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1、单项选择题 精密偶件若存在（）时不应成套更换。
A．针阀体或套筒产生裂纹
B．针阀或柱塞卡死
C．喷孔增大>10％
B．圆柱配合面过度磨损
2、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可继续使用。
A．观察
B．液压试验
C．射线探伤
D．涡流探伤
3、单项选择题 更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。
A．一、二道环槽内
B．三、四道环槽内
C．损坏环的环槽内
D．A或B或C
4、单项选择题 关于火管锅炉炉胆的允许变形，下列叙述正确的是（）。
A．平炉胆直径差不大于直径的4％且不大于40毫米
B．波形胆直径差不大于直径的4％且不大于50毫米
C．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的2％
D．顶圆修理后的平炉胆直径差不大于直径的3％
5、单项选择题 活塞销在连杆小端轴承中作（）运动。
A．往复
B．摆动
C．回转
D．移动
6、单项选择题 轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。
A．薄壁
B．厚壁
C．衬套式
D．三合金
7、单项选择题 齿面胶合是由于齿轮啮合表面瞬间发生摩擦而引起的（）失效形式。
A．点蚀
B．腐蚀
C．粘着
D，蠕变
8、单项选择题 活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。
A．裙部
B．裙部上数个点处
C．头部
D．活塞上、下部
9、单项选择题 导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。
A．频繁起动、停车
B．增压器喘振
C．严重拉缸
D．缸套裂穿
10、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大
B．尾端拱腰形／负值增大
C．首端塌腰形／a．E值增大
D．塌腰形／正值增大
11、单项选择题 冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。 来源:91考试网 91Exam.org
A．上部
B．活塞行程中点
C．气口附近
D．下部
12、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良，应采用（）方法修复。
A．研阀
B．更换气阀
C．更换气缸盖
D．堆焊阀座
13、单项选择题 航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。
A．过度磨损
B．裂穿
C．咬缸
D．活塞装置失中
14、单项选择题 安装连杆大端轴承螺栓的开口销时，应把其开口端（）。
A．沿螺栓的轴线上下分开
B．沿螺栓的轴线左右分开
C．分开方向任意
D．不需分开
15、单项选择题 测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂（）。
A．0~10毫米
B．10~30毫米
C．30~40毫米
D．40~50毫米
16、单项选择题 搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
A．工作状态
B．非工作状态
C．自由状态
D．任意状态
17、单项选择题 当活塞产生（）时，应采用换新的方法处置。
A．环槽根部裂
B．顶部裂纹
C．冷却面腐蚀
D．外圆面磨损
18、单项选择题 桥规值越大说明（）。
A．主轴磨损量大
B．机座变形大
C．主轴承下瓦磨损量大
D．主轴承位置高
19、单项选择题 要求活塞环材料的硬度略高于气缸套材料硬度，不仅可使环的寿命增加，而且（）。
A．便于二者磨合
B．加快气缸套磨损
C．减缓气缸套的磨损
D．提高环的强度
20、单项选择题 大型曲轴上产生较大或较深的裂纹时，可采用（）修理来源:91考试网 91EXAm.org。
A．焊补
B．金属扣合工艺
C．局部换新
D．换新
21、单项选择题 十字头轴瓦过度磨损后应该（）。
A．换新
B．焊补
C．重浇白合金
D．继续使用
22、单项选择题 活塞组件吊人气缸套时，活塞环是靠活塞组件的自重由（）辅助。
A．套筒
B．专用导套
C．压缩装置
D．扩张器
23、单项选择题 活塞杆填料函是安装在（）柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。
A．高速
B．四冲程
C．筒状活塞式
D．十字头式
24、单项选择题 四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用（）修复。
A．镀铁+光车
B．喷焊+光车
C．光车
D．专用磨床修磨
25、单项选择题 为了保证（）的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。
A．活塞
B．环
C．环槽
D．槽脊
26、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲
B．燃气下窜
C．发生粘着
D．润滑不良
27、单项选择题 曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法
D．机械加工法
