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1、单项选择题 某轮计划航向233°，陀罗差+2°.5，航速16kn，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为7nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标陀罗方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后再航行（）然后转向。
A．185°.5；7nmile
B．186°.5；3.5nmile
C．185°.5；3.5nmile
D．186°.5；7nmile
2、单项选择题
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
3、单项选择题 用六分仪观测已知高度H（m）的物标垂直角α（′），求船与物标的水平距离D（nmile）的公式为（）。
A．D=Htanα
B．D=Hcotα
C．D=1.856H/α
D．D=1.865α/H
4、单项选择题 某轮眼高16m，罗航向060°，罗经差-2°，航速15kn，风流很小，忽略不计，某灯塔高50m，第一次观测灯塔的罗方位105°，20min后刚好右正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．10nmile
D．15nmile
5、单项选择题
海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域和情况是（）。
Ⅰ．狭窄水道；Ⅱ．频繁使用车、舵时；Ⅲ．来往船舶较多时；Ⅳ．大洋航行时。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
6、单项选择题 三方位定位时，为便于船位的确定，一般要求三物标分布范围大于180º，下列那种情况满足此要求（）。
A．三物标位于正横前两舷
B．三物标位于正横后
C．三物标位于正横一舷
D．三物标既位于正横前后又位于两舷
7、单项选择题 某轮眼高9m，某灯塔高25m，射程14nmile，罗航向045°，该灯塔初见时的罗方位035°，风流很小，忽略不计，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.′4
B．2.′7
C．2.′9
D．无法计算
8、单项选择题 两船同在23N相距420nmile，如它们以同速向北航行1927nmile后，两船相距（）。
A．261nmile
B．250.5nmile
C．312nmile
D．201nmile
9、单项选择题
在单物标方位移线定位中，为了既减少移线船位的均方误差又实际可行应该（）。
Ⅰ．尽量减少观测方位的误差；
Ⅱ．选择远物标；
Ⅲ．尽量缩短转移船位线的时间；
Ⅳ．两方位船位线夹角接近90°。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
10、单项选择题 墨卡托航法最可能出现较大误差是在（）。
A．低纬度海区
B．中纬度海区
C．高纬度海区
D．与纬度无关
11、单项选择题 在三方位定位中，船位误差三角形主要是由罗经差的误差引起的，消除了该误差后的观测船位位于误差三角形的（）。
A．内心
B．外心
C．旁心
D．A或C
12、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向210°，磁差2°E，自差1°E，则实测风流压差为（）。
A．-3°
B．+3°
C．0°
D．无法确定
13、单项选择题 用罗经和方位仪进行三方位定位时，罗经差不准确产生的误差属于（）。
A．系统误差
B．偶然误差
C．粗差
D．均方误差
14、单项选择题 在两方位定位中，仅考虑偶然误差的影响，若其他条件都一样，则位置线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）。
A．2倍
B．4倍
C．1/2倍
D．1倍
15、单项选择题 某轮真航向178°，东风，风压差3°，东流，流压差5°，求该轮的航迹向（）。
A．176°
B．170°
C．180°
D．186°
16、单项选择题 关于东西距，下列哪种说法是错误的是（）。
A．东西距是恒向线航程的东西分量
B．东西距的单位是海里
C．在赤道上两点间的东西距其数值与经差相等
D．在任意纬度圈上，两点间的东西距在数值上大于经差
17、单项选择题 在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）、测者眼高（e）和物标垂足到岸水线的距离（d）满足：D＞＞H＞e和H＞d，则测距误差（）。
A．＜3e
B．＜e
D．＜2e
D．＞3e
18、单项选择题 用灯塔灯光初显或初隐定位属于（）。
A．方位定位
B．方位距离定位
C．距离定位
D．移线定位
19、单项选择题 某轮从（00°，120°E）航行到（20°N，130°E），则应驶的恒向线航程为（）。
A．830.5nmile
B．851.6nmile
C．842.1nmile
D．840.1nmile
20、单项选择题 船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度（）、方向（）。
A．小于风速；一定与风向平行
B．等于风速；不一定与风向平行
C．小于风速；不一定与风向平行
D．等于风速；一定与风向平行
21、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
A．7nmile
B．12nmile
C．14nmile
D．28nmile
22、单项选择题 某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方与船首向平行，则风流合压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．0°
D．+1°
23、单项选择题 三标方位定位时出现较大的船位误差三角形时，利用改变罗经差求船位的方法是建立在（）的基础上。
