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1、问答题  线路上为什么要设臵竖曲线？

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本题答案：线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形。当
本题解析：试题答案线路纵断面是由许多直线段连接而成，其衔接点为凸凹形。当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时，则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之，以改善列车的运行条件。这一在线路纵断面上的连接曲线，即为竖曲线。

2、填空题  道岔综合维修验收，正线及到发线道岔检查出轨距、水平超过经常保养容许偏差，每处扣（）分。

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本题答案：41
本题解析：试题答案41

3、问答题  尖轨跳动、尖轨不密贴及“两道缝”，尖轨磨耗及轧伤是什么原因造成的？

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本题答案：1.由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗，以及尖轨拱
本题解析：试题答案1.由于活接头、铁砖、夹板、桥型垫板等磨耗，以及尖轨拱腰和活接头捣固不坚实等造成尖轨跳动。
2.尖轨连接杆尺寸、扳道器位臵和尖轨尖端距离不合，基本轨头部有飞边，滑床板不密贴和弯曲，轨撑不合适，滑床板挡肩被挤开，以及磨损等造成尖轨不密贴及“两道缝”。
3.扳道器的安装位臵不合连接杆位臵不合；尖轨与滑床板不密贴，尖轨跟端连接不好，捣固不坚实，滑床板弯曲；尖轨尖端高出基本轨或轨竖切部分有飞边，促使尖轨被轧伤及磨耗。

4、填空题  60AT-12号单开道岔转辙器采用（）AT尖轨。

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本题答案：弹性可弯式
本题解析：试题答案弹性可弯式

5、判断题  无缝线路固定区累计位移量大于15mm时，应及时上报工务段查明原因，采取相应措施。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

6、判断题  大修设计文件的编制，应以工务段批准的“大修设计任务书”或大修计划件名表为依据，并由铁路局工务处审批。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

7、单项选择题  50kg/m钢轨普通线路、混凝土枕或木枕、碎石道床，线路大修周期为线路累计通过总重达（），中修周期为250Mt，维修周期为40～60Mt。

A.250Mt
B.450Mt
C.550Mt
D.700Mt

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

8、问答题  成段更换混凝土轨枕大修包括那些主要内容？

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本题答案：1.全面更换混凝土枕及扣件，螺栓涂油，修理伤损螺旋道钉
本题解析：试题答案1.全面更换混凝土枕及扣件，螺栓涂油，修理伤损螺旋道钉。
2.清筛道床，补充道碴。
3.整修线路，安装轨道加强设备。
4.整修路肩、道口。
5.回收旧料，清理场地，设臵常备材料。

9、问答题  画出在进站道岔上施工，使用移动停车信号的防护图。

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本题答案：试题答案

10、填空题  车站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅰ、Ⅱ级铁路应不小于（）。

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本题答案：600m
本题解析：试题答案600m

11、填空题  扣件类型应与轨枕、钢轨及（）类型相匹配。

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本题答案：轨下胶垫
本题解析：试题答案轨下胶垫

12、问答题  无缝线路的应力调整是什么意思？与应力放散有什么不同？

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本题答案：1.锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温
本题解析：试题答案1.锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致，它也表示温度力的分布均匀一致。如通过位移观测桩的观测或轨长标定的观测发现其不一致，则应进行应力调整，使之均匀一致。
2.一段无缝线路的长轨条，其锁定轨温从整体上并无变异，但局部有高有低，在此情况下方可用调整的方法使之均匀。而应力放散则与调整不同，它是一段长轨条的锁定轨温，整个偏离了允许的设计锁定轨温范围。

13、填空题  里程丈量应使用（）的钢卷尺丈量两次，并应加入尺长改正值。

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本题答案：经过检定
本题解析：试题答案经过检定

14、填空题  辙叉角的交点称辙叉（）尖端。

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本题答案：理论
本题解析：试题答案理论

15、单项选择题  允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，铺设混凝土岔枕的道岔前后，应用Ⅲ型轨枕过渡，两端过渡枕均不得少于（）。

A.30根
B.40根
C.50根
D.60根

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

16、单项选择题  使用大型养路机械进行线路维修作业时，应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车（）。

