手机用户可
保存上方二维码到手机中，在
微信扫一扫中右上角选择“从
相册选取二维码”即可。
1、问答题 什么是缓冲器的最大作用力？
点击查看答案
本题答案：缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时所对应的作用
本题解析：试题答案缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时所对应的作用力。
2、问答题 简述车钩开锁位臵不良的主要原因？
点击查看答案
本题答案：①止锁座磨耗；
②锁脚弯曲；
③钩
本题解析：试题答案①止锁座磨耗；
②锁脚弯曲；
③钩头内部底壁有台阶形磨耗。
3、问答题 轻油罐车包括哪几种车型，主要结构特点是什么？
点击查看答案
本题答案：轻油罐车分为G60、G70、GQ70三种，工作方式为上
本题解析：试题答案轻油罐车分为G60、G70、GQ70三种，工作方式为上装上卸。粘油罐车分为G17、G17B、GN70三种，工作方式为上装下卸，其中G17采用外包层加热方式，工艺复杂，焊缝容易泄露，热效益较低；G17B采用蛇行盘管内加热方式，但管内余水难以排出，容易冻裂；GN70采用直排管内加热方式，罐体为斜底直锥形式，热效益和卸尽率高。
4、问答题 敞、平车车体及底架厂修时有哪些主要检修记录？
点击查看答案
本题答案：车体检修记录簿（车统—4）、厂修货车入厂鉴
本题解析：试题答案车体检修记录簿（车统—4）、厂修货车入厂鉴定记录（车统—87）、货车报废记录单（车统—3）。
5、问答题 “三检一验”制是什么？
点击查看答案
本题答案：是指对修竣的车辆或零部件采取三级检查一级验收，具体为工
本题解析：试题答案是指对修竣的车辆或零部件采取三级检查一级验收，具体为工作者（操作者）自检、互检、质量检查员检查、验收员验收。
6、问答题 简述车钩、缓冲器裂纹焊修及磨耗堆焊要求？
点击查看答案
本题答案：⑴裂纹焊修前须彻底清除裂纹。
⑵裂纹及磨耗焊
本题解析：试题答案⑴裂纹焊修前须彻底清除裂纹。
⑵裂纹及磨耗焊修前应预热至300～400℃，普碳钢车钩焊修时室温高于5℃时可不预热。
⑶钩体、钩舌及钩尾框裂纹焊修后须进行热处理，低合金高强调钢的零部件须按《低合金高强调钢焊修规范》进行焊修。
⑷裂纹焊修时须熔深良好，焊波与金属交接处缓坡过渡。
⑸磨耗堆焊时须纵向分层堆焊，焊波要相互重叠1/3左右，堆焊销孔时应焊同心圆焊波，并进行机械加工。
7、问答题 运装货车[2006]202号对转K2型转向架改造时的减振装置作出了怎样的新规定？
点击查看答案
本题答案：⑴自2006年7月30日起，既有罐车和平车换装转K2型
本题解析：试题答案⑴自2006年7月30日起，既有罐车和平车换装转K2型转向架提速改造时装用符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔（转K6用斜楔），配套装用符合图样QCZ85C-20-01要求的45钢材质侧架立柱磨耗板。
⑵既有敞车、棚车等其它K2提速改造货车自2006年12月1日起按上述要求装用组合式斜楔（转K6用斜楔）和45钢材质侧架立柱磨耗板。
8、问答题 对罐体椭圆度有何规定？
点击查看答案
本题答案：两枕梁中心线间罐体垂直于纵向轴线的同一剖面内最大与最小
本题解析：试题答案两枕梁中心线间罐体垂直于纵向轴线的同一剖面内最大与最小直径之差，应不大于该断面内径的0.8%。
9、问答题 部文对轮对组装后如压力曲线不合格有何新规定？
点击查看答案
本题答案：轮对组装后如压力曲线不合格者均一律不许原轮、轴二次压装
本题解析：试题答案轮对组装后如压力曲线不合格者均一律不许原轮、轴二次压装。
10、问答题 简述更换闸瓦的注意事项？
点击查看答案
本题答案：1、确认安全防护信号插设、显示良好；
2、截
本题解析：试题答案1、确认安全防护信号插设、显示良好；
2、截断塞门手把关闭到位，
5、副风缸内压力空气需排尽；
3、同一制动梁两侧闸瓦厚度差不得超过20mm。
4、严禁将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。
11、问答题 车辆制造材料主要有哪几种？
点击查看答案
本题答案：C64、U61W、C70、GF70、所有油罐车、U60
本题解析：试题答案C64、U61W、C70、GF70、所有油罐车、U60W和GF1M（普钢）的厂修期和段修期分别是多少年。答：车辆制造材料主要为Q235A（A3）、Q295A（09Mn2）、Q345A（16Mn）、普通耐候钢（09CuPTiXt和09CuPTiCrNi）、高强度耐候钢（Q450NQR1）和铁道车辆用不锈钢TCS等，C64和U61W（60吨级普通耐候钢）的厂修期和段修期分别为9年和1.5年，C70和GF70（70吨级高强度耐候钢）的厂修期和段修期分别为8年和2年，所有油罐车、U60W和GF1M（普钢）的厂修期和段修期分别为5年和1年，G11和液化气体罐车的厂修期和段修期分别为４年和1年。
12、问答题 K2改造车的底架附属件，其焊接同其他车体焊修有何不同？
点击查看答案
本题答案：K2改造车的底架附属件，其组焊必须上翻转胎，使焊缝处于
本题解析：试题答案K2改造车的底架附属件，其组焊必须上翻转胎，使焊缝处于水平位施焊。
13、问答题 车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，主要有哪几种？
点击查看答案
本题答案：垂向总载荷、纵向载荷、侧向载荷、扭转载荷、局部载荷。<
本题解析：试题答案垂向总载荷、纵向载荷、侧向载荷、扭转载荷、局部载荷。
14、问答题 简述锻造温度范围？
点击查看答案
本题答案：是指坯料开始锻造的温度，即始锻温度，到结束锻造的温度即
本题解析：试题答案是指坯料开始锻造的温度，即始锻温度，到结束锻造的温度即终锻温度之间的一段温度区间。
15、问答题 运装货车[2005]311号文件规定2007年底以前须全部完成的货车轮轴5条基础工艺线是哪些？
点击查看答案
本题答案：5条基础工艺线是：车轴、车轮加工及组装工艺线（新造、厂
本题解析：试题答案5条基础工艺线是：车轴、车轮加工及组装工艺线（新造、厂修）、无轴箱滚动轴承压装工艺线（新造 、厂修）、轮对分解工艺线（厂修）、轮对检修工艺线（厂修）、无轴箱滚动轴承检修工艺线。
16、问答题 粉状货物罐车为我厂的主导产品，它包括哪几种车型，主要结构特点是什么？
点击查看答案
本题答案：粉状货物罐车包括水泥车、铝粉车、煤粉车、石灰车等，主要
本题解析：试题答案粉状货物罐车包括水泥车、铝粉车、煤粉车、石灰车等，主要通过压缩空气使粉物流化，在罐内压力作用下通过管道把货物输送到料塔。水泥车包括U60w、U61W、U61WG，其中U60w采用自落斗式结构，其它两种为斜槽式流化床。铝粉车包括GF1和GF1k，罐内结构分为大流化床、斜槽式流化床和水平流化床。
17、问答题 试述车轮的主要故障有哪些？
点击查看答案
本题答案：车轮的主要故障有：踏面擦伤、剥离、踏面外侧缺损，轮缘厚
本题解析：试题答案车轮的主要故障有：踏面擦伤、剥离、踏面外侧缺损，轮缘厚度磨耗过快，轮缘裂纹等。
18、问答题 处理车辆故障时有哪些安全规定？
点击查看答案
本题答案：处理故障时，要先关门截断塞门，排净副风缸余风后，方可进
本题解析：试题答案处理故障时，要先关门截断塞门，排净副风缸余风后，方可进行，作业结束后恢复开通位臵。调整勾贝行程时，严禁用手指探摸园销孔，清洗制动缸前要先装安全套，插上安全销，卸除制动缸盖螺母时，头部要闪开，更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门，更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面之间。
19、问答题 车辆起非常的判断、危害及处理方法？
点击查看答案
本题答案：判断：车辆在正常制动时，发生紧急制动叫车辆起非常。本题解析：试题答案判断：车辆在正常制动时，发生紧急制动叫车辆起非常。
危害：车辆起非常时，局部减压量较大，能引起其它车辆及整个列车发生制动作用，造成列车中途停车、甚至拉断车钩。
处理：车辆起非常时，闸瓦对车轮冲击较大，可以根据冲击时的响声判断起非常车辆的方向，然后逐次分段进行查找，对起非常的车辆实行关门处理（对车辆而言）。
20、问答题 简述哪些情况下列车自动制动机要进行全部试验？
点击查看答案
本 题答案：⑴主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作
本题解析：试题答案⑴主要列检所对解体列车到达后，编组列车发车前；无调车作业的中转列车，可施行一次；
⑵区段列检所对始发和有调车作业的中转列车；
⑶列检所对运行途中自动制动机发生故障的到达列车；
⑷电动车组、内燃车组出段前或在返回地点停留后。
21、问答题 简述球芯折角塞门相对于锥芯折角塞门的优点？
点击查看答案
本题答案：球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
本题解析：试题答案球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
⑴球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥芯塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
⑵塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
⑶检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
⑷开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。
22、问答题 简述可能引起车钩分离的主要因素？
点击查看答案
本题答案：主要因素有以下16项：钩体上、下防跳台磨耗，钩腕外胀，
本题解析：试题答案主要因素有以下16项：钩体上、下防跳台磨耗，钩腕外胀，钩舌外胀，钩舌钩锁坐入量小于45mm，假落锁（即上锁销（上锁提）未复位），13号、13A型下作用车钩二次防跳性能不良，钩体、钩舌、钩尾框疲劳裂纹，钩提杆弯曲变形，钩提杆链松余量过小，车钩低头，钩尾框尾部上翘，钩高差过大，机车司机列车操纵不符合规定引起列车纵向冲击剧增等。
23、问答题 牵枕装置组成后，对牵引梁和侧梁有何要求？
点击查看答案
本题答案：牵引梁和侧梁上挠或下垂不大于5mm，牵引梁甩头不大于5
本题解析：试题答案牵引梁和侧梁上挠或下垂不大于5mm，牵引梁甩头不大于5mm。
24、问答题 主要铆接质量有哪些？
点击查看答案
本题答案：⑴铆钉不得松动，松动时应予更换。
⑵重要结构
本题解析：试题答案⑴铆钉不得松动，松动时应予更换。
⑵重要结构件（如心盘、从板座）铆接后，其接触面应严密，在铆钉中心各向50mm范围内用0.5厚度塞尺测量不得触及铆钉杆，其余部分用1mm厚度塞尺测量，插入深度不得超过20mm。