A．存在系统误差
B．存在随机误差
C．观测中出现粗差
D．以上三者都可能
24、单项选择题 风压差小于10o～15o时与风速ＶW（）。
A．成正比
B．成反比
C．平方成正比
D．平方成反比
25、单项选择题 一般情况下，下列航迹计算方法哪种方法精度最高（）。
A．利用平均纬度的算法
B．利用中分纬度的算法
C．墨卡托航法
D．以上几种方法适用的场合不同，精度没有可比性
26、单项选择题 航海上常用下列哪种方法测定物标的方位（）。
A．利用罗经测定方位
B．利用雷达测定方位
C．利用六分仪测定方位
D．A+B
27、单项选择题 某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
A．119°
B．121°
C．129°
D．131°
28、单项选择题 某轮罗航向286°，用雷达测右舷物标最小距离罗方位为026°，罗经差为-1°，则航迹向为（）。
A．295°
B．+10°
C．-10°
D．275°
29、单项选择题 在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果要得出较准确距离，物标高度应为英版海图上给出的物标高程加上（）。
A．平均大潮高潮高+当时潮高
B．平均大潮高潮高-当时潮高
C．平均海面高度-当时潮高
D．平均海面高度+当时潮高
30、单项选择题 确定风流压差正负的方法是（）。
A．风中航迹线偏在航向线的右面为负
B．风中航迹线偏在航向线的左面为正
C．按风压差与流压差的代数和决定
D．A、B、C都不对
31、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
32、单项选择题 初到一陌生海岸，识别沿岸物标的基本方法是（）。
A．利用对景图
B．利用等高线
C．利用已知船位识别
D．以上都是
33、单项选择题 在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果要得出较准确距离，物标高度应为中版海图上给出的物标高程加上（）。
A．0
B．当时潮高-平均海面高度
C．平均海面高度-当时潮高
D．平均海面高度+当时潮高
34、单项选择题 产生推算航向误差的主要原因是（）。
A．罗经差的误差
B．操舵不稳
C．风流压差与实际不符
D．A、B、C都对
35、单项选择题
航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。
Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。
A．Ⅰ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
36、单项选择题 两方位定位时，需要将罗方位换算成真方位之后才能在海图上进行定位，关于方位线的绘画下列说法正确的是（）。
A．以船位为基准，按TB±180º的方向画出
B．以船位为基准，按TB的方向画出
C．以物标为基准，按TB±180º的方向画出
D．以物标为基准，按TB的方向画出
37、单项选择题 在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。
A．先风后流
B．现流后风
C．现求出风流合压差
D．不需考虑风流的先后
38、单项选择题 在误差三角形较大时，经反复观测，其大小和形状基本相同，则存在（）。
A．较大的偶然误差
B．观测时刻不一致引起的误差
C．较大的系统误差
D．粗差
39、单项选择题 有风有流航行时，流压差角是（）。
A．航向线与风中航迹向的夹角
B．风中航迹线与推算航迹线的夹角
C．航向线与推算航迹线的夹角
D．A或B
40、单项选择题 某船夜间航行，航向002°，海图上在航线右正横附近距本船约7.′0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W220°～320°（100°），该船驾驶员欲用右舷罗经观测该灯塔却未能找到该灯塔，是因为（）。
A．灯塔已不发光
B．灯塔距船太远
C．灯塔是弱光灯
D．本船不在该灯塔的光弧范围内
41、单项选择题 在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是（）。
A．推算航程SG=计程仪航程SL
B．SL=（L2-L1）×（1-△L）
C．SG=SL×（1-△L）
D．SL=SG×（1-△L）
42、单项选择题 某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α=45′，用雷达测得船与物标的水平距离是12nmile，则未知物标的高度应为（）。
A．281m
B．291m
C．295m
D．300m
43、单项选择题 某船真航向125°，海区内SW风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
A．125°
B．122°
C．128°
D．118°
44、单项选择题 航迹推算在航行过程中（）。
A．在由GPS或陆标定位的水域可以中断
B．在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志
C．不得无故中断
D．B和C均正确
45、单项选择题 某轮计划航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A．129°
B．120°
C．130°
D．110°
46、单项选择题 某船真航向000°，航程255nmile，则纬差和东西距分别为（）。
A．4°.25S，155′
B．5°.5S，155′
C．4°.25N，0′
D．5°.5N，0′
47、单项选择题 定位后应在航海日志上填写（）。
A．观测船位的经、纬度
B．观测的原始数据及有关改正量
C．改正误差后的观测数据
D．位移差或船位差
48、单项选择题 以下哪种特殊方位移线定位法能够方便地预测正横距离（）。
A．四点方位法
B．倍角法
C．特殊角法
D．A+B
49、单项选择题 某船真航向225o，当时海区有西风，则风舷角为（）。
A．45o右