28、单项选择题 气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（）。
A．交变的机械应力
B．热应力
C．热负荷
D．交变的机械应力和热应力
29、单项选择题 若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0，则表示（）。
A．中间主轴承位置最低
B．中间主轴承位置最高
C．两端主轴承位置最低
D．两端主轴承位置最高
30、单项选择题 液压试验法可检验气缸盖的（）。
A．裂穿性裂纹
D．表面裂纹
C．内部缺陷
D．周向裂纹
31、单项选择题 柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。
A．初期
B．磨合
C．运转中
D．轻微
32、单项选择题 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。
A．弯曲变形
B．红套滑移
C．表面擦伤
D．材料老化
33、单项选择题 主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。
A．上部刮油环
B．上部密封环
C．下部刮油环
D．下部密封圈
34、单项选择题 活塞上的承磨环的作用是（）。
A．有利活塞与气缸磨合
B．减少磨损
C．防止活塞环磨损
D．防止活塞裙部磨损
35、单项选择题 航行中主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用（）措施。
A．停机
B．拖航
C．减缸航行
D．降负荷继续运转
36、单项选择题 薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。
A．中高速
B．低速
C．十字头式
D．筒状活塞式
37、单项选择题 填料是用来保证具有（）的表面之间密封性的材料。
A．相对静止
B．相对运动
C．不动的
D．运动的
38、单项选择题 主机活塞杆填料函内最下部的工作环应当是（）。
A．密封环
B．刮油环
C．减磨环
D．“O”形密封圈
39、单项选择题 发生红套滑移的曲轴应采用（）修理。
A．重新红套
B．焊补
C．粘接
D．金属扣合工艺
40、单项选择题 薄壁轴瓦与轴承座的紧密贴合是通过二者的（）实现的。
A．修刮
B．变形
C．过盈配合
D．敲击
41、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧无色油沾点，而瓦底部有沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扩张
B．弯曲
C．扭曲
D．瓦口收缩
42、单项选择题 十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。
A．合金调质钢
B．合金渗碳钢
C．合金弹簧钢
D．普低钢
43、单项选择题 活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
A．光车
B．修理尺寸法
C．恢复尺寸法
D．换新
44、单项选择题 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
A．平面间隙过小
B．滑油过多
C．燃烧不良和滑油过多
D．环槽变形
45、单项选择题 活塞环在气缸中起着密封、散热和（）的作用。
A．导向
B．冷却
C．布油
D．传递力
46、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应先将待测主轴颈的（）转至（）位置后再测量。
A．相邻左曲柄／上止点
B．相邻右曲柄／上止点
C．相邻任一曲柄／上止点
D．相邻左曲柄／下止点
47、单项选择题 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。
A．划痕
B．擦伤
C．凹坑
D．蜂窝状小孔群
48、单项选择题 合适的轴承间隙是实现（）的重要条件。
A．流体润滑
B．流体动压润滑
C．流体静压润滑
D．良好润滑
49、单项选择题 安装活塞环时为了防止（）需将搭口错开。
A．窜气
B．粘着
C．断裂
D．窜油
50、单项选择题 根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。
A．磨损率
B．天地间隙
C．搭口间隙
D．弹力
51、单项选择题 主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
52、单项选择题 若中间轴的轴线低于曲轴轴线，呈上开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
A．左拱形
B．右拱形
C．塌腰形
D．拱腰形
53、单项选择题 气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着（）。
A．拉应力
B．压应力
C．附加机械应力
D．应力集中
54、单项选择题 目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。
A．镀铬
B．镀铁
C．堆焊
D．修理尺寸法
55、单项选择题 新造或大修的高速柴油机曲轴（）平衡试验。
A．进行
B．进行动
C．进行静
D．不需进行
56、单项选择题 润滑良好的闭式传动系统中，常在齿面产生凹坑，称之为（）。
A．断裂
B．点蚀
C．磨损
D．蠕变
