时间:2017-10-05 06:56:15
1、单项选择题 在怠速工况下测量进气管真空度，若真空表指针在45～58kPa摆动，但摆动速度较慢，则说明该车（）。
A．混合气过浓
B．混合气过稀
C．排气系统堵塞
2、判断题 当发动机处于闭环状态时，短期燃油修正将对空燃比进行小的、临时的修正。
3、判断题 所谓电子信号的幅值就是指电子信号在一定点上的即时电压，也表示波形的最高和最低的差值。
4、判断题 法规规定要求任何使故障指示灯点亮的发动机工况都应该被捕捉并记录下来，这些被捕捉的数据被称作冻结数据帧数据。
5、判断题 在相同测试条件下所测得的参数值离散度越大的参数应作为汽车故障诊断参数。
6、单项选择题
下图所示为磁脉冲式曲轴位置传感器的波形，导致出现该波形的原因是（）。
A．触发轮齿槽中有异物
B．触发轮缺齿
C．触发轮安装不当
7、单项选择题
下列波形中，（）为峰值保持型喷油器的波形。
A.A.
B.B
C.C
8、判断题 在进行变工况尾气测试中，要让加速踏板稳住后再读取测量数据。
9、单项选择题 如果长期燃油修正显示的是高于0％的正值，则表明（）。
A．混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）
B．混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿
C．短期燃油修正已经失效
10、判断题 一个零部件只可能存在一种失效模式或失效机理。
11、判断题 采用加湿模拟方法诊断车辆的故障时，喷淋前应对电子设备予以保护，以免积水锈蚀电子设备，应尽量将水喷到空中，让水滴自由落下，千万不可将水直接喷淋在相关零部件上。
12、判断题 氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由发动机燃烧不良、结构原因（如各缸的进气管道长度不同）、零件老化及其他各种故障（如进气管堵塞、进气门卡滞等）引起的。
13、单项选择题 对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会（）6.6kPa。
A．提升
B．降低
C．上下摆动
14、单项选择题 按失效模式和系统工程进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。
A．零件
B．系统
C．总成
15、判断题 红外测温仪只测量表面温度，不能测量内部温度。
16、单项选择题 混合气燃烧越完全，二氧化碳（CO2）的读数就越（）。
A．低
B．稳定
C．高
17、单项选择题 按失效检验项目进行失效或故障分析的思路主要用于（）的失效分析。
A．零件
B．系统
C．总成
18、单项选择题 在大众/奥迪车系中，如果读出的故障代码后面带“/SP”，则说明该故障代码为（）。
A．偶发性故障代码
B．当前存在的故障代码
C．虚假性故障代码
19、单项选择题 故障树分析法就是将故障作为一种事件，按其故障原因进行逻辑分析，绘出树枝样图形，对故障发生的机理进行（）分析。
A．定量
B．相关性
C．定性
20、单项选择题 上海通用别克君威轿车中给出的故障代码P0300的含义是“检测到发动机缺火”。其中的“火”是指（）。
A．点火
B．燃烧
C．喷油
21、多项选择题 汽车故障诊断的条件可概括（）。
A．人才
B．国家标准
C．设备
D．资料
22、判断题 发动机暖机后才能使用尾气分析仪进行尾气检测。
23、判断题 所谓电子信号的频率就是电子信号所占的时间或占空比。
24、单项选择题
下图所示为实测的次级点火波形，通过该图可以判定该车的故障是（）。
A．第3缸缸线漏电
B．第3缸喷油器被堵塞
C．第3缸气缸压缩压力低
25、单项选择题 根据车辆具体使用情况，在确保车辆符合国家标准的原则下，考虑发挥其最大经济性等所制定标准称为（）。
