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1、填空题 紧急阀活塞杆缩孔Ⅰ的作用是用来控制（）向列车管逆流速度。
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本题答案：紧急室
本题解析：试题答案紧急室
2、填空题 中继阀主活塞右侧连通的是（）的压力空气。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
3、单项选择题 电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）
A、LWZJ常闭（TK1-33）[TK1-8]
B、LWZJ常开（TK2-32）[TK1-7]
C、LWSJ常开（TK16-33）[TK1-7]
D、LWSJ常闭（TK1-5）[TK1-8]
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
4、单项选择题 重联电空阀能沟通的通路是（）。
A、总风缸与作用管；
B、均衡风缸与调压阀管；
C、制动管与均衡风缸管；
D、总风缸与制动管。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
5、单项选择题 当中间继电器453故障不能吸合时，在“空—电”联合制动时，系统产生的故障现象应是：（）
A、无初制动减压量
B、常用制动减压至零
C、延时一定时间后不能自动恢复缓解
D、有初制动减压量
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
6、填空题 压力开关208芯杆（）移将使微动开关接通808线与800线。
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本题答案：下
本题解析：试题答案下
7、填空题 压力开关208是为自动控制制动主管（）减压量而设置的。
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本题答案：最大
本题解析：试题答案最大
8、问答题 简述空气制动阀电空位操作时运转位的作用原理？
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本题答案：作用柱塞在运转位时与中立位相同，只是在运转位时定位凸轮
本题解析：试题答案作用柱塞在运转位时与中立位相同，只是在运转位时定位凸轮未压缩电开关，此时电空制动控制器也在运转位，则排风1电空阀得电，分配阀容积室与大气沟通，机车处于缓解状态。
9、问答题 二极管262开路有什么现象？为什么？
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本题答案：二极管262开路后，在“空气位&rdquo
本题解析：试题答案二极管262开路后，在“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，制动后的中立位均衡风缸不保压会继续减压，若电空制动控制器手把在中立位不动，均衡风缸和列车管会减压至零
因为中立位807线不能经二极管262接通800线，制动电空阀257不能得电吸合，关闭不了均衡风缸排大气的通路
10、填空题 闸瓦在制动过程中，车轮在钢轨上滚动时，轮轨在接触处实际既非（）亦非滑动的状态，称为粘着。
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本题答案：静止
本题解析：试题答案静止
11、填空题 分配阀安全阀的作用是防止容积室内（）而使机车出现滑行现象。
来源:91考试网 91exam.org
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本题答案：压力过高
本题解析：试题答案压力过高
12、单项选择题 109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
A、制动管的压力空气；
B、工作风缸的压力空气；
C、初制风缸的压力空气；
D、制动缸的压力空气
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
13、单项选择题 空气制动阀上的473（474）微动开关在以下（）位置是闭合的
A、中立位
B、缓解位
C、制动位
D、保压位
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
14、单项选择题 中继阀在充气缓解时，下面各部件的工作情况正确的应是：（）
A、供风阀打开而排风阀关闭
B、供风阀关闭而排风阀打开
C、供风阀与排风阀均关闭
D、供风阀与排风阀均打开
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
15、单项选择题 电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
A、过充位
B、运转位
C、紧急位
D、制动位
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
16、单项选择题 当分配阀工作在制动后的中立位且列车管停止减压时，它的均衡鞲鞴最终将处于（）
A、充气缓解位
B、中立保压位
C、常用制动位
D、紧急制动位
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本题答案：B
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17、单项选择题 在同一列车中，列车管减压量与列车制动力的大小（）
A、正比关系
B、相等关系
C、反比关系
D、不等关系
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本题答案：A
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18、单项选择题 单机运行时，下列（）塞门或转换阀不能关闭
A、123
B、115
C、154
D、175
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
19、填空题 DK-1型电空制动机检查列车管畅通状态的功能，只能对机后约（）辆以内车辆的折角塞门进行大致的判断。
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本题答案：15
本题解析：试题答案15
20、填空题 自动空气制动机具有向列车管内充气时，制动机呈（），反之，当列车管内压力下降时，制动机呈（）的特点。
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本题答案：缓解状态；制动状态
本题解析：试题答案缓解状态；制动状态
