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1、单项选择题 109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）
A、初制动位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、过充位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
2、单项选择题 电空位操纵时均衡风缸充风，而制动管不充风的原因可能有（）。
A、缓解电空阀故障；
B、过充电空阀故障；
C、中立电空阀；
D、制动电空阀卡住不释放。
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本题答案：C
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3、单项选择题 装有DK-1型电空制动机重联或附挂时机车当无制动机电源时，应关闭（）。
A、塞门115；
B、塞门156；
C、塞门116；
D、153转换阀。
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本题答案：A
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4、填空题 运转位与过充位的相同点是都能使（）线得电。
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本题答案：803
本题解析：试题答案803
5、填空题 压力开关208、209活塞下方通的是（）的压力空气。
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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸
6、单项选择题 调速手柄SKt在零位，电空制动控制器置紧急位时，也跳主断路器的故障原因是：（）
A、二极管260击穿
B、二极管261击穿
C、二极管262击穿
D、二极管263击穿
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
7、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，中继阀将会呈（）。
A、充气缓解位；
B、过充缓解位；
C、保压位；
D、中立位。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
8、单项选择题 电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态
A、失电释放
B、得电吸合
C、中间
D、故障
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
9、填空题 当列车（）在运行中施行制动时，从实施制动开始到全列车闸瓦压上车轮这段时间称为制动空走时间。
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本题答案：机车
本题解析：试题答案机车
10、填空题 中继阀主活塞在过充位时，主活塞左侧增加了一个（）的压力。
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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞
11、单项选择题 分配阀主活塞下方通的压力空气应是（）
A、工作风缸的压力空气；
B、初制风缸的压力空气；
C、制动管的压力空气；
D、均衡风缸的压力空气。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
12、问答题 说明紧急放风阀在常用制动位时的作用原理？
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本题答案：当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧
本题解析：试题答案当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧急勾贝下部的压力降低，而紧急室的压力空气通过缩孔Ⅱ、Ⅰ逆流，因速度较慢，从而形成勾贝上部压力稍高于勾贝下部的压力，克服弹簧的作用力，使勾贝下移，与上盖脱离，此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔Ⅰ逆流到制动管，因缩孔Ⅰ较大，能适应常用制动时制动管的减压速度，使紧急室的压力与制动管的压力同时下降，紧急勾贝悬在此位当制动管保压时，紧急勾贝在弹簧力的作用下恢复到原位
13、填空题 制动位时，工作风缸内的压力空气将进入（）。
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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室
14、问答题 什么叫过量供给？有何危害？
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本题答案：列车制动管压力超过列车管定压时，称为过量供给过量供给后
本题解析：试题答案列车制动管压力超过列车管定压时，称为过量供给过量供给后，列车管和副风缸压力高于定压，所以电空制动控制器在运转位时，不能补给列压管压力空气，由于列车管的漏泄，可引起自然制动轻者造成列车运缓重者可造成途停等事故
15、问答题 列车在运行中电空制动控制器手柄在运转位，列车管压力突然按常用制动的速度减压至零是什么原因？如何处理？
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本题答案：原因：（1）14ZK跳开
（2）电空控制器上
本题解析：试题答案原因：（1）14ZK跳开
（2）电空控制器上801（802）---803线接点不良
（3）803---837线间联锁或缓解电空阀258本身故障
处理：为原因（1）时恢复14ZK，为原因（2）（3）时处理相应接点，运行中一时处理不好，可将153置“空气位”，用空气位操纵维持运行
16、填空题 中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞
17、单项选择题 八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。
A、500或600；
B、300；
C、700～900；
D、450。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
18、填空题 空气位操作，空气制动阀在缓解位时，将沟通调压阀管与（）的通路。
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本题答案：均衡风缸管
本题解析：试题答案均衡风缸管
19、填空题 较长时间地向轨面连续进行少量撒砂方式叫（）。
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本题答案：线式撒砂
本题解析：试题答案线式撒砂
20、单项选择题 电阻制动时，调速手柄SKt只要离开零位，均衡风缸和列车管压力就一直减压至零的原因与下面的哪项故障原因无关（）
A、452常开联锁
B、压力开关209下接点不良
C、452常闭联锁
D、455常闭联锁
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
21、填空题 调压阀装反后，其输入端与端出端的压强（），调压阀便失去了（）。
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本题答案：一直相等；调压的功能
本题解析：试题答案一直相等；调压的功能
22、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位的综合作用？
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本题答案：⑴电空制动控制器：在此位时，导线803得电，经过中间继
本题解析：试题答案⑴电空制动控制器：在此位时，导线803得电，经过中间继电器455、452、451的常闭联锁，使得缓解电空阀258和排风2电空阀256得电，下阀口开放，总风经55调压阀调整为500KPA或600KPA，向均衡风缸52与中继阀主勾贝左侧充气256得电关闭过充风缸排气口，使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出导线809得电，经空气制动阀上的微动开关473（474）至818线
⑵通过中间继电器455、452及451的常闭联锁，使排风1电空阀254得电，开放排风口
⑶中继阀：均衡风缸压力上升，处于缓解充气位，主勾贝左侧压力增高，推勾贝右移，带动勾贝杆顶开供气阀，打开供气阀口，总风压力空气克服遮断阀弹簧反力，顶开遮断阀，经供气阀口充入制动管制动管增压，车辆缓解
⑷分配阀：由于制动管增压，分配阀处于充气缓解位，主阀部勾贝上侧压力上升，推勾贝下移，带动滑阀开放制动管向工作风缸的充气通路，使工作风缸充气直至与制动管压力相等由于排风1电空阀得电开放排风口，使得分配阀容积室的压力空气经作用管、排风1电空阀排大气，容积室压力降低，使得分配阀均衡勾贝下侧压力降低，勾贝下移，勾贝杆离开均衡阀，开放中心孔，制动缸的压力空气经开放的勾贝杆中心孔排大气，机车缓解
⑸重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，制动缸压力下降，平均管压力也随之下降非操纵节补机位，作用管通平均管，由于平均管压力下降，容积室的压力经作用管随平均管压力一并下降，非操纵节分配阀均衡勾贝下移，开放勾贝杆中心孔，制动缸压力排大气，非操纵节机车缓解
23、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
A、均衡风缸与大气；
B、作用管与大气；
C、调压阀管与作用管；
