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1、问答题 说明109型分配阀在初制动位时的作用原理？
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本题答案：当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工
本题解析：试题答案当制动管减压时，主勾贝上部的制动管压力降低，主勾贝在工作风缸压力作用下，将带动节制阀上移，切断了制动管与工作风缸的通路节制阀使制动管压缩空气一路通局减室，另一路通向大气上述通路的作用，能进一步降低制动管压力，即被称为第一阶段的局部减压，可促使主勾贝进一步达到制动位置在初制动位时，除主勾贝带动节制阀动作外，分配阀其它部分均在充气缓解位置
2、问答题 试述电空制动控制器在紧急制动位，制动管不排风的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴管路系统中，117塞门或158塞门关闭⑵电动放
本题解析：试题答案原因：⑴管路系统中，117塞门或158塞门关闭⑵电动放风阀94的橡胶膜板破⑶804线无电或紧急电空阀392故障
处理：⑴检查塞门117或158，恢复开放位⑵常用减压后置紧急位能起非常可更换放风阀橡胶膜板⑶提手柄能跳主断路器时检查紧急电空阀392接线，运行中需紧急停车时可使用手动放风塞门121
3、问答题 使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原因？怎样判断处理？
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本题答案：故障原因：
①操纵端电空制动控制器上306线
本题解析：试题答案故障原因：
①操纵端电空制动控制器上306线至836线接点不良②836线至制动电空阀257间的452常开接点不良、455常闭不良或压力开关209的下接点不良
判断方法：换另一端试验正常为故障原因①，反之故障原因②
处理方法：处理不良的电接点，若条件不允许时，运行中不再使用电阻制动
4、填空题 在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将（）。
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本题答案：变小
本题解析：试题答案变小
5、问答题 试述空气制动与电阻制动的配合作用？
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本题答案：为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移
本题解析：试题答案为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移的不良影响，特设在电阻制动前自动给予40kPA左右的制动管小减压量，当电阻制动发挥作用后，又能自动消除此减压量当换向手柄制位，调速手轮离开0位时，中间继电器452经FSJ、LC的常开联锁和453的常闭联锁得电吸合，同时经841线给电子延时继电器454供电由于452吸合，其常闭断开缓解电空阀258，使之失电关闭下阀口，开启上阀口，均衡风缸压力空气进入初制动风缸，并经制动电空阀口排大气减压40kPA后，压力开关209动作，接通836线经452常开、455常闭到制动电空阀的电路，制动电空阀得电关闭排风口，停止均衡风缸减压，这样使列车得到一个减压量为40kPA的初制动作用同时452常闭也断开了排风1电空阀，使作用管的压力空气不能排大气，机车保持制动作用454延时25—28s，全列制动已发挥作用后，使453得电吸合，其常闭断开452电路，452常闭接通258，使均衡风缸充风另一常闭接通排风1电空阀，开放排风口，列车的空气制动得以缓解调速手轮回0位后使导线314失电，继电器452、453、454均失电，为下次电阻制动时做准备
6、填空题 109型分配阀除充气缓解位外，工作风缸与（）不相沟通。
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本题答案：列车管
本题解析：试题答案列车管
7、单项选择题 每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为（）
A、4～8mm
B、3～5mm
C、10～12mm
D、12～15mm
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
8、填空题 机车制动缸的压强P与列车管（）的关系为：P≈2.5r。
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本题答案：减压量r
本题解析：试题答案减压量r
9、单项选择题 电空制动控制器在中立位时，由于导线N807得电故可使（）
A、缓解电空阀得电
B、重联电空阀得电
C、制动电空阀得电
D、排风1电空阀得电
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
10、单项选择题 压力开关208、209膜板上方压力空气来源于：（）
A、均衡风缸
B、55调压阀输出端
C、列车管
D、100调压阀输出端
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
11、填空题 分配阀主阀部的作用是控制机车的充气、制动、保压及（）的形成。
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本题答案：紧急制动状态
本题解析：试题答案紧急制动状态
12、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位沟通的通路应是（）。
A、调压阀管与均衡风缸；
B、调压阀管与作用管；
C、均衡风缸管与大气；
D、调压阀与大气。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
13、单项选择题 八步闸试来源:91考试网 91ExaM.org验时第一步要确认制动管压力应为（）kPA。
A、500或600；
B、300；
C、700～900；
D、450。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
14、填空题 钮子开关463用于（）。
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本题答案：补风转换
本题解析：试题答案补风转换
15、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在紧急位的综合作用？
