号机外制动距离内平纵断面图、联锁图表及电气化区段接触网高度和分相分段绝缘器位置等资料。为此，机务、车辆、工务、电务、供电、房产建筑段等单位应及时向车站提供有关的技术资料。

5、名词解释  满轴列车

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本题答案：指实际编成的列车重量，符合列车运行图规定的列车牵引定数
本题解析：试题答案指实际编成的列车重量，符合列车运行图规定的列车牵引定数（包括尾数上下波动80t），或列车长度符合列车运行图规定的列车换长标准（包括尾数向下波动1.2及其以内）。

6、名词解释  时间间隔法

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本题答案：指两列车间以时间作为间隔组织列车运行的办法。特指车站一
本题解析：试题答案指两列车间以时间作为间隔组织列车运行的办法。特指车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔，连续发出列车的一种特殊行车方法。

7、问答题  货物列车编挂危险货物车辆的编组隔离表是怎样规定的？

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本题答案：装载危险、易燃货物的车辆，在运输过程中遇到有高温、明火
本题解析：试题答案装载危险、易燃货物的车辆，在运输过程中遇到有高温、明火、摩擦、冲击或与某些物质接触而产生剧列反应，容易引起燃烧、爆炸、腐蚀、毒害、放射线等危害，易燃货物品。铁道部《危险货物运输规则》规定装载此类货物的车辆编入列车时，要按“车辆编组隔离表”的要求施行隔离。其作用在于：一是使易燃、易爆物品与火源隔离，确保货物和车辆安全；二是万一发生意外，能尽量减少或防止扩大损失。

8、名词解释  长大下坡道

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本题答案：线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；
本题解析：试题答案线路坡度超过6‰，长度为8km及其以上；线路坡度超过12‰，，长度为5km及其以上；线路坡度超过20‰，长度为2公里及其以上。

9、问答题  怎样对车站的道岔和股道进行编号？

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本题答案：股道编号
（1）单线区段内的车站，从靠近站舍
本题解析：试题答案股道编号
（1）单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号，然后再对位于站舍左右或后方的股道顺序编号。正线用罗马数字表示（下同）。
（2）双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行编双号，下行为单号。
（3）尽头式车站，站舍位于股道终端时，应面向终端方向，自左向右顺序编号。如站舍位于线路一侧时，则从靠近站舍的线路起，由近向远顺序编号。
在设有数个车场的车站，应分别不同车场从靠近站舍（信号楼）的线路起。向远离站舍（信号楼）顺序编号。在股道编号前冠以罗马数字表示车场。对无站舍的车场，编号方法为顺线路公里标的方向，自左向右顺序编号。
道岔编号的方法
（1）以车站值班员（信号楼）中心作为分界线；车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号。
车站一端有两个以上方向时，道岔应按主要方向编号。
（2）尽头式车站，按列车到达车站的方向（上行或下行）由外向里顺序编号，下行为单号，上行为双号。
（3）渡线（联动）两端的两个道岔，以及同一连结线上的数个道岔应连续顺序编号。
（4）当车站有数个车场时，每个车场的道岔必须单独编号。但道岔号码用三个位敷表示，百位数表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号。不属于车场内的道岔，应从1到99顺序编号。
在一个车站内，线路或道岔均不得有相同的号码。
与车站衔接的段管线、专用线等线路和道岔，从最靠近正线起，由近向远顺序编号，并冠以所辖单位的略号，以示区别。

10、多项选择题  车票票面（特殊票种除外）主要应当载明（）、卧别、票价、车次、乘车日期、有效期等内容。

A.到站
B.发站
C.径路
D.座别

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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析

11、名词解释  工作机车

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本题答案：是指担当调车工作的调车机车和牵引列车的本务机车及补机。
本题解析：试题答案是指担当调车工作的调车机车和牵引列车的本务机车及补机。