D、调压阀与大气。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
24、单项选择题 控制空气制动阀上471或472微动开关的部件是：（）
A、定位凸轮
B、转换柱塞
C、作用凸轮
D、定位柱塞
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本题答案：B
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25、填空题 重联位时，（）处在自锁状态。
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本题答案：中继阀
本题解析：试题答案中继阀
26、问答题 说明109型分配阀在紧急制动位时的作用原理？
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本题答案：施行紧急制动时，制动管压力急剧降低，主勾贝迅速上移到极
本题解析：试题答案施行紧急制动时，制动管压力急剧降低，主勾贝迅速上移到极端，使主阀部有关通路开放在最大位置，均衡部将迅速动作，作用同制动位在紧急增压阀上部由于制动管急剧降压而其下部容积室的压力迅速上升，紧急增压阀阀杆克服弹簧力而上移，沟通总风至容积室的通路由于容积室压力空气始终经缩口风堵Ⅲ（直径15mm）通向安全阀，则由安全阀保证容积室内压力不超过450kPA
27、单项选择题 机车无动力回送装置中的103止回阀按其结构划分应属于：（）
A、无压差式止回阀
B、有压差式止回阀
C、一般止回阀
D、油压式止回阀
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
28、单项选择题 作用柱塞的排风缩堵的孔径不会越过（）
A、01mm
B、10mm
C、001mm
D、0001mm
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
29、填空题 自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
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本题答案：缓解状态；制动状态
本题解析：试题答案缓解状态；制动状态
30、填空题 分配阀可根据（）压力变化来控制容积室的压力变化。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
31、填空题 空气制动阀在空气位操纵能直接控制的是（）的压力变化。
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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸
32、单项选择题 运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时，可转空气位维持运行，但必须关闭（）
A、123塞门
B、158塞门
C、157塞门
D、155塞门
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
33、单项选择题 导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。
A、常开联锁；
B、常闭联锁；
C、451继电器是常开，452继电器是常闭联锁；
D、451继电器是常闭452继电器是常开联锁。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
34、填空题 空气制动阀上的三根风管分别是（）调压阀管和作用管。
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本题答案：均衡风缸管
本题解析：试题答案均衡风缸管
35、填空题 电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（）。
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本题答案：电空位
本题解析：试题答案电空位
36、单项选择题 分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
37、填空题 下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使（）得到缓解。
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本题答案：机车制动缸压力
本题解析：试题答案机车制动缸压力
38、问答题 机车管路系统由哪些主要环节组成？
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本题答案：机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机
本题解析：试题答案机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机室管路、压缩机、总风缸安装、空气管路柜、控制管路系统、空气干燥器管路等组成
39、问答题 简述自动空气制动机的特点？
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本题答案：自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓
本题解析：试题答案自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓解状态，反之，当制动管内减压时，则呈制动状态
40、填空题 分配阀在 初制动位时，制动管压力空气将进入（）同时排大气。
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本题答案：局减室
本题解析：试题答案局减室
41、问答题 说明隔离二极管270的功用？
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本题答案：隔离二极管270设置在841线上，其功用是在使用电空配
本题解析：试题答案隔离二极管270设置在841线上，其功用是在使用电空配合时，电阻制动、初减压的一次作用完成后，防止电空制动控制器运转位818线的电串入司机控制器314线影响各继电器的正常使用
42、填空题 空气制动阀上的（）受“电—空”转换手柄的控制，而（）受空气制动阀手把带动的凸轮控制。
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本题答案：转换柱塞；作用柱塞
本题解析：试题答案转换柱塞；作用柱塞
43、单项选择题 当14ZK因故不能闭合，转空气位操纵时，将（）
A、153转换阀置空气位
B、电空制动控制器须置运转位
C、关157塞门
D、154转换阀置空气位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
44、单项选择题 电空制动控制器在中立位会（）
A、使机车保压；
B、使车辆保压；
C、使机车、车辆保压；
D、使机车制动。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
45、单项选择题 DK-1型电空制动机，当电源失电时则会产生（）。
A、自动保压；
B、常用制动；
C、自动充风；
D、紧急制动。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
46、问答题 试述电空制动控制器手柄制动后移中立位，均衡风缸保压，制动管压力下降的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏本题解析：试题答案原因：⑴中继阀排风口不严⑵制动管系统及折角塞门泄漏
处理方法：⑴更换中继阀排风阀胶垫运用中可轻击中继阀体，以消除弹簧卡劲，停车时用最大减压量排风，以吹落排风口异物，如为冬季寒冷地带还应考虑排气阀冻结问题，可用毛巾或棉纱等，盖在中继阀体上浇以适量热水解冻，维持运行⑵检修制动管各接头，研磨折角塞门，运用中维持运行，入段检修
47、单项选择题 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅰ的直径为（）
A、1.7mm
B、8mm
C、0.5mm
D、0.1mm
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本题答案：A
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48、填空题 电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。
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本题答案：123
本题解析：试题答案123
49、问答题 说明隔离二极管262的功用？
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本题答案：隔离二极管262设置在800线与807线之间，其功用是
本题解析：试题答案隔离二极管262设置在800线与807线之间，其功用是防止在空气位操作时，800线的电窜入电空制动控制器，如果手柄误放中立位使253得电，造成制动管不能正常充风并保证电空位操纵时，电空制动控制器中立位时，制动电空阀257经262得电，关闭排风口，停止均衡风缸减压
50、填空题 压力开关209的动作压差为≤（）kPa。
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本题答案：20
本题解析：试题答案20
51、单项选择题 空气制动阀手把在运转位，电空制动控制器在哪个位置时，排风1电空阀才得电吸合（）
A、过充位
B、运转位
C、紧急位
D、制动位
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
52、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，分配阀主阀部将会呈（）。