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本题答案：电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同
本题解析：试题答案电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同时经重联插座向重联机车的804线供电电动放风阀得电动作排风，810（820）线有电，根据实际运行方向自动撒砂821线有电，806线有电，经钮子开关463使中立电空阀253得电，将总风送入遮断阀勾贝左侧，使遮断阀关闭
821线分三条支路供电：（1）使重联电空阀259得电（2）经260 使中立电空阀253得电（3）经264使制动电空阀257得电
16、问答题 电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
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本题答案：原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空
本题解析：试题答案原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空阀257的阀口不严⑶隔离二极管262断路⑷257本身故障
17、填空题 当均衡风缸充风时，中继阀主活塞将向（）移。
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本题答案：右
本题解析：试题答案右
18、单项选择题 常用制动时，紧急阀紧急室内的压力空气最终将经下面哪个缩孔逆流到列车管（）
A、缩孔Ⅰ
B、缩孔Ⅱ
C、缩孔Ⅲ
D、D3
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
19、单项选择题 制动电空阀与排风1电空阀（）。
A.制动电空阀是得电排风，排风1电空阀是失电排风
B.排风都是失电排风
C.制动电空阀是失电排风，排风1电空阀是得电排风
D.都是得电排风
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
20、单项选择题 109型分配阀主阀部结构中哪两个部件之间轴向应有4mm的间隙（）
A、主鞲鞴杆与节制阀
B、主鞲鞴杆与滑阀
C、滑阀与节制阀
D、均衡滑阀与节制阀
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本题答案：B
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21、问答题 电空制动控制器手柄置制动位，均衡风缸不降压的原因有哪些？如何处理？
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本题答案：原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空
本题解析：试题答案原因：⑴压力开关209或208的膜板严重破损⑵缓解电空阀258卡往不释放处理：电空制动控制器手柄置中立位使用121或122塞门减压，停车后转空气位操纵并应将153置空气位，回段检修
22、填空题 总风遮断阀控制的是总风到（）的供风通路。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
23、问答题 说明隔离二极管263的功用？
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本题答案：隔离二极管263设置在827线与803线之间，其功用是
本题解析：试题答案隔离二极管263设置在827线与803线之间，其功用是防止电空制动控制器手柄在运转位或过充位时，803线的电串入制动电空阀257，关闭排风口，使初制动风缸内的压力空气不能排大气，影响下次初制动的形成并保证在制动前的中立位，使缓解电空阀258经263得电，以保持均衡风缸的规定压力
24、填空题 空气位操作时应将转换阀153置（）。
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本题答案：空气位
本题解析：试题答案空气位
25、填空题 列车断钩后起紧急制动时，应是（）先动作，（）后动作。
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本题答案：紧急阀94；电动放风阀
本题解析：试题答案紧急阀94；电动放风阀
26、单项选择题 电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
A、制动管
B、作用管
C、均衡管
D、总风管
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
27、问答题 试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时的区别？
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本题答案：运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和
本题解析：试题答案运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和制动管充风车辆缓解运转位时，由于809（819）线有电，排风1电空阀254得电开放排风口，使机车得以缓解过充位时，809线无电，805线得电，使过充电空阀252得电，保持机车制动力，使制动管压力高出定压30—40kPA
28、单项选择题 常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）
A、充气缓解位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、中立位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
29、单项选择题 109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与156塞门（D3排风口）相通（）
A、充气缓解位
B、常用制动位
C、制动后的保压位
D、紧急位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
30、问答题 电空制动控制器手柄在紧急制动位，机车制动缸压力开始不上升，而后压力慢慢上升至100—130KPA，安全阀不喷气的原因是什么？如何判断？