57、单项选择题 采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为（）弧长。
A．120°～150°
B．120°～90°
C．90°～60°
D．120°～100°
58、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）与（）之间。
A．自由开9／工作开
B．最小间隙／最大间隙
C．安装间隙／极限间隙
D．规定值／极限值
59、单项选择题 在检查发电柴油机连杆大端轴承螺栓时，下列操作中（）是错误的。
A．必须检查每个螺母锁紧装置的安装是否合理、是否有松动
B．必须测量连杆螺栓的拉伸长度
C．换新某个螺栓时，必须将其他螺栓松开，然后交叉上紧
D．同一大端轴承的螺栓和螺母可以互换
60、单项选择题 柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的（），导致疲劳破坏。
A．过热
B．应力增加
C．温度升高
D．变形增大
61、单项选择题 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。
A．堆焊+光车
B．粘接
C．换新
D．镀铁
62、单项选择题 精检气缸盖表面裂纹可采用（）。
A．观察法
B．着色探伤
C．射线探伤
D．渗透探伤
63、单项选择题 防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
A．降低气缸热负荷
B．降低燃烧室温度
C．加强气缸冷却
D．加强活塞冷却
64、单项选择题 活塞销是（）的连接件。
A．活塞与曲轴
B．组合式活塞与连杆
C．筒状活塞与连杆
D．连杆与曲轴
65、单项选择题 气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
A．覆板
B．金属扣合
C．焊补
D．胶粘剂
66、单项选择题 曲轴轴颈圆度误差过大，将使轴与轴瓦的（）变化，破坏油膜，降低轴承承载能力。
A．配合间隙
B．配合尺寸
C．相对位置
D．表面质量
67、单项选择题 圆柱直齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂
B．局部齿断裂
C．A或B
D．点蚀断裂
68、单项选择题 二冲程低速柴油机常采用的活塞环为（）。
A．正圆形压力分布环
B．等压环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
69、单项选择题 活塞冷却侧的裂纹是（）。
A．热疲劳裂
B．机械疲劳裂纹
C．接触疲劳裂
D．蠕变
70、单项选择题 活塞顶部烧蚀使顶部厚度减薄，强度降低，甚至影响（），降低柴油机的工作性能。
A．压缩比
B．活塞质量
C．可靠性
D．活塞速度
71、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的（）情况。
A．配合
B．磨合
C．对中
D．运转
72、单项选择题 活塞的裂纹可采用（）检查。
A．超声波探伤
B．听响法
C．着色探伤
D．磁粉探伤
73、单项选择题 船舶装载对曲轴轴线状态、臂距差的大小和方向的影响程度取决于（）。
A．装载的程度
B．船体的刚性
C．货舱的分布
D．配载的合理性
74、单项选择题 更换管子时，若管子不能回转，则施焊的程序是（）。
A．仰焊、立焊、平焊
B．立焊、平焊、仰焊
C．平焊、仰焊、立焊
D.不一定
75、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可使用。
A．观察
B．着色探伤
C．射线探伤
D．涡流探伤
76、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
A．润滑不良
B．破坏油膜
C．发生粘着
D．敲缸
77、单项选择题 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
A．定时
B．油门
C.曲柄夹角
D．功率
78、单项选择题 覆板修理法主要用于气缸盖的（）上的裂纹修理。
A．触火面
B．冷却水道筋的根部
C．外表面
D．冷却面
79、单项选择题 老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用（）予以调整。
A．更换主轴瓦
B．调整地脚螺栓预紧力
C．调整贯穿螺栓预紧力
D．重新配载
80、单项选择题 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
A．更换
B．附板
C．堆焊
D．粘接
81、单项选择题 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
A．强固扣合
B．强密扣合
C．换新
D．焊补
82、单项选择题 气缸套修复后，在投入运转前应进行（）。
A．检验
B．试运转
C．磨合运转
D．试航
83、单项选择题 筒状活塞冷却侧的裂纹常发生在（）
A.截面变化处
B.活塞销座
C.有缺陷处
D.内孔壁面
84、单项选择题 厚壁轴瓦表面划伤或有腐蚀硬壳时应采用（）修理。
A．修刮
B．换新
C．重浇轴承合金
D．车削
85、单项选择题 柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在（）。
A．外圆表面上部
B．外圆表面上部凸缘根部
C．外圆表面下部
D．外圆表面密封围处
