时间:2017-10-04 00:54:36
1、单项选择题 关于二方位定位，以下说法正确的是（）。
A．定位简单、直观，且易判定船位的正确性
B．定位复杂、繁琐，但易判定船位的正确性。
C．定位简单、直观，但不易判定船位的正确性
D．定位复杂、繁琐，且不易判定船位的正确性。
2、单项选择题 两方位定位时，关于物标的观测顺序，下列那个说法不正确（）。
A．先测首尾方向的物标，后测正横方向的物标
B．先测周期长的灯光，后测周期短的灯光
C．先测弱光强光灯，后测强光灯
D．先测定光灯，后测闪光灯
3、单项选择题 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，140°
B．＋5°，130°
C．－5°，140°
D．－5°，130°
4、单项选择题 同一时刻的推算船位和观测船位之间的差异称为船位差，其（）。
A．无方向性
B．有方向，是两船位连线的垂直方向
C．有方向，是同一时刻的观测船位到推算船位的方向
D．有方向，是同一时刻的推算船位到观测船位的方向
5、单项选择题 某轮计划航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A．129°
B．120°
C．130°
D．110°
6、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
7、单项选择题 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋5°
B．－5°
C．＋3°
D．－3°
8、单项选择题 在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。
A．先风后流
B．现流后风
C．现求出风流合压差
D．不需考虑风流的先后
9、单项选择题 利用船位识别物标的方法还可以（）。
A．将海图上没有标绘但有导航价值的物标注在海图上
B．将正在航行的他船的位置标注在海图上
C．将正在锚泊的他船的位置标注在海图上
D．A+C
10、单项选择题 某轮TC310°，测得某灯塔TB283°.5，航行10nmile后，又测得该灯塔TB265°，则船与该灯塔正横时距离为（）。
A．10nmile
B．12nmile
C．15nmile
D．13.2nmile
11、单项选择题
某轮在有风流的水域航行，如图所示，灯塔L正横时的推算船位是（）。
A．a
B．b
C．c
D．d
12、单项选择题 在用计算法求取航向时，其方向的判断是（）。
A．起航点的纬度和经度
B．到达点的纬度和经度
C．两点间的纬差和经差，经差在前纬差在后
D．两点间的纬差和经差，纬差在前经差在后
13、单项选择题 利用单物标三方位求风流压差时（）。
A．必须知道物标的位置才能求风流压差
B．即使物标的位置不知道也能求风流压差
C．物标位置的正确度直接影响风流压差的正确度
D．A，C都对
14、单项选择题 某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）后进行第二次观测。
A．182°；6nmile
B．180°.5；5nmile
C．180°.5；6nmile
D．182°；5nmile
15、单项选择题 三方位定位时，为便于船位的确定，一般要求三物标分布范围大于180º，下列那种情况满足此要求（）。
A．三物标位于正横前两舷
B．三物标位于正横后
C．三物标位于正横一舷
D．三物标既位于正横前后又位于两舷
16、单项选择题 某轮从（10°30′S，115°30′E）航行到（20°30′S，130°30′E），则应驶的恒向线航向为（）。
A．124°.7
B．235°.3
C．304°.7
D．055°.3
17、单项选择题 某轮罗航向CC=184°，测得A灯塔罗方位CBCB=139°（△C=-1°），如欲使在第二次观测该灯标时，能正好使两次观测之间的航程等于船与该灯塔的正横距离，则第二次观测的罗方位应为（）。
A．274°
B．238°
C．094°
D．058°
18、单项选择题 定位后应在航海日志上填写（）。
A．观测船位的经、纬度
B．观测的原始数据及有关改正量
C．改正误差后的观测数据
D．位移差或船位差
19、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
20、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为307°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
21、单项选择题 在海图对景图下标有“方位180°，14nmile”，表明对景图上的山形是（）。
A．从该物标的南方14海里所看到的形状