A、充气缓解位；
B、初制动位；
C、制动位；
D、常用制动位。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
53、问答题 二极管264开路有什么现象？为什么？
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本题答案：二极管264开路后，“空气位”
本题解析：试题答案二极管264开路后，“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，电空制动控制器置重联位，均衡风缸和列车管的压力空气将缓慢地下降至零，中继阀的排风口无排气声因为重联位时，821线的电不能经二极管264接通800线，制动电空阀257失电同时由于重联电空阀259吸合，使列车管内的压力空气经均衡风缸，再经制动电空阀257排入大气
54、填空题 机车备用风源由（）、辅助风缸、止回阀、风表组成。
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本题答案：辅助压缩机
本题解析：试题答案辅助压缩机
55、单项选择题 电空制动控制器在制动位时，由于导线N803失电，故也会使电空阀（）
A、258失电
B、253失电
C、255失电
D、257失电
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
56、单项选择题 电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
A、过充位
B、运转位
C、紧急位
D、制动位
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
57、填空题 109型分配阀主阀部的主勾贝杆与滑阀间在轴向有（）的间隙。
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本题答案：4mm
本题解析：试题答案4mm
58、单项选择题 电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
A、制动电空阀的故障；
B、排风1电空阀故障；
C、过充电空阀故障；
D、缓解电空阀故障。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
59、单项选择题 分配阀主阀部的鞲鞴杆与滑阀之间的轴向间隙为：（）
A、4mm
B、6mm
C、8mm
D、10mm
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
60、单项选择题 当向列车管充风时，为了限制向紧急阀的紧急室内充风速度，用到的缩孔是（）
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、缩孔Ⅳ
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
61、填空题 在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将（）。
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本题答案：变小
本题解析：试题答案变小
62、问答题 使用电阻制动时，机车制动缸压力不能自动缓解，是何原因？怎样判断处理？
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本题答案：故障原因：排风1电空阀回路中的隔离二极管270开路、接
本题解析：试题答案故障原因：排风1电空阀回路中的隔离二极管 270开路、接线松脱或453常开接点不良处理方法：使用电阻制动时，司机必须人为缓解机车制动缸的压力，使其不超过1FYJ的动作值（特别是在电阻制动与空气制动配合使用时更需注意）
63、问答题 当电空控制器置重联位时，有哪些电空阀得电吸合？各起什么作用？
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本题答案：电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：
本题解析：试题答案电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：
（1）中立电空阀253得电吸合：切断列车管的总风风源
（2）重联电空阀259得电吸合：使中继阀自锁
（3）制动电空阀257得电吸合：切断均衡风缸通大气的通路
64、填空题 中间继电器452本身故障后，系统在“空—电”联合制动时就不能产生（）。
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本题答案：初制动的作用
本题解析：试题答案初制动的作用
65、填空题 157塞门关闭后，即使缓解电空阀258得电吸合，（）也充不起风。
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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸
66、问答题 紧急阀鞲鞴杆设有三个缩孔，它们有何作用？
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本题答案：中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度，上部横
本题解析：试题答案中心空道处缩孔Ⅰ用来控制紧急室向列车管逆流速度，上部横向缩孔Ⅱ用来控制列车管向紧急室的充气速度，下部横向缩孔Ⅲ用来控制紧急室向大气的排气速度
67、单项选择题 空气位操纵遇紧急情况需施行紧急制动的方法有（）。
A、按压紧急停车按钮；
B、电空制动控制器手把置紧急制动位；
C、断开制动机电源；
D、断开蓄电池闸刀。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
68、填空题 电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸的压力空气先后经（）排向大气。
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本题答案：94、95放风阀
本题解析：试题答案94、95放风阀
69、单项选择题 断路器（开关）遮断容量应满足电网要求。如遮断容量不够，必须将操作机构用墙或金属板与该断路器（开关）隔开，并设远方控制，重合闸装置（）。
A.可继续使用
B.必须停用
C.没有要求
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
70、填空题 中继阀的作用是受（）的压力变化控制而直接控制制动管的压力变化。
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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸
71、问答题 试述电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
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本题答案：该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用
本题解析：试题答案该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用的位置
⑴电空制动控制器：在中立位809线失电，使排风1电空阀254失电，关闭排风口，作用管及分配阀容积室压力空气的排出交由空气制动阀控制
⑵空气制动阀：缓解位时作用柱塞受凸轮作用向左移动，作用柱塞与转换柱塞共同形成作用管通大气的通路分配阀容积室的压力空气通过作用管经过作用柱塞尾端排风口排大气
⑶分配阀：容积室压力降低，均衡勾贝下移，勾贝杆顶面离开均衡阀，使得勾贝杆轴向中心孔D5被打开，制动缸内的压力空气经D5孔排大气，机车缓解
⑷重联阀：本机位，制动缸管通平均管补机位，平均管通作用管，随着本务机车制动缸压力的下降，平均管及补机作用管和容积室的压力也随之下降补机分配阀均衡勾贝下移，开放中心孔D5，制动缸压力空气经D5排大气，补机机车缓解
72、问答题 说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？
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本题答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工
本题解析：试题答案当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置
73、单项选择题 电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）
A、LWZJ常闭（TK1-33）[TK1-8]
B、LWZJ常开（TK2-32）[TK1-7]
C、LWSJ常开（TK16-33）[TK1-7]
D、LWSJ常闭（TK1-5）[TK1-8]
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
74、填空题 电空制动控制器制动前的中立位，均衡风缸是在（）状态。
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本题答案：补风
本题解析：试题答案补风
75、填空题 当重联电空阀259卡在吸合位时，中继阀的工作状态将一直呈（）。
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本题答案：保压平衡位
本题解析：试题答案保压平衡位
76、单项选择题 单塔型空气干燥装置中的电动排泄阀的电空阀得电吸合的时机是：（）
A、压缩机都停止泵风时
B、2YDC常闭联锁闭合
C、1YDC常开联锁闭合
D、1FDC常闭联锁闭合
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