12、问答题  运转车长在列车运行中应注意哪些问题？

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本题答案：列车运行中，运转车长应做到：
（1）加强瞭望
本题解析：试题答案列车运行中，运转车长应做到：
（1）加强瞭望，注意列车运行状态及信号的显示；
（2）进出站及在区间交会时，要互相检查，并与有关人员互对信号。特快旅客列车运转车长在运行中不显示互检信号，发现异状立即用列车无线调度电话通知有关人员；
（3）正确记载列车在车站到发时刻；
（4）发现危及行车及人身安全情形时。应使用紧急制动阀停车。

13、问答题  哪些情况需停用基本闭塞法改用电话闭塞法？

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本题答案：下列情况需停用基本闭塞法改用电话闭塞法：
（
本题解析：试题答案下列情况需停用基本闭塞法改用电话闭塞法：
（1）基本闭塞设备发生故障，不得不改用代用闭塞法。自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时，虽然可按自动闭塞特定行车办法维持列车运行，但势必使列车在区间内一停再停和降速运行，影响安全和效率，甚至还不如以站间区间间隔行车有利。
（2）未设钥匙路签（牌）设备的车站，发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时。发出挂有由区间返回的后部补机的列车时，应保证列车未到达接车站和补机末返回发车站前，不能再向区间发出列车。在未设钥匙路签（牌）设备的车站上，各种基本闭塞法从设备上都无法保证。
发出由区间返回的列车，应保证在该列车返回车站前不能再向区间发出列车。采用自动闭塞时，从设备上也不能实现这一要求。
（3）无双向闭塞设备的双线反方向发车或改单线行车时。双线区间的行车闭塞设备一般是按单项行车原则为正向列车运行设置的。上述情况属临时调整措施，自动闭塞设备不能实现基本闭塞的要求。
（4）半自动闭塞区间，发出需由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方向轨道电路时。因这两种情况都无法取得半自动闭塞条件下的行车凭证——出站信号机的进行信号，故必须改用电话闭塞。
（5）自动闭塞、半自动闭塞区间，在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为了消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。由于轻型车辆按列车办理，且装有绝缘车轴，使轨道电路不起作用。为确保行车安全，须改用电话闭塞。

14、单项选择题  包裹是指适合在行李车内运输（）。

A.课本
B.报纸
C.小件货物
D.书刊

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

15、问答题  为什么要执行要道还道制度？怎样执行要道还道制度？

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本题答案：这是在未设电气集中联锁的线路上调车时，调车组与扳道组之
本题解析：试题答案这是在未设电气集中联锁的线路上调车时，调车组与扳道组之间联系和核对调车进路的一种作业方法和制度，以防止调车挤岔、脱轨和避免进入异线造成冲突。在调车作业中，调车有关人员要认真执行要道还道制度。
单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责，司机以鸣笛方式要道；推进车辆运行时，前方进路的确认，由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认，并以调车信号或口笛方式要道。扳道人员在还道时，应确认调车进路准备妥当后，先显示股道编号信号，再显示进路开通信号。
要道还道应实行人工联锁，互相检查、监控。其作业程序是；要道由近而远，还道由远而近。扳道员之间的要道还道办法，在《站细》内规定。
没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车。但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的进行信号动车。无扳道员和调车信号机（包括特殊情况信号开放不了）时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号，才能保证作业安全。
连续溜放和驼峰解散车辆时，第一钩应实行要道还道制度（集中联锁设备除外），从第二钩起，按调车作业通知单的要求扳动道岔。

16、单项选择题  旅客同时提出变更座别、铺别和越站，办理时使用一张代用票，（）手续费。

A.按最高标准核收一次
B.分别核收
C.不收
D.按最低标准核收三次

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

17、名词解释  区间空闲

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本题答案：区间末被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭
本题解析：试题答案区间末被列车、机车车辆占用，或相邻两站未办妥接发列车闭塞手续及出站调车手续时，称为区间空闲。