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本题答案：原因：分配阀供给塞门123关闭，或分配阀总风缸管堵塞判
本题解析：试题答案原因：分配阀供给塞门123关闭，或分配阀总风缸管堵塞判断：电空制动控制器或空气制动阀放制动位，机车制动缸压力均不上升即为该原因
31、填空题 紧急放风阀是以空气压差为指令动作，电动放风阀是以（）为指令动作。
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本题答案：电讯号
本题解析：试题答案电讯号
32、填空题 下压空气制动阀手把，无论何种工况，都应能使（）得到缓解。
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本题答案：机车制动缸压力
本题解析：试题答案机车制动缸压力
33、填空题 中立位是司机准备制动前，或施行制动（）应放置的位置。
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本题答案：后
本题解析：试题答案后
34、单项选择题 紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅲ的直径为（）
A、10m
B、1.2mm
C、8mm
D、0.5mm
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
35、问答题 试述电动排泄阀的组成及功用？
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本题答案：电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄 阀两部分组成电动
本题解析：试题答案电动排泄阀由一个电空阀和一个柱塞式排泄阀两部分组成电动排泄阀的作用为：使干燥筒、滤清筒内的压缩空气，连同冷凝水和机械杂质由此阀口经消音器排入大气
36、单项选择题 109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）
A、初制动位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、过充位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
37、填空题 电空制动控制器在制动位806线得电后，使（）动作关闭。
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本题答案：总风遮断阀
本题解析：试题答案总风遮断阀
38、问答题 试述空气位操纵时，空气制动阀在中立位的综合作用？
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本题答案：该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使
本题解析：试题答案该位置是电空位故障转空气位时，需要保持列车制动力时所使用的位置空气制动阀手柄置中立位，通过作用柱塞切断了调压阀管至均衡风缸之间的通路，也切断了均衡风缸通大气的通路，使得中继阀、分配阀都处于保压状态，机车和车辆均呈保压状态由于电空制动控制器失电，排风1电空阀254失电，下阀口关闭，分配阀容积室内的压力空气便不能排出，需要缓解机车的制动力时，司机可按压手把，使容积室内的压力空气，经转轴下方的排风口排大气，使机车制动缓解，保持车辆制动力
39、问答题 电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
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本题答案：原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用
本题解析：试题答案原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀
40、问答题 DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？
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本题答案：DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压
本题解析：试题答案DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显
41、填空题 压力开关209的动作压差为≤（）kPa。
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本题答案：20
本题解析：试题答案20
42、单项选择题 机车无火回送时，分配阀安全阀的整定值应调整为（）kPA。
A、200；
B、450；
C、300；
D、500。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
43、单项选择题 中继阀主鞲鞴左侧应与（）管相通
A、总风缸
B、均衡风缸
C、制动缸
D、作用管
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
44、问答题 闸瓦间隙自动调整器在什么过程中完成调整？
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本题答案：调整器的自动调整动作是在每一次制动，缓解过程中完成的<
本题解析：试题答案调整器的自动调整动作是在每一次制动，缓解过程中完成的
45、填空题 分配阀在初制动位时，主阀部勾贝杆与滑阀的间隙应在滑阀的（）。
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本题答案：上部
本题解析：试题答案上部
46、单项选择题 下压空气制动阀手把时，将使（）
A、作用管通大气
B、制动缸通大气
C、中继阀通大气
D、过充风缸通大气
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
47、单项选择题 压缩机空载起动电空阀直接受下面哪个环节的控制（）
A、YDC
B、YSJ
C、PXC
D、BHF
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
48、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在重联位的综合作用？
