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1、问答题 扶梯紧急停止按钮如何使用？
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本题答案：1）现场操作
正常状态：平时红色罩呈向外膨胀
本题解析：试题答案1）现场操作
正常状态：平时红色罩呈向外膨胀凸出状；
操作时：用手指按动，凸起状态变塌陷状态；
操作后的状态：用手指按动红色罩的周围，使其中部恢复正常状态。
2）站控室操作
敲破玻片；
按压按钮；
复位：拔起按钮。
2、问答题 什么是进场作业令？
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本题答案：是允许在运营事业总部所辖范围内进行施工的一种凭证。本题解析：试题答案是允许在运营事业总部所辖范围内进行施工的一种凭证。
3、问答题 车站各岗位的巡视范围是什么？
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本题答案：如图所示
试题答案如图所示
4、问答题 三对及以上屏蔽门不能关闭时，该如何处理？
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本题答案：1）站台岗
发现三对及以上屏蔽门不能关闭，报
本题解析：试题答案1）站台岗
发现三对及以上屏蔽门不能关闭，报告站控室行车值班员和司机。
广播通知站台乘客离开故障屏蔽门，确认所有车门关闭站台安全后，向司机显示“好了”信号。
将故障屏蔽门单元保持关闭状态（如为相邻的屏蔽门则不能连续关闭三对，保证每节车厢对应的屏蔽门必须有一两对门在开启状态），张贴“此门故障，暂停使用”告示。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。
2）司机
多对屏蔽门故障不能关闭时，立即通知车站派员前往协助。
故障发生后的第一趟车发车时，司机报告行调后凭车站“好了”信号RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站，动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台XX对屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡前往协助处理故障屏蔽门，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。
5、问答题 屏蔽门站台级控制的步骤是什么？
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本题答案：1）将钥匙插入“PSL operation
本题解析：试题答案1）将钥匙插入“PSL operation enable”钥匙开关（初始位置为OFF”位）；
2）开门时，顺时针转动钥匙至“door open”位置并停留4秒（不得拔钥匙），滑动门打开，“door open”灯亮，滑动门完全打开后，&ldq uo;door open”灯灭，门头灯常亮，开门操作完成；
3）关门时，接B.点操作，逆时针转钥匙至“door close”并停留4秒（不得拔钥匙），滑动门开始关闭，“door close”灯亮，门头灯闪亮，滑动门完全关好后，“door close”灯灭，门头灯灭，“ASD/EED CLOSED”灯亮，关门操作完成。
4）关门操作完成后，旋转钥匙至“OFF”位，再拔钥匙。
6、问答题 车站的ESB如何设置，按压后有何现象？
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本题答案：车站每侧站台设有2个紧急停车按钮（ESB.、二号线站台
本题解析：试题答案车站每侧站台设有2个紧急停车按钮（ESB.、二号线站台监控亭分别设有上、下行线的ESB。ATP设备正常使用的条件下，站台上的ESB被按压时，站控室的LCP控制盘将报警。
7、问答题 试验列车自动制动机的手信号应如何显示？
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本题答案：1）制动：
昼间——
本题解析：试题答案1）制动：
昼间——用拢起信号旗高举头上。
夜间——白色灯高举。
2）缓解：
昼间——用拢起信号旗在下部左右摇动。
夜间——白色灯光在下部左右摇动。
3）试验完了（或其他作业完成的显示）：
昼间——用拢起信号旗作圆形转动。
夜间——白色灯光作圆形转动。
8、问答题 如何防施工完毕未撤除防护？
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本题答案：1）正常情况下，施工防护执行谁设谁撤的原则，以防漏撤防
本题解析：试题答案1）正常情况下，施工防护执行谁设谁撤的原则，以防漏撤防护；
2）设在线路上的红闪灯统一放在车控室行车备品柜保管，运营前行车值班员检查红闪灯的数量情况；
3）运营前站台岗检查站内线路情况，确保线路出清及施工防护已撤除；
4）主站与辅站要做好施工销点的联系和沟通。
9、问答题 关于一、二号线客车的描述有哪些？
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本题答案：1）客车由两个单元电动车组编成，一个单元电动车组由3节
本题解析：试题答案1）客车由两个单元电动车组编成，一个单元电动车组由3节车厢组成可控制的整体（1拖2动）。
一列客车的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-。A车为带司机室的拖车，B、C车为动车；
一号线客车的A车顶部设有受电弓，二号线的B车顶部设有受电弓。
“-”表示自动车钩，“*”表示半永久性牵引杆，“=”表示半自动车钩。
2）正线线路最高运行速度为80Km/h，300m曲线半径限速65Km/h，350m曲线半径为70Km/h。
3）客室座位纵向布置，每车56座，客车的定员和载重见表
4）一号线客车为A型车，长度为140.00m，宽度3.00m，高度（含排气口，不含受电弓）为3.865m。
其中A车长度为24.4m，B、C车长度为22.8m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。
驾驶室两侧设有驾驶室门，前端设有安全疏散门，后端设有通往客室的通道门，通道门的客室侧上方设有紧急拉门手把。
5）二号线客车为A型车，长度为139.98m，宽度3.07m，高度3.840m。
其中A车长度24.39m，B、C车长度为22.8m。每辆车有10对客室门，门开宽度1.4m。
驾驶室两侧设有驾驶室侧门，前端设有安全疏散斜梯，后端设有通往客室的通道门，由客室进入驾驶室时须使用钥匙开门。
10、问答题 车站停电时，该如何处理？
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本题答案：当车站停电时，只有紧急照明，值班站长立即报告行调，问清
本题解析：试题答案当车站停电时，只有紧急照明，值班站长立即报告行调，问清停电原因及大约恢复供电时间。如要较长时间才能恢复供电或恢复供电的时间不能确定，做好乘客的信息广播，广播通知驻站各部门人员，在事故照明灯失效时，请求行调让客车不停本站，指示站务员停止售检票，通知全站员工疏散乘客出站，并关闭车站。待恢复供电时，才重新开放车站。
如较短时间内可恢复供电，安排员工关停扶梯，在乘客进出站的楼梯、电扶梯、闸机等重要的地方放置应急灯，并用手提广播引导乘客慢行进、出站。（对乘客广播用语：“设备临时故障停电，请大家不要惊慌”）。
11、问答题 乘客纠纷，发生打架事件该如何处理？
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本题答案：1）发生口头纠纷，没有发生冲突时的处理。
站
本题解析：试题答案1）发生口头纠纷，没有发生冲突时的处理。
站务员：离纠纷乘客最近的站务员马上上前劝架，如一人劝不开，最好两个人把吵架的乘客分别带到人少的地方，劝谕他们冷静下来，“不要把事情闹大，对双方都没有好处”。
如果吵架的原因是因为购票、兑零等原因，车站优先解决争执的问题。
如有其他乘客围观，还要劝他们不要围观，维持好车站正常秩序。
如实在劝不了，通知值班站长。
值班站长：接到现场站务员通知后，可与车站护卫队人员一起到现场劝谕当事人，“如继续下去，一切后果自负”。劝开围观乘客，维持车站正常秩序。
如事态有进一步扩大的可能，通知公安到场处理。
2）发生打架时的处理
站务员：离现场最近的站务员到现场，报告站控室，与车站护卫队人员一起把打架乘客（双方）劝开，尽快使他们冷静下来，并告诉当事人继续下去产生的后果，劝开围观的其他乘客。
客运值班员：接到通知，即到现场与站务员、公安人员、护卫员一起制止打架的双方，如没有伤亡，把他们叫到警务站说服教育，由公安处理。
如果有人受伤，立即通知值班站长，并在乘客中找目击证人，留下证明资料等。
如引起其他乘客围观，要劝开他们，维持好行车和车站的正常秩序。
值班站长：接值班员的报告后，与警务站人员一起到现场，了解伤者的伤势，必要时送往医院，把参与肇事者和目击证人交警务人员处理。
劝开其他围观的乘客，维持好行车和车站的正常秩序。一切费用由肇事人负责。
12、问答题 如何防屏蔽门故障时人员侵入限界？
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本题答案：1）屏蔽门故障时要及时采取防护隔离措施；
2
本题解析：试题答案1）屏蔽门故障时要及时采取防护隔离措施；
2）屏蔽门故障时要报行调和维修调度，严禁未经批准侵入限界进行维修。