B．45o左
C．90o西
D．315o
50、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变大了，则说明所变角度（）。
A．缩小了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
C．正好消除了方位系统误差
D．角度太大使系统误差变成了反向值
51、单项选择题 某轮1200位于（47°45′N，178°48′W），航向210°，航速15kn，则航行24小时后到达点的船位为（）。
A．40°30′.2N、176°56′.8E
B．45°46′.5N、174°32′.8W
C．47°09′.3N、174°32′.8W
D．42°33′.2N、176°56′.8E
52、单项选择题 某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）nmile后进行第二次观测。
A．106°.5；5nmile
B．106°.5；6nmile
C．105°.5；5nmile
D．108°.5；6nmile
53、单项选择题 利用物标的初显距离和方位定位，观测船位精度差的主要原因是（）。
A．初显距离测定困难造成方位测定出现异时观测误差加大
B．初显距离测定困难，同时误差大
C．初显方位观测误差大
D．位置线夹角不好
54、单项选择题 某船航速12kn，已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则从第二次观测到船舶与物标M正横的时间为（）。
A．40min
B．50min
C．60min
D．70min
55、单项选择题 如测得三条位置线均为等精度，各有等量同符号的系统误差时，其船位可能在误差三角形的（）。
A．内心
B．外心
C．A或B
D．除A或B外的任意点
56、单项选择题 某船真航向230°，航程270nmile，则纬差和东西距为（）。
A．173′.55N，206′.83E
B．173′.55S，206′.83W
C．206′.83S，173′.55W
D．206′.83N，173′.55E
57、单项选择题 请问航迹推算是（）。
A．天文定位和无线电航仪器定位的基础
B．驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法
C．驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法
D．A、B、C都是
58、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为293°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
59、单项选择题 某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点纬度为（）。
A．44°13′.6N
B．55°46′.4N
C．47°06′.8N
D．48°46′.4N
60、单项选择题 某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
A．301°
B．299°
C．311°
D．309°
61、单项选择题 某船在航行中用六分仪观测未知高度的物标垂直角α=1º.5，用雷达测得船与物标的水平距离是10nmile，则未知物标的高度应为（）。
A．485（m）
B．501（m）
C．295（m）
D．300（m）
62、单项选择题 某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A．正东约3.5nmile
B．正西约3.5nmile
C．正东约2nmile
D．同一位置
63、单项选择题
某轮在有风流的水域航行，如图所示，灯塔L正横时的推算船位是（）。
A．a
B．b
C．c
D．d
64、单项选择题 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某左舷物标最近时的真方位是（）。
A．310°
B．308°
C．322°
D．324°
65、单项选择题 陆标定位中，观测简单迅速，海图作业容易的方法是（）。
A．距离定位
B．水平角定位
C．雷达定位
D．方位定位
66、单项选择题 风压差的大小与船速和风速有关，下列说法正确的是（）。
A．风压差与航速成正比，与风速成反比
B．风压差与风速成正比，与航速成反比
C．风压差与航速的平方成正比，与风速的平方成反比
D．风压差与航速的平方成反比，与风速的平方成正比
67、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
68、单项选择题 特殊方位移线定位主要适用于（）。
A．狭水道航行
B．风流影响可忽略不计
C．岛礁区航行
D．以上都是
69、单项选择题 特殊方位移线定位包括（）。
A．单物标三方位求航迹向法
B．四点方位法
C．罗经点法
D．B+C
70、单项选择题 利用雷达进行方位定位时，若采用首向上显示方式，则物标方位等于（）。
A．观测数值与航向之和
B．观测数值与舷角之和
C．观测数值与罗经差之和
D．观测数值与方位之和
71、单项选择题 设某轮首次观测甲物标左舷角26°.5，第二次观测甲物标左舷角45°，两次观测间的航程是S，那么该轮第二次观测时到物标正横的航程应是（）。
A．2S
B．S/2
C．3S
D．S
72、单项选择题 水库调度计算及评价规范中历史资料整点时间不同问题处理方法（）。
A.根据数据时间点需要可采用三次样条插值的方法处理。即除样点外，其余的认为是由分段三次曲线并接而成
B.根据数据时间点需要可采用五次样条插值的方法处理。即除样点外，其余的认为是由分段五次曲线并接而成
C.根据数据时间点需要可采用七次样条插值的方法处理。即除样点外，其余的认为是由分段七次曲线并接而成
D.不处理
73、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-5°
D．+5°
74、单项选择题 某轮自纬度30°N，经度120E出发，依次在真航向090°，000°，270°，180°上各航行100nmile后，其到达点（）。