21、填空题 钮子开关（）主要用于故障情况下切除电阻制动时的初减压。
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本题答案：465
本题解析：试题答案465
22、填空题 109型分配阀的稳定弹簧是用来保证该阀在列车管有（）时，不应发生（）。
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本题答案：轻微漏泄；制动作用
本题解析：试题答案轻微漏泄；制动作用
23、填空题 电空制动控制器重联位时，将使（）电空阀得电，沟通制动管与均衡风缸管的通路。
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本题答案：重联
本题解析：试题答案重联
24、填空题 设置电动放风阀的目的是为了扩展电空制动机的性能，并满足（）的需要。
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本题答案：自动停车
本题解析：试题答案自动停车
25、问答题 试述机车风源系统正常工作时的通路？
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本题答案：⑴空气压缩机43→止回阀47→冷却
本题解析：试题答案⑴空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→逆流止回阀50→第二总风缸92→塞门113→总风管→制动机、气动器械
⑵空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→塞门151→压力调节器TYF（开断900kPA、±20kPA、，闭合750kPA、±20kPA、）
⑶空气压缩机43→止回阀47→冷却管→空气干燥器49→塞门111→总风联管→总风折角塞门63或64→总风软管连接器65或66→重联机车风源系统（还包括⑴空气压缩机43→高压安全阀45（调整动作压力950kPA、±20kPA、）（2⑵空气压缩机43→启动电空阀247YV塞门110（关闭）两支路）
26、单项选择题 紧急放风阀在紧急制动位时，紧急鞲鞴处在（）。
A、下极端位置；
B、上极端；
C、悬浮状态；
D、中立状态。
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本题答案：A
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27、填空题 监控装置动作后，需解锁让中间继电器451或460（）。
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本题答案：失电
本题解析：试题答案失电
28、单项选择题 电空制动控制器在过充位时因排风1电空阀不得电，关闭的排风通路是（）与大气之间的通路
A、制动管
B、作用管
C、均衡管
D、总风管
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本题答案：B
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29、填空题 分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制（）的充排气，使机车达到制动、缓解和保压的目的。
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本题答案：制动缸
本题解析：试题答案制动缸
30、问答题 电阻制动时，调速手轮离开0位，均衡风缸减压排风不止的原因是什么？如何判断？
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本题答案：原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的
本题解析：试题答案原因：⑴压力开关209的下接点不良⑵中间继电器452的常开联锁或455常闭不良
判断：可将800线与822线短接，如仍不停止排风，则为中间继电器452常开联锁或455常闭不良，运行中电制前可将465置切除位
31、单项选择题 压缩机空载起动电空阀直接受下面哪个环节的控制（）
A、YDC
B、YSJ
C、PXC
D、BHF
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本题答案：B
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32、单项选择题 每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为（）
A、4～8mm
B、3～5mm
C、10～12mm
D、12～15mm
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本题答案：A
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33、单项选择题 制动后的中立位，均衡风缸漏泄将会引起制动管压力（）。
A、上升；
B、下降；
C、不变；
D、漏泄。
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本题答案：B
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34、问答题 为什么要设置无火回送装置？
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本题答案：机车无火回送时，使列车管来的压力空气能进入总风缸，以满
本题解析：试题答案机车无火回送时，使列车管来的压力空气能进入总风缸，以满足制动时需要
35、填空题 中继阀主活塞左侧受均衡风缸和（）压力的控制。
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本题答案：过充柱塞
本题解析：试题答案过充柱塞
36、单项选择题 电空制动控制器置紧急制动位时，均衡风缸内的压力空气只能经下面哪个部件排向大气（）
A、中继阀
B、257制动电空阀
C、95、94放风阀
D、258缓解电空阀
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
37、单项选择题 DK-1型电空制动机能对机后（）辆之内的车辆折角塞门开闭状态进行定性检查
A、10辆
B、20辆
C、15辆
D、25辆
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
38、填空题 中继阀膜板勾贝两侧压力相平衡时，供气阀和排气阀均处于（），中继阀呈（）。
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本题答案：关闭状态；保压平衡状态
本题解析：试题答案关闭状态；保压平衡状态