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本题答案：电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使
本题解析：试题答案电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使均衡风缸的压力与制动管的压力混为一体，中继阀自锁失去供排气作用，同时通过二极管264使制动电空阀257得电关闭排风口通过二极管260使中立电空阀253得电关闭中继阀的总风源这样就把制动管的充气与排气交给本务机车操纵，或换端交给另一端操纵另外，在该位置排风1电空阀254失电，关闭作用管排风口，排风2电空阀256失电，加速排除过充风缸内的压力，缓解电空阀258失电，关闭了均衡风缸的充风通路，同时连通均衡风缸至初制动风缸的通路，使均衡风缸、制动管的压力同时向初制动风缸均衡
中继阀：在此位置中继阀主勾贝两侧由重联电空阀259勾通，不能形成压差，处于自锁状态遮断阀处于关闭状态①总风压力空气发→253→遮断阀左侧→关闭遮断阀口②均衡风缸压力空气→重联电空阀259→列车管→中继阀自锁③均衡风缸压力空气→制动管压力→缓解电空阀258→初制动风缸分配阀：分配阀处于制动后的保压位，分配阀的再次动作，如换端时则由另一端控制，如加挂机车则由本务机车控制，运行中重联机车将分配阀缓解塞门156开放因为重联位时，排风1电空阀254不得电，作用管内的压力不能排出，造成机车不缓解欲缓解机车制动时可下压空气制动阀手把，将作用管内的压力空气排大气，使机车缓解重联阀：如果换端操纵还没有转换重联阀，操纵节本机位制动缸管通平均管，处于保压状态非操纵节补机位平均管通作用管，使分配均衡部保压，机车制动缸保压如果机车为重联补机（连通总风管、制动管、制动平均管），重联阀处于补机位，分配阀的动作受制动管和作用管的控制，制动管压力的升降造成容积室和作用管压力的变化，由于补机位容积室通过平均管与本务机车制动缸相均衡，影响不到制动缸的压力本务机车制动缸的压力变化通过平均管控制重联机车的均衡部，进而控制重联机车制动缸的压力变化
49、单项选择题 机车无火回送时，应开放（）塞门，方便缓解机车制动力。
A、总风112；
B、缓解156；
C、制动管115；
D、总风116。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
50、填空题 中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞
51、填空题 中立电空阀得电后，将沟通（）与（）管的通路。
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本题答案：总风缸管；遮断阀
本题解析：试题答案总风缸管；遮断阀
52、填空题 由司机控制、通过（）产生的，作用于列车上与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力，称为制动力。
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本题答案：制动装置
本题解析：试题答案制动装置
53、单项选择题 空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
A、调压阀55故障；
B、缓解电空阀故障；
C、调压阀53（54）故障；
D、总风缸故障。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
54、填空题 当重联电空阀259卡在吸合位时，中继阀的工作状态将一直呈（）。
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本题答案：保压平衡位
本题解析：试题答案保压平衡位
55、填空题 压力开关208芯杆（）移将使微动开关接通808线与800线。
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本题答案：下
本题解析：试题答案下
56、问答题 简述自动空气制动机的特点？
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本题答案：自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓
本题解析：试题答案自动空气制动机的特点是：当向制动管内充气时，制动机呈缓解状态，反之，当制动管内减压时，则呈制动状态
57、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
A、均衡风缸与大气；
B、作用管与大气；
C、调压阀管与作用管；
D、调压阀与大气。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
58、填空题 闸瓦在制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨在接触处实际既非（）亦非滑动的状态，称为粘着。
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本题答案：静止
本题解析：试题答案静止
59、填空题 机车油脂消耗指标是指机车自走行一个（）后实际消耗油脂的数量。
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本题答案：千机公里
本题解析：试题答案千机公里
60、单项选择题 电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）
A、LWZJ常闭（TK1-33）[TK1-8]
B、LWZJ常开（TK2-32）[TK1-7]
C、LWSJ常开（TK16-33）[TK1-7]
D、LWSJ常闭（TK1-5）[TK1-8]
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
61、填空题 分配阀由制动位转到保压位，是靠主阀部勾贝杆尾部（）的张力作用实现的。
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本题答案：稳定弹簧
本题解析：试题答案稳定弹簧
62、填空题 109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。
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本题答案：轻微漏泄；制动作用
本题解析：试题答案轻微漏泄；制动作用
63、单项选择题 分配阀均衡活塞下方通的应是（）的压力空气。
A、容积室；
B、制动缸；
C、工作风缸；