A．经度不变，纬度改变
B．回到原点
C．纬度不变，经度改变
D．纬度、经度都变
75、单项选择题
海图作业规则规定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录（）。
Ⅰ．时间；Ⅱ．物标名称；Ⅲ．有关读数和改正量；Ⅳ．船位差；Ⅴ．计程仪读数。
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
76、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，并将新、老三角形对应顶点相连，如果三连线交于一点，则交点是（）。
A．去除了系统误差的真实船位
B．去除了粗差的真实船位
C．最或是船位
D．以上三者都可能
77、单项选择题 单物标方位移线定位时，一般选择物标正横时开始测量第一条方位线，是因为（）。
A．物标方位变化慢
B．物标方位变化快
C．船距物标较近
D．距离变化快
78、单项选择题 某船船速16节，计划航线005°，当时受NE风影响，α取2°，问如果△C=+2°，则应采用什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（）。
A．006°
B．009°
C．005°
D．001°
79、单项选择题 在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为（）。
A．63.2%
B．46.5%
C．68.3%
D．63.2%～68.3%
80、单项选择题 轮计划航线102°，南流流压差2°，北风风压差3°，在左前方有一小岛，则该岛的正横方位为（）。
A．017°
B．007°
C．013°
D．011°
81、单项选择题 因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的（）。
A．3.7%
B．1.7%
C．2.7%
D．0.7%
82、单项选择题 在地球圆球体上，同一半球不同纬度的两点间的中分纬度长度（）。
A．略大于两点的平均纬度
B．略小于两点的平均纬度
C．等于两点的平均纬度
D．等于两点平均纬度的一半
83、单项选择题 某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
84、单项选择题 （）最好采用绘画概率航迹区的海图作业方法？
A．接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时
B．能见度不良，船舶航行在危险物附近时
C．船舶在海峡内航行时
D．A+B
85、单项选择题 某轮计划航向280°，航速18kn，在无风流中航行，0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°，陀罗差+1°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile，则船舶右正横该物标的时间预计是（）。
A．0810
B．0820
C．0830
D．0840
86、单项选择题 单一船位线与计划航线的交点应是（）。
A．观测船位
B．实际船位
C．最或是船位
D．以上三者都不是
87、单项选择题 两物标距离定位时，观测顺序与两方位定位时相反，先测正横附近的物标，后测首尾方向的物标，是因为（）。
A．正横附近方位变化快
B．正横附近方位变化慢
C．正横附近距离变化快
D．正横附近距离变化慢
88、单项选择题 海图作业规则要求，船舶航行中决定风流压差值的采用或改变是（）。
A．值班驾驶员
B．大副
C．船长
D．二副
89、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．0°
D．+3°
90、单项选择题 利用船位识别物标的方法还可以（）。
A．将海图上没有标绘但有导航价值的物标注在海图上
B．将正在航行的他船的位置标注在海图上
C．将正在锚泊的他船的位置标注在海图上
D．A+C
91、单项选择题 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某左舷物标最近时的罗方位是（）。
A．310°
B．308°
C．322°
D．324°
92、单项选择题 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，220°
B．＋5°，230°
C．－5°，220°
D．－5°，230°
93、单项选择题 某轮计划航迹向100°，预取风流压差-10°，则该轮右正横的真方位为（）。
A．190°
B．200°
C．020°
D．180°
94、单项选择题
某船航行中发现观测船位与推算船位相差甚大，在海图上的船位转移如图所示，则应将下列哪种符号和数据记入航海日志（）。
A．△P：135°～10＇
B．△P：315°～10＇
C．△B：135°～10＇
D．△B：315°～10＇
95、单项选择题 某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
96、单项选择题 海图作业规则规定，船舶在沿岸开阔水域航行，一般情况下只应（）绘算一次推算船位。
A．30min
B．半小时
C．1h
D．2～4h
97、单项选择题 若已知两船M、N同位于北半球，且N船是在M船正西400nmile处，而已知两船的经差为14W，则两船所在纬度是（）。
A．同在6133′.8N的纬线上
B．同在6033′.8N的纬线上
C．同在61N的纬线上
D．不在同一纬线上
98、单项选择题 三方位定位中误差三角形如由偶然误差引起，且三边近似相等，则最或然船位在（）。
A．三角形内任意一点
B．三角形的任一顶点
C．三角形的中心
D．三角形任意一边的中点
99、单项选择题 若船位与物标的距离为15′，而在观测方位时有±1°的均方误差，则方位位置线的均方误差为（）。
A．±0.′26
B．±0.′5
C．±1′
D．±1.′5
100、单项选择题 某船位于（42°N，140°E），真航向270°，航程210nmile，则经差和东西距分别为（）。