13、问答题 音响信号的内容有哪些？
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本题答案：1）音响信号，长声为2s，短声为0.5s，间隔为1s。
本题解析：试题答案1）音响信号，长声为2s，短声为0.5s，间隔为1s。重复鸣示时，须间隔5s以上。
2）客车、车组、工程车、轨道车等列车的鸣示方式见下表。
3）口笛鸣示方式见下表。
14、问答题 大事故包括哪些情况？
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本题答案：1）客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故，造成下列
本题解析：试题答案1）客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故，造成下列后果之一时：
人员死亡1人或重伤2人及其以上者；
中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上者，或影响本列车满120分钟；
客车小破一辆。
2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故，造成下列后果之一时：
人员死亡1人或重伤2人及其以上者；
中断正线（上下行正线之一）行车120分钟及其以上者；
内燃机车中破一辆或轨道车大破一辆。
15、问答题 义务消防队的主要职责是什么？
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本题答案：1）认真学习和贯彻执行国家和本单位的消防法规和规章制度
本题解析：试题答案1）认真学习和贯彻执行国家和本单位的消防法规和规章制度。
2）定期进行消防业务训练和灭火演练，熟悉掌握灭火知识和消防器材的使用方法，负责本单位消防器材的维护、保养工作，保证消防器材完整有效。
3）开展防火宣传，制止和劝阻违反消防安全规章制度的行为。
4）进行消防安全检查，积极整改火灾隐患。
5）保护火灾现场，协助调查火灾原因。
6）组织消防值班巡逻，防止火灾发生。发生火灾，及时报警，并积极参加扑救。
16、问答题 如何防乘客进入站台两端通道？
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本题答案：1）明确责任，加强巡视，维持秩序，注意两端墙四个方向的
本题解析：试题答案1）明确责任，加强巡视，维持秩序，注意两端墙四个方向的动态，严禁乘客越过通道门，进入隧道。
车站制定站台负责的区域，特别是一人接车的站台；
站台岗巡视到四个端墙门时，要检查端墙门是否上锁；
对靠近端墙门的乘客要特别注意；
2）完善站台端墙通道“禁止通行”安全标志。
站台端墙通道“禁止通行”安全标志在每个端墙都必须安装，值班站长巡站时要检查；
要保持站台端墙通道“禁止通行”安全标志的干净、明亮；
发现有损坏松脱的及时处理；
3）行车值班员通过CCTV加强监控；
4）值班站长巡站时加强对端墙门状态的检查。
17、问答题 特殊情况下，列车运行时手信号应如何显示？
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本题答案：如图所示试题答案如图所示
18、问答题 什么是车厂控制中心（DCC）？
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本题答案：1）DCC是车厂运作管理、车辆维修的中心，DCC设有车
本题解析：试题答案1）DCC是车厂运作管理、车辆维修的中心，DCC设有车辆检修调度及轮值技术员、车厂调度员；在西朗和赤沙车厂分别设有DCC。
2）DCC负责车厂范围内的行车组织、维修施工管理。
3）DCC负责车辆日常检修、清洁、定修和临修工作控制，为地铁运营及设备维修施工提供质量良好和数量足够的客车或工程车。
19、问答题 关闭扶梯的程序是什么？
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本题答案：1）确认有无发生异常声响或振动。如有问题则使自动扶梯停
本题解析：试题答案1）确认有无发生异常声响或振动。如有问题则使自动扶梯停止；
2）停止之前，不允许乘客进入自动扶梯的梯口；
3）将钥匙插入报警停止开关，鸣响警笛；
4）确认自动扶梯附近或扶梯梯级上无人后，再用钥匙开启停止开关。自动扶梯则停止运行；
5）一天的正常运行结束后须认真检查并清扫扶梯踏板、扶手带、梳齿、裙板以及扶梯下部专用房；
6）正常停止扶梯后，应采取措施，设置停止使用牌，防止乘客将其当作楼梯使用。
20、问答题 什么是维修控制中心（MCC）？
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本题答案：1）MCC是除车辆设备以外的地铁设备计划性维修和故障维
本题解析：试题答案1）MCC是除车辆设备以外的地铁设备计划性维修和故障维（抢）修的组织中心。
2）MCC主要负责维修工程部管理范围内的故障（事故）信息接收、传递、反馈和处理的组织、协调及统计分析工作。
3）MCC负责检修作业计划的审核、协调及作业的实施监控等工作。
4）在西朗、赤沙车厂分别设有1人签发施工作业令。
21、问答题 车站报点的规定？
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本题答案：1）通过ATS能正常监控列车位置时，各站不向行车调度员
本题解析：试题答案1）通过ATS能正常监控列车位置时，各站不向行车调度员报点。
2）通过ATS设备无法监控列车运行时，各联锁设备集中站为报点站。
3）当列车在车站停站时间增晚30秒及以上时，车站、司机应及时向行车调度员报告原因。
4）当列车晚点3分钟及其以上时，发车站应向接车站报列车出发点。
5）自动站间闭塞法组织行车时，各相邻联锁站间按规定报点。
22、问答题 DAB（报警按钮）是指什么？
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本题答案：为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮
本题解析：试题答案为了及时处理意外或临时事故而设置在车厢里的乘客报警按钮。
23、问答题 发生毒气事件的处理程序是怎样的？
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本题答案：1）报告行调和警务站公安。
2）把扶梯运行方
本题解析：试题答案1）报告行调和警务站公安。
2）把扶梯运行方向全部改为向上运行，指引和疏散乘客出站，并广播发生毒气事件，需紧急疏散乘客。
并通知所有驻站的人员撤到安全的地点。
3）通知邻站扣车。
4）站务员工戴上防护面具，寻找未撤离和中毒人员，把他们抬出车站送往医院。
5）是否开启排烟模式，抽走毒气，由公安或防化部队确定。
24、问答题 总部治安保卫工作的基本任务是什么？
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本题答案：建立和健全治安保卫工作制度，预防和制止违法犯罪，预防和
本题解析：试题答案建立和健全治安保卫工作制度，预防和制止违法犯罪，预防和消除治安安全事故，检查和消除安全隐患，维护本企业内部安全与稳定。
25、问答题 车站如何分层，站台及站台屏蔽门长度各为多少？
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本题答案：车站分站厅、站台两层（琶洲、新港东、磨碟沙三站的站厅、
本题解析：试题答案车站分站厅、站台两层（琶洲、新港东、磨碟沙三站的站厅、站台同层），车站站台为142m，可停靠6节车厢编组的列车，二号线站台设屏蔽门，屏蔽门的总长度为135.5m。
26、问答题 如何防端墙屏蔽门破碎？
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本题答案：1）正确掌握端墙屏蔽门的操作方法，站台岗加强巡视保持端
本题解析：试题答案1）正确掌握端墙屏蔽门的操作方法，站台岗加强巡视保持端墙门处于关闭锁好状态；
2）严禁用任何异物卡住屏蔽门阻挡其正常关闭；
3）在客车及工程车开行前，必须检查端墙门的状态，确保其关闭锁好；
4）严禁任何人用异物敲打屏蔽门，施工人员所带的工器具经过屏蔽门时，要避免与屏蔽门碰撞；
5）人员经过两端屏蔽门后，必须手推确认屏蔽门已经关闭。
27、问答题 乘客从端墙进入隧道时的处理程序是怎样的？
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本题答案：1）值班站长应：
持对讲机、电筒及穿荧光衣和
本题解析：试题答案1）值班站长应：
持对讲机、电筒及穿荧光衣和公安到隧道寻找下轨的乘客；
要特别注意渡线、存车线、污水泵房等藏身地方；
找到乘客后通知站控室，线路出清，恢复正常运行；
报告行调：事故处理完毕；
如未找到进入隧道的乘客，出清线路后报告行调，按行调的指示执行。
2）值班员
在LCP控制盘上按压紧急停车按钮或扣车按钮；
报告行调，通知公安、邻站；
安排人员守护两边端墙门；
得到行调同意下轨道找人后打开隧道照明灯，做好站台防护；
通知站内各岗位的员工，控制进站的客流；
接到线路出清在LCP控制盘上取消紧急停车或取消扣车；
通知邻站取消扣车；
通知各岗位恢复正常。
3）站台岗（站务员或保安）应：
持对讲机、电筒及穿荧光衣值班站长到隧道寻找下轨的乘客；
发现乘客后与其返回就近的车站站台；
把进入隧道的乘客交公安处理。
28、问答题 列车接发作业规定是什么？