D、总风缸。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
64、填空题 空气制动阀上的“电—空”转换扳钮在“电空位”时，转换柱塞将内部的（）遮断了。
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本题答案：均衡风缸管
本题解析：试题答案均衡风缸管
65、填空题 调压阀装反后，其输入端与端出端的压强（），调压阀便失去了（）。
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本题答案：一直相等；调压的功能
本题解析：试题答案一直相等；调压的功能
66、填空题 列车管正在常用制动排风时，紧急阀95的紧急勾贝工作位置是（）。
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本题答案：悬在中间
本题解析：试题答案悬在中间
67、单项选择题 电空制动控制器置 紧急制动位，而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。
A、806线断路
B、804线断路
C、807线断路
D、800线断路
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
68、问答题 简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？
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本题答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹
本题解析：试题答案在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口
69、问答题 电空制动控制器初放中立位，就有初制动减压量是何原因？如何处理？
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本题答案：原因：（1）压力开关209的467上接点虚接或接线断（
本题解析：试题答案原因：（1）压力开关209的467上接点虚接或接线断（2）二极管263断或开路
处理（1）打磨上接点或重新接好断线
（2）更换二极管263或恢复接线
（3）运行中如来不及处理时，可不处理，掌握好制动时机，放中立位直接减压，制动位追加
70、问答题 说明紧急放风阀在常用制动位时的作用原理？
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本题答案：当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧
本题解析：试题答案当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧急勾贝下部的压力降低，而紧急室的压力空气通过缩孔Ⅱ、Ⅰ逆流，因速度较慢，从而形成勾贝上部压力稍高于勾贝下部的压力，克服弹簧的作用力，使勾贝下移，与上盖脱离，此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔Ⅰ逆流到制动管，因缩孔Ⅰ较大，能适应常用制动时制动管的减压速度，使紧急室的压力与制动管的压力同时下降，紧急勾贝悬在此位当制动管保压时，紧急勾贝在弹簧力的作用下恢复到原位
71、单项选择题 空气制动阀上的473（474）微动开关在以下（）位置是闭合的
A、中立位
B、缓解位
C、制动位
D、保压位
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
72、填空题 钮子开关（）主要用于故障情况下切除电阻制动时的初减压。
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本题答案：465
本题解析：试题答案465
73、填空题 机车动轮踏面有1：20及1：10锥度的两段斜面；其中（）一段的踏面是与轨面经常接触的部分。
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本题答案：1：20
本题解析：试题答案1：20
74、问答题 试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障本题解析：试题答案原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障
处理：⑴更换检查电空阀255⑵更换55调压阀⑶运行中除特殊情况下需要立即停车处理外，一般应维持运行，需要减压时，累计减压量不应超过140kPA，要利用线路纵断面采用电阻制动配合使用，直至达到前方站停车，转空气位维持运行当制动管压力已过量至900kPA时，可分两步进行消除：①停车后追加减压至260kPA，待全列车排风停止，可将空气制动阀的调压阀调至700kPA再缓解②待全列充满风后，再次施行减压140kPA，至全列排风停止，再将空气制动阀的调压阀调整到定压，空气制动阀放缓解位，车辆即可缓解
75、问答题 说明109型分配阀在常用制动位时的作用原理？
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本题答案：由于制动管的进一步减压，主勾贝继续上移，带动滑阀到达制
本题解析：试题答案由于制动管的进一步减压，主勾贝继续上移，带动滑阀到达制动位置此时工作风缸的压缩空气通过容积室，通向均衡勾贝下方，使均衡勾贝上移，首先空心阀杆端部密贴于供气阀而关闭排风口，然后继续上移顶开均衡阀，则总风缸压缩空气此时一路通向机车制动缸另一路通向均衡勾贝上方和均衡鞲鞴弹簧室
76、填空题 紧急制动位是在运行中遇有紧急情况需要（）时使用的位置。
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本题答案：立即停车
本题解析：试题答案立即停车
77、填空题 紧急阀活塞杆缩孔Ⅰ的作用是用来控制（）向列车管逆流速度。
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本题答案：紧急室
本题解析：试题答案紧急室
78、单项选择题 电空制动控制器制动后回中立位，而均衡风缸继续减压至零的原因可能有（）故障。
A、缓解电空阀；
B、压力开关209；
C、制动电空阀；
D、中立电空阀。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
79、填空题 总风遮断阀受（）电空阀的控制。
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本题答案：中立
本题解析：试题答案中立