18、问答题  手推调车有何限制？哪些情况禁止手推调车？

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本题答案：手推调车是以人力借助器械（如撬棍等）推移车辆，是调车作
本题解析：试题答案手推调车是以人力借助器械（如撬棍等）推移车辆，是调车作业的一种辅助方法。安全性较差，通常供短距离对车位时采用。
手推调车要取得调车领导人的同意，手制动机作用必须良好，并有胜任人员负责制动。手推调车速度不得超过3km／h，以免因人力控制不住车辆而发生意外。下列情况禁止手推调车：
①在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经恢路局批准）；
②遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明时；
③接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器，
④装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆。
⑤电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
隔开设备系指为防止列车或机车车辆进入接发列车进路。而在接车线末端设置或可兼用的安全设置，如安全线、隔开道岔，避难线及接车线末端无动力占用的牵出线，货物线、岔线等。

19、问答题  填发路票应注意哪些问题？

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本题答案：路票是列车占用区间的行车凭证。应由车站值班员亲自填写，
本题解析：试题答案路票是列车占用区间的行车凭证。应由车站值班员亲自填写，因作业繁忙，也可由指定的助理值班员填写。
对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日志》的记录，进行认真检查，确认无误并加盖站名印后，方可交送司机。

20、名词解释  排风

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本题答案：在车列进行调车作业前，打开车列端部的折角塞门，放出车列
本题解析：试题答案在车列进行调车作业前，打开车列端部的折角塞门，放出车列制动主管内压缩空气的作业过程，称为排风。

21、问答题  自动闭塞区段出站信号机仅能显示黄色灯光时，对客运列车发给绿色许可证，而跟随客运列车后面通过的非客运列车可不发给绿色许可证，为什么？

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本题答案：若当监督器表示两个闭塞分区空闲时，可确定为出站信号机故
本题解析：试题答案若当监督器表示两个闭塞分区空闲时，可确定为出站信号机故障，在此情况下发出客运列车可以保证安全。所以可以给司机绿色许可证，指示司机在黄色灯光下发车。如监督器不能表示两个闭塞分区空闲，必须在接到前次列车到达邻坫的通知后或在前次列车发出后不少于10min的时间（列车运行两个以上闭塞分区的时间）发给司机绿色许可证。在出站信号机显示黄色灯光状态下发车。
对于跟随客运列车后面的通过货物列车，按规定应在出站信号机显示绿色灯光下发车。但在出站信号机仅能显示黄色灯光的情况下，说明至少第一闭塞分区已空闲，货物列车速度比客运列车速度慢，车站应准许货物列车通过，司机按注意运行办理。

22、名词解释  空间间隔法

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本题答案：两列车以车站，线路所所划分的区间，以及自动闭塞的通过信
本题解析：试题答案两列车以车站，线路所所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区，作为运行间隔的方法。

23、名词解释  代用闭塞法

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本题答案：当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令而采用的
本题解析：试题答案当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令而采用的电话闭塞法。

24、名词解释   牵引溜放

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本题答案：是由机车牵引车列加速到一定程度，骤然减速压钩，摘解车组
本题解析：试题答案是由机车牵引车列加速到一定程度，骤然减速压钩，摘解车组后再加速，使被摘解车组利用惰力跟随机车之后，经过分路道岔进入不同线路的一种溜放调车法。

25、问答题  列车尾部安全装置有哪些作用？使用有哪些规定？

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本题答案：列尾装置可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，确认列车
本题解析：试题答案列尾装置可以使机车乘务员准确掌握列车尾部风压，确认列车完整；当列车主管因泄漏等原因造成风压不足时，可直接向司机报警，当列车中车辆折角塞门被意外关闭时，司机可直接操纵列尾装置，使其强行排风，让列车制动停车，该装置还可起列车标志作用，为接发列车人员确认列车完整提供了条件。为确保列尾装置功能正常发挥，列尾装置在使用前，必须按规定进行检测，合格后方可投入使用。
货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由车务人员负责。制动软管连续，有列检作业的列车，由列检人员负责；无列检作业的列车，由车务人员负责。目前尚未配备列尾装置的区段，开行无守列车时规定：列车尾部暂准以吊起尾部车辆的制动软管代 替列车尾部标志。制动软管的吊起按上述方法办理。