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本题答案：1）一号线西朗站、二号线万胜围站接发列车线路的使用由行
本题解析：试题答案1）一号线西朗站、二号线万胜围站接发列车线路的使用由行调决定。
车厂线路的使用由车厂调度员决定。
2）列车以规定速度进站，车站不显示接车信号。
3）车站原则上不办理接发列车作业，遇特殊情况须接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业程序。具体作业程序，在GDY/QW-CW09-19《车站运作手册》中作出规定。
4）站台岗人员随时注意站台乘客动态，当客车进站时应原则上于站台扶梯口靠近紧急停车按钮附近站岗，防止乘客在关门时冲上车夹伤，负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门。
5）发车时，站台岗（司机）发现站台或屏蔽门异常，立即用对讲机通知司机（站台岗）并及时处理。
29、问答题 开启扶梯的程序是什么？
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本题答案：1）将钥匙插入操作盘上报警停止开关鸣响警笛，发出信号将
本题解析：试题答案1）将钥匙插入操作盘上报警停止开关鸣响警笛，发出信号将开始运转，放手后钥匙将回到中央位置，将其拔出。
2）确认自动扶梯的踏板和梯级上没有人时，将钥匙插入运行开关后，向需运行方向（上或下）旋转，自动扶梯开始运作，待稳定运行后放手，钥匙自动回到中央位置，即可把其拔出。（启动时一只手旋转钥匙同时另一只手按在急停开关上，当出现异常时及时按动急停开关）。
3）确认扶手带是否正常转动，如有异常声响或振动时，要立即按动紧急停止按钮，停住自动扶梯，同时通知维修人员。
4）确认正常运转后，再试运转5～10分钟左右。
5）如果试运转中按动紧急停止按钮，在问题处理后，必须将红色罩复原。
30、问答题 总部及各部门应将治安保卫工作应坚持什么原则？
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本题答案：总部及各部门应将治安保卫工作纳入运营管理，坚持预防为主
本题解析：试题答案总部及各部门应将治安保卫工作纳入运营管理，坚持预防为主、确保重点、严格管理、保障安全的原则，并实行“谁主管、谁负责”的治安保卫责任人制度。
31、问答题 有人跌落轨道被撞伤或撞死时，该如何处理？
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本题答案：1）发生事故时，应立即报告行调，请求封锁该站受影响的线
本题解析：试题答案1）发生事故时，应立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路；
2）值班站长担任“事故处理主任”，行车值班员通知公安人员、保险公司及120急救中心；
3）与司机沟通达成共识，拔下司机室主控钥匙，立即组织人员下轨抢救；
4）站台岗寻找目击证人（2人以上）交给客运值班员带上站长室或站控室待公安到场后移交公安，了解落轨道的位置及原因，涉及的人员情况等；
5）值班站长与公安、保安一起下轨找到伤者或死者，公安拍摄现场后，一起协助将其抬到站台，
组织人员立即送医院抢救；
6）出清线路后，值班站长通知站控室行车值班员报告行调，请求发布取消前发封锁线路命令；
7）如客车还未全部进站，站务员显示客车向前移动的信号，将客车拉进站内，恢复正常运行。
32、问答题 绝缘杆的使用方法和保管事项是什么？
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本题答案：使用方法：
1）绝缘杆由杆、钩、刀、针三部分
本题解析：试题答案使用方法：
1）绝缘杆由杆、钩、刀、针三部分组成。使用时要先将第一节伸出、扣紧，再进行其他安装。使用时手抓杆中橙色部分（此处较粗，有防滑作用）。
2）刀主要用于塑料薄膜缠绕在接触网上的处理，也可以用于处理气球（割断绳、线）。用刀割接触网上的物品时，要注意不能割伤接触网表面。
3）钩主要用于从接触轨附近钩取掉物，也可以用于接触网上钩取缠绕的物品。
4）一般用于处理气球（指用刀、钩都不能将气球从网上拿下来），可以用它将气球刺破后再处理，也可以用在接触轨附近有掉物时，将异物戳上来。
保管事项：
1）绝缘杆存车站监控亭，绝缘靴、绝缘手套存放在车站的变电所控制室工具箱内，使用时要迅速到变电所拿取。
2）绝缘杆的各个部分均是绝缘的，使用时人的身体离接触网要有0.7米的安全距离，且绝缘杆应与绝缘防护用品（绝缘靴、绝缘手套）配套使用。
3）绝缘杆刀、小钩、针、较锋利，日常不使用时要将刀、小钩、针锋利部分用笔套或其他物品加盖，小心刮伤身体。
33、问答题 如何防乘客伤亡？
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本题答案：1）加强对《行规》、《车务安全联控措施》等规章制度的学
本题解析：试题答案1）加强对《行规》、《车务安全联控措施》等规章制度的学习和检查；
2）指引乘客在黄色安全线内或不要靠近屏蔽门候车。行车值班员在车控室密切观察CCTV，在列车的间隙播放安全乘车广播；站台岗员工用手提广播宣传不要越出黄色安全线或靠近屏蔽门候车；
3）站台岗人员，加强巡视，维持站台次序。站台岗人员按照车务部《加强站台安全管理II》的要求进行巡视站台；发现老人、小孩、残疾人和其他特殊乘客要特别关注，主动上前服务；
4）做好突发性大客流人潮控制，防止人员拥挤，发生意外。车站随时做好应付突发性大客流的准备工作，应付突发性大客流的备品要保持状态良好；按照三级客流控制原则，如果站台过于拥挤，就控制下站台的人数；
5）加强对站台、站厅等公共区设备、设施的巡视，防止物品坠落。按照车站制定的岗位作业流程，巡视车站；
6）加强对施工作业后的确认和开站前的安全检查；加强对自动扶梯等公共设备设施的检查、巡视，发生问题，及时报修并做好防护，同时做好维修跟踪工作。
34、问答题 如何防乘客跳（掉）下站台、进入隧道？
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本题答案：1）站台岗人员必须用手提广播宣传严禁越出黄色安全线候车
本题解析：试题答案1）站台岗人员必须用手提广播宣传严禁越出黄色安全线候车；
按照车务部《加强站台安全管理II》的要求进行巡视站台；
2）注意观察，及时发现，果断阻止。
行车值班员密切观察CCTV，特别是列车进、出站的全过程和监督站台岗的作业情况；
发现危及行车安全和人身安全时，立即按压紧急停车按纽并报告行调；
3）使用多样化的广告媒体，在车站加强严禁跳下站台的宣传。
在站台安全线上加跳轨处罚的宣传；
车站发现宣传标志破损时，要及时整改；
4）车站定时广播，对乘客进行宣传。
行车值班员在列车的间隙播放安全乘车广播；
根据排队候车规定，组织乘客按箭头排队候车。
35、问答题 车站的治安保卫工作主要负责人是谁？
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本题答案：车站级治安保卫责任人。
本题解析：试题答案车站级治安保卫责任人。
36、问答题 外单位是怎么定义的？
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本题答案：指广州地铁运营事业总部以外的单位。
本题解析：试题答案指广州地铁运营事业总部以外的单位。
37、问答题 如何防车站物品被盗？
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本题答案：1）值站开站、接班时要认真检查车站公共区设备设施；本题解析：试题答案1）值站开站、接班时要认真检查车站公共区设备设施；
2）值站严格执行巡视制度，并定期检查物品牢固性，发现松动及时处理；
3）厅巡每半小时巡视出入口、设备区；
4）加强对进入设备区的大门的管理和进入设备人员的管理。
38、问答题 区间消防水管破裂时应如何处理？
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本题答案：1）报告行调，维调，申请下隧道，并通知该区间另一端车站
本题解析：试题答案1）报告行调，维调，申请下隧道，并通知该区间另一端车站，关闭相应的碟阀；
2）做好防护后，下隧道把上下行正线进水碟阀关闭；
3）报告行调事情处理完，可恢复行车。
39、问答题 站台巡视岗岗位职责是什么？
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本题答案：1）制止乘客违反《广州市地下铁道管理条例》的行为。本题解析：试题答案1）制止乘客违反《广州市地下铁道管理条例》的行为。
2）随时注意站台乘客动态，当客车进站时应于站台扶梯口靠近紧急停车按钮附近站岗，防止乘客在关门时冲上车夹伤，负责维护站台秩序，监督司机按规范动作关门。
3）向乘客宣传不要倚靠屏蔽门，维护站台秩序，组织乘客有序乘降。
4）检查站台乘客候车动态，发现有违反地铁规定的行为要及时制止；
5）帮助乘客，回答乘客询问.关注老年及行动不便的乘客的动向，指引其走楼梯，必要时扶助其上车、乘扶梯；
6）列车到达间隔巡视整个站台，发现问题及时采取相应处理措施。
7）车门（或屏蔽门）关门时，确认其运作情况，发现车门（或屏蔽门）未关闭好时第一时间通知司机，并及时汇报站控室，负责处理故障屏蔽门，需要时采取相应应急措施（鹭江站站台岗须负责列车后三节车厢车门开、关的监控）。
8）必要时，按规定或应司机要求确认站台安全后向司机显示“好了”信号。
9）站台岗与司机之间有互联互控的责任，发生异常情况时呼叫司机，司机必须回应；司机要求车站协助时，车站须即时向司机提供（如URM监控、车门故障时随车防护等）。