⑶铆钉镦头不得有裂纹，有裂纹应更换。
25、问答题 GF70型铝粉罐车装配何种流化装置？其有何特点？
点击查看答案
本题答案：GF70型铝粉罐车装设改进型水平流化装置，具有结构简单
本题解析：试题答案GF70型铝粉罐车装设改进型水平流化装置，具有结构简单、自重轻，流化效果好，残存量少的特点。
26、问答题 车辆车轮第四种检查器可以测量哪些参数？
点击查看答案
本题答案：车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥
本题解析：试题答案车辆车轮第四种检查器可以测量轮辋厚度、轮缘厚度、踏面剥离长度、踏面圆周磨耗深度、踏面局部擦伤及凹下深度、轮缘垂直磨耗、轮辋宽度、踏面碾宽、车钩闭锁位钩舌与钩腕内侧距离。
27、问答题 车钩缓冲装臵受冲击时作用力的传递顺序？
点击查看答案
本题答案：车钩→钩尾销→钩尾框→前
本题解析：试题答案车钩→钩尾销→钩尾框→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
28、问答题 敞车侧柱修理要求？
点击查看答案
本题答案：⑴外涨时调修，中门、侧门处侧柱边缘腐蚀深度大于板厚的5
本题解析：试题答案⑴外涨时调修，中门、侧门处侧柱边缘腐蚀深度大于板厚的50%时挖补、截换或更换。
⑵翼板横裂纹长度不大于翼板宽的50%时，补平行补强板。
⑶翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%或延及铆钉孔时补角形补强板；下端补强时，补强板上端距侧梁上平面须大于100mm，下端较底面缩进量不大于15mm；两侧补强时，上端须错开50mm以上；下端纵裂纹或碰伤时调平后焊修或截换。但厂修周期为8年及以上者须截换或更换。
⑷截换或更换时，压型侧柱钢板厚度应为7～8mm，帽型钢侧柱须用原型帽型钢或8mm厚侧柱用冷弯型钢，材质为耐候钢。
⑸截换时直接者须两面焊，斜接者可单面焊。接口下角须高出侧梁平面200mm以上；修理后每根侧柱只允许有1个接口，帽型钢侧柱在侧柱连铁以上的新制接口不计。
⑹耐候钢车侧柱下部截换、更换时与侧梁连接处须涂密封胶。
29、问答题 保证列车检修作业安全“五确认”的内容是什么？
点击查看答案
本题答案：⑴开始作业前，确认是否插设防护装置。
⑵插设
本题解析：试题答案⑴开始作业前，确认是否插设防护装置。
⑵插设安全防护时确认是否符合规定。
⑶起镐时，确认是否垫稳，工作完毕确认是否撤镐。
⑷撤除安全防护时，确认车下无人。
⑸作业完毕，确认是否及时撤除安全防护装臵。
30、问答题 在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应如何做好安全防护？
点击查看答案
本题答案：在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在车列两端来车方
本题解析：试题答案在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在车列两端来车方向的左侧钢轨上设臵带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端防护距离均应不少于20m，不足20m时，应将道岔锁闭在不能通往该线路的位臵。
31、问答题
C70型敞车底架长度和宽度分别为多少？
点击查看答案
本题答案：底架长度13010±10mm；底架宽度2
本题解析：试题答案底架长度13010±10mm；底架宽度2900±5mm。
32、问答题 简要叙述目前我国铁路货车转向架的主要型号？
点击查看答案
本题答案：目前，我国铁路货车（长大货车、保温车除外）转向架主要型
本题解析：试题答案目前，我国铁路货车（长大货车、保温车除外）转向架主要型号有：转8A、转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、2TN、控制型等。近年生产的转向架型号主要有7种：转8G、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6型等。
33、问答题 基础制动装臵由哪几个部分组成？
点击查看答案
本题答案：基础制动装臵由：制动缸勾贝推杆、制动缸杠杆、连接杠杆、
本题解析：试题答案基础制动装臵由：制动缸勾贝推杆、制动缸杠杆、连接杠杆、中拉杆、上下拉杆、移动杠杆、固定杠杆、固定杠杆支点、制动梁、闸瓦托吊、闸瓦、手制动拉杆等配件组成。
34、问答题 L-A、L-B制动梁湿法磁粉探伤检查部位有哪些？
点击查看答案
本题答案：⑴闸瓦托滑块根部探伤。
⑵制动梁架R6～R8
本题解析：试题答案⑴闸瓦托滑块根部探伤。
⑵制动梁架R 6～R8圆弧处探伤（带筋板的制动梁连接焊缝）。
35、问答题 货车底架的哪种故障最为隐蔽和危害最大？
点击查看答案
本题答案：裂纹。梁件断裂的主要起因。
本题解析：试题答案裂纹。梁件断裂的主要起因。
36、问答题 对抱闸车辆故障原因、判别、处理及重点检查哪些部位？
点击查看答案
本题答案：抱闸车辆故障通常有三种原因：一是手闸紧或基础制动抗劲；
本题解析：试题答案抱闸车辆故障通常有三种原因：一是手闸紧或基础制动抗劲；二是闸调器作用不良；三是制动阀或制动缸故障。检查除通过制动机实验鉴别制动阀、制动缸好坏，通过转动判别闸调器是否良好，通过用脚蹬手闸链判断是否手闸紧外，重点检查制动阀排气口是否堵塞，闸瓦是否发生熔化，轮对有无擦伤、熔渣，最后检查各基础制动、空气制动各配件是否齐全良好，有无卡死别劲。
37、问答题 简述更换软管的注意事项？
点击查看答案
本题答案：（1）确认安全防护信号插设、显示良好。
（2
本题解析：试题答案（1）确认安全防护信号插设、显示良好。
（2）安装良好软管时管钳要卡住，均匀用力，防止脱落伤人。
（3）两软管连接严密，连接器的连接平面须与轨面垂直，无漏泄不扭劲。
（4）连接器密封垫圈齐全，作用良好，并不得装反。
（5）开放折角塞门时，须轻缓，以防引起紧急制动。
（6）确认全列通风良好。
38、问答题 横越停留车辆时应执行哪些安全事项？
点击查看答案
本题答案：横越停留车辆的线路时，应确认无调车作业及车辆无移动的可
本题解析：试题答案横越停留车辆的线路时，应确认无调车作业及车辆无移动的可能，再由车钩上方迅速通过，通过时，手抓牢，脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门把手。从停留车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，徒手通过时应不少于3米，搬运材料、工具时不少于5米。要迅速通过，不得在轨道中停留。
39、问答题 试述车钩裂纹外观象征有哪些？
点击查看答案
本题答案：⑴表面材质粗造，有气孔，砂眼等缺陷；
⑵钩肩
本题解析：试题答案⑴表面材质粗造，有气孔，砂眼等缺陷；
⑵钩肩弯角处过陡或下部没有加强筋；
⑶钩身侧面与冲击座接触并磨耗发亮者；
⑷钩头下垂；
⑸两车边接游间过大。
40、问答题 车辆落成后转8A型转向架旁承间隙有何技术要求？
点击查看答案
本题答案：同一转8A型转向架左右旁承间隙之和为10～16mm，任
本题解析：试题答案同一转8A型转向架左右旁承间隙之和为10～16mm，任一侧不小于4mm。
41、问答题 目前我国铁路货车装用的车钩、缓冲器主要型号各有哪些？
点击查看答案
本题答案：目前，我国铁路货车装用的车钩主要有4种：13号、13A
本题解析：试题答案目前，我国铁路货车装用的车钩主要有4种：13号、13A型、16号和17号；缓冲器主要有4种：2号、ST型、MT-2型和MT-3型。
42、问答题 顺线路行走和横越线路（道口）时，应注意哪些安全事项？
点击查看答案
本题答案：顺线路行走时，不走轨道心和枕木头。横越线路或道口时，应
本题解析：试题答案顺线路行走时，不走轨道心和枕木头。横越线路或道口时，应注意了望机车、车辆，严格执行“一站、二看、三通过”制度。严禁抢道、抓车、跳车、钻车。
43、填空题 侧梁、端梁、枕梁、横梁、斜撑梁翼板横裂纹长度大于翼板宽的50%但未延及腹板时补（）补强板。
点击查看答案
本题答案：平形
本题解析：试题答案平形
44、问答题 如何调整转8AG、转8G、转K2型转向架下旁承滚子与上旁承下平面的间隙？
点击查看答案
本题答案：装用8AG、转8G、转K2型转向架时，上、下旁承应接触
本题解析：试题答案装用8AG、转8G、转K2型转向架时，上、下旁承应接触，上旁承下平面与下旁承滚子间隙为（5±1）mm，不符时可通过调整下旁承调整垫板或上旁承调整垫板进行调整：
⑴转8AG、转8G型更换下旁承座，但下旁承座底部高度不大于30mm。
⑵调整下旁承垫板。转8AG、转8G型下旁承垫板总厚度须为2～14mm，数量为1～2块；转K2型总厚度为2～25mm，数量1～3块。
⑶更换下旁承座和调整下旁承垫板仍不符合要求时，可调整上旁承垫板，转8AG、转8G上旁承垫板厚度为2～20mm，转2型上旁承垫板厚度为2～25mm，数量1～2块。
⑷上旁承调整后，磨豪板、调整垫板及上旁承之间的组装间隙不大于0.5MM。
45、问答题 简述钩舌销、钩尾销的检修要求？
点击查看答案
本题答案：⑴钩舌销磨耗大于2mm或裂纹时更换；弯曲时调直后探伤。
本题解析：试题答案⑴钩舌销磨耗大于2mm或裂纹时更换；弯曲时调直后探伤。
⑵钩尾销横裂纹时更换，变形时调修后探伤；13号、13A型钩尾销磨耗大于2mm时堆焊后加工，16号、17号钩尾销直径磨耗大于2mm、长度磨耗大于3mm时更换新品。
⑶钩舌销、钩尾销更换新品时，须采用合金钢材质，并须符合TB/T2943《钩舌销和钩尾销技术条件》。
46、问答题 厂修车的车体及底架除锈后和涂装时，应达到何种标准？
点击查看答案
本题答案：车体及底架须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。对不易抛
本题解析：试题答案车体及底架须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。对不易抛丸除锈的部位或局部仍达不到标准者，须进行手工除锈，使其钢结构表面清洁度不低于St2级。
47、问答题
C70型敞车车体制造有哪些关键工序？
点击查看答案
本题答案：单中梁拼接；端墙主要外观焊缝焊接；侧墙主要外观焊缝焊接
本题解析：试题答案单中梁拼接；端墙主要外观焊缝焊接；侧墙主要外观焊缝焊接；下侧门主要外观焊缝焊接；侧开门主要外观焊缝焊接；底架矫正。
48、问答题 简述轮对的定义及其基本分类？
点击查看答案
本题答案：轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的
