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1、判断题 钢轨内部有裂纹，包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
2、判断题 高速道岔在可动心轨辙叉中心轨与翼轨的贴靠部位，采用的结构形式与转辙器部分相同。
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本题答案：对
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3、判断题 复式交分道岔的特点之一是直向跨越线群时进路顺畅，可减少列车蛇行，走行比较平稳，瞭望条件良好。
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本题答案：对
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4、填空题 钢轨类型为60kg/m的钢轨总断面积为（）。
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本题答案：77.08cm2
本题解析：试题答案77.08cm2
5、判断题 TQI的全称是轨道质量指数。
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本题答案：对
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6、单项选择题 在线路上焊接时，气温不应低于（）。
A.－2℃
B.－1℃
C.0℃
D.2℃
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
7、问答题
试述交叉渡线道岔在同一平面起道的作业方法。
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本题答案：1.横向水平调查，确定起道初基点。分别量取横向两个道岔
本题解析：试题答案1.横向水平调查，确定起道初基点。分别量取横向两个道岔，1号和5号、3号和7号下导曲A
和B水平差，再分别横向量取1号和5号、3号和7号的水平差，在八股钢轨中确定水平差的最高点，该点即为交叉渡线起道初基点。
2.纵向水平调查，比较确定起道基点。选择大长平比较好的外直股，在起道初基点相对的外直股，纵向测量轨面水平差C，比较确定交叉渡线起道基点，从而使交叉渡线保持同A平面的起道量。
8、填空题 《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体垂向加速度Ⅰ级容许偏差为（）。
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本题答案：0.10g
本题解析：试题答案0.10g
9、问答题 为何说无缝线路失稳事故多发生在春夏之交的3～5月份？
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本题答案：在春夏之交的3～5月份，轨温接近甚至低于锁定轨温，容易放松对
本题解析：试题答案在春夏之交的3～5月份，轨温接近甚至低于锁定轨温，容易放松对道床阻力的重视，而实际上此刻在伸缩区却有可能存在着相当于20℃的温度压力峰，因而导致事故的发生。
10、判断题 两线路在同一平面上相交叉的两线路可为直线，不可为曲线。
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本题答案：错
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11、判断题 无缝线路维修工作，在气温较高的季节，安排在锁定轨温较低的地段上进行计划维修。
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本题答案：错
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12、判断题 “92”型交叉渡线锐角辙叉采用高锰钢整铸式，可通用于线间距为5.0m、5.3m、5.5m及6.5m交叉渡线。
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本题答案：对
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13、填空题 扣件与轨枕本体的联结，现在已由（）和轻质锚固材料所取代。
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本题答案：非金属材料套管
本题解析：试题答案非金属材料套管
14、判断题 发现全焊无缝道岔的限位器及翼轨末端间隔铁破损或螺栓剪弯，要在锁定轨温范围或螺栓不受剪力时更换。
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本题答案：对
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15、单项选择题 计算机中的数据（）。
A.都是能够比较大小的数值
B.都是用英文表示的
C.都是用ASCII码表示的
D.包括数字、文字、图象、声音等
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本题答案：D
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16、单项选择题 根据《铁路线路修理规则》，轨检车检测中，车体横向加速度Ⅱ级的管理值为（）。
A.0.06g
B.0.10g
C.0.15g
D.0.20g
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本题答案：B
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17、判断题 冬季对无缝线路进行养护维修作业后，道床阻力将大大削弱，接头阻力也有一定程度的削弱，但这些是很容易恢复的。
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本题答案：错
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18、判断题 曲线上股侧磨严重，必须组织进行换轨作业。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
19、判断题 轨检车检查记录图的比例尺：水平为1:2，即图上1mm，地面实际为2mm。
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本题答案：错
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20、判断题 通过对轨检车超高波形图的研读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。
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本题答案：对
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21、问答题 提速以后，由于行车速度的提高，按发生晃车的部位怎样区分晃车的种类？
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本题答案：干线提速以后，由于行车速度的提高，设备基础条件差，按发生晃车
本题解析：试题答案干线提速以后，由于行车速度的提高，设备基础条件差，按发生晃车的部位可分为直线晃车、曲线晃车、岔区晃车、桥梁晃车、桥涵与路基过渡段晃车等。
22、填空题 《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，水平Ⅳ级容许偏差为（）。
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本题答案：18mm
本题解析：试题答案18mm
23、填空题 60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（）～（）Mt，应进行线路中修。
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本题答案：300；400
本题解析：试题答案300；400
24、问答题 使用轨道质量指数（TQI）有何意义？
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本题答案：经常使用轨道质量指数（TQI），能有效地增加维修养护投入的合
本题解析：试题答案经常使用轨道质量指数（TQI），能有效地增加维修养护投入的合理性；有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。
25、判断题 无缝线路在高温季节可以安排综合维修。
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本题答案：错
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26、问答题 道岔基本轨伤损或病害达到什么状况应及时修理或更换？
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本题答案：1.曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符
本题解析：试题答案1.曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。
2.基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；