26、名词解释  铁路行车组织

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本题答案：铁路行车组织是铁路运输生产组织最核心的组成部分，是铁路
本题解析：试题答案铁路行车组织是铁路运输生产组织最核心的组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划和组织工作。

27、问答题  什么是超重、超长及欠轴列车？发出上述列车有何要求？

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本题答案：货物列车牵引定数允许上下波动80t.列车重量按列车运行
本题解析：试题答案货物列车牵引定数允许上下波动80t.列车重量按列车运行图规定的牵引定数超过81t及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车为超重列车。
超过图定列车长度标准为超长列车。
列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，同时，列车换长欠1.3及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车（欠重又欠长）为欠轴列车。
编开超重列车能节省运用机车台数，提高区段通过能力。但由于受机车性能和司机操作水平所限，可能会造成运缓、坡停或会让不当而打乱列车运行秩序。因此，编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调度员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度准许。
编开欠轴列车，浪费机车牵引力和区段通过能力，一般不准开行。遇特殊情况开行欠轴列车时，须得到列车调度员的命令准许。跨局或分局的欠轴列车，要分别经铁道部、铁路局批准，并发给准许欠轴的调度命令方可开行。

28、名词解释  混合列车

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本题答案：指以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成
本题解析：试题答案指以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上的列车。

29、名词解释  列车

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本题答案：编成的车列挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。本题解析：试题答案编成的车列挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。

30、问答题  调车工作对调车作业人员有哪些要求？调车工作‘九固定’的内容是什么？为什么要固定？

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本题答案：调车工作‘九固定”是指固定作业
本题解析：试题答案调车工作‘九固定”是指固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接机地点，工具数量及其存放地点。
①固定作业区域。在调车繁忙，配线较多，有一台以上调车机车的车站上，应根据线路配置和作业分工情况，将站内线路划分成调车区域，称为调车区。由于每台调机的活动范围固定在一定区域内，从而避免了作业干扰，为作业人员熟悉和掌握设备运用和作业规律创造了条件。
②固定线路使用。根据车站线路配置和车流情况，分别对每一条与调车作业有关的线路固定其用途。以便在不同的线路上分别集结停留不同种类和不同去向的车辆，使编解作业有秩序的结合进行。
③固定调车机车。用于调车工作的机车有特殊要求，如；机身短、轴距小、起停快。前后有头灯、木脚踏板、扶手及防火装置等。在技术站固定调车机车有利于作业安全和提高效率。作固定替换用调车机车及小运转机车，应符合调车机车的条件。
④固定人员和班次。参加调车工作的人员包括调车人员、机车乘务人员、扳道人员等，由于单位、工种不同，人员组合时相对固定，才能加强协同动作，充分发挥人的主观能动作用。
⑤固定交接班时间和地点。按照有关规定固定交接班时间及地点，可以避免相互等待，有利于压缩非生产时间。
⑥固定工具数量和存放地点。调车工具主要指铁鞋，铁鞋叉等。数量和地点固定，便于保管、检查、补充，以维护良好的作业环境和生产秩序。

31、名词解释  列车编组计划

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本题答案：列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的列车，
本题解析：试题答案列车编组计划就是规定如何将车流组织成为各种专门的列车，从发站向到站运送的制度，是全路的车流组织计划。

32、单项选择题  旅客在车票到站前要求越过到站继续乘车，列车在办理时核收（）。

A.越站区间的票价
B.越站区间的票价和手续费
C.新到站与原到站票价差额
D.新到站与原到站票价差额和手续费

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

33、名词解释  调度命令

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本题答案：凡在《调度命令登记簿》上登记，并编有号码的命令称为调度
本题解析：试题答案凡在《调度命令登记簿》上登记，并编有号码的命令称为调度命令。

34、问答题  线路上停留哪些车辆时，应对两端道岔采取加锁措施？

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本题答案：防止车辆冲突的措施。装载爆炸晶、压缩气体、液化气体的车
本题解析：试题答案防止车辆冲突的措施。装载爆炸晶、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁，防止其他车辆误入发生冲突。车站临时停留公务车的线路，两端道岔也应锁闭在不能通向该线的位置，防止误扳或人为破坏，以确保公务车上领导同志及工作人员的安全。
集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。