本题解析：试题答案轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体部件。我国货车轮对按所装用的轴承形式可分滑动轴承轮对、滚动轴承轮对。滚动轴承轮对又分为无轴箱滚动轴承轮对和有轴箱滚动轴承轮对。按其所适用的轴重又可分为滑动轴承的B、C、D、E等各型轮对及滚动轴承的RB2、RC2、RD2、RE2等各型轮对。
49、问答题 铁路车辆重要零部件生产资质管理范围中，轮对轴承部分纳入管理的部件有哪些？
点击查看答案
本题答案：有：轮对组成、车轴、车轮、滚动轴承（新造及修理）、轴承
本题解析：试题答案有：轮对组成、车轴、车轮、滚动轴承（新造及修理）、轴承保持架、轴承密封罩、轴承油封、前盖、后挡、施封锁、轴端螺栓。
50、问答题 怎样确保车钩落锁？
点击查看答案
本题答案：车钩落锁时，钩舌尾部全部进入钩头内部，钩锁全部落下，锁
本题解析：试题答案车钩落锁时，钩舌尾部全部进入钩头内部，钩锁全部落下，锁脚下部漏出钩头底部孔。
51、问答题 305×254旋压密封式制动缸主要有哪几种型号？各为什么结构？
点击查看答案
本题答案：305×254旋压密封式制动缸主要有A、B
本题解析：试题答案305×254旋压密封式制动缸主要有A、B、C、D四种型号，其中A型为铸铁活塞，B型为冲压活塞，C型为铸铁活塞加装推杆复原装置，D型为冲压活塞加装推杆复原装置。
52、单项选择题 轮对内距测量尺检查轮对内侧距离时规定测量3处，其最大差不超过（）mm
A.3
B.2
C.4
D.1
点击查看答案
本题答案：A
本题解析：暂无解析
53、问答题 中梁、侧梁现车截换时其接口形式有何规定？
点击查看答案
本题答案：其接口应采取腹板斜接，翼板直接；接口的夹角（以纵向中心
本题解析：试题答案其接口应采取腹板斜接，翼板直接；接口的夹角（以纵向中心线为准）不大于45°，须两面焊。
54、问答题 全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是什么？
点击查看答案
本题答案：全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标
本题解析：试题答案全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标准化，工艺规范化，制造商品化，实现零部件互换。
55、问答题 简述转向架承受的载荷？
点击查看答案
本题答案：转向架主要承受下列5种载荷：
⑴垂直静载荷。
本题解析：试题答案转向架主要承受下列5种载荷：
⑴垂直静载荷。
⑵垂直动载荷。
⑶车体侧向力引起的附加垂直载荷。
⑷侧向力引起的水平载荷。
⑸制动引起的载荷。
56、问答题 简述调整车钩高的方法及其规定？
点击查看答案
本题答案：调整车钩高时允许采用以下方法：
⑴翻转活动式
本题解析：试题答案调整车钩高时允许采用以下方法：
⑴翻转活动式车沟托梁。
⑵在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于10mm，中间有φ24孔的钢垫板；或在钩尾框托板与牵引梁下翼面间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板。
⑶调换车沟托梁磨耗板（厚度3～8mm）或在钩尾框托板上焊装1块厚度不大于8mm的钢板，两侧端部各施以30mm长的焊缝。
⑷在下心盘与摇枕间调整下心盘垫板。
⑸装用螺栓紧固上心盘的车辆，可在上心盘处安装垫板，垫板总厚度不打于50mm，钢质、竹质垫板混用时，钢垫板须放在竹质垫板上部。满足旁承间隙的情况下，可再上旁承处安装适当厚度的垫板，且不超过3块，钢垫板超过1层时，须在钢板层间四周点固焊。
57、问答题
C70型敞车车门与搭接件的搭接量有哪些要求？
点击查看答案
本题答案：⑴下侧门上沿≥5mm；下沿≥17mm；两侧
本题解析：试题答案⑴下侧门上沿≥5mm；下沿≥17mm；两侧≥15mm；
⑵侧开门上沿≥5mm；下沿≥17mm；两侧≥8mm；中间≥10mm。
58、问答题 目前我国铁路货车转向架交叉支撑装置可分为几类？
点击查看答案
本题答案：可分为4类：转8AG、转8G型，转K1型，转K2型和转
本题解析：试题答案可分为4类：转8AG、转8G型，转K1型，转K2型和转K6型。
59、问答题 列车计算制动率的定义？
点击查看答案
本题答案：列车中闸瓦总压力与列车总重量之比称为列车计算制动率。<
本题解析：试题答案列车中闸瓦总压力与列车总重量之比称为列车计算制动率。
60、问答题 试风作业时，应注意哪些安全事项？
点击查看答案
本题答案：列车试风时，应按规定距离安插防护信号，严禁在未设防护装
本题解析：试题答案列车试风时，应按规定距离安插防护信号，严禁在未设防护装臵的列车（车列）中接摘地道长风管或车辆软管。
61、问答题 L-A、L-B、L-C型制动梁有何主要区别？
点击查看答案
本题答案：L-A型：制动梁架采用整体锻造工艺制造；L-B型：制动
本题解析：试题答案L-A型：制动梁架采用整体锻造工艺制造；L-B型：制动梁架采用整体热轧工艺制造；L-C型：制动梁架采用整体热套装工艺制造。
62、问答题
C70型敞车车门门缝间隙有哪些要求？
点击查看答案
本题答案：⑴侧开门门缝间隙、车门与搭接件间隙≤6mm；本题解析：试题答案⑴侧开门门缝间隙、车门与搭接件间隙≤6mm；
⑵侧开门上、下四角局部间隙≤8mm。
63、问答题 何谓罐车？罐车如何分类？
点击查看答案
本题答案：罐车是一种车体呈罐形，用来装运各种液体、液化气体及粉末
本题解析：试题答案罐车是一种车体呈罐形，用来装运各种液体、液化气体及粉末状货物等介质的车辆。
罐车按构特点可分为有中梁和无中梁罐车；按装卸方式可分为上卸式和下卸式罐车：按用途可分为轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车及粉状货物罐车等。
64、问答题 请简述转K6型转向架的主要结构特点？
点击查看答案
本题答案：转K6型转向架系铸钢三大件式转向架。一系悬挂采用轴箱弹
本题解析：试题答案转K6型转向架系铸钢三大件式转向架。一系悬挂采用轴箱弹性剪切垫；二系悬挂采用带变摩擦减振装置的中央枕簧悬挂系统，摇枕弹簧为二级刚度；两侧架之间加装侧架弹性下交叉支撑装置；采用直径为φ375mm的下心盘，下心盘内设有尼龙心盘磨耗盘；采用JC型双作用常接触式弹性旁承；装用25t轴重双列圆锥滚子轴承，采用轻型新结构HEZB型铸钢或HESA型辗钢车轮；基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置，采用L-A或L-B型组合式制动梁、高摩合成闸瓦。
65、填空题 扶手、扶手座及各圆钢制杠杆托裂纹或弯角处割伤时应（）
点击查看答案
本题答案：更换
本题解析：试题答案更换
66、问答题 说明制动梁脱落险性事故的责任如何划分？
点击查看答案
本题答案：发生制动梁脱险性事故，凡属于漏检，漏修的均为车辆检修单
本题解析：试题答案发生制动梁脱险性事故，凡属于漏检，漏修的均为车辆检修单位责任。其具体的确定原则是凡列检近部，局规定的检修范围漏检，漏修的。如圆销，开口销。U型螺栓，闸瓦，闸瓦插销丢失，弓型杆螺母丢失及螺母丝扣磨光滑扣等经外观检查能发现而未发现，以致造成脱落事故者，为列检责任，其余为定检责任。注；制动梁脱落系指制动梁脱落在轨面或地面。若脱挂在缓解簧，安全托或安全链上按一般事故计算。
67、问答题 罐车主要由哪些部件组成？
点击查看答案
本题答案：罐车主要由罐体装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、
本题解析：试题答案罐车主要由罐体装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架及安全附件等组成。
68、问答题 从板座与牵引梁的间隙要求？
点击查看答案
本题答案：不大于1mm（用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆）。本题解析：试题答案不大于1mm（用1mm塞尺检测不得触及铆钉杆）。
69、问答题 转K5转向架采用了什么结构的转向架，具有什么功能？
点击查看答案
本题答案：转K5转向架采用类似客车转向架的摇动台摆式结构，因此，
本题解析：试题答案转K5转向架采用类似客车转向架的摇动台摆式结构，因此，使得侧架具有摆动功能。
70、问答题 何为车辆长度和换长？
点击查看答案
本题答案：⑴车辆长度：车辆不受外力的情况下，车辆两端车钩钩舌内侧
本题解析：试题答案⑴车辆长度：车辆不受外力的情况下，车辆两端车钩钩舌内侧连接面之间的距离（车钩处于闭锁位置时）。
⑵车辆换长：车辆长度的换算标记，为车辆长度除以11所得之值，保留1位小数，尾数四舍五入。
71、问答题 请简述GF70型氧化铝粉罐车的主要特点？
点击查看答案
本题答案：该车采用无中梁结构，一、二位牵枕装置与罐体组焊在一起，
本题解析：试题答案该车采用无中梁结构，一、二位牵枕装置与罐体组焊在一起，这种结构有利于减轻自重，加大容积，增加载重，同时也降低了车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性。
为满足国内业已形成的地面装卸设施并与之配套，该车设计的车辆长度与目前使用的60吨级各型氧化铝粉罐车长度相同，车辆定距为8340mm，比现有60吨级各型氧化铝粉罐车长，也有利于改善车辆运行的动力学性能。
该车采用我国铁路目前为止最先进配置，罐体内铺设水平流化床，容积可达76m3，载重为70吨，较原车型每车可多装10吨物料，6辆新型70吨级氧化铝粉罐车相当于7辆原老型车，为用户大大节约了营运成本。
该车主要材料采用Q450NQR1高强度耐候钢，在保证结构强度的同时，延长了车辆的检修周期。
72、单项选择题 转8A型转向架的侧架与轴箱的定位配合方式为（）
A.导框插入式
B.铸造一体式
C.螺栓连接式
D.焊接式
点击查看答案
本题答案：A
本题解析：暂无解析
73、问答题
C70型敞车轴重、自重、载重、容积、商业运营速度分别为多少？
点击查看答案
本题答案：C70型敞车轴重为23t；自重≤23.8t；载重
本题解析：试题答案C70型敞车轴重为23t；自重≤23.8t；载重70t；容积77m3；商业运营速度120km/h。
74、问答题 车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为多少？
点击查看答案
本题答案：车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为400～500
本题解析：试题答案车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为400～500mm。
75、问答题
C70型敞车车体有哪些部位采用专用拉铆钉及套环铆接？
点击查看答案
本题答案：前、后从板座与中梁间；脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与
本题解析：试题答案前、后从板座与中梁间；脚蹬、牵引钩、绳栓、下侧门搭扣与侧梁间。