A.逐项施工
B.分组作业
C.分段施工
D.联合施工

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

17、填空题  在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面（）。

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本题答案：0.4m
本题解析：试题答案0.4m

18、判断题  两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽；如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递。

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本题答案：对
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19、问答题  试述影响道岔直向过岔速度的因素。

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本题答案：1.护轨缓冲段冲击角当车轮进入护轨缓冲段时，必与护轨工
本题解析：试题答案1.护轨缓冲段冲击角当车轮进入护轨缓冲段时，必与护轨工作边产生撞击，其撞击角为β护，由此造成的动能损失将影响直向过岔速度。
2.翼轨由辙叉咽喉至理论尖端区段的冲击角β咽在道岔有害空间部分存在着冲击角β咽，其数值较其他几个冲击角大，因此它是影响直向过岔速度的决定性因素。
3.道岔结构的几何不平顺影响直向过岔速度
A.尖轨尖端轨距加宽的递减率较大，增大车体的摇晃。
B.尖轨与基本轨的高差，降低行车的平稳性。
C.在尖轨顶宽50mm以后部分，一般皆高于基本轨6mm，与对侧基本轨不等高，它将增大车体的震动。
4.车轮在辙叉翼与辙叉心之间滚过时，车轮由正常高度突然下降，又恢复正常高度，这一立面不平顺会增大车体的震动。

20、问答题  试述成组更换和铺设道岔的办法及适用条件有哪些？

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本题答案：1.现场更换法：它适用于线路密集、地势狭窄、没有存放新
本题解析：试题答案1.现场更换法：它适用于线路密集、地势狭窄、没有存放新道岔空地的道岔施工。
2.预铺移设法：它适用于有空地的处所。
3.单吊车更换法：它适用于大站场咽喉区、道岔群、复式交分道岔的更换，以及有吊车条件的处所。
4.双吊车更换法：它适用于大号道岔、交分道岔的更换，当场地无条件预铺新道岔或施工有困难时。

21、填空题  如某点的高程需要根据已知高程去求算，则称此高程为（）。

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本题答案：待求高程
本题解析：试题答案待求高程

22、问答题  道床纵向阻力受哪些因素影响？

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本题答案：道床纵向阻力的大小受道砟材质、颗粒大小、道床断面、捣固质量、
本题解析：试题答案道床纵向阻力的大小受道砟材质、颗粒大小、道床断面、捣固质量、脏污程度、轨道框架重量等因素的影响。

23、填空题  机械铺轨，龙门架中心与线路中心偏差应（）。

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本题答案：小于20m
本题解析：试题答案小于20m

24、单项选择题  道床一般清筛枕盒清筛深度为枕底向下（），并做好排水坡，边坡清筛为轨枕头外全部道砟，宜使用边坡清筛机施工。

A.30～60m
B.30～80 m
C.50～100m
D.70～100m

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本题答案：C
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25、填空题  运量是绝定（）的主要指标。

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本题答案：轨道类型
本题解析：试题答案轨道类型

26、判断题  在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和3对支撑。

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本题答案：对
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27、问答题  无缝线路地段胀轨跑道的原因是什么？

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本题答案：轨道温度压力增大；道床横向阻力和轨道框架刚度降低；铺设施工时
本题解析：试题答案轨道温度压力增大；道床横向阻力和轨道框架刚度降低；铺设施工时锁定轨温偏低，低温焊复断缝；施工作业造成锁定轨温不明，违章作业，线路爬行；线路不平顺和各种附加力的影响。

28、填空题  复曲线困难条件下可直接连接，但两曲线曲率差不大于（）。

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本题答案：1/2000
本题解析：试题答案1/2000

29、填空题  分开式滑床板是轨撑由垂直螺栓先与滑床板联结，再用（）将垫板与岔枕联结。

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本题答案：道钉或螺纹道钉
本题解析：试题答案道钉或螺纹道钉

30、单项选择题  允许速度不超过160km/h的线路，混凝土枕（含混凝土宽枕）无缝线路，当实际锁定轨温减（）以下时，伸缩区和缓冲区禁止进行维修作业。

A.20℃
B.30℃
C.10℃
D.15℃

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本题答案：B
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31、问答题  论述无缝线路涨轨跑道的原因。