10）司机室侧门故障时，站台岗接报后迅速切除30号屏蔽门（将门头的三位开关打到“隔离”位），供司机进出客室，处理完毕后，站台岗恢复屏蔽门并显示“好了”信号。
40、问答题 客车关门夹人时，该如何处理？
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本题答案：1）站台岗应立即显示停车手信号并用对讲机通知司机，若司
本题解析：试题答案1）站台岗应立即显示停车手信号并用对讲机通知司机，若司机无任何回应（无重开车门），按压站台紧急停车按钮并报告行车值班员；
2）若对讲机故障或没有对讲机，行车值班员报告行调，由行调通知司机，夹人不能启动，重新打开车门；
3）值班站长到站台与站台岗一起处理；
4）如乘客夹伤严重，值班站长派人送医院治疗，通知保险公司；
5）如果轻微夹伤，做好乘客思想工作，送他上车；
6）处理完毕后，值班站长将情况报告行调；
7）如果是乘客违规造成，不是地铁责任，产生的医疗费用，由乘客自已负责。
41、问答题 水浸出入口时，该如何处理？
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本题答案：1）报告行调、维调，关停出入口处的电扶梯；
本题解析：试题答案1）报告行调、维调，关停出入口处的电扶梯；
2）在出入口与地面、站厅交界处设置告示牌“小心地滑”及此出入口暂停服务告示牌；
3）在出入口处设置挡水墙（木板、沙袋等）；
4）在雨水不再流进车站的情况下，通知保洁人员，清扫积水；
5）事情结束后，撤除告示牌、挡水墙。
42、问答题 错开车门指什么？
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本题答案：系指客车未对好站台开启车门（指客车至少有一个客室门越出
本题解析：试题答案系指客车未对好站台开启车门（指客车至少有一个客室门越出站台头端墙或尾端墙）或开启非站台一侧的车门。
43、问答题 客车在隧道内因故障停车，需要疏散乘客和救援时，该如何处理？
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本题答案：1）行车值班员接到行调封锁线路隧道清客的调度命令后，打
本题解析：试题答案1）行车值班员接到行调封锁线路隧道清客的调度命令后，打开隧道照明灯；
2）执行行调的指示，车站值班站长和故障客车司机，组织乘客从某端疏散到车站。（一般故障不是火灾，在客车前端疏散，有利乘客的安全）；
3）值班站长安排值班员和站务员携带手提广播、对讲机、照明灯（手电筒）及穿荧光服到隧道内引导乘客向站台疏散，通知售票员暂停售票，控制客流进站；
4）值班员负责确认乘客全部安全到达站台和线路出清后报告站控室行车值班员；
5）值班站长确认线路出清后，报告行调线路已出清，按行调命令做好救援准备工作；
6）根据行调的指示，车站填写封锁线路的命令，交给救援客车司机，作为进入封锁线路的凭证；
7）救援客车从站间返回后，确认故障客车已被拉进站时，报告行调；
8）行调发布取消前发封锁线路的命令后；
9）救援客车司机将故障客车拉回车厂，或送到沿途存车线（折返线）待令。
44、问答题 车站层级管理框架是怎样的？
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本题答案：
试题答案
1）在正常情况下车站实行层级负责制，由上至下顺序依次为：
中心站站长、中心站副站长、值班站长、值班员、站务员。信息汇报实行逐级汇报，由下至上顺序依次为：站务员、值班员、值班站长、中心站副站长、中心站站长。
2）二号线机电检修人员实行分段管理，设班长二名、副班长六名，副班长由相应车站站长担任。日常行政管理归副班长负责，业务培训和工作安排由班长负责，同时机电检修组由分管主任负责管理。
3）在非正常情况下可越级管理、越级汇报。
45、问答题 施工区域出清是如何定义的？
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本题答案：指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确
本 题解析：试题答案指在施工区域范围内施工结束后，施工负责人或施工责任人确认所有作业有关人员已撤离、有关设备、设施已恢复正常、工器具、物料已撤走等。
46、问答题 车站通讯系统包括哪些？
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本题答案：调度电话；
站间行车电话；
总部内
本题解析：试题答案调度电话；
站间行车电话；
总部内程控电话；
隧道内每200m左右设有隧道电话；
车站与司机间设有无线调度电话；
车站广播系统；
车控室配备电视监控系统（CCTV），站台设有监视器；
在车站站厅、站台及设备房配有中央时钟系统相应设备；
隧道沿线设有OTN光缆网向各系统自动化设备和通讯设备提供高速传输网络。
47、问答题 施工人员如何进出站？
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本题答案：1）施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前15分
本题解析：试题答案1）施工负责人持作业令在作业令规定施工开始时间前15分钟到达主站；
施工责任人及维修人员在作业令规定施工开始时间前10分钟到达辅站和相关车站；按
规定程序办理施工作业手续。
2）总部向维修工程部配发车站紧急出入口的钥匙2把，维修工程部施工人员遇特殊情况需在收车后到达车站的，施工负责人到维修工程部申请领取车站出入口钥匙，经各站指定的紧急出入口进出车站，及时将出入口上锁。
3）外单位的施工作业人员进出车站须提前与车站当值人员联系，并于关站前10分钟进站。
特殊情况确需关站后进入的应事先与车站预约，车站根据预约的地点、时间，查验手续后开门放行。
48、问答题 新员工三级消防安全教育制度是怎样的？
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本题答案：1）新职工，包括从其他单位新调入的人员，在上岗前必须进
本题解析：试题答案1）新职工，包括从其他单位新调入的人员，在上岗前必须进行三级消防安全教育，使他们懂得基本的消防安全知识。
2）一级教育由人力资源部负责，介绍本公司基本概况，生产特点、火灾的危险性、重点部位、防火制度、消防设施、防火、灭火和逃生自救常识等，经考试合格，填写防火教育合格卡。
3）二级教育由车间（部门）负责人介绍岗位职责、设备情况，员工熟悉重点部位的灭火方案和本部门消防器材的分布，掌握使用扑救方法。
4）三级教育由班组长负责，熟悉本岗位安全操作规程和本岗位周围消防器材的分布，建立防火教育登记卡。
49、问答题 自动扶梯运行前的准备工作有哪些？
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本题答案：1）检查扶梯踏板、扶手带、梳齿板和裙板，裙板与梯级间的
本题解析：试题答案1）检查扶梯踏板、扶手来源:91考试 网带、梳齿板和裙板，裙板与梯级间的间隙。除去夹在里面的碎纸、小石子、口香糖等物。
2）确认自动扶梯周围的安全设施（三角区的护板，防止进入的栅栏、隔板及防护网）有无破损等异状。
3）确认紧急按钮是否处于正常状态。如果处于动作状态，必须将其恢复到正常状态。
50、问答题 重大事故包括哪些情况？
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本题答案：1）客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故，造成下列
本题解析：试题答案1）客运列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故，造成下列后果之一时：
人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；
客车中破1辆；
中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上者，或影响本列车满180分钟。
2）其他列车发生冲突、脱轨、火灾或爆炸等事故，造成下列后果之一时：
人员死亡3人或死亡、重伤5人及其以上者；
内燃机车大破一辆或轨道车报废一辆。
中断正线（上下行正线之一）行车180分钟及其以上者。
51、问答题 车站通讯设备有哪些？
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本题答案：车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、站间电话、调度电
本题解析：试题答案车站通讯设备包括广播、CCTV、时钟、站间电话、调度电话、公司程控电话、无线电话和市电。
52、问答题 消防应急面具的使用方法？
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本题答案：1）打开包装盒，从缺口处撕开包装袋；
2）拿
本题解析：试题答案1）打开包装盒，从缺口处撕开包装袋；
2）拿出面具，将面套套入头部；
3）调正眼窗扣正口鼻罩；
4）用手拉紧头带，扣上尼龙搭扣。
53、问答题 人行过街隧道管理注意事项有哪些？
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本题答案：1）运营时间厅巡加强巡视，发现小贩摆卖、乞丐等及时驱散
本题解析：试题答案1）运营时间厅巡加 强巡视，发现小贩摆卖、乞丐等及时驱散，避免恶性事件的发生；