39、填空题 紧急阀活塞杆缩孔Ⅱ的作用是用来控制列车管向紧急室的（）。
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本题答案：充风速度
本题解析：试题答案充风速度
40、填空题 隔离二极管（）设置在800线与807线之间。
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本题答案：262
本题解析：试题答案262
41、单项选择题 在Ⅱ端操纵时，电空制动控制器手把置重联位后，接通的一条电路是：（）
A、801至821
B、802至821
C、811至821
D、811至822
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
42、单项选择题 分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
43、填空题 紧急放风阀微动开关在紧急 位将接通（）线与839线。
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本题答案：838
本题解析：试题答案838
44、单项选择题 电空位操纵时， 空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
A、均衡风缸通大气；
B、调压阀管与作用管；
C、调压阀管与均衡风缸管；
D、均衡风缸与作用管。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
45、单项选择题 压力开关一般采用的是（）
A、单断点电器开关
B、空气开关
C、双断点电器开关
D、油压开关
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
46、问答题 使用电阻制动时怎样判断处理？
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本题答案：故障原因是：电子时间继电器454故障或中间继电器453
本题解析：试题答案故障原因是：电子时间继电器454故障或中间继电器453故障
处理方法：运行中不使用电阻制动如必须使用电阻制动时，可在产生初减压后约30秒人为将453中间继电器塞住，电阻制动使用完毕后，应将其释放
47、填空题 电空阀由气阀和（）两部分组成。
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本题答案：电磁机构
本题解析：试题答案电磁机构
48、填空题 钮子开关463用于（）。
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本题答案：补风转换
本题解析：试题答案补风转换
49、问答题 简述109型分配阀安全阀的结构及功用？
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本题答案：安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止
本题解析：试题答案安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止容积室内压力过高而出现机车滑行擦伤动轮的现象
50、问答题 说明分水滤气器的结构和作用原理？
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本题答案：分水滤气器的构造：由体、旋风叶、旋风伞、过滤元件、外罩
本题解析：试题答案分水滤气器的构造：由体、旋风叶、旋风伞、过滤元件、外罩、挡水板、排水阀、外罩等组成分水滤气器的作用：该分水滤气器最大输出压力为1000KPA，过滤精度为50υ，当压缩空气由输入端进入通过旋风叶后，形成旋转气流，绕外罩作急速圆周运动在旋风伞的作用下，油水及大颗粒尘埃下落，压缩空气再经过滤元件又将细微尘埃过滤，然后输出高品质的压缩空气
51、填空题 人为进行列车紧急制动时，应是（）先动作，（）后动作。
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本题答案：电动放风阀94；紧急阀95
本题解析：试题答案电动放风阀94；紧急阀95
52、问答题 简述电空制动控制器的构造及功用？
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本题答案：电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位
本题解析：试题答案电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位机构等构成电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和缓解
53、单项选择题 当列车管定压为600kPA时，能经无动力装置的止回阀充入机车总风缸内的最高压强为（）
A、420kPA
B、460kPA
C、480kPA
D、580kPA
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
54、单项选择题 空气位操纵时空气制动阀置缓解位，而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。
A、调压阀55故障；
B、缓解电空阀故障；
C、调压阀53（54）故障；
D、总风缸故障。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
55、单项选择题 电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（）缓慢排向大气
A、过充风缸
B、过充电空阀
C、中继阀
D、分配阀
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
56、单项选择题 电空位操纵时电空制动控制器置运转位均衡风缸不充风的原因可能有（）。
A、制动电空阀故障；
B、压力开关故障；
C、缓解电空阀故障；
D、中立电空阀故障。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
57、单项选择题 109型分配阀的局减室在以下哪个工作位置才与列车管相通（）
A、初制动位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、缓解位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
58、单项选择题 导线803到缓解电空阀间的继电器联锁全是（）。
A、常开联锁；
B、常闭联锁；
C、451继电器是常开，452继电器是常闭联锁；
D、451继电器是常闭452继电器是常开联锁。
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本题答案：B