A．故障诊断标准
B．国家标准
C．使用标准
26、多项选择题 喷油器的控制有（）等几种基本类型。
A．饱和开关型
B．峰值保持型
C．脉冲宽度调制型
D．PNP型
27、判断题 燃油修正和长期燃油修正之间重要的差别是前者表示短时期的小变化，而后者表示长时期的较大变化。
28、单项选择题 电压和电流方向都不随时间变化的信号叫做（）。
A．直流（DC）信号
B．交流（AC）信号
C．频率调制信号
29、判断题 所谓电子信号的脉冲宽度是信号的循环时间，即电子信号在两个事件或循环之间的时间。
30、判断题 故障代码指示的故障只和故障代码指示元件的本身及其线路系统和ECU本身有关，和其他的系统无关。
31、单项选择题 测取诊断参数时一定要注意（），否则所测取的参数对汽车故障的诊断就没有任何意义。
A．测试规范
B．测试方法
C．测试手段
32、判断题 氧传感器信号电压波形上的杂波通常是由氧传感器本身失效引起的。
33、判断题 冻结数据帧数据不会被清除，除非相关的历史故障代码被清除。
34、单项选择题 如果加热氧传感器信号指示混合气过稀，动力系统控制模块将增加喷油脉宽，使燃油修正值（）。
A．稍稍低于0％
B．稍稍高于0％
C．远远高于0％
35、判断题 在ECU检测的电控系统中，只要出现故障，ECU就记录相应的故障代码。
36、单项选择题 不带电源的测试灯，常用来检查（）。
A．模拟脉冲触发信号
B．电器和电路有无断路或短路故障
C．模拟脉冲触发信号以及电器和电路有无断路或短路故障
37、单项选择题 通常情况下，气缸内的混合气越（），次级点火波形的火花线就越陡。
A．稀
B．浓
C．接近理论空燃比
38、判断题 ECU在分析某些数据参数时，不仅要考虑传感器的数值，而且要判断其响应的速度，以获得最佳的控制效果。
39、判断题 排放标准是国家或地区的废气排放限值，而诊断标准是一辆车在相对理想工况下运行的标准数值。
40、判断题 在进行故障代码诊断时，一定要仔细阅读该故障代码指示元件或系统的电路，该电路中出现的元件、线路、供电、搭铁出现问题均会导致该故障代码的出现。
41、单项选择题 燃烧正常时，排气中应含有1％～2％的O2，O2的读数小于1％说明（）。
A．混合气太浓
B．混合气太稀
C．混合气太不均匀
42、判断题 相对诊断标准是对某正常部件进行测试后，确定的一个基准值，然后将该基准值乘以某一系数作为该部件的使用极限，现实中许多情况均采用此类标准。
43、判断题 红外测温仪无法检查发动机COP式点火系统的点火线圈是否工作不良。
44、判断题 详细了解各故障代码下的应急保护措施，将有助于快速根据故障代码确定故障部位。
45、多项选择题 电子信号的“五要素”是指直流、交流和（）。
A．频率调制
B．脉宽调制
C．幅值
D．串行数据信号
46、单项选择题 在可疑零部件上再并联相同规格的合格零部件以观察原故障有无变化的并联故障诊断法只对（）故障有效。
A．零件开路、损坏
B．漏电
C．短路
47、单项选择题 如果长期燃油修正显示的是低于0％的负值，则表明（）。
A．混合气过浓，喷油量正在减少（喷油脉宽减小）
B．混合气过稀，ECU正在通过增加供油量（喷油脉宽增大）进行补偿
C．短期燃油修正已经失效
48、判断题 供油量变化只可以通过故障检测仪监视短期燃油修正值表示出来。
49、单项选择题 风疹与麻疹的主要鉴别点是()
A．皮疹1天出齐
B．皮疹3天出齐
C．皮疹为充血性粟粒疹
D．全身症状重
E．外周血常规白细胞数减少
50、判断题 对装备三效催化转化器的车辆，将取样探头插到三效催化转化器之前或EGR阀的排气口测量的尾气参数才可以用于故障分析。
51、判断题 在电控系统中，有些线路即使发生相关故障，ECU也不记录故障代码。
