时间:2017-10-03 00:31:28
1、多项选择题 关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（）.
A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
2、单项选择题 飞机的爬升角是指（）.
A、飞机上升轨迹与水平线之间的夹角
B、飞机立轴与水平线之间的夹角
C、飞机横轴与水平线之间的夹角
D、飞机纵轴与水平线之间的夹角
3、单项选择题 前缘缝翼在下列情况下应该收进（）.
A、起飞爬升时
B、高速飞行时
C、低速飞行时
D、下滑着陆时
4、单项选择题 下列关于气动补偿的哪个说法是正确的？（）.
A、随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。
B、内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。
C、角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。
D、配平调整片的作用是降低飞机的阻力。
5、单项选择题 机翼空气动力受力最大的是（）.
A、机翼上表面压力
B、机翼下表面压力
C、机翼上表面吸力
D、机翼下表面吸力
6、多项选择题 飞机进行俯冲拉起时：（）.
A、轨迹半径越大.飞机的载荷因数nY越大。
B、飞行速度越小，载荷因数nY越小.
C、载荷因数可能等于1，也可能大于1。
D、载荷因数只能大干1。
7、单项选择题 飞机升力的大小与空气密度的关系是：（）.
A、空气密度成正比。
B、空气密度无关。
C、空气密度成反比。
D、空气密度的平方成正比。
8、单项选择题 由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上、下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后：（）.
A、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。
B、副翼偏转产生的附加气动力总是与机冀振动方向一致，是激振力。
C、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反.是激振力。
D、副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。
9、单项选择题 超音速气流经过收缩管道后（）.
A、速度增加，压强增大。
B、速度降低，压强下降。
C、速度增加，压强下降。
D、速度降低，压强增大。
10、单项选择题 机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的（）.
A、安装角。
B、上反角.
C、后掠角。
D、迎角。
11、单项选择题 打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度，又能增加机翼的面积，继而提高飞机的升力系数，这种襟翼被叫做（）.
A、分裂式襟翼
B、简单式襟翼
C、后退开缝式襟翼
D、后退式襟翼
12、单项选择题 采用空气动力作动的前缘缝翼（）.
A、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开.
B、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的吸力打开。
C、大迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。
D、小迎角下，前缘缝翼依靠空气动力的压力打开。
13、单项选择题 当飞机的方向稳定性效应大于侧向稳定性效应时将存在：（）.
A、急盘旋下降的趋势
B、荷兰滚的趋势
C、急盘旋下降和荷兰滚的趋势
D、滚转趋势
14、多项选择题 下列哪种形状的机翼可以提高临界马赫数？（）.
A、小展弦比机翼。
B、大展弦比机翼。
C、平直机翼。
D、后掠机翼。
15、多项选择题 下列哪几项是防止机翼弯曲副翼颤振的措？（）.
A、提高飞机的飞行速度。
B、加大机翼的刚度。
C、在副翼上加配重，使副翼重心移到转轴之前。
D、在副翼上加重配重，使副翼重心移到转轴之后。
16、单项选择题 对于正常布局的飞机，下列叙述正确的是（）.
A、飞机全机的焦点在机翼焦点的前面
B、飞机全机的焦点在机翼焦点的后面
C、飞机全机的焦点和机翼焦点始终重合
D、飞机全机的焦点和机翼焦点没有关系
17、单项选择题 在激波后面（）.
A、空气的压强突然增大
B、空气的压强突然减小
C、空气的密度减小
D、空气的温度降低
18、多项选择题 飞机长时间的进行超音速飞行，气动加热（）.
A、只会使机体表面的温度升高.
B、会使机体结构金属材料的机械性能下降。
C、会影响无线电、航空仪表的工作。
D、会使非金属材料的构件不能正常工作。
19、单项选择题 克鲁格襟翼在使用中如何加大翼型弯度（）.
A、前缘部分下表面向前张开一个角度
B、前缘部分向下偏转
C、前缘部分与机翼分离向前伸出
D、前缘部分下表面向内凹入
20、单项选择题 当气流流过带有后掠角的机翼时平行机翼前缘的速度（）.
A、沿机翼展向流动，使机翼梢部位附面层的厚度减小。
B、被用来加速产生升力。
C、小于来流的速度，所以临界马赫数提高了。
D、使后掠机翼的失速特性不好。
21、单项选择题 下面的辅助装置哪一个能防止翼尖失速（）.
A、扰流版
B、翼刀和锯齿型前缘
C、整流片
D、前缘襟翼
22、单项选择题 一定质量的完全气体具有下列特性（）.