77、填空题 隔离二级管260设置在821线与（）线之间。
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本题答案：806
本题解析：试题答案806
78、问答题 简述双阀口式中继阀的构造及功用？
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本题答案：双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套
本题解析：试题答案双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套挡圈、排气阀、排气阀套、排气阀弹簧、排气阀套档圈、顶杆、主勾贝、过充柱塞、过充柱塞套、过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件，它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气，从而使全列车缓解，制动或保压
79、问答题 说明109分配阀在中立位时的作用原理？
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本题答案：停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续
本题解析：试题答案停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续下降，主勾贝上下压力逐渐平衡，在主勾贝尾部稳定弹簧作用下，主勾贝带着节制阀下移于保压位（滑阀不动），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定随着制动缸压力的上升，均衡勾贝上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推空心阀杆，使均衡勾贝逐渐下移，直至供气阀落座时为止，阀口仍然关闭，可保持制动缸压力不变由于均衡勾贝灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良好的制动不衰减性制动缸压力的大小受容积室压力的直接控制
80、单项选择题 操纵端电空制动控制器置运转位，306至836间接点不良，使用电阻制动时，会出现（）的故障现象。
A、不产生制动作用
B、只有初制动减压量
C、常用制动减压至零
D、紧急制动
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
81、填空题 止回阀203故障时，将影响系统用于检查（）的使用效果。
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本题答案：列车管畅通状态
本题解析：试题答案列车管畅通状态
82、填空题 中立电空阀控制中继阀的（），决定是否沟通制动管的充风通路。
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本题答案：总风遮断阀
本题解析：试题答案总风遮断阀
83、填空题 机车油脂消耗指标是指机车自走行一个（）后实际消耗油脂的数量。
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本题答案：千机公里
本题解析：试题答案千机公里
84、填空题 分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
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本题答案：稳定弹簧
本题解析：试题答案稳定弹簧
85、填空题 使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
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本题答案：盘形制动
本题解析：试题答案盘形制动
86、单项选择题 紧急制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、Ⅳ缩孔
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
87、填空题 总风向制动缸充风的通路由分配阀的（）控制。
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本题答案：均衡阀
本题解析：试题答案均衡阀
88、问答题 电空制动控制器初放中立位，就有初制动减压量是何原因？如何处理？
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本题答案：原因：（1）压力开关209的467上接点虚接或接线断（
本题解析：试题答案原因：（1）压力开关209的467上接点虚接或接线断（2）二极管263断或开路
处理（1）打磨上接点或重新接好断线
（2）更换二极管263或恢复接线
（3）运行中如来不及处理时，可不处理，掌握好制动时机，放中立位直接减压，制动位追加
89、问答题 简述109型分配阀安全阀的结构及功用？
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本题答案：安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止
本题解析：试题答案安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止容积室内压力过高而出现机车滑行擦伤动轮的现象
90、问答题 试述电空制动控制器在运转位，均衡风缸及制动管压力上升缓慢的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴中继阀主膜板破损⑵重联电空阀259卡住不释放或
本题解析：试题答案原因：⑴中继阀主膜板破损⑵重联电空阀259卡住不释放或下阀口漏泄
处理：⑴电空制动控制器手柄置制动位，制动管减压缓慢，拆检中继阀运行中则用手动放风阀121施行减压⑵转空气位操纵则将153置空气位后正常，则为259故障，用空气位操纵，维持运行
91、单项选择题 中继阀主鞲鞴左侧应与（）管相通
A、总风缸
B、均衡风缸
C、制动缸
D、作用管
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
92、填空题 电空制动控制器制动前的中立位和制动后的中立位，相同点都能使（）线得电。
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本题答案：806
本题解析：试题答案806
93、问答题 列车运行监控记录装置动作或按紧急停车按钮停车后再开车，应如何处理？为什么？
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本题答案：列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停
本题解析：试题答案列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停车，调速手柄或手轮不管在不在0位，均使主断路器跳闸，中间继电器451得电自锁，待处理完毕再开车前，必须将电空制动控制器手柄由运转位移置中立位再回运转位因此，才能使803线失电，451解除自锁，其常闭接通258和254，均衡风缸才能充风，作用管压力排大气，机车车车辆缓解否则机车车辆均不能缓解
94、问答题 电空制动控制器试验正常，空气制动阀制动位，制动缸无压力是何原因？如何处理？
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本题答案：原因：（1）空气制动阀故障（2）塞门127（128）关
本题解析：试题答案原因：（1）空气制动阀故障（2）塞门127（128）关闭（3）空气制动阀上作用管堵
处理：为原因（1）时更换空气制动阀，途中用电 91eXaM.org空控制器减压使机车制动的方法维持运行，为原因（2）时开放相应塞门为原因（3）时只能用原因（1）的方法维持运行回段后再作相应处理
95、填空题 紧急阀活塞杆缩孔Ⅲ的作用是用来控制紧急室向大气的（）。
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本题答案：排风速度
本题解析：试题答案排风速度
96、单项选择题 电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
A、中继阀排大气
B、过充风缸排大气
C、257排大气
D、制动缸排大气
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本题答案：A
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97、单项选择题 在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
A、801至821
B、802至821
C、811至821
D、811至822
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
98、单项选择题 机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。
A、总风112；
B、缓解156；
C、制动管115；
D、总风116。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
99、单项选择题 牵引旅客列车时列车管的定压应调至（）
A、600kPA
B、800kPA
C、500kPA
D、400kPA
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
100、填空题 撒砂电空阀（）电时，机车撒砂。
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本题答案：得
本题解析：试题答案得
101、单项选择题 常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）