35、名词解释  简略试验

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本题答案：是将机车自动制动阀手把置于常用制动位，减压100kPa
本题解析：试题答案是将机车自动制动阀手把置于常用制动位，减压100kPa由尾部检车员或运转车长确认最后一辆制动后，向司机显示缓解信号，并确认缓解。

36、问答题  何谓“行车闭塞法”？其作用是什么？我国铁路采用的行车闭塞方法有哪几种？

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本题答案：通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车
本题解析：试题答案通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法。
每个区间（闭塞分区）内在同一时间只准许有一个列车运行。区间（闭塞分区）被列车占用后，就处于闭塞状态。在该列车尚未驶出，区间（闭塞分区）尚未开通前，其他列车不准进入。从而避免同向列车尾追相撞，对向列车正面冲实，实现在确保行车安全的基础上，提高行车效率的目的。
行车闭塞的方法
①时间间隔法。泛指两列车间以时间作为间隔组织列车运行的办法。特指车站一切电话中断时，双线区间正方向按规定的时间间隔，连续发出列车的一种特殊行车方法。除此情况外，原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。
②空间间隔法。两列车以车站，线路所所划分的区间，以及自动闭塞的通过信号机所划分的闭塞分区，作为运行间隔的方法。
我国目前采用的这种行车闭塞法有：
①基本闭塞法。自动闭塞、半自动闭塞。
②代用闭塞法。当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令而采用的电话闭塞法。
列车在车站接、发或通过，与相邻站间必须办理闭塞。办理闭塞指车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认、取消闭塞及填写行车日志等内容。
注：自动闭塞区间未划分闭塞分区时，列车发车条件及行车凭证由铁路局规定

37、名词解释  要道还道制度

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本题答案：是在未设电气集中联锁的线路上调车时，调车组与扳道组之间
本题解析：试题答案是在未设电气集中联锁的线路上调车时，调车组与扳道组之间联系和核对调车进路的一种作业方法和制度，以防止调车挤岔、脱轨和避免进入异线造成冲突。

38、名词解释  列车长度标准

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本题答案：应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附
本题解析：试题答案应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留30m的附加制动距离确定。

39、名词解释  准备进路

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本题答案：车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔
本题解析：试题答案车站值班员亲自或命令信号员或扳道员将列车进路上所有道岔开通并锁闭。

40、问答题  调车作业前应做好哪些准备工作？线路两旁堆放货物是如何规定的？

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本题答案：做好调车作业前的准备，是安全，顺利，快速地进行调车工作
本题解析：试题答案做好调车作业前的准备，是安全，顺利，快速地进行调车工作的前提，其内容主要有；
（1）提前排风、摘管、核对计划、确认进路，检查线路、道岔、停留车等情况及防溜措施。
（2）手制动机制动的选闸、试闸，系好安全带。制动员按分工选择制动效果好且又便于瞭望的手制动机，利用调车车列牵出时测试其制动性能。防止溜放作业中，由于手制动机失灵危及作业安全。。
（3）准备足够的良好铁鞋。根据调车作业计划，铁鞋制动员在所管线路的上鞋地点准备好数量足够，质量良好的铁鞋，以满足作业需要。
（4）无线调车设备试验良好。
在货物装卸线取送调车时，尤应重视检查线路两旁堆放的货物。当货物距钢轨头部外侧不足1.5m时，不得进行调车作业。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于lm，且货物堆放稳固。否则，也不得进行调车作业，以保证调车作业人员安全通行。