60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm（33kg/m及其以下钢轨由铁路局稠定）。
3.其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
27、问答题 高锰钢辙叉裂纹焊修后可以再用的条件是什么？
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本题答案：产生以下裂纹的高锰钢辙叉应进行焊修，焊修合格后可以再用：
本题解析：试题答案产生以下裂纹的高锰钢辙叉应进行焊修，焊修合格后可以再用：
1.心轨宽50mm以后部分裂纹虽未超过130mm但己发展到轨面；
2.翼轨部分裂纹虽未超过100mm，但已发展到轨面；
3.辙叉垂直裂纹超过30mm。
28、判断题 无缝线路维修工作，在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
29、问答题 无缝线路维修作业后还应做好哪些工作？
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本题答案：作业后要组织全面回检，在炎热天气或作业地段方向不良时，要留人
本题解析：试题答案作业后要组织全面回检，在炎热天气或作业地段方向不良时，要留人看守，注意变化，发现异状及时采取措施。
30、单项选择题 43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
A.100km/h
B.95km/h
C.85km/h
D.90km/h
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本题答案：B
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31、判断题 《线路综合维修验收评分标准》规定，60分为失格。
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本题答案：错
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32、判断题 对于无缝线路锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段应有计划地进行应力放散或调整。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
33、判断题 《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，水平、高低Ⅳ级容许偏差管理值均为14mm。
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本题答案：错
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34、填空题 道床抵抗轨道框架横向位移阻力称（）。
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本题答案：道床横向阻力
本题解析：试题答案道床横向阻力
35、单项选择题 “裸机”是指没有（）的计算机。
A.软件
B.存储系统
C.机壳
D.外部设备
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本题答案：A
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36、填空题 《铁路线路设计规范》规定，铺设无缝线路的曲线地段宜采用（）钢轨。
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本题答案：全长淬火
本题解析：试题答案全长淬火
37、填空题 在设有轨道电路的线路上安装轨距杆时，应使用（）。
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本题答案：绝缘轨距杆
本题解析：试题答案绝缘轨距杆
38、问答题 试述整治普通道岔整铸辙叉部分轨距和查照间隔超限的方法。
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本题答案：辙叉心局部偏小的轨距和不合格的查照间隔，可用砂轮机打磨的方法
本题解析：试题答案辙叉心局部偏小的轨距和不合格的查照间隔，可用砂轮机打磨的方法整修。但在辙叉部范围内轨距超限，间隔不符合要求，虽然直向护轨部分基本轨方向良好，但一般不采用移动辙叉的方法整修失格处所。所以对辙叉部进行改道整修超限处所，都以辙叉心为基本股，改正护轨部分基本轨。当改正后的护轨部分基本轨出现方向不良时，再采取以直向护轨部分基本轨为拨道基本股的方法进行整修。先改后拨两次作业，可达到计划作业的目的，既安全又节省工时。
39、填空题 《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向Ⅲ级容许偏差为（）。
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本题答案：12mm
本题解析：试题答案12mm
40、填空题 道砟冲击韧性是指在冲击荷载作用下道砟（）的性能。
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本题答案：抵抗破碎
本题解析：试题答案抵抗破碎
41、填空题 应根据道床（），有计划地进行清筛，尽可能保持道床弹性和排水良好。
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本题答案：不洁程度
本题解析：试题答案不洁程度
42、单项选择题 TQI数值每（）范围进行一次统计计算。
A.50m
B.100m
C.200m
D.400m
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
43、判断题 菱形交叉由两组锐角辙又及护轨和两组钝角辙叉组成。
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本题答案：对
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44、判断题 固定型钝角辙叉构造上存在较长的“有害空间”。号数越大，未被防护的“有害空间”越短。
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本题答案：错
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45、判断题 锐角辙叉的号数即为菱形交叉的号数。
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本题答案：对
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46、填空题 在铺设无缝线路中，将长轨条始终端落槽就位时的平均轨温称为（）。
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本题答案：施工锁定轨温
本题解析：试题答案施工锁定轨温
47、单项选择题 用计算机进行财务管理，这属于计算机在（）领域的应用。
A.自动控制
B.人工智能
C.数值计算
D.办公自动化
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
48、填空题 GJ-4型轨检车采用惯性基准测量原理，因此在检测中，（）项目低于24km/h时不作检测。
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本题答案：轨向
本题解析：试题答案轨向
49、判断题 机车车辆簧下质量的加速度与不平顺波长的平方成正比。
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本题答案：错
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50、问答题 对无缝道岔应注意巡察哪些处所及状况？
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本题答案：1.道岔限位器子、母块的接触状况，联结螺栓是否完好，限位器子
本题解析：试题答案1.道岔限位器子、母块的接触状况，联结螺栓是否完好，限位器子、母块是否正常。
2.基本轨焊接接头是否有开裂迹象，限位器前端道岔线路及夹直线线路方向是否顺直。
3.无缝道岔内道床肩宽是否足够，砟盒中道砟是否饱满、密实，钢轨扣件螺栓是否拧紧，扣件是否损坏。
4.若为可动心轨无缝道岔，还要经常检查翼轨末端间隔铁是否损坏，联结螺栓是否正常。
5.若为半焊无缝道岔，还须检查侧股末端高强度夹板螺栓是否拧紧或破损。
51、问答题 线路大、中修验收时捣固应达到什么标准？
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本题答案：1.捣固、夯拍均匀。
2.空吊板：无连续空吊板；
本题解析：试题答案1.捣固、夯拍均匀。
2.空吊板：无连续空吊板；连续检查50头，正线、到发线不得超过8％，其他站线不得超过12％。
52、单项选择题 轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段，轨向Ⅱ级容许偏差管理值为（）。
A.7mm
B.8mm
C.10mm
D.12mm
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本题答案：C
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53、填空题 目前采用的绝缘接头主要有普通高强绝缘接头及（）。
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本题答案：胶接绝缘接头