52、单项选择题 滑变电阻型节气门位置传感器产生的信号属于（）。
A．直流（DC）信号
B． 交流（AC）信号
C．频率调制信号
53、判断题 在用万用表检查线路搭铁短路故障时，不应拆开线路两端的连接器测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻。
54、判断题 一个零部件可能同时存在几种失效模式或失效机理。
55、判断题 在用万用表检查防水型连接器时，表笔可以从带有导线的后端插入，也可以从没有导线的前端插入。
56、单项选择题 对于电控发动机，如果有一缸气门漏气，真空度会（）13.2kPa。
A．提升
B．降低
C．上下摆动
57、单项选择题 用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热（），加热温度不得高于80℃。
A．ECU
B．电子元器件
C．ECU中的电子元器件
58、判断题 ECU在记录了某个故障代码之后，为了维持车辆的基本功能，往往会采取一定的应急保护措施。
59、单项选择题
下列波形中，（）为脉冲宽度调制型喷油器的波形。
A.A
B.B
C.C
60、判断题 读取尾气测量数据前，一定要让发动机怠速运转较长一段时间。
61、单项选择题 通常情况下，气缸内的混合气越稀，次级点火波形的火花线就越（）。
A．平
B．陡
C．长
62、判断题 人为故障型没有任何规律，完全和维修技术人员是否严格执行维修操作规程有关。
63、单项选择题 尾气中碳氢化合物（HC）和氧（O2）的读数高是由（）而引起的。
A．点火系统不良和过稀的混合气失火
B．点火系统不良和过浓的混合气失火
C．气缸压缩压力过低和过稀的混合气失火
64、单项选择题 发动机冷却液温度传感器产生的信号属于（）。
A．直流（DC）信号
B．交流（AC）信号
C．频率调制信号
65、判断题 尾气分析时，一般要求测试尾气的条件是热机怠速并且无额外负载。
66、单项选择题 当测试的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）高，二氧化碳（CO2）、氧（O2）低时，表明发动机工作混合气（）。
A．很浓
B．很稀
C．很不均匀
67、判断题 单通道示波器每次只能测量和显示一个信号的波形。
68、判断题 不严格执行维修操作规程，偶然故障型故障的故障率就直线上升。
69、判断题 早期故障型汽车故障多是由于设计、制造、管理、检验的差错及装配不佳造成的。
70、判断题 早期故障型汽车故障多是由于操作疏忽、润滑不良、维护欠佳、材料隐患、工艺及结构缺陷等原因造成的。
71、单项选择题 霍尔式节气门位置传感器产生的信号属于（）。
A．交流（AC）信号
B．脉宽调制信号
C．频率调制信号
72、判断题 红外测温仪也可以透过玻璃进行测温。
73、判断题 进气歧管真空度受节气门开度影响，并与其成正比。
74、单项选择题 对采用OBD-Ⅱ系统的车，通常三效催化转化器后氧传感器的信号变化频率至少应（），否则可能是三效催化转化器的转化效率已减低了。
A．低于前氧传感器的一半
B．高于前氧传感器的一半
C．等于前氧传感器
75、多项选择题 按照故障率函数特点，可将汽车故障分为（）等类型。
A．早期故障型
B．偶然故障型
C．耗损故障型
D．间歇故障型
76、判断题 冻结数据帧数据将永远存储在ECU中，即使相关的历史故障代码被清除掉，冻结数据帧数据也不会被清除。
77、单项选择题 就大多数汽油发动机而言，在正常怠速状态下运转时，如果各系统均工作正常，则真空表指针应（）。
A．稳定在64～71kPa
B．在6.7～84.6kPa灵活摆动
C．在46.7～51kPa摆动
78、判断题 所谓电子信号的脉冲宽度就是指电子信号所占的时间或占空比。