A、充气缓解位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、中立位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
102、填空题 超重吨公里等于（）吨数乘以其所运行的公里数。
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本题答案：超重
本题解析：试题答案超重
103、单项选择题 紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。
A、紧急制动后的延时时间的长短；
B、紧急制动作用的产生；
C、电动放风阀的动作；
D、紧急放风阀故障。
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本题答案：A
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104、单项选择题 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（）
A、10m
B、1.2mm
C、8mm
D、0.5mm
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
105、单项选择题 正常情况下机车制动缸的压力空气只能由（）排出。
A、缓解塞门156；
B、D3孔；
C、分配阀均衡部；
D、D2孔。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
106、填空题 高压安全阀是为了确保系统的安全，当正常的压力控制装置失控后，能（）并及时报警，起到安全保护作用。
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本题答案：自动降低压力
本题解析：试题答案自动降低压力
107、单项选择题 每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为（）
A、4～8mm
B、3～5mm
C、10～12mm
D、12～15mm
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
108、单项选择题 列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）
A、与阀顶盖接触
B、悬在中间
C、与放风（夹心）阀接触
D、下部
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
109、问答题 电空制动控制器手柄移置制动位起紧急制动作用的原因有哪些？
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本题答案：原因：⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变
本题解析：试题答案原因：⑴紧急放风阀95的缩孔Ⅰ半堵⑵均衡风缸实际容积变小
110、问答题 闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？
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本题答案：调整器的自动调整动作是在每一次制动，缓解过程中完成的<
本题解析：试题答案调整器的自动调整动作是在每一次制动，缓解过程中完成的
111、填空题 NPT5型空气压缩机主要采用（）的方式。
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本题答案：压力油润滑
本题解析：试题答案压力油润滑
112、填空题 将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压，主阀活塞（）。
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本题答案：上移
本题解析：试题答案上移
113、填空题 电空制动控制器在运转位，当检查电空阀255得电后，沟通的风路是（）与（）的通路。
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本题答案：总风缸支管；均衡风缸管
本题解析：试题答案总风缸支管；均衡风缸管
114、单项选择题 并联在二极管上的压敏电阻的作用主要是保护（）并吸收过电压。
A、电空阀；
B、二极管；
C、电路；
D、继电器。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
115、填空题 空气压缩机是制造压缩空气，可靠地传给（）及机车辅助设备所需要的压缩空气。
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本题答案：制动装置
本题解析：试题答案制动装置
116、问答题 说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的实际作用？
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本题答案：空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开
本题解析：试题答案空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开电空制动控制器的电源，因而微动开关473（474）的开闭与否已无意义，而作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，均是切断了均衡风缸的充气通路，又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态所以运转位的用与中立位相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位，欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。
117、填空题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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本题答案：均衡风缸管
本题解析：试题答案均衡风缸管
118、单项选择题 空气压缩机的高压安全阀的压力整定值为（）
A、980±5kPA
B、900±10kPA
C、950±10kPA
D、920±5kPA
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
119、单项选择题 109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）
A、充气缓解位
B、常用制动位
C、制动后的保压位
D、紧急位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
120、问答题 说明紧急放风阀在紧急制动位时的作用原理？
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本题答案：当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩
本题解析：试题答案当制动管按紧急制动速率排风时，勾贝上方的压力空气通过缩孔Ⅲ逆流已来不及，紧急室压力高于下方制动管的压力，这就造成了紧急勾贝上下方较大的压力差，压下夹心阀，开放阀口使制动管急速排风，此时紧急室内的压力空气从缩孔Ⅲ缓慢排出2分），使阀口开放保持一定时间，以确保列车紧急制动作用阀口开放的同时，传递杆也下移，顶开电开关，使制动管风源被切断并断开主断路器
121、填空题 空气制动阀在空气位可控制（）的制动与缓解。
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本题答案：全列车
本题解析：试题答案全列车
122、单项选择题 制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
A、上升；
B、下降；
C、不变；
D、漏泄。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
123、问答题 试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障本题解析：试题答案原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障
处理：⑴更换检查电空阀255⑵更换55调压阀⑶运行中除特殊情况下需要立即停车处理外，一般应维持运行，需要减压时，累计减压量不应超过140kPA，要利用线路纵断面采用电阻制动配合使用，直至达到前方站停车，转空气位维持运行当制动管压力已过量至900kPA时，可分两步进行消除：①停车后追加减压至260kPA，待全列车排风停止，可将空气制动阀的调压阀调至700kPA再缓解②待全列充满风后，再次施行减压140kPA，至全列排风停止，再将空气制动阀的调压阀调整到定压，空气制动阀放缓解位，车辆即可缓解
124、填空题 空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（）。
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本题答案：电联锁
本题解析：试题答案电联锁
125、填空题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“空气位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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本题答案：作用管
本题解析：试题答案作用管
126、单项选择题 运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行，但须关闭（）
A、156塞门