本题解析：试题答案胶接绝缘接头
54、填空题 单开道岔，站在道岔的前端，面向尖轨，侧线在（）出岔的叫右开道岔。
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本题答案：右侧
本题解析：试题答案右侧
55、问答题 普通道岔基本轨横移的原因是什么？
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本题答案：道岔基本轨横向移动，使尖轨与基本轨不密贴，容易造成尖轨轧伤，
本题解析：试题答案道岔基本轨横向移动，使尖轨与基本轨不密贴，容易造成尖轨轧伤，扳道不落锁，尖端轨距变化
等病害，影响设备正常使用，有时甚至造成事故。
1.轨撑松动，不靠基本轨。原因是有的铺设年久的道岔，存有轨撑磨损或变形，有的轨撑规格不合。
2.滑床台不紧靠基本轨底。有的滑床台已磨得很薄，有的滑床台边不齐或磨成斜坡，失去挡靠基本轨底的作用。有的滑床板不规格，安设后，轨撑、基本轨、滑床台间有缝不密贴。
3.转辙器部分岔枕劈裂或钉孔腐朽，道钉把持力不足。
4.尖轨尖端无通长连接铁板，当侧向行车速度快、冲击力大时，基本轨就容易横移，变化。
56、单项选择题 桥上无缝线路维修作业时，起道量不应超过（）。
A.40mm
B.50mm
C.60mm
D.70mm
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
57、判断题 轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。
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本题答案：错
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58、问答题 高锰钢整铸辙叉垂直磨耗的轻伤标准（含可动心轨辙叉中高锰钢整铸翼轨、叉跟座）是什么？
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本题答案：辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），
本题解析：试题答案辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过4mm，到发线上超过6mm，其他站线上超过8mm；60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过4mm，其他正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过4mm。
59、问答题 轨道检查图纸上采集某曲线测点的曲率为0.46，则该点的曲线正失为多少？
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本题答案：从轨道检查图纸上采集某曲线测点的曲率为0.46，则该点的曲线
本题解析：试题答案从轨道检查图纸上采集某曲线测点的曲率为0.46，则该点的曲线正矢为50×0.46＝23mm。
60、判断题 160km/h≥允许速度vmax＞120km/h正线地段，出现9mm三角坑病害，则为Ⅱ级偏差。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
61、判断题 《线路设备状态评定评分标准》规定，无缝线路现存重伤焊缝，每个扣10分。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
62、判断题 轨向、水平逆向复合不平顺，有反超高的特征。
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本题答案：对
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63、判断题 两平行线间的交叉渡线，线间距在4.3～5.1m范围内时，单开辙叉理论中心与锐角辙叉理论中心沿线路纵向方向上的距离较近，不能分别设置各自的护轨，但两辙叉的“有害空间”不相重叠。此时可将两辙叉的翼轨作相应的延长，以代替护轨。
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本题答案：对
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64、问答题 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有哪些检查项目？
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本题答案：检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速
本题解析：试题答案检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度七项。
65、判断题 从国内外无缝线路失稳事故来看，事故多发季节是在夏季的高温季节。
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本题答案：错
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66、判断题 无缝道岔养护维修要达到纵不爬、横不移，各部尺寸准确的标准。
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本题答案：对
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67、填空题 快速线路岔区正线道岔与线路，其（）必须一致。如不一致，应尽快更换。
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本题答案：道床、轨枕
本题解析：试题答案道床、轨枕
68、判断题 当无缝线路钢轨折断，断缝大于50mm时，应立即进行紧急处理。
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本题答案：对
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69、填空题 GJ-4型轨道检查车的车载计算机检测系统可以提供（）、（）报告表、曲线摘要报告表、区段总结报告表、轨道质量指数报告表等四种主要检查报告表。
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本题答案：轨道Ⅲ；Ⅳ级超限
本题解析：试题答案轨道Ⅲ；Ⅳ级超限
70、问答题 曲线侧磨严重地段，现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么？
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本题答案：曲线外股钢轨侧磨严重，在现场通过改道作业使轨道轨头以下16m
本题解析：试题答案曲线外股钢轨侧磨严重，在现场通过改道作业使轨道轨头以下16mm处的轨距值等于1435mm。但由轨检车检测原理可知，光电头所发射出的激光光点落在轨距检测点上的投影的直径有时可达到4～5mm，甚至更大，因此光点会落在轨头以下16mm处以下的地方，而这里轨距较标准轨距要小很多（视钢轨侧磨情况而定）。另外，在侧磨较大的曲线地段，曲线下股一般都存在不同程度的钢轨肥边和波磨或高低不良等病害。上述病害在列车以较高速度通过曲线时，会引起列车转向架的振动，而安装轨距检测设备的轨检梁是刚性固定在转向架上的，因此必定会带动光头上下一起振动，使光电头所发射出的光点偏离轨头以下
16mm的位置，极大地影响到轨距测量光电头所测出的轨距数值。
71、填空题 不同类型钢轨的联结，常规采用的联结方式有异型夹板联结和（）。
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本题答案：异型钢轨联结
本题解析：试题答案异型钢轨联结
72、填空题 普通道岔各部分轨距和“1391”及“1348”两个查照间隔，用（）进行检查。
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本题答案：轨距尺
本题解析：试题答案轨距尺
73、判断题 轨检车检测中三角坑限值不包含缓和曲线超高展坡造成的扭曲量。
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本题答案：错
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74、判断题 辙叉心作用边至护轨头部外侧作用边距离，只能有负误差，不能有正误差。
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本题答案：错
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75、填空题 道砟必须有“碎石道砟产品合格证”，作为（）和评定道床质量的依据。
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本题答案：竣工验收
本题解析：试题答案竣工验收
76、判断题 菱形交叉曲直交叉和曲线交叉都有两组不同角度的锐角辙叉和两组不同角度的钝角辙叉。
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本题答案：对
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77、填空题 轨检车各项偏差等级划分，偏差等级分四级。Ⅰ级为（）。
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本题答案：保养标准
本题解析：试题答案保养标准
78、判断题 平行线间的单渡线，由两组相同号数的单开道岔和两道岔间的连接直线组成。