86、单项选择题 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。
A．局部过热
B．裂纹
C．腐蚀
D．烧蚀
87、单项选择题 裂纹和剥落主要发生在（）轴瓦上。
A．白合金
B．铜铅合金
C．锡青铜
D．高锡铝合金
88、单项选择题 衡量曲轴轴颈磨损程度的指标是（）和（）。
A．圆度／圆柱度
B．圆度／锥度
C．椭圆度／锥度
D．椭圆度／圆柱度
89、单项选择题 通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
A．大
B．小
C．一样
D．不一定
90、单项选择题 活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
A．矩形
B．梯形
C．不规则形状
D．菱形
91、单项选择题 活塞环端面过度磨损使得（）减小，（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
92、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。
A．机座上平面
B．曲轴理论中c线
C．轴承中心线
D．曲轴实际轴线
93、单项选择题 采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，（）的要求是错误的。
A．铅丝的软硬度应适当
B．铅丝直径为（1．5～2．0）△安
C．铅丝应沿轴颈的轴向放置
D．上紧轴承螺栓的程度与原来一样
94、单项选择题 Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。
A．先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓
B．先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓
C．撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧
D．任意
95、单项选择题 对于气缸直径为600毫米的主柴油机的（）必须进行材料试验和无损检测。
A．贯穿螺栓、地脚螺栓、气缸盖螺栓i连杆螺栓、主轴承螺栓
B．贯穿螺栓、气缸盖螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、连杆螺栓
C．地脚螺栓、连杆螺栓、主轴承螺栓、十字头轴承螺栓、气缸盖螺栓
D．法兰连接螺栓、十字头轴承螺栓、主轴承螺栓、贯穿螺栓
96、单项选择题 反映活塞环外圆面磨损的指标是（）。
A．磨损率
B．天地间隙
C．搭口间隙
D．A+C
97、单项选择题 桥规值是将桥规置于机座上平面上，（）至（）的距离。
A．桥规的测量基准／主轴承
B．桥规的测量基准／主轴颈
C．机座上平面／主轴承
D．机座上平面／主轴颈
98、单项选择题 对十字头销的（）要求较高，误差过大较容易引起轴瓦裂纹。
A．圆度
B．椭圆度
C．锥度
D．圆柱度
99、单项选择题 影响曲轴臂距差的因素是（）。
A．螺旋桨的重量
B．贯穿螺栓松动
C．曲轴磨损严重
D．活塞运动部件失中
100、单项选择题 活塞环除了使活塞与气缸之间有效地密封外，还具有（）和（）作用。
A．冷却／润滑
B．散热／形成油膜
C．散热／布油
D．冷却／布油
101、单项选择题 活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的（）。
A．强度
B．刚性
C．疲劳强度
D．韧性
102、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于（）。
A．机座
B．轴承座
C．下瓦
D．底座
103、单项选择题 换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。
A．轴承间隙
B．臂距差
C．接触质量
D．桥规位
104、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。
A．主轴承中心线与水平线交点处向下
B．气缸中心线与水平线交点处向下
C．主轴承中心线与水平线交点处向上
D．气缸中，廿线与水平线交点处向上
105、单项选择题 对于新的活塞环应测量其尺寸，要求（）0．5~1．0毫米，以保证环的正常工作。
A．环厚度，宽度
B．环厚度，槽深
C．环厚度<宽度
D．环厚度<槽深
106、单项选择题 航行期间，发电柴油机曲轴某缸曲柄臂处突然断裂，可采取（）应急修理。
A．金属扣合工艺
B．粘接
C．更换
D．焊接
107、单项选择题 曲轴的结构复杂，（）差，其技术状态直接影响柴油机的正常运转、船舶安全航行和经济性。
A．强度
B．韧性
C．刚性
D．抗疲劳性能
108、单项选择题 铸铁活塞外圆表面磨损后可采用（）修复。
A．光车
B．镀铁
C.镀铬
D．喷涂
109、单项选择题 要求活塞环的硬度HB比（）10-20，以减缓缸套磨损。
A．缸套低
B．缸套高
C．活塞低
D，活塞高
110、单项选择题 厚壁轴瓦合金层剥落是一种（）失效形式。
A．磨损
B．腐蚀
C．疲劳断裂
D．微动磨损
111、单项选择题 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
A．环槽积炭
B．环槽变形
C．环槽磨损不均匀
D．润滑不良
112、单项选择题 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。