2）行车值班员通过CCTV加强监控，发现异常情况及时通知公安、值站处理；
3）过街隧道要做好告示，加强对严禁摆卖、逗留的宣传；
4）非运营时间，护卫每小时巡视一次，发现异常及时汇报。
54、问答题 列车越站注意事项有哪些？
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本题答案：1）列车停站越过站台头端墙两个车门时，值班员报告行调，
本题解析：试题答案1）列车停站越过站台头端墙两个车门时，值班员报告行调，列车乘务员切除两个车门后开门，站台员工尽快组织乘客上、下车，尽量减少列车晚点时间；
2）列车停站越过站台头端墙三个车门及以上时，值班员报告行调，如果行调安排越过本站，值班员要密切关注站台情况，必要时采取人潮控制，并及时通知邻站引导越站乘客返回本站；
3）如果列车未按计划停站，通过车站时，车站值班员立即报告行调，并通知邻站及列车所在联锁区的联锁站，值班员密切关注站台情况，必要时采取人潮控制。车站员工提高警惕密切观察，发现异常情况及时汇报，防止列车被劫持。
55、问答题 有人掉落轨道被压伤或压死时，该如何处理？
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本题答案：1）发生事故时，立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路
本题解析：试题答案1）发生事故时，立即报告行调，请求封锁该站受影响的线路；
2）值班站长担任“事故处理主任”，行车值班员通知公安人员、保险公司及120急救中心；
3）与司机沟通达成共识，拔下司机室主控钥匙，立即组织人员抢救；
4）站台岗寻找目击证人（2人以上）交给客运值班员带上站长室或站控室待公安到场后移交公安，了解落轨道的位置及原因，涉及的人员情况等；
5）找到伤亡者已被压在车轮底下时：
如人已压死，请司机移动客车到可将死者抬出来为止；
如人未压死，事故处理主任和司机应了解现场伤者的具体位置，再由事故处理主任指挥客车司机往前或往后稍微移动客车到能将伤者抬到站台为止，伤者送医院抢救。
6）处理完毕出清线路后，报告行调，请求发布取消前发封锁线路命令；
7）如客车还未全部进站，站务员显示客车向前移动的信号，将客车拉进站内，恢复正常运行。
56、问答题 乘客物品掉落轨道的处理程度是怎样的？
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本题答案：1）站台岗第一时间明确告诉乘客：“请勿擅自
本题解析：试题答案1）站台岗第一时间明确告诉乘客：“请勿擅自跳下轨道，我会尽快帮你把失物捡 回来”。
报告行车值班员：有东西落下轨道。
2）行车值班员向行调报告，得到允许处理时：
行车值班员设置好防护（在LCP上按下紧急停车按钮）；
站台岗用专用工具（夹物钩）夹起；。
夹不起的物品，用下轨梯进入轨道拾回物品；
出清线路后在LCP盘取消紧停，及时报告行调消点。
3）如果客车已开过来，物品不影响行车安全时：
站台岗第一时间明确告诉乘客：“客车马上进站了，请勿擅自跳下轨道，我会在客车开出后尽快帮你把失物捡回来”。报告行车值班员：有东西落下轨道。等该客车开走后再处理；
等该客车开走后，行车值班员向行调报告，得到允许处理后设置好防护（按压LCP盘紧停按钮），派站务员落轨道、拾回物品；
确认线路出清，按压取消紧停车铵钮，及时报行调；
如果客车已在站外停车时，站台岗立即用对讲机呼叫客车司机进站；待列车出清后再处理。
处理完毕后，报告行调，恢复正常运行。
57、问答题 行车时间以哪里为准，行车日期如何划分？
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本题答案：行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
本题解析：试题答案行车时间以北京时间为准，从零时起计算，实行24小时制。
行车日期划分：以零时为界，零时以前办妥的行车手续，零时以后仍视为有效。
58、问答题 什么叫头端墙、尾端墙？
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本题答案：按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。本题解析：试题答案按列车运行方向，列车停在车站时头部对应的车站端墙。
按列车运行方向，列车停在车站时尾部对应的车站端墙。
59、问答题 ATC指什么，它包括哪些子系统？
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本题答案：正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分
本题解析：试题答案正线使用ATC列车自动控制系统，由OCC或车站控制，分有三个子系统：
1）ATS列车自动监控系统；
2）ATP列车自动保护系统；
3）ATO列车自动驾驶系统。
60、问答题 信号与屏蔽门接口故障的处理？
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本题答案：1）客车在进入车站站台区前或在站台区收不到速度码的处理
本题解析：试题答案1）客车在进入车站站台区前或在站台区收不到速度码的处理规定如下：
A.当客车在车站关好屏蔽门、车门后，收不到速度码时，司机立即报告行调，按行调的命令以RM模式动车，行调通知车站派站务人员在下一趟客车到站时在PSL上打“屏蔽门互锁解除”开关，收到速度码后以ATO模式动车，如收不到速度码按行调的命令以RM模式动车。
B.当客车在进入车站站台区前停车时，报告行调，司机按行调的命令并确认运行前方的站台区轨道空闲后，以RM模式（如RM模式产生紧急制动时，改URM模式进站，对标后恢复ATP）进站对标停车，当DTI显示12S时开始关车门，确认屏蔽门、车门关闭好后以RM模式动车。行调通知车站派站务人员在下一趟客车到站前在PSL上打“屏蔽门互锁解除”开关，直至客车出站。
C.当客车在车站关好车门后，以RM模式不能动车时，司机报告行调，按行调的命令以URM模式动车，到下一站时，恢复ATP。
D.当客车以RM模式动车，运行2个轨道电路后仍然不能转为SM（ATO）模式时，则按信号故障的处理程序处理。
2）车站接到行调或司机报告在车站进站前或在站台区收不到速度码时，立即检查站台区和屏蔽门的状态，发现异常立即通知司机和报告行调。
3）维调接到故障报告后，立即组织维修人员前往抢修。
61、问答题 使用落轨梯的要求是什么？
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本题答案：1）落轨梯必须放于站台区域备品库或监控亭，钥匙由站台岗
本题解析：试题答案1）落轨梯必须放于站台区域备品库或监控亭，钥匙由站台岗人员持有。各班员工认真做好交接工作。
2）使用落轨梯必须经值班人员同意。且在使用前，值班人员必须提醒员工注意安全。
3）落轨梯在搬运过程中，应平举，严禁高举，避免接近触网时发生触电事故。
4）放下轨道时，必须保证落轨梯与站台平面的夹角小于45度，以防人员触电，严禁以垂直方式放下落轨梯。
5）落轨梯放下轨道后，必须检查是否靠牢在站台边缘，防止滑动，造成上下人员摔倒受伤。
6）在使用落轨梯下轨道时，必须注意自身安全，双手要扶好、脚要踩正梯级，防止滑倒伤。
62、问答题 一、二号线全长多少，线路分为哪些？
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本题答案：地铁一号线全长18.48Km、二号线正线全长19.90
本题解析：试题答案地铁一号线全长18.48Km、二号线正线全长19.90Km，线路分为正线、辅助线、车厂线。
63、问答题 员工通用安全守则的“五注意”是什么？
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本题答案：1）注意警示标志、谨防以外。
2）注意扶梯运
本题解析：试题答案1）注意警示标志、谨防以外。
2）注意扶梯运作，谨防夹伤。
3）注意地面积水、积油，谨防滑倒。
4）注意高空坠物，谨防砸伤。
5）注意设备异常现象，及时发现、及时排除，谨防发生事故。
64、问答题 地铁车站与区间如何分界？
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本题答案：1）车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。
本题解析：试题答案1）车站两端端墙内方为站内，相邻两车站端墙之间为区间。
2）一号线车厂以进入车厂的南北两端进车厂信号机为界。洗车线属车厂范围，以X109信号机为界；
出西朗站的四道、五道进路防护信号机至进车厂的信号机之间为转换轨；进车厂信号机内方的线路为车厂线。
3）二号线连接磨碟沙站与赤沙车厂S814或S816信号机间的线路称为出入车厂线；S814或S816至进车厂信号机间的线路称为转换轨；进车厂信号机内方的线路为车厂线。
4）连接一、二号线的联络线范围为S909至S1709信号机间。
65、问答题 调车手信号如何显示？
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本题答案：如图所示试题答案如图所示
66、问答题 厅巡岗作业程序及标准有哪些？
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本题答案：1）班前
上岗前到站控室签到，阅读文件、接受
本题解析：试题答案1）班前
上岗前到站控室签到，阅读文件、接受上级交待工作、注意事项；
领取相关钥匙，如票务设备钥匙、员工通道门匙、扶梯钥匙等，在《钥匙借用登记本》上登记。