A．4°.5E，145′
B．4°.7W，145′
C．4°.5E，210′
D．4°.7W，210′
101、单项选择题 在陆标定位时，下列识别陆标的方法是否正确（）。
A．根据未知物标和已知物标间的相对位置关系识别
B．根据准确船位和未知物标间的相对位置关系识别
C．A、B都正确
D．A、B都不正确
102、单项选择题 某轮TC310°，测得某灯塔TB283°.5，航行10nmile后，又测得该灯塔TB265°，则船与该灯塔正横时距离为（）。
A．10nmile
B．12nmile
C．15nmile
D．13.2nmile
103、单项选择题 以下哪种方法可测定风压差（）。
A．尾迹流法
B．连续实测船位法
C．雷达观测法
D．以上都对
104、单项选择题 某轮计划航向160°，航速20kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为8nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
A．195°；20min
B．205°；24min
C．215°；20min
D．225°；24min
105、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
106、单项选择题 单物标方位距离定位，为了提高定位精度，在物标选取上应注意（）。
A．选取正横附近物标进行观测
B．选取首尾线附近物标进行观测
C．选取较近物标进行观测
D．选取孤立物标进行观测
107、单项选择题 某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约7.′0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W120°～220°（100°），关于该光弧下列说法不正确的是（）。
A．从海上看灯塔的方位
B．以船为基准光弧范围是120°～220°
C．以灯塔为基准光弧范围是120°～220°
D．以灯塔为基准光弧范围是300°～040°
108、单项选择题 观测方位时的视线是一条（）。
A．恒向线
B．恒位线
C．小圆弧
D．大圆弧
109、单项选择题 在用六分仪测物标垂直角求距离时，要求物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）和测者眼 高（e）应满足（）。
A．D＞＞H＞e
B．D＜H＞e
C．H＞＞D＞e
D．D≈H＞e
110、单项选择题 两船同在赤道上相距300nmile，如它们以同速向南航行1800nmile后，两船相距（）。
A．265nmile
B．260nmile
C．255nmile
D．270nmile
111、单项选择题 在海图对景图下标有“方位180°，14nmile”，表明对景图上的山形是（）。
A．从该物标的南方14海里所看到的形状
B．从该物标的北方14海里所看到的形状
C．从本船向南14海里所看到的形状
D．从本船向北14海里所看到的形状
112、单项选择题 抛锚时用两标方位定位，为提高锚位精度，应在锚落地时（）。
A．先测船首尾方向附近的物标
B．先测船正横方向附近的物标
C．先测任意物标均可
D．先测方位变化慢的物标
113、单项选择题 某轮计划航向339°，航速20kn，在无风流中航行，船舶右前方航线附近有一物标，第一次观测该物标的罗方位004°，罗经差+1°.5，20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5，则船舶正横该物标的距离是（）。
A．4.8nmile
B．5.5nmile
C．6.7nmile
D．7.8nmile
114、单项选择题 雷达观测法求风流压时，如雷达机械方位线与物标A的连续轨迹平行，与船首的夹角为自船首向左4，罗经差为2E，则风流合压差为（）。
A．+2
B．+4
C．+6
D．-4
115、单项选择题 在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流资料，求真航向时应该采用（）的作图方式。
A．先风后流
B．先流后风
C．先求出风流压差
D．不必考虑先后
116、单项选择题 某轮从（10°N，160°E）航行到（20°N，140°E），则应驶的恒向线航程为（）。
A．1180.5nmile
B．1194nmile
C．1190nmile
D．1199nmile
117、单项选择题 以下定位精度最差的是（）。
A．三方位定位
B．距离定位
C．雷达距离方位定位
D．初隐（显）方位距离定位
118、单项选择题 下列何项足以证明物标的识别错误（）。
A．连续观测船位点沿直线分布
B．连续观测船位点沿曲线分布
C．所测物标的方位和距离通过或然船位区
D．A+B+C
119、单项选择题 A轮位于60S，140W，B轮位于60S，160W，两船同时以15kn的航速向真北航行，10天后两船相距（）。
A．1200nmile
B．1500nmile
C．300nmile
D．600nmile
120、单项选择题 航航向正东，受南风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。
A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
121、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示，灯塔L最近时的相对计程仪航程为（）。
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
122、单项选择题 在大比例尺航用海图上所得的船位误差三角形每边都不超过（）可以认为存在合理的随机误差。
A．2mm
B．3mm
C．5mm
D．10mm
123、单项选择题 某轮计划航向236°，北风5级，风压差2°，磁差9°E，自差1°W，求该轮的罗航向（）。
A．230°
B．226°
C．242°
D．246°
124、单项选择题 以下能测出风压差而不能用于测定风流合压差的方法为（）。