A．镀铬
B．渗碳
C．表面淬火
D．堆焊
113、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．左拱形
D．右拱形
114、单项选择题 新下瓦安装前应先检查新瓦有无变形，经色油检查若发现瓦背两侧有色油沾点，而瓦底部无沾点，这表明轴瓦有（）变形。
A．瓦口扭曲
B．瓦口收缩
C．瓦口扩张
D．弯曲
115、单项选择题 处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。
A．环的弹力和热变形产生的附加弹力
B．气体压力和环的弹力
C．B+应力
D．A十气体压力
116、单项选择题 为了恢复磨损曲轴轴颈的尺寸，常采用（）工艺修复曲轴。
A．镀锌
B．镀铁
C．热喷涂
D．堆焊
117、单项选择题 请问不能防止胶合的措施是（）。
A．改进设计
B．采用油性好、粘度大的润滑油
C．降低Ra
D．大小齿轮采用相同的材料
118、单项选择题 轮机员应重视曲轴臂距差的变化，按照要求定期检测、分析，将其控制在说明书或规范要求范围内，亦即将曲轴变形控制在（）范围之内。
A．弹性变形
B．塑性变形
C．弹塑性变形
D．规定
119、单项选择题 曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。
A．柴油机强烈扭振
B．柴油机转速变化
C．曲轴臂距差超标
D．柴油机超负荷运转
120、单项选择题 整体式曲轴存在严重的裂纹应（）。
A．修刮
B．堆焊
C．粘接
D．更换
121、单项选择题 由于（）等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。
A．超负荷
B．冷却水腔积垢过多
C．润滑不良
D．起动、停车频繁
122、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，应对活塞销进行（）热处理。
A．淬火和高温回火
B．淬火和低温回火
C．渗碳后淬火和低温回火
D．淬火和中温回火
123、单项选择题 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
A．自由
B．装入环槽
C．工作
D．任意
124、单项选择题 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰形／负值增大
C．尾端拱腰形／负值增大
D．塌腰形／正值增大
125、单项选择题 十字头销和滑块组成十字头部件，起着连接（）的作用。
A．活塞与活塞杆
D．活塞组件与滑块
C．滑块与连杆
D．活塞组件与连杆
126、单项选择题 对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。
A．渗透
B．荧光
C．着色
D．磁粉
127、单项选择题 桥规值可以反映（）的大小。
A．主轴承下沉量
B．主轴承间隙
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴颈磨损量
128、单项选择题 拉缸时，活塞组件与气缸套发生（）。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．表面疲劳磨损
129、单项选择题 通过新旧环对比可以判断活塞环的（）。
A．弹力大小
B．磨损程度
C．新旧程度
D．使用寿命
130、单项选择题 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
A．覆板
B．粘接
C．金属扣合
D．热喷涂
131、单项选择题 活塞环的平面间隙过大，会使（）。
A．环冲击增大
B．环易于折断
C．环磨损增加
D．燃气漏泄
132、单项选择题 龟裂多发生在（）厚壁轴瓦上。
A．铜铅合金
B．白合金
C．高锡铝合金
D．锡青铜
133、单项选择题 修理过度磨损的钢质活塞环槽可采用（）方法使之恢复原始尺寸。
A．光车
B．喷焊
C．光车+镀铬
D．镀铁
134、单项选择题 活塞环外圆面磨损后使（）减小。
A．环的径向厚度
D．环的高度
C．搭口间隙
D．平面间隙
135、单项选择题 贯穿螺栓上紧后，应当记录（），以备检查比较。
A．最后的检查尺寸“X”和上紧时油泵的压力
B．螺栓转动的角度和上紧时油泵的压力
C．贯穿螺栓的自由长度和上紧后的长度
D．贯穿螺栓的上紧顺序
136、单项选择题 软齿面在过大的接触应力作用之下，齿面材料因屈服而沿着摩擦力的方向产生（）。
A．磨损
B．断裂
C．点蚀
D．塑性变形
137、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量（）。
A．首尾方向直径
B．左右方向直径
C．A或B
D．A和B
138、单项选择题 环槽端面磨损使（）增大，使活塞环的密封性下降，产生漏气和降低压缩压力、爆发压力等问题。
A．活塞与气缸间隙
B．平面间隙
C．搭口间隙
D．环槽高度
139、单项选择题 主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
140、单项选择题 曲轴轴颈过度磨损后，采取（）工艺修复效果最好。
A．镀铜
B．镀铬
C．镀铁
D．电刷镀
141、单项选择题 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
A．过度磨损
B．腐蚀
C．渗碳层剥落
D．擦伤