76、问答题 交叉杆组装有何检测要求？
点击查看答案
本题答案：主要有3项检测要求：
⑴交叉杆端部螺栓采用智
本题解析：试题答案主要有3项检测要求：
⑴交叉杆端部螺栓采用智能扭力矩扳机紧固，使用人工扭力矩扳手逐个校核紧固力矩。
⑵组装后的构架进行正位检测。
⑶对侧架承载鞍支撑面和专用组装胎支撑面之间的间隙用塞尺进行测量。
77、问答题 制动缸的活塞行程过长、过短对制动力有什么影响？
点击查看答案
本题答案：制动力的大小，决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压
本题解析：试题答案制动力的大小，决定于制动缸内的空气压力。制动缸内空气压力又与制动缸容积有关，而制动缸活塞行程的长短又影响到制动缸的容积。活塞行程过长，制动缸容积增大，空气压力就减小，制动力就弱。活塞行程过短，制动缸容积减小，空气压力就增大，制 动力就强。
78、问答题 简述17号车钩缓冲装置组成？
点击查看答案
本题答案：17号车钩缓冲装置主要由下列5种零部件组成：17号车钩
本题解析：试题答案17号车钩缓冲装置主要由下列5种零部件组成：17号车钩组成、17号钩尾框、17号从板、17号钩尾销、MT-2型缓冲器等。
79、问答题
C70型敞车底架附属件分为哪几个模块？
点击查看答案
本题答案：C70型敞车底架附属件分为120阀模块、制动缸模块、主
本题解析：试题答案C70型敞车底架附属件分为120阀模块、制动缸模块、主管模块和防脱轨四个模块。
80、问答题 简述目前货车空气制动机的主要型式及120阀装车时须为改进型120阀的原因？
点击查看答案
本题答案：目前我国铁路货车空气制动阀主要有3种：GK型三通阀、1
本题解析：试题答案目前我国铁路货车空气制动阀主要有3种：GK型三通阀、103型分配阀、120型控制阀。
原120阀存在紧急灵敏度“特别灵敏”的现象，导致在运用中产生意外紧急制动的机率增大，因此，对120阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型120阀，装车时须使用改进型120阀。
81、问答题 简述交叉杆检修的基本工艺过程？
点击查看答案
本题答案：基本工艺过程是：从转向架上分解交叉杆→交叉杆
本题解析：试题答案基本工艺过程是：从转向架上分解交叉杆→交叉杆抛丸除锈→交叉杆分解检测→交叉杆探伤检查（包括焊修后的复探）→交叉杆修理（包括焊修、更换、变形矫正）→交叉杆检修质量检测→涂漆→交叉支撑装置组装。
82、问答题 列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度？
点击查看答案
本题答案：列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递
本题解析：试题答案列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下，进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。
83、问答题 闸瓦间隙自动调整器检修后在试验台须进行哪些试验？
点击查看答案
本题答案：应进行以下7项试验：
⑴正常间隙试验。本题解析：试题答案应进行以下7项试验：
⑴正常间隙试验。
⑵螺杆全行程伸长试验。
⑶螺杆全行程缩短试验。
⑷间隙减小试验。
⑸灵敏度试验。
⑹间隙增大试验。
⑺手动调整试验。
84、问答题 70吨级罐车有哪些零部件用专用拉铆钉及套环铆接？
点击查看答案
本题答案：前丛板座、脚蹬、扶手用专用拉铆钉及套环铆接。
本题解析：试题答案前丛板座、脚蹬、扶手用专用拉铆钉及套环铆接。
85、问答题 简述车钩缓冲装置除锈要求？
点击查看答案
本题答案：为了方便检修，准确发现和判定车钩及其零部件存在的缺陷，
本题解析：试题答案为了方便检修，准确发现和判定车钩及其零部件存在的缺陷，车钩各部分须全部分解，钩体、钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、钩腔内部配件均须进行抛丸除锈；外表面清洁度须达到GB8923标准的Sa2级，局部不低于Sa1级。
86、问答题 钢的热处理常见缺陷有哪几种？
点击查看答案
本题答案：⑴过热：加热温度过高或保温时间过长，使钢的晶粒变得粗大
本题解析：试题答案⑴过热：加热温度过高或保温时间过长，使钢的晶粒变得粗大的现象称为过热。
⑵过烧：加热温度接近于开始熔化温度后，致使钢沿晶界处发生熔化或氧化的现象称为过烧。
⑶氧化于脱碳：工件产生氧化与脱碳的主要原因是在氧化性炉气中加热的结果。
⑷变形与开裂：工件在热处理过程中，由于内部组织转变及热胀冷缩，所产生的内应力，是产生变形和开裂的基本原因。
87、问答题 车轮踏面为何制成磨耗型？
点击查看答案
本题答案：有以下几种作用：
⑴便于通过曲线；
本题解析：试题答案有以下几种作用：
⑴便于通过曲线；
⑵可自动调中；
⑶明显减少轮与轨的磨耗，延长车轮使用寿命；
⑷减少了换轮、旋轮时的检修工作量；
⑸减少了轮轨接触应力，保证车辆直线运行的横向稳定。
88、问答题 货车底架主要由哪些部件组成？
点击查看答案
本题答案：中梁、侧梁、牵引梁等纵向梁，枕梁、端梁、大小横梁等横向
本题解析：试题答案中梁、侧梁、牵引梁等纵向梁，枕梁、端梁、大小横梁等横向梁。
89、问答题 试述折角塞门的构造及用途？
点击查看答案
本题答案：折角塞门是由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组
本题解析：试题答案折角塞门是由塞门体、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、手把及销组成。其用途是更换软管或车辆连挂时，开通或切断制动主管与制动软管之间的空气通路。
90、问答题 支撑座组对检测要求有哪些？
点击查看答案
本题答案：组对支撑座后的侧架应对组对的相关尺寸进行检测，检测方法
本题解析：试题答案组对支撑座后的侧架应对组对的相关尺寸进行检测，检测方法为平台划线测量或三维坐标检测仪测量。
主要检测内容：支撑座的中心距、支撑座中心相对于侧架纵向中心线的距离、支撑座中心到同侧导框内面的距离差或支撑座中心到侧架横向中心线的距离、支撑座内保持环平面与侧架纵向中心线平面的角度、支撑座内保持环平面相对于侧架纵向中心线平面的垂直度。
91、问答题 锻件的公称尺寸？
点击查看答案
本题答案：锻件的公称尺寸是在零件的公称尺寸上，加上粗加工和精加工
本题解析：试题答案锻件的公称尺寸是在零件的公称尺寸上，加上粗加工和精加工余量以后得到的尺寸。
92、问答题 GQ70型轻油罐车及GN70型粘油罐车的罐体有何共同特点？
点击查看答案
本题答案：共同特点为罐体采用直锥圆截面斜底结构，底部由筒体两端向
本题解析：试题答案共同特点为罐体采用直锥圆截面斜底结构，底部由筒体两端向中间截面下斜，斜度为1.2°。
93、问答题 厂修中、侧梁翼板平行补强板的尺寸要求？
点击查看答案
本题答案：厚度：侧梁处厚度为6mm，中梁处厚度为8mm；宽度：与
本题解析：试题答案厚度：侧梁处厚度为6mm，中梁处厚度为8mm；宽度：与翼板相同；长度：须盖过裂纹每侧300mm以上，或盖过腐蚀部位边缘两端各50mm以上。
94、问答题 353130B紧凑型轴承的特点是什么？
点击查看答案
本题答案：353130B紧凑型轴承取消了密封座，结构更紧凑；采用
本题解析：试题答案353130B紧凑型轴承取消了密封座，结构更紧凑；采用塑钢保持架代替钢板冲压保持架；采用LL油封，密封性能更好；采用塑钢隔圈减少内圈和后挡接触面摩擦产生的微振磨蚀。
95、问答题 简述轴承压装关键工序工艺流程？
点击查看答案
本题答案：工艺流程为：轮对、轴承及配件同温→各部尺寸检
本题解析：试题答案工艺流程为：轮对、轴承及配件同温→各部尺寸检测→轴承与轴颈、后挡与防尘板座选配→轴承压装→刻打标志板→轴承前盖组装→磨合测试→检测游隙→填写各项记录
96、问答题 简述13号、13A型车钩组装后防跳性能检查要求？
点击查看答案
本题答案：13号、13A型车钩在闭锁位置时使用“锁铁
本题解析：试题答案13号、13A型车钩在闭锁位置时使用“锁铁托具”，并使钩锁腿贴靠后壁，向上托起钩锁，不得开锁；同时，钩锁相对于钩舌座锁面的移动量不大于：13号、13A型上作用车钩为10mm，下作用车钩为18mm，且均不小于3mm。下作用车钩须有二次防跳性能，摆动下锁销组成时，防跳作用须良好。
97、问答题 全面提升70级货车制动系统设计制造质量要求中，制动装置分为哪几个模块？
点击查看答案
本题答案：全面提升70级货车制动系统设计制造质量要求中，制动装置
本题解析：试题答案全面提升70级货车制动系统设计制造质量要求中，制动装置分为四个模块：120阀模块、制动缸模块、脱轨制动自动装置模块和制动主管模块。模块内部统一定位基准，模块间控制相对位置关系。
98、问答题 上作用车钩提杆的左右横动量为多少？
点击查看答案
本题答案：上作用车钩提杆的左右横动量均为30～50mm，不符时应
本题解析：试题答案上作用车钩提杆的左右横动量均为30～50mm，不符时应移动车体中心线外侧的钩提杆座调整。
99、问答题 简述罐车的结构特点？
点击查看答案
本题答案：罐车按结构特点分为有底架和无底架两大类，有底架结构罐车
本题解析：试题答案罐车按结构特点分为有底架和无底架两大类，有底架结构罐车通过卡带和上下鞍把罐体和底架联系在一起，罐体和底架同时受力，两者可相互分离，换罐和罐体检修比较方便；无底架罐车的罐体和牵枕装置焊接为一体，它结构简单，可靠性高，自重较轻。
100、问答题 简述人力制动机作用试验、制动轴链、制动拉杆链试验要求？
点击查看答案
本题答案：试验有以下3项要求：
⑴人力制动机须进行作用
本题解析：试题答案试验有以下3项要求：
⑴人力制动机须进行作用试验，制动时，棘子须起作用，转向架制动梁各闸瓦须抱紧车轮，缓解后各闸瓦须松开车轮。
⑵制动轴链、制动拉杆链须分别进行拉力试验，制动轴链拉力为14.7kN，制动拉杆链拉力为26.47kN。链环裂纹时须拆下熔接焊修，焊修后重新进行拉力试验。
⑶制动状态时，链环式手制动轴链卷入量为0.5-2圈，脚踏式制动机链卷入量为0.5-1圈。
101、问答题 目前我国铁路货车装用的缓冲器有哪些型号？
点击查看答案
本题答案：目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有4种型号：分别为2号
本题解析：试题答案目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有4种型号：分别为2号缓冲器、ST型缓冲器、MT-2型缓冲器和MT-3型缓冲器。
102、问答题
C70型敞车制动装置有哪些部位采用专用拉铆钉及套环铆接？
点击查看答案
本题答案：缓解阀拉杆组成部位和120阀防盗箱部位。
本题解析：试题答案缓解阀拉杆组成部位和120阀防盗箱部位。