领取对讲机，在《车站备品领（借）用登记本》上登记；
带齐工作备品准时到岗。
2）班中
引导乘客正确操作AFC设备，及时处理AFC设备故障，解答乘客咨询，如遇解决不了的问题马上报站控室；
每2小时巡视车站出入口1次，在相应巡视牌上记录巡视时间，发现有违反地铁管理条例的行为要制止，巡视后将出入口相关情况报站控室；
按照车站排班要求打扫会议室、站务员室、更衣室，然后到站台顶岗；
按要求更换出闸机票筒；
在上/下行尾班车到站前5分钟在TVM上悬挂相应告示牌；
最后一趟载客列车开出后，负责站厅的清客工作；
关闭车站出入口。
3）班后
与下一班交接班，把工作备品：票务钥匙、通道门钥匙，扶梯钥匙，对讲机交还站控室行车值
班员，并在相应台帐上注销；
参加班后总结会；
阅读完当天文件或规章，到站控室签名下班。
67、问答题 手摇道岔“六步曲”是什么？
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本题答案：1）一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；<
本题解析：试题答案1）一看：看道岔开通位置是否正确，是否需要改变位置；
2）二开：打开盖孔板及钩锁器的锁，拆下钩锁器；
3）三摇：摇道岔转向所需的位置，在听到“咔嚓”的落槽声后停止；
4）四确认：手指尖轨：“尖轨密贴开通X位”并和另一人共同确认；
5）五加锁：另一人在确认道岔位置开通正确后，用钩锁器锁定道岔尖轨；
6）六汇报：向站控室汇报道岔开通位置正确。
68、问答题 防洪抢险应急处理的原则是什么？
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本题答案：1）实行高度集中，统一指挥。车站全体员工听从指挥和分工
本题解析：试题答案1）实行高度集中，统一指挥。车站全体员工听从指挥和分工，各司其职，各负其责。
2）先救人、后救物，先抢救通讯、供电等要害部位，后一般设施。
3）根据需要，在确保安全的情况下，配合总指挥尽快恢复运输（含局部线路）。
69、问答题 车站巡视制度是如何规定的？
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本题答案：1）值班站长每两小时巡视车站一次，早班从运营开始起每两
本题解析：试题答案1）值班站长每两小时巡视车站一次，早班从运营开始起每两小时巡一次，中班从接班开始每两小时一次。相关情况记录在《车务一部故障设备设施跟踪处理表》、《每日防火检查记录本》上，且接班前必须巡视一次；
2）客运值班员每班巡视4次，相关情况记录在《当班情况登记本》上；
3）原则上厅巡岗每2小时巡视出入口、站厅一次，相关情况应立即报站控室行车值班员，行车值班员记录在《当班情况登记本》上；
4）站台岗在接发车间隙来回巡视站台，站台岗交接时接岗人员必须先巡视后接岗。
70、问答题 特殊情况下接发列车时显示手信号的时机和地点是什么？
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本题答案：1）接车时，在看见列车头部灯开始显示；显示地点为头端墙
本题解析：试题答案1）接车时，在看见列车头部灯开始显示；显示地点为头端墙。
2）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回；
显示地点为：有屏蔽门的车站在站台尾端墙（内方），没有屏蔽门的车站在站台尾端墙靠近紧急停车按钮附近。
3）停站列车，应待列车停车后方可收回；
4）发车信号（或好了信号）显示，必须在司机鸣笛回示后方可收回；
显示地点为靠列车前进方向第2个车门。
5）引导手信号，待列车头部越过信号显示地点后方可收回；
显示地点为：来车方向端墙。
71、问答题 什么是辅助线？
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本题答案：指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出
本题解析：试题答案指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入厂线。
72、问答题 废水泵故障，导致废水通过沙井漫流到轨道上时，该如何处理？
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本题答案：1）报告行调、维调；
2）要求维调派人检查废
本题解析：试题答案1）报告行调、维调；
2）要求维调派人检查废水泵房是否正常，尝试起动废水泵；
3）如没有办法使废水泵起动，通知维调派专业人员前来维修处理。
73、问答题 关于屏蔽门的描述包括哪些？
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本题答案：1）屏蔽门具备如下功能。
屏蔽门具有障碍物的
本题解析：试题答案1）屏蔽门具备如下功能。
屏蔽门具有障碍物的检测及处理功能，并有障碍物故障报警功能。
站务人员可以从门头指示灯、PSA、PSC柜了解屏蔽门运行状态、报警信息。
站务人员可对发生故障的门机进行隔离旁路，进行隔离维修。
屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：屏蔽门专用钥匙手动操作（就地级）、PSL操作（站台级）、屏蔽门与信号联锁控制（系统级）。
2）屏蔽门具备站台级控制功能。
通过站台上的PSL进行开、关门操作。
站务人员在站台侧用专用钥匙打开屏蔽门（包括滑动门、应急门、端门）。
3）屏蔽门系统具备系统级控制功能，且与列车车门之间实现联锁控制。
屏蔽门控制系统通过执行信号系统的开、关门命令，进行屏蔽门开、关操作。
屏蔽门（包括应急门）关闭时，屏蔽门控制系统向信号系统发送“ASD/EED闭锁”信号。
当某一屏蔽门（包括应急门）单元不能形成其“闭锁”信号时，站务人员人工关闭（及）或隔离该门单元，以便列车离站或进站。
当各屏蔽门（包括应急门）单元正常，而屏蔽门关闭后系统内部不能形成“ASD/EED闭锁”信号或信号系统不能接受到“屏蔽门闭锁”信号时，站务人员操作PSL“屏蔽门互锁解除”开关向信号系统发送“屏蔽门互锁解除”信号并保持，以便列车离站或进站。
当信号系统不向屏蔽门系统发送开、关门命令时，司机或站务人员可选择PSL（站台级）控制功能进行屏蔽门开、关操作。
74、问答题 吸烟管理制度是什么？
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本题答案：1）设有禁止吸烟标志范围严禁吸烟烟。
2）禁
本题解析：试题答案1）设有禁止吸烟标志范围严禁吸烟烟。
2）禁烟范围包括：地铁车站、列车、运用库、主变电所、OCC大楼中央控制室和设备房、通号楼、材料总库（含油库）等。
3）非禁区域吸烟者，吸完烟应将烟头熄灭，不得乱扔烟头，以防发生火灾。
4）将吸烟管理制度列入安全奖惩考核。
75、问答题 所有屏蔽门故障不能关闭时，该如何处理？
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本题答案：1）司机
发现所有屏蔽门不能关闭，尝试手动1
本题解析：试题答案1）司机
发现所有屏蔽门不能关闭，尝试手动1仍不能关闭后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能关闭”，报告行调。
发车时，司机报告行调并得到同意后凭车站“好了”信号RM动车。
随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
动车时注意确认车门与屏蔽门之间的空隙安全。
2）站台岗
列车客室门关闭时，广播通知站台乘客离开屏蔽门，防止乘客抢上抢下；客室门关闭，确认站台安全后，向司机显示“好了”信号，并密切注意站台乘客的动态，确保乘客安全。
客车离开站台后，每节车厢对应的屏蔽门保持一对常开，加强对站台的监控，防止在没有客车停站时乘客进入开启的屏蔽门而掉下遂道。
报告行车值班员。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门不能关闭”。
通知值班站长、厅巡、客运值班员前往协助处理故障屏蔽门；按5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁，若所有门不能关闭，应增派2人到站台防护。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知司机注意掌握好关门动车时机。
通知全线司机进入该车站加强了望，注意安全。
76、问答题 突发大客流时，如何进行人潮控制？
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本题答案：1）当发生突发性大客流时，车站要及时了解清楚产生突发客
本题解析：试题答案1）当发生突发性大客流时，车站要及时了解清楚产生突发客流的原因、规模，可能持续的时间。要利用广播系统认真做好宣传，及时组织委派人员维持秩序，理顺购票队伍，增设兑零点。
如车站现有人员无法应付突发性客流组织的需要时，站长或值班站长及时组织总部驻站各部门员工参与控制客流，同时通知公安，向行调及值班领导报告，请求组织机动人员支援。
2）当客车运行故障，造成客车始发、到达晚点，车站乘客拥挤时，车站应及时通知公安部门协助，要用广播向乘客解释，请乘客排队上车或转乘其他交通工具。售票员及厅巡告知每一位购票进闸的乘客客车延误信息。同时做好退票和公交接驳的工作准备。
3）站台拥挤时，立即委派人员到站台维持候车秩序，先让下车出站的乘客出站后，再放坐车的乘客进入站台，控制进站的乘客人数。利用广播宣传，注意站台边缘乘客的动态；报告公安，向行调请求加开客车运送走站台的乘客。