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本题答案：1.钢轨温度压力增大。
A.在低温作业时拆开
本题解析：试题答案1.钢轨温度压力增大。
A.在低温作业时拆开接头或清筛道床会引起钢轨异常收缩，使锁定轨温进一步降低；高温季节温度压力增大，将会引起线路涨轨跑道。
B.低温焊复钢轨及线路不均匀爬行，会使长轨条在升温时局部出现压力峰，直接影响无缝线路稳定。
2.道床横向阻力和轨道框架刚度降低。
A.道床横向阻力降低的主要原因是维修作业不当、超温作业、道床不足、没有夯实、没有堆高碴肩等。轨道框架刚度降低的主要原因是钢轨、轨枕及扣件没有达到要求的紧固联结程度，未能提供足够的扣件扭矩。
C.轨道原始不平顺及轨向弯曲，对线路的稳定性影响很大。

32、判断题  普通无缝线路每段应设位移观测桩5～7对，固定区较长时，可适当增加对数(其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区)。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

33、填空题  铺设无缝线路应有无缝线路铺设位置配轨图表、（）、锁定轨温范围及有关设计计算书。

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本题答案：预留轨缝表
本题解析：试题答案预留轨缝表

34、问答题  液压捣固机的液压传动系统包括那些零部件？它起什么作用？

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本题答案：包括油泵、手压油泵、多路操纵阀、顺序阀、滤油器、油箱、
本题解析：试题答案包括油泵、手压油泵、多路操纵阀、顺序阀、滤油器、油箱、升降装臵、夹实装臵、夹轨装臵和各式油管接头。液压系统是操纵和控制捣固机的主要工作部件，如机器的升降、捣固杆夹实、夹轨器夹实等。

35、问答题  [计算题]在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66.7km/h，该线路容许速度 为90km/h，货物列车的平均速度为45km/h，问该曲线应设超高是多少？并进行检算。

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本题答案：1.根据超高公式有H＝11.8×（j<
本题解析：试题答案1.根据超高公式有H＝11.8×（j²∕R）
H＝11.8×66.7²∕600＝87.495（mm）
根据规定，曲线超高值取5的倍数，故该曲线超高可选定为85mm或90mm。
2.检算其未被平衡过超高和欠超高
①当该曲线超高值定为85mm时
未被平衡欠超高为H_C＝11.8×V²max∕R－H
H_C＝11.8×90²∕600－85＝159.3－85＝74.3（mm）
未被平衡过超高为Hg＝H－11.8×V²min∕R
H_g＝85－11.8×45²∕600＝85－39.825＝45.18（mm）
经检算，当该曲线超高值取85mm时，其未被平衡欠超高74.3mm＜75mm，未被平衡过超高45.18mm＜50mm
时，则该超高值符合有关规定。
②当该曲线超高值定为90mm时
未被平衡欠超高为H_C＝11.8×V²max∕R－H
H_C＝11.8×90²∕600－90＝159.3－90＝69.3（mm）
未被平衡过超高为H& lt;sub>g</sub>＝H－11.8×V²min∕R
H_g＝90－11.8×45²∕600＝90－39.825＝50.175（mm）
经检算，当该曲线超高值取90mm时，其未被平衡欠超高69.3mm＜75mm，符合规定；其未被平衡过超
高50.175mm＞50mm，不符合规定。

36、填空题  辙叉心轨（）至辙叉跟端的工作边长度为辙叉趾长。

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本题答案：理论尖端
本题解析：试题答案理论尖端

37、问答题  简述龙门铺轨机脱轨的故障原因分析及排除方法。

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本题答案：原因分析：
1.龙门铺轨机钢架变形翘角。本题解析：试题答案原因分析：
1.龙门铺轨机钢架变形翘角。
2.走行超速或制动不及时。
3.走行轨不平。
4.走行轨距不符。
排除方法：
1.校正龙门钢架达到标准。
2.按规定速度操作，注意瞭望，及时制动。
3.起平走行轨
4.拨正走行轨。