B．从该物标的北方14海里所看到的形状
C．从本船向南14海里所看到的形状
D．从本船向北14海里所看到的形状
22、单项选择题 下列何项足以证明两标距离定位中物标的识别错误（）。
A．连续观测船位点沿直线分布
B．连续观测船位点沿曲线分布
C．所测物标的距离通过或然船位区
D．A+B+C
23、单项选择题 以下有关无风流时说法正确的是（）。
A．无风流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取
B．无风流时，绝对计程仪航程应在计划航线上截取
C．无风流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取
D．以上都对
24、单项选择题 两船同在45N纬线上，相距312nmile，若它们同时以相同速度向南航行1200nmile后，则两船距离为（）。
A．441nmile
B．400nmile
C．361nmile
D．378nmile
25、单项选择题 在陆标定位中，为了减少“异时”观测所造成的船位误差，无论是方位定位还是距离定位，在观测顺序上都应遵循（）的原则。
A．先快后慢
B．先慢后快
C．先远后近
D．先近后远
26、单项选择题 在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为（）。
A．63.2%
B．46.5%
C．68.3%
D．63.2%～68.3%
27、单项选择题 在误差三角形较大时，经反复观测，其大小和形状基本相同，则存在（）。
A．较大的偶然误差
B．观测时刻不一致引起的误差
C．较大的系统误差
D．粗差
28、单项选择题 某船真航向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
29、单项选择题 风压差的大小与船速和风速有关，下列说法正确的是（）。
A．风压差与航速成正比，与风速成反比
B．风压差与风速成正比，与航速成反比
C．风压差与航速的平方成正比，与风速的平方成反比
D．风压差与航速的平方成反比，与风速的平方成正比
30、单项选择题 若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300nmile处，而已知两船的经差为10°E，则两船所在纬度是（）。
A．同在60°S的纬线上
B．同在30°S的纬线上
C．同在15°S的纬线上
D．不在同一纬线上
31、单项选择题 设某轮首次观测甲物标的舷角是左舷26°.5，第二次对同一物标进行观测得右舷角53°，两次观测间的航程是S，则第二次观测物标时该轮距物标的距离是（）。
A．4S
B．3S
C．2S
D．S
32、单项选择题 关于墨卡托算法的适用范围，下列哪个说法是错误的（）。
A．墨卡托算法适用于船舶在任何海区航行
B．墨卡托算法不适用于船舶在南北方向航行
C．墨卡托算法不适用于船舶在东西方向航行
D．墨卡托算法适用于船舶跨赤道航行
33、单项选择题 航迹计算法主要适用于（）。
A．海区海图比例尺小，为了提高推算精度
B．渔区航行需频繁转向的场合
C．现代化导航仪中的航行计算
D．以上都对
34、单项选择题 某纬度圈上有两点，用该纬度上经度1′长度为单位量取其长度，所得数值为该两点间的（），用该纬度处纬度1′长度为单位量取其距离，所得数值为该两点（）。
A．经差；东西距
B．东西距；经差
C．经差；纬差
D．东西距；实际距离
35、单项选择题 某轮沿60北向正西航行，航速15kn，航行48h后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A．正东约3nmile
B．正西约3nmile
C．正东约2nmile
D．同一位置
36、单项选择题 航向正东，受南风、南流影响，则风压差α和流压差β为（）。
A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
37、单项选择题 某轮眼高16m，罗航向060°，罗经差 -2°，航速15kn，风流很小，忽略不计，某灯塔高50m，第一次观测灯塔的罗方位105°，20min后刚好右正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．10nmile
D．15nmile
38、单项选择题 某船真航向125°，海区内北风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
A．125°
B．122°
C．128°
D．132°
39、单项选择题 某轮1200位于（47°45′N，178°48′W），航向210°，航速15kn，则航行24小时后到达点的船位为（）。
A．40°30′.2N、176°56′.8E