77、问答题 所有屏蔽门故障不能开启时，该如何处理？
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本题答案：1）司机
发现所有门不能开启，尝试手动1仍不
本题解析：试题答案1）司机
发现所有门不能开启，尝试手动1仍不能开启后通知车站：“XX站台所有屏蔽门不能开启”，报告行调。
广播通知乘客：“因屏蔽门故障，请乘客按屏蔽门上的指示按住开门把手，自行推开屏蔽门手下车”。
故障发生后的第一趟车发车时，司机凭车站“好了”信号报行调申请RM动车，随后车站派人前往站台协助处理，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路接发列车，后续列车司机凭车站“好了”信号以ATO/SM模式出站。
2）站台岗
发现或接到所有屏蔽门故障手动1不能开启的通知，立即在站台侧手动2开启屏蔽门。
将故障情况报告行车值班员，每节车厢对应的屏蔽门保持有一对常开，做好站台安全防护。
3）行车值班员
报告行调：“XX站XX站台所有屏蔽门手动不能开启”。
通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按《屏蔽门故障应急处理程序GDY/QW-AZ-YJ-14》5.3.1.3条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知司机在屏蔽门故障车站注意乘客上下列车情况。
通知全线司机进入该车站加强了望，进站播放客室广播，注意安全。
78、问答题 使用绝缘拾物钳的注意事项有哪些？
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本题答案：1）使用时需手持绝缘钳的工作部分进行拾物。
本题解析：试题答案1）使用时需手持绝缘钳的工作部分进行拾物。
2）工作时避免接触到接触网高压电，应将手放在工作部分，不要接触到绝缘材料与绝缘材料之间的PVC管。
3）需按规定定期对绝缘钳进行绝缘检查，对不符合绝缘要求的应立即停止使用。
79、问答题 两对以下屏蔽门不能开启时，该如何处理？
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本题答案：1）站台岗
发现两对以下屏蔽门不能正常开启后
本题解析：试题答案1）站台岗
发现两对以下屏蔽门不能正常开启后立即通知司机，报告行车值班员：“站台XX号屏蔽门故障，”引导乘客从其它开启的屏蔽门下车。
待客车离开站台后，隔离该故障屏蔽门单元（保持关闭状态），并张贴“此门故障，暂停使用”告示。
确认隔离该故障屏蔽门单元后，报告行车值班员。
故障屏蔽门抢修时负责安全防护，在下趟列车到达前2分钟，通知维修人员停止抢修；抢修完毕后向行车值班员报告。
故障屏蔽门单元恢复正常后，撤除屏蔽门故障告示。
2）司机
发现屏蔽门不能正常开启，马上进行客室广播“本站有屏蔽门故障，请乘客从其它开启的屏蔽门下车”。
同时通知站台岗，报告行调。
乘客上下完毕，正常关门后凭站台岗显示的“好了”信号以ATO/SM模式开车。
3）行车值班员
报告行调，报告行调，通知站务人员前往协助处理故障屏蔽门，按5.3.1.2条规定在PSL上打屏蔽门旁路解除互锁。
通知环调，环调通知站务检修人员处理，如不能处理好，通知维调组织抢修。
维修人员到达现场后，根据车站的客流情况，指示维修人员进行抢修，并通知站台岗。
接到站台岗抢修完毕的通知后，向行调汇报。
4）行调
通知全线司机进该站进行客室广播，注意掌握好关门动车时机。
80、问答题 运营指挥机构是什么？
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本题答案：1）运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级服从一级指
本题解析：试题答案1）运营指挥分为一级、二级二个指挥层级；二级服从一级指挥。
2）一级指挥为：行车、供电、环控调度。
3）二级指挥为：车站值班站长、车厂调度、DCC、MCC维修调度。
4）各级指挥要根据各自职责任务独立开展工作，并服从OCC值班主任总体协调和指挥。
81、问答题 行车事故责任按责任程度分几种？按责任关系分几种？
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本题答案：行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任
本题解析：试题答案行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任、一定责任和无责任。
按责任关系分为直接责任、间接责任。
82、问答题 行车标准用语是如何规定的？
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本题答案：1）受话者必须在对话前先报自己的岗位名称。对于交待的任
本题解析：试题答案1）受话者必须在对话前先报自己的岗位名称。对于交待的任务必须复诵，禁止用“明白”代替。
2）行车用话必须用普通话（禁止用粤语或其他语言）吐字清晰，语速适中。
3）发音标准见下表
83、问答题 什么是地铁运营控制中心（OCC）？
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本题答案：1）OCC是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心
本题解析：试题答案1）OCC是地铁日常运营、设备维护、行车组织的指挥中心。
2）OCC是地铁运营信息收发中心。
3）OCC代表运营总部总经理指挥运营工作，代表总部与外界协调联络地铁运营支援工作。
4）值班主任是OCC轮值班调度班组长，各调度员由值班主任协调统一指挥。在处理突发事件、事故时，各调度员有责任向值班主任提供本岗位的协助处理方案，并及时报告相关信息。
5）行车工作由行车调度员（以下简称行调）统一指挥
6）供电设备运作由电力调度员（以下简称电调）统一指挥。
7）环控和防灾报警设备由环控调度员（以下简称环调）统一指挥。
84、问答题 行车事故指什么？
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本题答案：凡在地铁行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或因技
本题解析：试题答案凡在地铁行车工作中，因违反规章制度，违反劳动纪律或因技术设备不良及其他原因造成人员伤亡、设备损坏，影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。
85、问答题 何谓影响客运的施工？
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本题答案：指进行该项施工作业时，车站的客运服务设备设施功能降低、
本题解析：试题答案指进行该项施工作业时，车站的客运服务设备设施功能降低、影响客流组织、服务质量受影响的施工。
86、问答题 屏蔽门玻璃破裂/破碎时，该如何处理？
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本题答案：1）启动站台紧急制动按钮，并清理站台和轨道破璃碎片。<
本题解析：试题答案1）启动站台紧急制动按钮，并清理站台和轨道破璃碎片。
2）将故障门的模式开关转换到隔离状态（断开该门电的控制），隔离有关的屏蔽门，采用封箱胶纸将玻璃张贴，人工打开并隔离该门单元。
3）贴上警示标志，恢复正常运营（根据屏蔽门的破损情况必要时应减低列车进出站速度，具体速度值由现场提出）。
4）其他需要有关人员手动处理才能完成车站屏蔽门正常运营的情况发生时，司机、车站等有关人员必须立即进行处理并报告行调，维持屏蔽门正常运营。
5）故障屏蔽门修复后，由维修人员对相应侧的屏蔽门进行一次开关门试验，并注意不影响列车正常进出站。
87、问答题 扶梯转换运行方向的操作程序是怎样的？
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本题答案：1）将钥匙插入报警停止开关鸣响警笛；
2）确
本题解析：试题答案1）将钥匙插入报警停止开关鸣响警笛；
2）确认扶梯梯级上无人后再用钥匙开启停止开关，将钥匙拔出；
3）待完全停止后，将钥匙插入运行开关，开启希望运行方向的开关（上或下）。
88、问答题 地铁消防重点单位有哪些？
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本题答案：1）一、二号线车站、运用库、检修库为广州市消防重点保护
本题解析：试题答案1）一、二号线车站、运用库、检修库为广州市消防重点保护单位。
2）地铁控制中心（OCC.、坑口、广和、瑶台、河南主变电站（所）为运营总部的内部消防重点单位。
3）车站的通信房、设备房、环控电控室、车控室、蓄电池室为车站的防重点部位。
89、问答题 什么是地铁外部人员伤亡事故？
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本题答案：凡在地铁列车运行和调车作业中，发生列车撞轧人员、与其他
本题解析：试题答案凡在地铁列车运行和调车作业中，发生列车撞轧人员、与其他车辆碰撞等情况，招致地铁外部人员及非在岗作业的地铁员工伤残死亡，均列为地铁外部人员伤亡事故（简称地外伤亡事故）。
90、问答题 挤岔的处理程序是怎样的？
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本题答案：1）挤岔事故的处理原则如下：