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本题答案：对
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79、单项选择题 50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
A.110km/h
B.95km/h
C.85km/h
D.90km/h
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本题答案：A
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80、单项选择题 跨区间及全区间无缝线路的维修管理应以（）的轨条为管理单元。
A.一次锁定
B.二次锁定
C.三次锁定
D.四次锁定
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本题答案：A
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81、单项选择题 铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查，对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。
A.1遍
B.2遍
C.3遍
D.4遍
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本题答案：B
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82、填空题 更换下的重伤和折断钢轨应（），防止再用。
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本题答案：有明显的标记
本题解析：试题答案有明显的标记
83、判断题 《道岔综合维修验收评分标准》规定，评定结果60分以下为失格。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
84、填空题 曲线地段外股应使用（）的钢轨。
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本题答案：标准长度
本题解析：试题答案标准长度
85、填空题 《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120kngh正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨距Ⅲ级容许偏差为（），（）。
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本题答案：＋15mm；－8mm
本题解析：试题答案＋15mm；－8mm
86、判断题 使用峰值管理，能有效地增加维修养护投入的合理性，有利于设备质量的均衡提高，有利于设备质量的稳定，进而促进设备安全。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
87、问答题 跨区间和全区间无缝线路，当单元轨条长度不大于1200m时，如何设置位移观测桩？
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本题答案：设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点10
本题解析：试题答案设置6对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100m及400m各设置1对）。
88、问答题 轨检车地面标志图如何分类？其主要内容是什么？
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本题答案：根据成图机理，轨检车地面标志图分为两类：轨检车计算机逻辑计算
本题解析：试题答案根据成图机理，轨检车地面标志图分为两类：轨检车计算机逻辑计算推导出的标志，主要包括公里标、半公里标、百米标：轨检车ALD装置感应地面金属材料打出的识别标志，主要包括道岔标志、道口标志、桥梁护轨梭头、电容等标志。
89、判断题 复式交分道岔的锐角辙叉采用同号数的单开道岔锐角辙叉。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
90、判断题 在我国铁路上，12号道岔护轨全长为8m。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
91、判断题 无缝线路断轨后进行焊复处理时，应如实记录两标记间钢轨长度在焊复前后的变化量。
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本题答案：对
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92、判断题 轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面20m钢轨长度。
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本题答案：错
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93、问答题 什么是扣件阻力？
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本题答案：中间扣件和防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面纵向位移的阻力，称扣件阻力
本题解析：试题答案中间扣件和防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面纵向位移的阻力，称扣件阻力。
94、问答题 在无缝线路上进行维修作业时，要注意做好哪几项作业？
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本题答案：1.在维修地段应备足道砟。
2.起道前要先拨正线
本题解析：试题答案1.在维修地段应备足道砟。
2.起道前要先拨正线路方向。
3.起、拨道机不得放在铝热焊处。
4.列车通过时，做好起、拨道的顺坡、顺撬。
5.扒开的道床要及时回填、夯实。
95、判断题 线路允许速度vmax≤120km/h地段，钢轨锈蚀经除锈后，轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
96、单项选择题 正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过（）。
A.1年
B.2年
C.3年
D.4年
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本题答案：B
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97、问答题 分析快速线路岔区晃车产生的原因。
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本题答案：1.由岔区外线路原因引起的晃车；
2.岔区道
本题解析：试题答案1.由岔区外线路原因引起的晃车；
2.岔区道岔、线路道床、轨枕等不一致引起的晃车；
3.转辙部分空吊引起晃车；
4.道岔内部几何尺寸的少量变化引起的晃车；
5.无缝道岔尖轨爬行引起的晃车；
6.不良作业习惯引起的晃车；
7.护轨结构刚度不足引起的晃车；
8.岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车；
9.曲线伸入道岔引起的晃车道岔与桥涵之间距离太小引起的晃车；
10.道岔部件磨耗引起的晃车。
98、问答题 无缝线路钢轨折断后，什么情况下需要进行临时处理？说明其方法。
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本题答案：钢轨折损严重或断缝大于50mm以及紧急处理后，不能立即焊接修
本题解析：试题答案钢轨折损严重或断缝大于50mm以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。
99、判断题 在直向高速道岔中，导曲线主要为缓和曲线。
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本题答案：错
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100、填空题 60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨长度为（）。
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本题答案：13.880mm
本题解析：试题答案13.880mm
101、单项选择题 50kg/m及以下钢轨道岔，基本轨垂直磨耗在正线上超过（）禁止使用。
A.6mm
B.8mm
C.10mm
D.11mm
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本题答案：A
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102、问答题 提速区段，列车最高运行速度为160km/h，车体横向自振频率为1.2Hz，求线路横向不平顺敏感坡长。
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本题答案：L＝160∕（3.6-1.2）＝37m
本题解析：试题答案L＝160∕（3.6-1.2）＝37m
线路横向不平顺敏感坡长为37m。