103、问答题 什么是缓冲器的能量吸收率？
点击查看答案
本题答案：缓冲器的能量吸收率指缓冲器在全压缩过程中有一部分能量被
本题解析：试题答案缓冲器的能量吸收率指缓冲器在全压缩过程中有一部分能量被阻尼所消耗，其所消耗部分的能量与缓冲器的容量之比。
104、问答题 简述空重车自动调整装置的作用？
点击查看答案
本题答案：空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆之间的纵向
本题解析：试题答案空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆之间的纵向冲击力；避免人为错调、漏调空重车手柄而造成重车制动力不足或空车制动力过大，因而可减少擦轮事故的发生；对保证行车安全、提高运输效率、降低运输成本，具有显著的社会效益和经济效益。
105、问答题 简述NSW型手制动机组装后性能试验内容？
点击查看答案
本题答案：NSW型手制动机组装后性能试验包括下列3项要求：本题解析：试题答案NSW型手制动机组装后性能试验包括下列3项要求：
⑴制动试验：在调速手柄位于右侧时，顺时针方向转动手轮，须产生并保持制动力。
⑵快速逆时针方向转动手轮约40°时须缓解。
⑶锁闭功能试验：用三角钥匙顺时针方向转动时须锁闭，逆时针方向转动时须开锁。
106、问答题 如何调整转K6型转向架旁承压缩量？
点击查看答案
本题答案：车体落成后，转K6型转向架的旁承压缩量为（5&plus
本题解析：试题答案车体落成后，转K6型转向架的旁承压缩量为（5±1）mm，即上旁承下平面与下旁承滚子间隙为（5±1）mm，不符时调整下旁承调整垫板。
107、问答题 车体按承载特点可分为几类？
点击查看答案
本题答案：车体按承载特点可分为底架承载结构、侧壁底架共同承载结构
本题解析：试题答案车体按承载特点可分为底架承载结构、侧壁底架共同承载结构和整体承载结构3类。
108、问答题 底体架铆拆质量主要有哪些要求？
点击查看答案
本题答案：①切割后的“茬子”剩余高度不大
本题解析：试题答案①切割后的“茬子”剩余高度不大于3mm。
②各梁上的割伤深度不大于0.5mm，纵向割伤长度不大于5㎜，横向不得拉伤。切割铆钉时，零配件拉伤深度不大于1mm。
③底体架、铁配件不准留有应该拆卸的螺栓、切割钉头等残留物。
④切割熔渣须清理干净。
109、问答题 车钩缓冲装置的基本作用是什么？
点击查看答案
本题答案：车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。
本题解析：试题答案车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。
110、问答题 请简述70吨级铁路货车的基本配置？
点击查看答案
本题答案：70吨级铁路货车的基本配置为：
（1）商业运
本题解析：试题答案70吨级铁路货车的基本配置为：
（1）商业运营速度为120Km/h的转K5或转K6型转向架；
（2）17型联锁式车钩及配套钩尾框；
（3）MT-2型大容量缓冲器；
（4）KZW-A型无级空重车自动调整装置；
（5）脱轨自动制动装置；
（6）254×254或305×254旋压密封式制动缸；
（7）120型货车空气控制阀；
（8）NSW型手制动机等。
111、问答题 简述锻造的目的？
点击查看答案
本题答案：⑴利用金属的塑性变形，获得所需要的形状尺寸；
本题解析：试题答案⑴利用金属的塑性变形，获得所需要的形状尺寸；
⑵改善金属内部组织，锻合内部缺陷，细化晶粒均匀成份，以获得良好的机械性能。
112、问答题 上作用车钩提杆链松余量及调整方法？
点击查看答案
本题答案：上作用车钩提杆链松余量为45～55mm。
调
本题解析：试题答案上作用车钩提杆链松余量为45～55mm。
调整方法：更换马蹄环或链环，保证马蹄环相对于钩提杆或上锁销转动灵活；或改变钩提杆弯角处角度。调整后钩提杆孔与上锁销孔垂直线水平距离不大于45mm，钩提杆孔位于上锁销孔后侧。
113、填空题 装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用（）上心盘。
点击查看答案
本题答案：锻钢
本题解析：试题答案锻钢
114、问答题 什么是砂型铸造？
点击查看答案
本题答案：利用砂质造型材料制作铸型生产的方法称为砂型铸造，砂型的
本题解析：试题答案利用砂质造型材料制作铸型生产的方法称为砂型铸造，砂型的制造是砂型铸造工艺中的一个极重要的环节。砂型质量的好坏，对于铸件质量有着决定性的影响。
115、问答题 转8A型转向架的主要优缺点？
点击查看答案
本题答案：优点：自重轻、结构简单、检修方便。
缺点：⑴
本题解析：试题答案优点：自重轻、结构简单、检修方便。
缺点：⑴抗菱刚度不足。
⑵车体与转向架间的回转阻力矩小。
⑶斜楔减振装置性能差。
⑷车体侧滚阻力矩小。
⑸摇枕弹簧静挠度偏小且疲劳强度差。
⑹运行速度低。
⑺抑制车辆蛇行运动性能差。
116、问答题 货车底架易产生哪些故障？
点击查看答案
本题答案：裂纹、弯曲变形、腐蚀、磨耗等。
本题解析：试题答案裂纹、弯曲变形、腐蚀、磨耗等。
117、问答题 各型货车车钩上翘量、下垂量要求是多少？
点击查看答案
本题答案：13号、13A型、17号车钩上翘量和13号、13A型车
本题解析：试题答案13号、13A型、17号车钩上翘量和13号、13A型车钩下垂量不大于5mm；17号车钩厂修车下垂量不大于8mm（新造车5mm）；16、17号车钩新造车下垂量不大于5mm。17号车钩上翘、下垂量可通过更换支撑弹簧或支撑磨耗板方法调整，磨耗板厚度4～16mm（新造车8～14mm）。
118、单项选择题 车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（）mm的范围
A.10—20
B.20—30
C.30—40
D.30—50
点击查看答案
本题答案：A
本题解析：暂无解析
119、问答题 各型闸瓦间际自动调整器装车后其螺杆长度L值规定为多少？
点击查看答案
本题答案：在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺
本题解析：试题答案在车辆全部装用新品高摩合成闸瓦时，闸瓦间隙自动调整器螺杆伸出长度（螺杆上划线至管头距离）：ST1-600型为500-570mm，ST2-250型为200-240mm。
120、问答题
C70型敞车车体落成后，各部尺寸应符合哪些要求？
点击查看答案
本题答案：⑴车体内高2050±5mm；
本题解析：试题答案⑴车体内高2050±5mm；
⑵端、侧墙与底架垂直度每米≤6mm，全高≤10mm；
⑶门孔对角线差≤5mm；
⑷端墙对角线差≤8mm，侧墙对角线差≤12mm；
⑸上侧梁 旁弯每米≤3mm，全长≤12.5mm；
⑹上端缘旁弯每米≤3mm，全长≤5mm。
121、问答题 轴承退卸时有何要求？
点击查看答案
本题答案：⑴轴承退卸时应保证压力机活塞中心与车轴中心在同一直线上
本题解析：试题答案⑴轴承退卸时应保证压力机活塞中心与车轴中心在同一直线上。
⑵轴承退卸时必须采取措施防止磕碰伤轴颈。
122、问答题 简述钩舌裂纹检修要求？
点击查看答案
本题答案：⑴普碳钢钩舌裂纹时更换；
⑵C级钢、E级钢钩
本题解析：试题答案⑴普碳钢钩舌裂纹时更换；
⑵C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时更换，内侧面裂纹时焊修。牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘部分缺损时更换，裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）不大于10mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面2mm。冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换，未延及时焊修。
123、问答题 轮对组装最终压力如何计算？
点击查看答案
本题答案：轮对组装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径的压
本题解析：试题答案轮对组装最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm直径的压装力为：
50钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为588kN（60tF.；
40钢车轴：最小为343kN（35tF.；最大为539kN（55tF.。
124、问答题 编入列车的车辆对制动装臵有哪些技术要求？
点击查看答案
本题答案：车辆须装有自动制动机、手制动机。自动制动机、手制动机和
本题解析：试题答案车辆须装有自动制动机、手制动机。自动制动机、手制动机和自动制动机空重车装臵作用良好、位臵正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损，制动梁及下拉杆必须有保安装臵。制动缸活塞行程符合规定。
125、问答题 什么是热裂纹、冷裂纹？
点击查看答案
本题答案：焊缝过程中，焊缝和热影响区金属冷却到因相线附近高温区产
本题解析：试题答案焊缝过程中，焊缝和热影响区金属冷却到因相线附近高温区产生的裂纹称为热裂纹。
冷裂纹是焊接接头冷却到较低温下（对于钢来说在Ms温度以下）时产生的焊接裂纹。
126、问答题 353130B型轴承压装时须注意怎样的问题？
点击查看答案
本题答案：⑴353130B型轴承压装前，须先将塑钢隔圈与选配的后
本题解析：试题答案⑴353130B型轴承压装前，须先将塑钢隔圈与选配的后挡手工组装在一起，然后将其与轴承内圈手工组装在一起，最后整体压装轴承。
⑵353130B型轴承压装时应保证塑钢隔圈、后挡及轴承内圈不分离，以避免塑钢隔圈损坏。
⑶353130B型轴承压装过程中应旋转轴承外圈，在整个压装过程中必须保持其旋转灵活自由，如果卡死，则停止压装，并退卸检查。
127、问答题 厂、段修时[运装货车[2006]202号中]转K2型转向架减振装置有何新要求？
点击查看答案
本题答案：已投入运用的装用转K2型转向架（采用整体斜楔）的各型货
本题解析：试题答案已投入运用的装用转K2型转向架（采用整体斜楔）的各型货车在厂、段修时，整体斜楔或ADI材质立柱磨耗板需更换的，全车须同时换装符合图样QCZ133-90-00要求的组合式斜楔（转K6用斜楔）和符合图样QCZ85C-30-01要求的45钢材质立柱磨耗板，全车斜楔、立柱磨耗板应一致。
128、问答题 列尾装臵是如何规定的？
点击查看答案
本题答案：货物列车尾部安全防护装臵未投入运用前，准以制动软管吊起