B．45°46′.5N、174°32′.8W
C．47°09′.3N、174°32′.8W
D．42°33′.2N、176°56′.8E
40、单项选择题 圆弧形位置线的转移采用（）。
A．绘画平行线的方式
B．逐点转移的方式
C．转移有限几个点后再相连的方式
D．转移圆心的方式
41、单项选择题 从已知船位，然后根据航向、航程（计算风压差后）绘算所得的船位是（）。
A．积算船位
B．推算船位
C．估测船位
D．实测船位
42、单项选择题 某轮真航向178°，东风，风压差3°，东流，流压差5°，求该轮的航迹向（）。
A．176°
B．170°
C．180°
D．186°
43、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图，并将新、老三角形对应顶点相连，如果三连线相交成一小三角形，则该三角形是由于下列（）原因造成的。
A．系统误差未彻底消除
B．系统误差消除太大而变为反向
C．较小的偶然误差
D．以上三者都可能
44、单项选择题 某轮位于30S的A点，向北航行100nmile到达B点，再向西航行100nmile到达C点，再向南航行100nmile到达D点，则AD与BC的东西距相比（）。
A．DepAD＞DepBC
B．DepAD＜DepBC
C．DepAD=DepBC
D．DepAD≤DepBC
45、单项选择题 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，220°
B．＋5°，230°
C．－5°，220°
D．－5°，230°
46、单项选择题 用罗经和方位仪进行三方位定位时，罗经差不准确产生的误差属于（）。
A．系统误差
B．偶然误差
C．粗差
D．均方误差
47、单项选择题 在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）、测者眼高（e）和物标垂足到岸水线的距离（d）满足：D＞＞H＞e和H＞d，则测距误差（）。
A．＜3e
B．＜e
D．＜2e
D．＞3e
48、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则第二次观测时船与物标M的距离为（）。
A．7nmile
B．12nmile
C．14nmile
D．28nmile
49、单项选择题 如测得三条位置线均为等精度，各有等量同符号的系统误差时，其船位可能在误差三角形的（）。
A．内心
B．外心
C．A或B
D．除A或B外的任意点
50、单项选择题 某轮陀螺航向256°，陀罗差-2°，航速16kn，风流很小，忽略不计，第一次观测某灯塔的陀螺方位301°，15min后刚好左正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．4.5nmile
D．4nmile
51、单项选择题 某船TC356°，1025测得某灯塔TB329°.5，无风流影响，若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程，则第二次观测方位应为（）。
A．303°
B．045°
C．311°
D．056°
52、单项选择题 两物标距离定位时，应避免（）。
A．两物标的方位交角很小
B．在左、右正横附近各有一个物标
C．在首、尾方向上各有一个物标
D．A，B，C都是
53、单项选择题
海图作业规则规定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录（）。
Ⅰ．时间；Ⅱ．物标名称；Ⅲ．有关读数和改正量；Ⅳ．船位差；Ⅴ．计程仪读数。
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
54、单 91ExaM.org项选择题 最或是船位在随机船位误差三角形之内（）。
A．三条反中线的交点上
B．靠近短边，大角
C．距各边的距离与各边的长度成正比
D．以上均对
55、单项选择题
在两条船位线定位时，用船位均方误差四边形来评定定位精度，最好选择（）。
Ⅰ．船位线交角比较大时；
Ⅱ．船位线交角比较小时；
Ⅲ．位置线误差接近相等时；
Ⅳ．位置线误差相差较大时。
A．Ⅰ，Ⅲ
B．Ⅱ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
56、单项选择题 为提高方位移线定位的精度，物标所在的舷角最好在（）附近。
A．30°～150°
B．45°～135°
C．90°
D．0°或180°
57、单项选择题 请问船位差是（）。
A．推算船位到观测船位的方向和距离
B．观测船位到推算船位的方向和距离
C．推算船位到观测船位的方向和时间
D．观测船位到推算船位的时间和方向