103、判断题 无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作，起完一股再起另一股。
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本题答案：错
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104、问答题 液压捣同机上道使用完毕后，还应做好哪些工作？
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本题答案：1.切断捣固机电源，下道时两人应密切配合，动作要协调迅速，推
本题解析：试题答案1.切断捣固机电源，下道时两人应密切配合，动作要协调迅速，推机要平稳，用力要合适，严防捣固机翻倒或脱轨；
2.下道后要使捣固机定位，插好安全插销，严防过午时因振动而脱位。
105、填空题 Ⅲ型弹条扣件取消了（），从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性。
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本题答案：混凝土挡肩
本题解析：试题答案混凝土挡肩
106、判断题 采用小型气压焊处理无缝线路钢轨折断时，要两端同时焊接。
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本题答案：错
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107、单项选择题 50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
A.110km/h
B.160km/h
C.85km/h
D.120km/h
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本题答案：B
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108、判断题 无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
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本题答案：对
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109、判断题 允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。
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本题答案：错
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110、判断题 无缝线路铺设或维修作业方法不当，使轨条产生不正常的伸缩，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
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本题答案：对
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111、单项选择题 厂制缩短轨的缩短量，12.5m标准轨有（）三种。
A.30mm、70mm及110mm
B.40mm、80mm及120mm
C.20mm、40mm及80mm
D.40mm、80mm及160mm
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本题答案：B
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112、问答题 无缝线路放散应力时，要做到“够、匀、准”，其内容是什么？
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本题答案：总放散量要够，沿钢轨放散要匀，锁定轨温要准。同时要结合放散应
本题解析：试题答案总放散量要够，沿钢轨放散要匀，锁定轨温要准。同时要结合放散应力，整治线路爬行。
113、判断题 翼轨作用面至护轨头部外侧的距离大于1348mm。
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本题答案：错
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114、问答题 试述提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法。
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本题答案：道岔框架尺寸经调整好后常不能保持而经常扩大，其原因是垫板和混
本题解析：试题答案道岔框架尺寸经调整好后常不能保持而经常扩大，其原因是垫板和混凝土枕间联结螺栓扭力不足或弹簧垫圈失效，造成垫板外挤（垫板孔径33mm，螺栓直径30mm）引起的，需通过调整框架尺寸，更换弹簧垫圈，紧固螺栓的方法解决。孔径磨旷严重的，还应在孔径内加垫垫片。再次是检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长。对于尖轨硬弯，应通过矫直或更换等方法来解决；对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决。
115、判断题 平行线间的缩短单渡线，由半径相同的反向曲线连接，并在两曲线间以及曲线与岔尾间各设置连接直线段。
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本题答案：对
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116、判断题 在运营线上配置曲线缩短轨的方法有计算法和丈量法两面种。
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本题答案：对
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117、填空题 轨道加强设备主要有（）、轨距杆、轨撑等，主要用于木枕线路。
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本题答案：防爬设备
本题解析：试题答案防爬设备
118、问答题 无缝道岔的铺设与焊接过程是怎样进行的？
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本题答案：1.无缝道岔铺设后焊连前要全面整修一遍道岔。
本题解析：试题答案1.无缝道岔铺设后焊连前要全面整修一遍道岔。
2.无缝道岔岔内钢轨接头最好在设计锁定轨温范围内焊接，困难条件下也应在5℃～25℃范围内焊连。焊连顺序为先直股后曲股，最后焊连尖轨跟部。
3.岔内钢轨接头焊接时，一定要使限位器子、母块居中卡死。
4.岔内钢轨接头焊接后要对焊头进行探伤检查，并对道岔再全面整修一遍。
5.在锁定轨温范围内（最好在t<sub>s</sub>±3℃范围内）把道岔与两端无缝线路长轨条焊连在一起，并对焊头进行探伤检查。
6.去掉限位器子、母块间卡块，再细整一遍道岔。
119、填空题 《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅰ级容许偏差为（）。
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本题答案：0.06g
本题解析：试题答案0.06g
120、判断题 半焊无缝道岔其侧股基本轨要按无缝线路伸缩区处理。
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本题答案：对
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121、单项选择题 轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。
A.2m
B.2.4m
C.10m
D.18m
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本题答案：B
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122、填空题 钢轨分级使用包含两个方面的含义：钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的（）使用。
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本题答案：合理倒换
本题解析： 91exam .org试题答案合理倒换
123、问答题 试述菱形交叉钝角辙叉撞尖的预防和整治方法。
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本题答案：1.铺设菱形交叉时，必须正确找出辙叉理论交点，横向对齐铺设，
本题解析：试题答案1.铺设菱形交叉时，必须正确找出辙叉理论交点，横向对齐铺设，保持长轴与短轴相互垂直，无先天病害。
2.加强日常养护维修，保持几何尺寸经常处于良好状态。有条件时，可垫辙叉下大胶垫，安设分开式扣件。增加道床弹性，减少辙叉磨耗和伤损，达到伤损程度的应及时更换。
3.注意静态检查和动态观察，发现短轨方向不良，撞击辙叉叉尖时，用菱形交叉爬行简易测量法，检测钝角辙叉的爬行方向，确定整治爬行方案，彻底整治。
4.对辙叉槽宽为48mm不合标准的旧钝角辙叉，应迅速进行技术改造。在未改造前，应将辙叉槽调整到最小限度，轨距尽量加大，保证1391mm尺寸。
124、判断题 轨检车ALD装置可以感应出轨道中一定高度范围的非金属材料。
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本题答案：错