A．连续定位法
B．单物标三方位法
C．雷达观测法
D．尾迹流法
125、单项选择题 必须使用移线定位的场合是（）。
A．一个时刻只能获得一条船位线的情况
B．测天定位时
C．只有一个导航物标可用的时候
D．以上都是
126、单项选择题 某船计程仪航速10节，推算航程100海里，若有风有流情况下航行，其推算船位的精度为（）。
A．4′～7′
B．5′～8′
C．3′～4′
D．2′～4′
127、单项选择题 某船位于（30°N，001°W），真航向090°，航行到（30°N，10°E），则船舶航程和东西距分别为（）。
A．571′.6，571′.6
B．571′.6，381′
C．381′，571′.6
D．381′，381′
128、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
129、单项选择题 利用对景图识别物标的对景图可在（）获得。
A．航用海图
B．航路指南
C．航路设计图
D．A+B
130、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成30°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成60°，且两次观测之间的航程为10nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
A．7.8nmile
B．8.7nmile
C．7nmile
D．8nmile
131、单项选择题
下列哪些因素能影响风压差的大小（）。
Ⅰ．船型；Ⅱ．风速；Ⅲ．风舷角；Ⅳ．吃水；Ⅴ．海流。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
132、单项选择题 船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。
A．零
B．正值
C．负值
D．A、B、C都可能
133、单项选择题 某轮0600L1=0′.0，船速10kn，计程仪改正率为零，TC=090°，东风3级，东流2节1000L2=39′.0，则该轮推算航程为（）。
A．48nmile
B．47nmile
C．40nmile
D．39nmile
134、单项选择题 某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。
A．回到起航点
B．在起航点之东
C．在起航点之西
D．在起航点之北
135、单项选择题
某船拟由CACA1转入CACA2航线，转向前用三标方位测得大误差三角形（如图），经分析不能确定大误差三角形的原因，而新航线右侧有一危险区，为此，应将船位定在（）。
A．Ⅰ位
B．Ⅱ位
C．Ⅲ位
D．Ⅳ位
136、单项选择题 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，140°
B．＋5°，130°
C．－5°，140°
D．－5°，130°
137、单项选择题 某轮TC265°，测得某灯塔CBCB237°，罗经差-1°.5航行10nmile后，又测得该灯塔TB220°，则船与该灯塔正横时距离为（）。
A．10nmile
B．12nmile
C．15nmile
D．13.2nmile
138、单项选择题 在陆标定位中，为了减少“异时”观测所造成的船位误差，无论是方位定位还是距离定位，在观测顺序上都应遵循（）的原则。
A．先快后慢
B．先慢后快
C．先远后近
D．先近后远
139、单项选择题 在中、低纬海区，当测者与物标的距离小于（）nmile时，可用直线（恒向线）代替恒位线画在海图上进行方位定位。
A．30
B．50
C．80
D．100
140、单项选择题 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，040°
B．＋5°，050°
C．－5°，040°
D．－5°，050°
141、单项选择题 某船真航向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
142、单项选择题 关于二方位定位，以下说法正确的是（）。
A．定位简单、直观，且易判定船位的正确性
B．定位复杂、繁琐，但易判定船位的正确性。
C．定位简单、直观，但不易判定船位的正确性
D．定位复杂、繁琐，且不易判定船位的正确性。
143、单项选择题
计算风压差的公式：
适用于（）。
A．α等于20°时
B．α大于15°时
C．15°＜α＜20°时
D．α＜10°～15°时
144、单项选择题 两船同在45N纬线上，相距312nmile，若它们同时以相同速度向南航行1200nmile后，则两船距离为（）。
A．441nmile
B．400nmile
C．361nmile
D．378nmile
145、单项选择题 某轮TC275°，测得右舷某一小岛的最小距离的陀螺方位GB006°，△G=1°E，则风流合压差γ为（）。
A．+2°
B．-2°
C．+1°
D．-1°
146、单项选择题 某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。
A．回到起航点
B．在起航点之东
C．在起航点之西
D．在起航点之北
147、单项选择题 移线船位的精度取决于（）。
A．转移前位置线的精度
B．转移时刻位置线的精度
C．转移中推算船位的精度
D．A+B+C
148、单项选择题
下列哪些因素能影响风压差的大小（）。
Ⅰ．潮流；Ⅱ．航速；Ⅲ．受风面积；Ⅳ．干舷高度；Ⅴ．吃水。
A．Ⅱ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
149、单项选择题 A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60°S，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是（）。
A．5°W
B．5°E
C．10°W
D．10°E
150、单项选择题 在两方位定位中，若其它条件都一样，仅两物标的距离大一倍，则船位的均方误差将（）。
A．大一倍