41、问答题  什么是跟踪调车？应具备哪些条件才能办理？哪些情况下禁止跟踪调车？

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本题答案：跟踪出站调车是指列车由车站开出一定距离或时间后，跟随列
本题解析：试题答案跟踪出站调车是指列车由车站开出一定距离或时间后，跟随列车后 91EXAM.org部越出站界一定距离进行调车。这种办法使列车运行与调车作业平行进行，能提高车站作业效率，也有不安全因素，必须按限制条件办理。
跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头批准，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。在先发列车尾部越过预告信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车。跟踪调车最远不得越出站界500m。因为遇有特殊情况，必须由区间退回的列车，没有得到后方站车站值班员准许，不得退行到车站最外方预告标或预告信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）。这样，可保证调车车列与区间退回的列车有300m一600m的安全距离，
遇下列情况，禁止跟踪出站调车，
①出站方向区间内有瞭望不良的地形，或有连续长大上坡道（站名表由铁路局公布）；
②先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机；
③一切电话中断；
④降雾、暴风雨雪时。
跟踪出站调车时，列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

42、问答题  改用电话闭塞法时需经谁批准？为什么？

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本题答案：使用电话闭塞时
①行车闭塞方法的变更或恢复，
本题解析：试题答案使用电话闭塞时
①行车闭塞方法的变更或恢复，对列车运行安全关系重大，必须严格按照调度员的命令办理。
②在列车电话调度不通，一时不能得到调度命令的情况下，为了不影响行车，可由 该区间两端车站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。

43、名词解释  办理闭塞

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本题答案：车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承
本题解析：试题答案车站值班员通过闭塞设备和电话联络，得到邻站对占用区间承认的过程，包括请求、承认，取消闭塞及填写行车日志等。

44、问答题  机车车辆在线路上的停留位置有何要求？哪些情况下对停留车辆要采取防溜措施？

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本题答案：列车及机车车辆必须停在线路警冲标内方。警冲标是指示机车
本题解析：试题答案列车及机车车辆必须停在线路警冲标内方。警冲标是指示机车车辆停留时，不准向道岔或线路交叉方面越过的地点而设置的。如“压标”停车，会妨碍邻线机车车辆通过，甚至发生侧面冲突。特殊情况的处理规定如下：
①在调车作业中，因调速不当使个别车组未溜入警冲标，或作业需要使车辆临时停在调车线警冲标外方时，在不妨碍后续车组进路的前提下，允许一批作业完了后，立即将压标车组送入警冲标内方。既不危及安全，又不影响效率。
②因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，如不影响列车到发及调车作业，经车站值班员、调车区长准许，方可进行。装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。安全线和避难线原为防止列车及机车车辆相互冲突而设，如允许停留机车车辆，不仅失去应有的作用，反而增加了发生冲突的可能。
车辆停留的安全措施：
车辆溜逸是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施，或防溜措施不当，导致车辆的自然移动。编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组采取防溜措施停稳。
中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的手制动机，并 以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组采取防溜措施停稳。
编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜以及作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。

45、名词解释  列车长度

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本题答案：是列车中所编挂各型车辆和除本务机车外的机车车辆换算长度
本题解析：试题答案是列车中所编挂各型车辆和除本务机车外的机车车辆换算长度的总和。

46、名词解释  区间封锁

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本题答案：由于施工或区间发生事故等原因。根据调度命令，除指定列车
本题解析：试题答案由于施工或区间发生事故等原因。根据调度命令，除指定列车外，禁止其他列车进入该区间，称为区间封 锁。

47、单项选择题  对无票乘车而拒绝补票的人，（）可责令其下车，并编制客运记录交县、市所在地车站或三等以上车站处理。

A.乘警长
B.值班员
C.列车长
D.列车员

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本题答案：C
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48、问答题  什么是单机挂车？单机挂车有哪些规定？

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本题答案：为了充分利用机车的牵引动力，加速车辆周转，单机可以顺路
本题解析：试题答案为了充分利用机车的牵引动力，加速车辆周转，单机可以顺路挂车，可不挂列尾装置。为便于机车乘务组监护和不影响单机运行，单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以十辆为限，超过12‰的区段，由铁路局规定。
单机挂车时，应遵守以下规定；
①所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验；
②连挂前，由车站彻底检查货物装载状态，并将编组顺序表和货运单据交与司机；
③在区间被迫停车后的防护工作，由机车乘务组负责。开车前乘务组应确认附挂辆数和通风状态是否良好；
④列车调度员应严格掌握作业进度，不得影响机车固定交路和乘务员劳动时间；
⑤不准编挂装载爆炸品、超限货物的车辆。