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125、问答题 试述整治普通道岔尖轨中部轨距大于规定标准轨距的方法。
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本题答案：线路轨距超限时，可以将大于标准轨距的部分横向内移钢轨，使其达
本题解析：试题答案线路轨距超限时，可以将大于标准轨距的部分横向内移钢轨，使其达到标准。但道岔尖轨中轨距超限时的整修方法，必须视具体情况，在满足两基本轨作用边之间的距离这一基本条件以后，方可确定整修方案。尖轨中轨距大于规定标准。两基本轨之间距离大于规定距离时，可在电务人员配合下，向内移动曲基本轨，撤除尖轨接头铁调整垫片或平行移动连接杆，调整尖轨使之达到密贴，然后再拨正直股方向。两基本轨之间距离符合规定标准距离时，应检查侧向尖轨侧面磨辑程度，视具体情况，有计划地安排更换尖轨。
126、填空题 60kg/m钢轨无缝线路通过总重达到（）～（）Mt，应进行线路维修。
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本题答案：100；150
本题解析：试题答案100；150
127、填空题 轨检车各项偏差等级划分，偏差等级分四级。Ⅳ级为（）。
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本题答案：限速标准
本题解析：试题答案限速标准
128、填空题 《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向Ⅲ级容许偏差为（）。
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本题答案：12mm
本题解析：试题答案12mm
129、问答题 根据用途和平面形状，道岔和交叉设备分哪几类？
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本题答案：根据用途和平面形状，道岔和交叉设备有单开道岔（普通单开道岔、
本题解析：试题答案根据用途和平面形状，道岔和交叉设备有单开道岔（普通单开道岔、提速道岔）、对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔五种标准类型。
130、单项选择题 跨区间无缝线路是由区间无缝线路和（）两部分组成。
A.无缝道岔
B.道岔
C.曲线
D.提速道岔
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本题答案：A
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131、判断题 交叉渡线一般由四组单开道岔(或对称道岔)和一组菱形交叉组合而成。
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本题答案：对
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132、判断题 无缝道岔养护维修时，为使改正后的轨距牢靠，先调整不同号码的轨距块，调整量不足时可加垫片调整。
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本题答案：对
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133、判断题 钢轨全长扭转不得超过钢轨全长的1/1000。
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本题答案：错
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134、填空题 缓和曲线是连接（）的过渡曲线。
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本题答案：直线和圆曲线
本题解析：试题答案直线和圆曲线
135、判断题 线路病害引起的加速度值与行车速度成反比关系。
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本题答案：错
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136、判断题 道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠。
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本题答案：对
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137、填空题 《铁路线路修理规则》规定，在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，高低Ⅲ级容许偏差为（）。
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本题答案：15mm
本题解析：试题答案15mm
138、填空题 《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体垂向加速度Ⅱ级容许级偏差为（）。
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本题答案：0.15g
本题解析：试题答案0.15g
139、判断题 允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。
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本题答案：对
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140、判断题 《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度vmax＞160km/h正线上，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为4mm。
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本题答案：错
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141、单项选择题 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，其他站线上超过（）为重伤。
A.4mm
B.6mm
C.8mm
D.10mm
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本题答案：D
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142、问答题 线路大、中修验收时轨距应达到什么标准？
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本题答案：一是要符合作业验收标准，二是允许速度大于120km/h线路轨
本题解析：试题答案一是要符合作业验收标准，二是允许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于1‰，其他线路不得大于2‰。
143、问答题 钢轨折断的标准是什么？
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本题答案：钢轨折断是指发生下列情况之一者：
1.钢轨全截面
本题解析：试题答案钢轨折断是指发生下列情况之一者：
1.钢轨全截面断裂；
2.裂纹贯通整个轨头截面；
3.裂纹贯通整个轨底截面；
4.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块
144、填空题 《铁路线路修理规则》规定，在200km/h＞线路允许速度Vmax＞160km/h正线上，轨道动态质量容许偏差管理值中，车体横向加速度Ⅱ级容许级偏差为（）。
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本题答案：0.10g
本题解析：试题答案0.10g
145、判断题 石灰岩道砟强度不高，冲击韧性差，极易破碎。
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本题答案：对
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146、判断题 胶接绝缘接头的阻力可达700～900kN。
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本题答案：错
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147、问答题 跨区间和全区间无缝线路，当单元轨条长度大于1200m时，如何设置位移观测桩？
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本题答案：设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点10
本题解析：试题答案设置7对位移观测桩（单元轨条起、讫点，距单元轨条起、讫点100 m及400m和单元轨条中点各设置1对）。
148、单项选择题 液压捣固机的机械传动装置为（）三角皮带及轮轴系统，将机械的原动力传给各工作机构。
A.1组
B.2组
C.3组
D.4组
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本题答案：B
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149、填空题 目前我国铁路上最常见的道岔类型是（）。