80、填空题 在不发生（）的前提条件下，机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。
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本题答案：动轮空转
本题解析：试题答案动轮空转
81、填空题 空气制动阀缓解位时，定位凸轮未压缩（）。
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本题答案：电联锁
本题解析：试题答案电联锁
82、填空题 压力开关208的动作整定值为（）kPa。
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本题答案：190～230
本题解析：试题答案190～230
83、单项选择题 分配阀在初制动位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
84、填空题 中继阀在过充位能使（）的压强超过定压。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
85、填空题 电空制动控制器在制动后的中立位时，可用于检查（）部分及（）有无漏泄现象。
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本题答案：均衡风缸；257制动电空阀部分
本题解析：试题答案均衡风缸；257制动电空阀部分
86、单项选择题 在“电空位”操纵，当803至821线间的451常开联锁不良时，发生列车分离保护动作后，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
A、中继阀
B、257制动电空阀
C、94（95）放风阀
D、258缓解电空阀
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
87、单项选择题 正常情况下机车制动缸的压力空气只能由（）排出。
A、缓解塞门 156；
B、D3孔；
C、分配阀均衡部；
D、D2孔。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
88、单项选择题 109型分配阀中紧急增压阀的动作，是靠下面哪二个部件的压力差来控制的（）
A、列车管与容积室
B、列车管与局减室
C、列车管与工作风缸
D、列车管与作用室
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
89、填空题 在车轮转速越高，闸瓦温度（）的情况下，摩擦系数将降低。
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本题答案：越高
本题解析：试题答案越高
90、填空题 压力开关208是为自动控制制动主管（）减压量而设置的。
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本题答案：最大
本题解析：试题答案最大
91、填空题 缓解电空阀下阀口打开时，均衡风缸将（）。
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本题答案：充风
本题解析：试题答案充风
92、单项选择题 中继阀在充气缓解时，下面各部件的工作情况正确的应是：（）
A、供风阀打开而排风阀关闭
B、供风阀关闭而排风阀打开
C、供风阀与排风阀均关闭
D、供风阀与排风阀均打开
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
93、单项选择题 制动电空阀漏泄时，（）。
A、电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压；
B、空气位时，制动后中立位不保压；
C、电空位、空气位均衡风缸均不保压；
D、制动位后的中立位均衡风缸保压，空气位不常。
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本题答案：A
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94、问答题 说明隔离二极管262的功用？
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本题答案：隔离二极管262设置在800线与807线之间，其功用是
本题解析：试题答案隔离二极管262设置在800线与807线之间，其功用是防止在空气位操作时，800线的电窜入电空制动控制器，如果手柄误放中立位使253得电，造成制动管不能正常充风并保证电空位操纵时，电空制动控制器中立位时，制动电空阀257经262得电，关闭排风口，停止均衡风缸减压
95、填空题 超重吨公里等于（）吨数乘以其所运行的公里数。
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本题答案：超重
本题解析：试题答案超重
96、单项选择题 260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）
A、只能产生初制动
B、不能产生制动
C、能正常制动
D、均衡风缸能正常排风
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
97、单项选择题 分配阀从常用制动位转换到保压位，是靠（）鞲鞴杆尾部的稳定弹簧之作用实现的。
A、制动缸
B、副阀部
C、均衡部
D、主阀部
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
98、填空题 均衡风缸减压时，中继阀主活塞将向（）移。
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本题答案：左
本题解析：试题答案左
99、单项选择题 电空制动控制器手把在运转位，按“消除”和“充气”按钮均不起作用时，其故障原因可能是：（）
A、操纵端的DSK接点不良
B、检查电空阀255不良
C、811至821间的接点不良
D、制动电空阀不良
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
100、问答题 为什么要设置208压力开关？
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本题答案：为自动控制列车管最大减压量防止常用制动时浪费太多列车管
本题解析：试题答案为自动控制列车管最大减压量防止常用制动时浪费太多列车管压力空气
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