38、单项选择题  当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化；若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行（）。

A.临时处理
B.紧急处理
C.夯拍道床处理
D.拨顺线路方向

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

39、判断题  线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要求，不能满足铁路运输需要时，必须进行线路大修。

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本题答案：对
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40、填空题  经常保养标准是轨道应经常保持的（）标准。

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本题答案：质量管理
本题解析：试题答案质量管理

41、判断题  同一部位同时有两条螺栓或可动心轨凸缘与接头铁螺栓有一条缺少或折损时，道岔应停止使用。

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本题答案：对
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42、问答题  论述目前对单开道岔转辙部分、导曲线部分、辙叉部分都有哪些加强措施？

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本题答案：1.转辙部分钢轨桩式可调防横移桩：在尖轨尖端后第4根岔
本题解析：试题答案1.转辙部分钢轨桩式可调防横移桩：在尖轨尖端后第4根岔枕，每隔2根岔枕埋设有基础的钢轨桩1根，控制横移。采用绝缘可调式螺栓杆，控制转辙部分轨距，在尖轨尖端处、尖轨中部、尖轨跟端各设1根。
2.导曲线部分改装70型扣板、弹条I型和K型分开式扣件加固板，取代道钉联结，防横移控纵爬；导曲线支距点用连二加固板或利用短轨距杆加固，控制导曲线支距变化。
3.辙叉部分安装叉心压板和防横移绝缘轨距杆，每个叉心安装6个压板，用木螺旋道钉固定；可调式绝缘螺栓杆安装于叉心40mm断面处，直股1根。两者控制查照间隔，防止叉心横移。

43、单项选择题  允许速度不超过160km/h的线路，使用扣板式扣件，站线半径在（）及以下的曲线地段，在钢轨外侧应使用加宽铁座。

A.450m
B.600m
C.700m
D.800m

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本题答案：A
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44、单项选择题  改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。

A.1mm
B.2mm
C.2.5mm
D.3mm

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本题答案：B
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45、填空题  钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于（）mm。

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本题答案：50
本题解析：试题答案50

46、判断题  跨区间无缝线路Ⅱ型轨枕及既有轨枕配置为1667根/km。

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本题答案：错
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47、判断题  12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。

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本题答案：对
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48、判断题  曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

49、填空题  铺设无缝线路，（）需要单独布臵轨条。

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本题答案：小半径曲线
本题解析：试题答案小半径曲线

50、填空题  两曲线间夹直线，Ⅲ级铁路困难地段规定最小长度为（）m。

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本题答案：25
本题解析：试题答案25

51、填空题  道岔尖轨与基本轨的高差，降低了（）。

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本题答案：行车的平稳性
本题解析：试题答案行车的平稳性

52、填空题  钢轨的磨耗与运量的关系（）。

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本题答案：成正比
本题解析：试题答案成正比

53、填空题  护轨与基本轨之间用不同尺寸的（）和螺栓连接，以保持轮缘槽的宽度。

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本题答案：间隔铁
本题解析：试题答案间隔铁

54、问答题  画出在单线区间线路上施工，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护图。

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本题答案：试题答案

55、单项选择题  桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温＋10℃～－20℃范围内进行，起道量不应超过（）。

A.30mm
B.45mm
C.60mm
D.80mm

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本题答案：C
本题解析：暂无解析

56、判断题  为了保持道岔连接曲线圆顺，当正矢超限时，必须及时整正。

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本题答案：对
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57、填空题  电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至（）。

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本题答案：1.0m
本题解析：试题答案1.0m

58、问答题  道口大修主要工作内容包括哪些？

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本题答案：1.改善道口条件和两侧进路。
2.更换道口铺
本题解析：试题答案1.改善道口条件和两侧进路。
2.更换道口铺面板、护轨。
3.改善防护设备。
4.清筛道床，抽换轨枕，整修线路，改善 排水设施。

59、问答题  [计算题]设某道岔号为12号，测定股道间距三处为4900mm、5100mm及5300mm，测定连接曲线三处正矢为 25mm、25mm、27mm，试求连接曲线半径及平均股道间距。