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本题答案：单开道岔
本题解析：试题答案单开道岔
150、判断题 线路的养护维修作业在一定程度上破坏道床原状，使道床纵向阻力降低。
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本题答案：对
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151、判断题 缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。
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本题答案：对
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152、判断题 铺设混凝土岔枕时，应用Ⅲ型混凝土枕过渡，160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h时，道岔直向两端过渡枕均不得少于50根。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
153、判断题 道砟冲击韧性数值愈大，表明在列车荷载作用及捣固作业的冲击下愈易破碎。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
154、判断题 造成水平加速度过大的因素来自两个方面：轨道的轨向和水平的逆相位复合；机车车辆本身。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
155、判断题 道床纵向阻力值随位移的增大而增加。
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本题答案：错
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156、判断题 无缝线路的线路方向经常保持良好状态，钢轨有硬弯要及时矫直。
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本题答案：对
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157、问答题 用氧一乙炔焰烘烤法矫直普通道岔尖轨拱腰应注意哪些方面？
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本题答案：1.提前通知电务人员，在电务人员配合下作业。
2
本题解析：试题答案1.提前通知电务人员，在电务人员配合下作业。
2.烘烤时尖轨与基本轨处于密贴状态，以免轮缘压环尖轨顶铁，危及行车安全。
3.尖轨尖端以后1.5m范围内为禁烤区，竖切起点前的部位烘烤时，应慎重地掌握烘烤温度。烘烤的终点为尖轨尖端方向。烘烤结束后，应不少于两次试扳动。如发现矫直过量，可用反烤轨底的方法矫正。
4.利用列车间隔作业，必须掌握列车运行情况，现场用对讲机联系。下道前做好冷却降温。
158、填空题 在高速铁路上使用的道岔仍以（）道岔为主。
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本题答案：单开
本题解析：试题答案单开
159、问答题 无缝线路轨道结构应具备的条件是什么？
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本题答案：1.路基：路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。
本题解析：试题答案1.路基：路基稳定，无翻浆冒泥、冻害及下沉挤出等路基病害。
2.道床：一级碎石道砟，碎石材质、粒径级配应符合标准，道床清洁、密实、均匀。跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽450mm。
3.轨枕及扣件：混凝上枕、混凝土宽枕或有砟桥面混凝土枕，特殊情况可使用木枕。混凝土枕、混凝土宽枕应使用弹条扣件，木枕应使用分开式扣件。
4.钢轨：普通无缝线路应采用50kg/m及以上钢轨，全区间及跨区间无缝线路应采用60kg/m及以上钢轨。
160、判断题 养路车间或养路工区应建立管内无缝线路设备图表、技术卡片，及时登记胀轨、断轨、焊接、应力放散及大、中修情况。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
161、填空题 .无缝线路路基翻浆下沉，以及其他影响线路稳定的病害应（）。
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本题答案：及时整治
本题解析：试题答案及时整治
162、判断题 无缝道岔是跨区间无缝线路养护的重点和难点。
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本题答案：对
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163、填空题 胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各（）线路的扣件，并加强观测。
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本题答案：50m
本题解析：试题答案50m
164、填空题 轨道动态质量容许偏差管理值中，高低、轨向不平顺按（）评定。
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本题答案：实际值
本题解析：试题答案实际值
165、填空题 9号、18号和30号提速道岔是在60kg/m钢轨（）提速道岔基础上发展的。
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本题答案：AT12号
本题解析：试题答案AT12号
166、判断题 机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必须设置交分道岔。
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本题答案：错
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167、判断题 跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃，必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
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本题答案：错
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168、填空题 钢轨接头应采用对接，曲线内股应使用厂制（）调整钢轨接头的位置。
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本题答案：缩短轨
本题解析：试题答案缩短轨
169、填空题 钢轨组合辙叉的伤损（除垂直磨耗外），比照（）轻重伤标准办理。
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本题答案：钢轨
本题解析：试题答案钢轨
170、单项选择题 用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（）。
A.30号
B.18号
C.12号
D.9号
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本题答案：C
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171、判断题 高锰钢辙叉应在冷态下矫正，严禁加热矫正。
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本题答案：对
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172、判断题 曲线关键点状态的好坏直接决定着曲线的质量，因此对于曲线动态检测资料，应首先分析关键点情况。
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本题答案：对
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173、判断题 轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。
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本题答案：对
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174、判断题 在无缝线路伸缩区维修作业前后，应观测轨缝变化、长钢轨位移情况。
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本题答案：对
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175、判断题 轨检车检测中出现水平不良，只与三角坑有关。
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本题答案：错
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176、判断题 方向不良大多数是由于钢轨存在硬弯、碎弯造成的。
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本题答案：对