本题解析：试题答案货物列车尾部安全防护装臵未投入运用前，准以制动软管吊起代替列车尾部标志（使用直径1.6－2.0mm镀锌铁线，将制动软管吊至车钩下方，使制动软管连接器与钩体下部之间的距离不大于100mm）。制动软管的吊起和释放工作，有列检作业的列车由列检人员负责；无列检作业的列车由车站人员负责。
129、问答题 敞、平车车体及底架检修时，应使用哪些主要工艺装备？
点击查看答案
本题答案：抛丸除锈机、车体调修机、侧门调修机、上旁承组对胎、油漆
本题解析：试题答案抛丸除锈机、车体调修机、侧门调修机、上旁承组对胎、油漆喷涂机等。
130、问答题 简述铸造生产的方法？
点击查看答案
本题答案：铸造生产的方法包括
⑴制备成分、温度均合格的
本题解析：试题答案铸造生产的方法包括
⑴制备成分、温度均合格的液体金属；
⑵制造具有和零件形状相适应的空腔的铸型；
⑶将液体金属浇铸入铸型腔内；
⑷取出铸件并清理其表面及内腔。
131、问答题 筒体与封头组对时，封头的拼接焊缝应处于什么位置？
点击查看答案
本题答案：封头的拼接焊缝应处水平位置。
本题解析：试题答案封头的拼接焊缝应处水平位置。
132、问答题 70t级铁路货车增加了哪些新的试验要求？
点击查看答案
本题答案：⑴新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行静态闸
本题解析：试题答案⑴新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行静态闸瓦压力试验，后续批量生产中每月至少抽查一辆车进行静态闸瓦压力试验，试验时不得破坏杠杆系统的油漆。
⑵新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行手制动链松余量检查。前制动杠杆处于缓解位时，检测前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量，其数值不得小于30mm。
133、问答题 对车体钢结构的变形修复可采用何种手段？
点击查看答案
本题答案：火焰矫正、机械矫正。
本题解析：试题答案火焰矫正、机械矫正。
134、问答题 厂修中、侧梁补强时须符合哪些要求？
点击查看答案
本题答案：⑴中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于5
本题解析：试题答案⑴中梁上的补强板距主管孔、杠杆孔、枕梁、横梁腹板小于50mm时，须延伸过上述孔或腹板外侧50mm以上，其补强板高度为腹板高度的80%以上。
⑵两根中梁（牵引梁除外）的相对补强板两端部均须错开150mm以上。
⑶同一根中梁相邻两补强板内端部距离须大于300mm，同一根侧梁相邻两补强板内端部距离须大于100mm。
⑷焊装补强板长度大于500mm，高度大于200mm时，须钻塞焊孔，孔距、孔与边缘距离均为100～150mm，孔径为φ（20～25）mm。
⑸侧梁横裂纹距枕梁、横梁腹板大于100mm时，补强板可不穿过枕梁、横梁，可与枕梁、横梁相连。
⑹角形补强板须与中梁、侧梁下翼板密贴，补强板穿过枕梁、横梁者，补板
⑺与枕梁、横梁腹板焊接处间隙大于3mm时，须截换枕梁、横梁腹板。
135、问答题 筒体下料时为何要增加工艺余量？筒体内外纵焊后为何要复滚？
点击查看答案
本题答案：筒体下料时增加工艺余量是为了确保筒体滚圆后的圆度；筒体
本题解析：试题答案筒体下料时增加工艺余量是为了确保筒体滚圆后的圆度；筒体内外纵焊后复滚是为了消除焊接后筒体变形，以上两种工艺手段都是为了提高筒体的成型质量。
136、问答题 罐体与牵枕装配组焊后，对枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差有何要求？
点击查看答案
本题答案：枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差不得大于15mm
本题解析：试题答案枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差不得大于15mm。
137、问答题 金属材料有哪些机械性能？
点击查看答案
本题答案：金属材料的机械性能通常指抗拉强度、屈服强度、延伸率、断
本题解析：试题答案金属材料的机械性能通常指抗拉强度、屈服强度、延伸率、断面收缩率、冲击韧性。
138、问答题 车辆落成的总体要求是什么？
点击查看答案
本题答案：车辆竣工时，配件、标记须齐全，各种零部件作用性能完好，
本题解析：试题答案车辆竣工时，配件、标记须齐全，各种零部件作用性能完好，各部尺寸须《铁路技术管理规程》规定的车辆界限，但经铁道部批准局部超过界限的车辆除外。
139、问答题 牵枕装置组成后，同一横断面上各梁的水平差有何要求？
点击查看答案
本题答案：同一横断面上各梁的水平差，在枕梁处为3mm，端梁处为1
本题解析：试题答案同一横断面上各梁的水平差，在枕梁处为3mm，端梁处为10mm。
140、问答题 罐车车体制造有哪些关键工序？
点击查看答案
本题答案：关键工序：拼板焊接；单筒纵向焊缝焊接；筒体内环焊缝焊接
本题解析：试题答案关键工序：拼板焊接；单筒纵向焊缝焊接；筒体内环焊缝焊接；筒体外环焊缝焊接；筒体纵向、环向焊缝探伤；水压试验。
141、问答题 简述车钩闭锁位臵不良的主要原因？
点击查看答案
本题答案：⑴钩锁不能充分落下，是由于钩舌与钩锁接触面磨耗后焊修时
本题解析：试题答案⑴钩锁不能充分落下，是由于钩舌与钩锁接触面磨耗后焊修时堆焊过多，造成使用不灵活；
⑵自动开锁；
①车钩防跳不良，未能卡住；
②钩锁销反装，造成防跳失效；
③钩提链松余量过短；
④下作用式提钩杆的编平部未入槽；
⑤人力制动机链反装于钩提杆下方
142、问答题 调查车辆事故包括哪些基本内容？
点击查看答案
本题答案：车辆段或列检所接到管内发生事故通知后，应指定专人迅速直
本题解析：试题答案车辆段或列检所接到管内发生事故通知后，应指定专人迅速直赴现场，对事故进行全面了解和技术调查，并立即将初步调查结果和处理情况，用电话逐级报告各级车辆调度。事后再由车辆段提出书面报告，报铁路分局。行车事故调查的基本内容有；事故发生地点，时间（到发，甩车及晚点时分），车次列车编组辆数，牵引吨数，机车型号，司机及运转车长姓名，发生事故的车辆型号，方位，定检日期及单位，发到站及货物名称，破损故障部位及程度，制动机，转向架，车钩，轮对的型式及技术状态，发车列检及时间，关系人员职名，姓名等。
143、问答题 简述钩尾框裂纹检修要求？
点击查看答案
本题答案：16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，
本题解析：试题答案16、17号钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端弯角50mm范围内裂纹时更换。其他部位纵裂纹时焊修，横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。
144、问答题 货车转向架中实行寿命管理的部件有哪些？
点击查看答案
本题答案：有：摇枕、侧架、轴承、交叉杆轴向橡胶垫、双作用弹性旁承
本题解析：试题答案有：摇枕、侧架、轴承、交叉杆轴向橡胶垫、双作用弹性旁承橡胶体、心盘磨耗盘。
145、问答题 对于罐体上焊缝相对位置有何主要规定？
点击查看答案
本题答案：罐体不得出现十字焊缝，筒节与筒节、筒节与封头间纵向焊缝
本题解析：试题答案罐体不得出现十字焊缝，筒节与筒节、筒节与封头间纵向焊缝外圆弧长距离油罐车不小于80mm；铝粉罐车不小于100mm。
146、问答题 13号下作用式车钩全开位不良的原因有哪些？
点击查看答案
本题答案：原因为：13号车钩钩舌体较重，且与钩腔的接触面积较大，
本题解析：试题答案原因为：13号车钩钩舌体较重，且与钩腔的接触面积较大，在全开时钩舌阻力过大，转动缓慢；下锁销或钩舌推铁弯曲、磨耗。
147、问答题 底架变形有哪几种型式？
点击查看答案
本题答案：主要有以下几种型式：
（1）中、侧梁下垂或旁
本题解析：试题答案主要有以下几种型式：
（1）中、侧梁下垂或旁弯；
（2）牵引梁或端侧梁上翘或下垂；
（3）牵引梁甩头或扩胀。
148、问答题 钢材常见的质量问题有哪些？
点击查看答案
本题答案：常见的质量问题有表面质量与内部质量，表面质量包括：表面
本题解析：试题答案常见的质量问题有表面质量与内部质量，表面质量包括：表面脱碳和表面损伤，折叠等。内部质量包括：原材料成份波动；钢的纯度；钢的偏析；钢的白点，蔬松，缩孔，气泡及内裂等。
149、问答题 罐体与牵枕装配组焊后，对两上心盘面的平面度有何要求？
点击查看答案
本题答案：罐体与牵枕装配组焊后，在水平平面上检查两上心盘面的平面
本题解析：试题答案罐体与牵枕装配组焊后，在水平平面上检查两上心盘面的平面度公差为0.5mm。
150、问答题
C70型敞车底架附属件组装、焊接有哪些要求？
点击查看答案
本题答案：⑴主要模块内底架附属件须采用整体定位方式；
本题解析：试题答案⑴主要模块内底架附属件须采用整体定位方式；
⑵120阀吊组成、后杠杆支点座、制动缸吊组成、缓解阀拉杆吊座及DN32管吊座在底架组装胎上组装，其余底架附属件在底架矫正完后到底架附属件翻转焊接胎上组装。
⑶底架附属件须采用翻转机水平焊接，不得现场配焊；
⑷底架附属件焊完后检测各尺寸，不符时进行调整，保证制动组装时不得火焰矫正。
151、问答题 简述ST型缓冲器性能试验要求？
点击查看答案
本题答案：⑴ST型缓冲器在质量保证期内自由高须大于571mm，外
本题解析：试题答案⑴ST型缓冲器在质量保证期内自由高须大于571mm，外观检查无裂纹；并进行行程落锤试验。
⑵行程落锤试验时，在箱体上平面放置φ1mm的铅丝，相当于将12t重锤提升至距离缓冲器推力锥上平面100mm的高度，重锤自由落下后，其缓冲器的行程应不小于30mm，且打不到铅丝为合格。
⑶第1次不合格时可进行第2次落锤，仍不合格时可进行第3次落锤，第3次仍不合格则此缓冲器为不合格。不合格的缓冲器须再次分解检修，检修后须重新进行性能试验。
⑷检修组装后的ST缓冲器须进行压吨试验，其行程达到10mm时，压力应在5-150吨范围内，压吨试验合格后再进行行程落锤试验。
152、问答题 对于罐体纵向及环向焊缝向内、向外形成的棱角高度有何要求？
点击查看答案
本题答案：罐体纵向焊缝向内、向外形成的棱角高度，用350mm弦长
本题解析：试题答案罐体纵向焊缝向内、向外形成的棱角高度，用350mm弦长样板检查，其间隙不得大于4mm；罐体环向焊缝向内、向外形成的棱角高度，用300mm的直尺检查，其间隙不得大于3mm。
153、单项选择题 测量车辆最大宽度时应（）。
A.测量车体两侧最突出点之间的水平距离
B.测量由车辆中心线至一侧最突出点之间的水平距离
C.测量车辆中心线与车辆侧面最突出部位的水平距离的两倍
D.测两侧最突出点+200mm
点击查看答案
本题答案：C
本题解析：暂无解析
154、问答题 70t级铁路货车制动装置单车试验有些什么特殊要求？
点击查看答案
本题答案：70t级铁路货车制动装置单车试验中全车制动系统漏泄不大