79、判断题 除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试ECU和传感器，应使用高阻抗数字式万用表（内阻应≥10kΩ）或汽车万用表检测诊断。
80、单项选择题 汽车正常运行，发动机尾气排放中一氧化碳（CO）、二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、碳氢化合物（HC）的含量之和应为（）。
A．15％～16％
B．21％～23％
C．100％
81、判断题 由于短效燃油修正是以发动机实际燃烧的废气监测为依据，故发动机机件的磨损、汽油压力的大小差异或机件上的不良因素（漏气、油压不当）等都不会导致短效燃油修正。
82、多项选择题 电子信号的形状包括（）等。
A．曲线
B．轮廓
C．上升沿
D．下降沿
83、单项选择题 对上海别克轿车，出现故障代码P0751（1-2/3-4挡换挡电磁阀性能，无1或4挡）和P0753（1-2/3-4挡换挡电磁阀电气电路）时，ECU采用的应急保护措施是（）一样的。
A．不完全
B．完全
C．基本
84、多项选择题 影响汽油发动机性能好坏的要素有（）。
A．进气系统密封性的好坏
B．点火性能的好坏
C．空燃比的大小
D．空气流量传感器的好坏
85、判断题 多通道示波器除了具备单通道示波器的全部功能之外，还可以同时测量和显示两个或多个信号的波形。
86、判断题 不同的故障代码，ECU将根据故障的性质采取不同的应急保护措施。
87、判断题 汽车零件失效不仅是指完全丧失原定功能，而且还包含功能降低、有严重的损伤和隐患。
88、单项选择题 在检测由于局部电路短路引起负荷过大并烧断熔丝的故障时，常采用（）法来模拟诊断。
A．减少
B．增加
C．电流输入
89、判断题 绝对诊断标准是对某正常部件进行测试后，确定的一个基准值，然后将该基准值乘以某一系数作为该部件的使用极限，现实中许多情况均采用此类标准。
90、单项选择题 电压和电流方向都随时间变化的信号叫做（）。
A．直流（DC）信号
B．交流（AC）信号
C．频率调制信号
91、单项选择题 不良反应不包括
A.副作用
B.变态反应
C.戒断效应
D.后遗效应
E.继发反应
92、单项选择题 电阻输入模拟方法是以电阻元件（），进行模拟验证，以便诊断该传感器是否损坏。
A．和某些被怀疑损坏的电阻式传感器串联
B．和某些被怀疑损坏的电阻式传感器并联
C．代替某些被怀疑损坏的电阻式传感器
93、单项选择题 用加热模拟法进行故障诊断时，不可直接加热ECU中的电子元器件，加热温度（）。
A．不得低于80℃
B．不得高于80℃
C．应该根据故障发生的条件灵活确定
94、多项选择题 发动机的燃油喷油量取决于喷油器的喷油时间，最终的喷油时间由（）构成。
A．基本喷油脉冲时间
B．根据操作状况进行时间修正
C．蓄电池电压修正
D．燃油压力修正
95、判断题 在电控系统中，车载故障自诊断系统可以监测电路系统每一条线路中存在的故障（断路或短路）。
96、判断题 所谓电子信号的频率就是信号的循环时间，即电子信号在两个事件或循环之间的时间。
97、判断题 类比标准是对某正常部件进行测试后，确定的一个基准值，然后将该基准值乘以某一系数作为该部件的使用极限，现实中许多情况均采用此类标准。
98、判断题 在结构或某零部件性能变化过程中，输出稳定的参数应优先选为汽车故障诊断参数。
99、判断题 利用红外测温仪测量三效催化转化器是否堵塞时，正确的测量方法是：起动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量三效催化转化器进口和出口的温度。
100、单项选择题 当点火正时和配气正时不符、点火性能不良时，在怠速工况下，真空表表针在46.7～51kPa摆动，若点火过迟，则摆动幅度（）。
A．较大
B．较小
C．较平稳