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177、问答题 分析轨道检查车高低超限波型的波长对应的病害。
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本题答案：波长在2m以内的高低偏差，幅值小，波长短，线路长度的变化率大
本题解析：试题答案波长在2m以内的高低偏差，幅值小，波长短，线路长度的变化率大，是产生轴箱垂直振动加速度的主要原因。
波长在10m左右的高低偏差，主要是使车体产生较大的垂直振动加速度。
波长在20m左右的高低偏差，其幅值大，波长长，主要是使车体产生点头振动。当车体振幅和高低偏差幅值方向相同时，会使车体产生较大的振动加速度。
178、判断题 《线路保养质量评定标准》规定，钢轨接头顶面或内侧面错牙，只要有1处大于2mm时，线路保养质量为失格。
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本题答案：错
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179、问答题 试述整治普通道岔尖轨中部轨距小于规定标准轨距的方法。
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本题答案：线路轨距超限时，可以将小于标准轨距的部分横向外移钢轨，
本题解析：试题答案线路轨距超限时，可以将小于标准轨距的部分横向外移钢轨，使其达到标准。但道岔尖轨中轨距超限时的整修方法必须视具体情况，在满足两基本轨作用边之间的距离这一基本条件以后，方可确定整修方案。尖轨中轨距小于规定标准轨距。两基本轨之间距离小于规定标准距离时，可在电务人员配合下，先向外移动曲基本轨，调整尖轨使之达到密贴，然后再拨正直股方向。两基本轨之间距离符合规定距离时，先检查尖轨与基本轨是否密贴、尖轨有无侧弯、连接杆尺寸是否对号、尖轨作用边有无肥边，然后针对性地采取措施整治。
180、问答题 交叉渡线的连接形式基本上可分哪几种？
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本题答案：平行线间的单渡线和缩短单渡线；平行线间的交叉渡线和缩短交叉渡
本题解析：试题答案平行线间的单渡线和缩短单渡线；平行线间的交叉渡线和缩短交叉渡线；不平行线间的单渡线以及曲线间的单渡线等。
181、判断题 橡胶垫板压溃或变形，两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过10mm，应进行更换。
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本题答案：错
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182、判断题 按钢轨容许应力而建立起来的钢轨静力强度条件是确定钢轨类型的控制因素。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
183、判断题 允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1‰，应设置竖曲线。
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本题答案：错
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184、判断题 正线无缝线路道床边坡坡度为1:1.75。
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本题答案：对
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185、问答题 线路大、中修验收时轨枕应达到什么标准？
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本题答案：1.位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得超过40mm。 本题解析：试题答案1.位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得超过40mm。
2.无失效，无严重伤损。
3.混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得超过30mm。
186、判断题 高锰钢整铸辙叉的叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过30mm，应判为轻伤。
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本题答案：错
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187、判断题 60kg/m钢轨12号提速道岔的滑床板在基本轨位置铣出1:40的轨顶坡。
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本题答案：错
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188、判断题 单开道岔占全部道岔总数的95％以上。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
189、判断题 夏季无缝线路轨向严重不良，碎弯多，必须密切监视。
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本题答案：错
本题解析：暂无解析
190、填空题 单开道岔，站在道岔的前端，面向尖轨，侧线在（）出岔的叫左开道岔。
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本题答案：左侧
本题解析：试题答案左侧
191、判断题 全焊无缝道岔的尖轨与导轨焊连时，必须在设计锁定轨温范围内进行，并使限位器子母块居中。
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本题答案：对
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192、单项选择题 实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（），必须做好放散或调整锁定轨温的工作。
A.4℃
B.5℃
C.6℃
D.7℃
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本题答案：B
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193、问答题 高锰钢辙叉轨墙上标志的具体意义是什么？
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本题答案：辙叉的翼轨尾端的轨墙上，应铸出高度不小于2mm、宽度不小于1
本题解析：试题答案辙叉的翼轨尾端的轨墙上，应铸出高度不小于2mm、宽度不小于15mm，按下列顺序排列的标志：
1.工厂标志或代号；
2.辙叉类型和以制造年份最后两个字为首的辙叉编号；
3.钢种符号：GM。
194、填空题 高锰钢辙又产生裂纹以后可以分为继续使用、（）及禁止使用3类。
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本题答案：焊修再用
本题解析：试题答案焊修再用
195、判断题 《道岔综合维修验收评分标准》规定，道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录，则为失格线路。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
196、判断题 无缝线路的防爬设备安装，应按设计规定，设置齐全，作用良好。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
197、判断题 接头螺栓应齐全、作用良好，扭矩不足时，不得低于规定值100N?m以上。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
198、问答题 XYD-2型液压捣固机由哪几部分组成？
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本题答案：由动力、机械传动系统、液压系统、振捣机械、支架、走行机构和下
本题解析：试题答案由动力、机械传动系统、液压系统、振捣机械、支架、走行机构和下道装置6部分组成。
199、判断题 道床是轨枕的基础，用于固定轨枕位置，防止轨枕横向位移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物，同时还起到排水的作用。
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本题答案：错
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200、问答题 [计算题]北京铁路局某段无缝线路全长3600m，计划顺向放2/3，逆向放1/3，原锁定轨温13℃，计划放散轨温为23℃，求两段的放散量。
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本题答案：顺向放散量＝0.0118×（3600×2/3）×（23℃－1
本题解析：试题答案顺向放散量＝0.0118×（3600×2/3）×（23℃－13℃）＝283.2mm
逆向放散量＝0.0118×（3600×1/3）×（23℃－13℃）＝141.6mm
顺向放散量为283.2mm，逆向放散量为141.6mm。
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