B．小一半
C．一样大小
D．大0.7倍
151、单项选择题 在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的（）。
A．±1%
B．±2%
C．±3%
D．±4%
152、单项选择题 两方位定位时，为了提高定位精度，应缩短两次观测的时间间隔，两物标的观测顺序应为（）。
A．先测方位变化快的物标，后测方位变化慢的物标
B．先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标
C．先测离船近的物标，后测离船远的物标
D．先测离船远的物标，后测离船近的物标
153、单项选择题 某船ΔL=-6％，0800时L=100′，TC=352°，测得某灯塔真方位014°.5，0830时L=108′.0，再测得该灯塔TB=037°，风流很小，忽略不计，则该灯塔正横距离等于（）。
A．8′.5
B．5′.3
C．7′.5
D．6′.0
154、单项选择题
有流无风情况下的航迹绘算，水流三角形由以下矢量线组成（）。
Ⅰ．计划航线或推算航迹线；Ⅱ．真航向线；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流压差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
155、单项选择题 某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点经度为（）。
A．134°13′.6E
B．134°53′.9E
C．125°06′.1E
D．125°16′.1E
156、单项选择题 在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑（）。
A．2°.5
B．1°
C．1°.5
D．2°
157、单项选择题 某船拟由（42°N，140°E）驶往（40°N，120°E），则恒向线航向为（）。
A．82°.5
B．97°.5
C．262°.5
D．277°.5
158、单项选择题 海图作业规则规定，船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔（）绘算一次推算船位。
A．15min
B．半小时
C．1h
D．2～4h
159、单项选择题 两物标距离定位时，应避免（）。
A．两物标的方位交角很小
B．在左、右正横附近各有一个物标
C．在首、尾方向上各有一个物标
D．A，B，C都是
160、单项选择题 航向正东，受北风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。
A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
161、单项选择题 陆标定位中，以下物标应首先选用的是（）。
A．树木茂盛的大岛
B．显著岬角
C．平坦小岛
D．灯浮
162、单项选择题 风中航迹推算中，所考虑的风指的是（）。
A．海陆风
B．真风
C．船风
D．视风
163、单项选择题 某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向大2°，则风流合压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-1°
D．+1°
164、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时绝对计程仪航程为（）。
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
165、单项选择题 某轮计划航向220°，航速20kn，在无风流中航行，船舶左前方航线附近有一物标距离11nmile，第一次观测该物标的陀螺方位195°.5，陀罗差-2°，15min后第二次测得该物标的陀螺方位177°，则船舶正横该物标的距离是（）。
A．3nmile
B．5nmile
C．6nmile
D．8nmile
166、单项选择题 某轮计划航向120°，船速15kn，流向060°，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A．120°
B．111°
C．130°
D．110°
167、单项选择题 A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，速度15kn，B轮在30°N，速度20kn，同时向东航行一天后，则B轮与A轮的经差DλBA是（）。
A．3°.2W
B．3°.2E
C．4°.2W
D．4°.2E
168、单项选择题 夜间利用灯塔灯光进行方位定位时，应先测（）。
A．闪光周期短，正横附近的灯塔
B．闪光周期长，正横附近的灯塔
C．闪光周期短，首尾线附近的灯塔
D．闪光周期长，首尾线附近的灯塔
169、单项选择题 风压差小于10o～15o时与船速ＶL（）。
A．成正比
B．成反比
C．平方成正比
D．平方成反比
170、单项选择题 当发现船位差较大时，以下（）做法正确。
A．将继续推算的起始点转移至观测船位
B．分析查明原因后，按原推算船位继续进行推算。
C．报经船长同意后，将继续推算的起始点转移至观测船位
D．以上做法均对，怎样做视航区而定。
171、单项选择题 航迹推算在（）情况下可以暂时中止？
A．航经危险物附近
B．航经狭水道和渔区
C．遭遇大风浪
D．航经雾区
172、单项选择题 A轮与B轮同在一条经线上，A轮在30°S，B轮在60°N，同时向西航行300nmile后，则A轮与B轮的经差DλAB是（）。
A．5°W
B．5°E
C．4°.2W
D．4°.2E
173、单项选择题 某船真航向125°，海区内北风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
A．125°
B．122°
C．128°
D．132°
174、单项选择题 若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300nmile处，而已知两船的经差为10°E，则两船所在纬度是（）。