A、温度不变时，压力与体积成正比
B、体积不变时，压力和温度成正比
C、压力不变时，体积和温度成反比
D、密度不变时，压力和温度成反比
23、单项选择题 飞机起飞通常要经过的三个阶段是：（）.
A、地面滑跑、拉杆离地、加速上升
B、滑跑、拉平、上升
C、滑跑、离地、平飘
D、滑跑、拉平、离地
24、多项选择题 气流沿机翼表面流动，影响由层流变为紊流的因素是（）.
A.空气的流速
B.在翼表面流动长度
C.空气温度
D.空气比重
25、多项选择题 为克服有害偏航所采用的副翼是（）.
A、外侧副翼
B、内侧副翼
C、费利兹副翼
D、差动副翼
26、多项选择题 对一般翼型来说，下列说法中．哪个是正确的？（）.
A、当迎角为零时，升力不为零、
B、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流线比下翼面处的流线疏。
C、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速小于下翼面处的流速。
D、当翼剖面有一个正迎角时，上翼面处的流速大于下翼面处的流速。
27、单项选择题 机翼涡流发生器的作用（）.
A、产生涡流增大压差阻力使飞机减速
B、将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动
C、下降高度时产生涡流以减小升力
D、产生的涡流使扰流板的使用效果加强
28、多项选择题 关于配平调整片，下列说法哪是正确的？（）.
A、舵面偏转时带动配平调整片一起偏转。
B、配平调整片总是与舵面的偏转方向相同。
C、配平调整片总是与舵面的偏转方向相反。
D、配平调整片的作用是消除铰链力矩。
29、单项选择题 小展弦比机翼在改善飞机空气动力特性方面起的作用是（）.
A、同样机翼面职的情况下，减小机翼相对厚度.加速上翼面气流流速.提高临界马赫数。
B、同样机翼面积的情况下，加大机翼的相对厚度，提高升力系数。
C、同样机翼面积的情况下，减小机翼的相对厚度，减小波阻。
D、同样机翼面积的情况下，减小机翼的展长，提高临界马赫数。
30、多项选择题 机翼翼梢小翼减小阻力的原理（）.
A、减轻翼梢旋涡
B、减小气流下洗速度
C、保持层流附面层
D、减小附面层内气流流速的横向梯度
31、单项选择题 关于动压和静压的方向，以下哪一个是正确的（）.
A、动压和静压的方向都是与运动的方向一致
B、动压和静压都作用在任意方向
C、动压作用在流体的流动方向.静压作用在任意方向
D、静压作用在流体的流动方向，动压作用在任意方向
32、单项选择题 飞机飞行的迎角为（）.
A.飞行速度在飞机对称面上的投影与水平面的夹角
B.飞机纵轴与水平面的夹角
C.飞行速度在飞机对称面上的投影与飞机纵轴的夹角
D.飞行速度与飞机纵轴的夹角
33、单项选择题 前缘缝翼的主要作用是（）.
A、放出前缘 缝翼，可增大飞机的临界迎角
B、增大机翼升力
C、减小阻力
D、改变机翼弯度
34、单项选择题 激波诱导附面层分离的主要原因是（）.
A、局部激波前面超音速气流压力过大。
B、气流通过局部激波减速增形成逆压梯度。
C、局部激波前面亚音速气流的压力低于局部激波后面气流的压力。
D、局部激波后面气流的压力过小。
35、多项选择题 影响空气粘性力的主要因素：（）.
A、空气清洁度
B、速度剃度
C、空气温度
D、相对湿度
36、单项选择题 某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.
A.飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞
B.加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率
C.减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程
D.为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行
37、单项选择题 关于飞机失速下列说法哪些是正确的？（）. 91exam .org
A、飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍。
B、亚音速飞行只会出现大迎角失速。
C、高亚音速飞行只会出现激波失速.
D、在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。
38、单项选择题 机方向平衡中的偏转力矩主要指（）.
A、机翼阻力力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩
B、机翼升力力矩、水平尾翼力矩、发动机推力力矩、机身力矩
C、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、机翼升力力矩、机身力矩
D、机翼阻力力矩、水平尾翼力矩、垂直尾翼力矩、发动机推力力矩
39、单项选择题 如果作用在飞机上的外载荷不满足沿立轴的力的平衡方程，则（）.
A、飞机速度的大小会发生，速度的方向保持不变。
B、飞机速度的方向会发生变化。
C、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向上移
D、飞机一定产生曲线飞行，飞机重心向下移。
40、单项选择题 飞机在对流层中匀速爬升时，随着飞行高度的增加，飞机飞行马赫数：（）.