49、问答题& nbsp; 布置接发列车进路的内容和要求是什么？

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本题答案：车站值班员向助理值班员，信号员（长）、扳道员（长）发布
本题解析：试题答案车站值班员向助理值班员，信号员（长）、扳道员（长）发布准备接、发（通过）列车进路的命令（包括听取进路准备妥当的报告）时，必须简明清楚，正确及时。内容包括接发列车的车次、占用线路等。如车站一端有两个及其以上列车运行方向或复线反方向接发列车时，还应讲清列车运行的方向。为防止误听误办，有关人员必须复诵，校对无误后执行。

50、名词解释  区间占用

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本题答案：区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续及出
本题解析：试题答案区间被列车、机车车辆占用，或相邻两站已办妥闭塞手续及出站（跟踪）调车手续时，称为区间占用。

51、问答题  半自动闭塞车站在哪些情况下使用故障按钮？使用时应注意哪些事项？

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本题答案：在接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电，列车
本题解析：试题答案在接车站轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复供电，列车因故退回发车站等情况时可以使用故障按钮，并要求车站值班员确认列车已整列到达，区间确已空闲后，根据列车调度员命令，启开故障按钮铅封（平时加封），使用故障按纽办理人工复原，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

52、名词解释  欠轴列车

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本题答案：列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，同时
本题解析：试题答案列车重量按列车运行图规定的牵引定数欠81t及以上，同时，列车换长欠1.3及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车（欠重又欠长）为欠轴列车。

53、单项选择题  下列哪项除按无票处理外还应送交公安部门处理（）。

A.持失效车票乘车
B.持站台票上车
C.拒绝补票
D.持伪造车票乘车

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本题答案：D
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54、问答题  办理电话闭塞时，哪些情况需发出电话记录号码？怎样编定电话记录号码？

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本题答案：电话记录是填发路票的根本依据：下列各项应发出电话记录号
本题解析：试题答案电话记录是填发路票的根本依据：下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志）；
①承认闭塞；
②列车到达，补机返回；
③取消闭塞；
④单线或双线反方向越出站界调车。
电话记录号码自每日零时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。

55、名词解释  拉风

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本题答案：排风后，拉动缓解阀，排出副风缸的余风，使自动制动机缓解
本题解析：试题答案排风后，拉动缓解阀，排出副风缸的余风，使自动制动机缓解，称为拉风或放风。

56、问答题  混合列车编挂装载危险货物的车辆有何限制和规定？

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本题答案：混合列车内也挂有乘坐旅客、人员的车辆，为保证旅客运输的
本题解析：试题答案混合列车内也挂有乘坐旅客、人员的车辆，为保证旅客运输的安全和舒适，不准编入装载爆炸晶，压缩气体，液化气体的车辆。当情况特殊需编挂整车装载其他危险货物的车辆时，经铁路局批准，井按规定隔离方可。编挂装载恶臭货物的车辆，由列车调度员指定编挂位置，车站要严格执行。
敞、平、砂石车装有高出车帮、易于窜动的货物编入混合列车时，应与乘坐旅客的车辆至少隔离一辆，以防不测。

57、单项选择题  旅客在车站或列车内可要求变更一次径路。办理时，原票价低于变径后的票价时，应补收（）。

A.新、旧径路里程票价差额
B.新、旧径路里程差票价
C.新、旧径路里程票价差额，核收手续费
D.新、旧径路里程差票价，核收手续费

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本题答案：C
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58、名词解释  行车闭塞法

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本题答案：通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车
本题解析：试题答案通过相邻车站，线路所、闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定时空间隔，以保证列车运行安全的行车方法称为行车闭塞法。

59、问答题  铁路行车工作的方针和原则是什么？

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本题答案：铁路行车工作的方针和原则是贯彻安全生产的方针，坚持高度
本题解析：试题答案铁路行车工作的方针和原则是贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力。

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