挤岔事故时，若
本题解析：试题答案1）挤岔事故的处理原则如下：
挤岔事故时，若机车车辆轮对停留在道岔上时，切不可指挥机车车辆移动，通知有关部门处理；
复式交分道岔发生挤岔后，禁止客车移动，应通知维调派人协同车辆部救援队一起处理。
2）正线或辅助线挤岔处理及行车组织：
车站行车值班员向行调报告发生挤岔事故，同时报告值班站长；
值班站长通知客运值班员、售票员暂停售票，做好客车阻塞退票等准备工作；
值班站长安排员工到车站紧急出入口迎接救援人员；
按行调命令积极配合组织救援工作。；
司机或车厂（车站）值班人员了解挤岔的原因及事故经过向行调汇报；
道岔修复后，接到行调取消前发封锁区域的命令，恢复正常使用。
91、问答题 信号标志牌如何设置？
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本题答案：1）停车标，设于各车站站台端部对开的隧道壁位置和存车线
本题解析：试题答案1）停车标，设于各车站站台端部对开的隧道壁位置和存车线、折返线、信号机前。
2）在接近车站300米、200米分别设置接近车站预告标；100米位置设站名标，车档表示器。
3）一号线200m制动标虚拟信号标，在虚拟信号机处设置，要求在ATP车载设备故障或无ATP保护的工程车没有取得行车凭证或授权时禁止越过。这些信号有：花地湾站、FX302、西门口FS801、农讲所FX1002、烈士陵园FS1101、体育中FS1501、广州东FX1604共六处。
4）一度停车标，设于车厂与西朗或坑口、或与磨碟沙站交界处，车厂内平交道口处，进入材料库线路前等位置。
92、问答题 义务消防队员人数有何规定？
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本题答案：消防重点部位按在岗人数的100%建队，其它按50%建队
本题解析：试题答案消防重点部位按在岗人数的100%建队，其它按50%建队。
93、问答题 客车发生火灾的处理程序是怎样的？
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本题答案：当客车发生火灾时，车站应紧急组织两支救援队伍，采取两边
本题解析：试题答案当客车发生火灾时，车站应紧急组织两支救援队伍，采取两边夹攻办法，速战速决，扑灭火灾。
1）如在一岛两侧式的车站，客车3号车厢在Ⅰ道或Ⅱ道着火燃烧，灭火作战示意图见图1。
具体措施如下：
值班站长担任事故处理主任，通知电调切断电源后，组织站务人员组成第一批救援队伍，利用二站台（或三站台）消防水源灭火；
站长或客运值班员带领售票员，组成第二救援队伍，佩戴防毒面具进入客车抢救伤员；
值班员负责向行调报火警及指令环控设备的操作。
2）如停在岛式站台的客车着火，则一般出动两支救援队伍，从站厅两端楼梯下到站台，一支紧急灭火，另一支上车抢救伤员。
94、问答题 LCP盘上包括哪些元件？
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本题答案：站控室的墙上设有LCP控制盘，盘面上的上、下行线路分别
本题解析：试题答案站控室的墙上设有LCP控制盘，盘面上的上、下行线路分别有紧急停车、取消紧停，扣车、终止扣车，切断报警及灯炮试验等按钮各一个。
95、问答题 厅巡岗站务员岗位职责是什么？
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本题答案：1）注意站厅付费区、非付费区乘客的动态，发现有违反地铁
本题解析：试题答案1）注意站厅付费区、非付费区乘客的动态，发现有违反地铁规定的要及时制止；
2）帮助乘客，回答乘客询问，特别注意帮助老、弱、病和有困难及伤残乘客，解决乘客问题为乘客提供优质服务；
3）负责协助值班站长、值班员及时更换钱箱、票盒，引导不能正常进出闸的乘客到票务处处理；
4）负责站厅员工通道门的管理，对通过通道门进出的人员进行严格登记；
5）向值班站长报告不正常情况，向客运值班员报告处理不了的问题；
6）留意地面卫生，对水渍、杂物等及时清理和设置警示牌，防止乘客摔倒；
7）负责检查自动扶梯的状态是否良好；
8）负责进站的重点乘客（年老体弱者、小孩、神色异常者、残疾人、携大件物品的乘客等）安全，
及时发现隐患并通知其他岗位；
9）关注老年及行动不便的乘客出、入闸后的动向，指引其走楼梯，必要时扶助其下站台或出站；
10）发现乘客携带行李吃力时主动提供帮助（尤其对老年乘客）；
11）对以上的8）、9）、10）项，必要时通知站控室，以通知目的站接应；
12）多留意扶梯口，发现乘客在徘徊、试探上扶梯时应及时指导或指引其走楼梯；
13）与站台岗做好互控，互相通报上下站厅的重点乘客动态；
14）注意乘客携带的物品，严禁乘客携带“三品”进站；
15）发现乘客携带超大、超长、超重物品时禁止其进站乘车，并对乘客耐心解释；
16）当值班站长、值班员不在站厅时负责接受乘客的口头表扬、投诉或建议。做好记录及时向值班
站长汇报；
17）发现精神异常、醉酒的乘客禁止其进站乘车，及时汇报站控室，必要时请求警务人员或其他同事协助，并注意自我保护；
18）在站厅、出入口范围发生的治安、安全事件，要及时赶到，保护现场，寻找两名及以上目击证
人，对伤者可使用外用药；
19）在站厅、出入口范围发现^法**功传单及其它非地铁宣传品时，及时采取措施并报告站控室；
20）负责站厅、出入口设备、设施的安全，运营时间内每2小时巡视一遍出入口并将巡视情况报站控室，站控室作记录。发现有故意损坏或偷窃地铁设备设施行为时及时制止，留下肇事人，报站控室处理；
21）负责站厅、出入口的客流组织工作，及时疏导乘客，防止乘客过分拥挤或排长队，客流变化时
及时汇报站控室；
22）根据车站安排开关出入口；
23）负责站厅票务工作的安全保卫；
24）协助值班站长、值班员做好大团体乘客进出站的客流组织工作；
25）在引导大团体的乘客从员工通道进出付费区时，车站引导员必须用手提广播召集团体乘客，并不断地广播“这是团体乘客进（出）口，不是该团体的乘客请到进（出）闸机处进（出）”。防止其他乘客走错方向。
96、问答题 客车车门故障处理时车站应如何处理？
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本题答案：1）客车在车站发生车门故障时，站台岗协助确认故障门位置
本题解析：试题答案1）客车在车站发生车门故障时，站台岗协助确认故障门位置，司机再次打开屏蔽门和车门，并前往故障门处进行处理；
2）故障门处理完后，先关屏蔽门，后关客室门，确认正常后开车。
97、问答题 车门与屏蔽门不能联动时如何处理？
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本题答案：1）车载ATO故障，车门与屏蔽门不能联动时，当客车离前
本题解析：试题答案1）车载ATO故障，车门与屏蔽门不能联动时，当客车离前方终点站5个站及以上时，行调通知下一车站派站务人员上驾驶室，协助司机开关屏蔽门。
2）屏蔽门与车门联动功能故障的情况下：
客车配一名司机和一名屏蔽门操作员，司机负责驾驶客车和操作客车相关设备；
屏蔽门操作员负责操作屏蔽门的开关，协助司机了望进路，监督客车司机按规定速度运行。
客车在投入客运服务前，须把开门状态开关打到手动位；
客车在车站停稳后，应迅速打开驾驶室门，先由屏蔽门操作员操作打开屏蔽门，后由司机打开客室门；
当距开车时间15~12秒时，先关闭屏蔽门，再关闭客室门，并确认无夹人夹物时，进入驾驶室开车。
98、问答题 出现红光带时，该如何处理？
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本题答案：1）联锁车站LOW出现红光带，报告行调，按行调的命令组
本题解析：试题答案1）联锁车站LOW出现红光带，报告行调，按行调的命令组织行车。行调授权司机RM通过该故障区段，若运行前方有道岔，必须确认进路是否正确；并要求司机注意了望前方进路，查明原因报告行调。
2）红光带原因不明时，维调通知有关信号维修人员处理。`
3）MMI出现红光带，行调了解相关联锁站LOW是否也是出现红光带，如现场LOW显示不是红光带，将控制权交给车站，可按正常组织行车。
99、问答题 售票员岗位职责是什么？
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本题答案：1）售票员须严格按票务制度和有关规定出售车票、处理车票
本题解析：试题答案1）售票员须严格按票务制度和有关规定出售车票、处理车票，确保票、款、帐的安全和正确；
2）及时处理乘客的无效票和过期票；
3）售票员应按照有关服务要求向乘客提供优质服务。
100、问答题 各岗位巡视要求有哪些？
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本题答案：1）认真：巡视人必须以认真负责的态度去巡视每个角落和所
本题解析：试题答案1）认真：巡视人必须以认真负责的态度去巡视每个角落和所管辖的范围；
2）细致：从细微处着手，做到防微杜渐，从看、摸、嗅、听四觉入手；
3）周全：岗位内的设备、设施、告示牌乃至螺丝都应检查；
4）及时：巡视及时、记录汇报及时、处理及时。
题库试看结束后
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题库试看结束后微信扫下方二维码即可打包下载完整版《站务员：行车安全应知应会》题库，分栏、分答案解析排版、小字体方便打印背记！经广大会员朋友实战检验，此方法考试通过率大大提高！绝对是您考试过关的不二利器！
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