A、保持不变
B、逐渐增加
C、逐渐减小
D、先增加后减小
41、单项选择题 翼型的最大厚度与弦长的比值称为（）.
A、相对弯度。
B、相对厚度。
C、最大弯度。
D、平均弦长。
42、单项选择题 下列不属于后掠机翼的气动外形特点的是；（）.
A、临界M数比平直机翼高
B、阻力系数小
C、升力系数和阻力系数随M数变化缓和
D、升力系数小
43、单项选择题 对流层的高度．在地球中纬度地区约为（）.
A、8公里
B、16公里
C、10公里
D、11公里
44、单项选择题 飞机升阻比值的大小主要随（）变化.
A、飞行速度
B、飞行迎角
C、飞行高度
D、机翼面积
45、单项选择题 为了使亚音速气流加速到超音速，应使用的流管是（）.
A、收缩流管。
B、张流管。
C、先收缩后扩张的流管。
D、先扩张后收缩的流管。
46、单项选择题 为了使开缝式后缘襟翼起到增升的作用，襟翼放下后．形成的缝隙从下翼面到上翼面应该是（）.
A、逐新扩大。
B、保持不变。
C、先减小后扩大。
D、逐渐减小。
47、单项选择题 利用增大机翼弯度来提高机翼的升力系数，会导致（）.
A、机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角。
B、机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角。
C、机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角。
D、机翼上表面最低压力点后移，加大临界迎角。
48、单项选择题 使飞机绕纵轴产生侧倾的力矩称为（）.
A、俯仰力矩。
B、纵向力矩。
C、偏航力矩。
D、滚转力矩。
49、单项选择题 增加垂直安定面的面积产生的影响（）.
A.增加升力
B.增加侧向稳定性
C.增加纵向稳定性
D.增加纵向操纵性
50、单项选择题 飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）.
A、增大了飞机重量，便起飞困难
B、增大了飞行阻力，使所需发动机推力大幅增加
C、增大了临界攻角，使飞机易失速
D、相同迎角，升力系数下降
51、单项选择题 随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.
A、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。
B、当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。
C、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。
D、只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向傍转。
52、单项选择题 空气对机体进行的气动加热（）.
A、是由于气流的动能转变为压力能对机体表面进行的加热。
B、气动载荷使机体结构发生变形而产生的温度升高。
C、在同温层底部飞行时不存在。
D、是由于气流的动能转变为热能对机体表面进行的加热。
53、多项选择题 关于附面层下列说法哪些正确？（）.
A、层流附面屡的厚度小于紊流附面层的厚度
B、气流杂乱无章，各层气流相互混淆称为层流附面层。
C、附面层的气流各层不相混杂面成层流动，称为层流附面层。
D、层流附面层的流动能量小于紊流附面层的流动能量
54、单项选择题 在飞机进行正常转弯时，（）.
A.飞机的飞行速度不变
B.首先要使飞机倾斜，以便使升力与飞机重量平衡
C.首先要使飞机倾斜，使升力等于转弯时所需的向心力
D.要增大迎角
55、多项选择题 下列关于附面层的哪种说法是正确的？（）.
A、附面层的厚度顺着气流方向是逐渐加厚的。
B、附面层内的流速.在物体的表面流速为零，沿法线向外，流速逐渐增大。
C、所谓附面层就是一层薄薄的空气层
D、附面层内的流速保持不变。
56、单项选择题 飞机的重心位置对飞机的（）产生影响。
A、纵向稳定性
B、方向稳定性
C、横向稳定性
D、不影响稳定性
57、单项选择题 在飞机升降舵上安装的随动调整片的功用是：（）.
A、实现飞机的纵向配平保证
B、飞机的纵向安定性
C、减小升降舵的铰链力矩
D、驱动升降舵偏转
58、多项选择题 驾驶员偏转舵面时，要通过传动杆的力克服铰链力矩。即：（）.
A、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。
B、铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。
C、传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。
D、舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。
59、单项选择题 机翼的压力中心：（）.
A、迎角改变时升力增量作用线与翼弦的交点
B、翼弦与机翼空气动力作用线的交点
C、翼弦与最大厚度线的交点。
D、在翼弦的l／4处
60、单项选择题 &来源:91考试网 91eXAm.orgnbsp;飞机的横向阻尼力矩主要由（）产生的。
A、水平尾翼
B、垂直尾翼
C、机翼
D、机身
61、单项选择题 头部非常尖的物体，对气流的阻滞作用不强，超音速飞行时，在其前缘通常产生：（）.