本题解析：试题答案70t级铁路货车制动装置单车试验中全车制动系统漏泄不大于5kPa/2min。除进行单车试验外，制动主管还须进行过球试验。
155、问答题 简要列出车轮上的基本标记？
点击查看答案
本题答案：车轮上应有4种基本标记：
⑴制造年月；本题解析：试题答案车轮上应有4种基本标记：
⑴制造年月；
⑵车轮型号；
⑶制造厂代号；
⑷熔炼炉罐号及顺序号。
156、问答题 简述车钩全开位臵不良的原因？
点击查看答案
本题答案：①钩锁销链过长，提钩力不足；
②钩舌推铁两端
本题解析：试题答案①钩锁销链过长，提钩力不足；
②钩舌推铁两端磨耗过甚或弯曲变形；
③车钩裂纹折损，钩头、钩舌、钩身、钩尾等部位及钩舌销弯曲或折损，车钩各部磨耗过甚、钩身弯曲等故障。
157、问答题 货车手制动机有哪几种？
点击查看答案
本题答案：⑴链式手制动机。它又分为固定式、折叠式、脚踏式，一般货
本题解析：试题答案⑴链式手制动机。它又分为固定式、折叠式、脚踏式，一般货车都采用这种手制动机；
⑵旋转式手制动机；用在一部分旧型货车上。
⑶掣轮式手制动机；只用在少数旧型货车上。
⑷卧式手制动机；
⑸脚踏式手制动机。
158、问答题 简述车钩缓冲装置的含义及组成？
点击查看答案
本题答案：车钩缓冲装置是指具有使车辆与车辆（或机车）相互连接、牵
本题解析：试题答案车钩缓冲装置是指具有使车辆与车辆（或机车）相互连接、牵引及缓和列车运行中的冲击力等作用性能的装置。主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板、钩尾销等5种零部件组成。
159、问答题 车辆落成螺栓、螺母主要有何技术要求？
点击查看答案
本题答案：车辆落成螺栓、螺母主要有下列6项技术要求：
本题解析：试题答案车辆落成螺栓、螺母主要有下列6项技术要求：
⑴上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm。
⑵车钩托梁组装时须采用M22螺栓、螺母紧固，切须安装背母和φ4开口销。
⑶钩尾框托板组装时，螺母须采用新品FS型、BY-B型或BY-A防松螺母，螺栓须采取等级符合GB3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB9145标准6g要求的新品螺栓，螺栓头部须有10.9级标记。同时须安装开口销。装用型防松螺母时，须安装弹簧垫圈。
⑷钩提杆座应采用M16螺栓组装，并须安装其防松作用的背母。
⑸制动阀、安全阀防盗罩安装螺栓与螺母，脚踏式制动机安装螺栓与螺母需采用定位点固焊。（70t级铁道货车脱轨自动制动阀的安装须采用防松螺母或自锁螺母。）
⑹各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母1扣以上，但不得超过1个螺母的厚度。
160、问答题 钢地板厂修时有何要求？
点击查看答案
本题答案：⑴裂纹或焊缝开裂时焊修，未搭接在金属梁上者须两面焊，每
本题解析：试题答案⑴裂纹或焊缝开裂时焊修，未搭接在金属梁上者须两面焊，每平方米凹凸量超限时调修。
⑵腐蚀超限及缺损时挖补或截换；修换时须对接，但接口须距梁或盖板边缘外侧50mm以上（小横梁不计），铺装时可用调整板，且不得出现十字接口。
⑶挖补、截换时，未搭接在梁或盖板上的接口须两面焊；搭接在梁或盖板上的接口，上面须满焊，下面在横梁上盖板、侧梁内翼缘接合处两侧各200mm范围内均须满焊；其他部位施以100mm/200mm的段焊（原车为满焊者仍应满焊）；地板更换时，设计为满焊者须满焊。
⑷新用钢板须符合原设计要求，与金属梁或盖板焊接处的缝隙不大于3mm，平面度为12mm/m2。
⑸新换或截换中部钢地板的面积大于全车总面积的30%时，焊装后中梁、侧梁挠度须在水平线以上0～12mm范围内。
161、问答题 罐体（包括封头、筒体）焊接接头对口错边量有何具体规定？
点击查看答案
本题答案：焊接接头对口错边量应不大于1.5mm，局部不大于2mm
本题解析：试题答案焊接接头对口错边量应不大于1.5mm，局部不大于2mm。
162、问答题 试述列车制动系统关门车的规定？
点击查看答案
本题答案：货物列车中因装载的货物规定需停止自动制动机作用的车辆，
本题解析：试题答案货物列车中因装载的货物规定需停止自动制动机作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭截断塞门（简称关门车），但主要列检所所在站编组始发的列车中不得有制动故障关门车。检修回送车及因装载货物关闭截断塞门的关门车，不得超过列车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）。制动关门车不得挂于机车后部三辆车之内，在列车中连续连挂不得超过二辆，列车最后一辆不得为关门车，列车最后二、三辆不得连续关门。
163、问答题 试述车轴容易发生裂纹的部位及检查判断方法？
点击查看答案
本题答案：⑴裂纹部位：
①轮座部由轮毂端面向内或向外1
本题解析：试题答案⑴裂纹部位：
①轮座部由轮毂端面向内或向外10-20毫米范围内；
②由轮座部向轴中央350毫米的范围，轴中央防尘板座与轮座交界处；
③轴颈后肩向外50毫米的范围内。
⑵检查判断方法：
①如果车轮与轮座接触处有局部间隙，而且有锯齿型条痕，即是裂纹现象应认真检查与正确判断；
②对有异状，一时又判断不清者，可扣修做探伤检查。
164、问答题 装用13、13A型车钩的各型货车，牵引梁内部无钩尾框限位挡板的，均须加装挡板，为何？
点击查看答案
本题答案：防止钩尾框上移引起钩高发生较大变化。
本题解析：试题答案防止钩尾框上移引起钩高发生较大变化。
165、问答题
C70型敞车底架矫正时主要有哪些要求？
点击查看答案
本题答案：⑴上心盘与检测平台间隙≤0.5mm；
本题解析：试题答案⑴上心盘与检测平台间隙≤0.5mm；
⑵两枕梁间中、侧梁上挠2～12mm；
⑶枕外侧梁上挠下垂≤5mm；
⑷牵引梁上挠下垂≤5mm；
⑸牵引梁甩头≤5mm；
⑹同一端梁上平面距轨面高度差（侧梁处测量）≤8mm。
166、问答题 基础制动装臵脱落的原因是什么？
点击查看答案
本题答案：（1）基础制动装臵的有关开口销丢失；
（2）
本题解析：试题答案（1）基础制动装臵的有关开口销丢失；
（2）基础制动装臵的有关圆销折损或丢失；
（3）制动梁折损；
（4）闸瓦托吊折损；
（5）闸瓦托吊座折损；
（6）闸瓦托吊托折损；
（7）闸瓦插销丢失；
（8）闸瓦插销孔折损。
167、问答题 什么是模型与芯盒？
点击查看答案
本题答案：模型与芯盒是制造砂型的重要用具。模型主持主要是确定铸件
本题解析：试题答案模型与芯盒是制造砂型的重要用具。模型主持主要是确定铸件的外轮廓，用芯盒制成的型芯主要是确定铸件的内部轮廓（空腔、孔、凹陷处等）。
168、问答题
C70型敞车上旁承组装时有哪些要求？
点击查看答案
本题答案：⑴上旁承磨耗板下平面须进行抛光处理；
⑵上旁
本题解析：试题答案⑴上旁承磨耗板下平面须进行抛光处理；
⑵上旁承磨耗板下平面与上心盘下平面高度差76±2mm；
⑶上旁承组成中心线与上心盘中心线横向距离760±2mm；
⑷上心盘下平面与上旁承磨耗板下平面平行度≤1.5mm；
⑸联接螺栓沉头部分须低于磨耗板下平面0.6mm以上；
⑹上旁承与枕梁下盖板组装间隙≤2mm；
⑺上旁承、调整垫板、磨耗板结合面间须涂防锈漆。
169、问答题 空气制动机由那些主要部分组成？
点击查看答案
本题答案：空气制动机主要由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管
本题解析：试题答案空气制动机主要由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀（或分配阀）、副风缸、缓解阀和制动缸组成。货车GK型制动机还增设了空、重车调整装臵与降压风缸和安全阀。装有分配阀的制动机还增设了工作风缸；120型制动机增设了加速缓解风缸、空、重车自动调整阀、比例阀等
170、问答题 货车厂修时转向架部分有哪些零部件要求抛（喷）丸除锈？
点击查看答案
本题答案：有摇枕、侧架、制动梁、弹簧（摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹
本题解析：试题答案有摇枕、侧架、制动梁、弹簧（摇枕弹簧、减振弹簧、轴箱弹簧、旁承弹簧）焊接构架、交叉杆、转K4型弹簧托板。
171、问答题 简述我国交叉支撑转向架的主要结构特点？
点击查看答案
本题答案：⑴装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置。
⑵装
本题解析：试题答案⑴装用下交叉支撑装置或中交叉支撑装置。
⑵装用双作用常接触弹性旁承。
⑶装用两级刚度弹簧。
⑷装用耐磨心盘磨耗盘。
⑸装用耐磨销套。
172、问答题 简述ST一600型闸调器易出现的故障？
点击查看答案
本题答案：闸调器本身的故障；闸调器安装，调整不当造成的故障；基础
本题解析：试题答案闸调器本身的故障；闸调器安装，调整不当造成的故障；基础制动装臵损坏而引起的故障。
173、问答题 70t级货车制动装置组装有什么要求？
点击查看答案
本题答案：制动装置须先油漆后组装，并在整车涂装后进行。各合格零部
本题解析：试题答案制动装置须先油漆后组装，并在整车涂装后进行。各合格零部件应有专门料架存放、运输，不得直接放置于地面；组装后应保证油漆的完整性。连接用螺栓、螺母、圆销等配件组装前须进行表面防腐处理，各制动储风缸、管和杠杆销孔内不得涂漆。
174、问答题 如何清除转向架重要零部件的裂纹？
点击查看答案
本题答案：探伤确定裂纹的长度，在裂纹的两端钻止裂孔，采用角向磨光
本题解析：试题答案探伤确定裂纹的长度，在裂纹的两端钻止裂孔，采用角向磨光机或尖铲等工具清除零部件的裂纹；按焊接的要求开制焊接坡口。
175、问答题 货车车钩中心线高度是如何规定的？如何测量？
点击查看答案
本题答案：车钩中心线高度是指空车时，车钩钩舌端面（外侧面）的中心
本题解析：试题答案车钩中心线高度是指空车时，车钩钩舌端面（外侧面）的中心线只柜面的垂直距离，简称“车钩高”。各型货车（除守车外）车钩高为（880±10）mm，同一车辆两车钩中心线高度差不大于10mm。
测量方法：在钩舌1/2处涂打1条宽5mm的横向中心线，一中心线中心为基点，用车钩高专用检测尺检查。
176、问答题 各型敞、棚车在厂、段修时须进行缓解阀拉杆吊改造，内容为何？
点击查看答案
本题答案：2006年6月1日起，各型敞、棚车在厂、段修时须进行缓
本题解析：试题答案2006年6月1日起，各型敞、棚车在厂、段修时须进行缓解阀拉杆吊改造，拉杆吊长度改为150mm，组装位置不变，四周满焊，焊脚为5mm。
177、问答题 改善钢的性能有哪几种方法？
点击查看答案
本题答案：改善钢的性能有两种方法：一是调整钢的化学成分，特意加入