142、单项选择题 目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，（）瓦衬。
A．巴氏合金
B．铜铅合金
C．锡青铜
D．高锡铝合金
143、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态反映了（）位置高低。
A．机座
B．轴承座
C．主轴承
D．底座
144、单项选择题 一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
A．大
B．中、小
C．十字头或大
D．低速
145、单项选择题 主机主轴承下瓦磨损不会引起（）发生变化。
A．曲轴臂距差
B．桥规值
C．轴承间隙
D．活塞与气缸间隙
146、单项选择题 厚壁轴瓦发生脱壳与大面积剥落时应采用（）修理。
A．修刮
D．换新
C．重浇轴承合金
D．焊补
147、单项选择题 冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。
A．冷却水温度升高
B．膨胀水柜水位波动
C．滑油乳化变质
D．曲轴箱油位升高
148、单项选择题 活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。
A．变形
B．弹力降低
C．腐蚀
D．断裂
149、单项选择题 柴油机活塞运动装置的重量和爆发压力均会使曲轴轴线产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．塌腰形／正值增大
B．塌腰形／负值增大
C．拱腰形／正值增大
D．拱腰形／负值增大
150、单项选择题 主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。
A．喷焊
B．焊补
C．换新
D．继续使用
151、单项选择题 轴瓦的疲劳裂纹与下列因素无关的是（）。
A．白合金疲劳强度低
B．轴承间隙过大
C．轴承负荷过大
D．润滑不良
152、单项选择题 活塞顶部烧蚀可采用（）进行测量。
A．塞
B．深度游标卡尺
C．测微
D．样板和塞尺
153、单项选择题 针阀体端面和套筒端面腐蚀时，应采用（）修复。
A．研磨
B．修刮
C．修锉
D．抛光
154、单项选择题 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
A．臂距值
B．桥规值
C．主轴承下瓦磨损量
D．轴承间隙
155、单项选择题 衡量十字头销的磨损指标是（）。
A．圆度、椭圆度
B．圆度、圆柱度
C．圆度、锥度
D．磨损率、直径减小量
156、单项选择题 液压试验法可检验气缸套的（）。
A．穿透性裂
B．表面缺陷
C．近表面缺陷
D．内部缺陷
157、单项选择题 判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。
A．分析法
B．经验法
C．桥规值作图法
D．臂距差简单作图法
158、单项选择题 轮机员（）机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。
A．熟练的操
B．定期保养
C．正确管理
D．熟悉和掌握
159、单项选择题 曲轴红套时应保证（）符合要求。
A．轴颈圆度
B．轴颈圆柱度
C．过盈量
D．主轴颈与曲柄销颈的平行度
160、单项选择题 气缸盖轻微裂纹可采用（）消除。
A．锉刀
B．刮刀
C．扁铲
D．焊补
161、单项选择题 十字头销外圆表面的缺陷采用（）方法检查。
A．观察
B．着色探伤
C．磁粉探伤
D．超声波探伤
162、单项选择题 柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起（），进而产生裂纹。
A．水温变化
B．水质变差
C．缸套腐蚀严重
D．缸套积垢严重
163、单项选择题 活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。
A．高温腐蚀／燃烧不良
B．冷却不良／过热
C．燃烧不良／超负荷
D．过热／高温腐蚀
164、单项选择题 活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
A．环
B．环槽
C．活塞
D．气缸
165、单项选择题 用手锤敲击校正轴件时，（）向上。
A．凹面
B．凸面
C．A或B
D．不一定
166、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移后，柴油机的（）。
A．振动加剧
B．正时改变
C．转速变化
D．工况变化
167、单项选择题 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。 91ExaM.org
A．气缸冷却水压力表指针波动
B．气缸冷却水温度升高
C．气缸冷却水量减少
D．滑油温度升高
168、单项选择题 曲轴轴线状态图可以用来（）。
A．了解曲轴轴线状态
B．判断主轴承高低
C．判断主轴颈位置高低
D．了解主轴颈磨损情况
169、单项选择题 起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有（）。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．疲劳磨损
170、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰形／负值增大