A、附体激波
B、脱体激波
C、局部激波
D、不产生激波
62、单项选择题 层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点靠后．它的作用是（）.
A、使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数。
B、使上疑面气流很快被加速，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数。
C、上翼面气流加速比较缓慢，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。
D、使上翼面气流很快被加速，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。
63、单项选择题 下列不是高速飞机的空气动力外形特点的是；（）.
A、对称或接近对称翼型的机翼
B、平面形状为矩型的机翼
C、细而长的飞机机身
D、薄对称翼型的尾翼
64、单项选择题 载荷因数是（）
A.飞机拉力与阻力的比值
B.飞机升力与阻力的比值
C.飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值
65、单项选择题 气流产生下洗是由于（）.
A、分离点后出现旋涡的影响
B、转捩点后紊流的影响
C、机翼上下表面存在压力差的影响
D、迎角过大失速的影响
66、单项选择题 飞机的平飞包线图中．左面的一条线表示最小平飞速度随高度的变化情况。则（）.
A、这条线上各点的速度小于对应高度上的失 www.91exAm.org速速度。
B、这条线上各点的速度大于对应高度上的失速逑度。
C、这条线上各点的速度等于对应高度上的失速速度。
D、在低空小于飞机失速速度，在高空大于失速速度。
67、多项选择题 飞机进行超音速巡航飞行时：（）.
A、气动加热会使机体表蔼的温度升高，对座舱的温度没有影响。
B、由于气流具有的动能过大，减速转变为压力能时，对机体表面进行的气动加热比较严重。
C、由于气动加热会使结构材料的机械性能下降。
D、气动加热会使机体结构热透。
68、单项选择题 对称翼型机翼的焦点位置与压力中心位置是重合的，非对称翼型<双凸型>机翼的焦点位置是（）.
A、位于压力中心后面
B、位于压力中心前面
C、与压力中心重合
D、与压力中心位置无法比较
69、单项选择题 飞机沿倾斜向上直线等速上升时，（）.
A.作用在飞机上的外载荷是平衡力系，所以升力等于飞机重力。
B.作用在飞机上的外载荷是平衡力系，推力等于阻力。
C.推力大于阻力，是平衡力系。
D.升力小于飞机重力，外载荷不是平衡力系。
70、单项选择题 简单襟翼的增升原理是（）.
A.增大了机翼面积。
B.增大了翼型的弯度。
C.减少了翼型的阻力。
D.增大了翼型与气流的相对流速。
71、多项选择题 在翼型后部产生涡流，会造成（）.
A、摩擦阻力增加
B、压差阻力增加
C、升力增加
D、升力减小
72、单项选择题 亚音速气流流过收缩管道，其气流参数如何变化？（）.
A、流速增加，压强增大。
B、速度降低，压强下降。
C、流速增加，压强下降。
D、速度降低．压强增大。
73、单项选择题 研究飞机运动时选用的机体坐标，则（）.
A、以飞机重心为原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
B、以全机焦点为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
C、以压力中心原点，纵轴和横轴确定的平面为对称面
D、以飞机重心为原点，纵轴和立轴确定的平面为对称面
74、单项选择题 下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的？（）.
A、增大机翼的展弦比可以减小诱导阻力。
B、把暴露在气流中的所有部件和零件都做成流线型，可以减小诱导阻力。
C、在飞机各部件之间加装整流包皮，可以减小诱导阻力。
D、提高飞机的表面光洁度可以减小诱导阻力。
75、单项选择题 国际标准大气规定海平面的大气参数是（）.
A、P=1013psiT=15℃ρ=1、225kg／m3
B、P=1013hPA、T=15℃ρ=1、225kg／m3
C、P=1013psiT＝25℃ρ=1、225kg／m3
D、P=1013hPA、T＝25℃ρ=0、6601kg／m3
76、单项选择题 飞机在平飞时．载重量越大其失速速度（）.
A、越大
B、角愈大
C、与重量无关
D、对应的失速迎角
77、单项选择题 在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）.
A、将随着飞行速度的提高而后移
B、将随着飞行速度的提高而前移
C、在飞行M数小于一定值时保持不变
D、与飞行速度没有关系
78、单项选择题 飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.
A、就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。
B、当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
C、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。
D、当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
79、单项选择题 飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.
A、可以减小波阻。
B、得到比较大的升力系数。
C、提高临界马赫数。
D、使附面层保持层流状态。
80、单项选择题 当不可压气流连续流过一个阶梯管道时，己知其截面积A、l=2A、2=4A、3则其静压为（）.