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本题答案：平均股道间距＝（4900＋5100＋5300）／3＝5100
本题解析：试题答案平均股道间距＝（4900＋5100＋5300）／3＝5100（mm）
平均正矢FC＝（25＋26＋27）／3＝26（mm）
则连接曲线半径R＝S2／（8FC）＝102／（8×0.026）＝480.8（m）采用480m。
连接曲线半径为480m，股道平均间距为5100mm。

60、问答题  成组更换和铺设道岔有几种办法及适合在什么条件下使用？

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本题答案：1.现场更换法：它适用于线路密集、地势狭窄、没有存放新
本题解析：试题答案1.现场更换法：它适用于线路密集、地势狭窄、没有存放新道岔空地的道岔施工。
2.预铺移设法：它适用于有空地的处所。
3.单吊车更换法：它适用于大站场咽喉区、道岔群、复式交分道岔的更换，以及有吊车条件的处所。
4.双吊车更换法：它适用于大号道岔、交分道岔的更换，当场地无条件预铺新道岔或施工有困难时，均可使用之。

61、判断题  允许速度为120km/h(不含)～160km/h的线路应铺设跨区间或全区间无缝线路，允许速度大于160km/h的线路应铺设跨区间无缝线路。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

62、单项选择题  允许速度不超过160km/h的线路，在快速线路上，木枕与混凝土宽枕之间，应用混凝土枕过渡，过渡长度不得少于（）。

A.10m
B.15m
C.20m
D.25m

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本题答案：D
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63、填空题  两相邻曲线的顺坡坡段之间应有50～75m的平直段，这主要是为了避免在两个顺坡坡段引起车体（）。

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本题答案：震动的叠加
本题解析：试题答案震动的叠加

64、问答题  产生曲线方向不良的原因是什么？

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本题答案：1.路基排水不良，翻浆冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基
本题解析：试题答案1.路基排水不良，翻浆冒泥，下沉、溜坍的病害，引起路基变化，致使曲线正矢、水平、高低、轨距也跟着变化；
2.拨道时凭经验，靠眼力，线路经常外拨，为减少拨道量，长期采用简易拨道法，造成误差积累产生
曲线头尾方向不良。
3.整正线路方向，只单纯拨道，没有结合水平，高低的综合整治；拨道时，没有预留合适的回弹量；钢轨硬弯，接头错牙，轨底坡不一致；拨道前未均匀轨缝；拨道后不及时回填夯实道床；起道时放置起道机位置不当，捣固不均匀等引起方向不良。
4.线上材料腐朽，失效或不足，均促使曲线方向发生变化。

65、问答题  提速道岔的可动心轨辙叉应加强哪些部位的检修、维修？

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本题答案：1.日常应注意检查和保持尖趾距离及侧股护轨与可动心轨的
本题解析：试题答案1.日常应注意检查和保持尖趾距离及侧股护轨与可动心轨的查照间隔。
2.注意检查心轨与翼轨的密贴状态，发现不密贴时应会同电务部门进行调整，达到间隙不大于1mm。
3.注意检查叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于1mm。
4.可动心轨辙叉咽喉处钢枕及轨下胶垫和防切垫片损坏、失效时，应及时进行修理或更换。
5.检查可动心轨辙叉各部配件工作状态，保证齐全、有效，并达到养护标准。工长和每班巡道工应注意检查第一牵引点长心轨凸缘与接头铁联结螺栓是否有松动、脱落，发现松动、脱落时，应立即复紧、补充。
6.心轨与翼轨、顶铁挡墙之间及钢岔枕内均应保持清洁，及时清除石砟、砂土、冰雪及其他异物，以保证可动心轨的正常转换。

66、填空题  可动心轨型辙叉目前铺设的有（）可动心轨辙叉和锰钢型可动心轨辙叉两种。

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本题答案：钢轨组合型
本题解析：试题答案钢轨组合型

67、判断题  线路大修分为普通线路换轨大修和其他线路换轨大修。

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本题答案：错
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68、判断题  线路设备大修设计工作应由专业大修设计单位承担。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