C．尾端塌腰形／正值增大
D．塌腰形／．fi-值增大
171、单项选择题 柴油机运转中，由于（）引起气缸盖冷却面产生裂纹。
A．频繁起动、停车
B．冷却水道筋的根部应力集中
C．停车后切断冷却水
D．冷却不良
172、单项选择题 齿面胶合主要发生在（）齿轮传动中。
A．高速重载
B．高速轻载
C．低速轻载
D．低速重载
173、单项选择题 活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
A．长裙
B．短裙
C．筒形
D．组合式
174、单项选择题 （）情况下应测曲轴臂距值。
A．吊缸检修
B．气缸盖螺栓上紧后
C．机架变形
D．活塞运动部件失中时
175、单项选择题 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。
A．弹力
D．环的表面质量
C．密封性
D．磨合质量
176、单项选择题 十字头销的材料一般选用（）或合金调质钢锻造而成。
A．低碳钢（如15钢）
B．中碳钢（如40钢）
C．高碳钢（70钢）
D．普低钢（16Mn）
177、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨
B．油石打磨
C．锉刀修锉
D．光车
178、单项选择题 焊补修理曲轴仅适于有（）的修理。
A．裂
B．断裂应急
C．局部腐蚀
D．轴颈过度磨损
179、单项选择题 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A．镗缸
B．镗缸+镀铬
C．镗缸十镀铁
D．镗缸+镀铁+镀铬
180、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。
A．功率
B．直径
C．活塞气缸间隙
D．惯性
181、单项选择题 轴瓦最普遍的失效形式是（）。
A．磨损
B．裂纹
C．腐蚀
D．穴蚀
182、单项选择题 关于气缸盖裂纹的说法中（）是不对的。
A．触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂纹或蠕变裂纹
B．冷却腔发生的是机械疲劳裂纹
C．裂纹发生在应力集中明显处
D．腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响
183、单项选择题 8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
A．431.5毫米
B．821．5毫米
C．44．5毫米
D．83．5毫米
184、单项选择题 活塞销外圆工作表面过度磨损时可采用（）修复。
A．镀铁
B．喷焊
C．喷涂
D．焊补
185、单项选择题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
A．镗
B．修理尺寸法
C．珩磨
D．恢复尺寸法
186、单项选择题 气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定（）。
A．磨损情况
B．磨损程度
C．磨损范围
D．磨损性质
187、单项选择题 气缸盖冷却面承受着（）。
A．热应力与机械应力
B．热应力与腐蚀
C．机械应力与腐蚀
D．机械应力与冲击
188、单项选择题 活塞环装入环槽内应检查（）。
A．搭，间隙
B．天地间隙
C．弹力
D．径向厚度
189、单项选择题 换新薄壁轴瓦时，（）操作是错误的。
A．不可拂刮合金层
B．不可使用调节垫片
C．把轴瓦压入轴承座孔
D．通过修刮瓦口调节瓦口扩张量
190、单项选择题 安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
A．末道环槽
B．损坏环的环槽
C．第一、第二道环槽
D．第二、第三道环槽
191、单项选择题 用手动螺杆压力校正常规的轴件时，（）。
A．凹面向上
B．凸面向上
C．A或B
D．不一定
192、单项选择题 十字头轴瓦严重龟裂应该（）。
A．修刮
B．焊补
C．换新
D．继续使用
193、单项选择题 主轴颈下沉量是通过测量（）获得。
A．曲轴臂距差
B．轴颈磨损量
C．主轴承下瓦磨损量
D．桥规值
194、单项选择题 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件，它的作用是（）。
A．传递力
D．与连杆小端轴承配合
C．承受力
D．承受摩擦
195、单项选择题 活塞环是易损件，常发生断环现象，其可能原因是（）。
A．搭口间隙过大
B．搭口间隙过小
C．弹力不足
D．材质不佳
196、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
A．机座加工质量
B．机座垫块磨损情况
C．船舶装载情况
D．主轴承下瓦磨损情况
197、单项选择题 冷凝器端盖上设置锌棒的目的是（）。
A．防止电化学腐蚀
B．防止结垢
C．防止穴蚀
D．防止腐蚀
198、单项选择题 活塞环实际弹力分布状态是环靠（）压在气缸壁上产生的径向压力分布。
A．应力
B．气体压力
C．弹力
D．变形力
199、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在主动轮上发生（）。
A．凹痕
B．凸棱
C．擦伤
D．涂抹
200、单项选择题 曲轴的作用是把活塞的往复运动变成曲轴的回转运动，汇集并输出各缸（）等。 91ExAm.org
A．运动
B．功率
C．气体力
D．气体力和往复惯性力