A、P1=P2=P3
B、P1>P2>P3
C、P1<P2<P3
D、P1>P3>P2
81、单项选择题 飞机的平飞包线中， 右面的一条线表示最大平飞速度随高度的变化情况（）.
A.在低空受结构强度的限制，飞机的飞行速度要比最大平飞速度大
B.在高空受结构强度的限制，飞机的最大平飞速度将减小
C.在高空飞机的最大平飞速度受到发动机可用推力的限制
D.在低空受到发动机可用推力的限制
82、单项选择题 飞机平飞时保持等速飞行的平衡条件是（）.
A、升力等于重力，推力等于重力
B、升力等于重力，推力等于阻力
C、升力等于阻力，推力等于重力
D、升力等于推力，重力等于阻力
83、单项选择题 前缘缝翼只有在（）情况下打开才能有增升作用.
A、无论任何迎角
B、小迎角
C、迎角接近或超过临界迎角
D、中迎角
84、多项选择题 下面哪些增升装置是利用了增大机翼面积的增升原理？（）.
A、后退式后缘襟翼。
B、下垂式前缘襟翼。
C、后缘简单襟翼。
D、富勒襟翼。
85、多项选择题 为了改善飞机的跨音速空气动力特性和减小波阻，可以采用下列哪类机翼？（）.
A、层流翼型的机翼。
B、采用前缘尖削对称薄翼型的机翼。
C、三角形机翼。
D、带有大后掠角的机翼。
86、单项选择题 从原点作极曲线的切线，切点所对应的迎角值是（）.
A、最大迎角
B、有利迎角
C、最小迎角
D、临界迎角
87、单项选择题 下列叙述与飞机的正常盘旋飞行无关（）.
A、保持飞行高度不变
B、保持发动机推力等于飞机阻力
C、保持飞机作圆周飞行
D、保持飞机等速直线飞行
88、单项选择题 增大飞机机翼的展弦比，目的是减小飞机的（）.
A、摩擦阻力
B、压差阻力
C、诱导阻力
D、干扰阻力
89、单项选择题 分裂式增升装置增升特点是（）.
A、增大临界迎角和最大升力系数
B、增大升力系数，减少临界迎角
C、临界迎角增大
D、临界迎角增大，最大升力系数减小
90、单项选择题 飞机着陆的过程是（）.
A、减速下滑、拉平接地和减速滑跑三个阶段
B、下滑、拉平、平飘、接地和着陆滑跑五个阶段
C、下滑、拉平、接地、着陆滑跑和刹车五个阶段
D、减速下滑、拉平、平飞、平飘和接地五个阶段
91、单项选择题 流体的粘性系数与温度之间的关系是？（）.
A、液体的粘性系数随温度的升高而增大。
B、气体的粘性系数随温度的升高而增大。
C、液体的粘性系数与温度无关。
D、气体的粘性系数随温度的升高而降低。
92、单项选择题 对具有大后掠角的飞机，下面哪种情况可减小滚转力矩（）.
A、具有下反角
B、具有上反角
C、平机翼
D、与上下反角无关
93、单项选择题 对于非对称翼型的零升迎角是（）.
A、一个小的正迎角。
B、一个小的负迎角。
C、临界迎有。
D、失速迎角。
94、单项选择题 高速飞机机翼采用的翼型是（）.
A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。
B、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。
C、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。
D、相对厚度比较小，相对弯度比较大.最大厚度点靠前的薄翼型。
95、单项选择题 关于升阻比下列哪个说法正确：（）.
A、在最大升力系数时阻力一定最小
B、最大升阻比时，一定是达到临界攻角
C、升阻比随迎角的改变而改变
D、机翼设计使升阻比不随迎角变化而变化
96、单项选择题 控制飞机绕立轴运动的舵面是？（）.
A、襟翼
B、升降舵
C、副翼
D、方向舵
97、单项选择题 当空气在管道中低速流动时．由伯努利定理可知（）.
A、流速大的地服，静压大。
B、流速大的地方，静压小。
C、流速大的地方，总压大。
D、流速大的地方，总压小。
98、单项选择题 利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）.
A、将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离，
B、将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。
C、将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。
D、将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。
99、单项选择题 在机翼表面的附面层沿气流方向（）.
A、厚度基本不变
B、厚度越来越薄
C、厚度越来越厚
D、厚度变化不定
100、单项选择题 在大气层内，大气压强（）.
A、随高度增加而增加。
B、随高度增加而减小。
C、在同温层内随高度增加保持不变。
D、随高度增加可能增加，也可能减小。