69、单项选择题  允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度（）以下时，应注意检查观测及时修理。

A.35mm
B.40mm
C.45mm
D.50mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

70、单项选择题  提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（），第二牵引点动程为75mm。

A.165mm
B.160mm
C.155mm
D.150mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

71、单项选择题  允许速度不超过160km/h的线路，对线路爬行情况，每季至少检查一次，线路爬行量大于（）时应进行调整。

A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm

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本题答案：B
本题解析：暂无解析

72、判断题  成段破底清筛前，应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

73、填空题  为了列车的平稳运行和车钩附加力不致过大，一列列车不能同时跨越（）的边坡点。

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本题答案：两个以上
本题解析：试题答案两个以上

74、填空题  铁路轨道必须坚固稳定，并具有正确的（）。

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本题答案：几何形位
本题解析：试题答案几何形位

75、单项选择题  轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。

A.1345mm
B.1435mm
C.1448mm
D.1456mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

76、判断题  标准轨地段胀轨跑道的预防措施应矫直硬弯轨，拨好方向；调整轨缝，预防胀轨。

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本题答案：对
本题解析：暂无解析

77、判断题  铺设混凝土岔枕时，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

78、填空题  尖轨跟端直向加宽部分向辙叉方向的递减距离为（）mm。

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本题答案：1.5
本题解析：试题答案1.5

79、填空题  在进行捣固和垫砟作业地段的道床应（）。

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本题答案：填充饱满
本题解析：试题答案填充饱满

80、问答题  [计算题]在铺设50kg/m钢轨的直线地段，轨距要求为1435mm时，试求扣板号码。

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本题答案：由公式内侧扣板号码＝（轨距－1424）／2知
本题解析：试题答案由公式内侧扣板号码＝（轨距－1424）／2知
内侧扣板号码＝（1435－1424）／2＝11／2＝5余1
可采用：左股内侧扣板号＝右股内侧扣板号码＝6号
外侧扣板号码为左侧外＝右侧外＝16－6＝10号
左股内侧，右股内侧为6号扣板；左股外侧，右股外侧为10号扣板。

81、问答题  无缝线路长钢轨折断如何进行紧急处理？

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本题答案：当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。
本题解析：试题答案当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。
1.按规定设置停车信号防护。
2.在断缝处上好夹板或鼓包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h
放行列车。如断缝小于30mm，放行列车速度为15～25km/h。
3.有条件时，应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。
4.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，进行临时处理。
5.处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

82、问答题  无缝道岔发生故障应如何处理？

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本题答案：1.无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时
本题解析：试题答案1.无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗需要更换时，应直接进行永久处理。当尖轨、钢轨损坏时，可临时更换普通尖轨、钢轨，采用夹板联结或冻结。当可动心轨辙叉损坏时，在岔枕上更换一组特制垫板，换入一根短轨（长度13.26m），两端用夹板联结或冻结，开通直股，限速运行。在采取以上措施后，应尽快安排进行永久处理。
2.当焊缝发生重伤时，可先用夹板加固，而后进行永久处理。当焊缝发生折断时，可先锯掉焊伤或折断部分，插入长度6m的短轨，用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板联结，并根据现场情况决定开通时是否限速。

83、单项选择题  允许速度不超过160km/h的线路，辙叉翼一条垂直裂纹长度达（）及以上时，应及时更换。

A.35mm
B.40mm
C.45mm
D.50mm

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本题答案：B
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84、填空题  竖直角就是在同一竖直面内观测方向线与（）之间的夹角。

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本题答案：水平视线
本题解析：试题答案水平视线

85、判断题  钢轨超过大修周期且出现伤损时，工务段应适当降低线路允许速度，以保证行车安全。

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本题答案：错
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86、问答题  导曲线不圆顺产生的原因有哪些？

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本题答案：尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准，支距点位置不对，支距尺寸
本题解析：试题答案尖轨跟端和辙叉前后开口尺寸不合标准，支距点位置不对，支距尺寸不标准和作业不细，维修不当以及列车车轮冲击作用造成导曲线不圆顺。