B、157塞门
C、123塞门
D、155塞门
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
127、问答题 二极管262开路有什么现象？为什么？
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本题答案：二极管262开路后，在“空气位&rdquo
本题解析：试题答案二极管262开路后，在“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，制动后的中立位均衡风缸不保压会继续减压，若电空制动控制器手把在中立位不动，均衡风缸和列车管会减压至零
因为中立位807线不能经二极管262接通800线，制动电空阀257不能得电吸合，关闭不了均衡风缸排大气的通路
128、填空题 隔离二极管（）设置在800线与807线之间。
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本题答案：262
本题解析：试题答案262
129、填空题 由司机控制、通过（）产生的，作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。
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本题答案：制动装置
本题解析：试题答案制动装置
130、填空题 空气制动阀中的三个柱塞分别是转换柱塞、（）和定位柱塞。
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本题答案：作用柱塞
本题解析：试题答案作用柱塞
131、问答题 说明紧急放风阀在充气位时的作用原理？
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本题答案：当列车充气缓解时，紧急放风阀也处于充气位，制动管来的压
本题解析：试题答案当列车充气缓解时，紧急放风阀也处于充气位，制动管来的压力空气首先将紧急勾贝压紧在上盖上，通过勾贝中心杆缩孔Ⅰ，再经过缩孔Ⅱ向紧急室充气，直到紧急室压力与列车管压力相等另一路经阀体暗道进入导向杆下方，将放风阀压紧在阀座上由于制动管压力和弹簧的作用，使紧急勾贝与上盖紧贴，因此充气只能经缩孔行，这就防止因充气时的压力波动而引起误动作
132、单项选择题 803线有电时，缓解电空阀258不得电的故障原因可能有：（）
A、452、451或455常开联锁不良
B、451、452或455常闭联锁不良
C、259缓解电空阀本身故障
D、451或455常开联锁不良
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
133、填空题 电动排泄电磁阀由一个电空阀和一个柱塞式（）两部分组成。
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本题答案：排泄阀
本题解析：试题答案排泄阀
134、填空题 闸瓦在制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨在接触处实际既非（）亦非滑动的状态，称为粘着。
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本题答案：静止
本题解析：试题答案静止
135、单项选择题 空气位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
A、空气制动阀；
B、电空阀；
C、制动管；
D、总风缸
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
136、填空题 过量供给是指列车管压强超过了（）的定压。
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本题答案：列车管
本题解析：试题答案列车管
137、问答题 试述电动排泄阀的组成及功用？
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本题答案：电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成电动
本题解析：试题答案电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成电动排泄阀的作用为：使干燥筒、滤清筒内的压缩空气，连同冷凝水和机械杂质由此阀口经消音器排入大气
138、单项选择题 压缩机空载起动电空阀直接受下面哪个环节的控制（）
A、YDC
B、YSJ
C、PXC
D、BHF
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
139、填空题 在车辆制动装置中，由机车操纵控制并产生（）的部分称为车辆制动机。
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本题答案：制动原力
本题解析：试题答案制动原力
140、填空题 空气干燥器是清除机车压缩空气中的油分、水分、尘埃等机械杂质，为机车提供清洁干燥的（）。
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本题答案：压缩空气
本题解析：试题答案压缩空气
141、单项选择题 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为（）
A、0.1mm
B、0.5mm
C、8mm
D、10mm
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
142、填空题 分配阀主活塞下方通的是（）的压力空气。
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本题答案：工作风缸
本题解析：试题答案工作风缸
143、填空题 分配阀的动作是受（）压力变化的控制。
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本题答案：列车管和作用管
本题解析：试题答案列车管和作用管
144、单项选择题 紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。
A、下极端位置；
B、上极端；
C、悬浮状态；
D、中立状态。
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本题答案：A
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145、单项选择题 DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是（）。
A、D3缩孔太大
B、D3缩孔太小
C、制动电空阀故障
D、D1缩孔太大
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本题答案：A
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146、单项选择题 电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。
A、转换阀153在空气位；
B、中继阀故障；
C、分配阀故障；
D、检查电空阀故障。
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本题答案：A
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147、填空题 电空控制电源14ZK跳开后，系统会出现（）的故障现象。
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本题答案：常用制动减压至零
本题解析：试题答案常用制动减压至零
148、单项选择题 DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
A、10辆
B、20辆
C、15辆
D、25辆
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
149、问答题 说明双阀口式中继阀在充气缓解位时的作用原理（包括过充缓解位）？
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本题答案：当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆
本题解析：试题答案当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆将供风阀打开，由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀口直接充入制动管，同时经过缩孔，使制动管与主勾贝右侧室接通，随着制动管压力的增加，逐渐平衡主勾贝左侧的压力，当两侧压力平衡时，供风阀自动关闭如加速充风，当电空制动控制器手柄在过充位时过充勾贝左侧充入总风缸压力空气，使过充柱塞右移，过充柱塞的端部顶在主勾贝上，相当于使均衡风缸增加了一部分压力，使供风阀的开启时间延长，以比制动管定压稍高的压力向制动管充风，对长列车和长大坡道上运行的列车的充气缓解极为有利
150、填空题 过充位时，列车管的过充压强应是（）KPa。
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本题答案：30～40
本题解析：试题答案30～40
151、填空题 空气制动阀转空气位是断开导线（）的通路。
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本题答案：801或802
本题解析：试题答案801或802
152、问答题 说明隔离二极管264的功用？
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本题答案：隔离二极管264设置在800线与821线之间，其功用是