58、单项选择题 当发现船位差较大时，应该（）。
A．认为航迹推算中存在较大误差
B．认为观测定位中有粗差
C．认为观测与推算都有较大误差
D．报告船长查明原因
59、单项选择题 某轮计划航向080°，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为6nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）nmile后进行第二次观测。
A．106°.5；5nmile
B．106°.5；6nmile
C．105°.5；5nmile
D．108°.5；6nmile
60、单项选择题 轮计划航线102°，南流流压差2°，北风风压差3°，在左前方有一小岛，则该岛的正横方位为（）。
A．017°
B．007°
C．013°
D．011°
61、单项选择题 某船以恒定的航向和航速航行，利用两相同的物标连续进行定位，如果其中一个物标识别错误，则（）。
A．观测船位沿直线分布
B．观测船位沿曲线分布
C．船位间距离与观测时间间隔不成正比
D．B，C都对
62、单项选择题 某船位于（00°，001°W），真航向090°，航程260nmile，则到达点的经度和东西距分别为（）。
A．3°.3W，260′
B．3°.5W，260′
C．3°.3E，260′
D．3°.5E，260′
63、单项选择题 推算船位的起始点（）。
A．通常采用标准船位
B．可根据当时定位条件确定
C．必须是准确的观测船位
D．以上都对
64、单项选择题 风压差系数是如何求得的（）。
A．理论推导得出
B．多次测定风压差后反推而得
C．根据船舶受风面积计算而得
D．根据经验估计
65、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向005°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-3°
D．+3°
66、单项选择题 特殊方位移线定位属于（）。
A．方位定位
B．距离定位
C．方位距离定位
D．A，B都对
67、单项选择题 有准确船位后的方位移线定位中，位置线是（）。
A．依据时间之比转移
B．沿真航向线按相对计程仪航程转移
C．沿推算航迹按推算航程转移
D．沿推算航迹按相对计程仪航程转移
68、单项选择题 由罗经差的误差形成的三标方位船位的误差三角形，当三标位于同一舷时，实际船位在（）。
A．三角形的中心
B．三角形短边的中心
C．三角形之外
D．三角形的一个顶点
69、单项选择题 利用单物标三方位测定风流合压差时，通过作图可求得（）。
A．航迹线
B．计划航线平行线
C．航迹线平行线
D．航向线平行线
70、单项选择题 在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算的水域和情况是（）。
A．通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时
B．在频繁使用车舵的情况下
C．A、B都对
D．A、B都不对
71、单项选择题 某轮计划航向236°，北风5级，风压差2°，磁差9°E，自差1°W，求该轮的罗航向（）。
A．230°
B．226°
C．242°
D．246°
72、单项选择题 某船位于（05°N，140°E），真航向180°，航程400nmile，则到达点的纬度和东西距分别为（）。
A．6°.7S，400
B．1°.7N，400
C．1°.7N，0
D．1°.7S，0
73、单项选择题 在大比例尺航用海图上所得的船位误差三角形每边都不超过（）可以认为存在合理的随机误差。
A．2mm
B．3mm
C．5mm
D．10mm
74、单项选择题 特殊方位移线定位的四点方位法是利用（）三角形的特殊性质定位的。
A．等腰
B．直角
C．等边
D．等腰直角
75、单项选择题 某船拟由（42°N，140°E）驶往（40°N，120°E），则恒向线航向为（）。
A．82°.5
B．97°.5
C．262°.5
D．277°.5
76、单项选择题 某轮罗航向005°，航行中测得某物标最小距离时的罗方位为280°，则风流合压差等于（）。
A．+10°
B．-10°
C．-5°
D．+5°
77、单项选择题 某轮0600L1=0′.0，船速10kn，计程仪改正率为零，TC=090°，东风3级，东流2节1000L2=39′.0，则该轮推算航程为（）。
A．48nmile
B．47nmile
C．40nmile
D．39nmile
78、单项选择题 两物标距离定位时，两圆弧位置线交于两点，其中（）是观测船位。
A．离物标较近的一点
B．离物标较近的一点
C．靠近推算船位的一点
D．离危险物较近的一点
79、单项选择题 风中航迹推算中，所考虑的风指的是（）。