87、单项选择题  允许速度不超过160km/h的线路，在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（）进行作业。

A.±10℃
B.＋5℃～－10℃
C.＋10℃～－15℃
D.±15℃

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本题答案：A
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88、填空题  为了防止钢轨爬行，要求中间扣件阻力要（）轨枕底面的道床纵向阻力。

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本题答案：大于
本题解析：试题答案大于

89、单项选择题  允许速度不超过160km/h的线路，桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，在规定许可的轨温范围内进行时，允许起道量为（）。

A.30mm
B.40mm
C.50mm
D.60mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

90、填空题  高锰钢整铸辙叉直向过岔最高速度为90km/h，应选用道岔号类型为（）。

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本题答案：50kg/m-9号普通钢轨尖轨
本题解析：试题答案50kg/m-9号普通钢轨尖轨

91、单项选择题  160km/h≥允许速度vmax＞120km/h的正线道岔，轨道静态几何尺寸经常保养容许偏差管理值：轨距为＋4，－2mm，水平为5mm，高低为5mm，轨向为（）。

A.（直线）2mm、（支距）1mm
B.（直线）2mm、（支距）3mm
C.（直线）4mm、（支距）3mm
D.（直线）5mm、（支距）3mm

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本题答案：D
本题解析：暂无解析

92、判断题  采用分开式扣件的木枕线路、道岔，如无爬行时，可安装防爬设备。

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本题答案：错
本题解析：暂无解析

93、填空题  无缝线路运营管理的关键环节在于同（）作斗争。

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本题答案：温度
本题解析：试题答案温度

94、填空题  速度为100km/h以下正线道岔静态作业验收高低容许偏差管理值为（）mm。

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本题答案：4
本题解析： 试题答案4

95、问答题  护背距离为什么要保持在1346～1348mm之间？

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本题答案：护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护
本题解析：试题答案护背距离指辙叉心轨顶宽0～50mm范围内翼轨工作边至护轨工作边距离。这段距离应保证车轮轮对在最不利的情况下不被翼轨与护轨卡住。通过计算，护背距离应不得大于1348mm，但不能过小，否则车轮轮缘通过时有撞击辙叉尖的危险，故应保持在1346～1348mm之间。

96、填空题  铺设无缝线路施工时工地焊接应对焊缝进行焊后热处理，并进行探伤检查，不符合质量要求的焊头，必须（）。

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本题答案：锯切重焊
本题解析：试题答案锯切重焊

97、单项选择题  复曲线每个圆曲线的长度不得短于（），其超高应在正矢递减范围内，从较大超高向较小超高均匀顺坡。

A.50mm
B.60mm
C.70mm
D.80mm

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本题答案：A
本题解析：暂无解析

98、问答题  道口的管理规定有哪些？

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本题答案：1.铁道部负责道口技术政策的制定，道口法规的健全和落实
本题解析：试题答案1.铁道部负责道口技术政策的制定，道口法规的健全和落实，道口改立交，增设道口看守，安装道口自动信号及报警装臵等工作，负责道口安全措施的制定和实施。
2.铁路分局及分局的道口管理部门负责道口技术政策和各项道口安全措施的落实，以及道口管理经验的推广；还可根据管内的具体情况对道口法则予以具体补充；同时还要全面负责道口各项设备维修及更新改造。
3.站、段及领工区、工区等道口管理部门的职责，主要是完成上级安排的任务并确保道口安全；还应着重落实道口设备的标准化、道口作业的标准化和道口管理的标准化。

99、单项选择题  直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为（）。

A.1350mm
B.1390mm
C.1450mm
D.1490mm

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本题答案：C
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100、问答题  成段更换再用轨应包括哪些主要工作内容？

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本题答案：1.更换再用轨及配件，更换不符合规定的护轨，更换绝缘接
本题解析：试题答案1.更换再用轨及配件，更换不符合规定的护轨，更换绝缘接头及钢轨接续线。
2.更换失效轨枕及扣件。
3.整修线路（调整轨距、整正扣件、方正接头轨枕），安装轨道加强设备。
4.整修道口。
5.回收旧料，清理场地，设臵常备材料。

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