本题解析：试题答案隔离二极管264设置在800线与821线之间，其功用是防止转空气位运行时，800线的电串入821线，使中立电空阀253和重联电空阀259得电，造成列车管即不充风，也不减压并保证电空位操纵，电空制动控制器在紧急制动位时，制动电空阀257经264得电，关闭排风口，使均衡风缸的压力空气只能随列车管排大气
153、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。
A、常用制动位；
B、保压位；
C、紧急制动位；
D、过充位。
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本题答案：A
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154、单项选择题 中继阀膜板鞲鞴右侧与列车管相通的缩孔直径过大，将使中继阀的工作状态（）
A、不稳定
B、上升
C、下降
D、稳定
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
155、单项选择题 电空制动控制器手柄由运转位直接移到中立位时，就产生初制动的原因之一可能是：（）
A、262二极管开路
B、263二极管开路
C、电空制动控制器上807接点不良
D、264二极管开路
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
156、填空题 中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
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本题答案：关闭状态；保压平衡状态
本题解析：试题答案关闭状态；保压平衡状态
157、问答题 试述电空制动控制器在运转位、空气制动阀在制动位的综合作用？
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本题答案：空气制动阀：
⑴在制动位时，作用柱塞凸轮得到
本题解析：试题答案空气制动阀：
⑴在制动位时，作用柱塞凸轮得到一个降程，作用柱塞在其弹簧作用下右移，使调压阀管与作用管沟通，并关闭了作用管通大气的通路，总风经调压阀调整为300kPA向作用管充气此时定位凸轮压缩微动开关473
⑵断开排风电空阀254，关闭作用管的排风口，以保证机车的单独制动作用分配阀：总风经调整为300kPA后向作用管、容积室充气，容积室增压推均衡勾贝上移，勾贝杆顶面贴紧均衡阀，首先关闭制动缸的排风口，并继续上移顶开均衡阀，总风经打开的均衡阀口进入制动缸直至300kPA，机车产生制动作用重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，同时升压非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管的压力同时充入非操纵节作用管和容积室非操纵节容积室升压，通过均衡勾贝上移打开均衡阀，总风经均衡阀口进入非操纵节制动缸，机车产生制动作用
158、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
A、不得电所以作用管一定会向大气排风；
B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风；
C、得电所以排风；
D、状态不能确定。
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本题答案：B
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159、问答题 空气压缩机泵风慢的原因主要有哪些？
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本题答案：原因：⑴阀泄漏，阀片或弹簧损坏，阀座与阀片接触不良⑵缸
本题解析：试题答案原因：⑴阀泄漏，阀片或弹簧损坏，阀座与阀片接触不良⑵缸盖与缸头或空气管道系统存在外泄漏⑶空滤器堵塞或太脏⑷气缸顶部余隙太大⑸活塞环开口太大或错位⑹活塞、活塞环磨损严重⑺气阀积炭严重⑻气阀垫圈漏气
160、问答题 DK-1型电空制动机的多重性安全措施包含哪些内容？
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本题答案：⑴系统设计上采用失电制动⑵设置故障转换机构⑶设置手动放
本题解析：试题答案⑴系统设计上采用失电制动⑵设置故障转换机构⑶设置手动放风塞门
161、填空题 监控装置动作后，需解锁让中间继电器451或460（）。
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本题答案：失电
本题解析：试题答案失电
162、填空题 紧急位时，分配阀安全阀排出的是（）超过规定压力的空气。
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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室
163、填空题 均衡风缸减压时，中继阀主活塞将向（）移。
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本题答案：左
本题解析：试题答案左
164、单项选择题 常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、D3
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本题答案：A
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165、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在紧急位的综合作用？
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本题答案：电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同
本题解析：试题答案电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同时经重联插座向重联机车的804线供电电动放风阀得电动作排风，810（820）线有电，根据实际运行方向自动撒砂821线有电，806线有电，经钮子开关463使中立电空阀253得电，将总风送入遮断阀勾贝左侧，使遮断阀关闭
821线分三条支路供电：（1）使重联电空阀259得电（2）经260使中立电空阀253得电（3）经264使制动电空阀257得电
166、单项选择题 电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
A、过充风缸
B、过充电空阀
C、中继阀
D、分配阀
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本题答案：C
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167、单项选择题 制动电空阀与排风1电空阀（）。
A.制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风
B.排风都是失电排风
C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风
D.都是得电排风
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本题答案：C
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168、填空题 重联电空阀在重联位和（）位均可得电动作。
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本题答案：紧急制动
本题解析：试题答案紧急制动
169、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置中立位，分配阀主阀部将会呈（）。
A、制动位；
B、充气缓解位；
C、保压位；
D、缓解位。
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本题答案：C
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170、问答题 电空制动控制器放过充位后回运转位，过充量不消除是何原因？如何处理？
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本题答案：原因：（1）过充电空阀252卡住不释放（2）过充风缸排
本题解析：试题答案原因：（1）过充电空阀252卡住不释放（2）过充风缸排风缩堵被脏物堵处理：查过充风缸无排风声，则属（2）项故障过充风缸排风正常，且排风不止，则属（1）项故障拆检相关部件运行不影响，注意把握减压量即可
171、单项选择题 机车压力表所示的压强称表压强，其绝对压强＝表示压强＋（）
A、100kPA
B、150kPA
C、120kPA
D、980kPA
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本题答案：A
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172、填空题 压力调节器用以控制空气压缩机的工作，使（）内经常保持压强在一定范围的压力。
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本题答案：总风缸
本题解析：试题答案总风缸
173、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。
A、作用管通大气的通道
B、排风1电空阀
C、排风2电空阀
D、制动管通大气的通道
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本题答案：A
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174、问答题 简述109型分配阀的组成及功用？