本题解析：试题答案改善钢的性能有两种方法：一是调整钢的化学成分，特意加入合金元素，即合金化的方法；另一种是热处理方法，即使固态金属通过不同的加热、保温、冷却，来改变其内部组织，从而获得预期的性能。
178、单项选择题 轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了（）
A.安全通过最小轨距
B.安全通过小半径曲线
C.安全通过最大轨距
D.安全通过道岔
点击查看答案
本题答案：A
本题解析：暂无解析
179、问答题 中梁内侧间距为多少？上心盘安装面平面度为多少？
点击查看答案
本题答案：中梁内侧间距中间垫板处：33012mm，其它部位：35
本题解析：试题答案中梁内侧间距中间垫板处：33012mm，其它部位：350±3mm。上心盘安装面平面度为1mm。
180、问答题 简述120阀的作用位置？
点击查看答案
本题答案：120阀有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、
本题解析：试题答案120阀有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等5个作用位置。
181、问答题 70t级铁路货车制动管系制作有哪些要求？
点击查看答案
本题答案：⑴制动管与接头体须采用工装组焊，接头体端面与制动管中心
本题解析：试题答案⑴制动管与接头体须采用工装组焊，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不得超过1.5mm。
⑵制动管在焊接之前应清除毛刺、切屑和油垢，组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行气密性试验。
⑶制动管在涂漆、搬运过程和存储时须采取防护措施，组装时方可去除防尘堵。
182、问答题 钢的热处理种类可根据加热和冷却方法不同，大致可分为几种？
点击查看答案
本题答案：⑴钢的退火：退火是将钢加热到规定的温度，保温一定的时间
本题解析：试题答案⑴钢的退火：退火是将钢加热到规定的温度，保温一定的时间，使钢的组织转变完全，然后缓慢冷却，以获得近似铁碳状态图室温组织的热处理方法。退火方法有：完全退火、球化退火、等温退火、扩散退火、去应力退火、再结晶退火。
⑵钢的正火：正火就是将钢加热到Ac3或Accm以上30~50℃，保温一定时间后出炉空冷，这种热处理方法，称为正火。
⑶钢的淬火：将钢加热到Ac3或Ac1以上30~50℃，保温一定时间，然后快速冷却的一种热处理方法，称为淬火。常用的几种淬火方法如下：单液淬火法、双液淬火、分级淬火法、等温淬火法。
⑷钢的回火：将淬火后的工件加热到低于A1的某一温度，保持一定的时间，然后进行空冷或油冷的一种热处理方法，称为回火。
183、问答题 车轮上应有哪些基本标记？
点击查看答案
本题答案：车轮上应注有下列4种基本标记：
⑴制造年月；
本题解析：试题答案车轮上应注有下列4种基本标记：
⑴制造年月；
⑵车轮型号；
⑶制造厂代号；
⑷熔炼炉罐号及顺序号。
184、问答题 RE2B型车轴压装轴承时如何测量轴颈直径？
点击查看答案
本题答案：测量距轴颈端部25～30mm及140～160mm两个断
本题解析：试题答案测量距轴颈端部25～30mm及140～160mm两个断面均匀分布的三个直径测量值的算术平均值，计算的数值即为车轴轴颈的直径。
185、问答题 制动梁抛丸除锈标准是怎样规定的？
点击查看答案
本题答案：GB/T8923中Sa2级，局部不低于Sa1级。本题解析：试题答案GB/T8923中Sa2级，局部不低于Sa1级。
186、问答题 基础制动装臵脱落的原因有哪些？
点击查看答案
本题答案：（1）基础自动装臵的有关开口销丢失；
（2）
本题解析：试题答案（1）基础自动装臵的有关开口销丢失；
（2）基础制动装臵的有关圆销折损或丢失；
（3）制动梁折损；
（4）闸瓦托吊折损；
（5）闸瓦托吊座折损；
（6）闸瓦托吊托折损；
（7）闸瓦插销丢失；
（8）闸瓦插销孔折损。
187、问答题 车辆应有的明显标记有哪些？
点击查看答案
本题答案：路徽、车号（型号及号码）、制造厂名及日期标牌、定期修理
本题解析：试题答案路徽、车号（型号及号码）、制造厂名及日期标牌、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记；货 车应有车辆自动识别标签；客车及固定配属的货车上并应有配属局段的简称。
188、问答题 车钩的三态作用指的是什么？
点击查看答案
本题答案：车钩的三态作用是指车钩具有闭锁、开锁和全开三个性能的作
本题解析：试题答案车钩的三态作用是指车钩具有闭锁、开锁和全开三个性能的作用。
189、问答题 什么叫缓冲器行程？
点击查看答案
本题答案：缓冲器行程指缓冲器受力后产生最大的变形量叫缓冲器的行程
本题解析：试题答案缓冲器行程指缓冲器受力后产生最大的变形量叫缓冲器的行程。
190、问答题 简述更换闸瓦的作业程序？
点击查看答案
本题答案：1、确认插设安全防护信号；
2、关门截断塞门
本题解析：试题答案1、确认插设安全防护信号；
2、关门截断塞门；
3、卸下不良软管；
4、安装良好软管、连接软管、开放折角塞门；
5、列车制动机实验；
6、撤除安全防护信号。
191、问答题 简述自由锻造的基本工序？
点击查看答案
本题答案：自由锻造的基本工序包括镦粗、拔长、弯曲、冲孔、切割、错
本题解析：试题答案自由锻造的基本工序包括镦粗、拔长、弯曲、冲孔、切割、错移、扭转和锻接等八种。
192、问答题 70t级货车制动系统设计标准化将制动装置分为哪四个模块？
点击查看答案
本题答案：120阀模块（含储风缸、调整阀及连接管系），制动缸模块
本题解析：试题答案120阀模块（含储风缸、调整阀及连接管系），制动缸模块（含闸调器、制动缸前后杠杆），脱轨自动制动装置模块和制动主管模块。
193、问答题 说明铸钢摇枕哪些部位易裂纹？
点击查看答案
本题答案：⑴摇枕档处；
⑵下心盘螺检孔处；
本题解析：试题答案⑴摇枕档处；
⑵下心盘螺检孔处；
⑶摇枕中部排水孔下方；
⑷下旁承附近；
⑸摇枕内部心盘立筋与心盘底平面交接处。
194、问答题 发生车轮故障时应调查哪些内容？
点击查看答案
本题答案：发生车轮故障时应调查；车轮种类，材质，制造及组装年月，
本题解析：试题答案发生车轮故障时应调查；车轮种类，材质，制造及组装年月，地点号码，各部有无磨耗，裂纹，剥离，擦伤，凹入，缺损等情况，轮箍轮辋厚度，轮缘厚度，有无扣环，新旧痕百分比，轮缘缺损时轮缘实际厚度，同轴相对轮缘厚度等。
195、问答题 为何不得借用交叉杆吊装、支撑和移动转向架？
点击查看答案
本题答案：结果将会引起交叉杆变形，使两个侧架的相对位置发生变化，
本题解析：试题答案结果将会引起交叉杆变形，使两个侧架的相对位置发生变化，从而影响转向架组装的正位，致使转向架的运行性能下降。
196、问答题 在线路上搬运材料时应执行哪些安全规定？
点击查看答案
本题答案：搬运材料配件，应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上杠
本题解析：试题答案搬运材料配件，应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上杠抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
197、问答题 对与罐体直接焊接的零部件，其组焊工序有何规定？
点击查看答案
本题答案：与罐体直接焊接的零部件，除影响罐车翻转的零部件外，均应
本题解析：试题答案与罐体直接焊接的零部件，除影响罐车翻转的零部件外，均应在水试验之前进行施焊。
198、问答题 C70型敞车专用拉铆钉及套环铆接质量有哪些要求？
点击查看答案
本题答案：⑴拉铆钉凹入套环深度A≤1.6mm，凸出套环高度
本题解析：试题答案⑴拉铆钉凹入套环深度A≤1.6mm，凸出套环高度B≤9.5mm；侧梁拉铆钉（Φ16）：套环压痕长度C≥15.9mm，套环外径D≤23.3mm；从板座拉铆钉（Φ22）：套环压痕长度C≥19.1mm，套环外径D≤32.6mm；
⑵铆钉不得松动，松动时应更换；
⑶铆钉颈部断面应规则、平滑，无尖锐毛刺；
⑷接触面应严密，从板座用0.5mm厚度塞尺测量，其余部分用0.7mm厚度塞尺测量，均不得触及铆钉杆。两铆接构件之间用1mm厚度塞尺测量，插入深度不得超过20mm；
⑸铸件铆接后，非加工的铆合面间隙，用1mm厚度塞尺测量，不得触及铆钉杆；
⑹钢板压型件及型钢铆接后，在铆钉头、套环周长范围内局部间隙不得超过1mm，但用0.5mm厚度塞尺测量不得触及铆钉杆。
199、问答题 简述哪些车辆禁止编入列车？
点击查看答案
本题答案：（1）插有扣修，倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；<
本题解析：试题答案（1）插有扣修，倒装色票的及车体倾斜超过规定限度的；
（2）曾经脱轨或曾编入发生重大、大事故列车内，未经检查确认可以运行的；
（3）装载货物超出机车车辆限界，无挂运命令的；
（4）装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车；
（5）平车，砂石车及敞车装载货物违反装载和加固技术条件的；
（6）未关闭侧开门、底开门的，以及底开门的扣铁未全部扣上的；平车未关闭端、侧板的（有特殊规定者除外）；
（7）由于装载的货物需停止自动制动机的作用，而未停止的；
（8）厂矿企业自备机车、轨道起重机、车辆过轨时，未经铁路机车车辆人员检查确认的；
（9）缺少车门的（检修回送车除外）。
200、问答题 试述发现列车运行中车辆燃轴、抱闸时的应急处理方法？
点击查看答案
本题答案：（1）列车运行中发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对
本题解析：试题答案（1）列车运行中发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，排尽存风，并检查轮轴部分，确认无碍后，方可继续运行。
（2）对抱闸或燃轴的车辆，应由司机检查处理。此时，对燃轴车辆，严禁泼水、撒沙或使用灭火机。
（3）对途中抱闸或燃轴的车辆当到达有列检所的车站时，应有司机通知接车列检人员，对抱闸车辆有列检人员和司机共同进行制动机试验。
题库试看结束后
微信扫下方二维码即可打包下载完整版《★铁路货车车辆检修》题库
手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。
题库试看结束后微信扫下方二维码即可打包下载完整版《铁路货车车辆检修：铁路货车车辆检修》题库，分栏、分答案解析排版、小字体方便打印背记！经广大会员朋友实战检验，此方法考试通过率大大提高！绝对是您考试过关的不二利器！
手机用户可保存上方二维码到手机中，在微信扫一扫中右上角选择“从相册选取二维码”即可。
微信搜索关注"91考试网"公众号,领30元,获取公务员事业编教师考试资料40G