A．同在60°S的纬线上
B．同在30°S的纬线上
C．同在15°S的纬线上
D．不在同一纬线上
175、单项选择题 某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
176、单项选择题 船舶抛锚时用两方位定位，为提高定位精度，应先测正横附近的物标，是因为（）。
A．正横附近物标方位变化快
B．正横附近物标方位变化慢
C．正横附近物标离船近
D．正横附近物标容易测
177、单项选择题 陆标定位时，有远近不等的数个物标分布在船周围，我们在选取时（）。
A．应远近搭配选用
B．应选用离船远些的物标
C．应选用离船近些的物标，且夹角适当
D．应考虑夹角适当，不必考虑物标的远近
178、单项选择题
计算风压差公式：
适用于（）。
A．α≤10°时
B．10°＜α＜15°时
C．α≥15°时
D．以上都对
179、单项选择题 某船在航行中用六分仪观测已知高度150（m）的物标垂直角α=30′，则船与物标的水平距离D为（）。
A．9325m
B．932.5m
C．5nmile
D．9.3nmile
180、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则第二次观测时船与物标M的距离为（）。
A．7nmile
B．12nmile
C．14nmile
D．28nmile
181、单项选择题 某轮真航向 030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为127°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
182、单项选择题 将每条方位线变化相应角度再作图，并将新误差三角形和原误差三角形对应顶点连接求船位，这种做法是基于原误差三角形是由（）造成的。
A．粗差
B．偶然误差
C．系统误差
D．读数错误
183、单项选择题 关于低纬海区的航迹计算，以下哪种说法正确（）。
A．墨卡托航法不适用
B．利用平均纬度求经差的算法精度高于利用中分纬度求经差的算法的精度
C．利用中分纬度求经差的算法精度高于利用平均纬度求经差的算法的精度
D．A、B都对
184、单项选择题
形成船位误差三角形的主要原因有（）。
Ⅰ．观测误差；Ⅱ．绘图误差；Ⅲ．位置线交角太接近120°；Ⅳ．观测仪器的误差。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
185、单项选择题 某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。
A．DepAD＞DepBC
B．DepAD＜DepBC
C．DepAD=DepBC
D．DepAD≤DepBC
186、单项选择题 航迹绘算法与航迹计算法比较（）。
A．航迹绘算法简单直观，是航迹推算的主要方法
B．航迹绘算法求得的船位精度比航迹计算法高
C．航迹绘算法可在任何情况下使用
D．A、B、C都对
187、单项选择题 某轮从（10°30′S，115°30′E）航行到（20°30′S，130°30′E），则应驶的恒向线航向为（）。
A．124°.7
B．235°.3
C．304°.7
D．055°.3
188、单项选择题 某轮沿30°N纬线向东航行，此时不能使用哪种航迹计算方法进行计算（）。
A．中分纬度算法
B．平均纬度算法
C．墨卡托航法
D．以上均不适用
189、单项选择题 风压差系数是如何求得的（）。
A．理论推导得出
B．多次测定风压差后反推而得
C．根据船舶受风面积计算而得
D．根据经验估计
190、单项选择题 有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在（）截取。
A．航向线上
B．流中航迹线上
C．计划航迹线 上
D．A和B均可
191、单项选择题 某轮沿60北向正西航行，航速15kn，航行48h后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A．正东约3nmile
B．正西约3nmile
C．正东约2nmile
D．同一位置
192、单项选择题 以下哪种流的流向和流速最难以掌握（）。
A．风生流
B．海流
C．洋流
D．潮流
193、单项选择题 机械打磨羽状边，选用（）干磨砂纸为宜。
A．P60
B．P80
C．P120
D．P180
194、单项选择题 特殊方位移线定位属于（）。
A．方位定位
B．距离定位
C．方位距离定位
D．A，B都对
195、单项选择题 某轮从（00°00′，100°20′E）起航，向北航行1800nmile后，转向东航行500nmile。则到达点船位是（）。
A．30°N、109°57′.4E
B．30°N、090°42′.6E
C．30°N、109°30′.7E
D．30°N、090°40′.6E
196、单项选择题 我国海图作业规则规定，航行中风流压差的采用和改变应由（）决定。
A．船长
B．驾驶员
C．值班驾驶员
D．A或C
197、单项选择题 风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在（）上量取。
A．航向线上
B．风中航迹线上
C．实际航迹线上
D．在上述任何一条航迹线上
198、单项选择题 某船以恒定的航向和航速航行，利用两相同的物标连续进行定位，如果其中一个物标识别错误，则（）。
A．观测船位沿直线分布
B．观测船位沿曲线分布
C．船位间距离与观测时间间隔不成正比
D．B，C都对
199、单项选择题 某轮计划航向180°，航速20kn，在无风流中航行，0900观测右前方航线附近某物标的罗方位137°，罗经差-2°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为5nmile，则船舶左正横该物标的时间预计是（）。
A．0915
B．0820
C．0825
D．0830
200、单项选择题 某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用（）。
A．查纬差与东西距表
B．中分纬度法
C．墨卡托航法
D．B+C