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本题答案：109型分配阀由中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安
本题解析：试题答案109型分配阀由中间体、主阀部、均衡部、紧急增压部、安全阀、容积室和局减室组成109型分配阀的功用：受电空制动器的控制，根据列车管的压力增减的变化，控制机车的制动或缓解，也可以通过空气制动阀的控制，直接控制容积室内的压力变化，单独控制机车的制动或缓解
175、单项选择题 重联电空阀能沟通的通路是（）。
A、总风缸与作用管；
B、均衡风缸与调压阀管；
C、制动管与均衡风缸管；
D、总风缸与制动管。
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本题答案：C
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176、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀在中立位，（）。
A、调压阀管与均衡风缸管沟通；
B、作用管通大气；
C、作用柱塞停留在中间位置，各通路均被切断，需单缓机车时可下压手把完成；
D、调压阀通大气。
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本题答案：C
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177、填空题 如果过充压力消除过快，就有可能导致（）。
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本题答案：列车自然制动
本题解析：试题答案列车自然制动
178、单项选择题 牵引临时旅客列车时列车管的定压应调至（）
91ExAM.org
A、500kPA
B、600kPA
C、800kPA
D、700kPA
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本题答案：B
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179、单项选择题 109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）
A、列车管与容积室
B、列车管与局减室
C、列车管与工作风缸
D、列车管与作用室
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本题答案：A
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180、单项选择题 下压空气制动阀手把，沟通的通路应是（）。
A、作用管与大气；
B、均衡风缸与大气；
C、制动管与大气；
D、制动缸与大气。
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本题答案：A
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181、填空题 列车断钩后起紧急制动时，应是（）先动作，（）后动作。
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本题答案：紧急阀94；电动放风阀
本题解析：试题答案紧急阀94；电动放风阀
182、填空题 紧急阀活塞杆缩孔Ⅱ的作用是用来控制列车管向紧急室的（）。
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本题答案：充风速度
本题解析：试题答案充风速度
183、填空题 分配阀在初制动位时，工作风缸的压缩空气不能进入容积室，机车（）制动作用。
来源:91考试 网
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本题答案：不产生
本题解析：试题答案不产生
184、单项选择题 重联电空阀259卡在吸合位时，中继阀的工作状态应呈：（）
A、充气缓解位
B、保压平衡位
C、制动位
D、紧急位
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本题答案：B
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185、填空题 电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
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本题答案：807
本题解析：试题答案807
186、单项选择题 分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案：A
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187、单项选择题 标准大气压强在工业上为了计算方便，其数值约为（）
A、80kPA
B、100kPA
C、50kPA
D、20kPA
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本题答案：B
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188、单项选择题 排风1电空阀能否得电的条件之一是受空气制动阀（）控制。
A、作用柱塞的位置；
B、转换柱塞的位置；
C、定位凸轮的位置；
D、分配阀作用阀的位置。
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本题答案：C
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189、填空题 中继阀自锁状态是由于均衡风缸与（）沟通所致。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
190、单项选择题 分配阀初制动位时制动管将经缩孔（）向大气排风。
A、Ⅱ；
B、Ⅲ；
C、Ⅰ；
D、Ⅳ。
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本题答案：C
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191、单项选择题 转换阀153转换至“空气位”时其切断的风路应为（）
A、均衡风缸与电空阀之间的通路
B、均衡风缸与制动管之间的通路
C、总风缸与均衡风缸之间的通路
D、制动缸管与电空阀之间的通路
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
192、单项选择题 压力开关膜板破损将会造成（）。
A、均衡风缸回风或不减压只排风
B、制动管回风
C、均衡风缸追总风
D、中继阀漏风
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本题答案：A
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193、填空题 当重联电空阀259下阀口漏泄时，将使中继阀不能正常地控制（）的（）。
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本题答案：列车管；充气与排气
本题解析：试题答案列车管；充气与排气
194、填空题 只要将153转换阀转至“空气位”就切断了（）与有关电空阀之间的（）。
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本题答案：均衡风缸；连接风路
本题解析：试题答案均衡风缸；连接风路
195、填空题 紧急放风阀是以空气压差为指令动作，电动放风阀是以（）为指令动作。
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本题答案：电讯号
本题解析：试题答案电讯号
196、单项选择题 压力开关209动作后将断开（）的通路，均衡风缸不能自动补风。
A、导线817和827；
B、导线807与800；
C、导线808与800；
D、导线807与803。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
197、填空题 紧急阀活塞杆缩孔Ⅰ的作用是用来控制（）向列车管逆流速度。
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本题答案：紧急室
本题解析：试题答案紧急室
198、单项选择题 电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
A、缓解电空阀故障；
B、过充电空阀故障；
C、调压阀55故障；
D、制动电空阀故障。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
199、问答题 试述制动管减压量与机车、车辆制动缸压力的关系？
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本题答案：从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和
本题解析：试题答案从分配阀的作用可知，制动位减压时，工作风缸通往容积室和均衡勾贝下方的压力与制动管的减压量相等工作风缸与容积室及均衡勾贝下方的容积比约为25：1，所以根据容积和压力的关系可知，机车制动缸的压力P与减压量r的关系为：P=25r客货车辆副风缸的容积是车辆制动缸的325倍，由容积与压力的关系知，客货车辆制动缸压力P≈325r由于车辆制动缸在缓解状态时活塞与缸盖是密贴的，制动时活塞外移形成真空，进入制动缸的压力空气要先弥补真空部分所需的空气，相当于大气压约100kPA所以客货车制动缸实际得到的压强P应为P=325r-100
200、填空题 隔离二极管（）设置在841线上。
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本题答案：270
本题解析：试题答案270
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