A．海陆风
B．真风
C．船风
D．视风
80、单项选择题 某轮由（20°S，100°E）出发，分别按航向北、东、南、西各航行600nmile，将到达原出发点的（）。
A．同一位置
B．东面
C．西面
D．南面或北面
81、单项选择题 观测二物标进行距离定位，二物标的方位夹角应（）。
A．＜30°
B．＞30°
C．＜150°
D．B+C
82、单项选择题 在航迹绘算中，已知计划航向、船速和风流资料，求真航向时应该采用（）的作图方式。
A．先风后流
B．先流后风
C．先求出风流压差
D．不必考虑先后
83、单项选择题 某船位于（30°N，001°W），真航向090°，航行到（30°N，10°E），则船舶航程和东西距分别为（）。
A．571′.6，571′.6
B．571′.6，381′
C．381′，571′.6
D．381′，381′
84、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变小了，则说明所变角度（）。
A．缩小了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
C．正好消除了方位系统误差
D．角度太大使系统误差变成了反向值
85、单项选择题 计划航线或推算航迹（）。
A．可以认为是位置线的一种
B．可以认为是船位线的一种
C．是位置线也是船位线
D．不是船位线也不是位置线
86、单项选择题 偏荡可能使风压差（）。
A．增大
B．减小
C．有时增大有时减小
D．既不增大也不减小
87、单项选择题 利用船位识别物标的关键是（）
A、船舶的航行不受风流影响
B、所用初始船位应正确无误
C、船舶应航行在沿岸
D、船舶应朝向物标航行
88、单项选择题 为提高移线定位的精度应（）。
A．选择适当的时间间隔
B．正确估计风流压
C．选择正横附近的物标移线，方位变化在30°以上
D．A，B，C都对
89、单项选择题 在无风无流情况下，关于推算航程以下正确的是（）。
A．推算航程SG=计程仪航程SL
B．SL=（L2-L1）×（1-△L）
C．SG=SL×（1-△L）
D．SL=SG×（1-△L）
90、单项选择题 某船在沿岸航行中，只有一舷有物标可供定位，这种情况下利用三方位定位，应选择物标的夹角（）最好。
A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
91、单项选择题 为提高推算船位的精度应（）。
A．正确预配风流压差
B．提高操舵技术
C．尽量缩短推算时间
D．A+B+C
92、单项选择题 某轮罗航向CC=184°，测得A灯塔罗方位CBCB=229°（△C=-1°），如欲使在第二次观测该灯标时，能正好使两次观测之间的航程等于船与该灯塔的正横距离，则第二次观测的罗方位应为（）。
A．274°
B．238°
C．094°
D．058°
93、单项选择题
下列哪些因素能影响风压差的大小（）。
Ⅰ．船型；Ⅱ．风速；Ⅲ．风舷角；Ⅳ．吃水；Ⅴ．海流。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
94、单项选择题 利用A、B两物标方位定位，如果罗经差中存在系统误差，为使船位误差最小，则应（）。
A．船离物标的距离DA，DB愈小愈好
B．DA=DB
C．船离物标连线AB的距离愈小愈好
D．船离AB连线中点的距离等于AB/2
95、单项选择题
形成误差三角形的主要原因是（）。
Ⅰ．观测误差；Ⅱ．绘画误差；Ⅲ．看错物标引起的误差；Ⅳ．罗经差不准确引起的误差。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
96、单项选择题 当发现船位差较大时，以下（）做法正确。
A．将继续推算的起始点转移至观测船位
B．分析查明原因后，按原推算船位继续进行推算。
C．报经船长同意后，将继续推算的起始点转移至观测船位
D．以上做法均对，怎样做视航区而定。
97、单项选择题 某轮计划航向045°，修正风流压差-5°，航行接近某小岛开启雷达连续观测该岛的陀罗方位和距离，从中找出离该岛最近时的陀罗方位323°（陀罗差为2°E），则实际的风流压差为（）。
A．+5°
B．-5°
C．+15°
D．-15°
98、单项选择题 在下列定位方法中，一般最准确的方法是（）。
A．两物标方位定位
B．两对物标串视定位
C．三物标方位定位
D．两物标距离定位
99、单项选择题 A轮位于60S，140W，B轮位于60S，160W，两船同时以15kn的航速向真北航行，10天后两船相距（）。
A．1200nmile
B．1500nmile
C．300nmile
D．600nmile
100、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°