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59、问答题 电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
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本题答案：原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用
本题解析：试来源:91考试网 91exam.org题答案原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀
60、填空题 空气制动阀在空气位可控制（）的制动与缓解。
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本题答案：全列车
本题解析：试题答案全列车
61、单项选择题 电空位操纵空气制动阀在制动位时，空气制动阀将直接向（）充风
A、工作风缸
B、制动缸
C、容积室
D、制动管
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
62、单项选择题 中继阀主鞲鞴右侧的缩堵孔径为（）
A、10mm
B、12mm
C、085mm
D、6mm
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本题答案：A
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63、填空题 压缩机压力控制器的正常调整值是（）kPa。
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本题答案：（750～900）±20
本题解析：试题答案（750～900）±20
64、问答题 列车运行监控记录装置动作或按紧急停车按钮停车后再开车，应如何处理？为什么？
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本题答案：列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停
本题解析：试题答案列车运行监控记录装置动作、按紧急停车按钮均使列车紧急停车，调速手柄或手轮不管在不在0位，均使主断路器跳闸，中间继电器451得电自锁，待处理完毕再开车前，必须将电空制动控制器手柄由运转位移置中立位再回运转位因此，才能使803线失电，451解除自锁，其常闭接通258和254，均衡风缸才能充风，作用管压力排大气，机车车车辆缓解否则机车车辆均不能缓解
65、填空题 紧急放风阀是以空气压差为指令动作，电动放风阀是以（）为指令动作。
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本题答案：电讯号
本题解析：试题答案电讯号
66、问答题 试述空气制动与电阻制动的配合作用？
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本题答案：为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移
本题解析：试题答案为改善机车在下坡道（曲线）运行使用电阻制动时对轨道横移的不良影响，特设在电阻制动前自动给予40kPA左右的制动管小减压量，当电阻制动发挥作用后，又能自动消除此减压量当换向手柄制位，调速手轮离开0位时，中间继电器452经FSJ、LC的常开联锁和453的常闭联锁得电吸合，同时经841线给电子延时继电器454供电由于452吸合，其常闭断开缓解电空阀258，使之失电关闭下阀口，开启上阀口，均衡风缸压力空气进入初制动风缸，并经制动电空阀口排大气减压40kPA后，压力开关209动作，接通836线经452常开、455常闭到制动电空阀的电路，制动电空阀得电关闭排风口，停止均衡风缸减压，这样使列车得到一个减压量为40kPA的初制动作用同时452常闭也断开了排风1电空阀，使作用管的压力空气不能排大气，机车保持制动作用454延时25—28s，全列制动已发挥作用后，使453得电吸合，其常闭断开452电路，452常闭接通258，使均衡风缸充风另一常闭接通排风1电空阀，开放排风口，列车的空气制动得以缓解调速手轮回0位后使导线314失电，继电器452、453、454均失电，为下次电阻制动时做准备
67、填空题 将分配阀制动位与初制动位的相同点是制动管减压，主阀活塞（）。
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本题答案：上移
本题解析：试题答案上移
68、单项选择题 中继阀主鞲鞴左侧应与（）管相通
A、总风缸
B、均衡风缸
C、制动缸
D、作用管
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本题答案：B
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69、单项选择题 ;电空制动控制器在中立位会（）
A、使机车保压；
B、使车辆保压；
C、使机车、车辆保压；
D、使机车制动。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
70、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置制动位，中继阀将呈（）。
A、保压位；
B、紧急位；
C、制动位；
D、过充位。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
71、填空题 电空制动控制器中立位时将接通导线（）使制动电空阀得电。
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本题答案：807
本题解析：试题答案807
72、单项选择题 紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时，随制动管的压力空气排大气的快慢，就决定了（）。
A、紧急制动后的延时时间的长短；
B、紧急制动作用的产生；
C、电动放风阀的动作；
D、紧急放风阀故障。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
73、单项选择题 电空制动控制器在，空气制动阀运转位会（）。
A、使机车车辆同时缓解
B、使机车单独缓解
C、使车辆单独缓解
D、机车车辆制动
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
74、填空题 均衡风缸调压阀的调整压强是（）Kpa。
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本题答案：500或600
本题解析：试题答案500或600
75、填空题 空气位操作，遇紧急情况应使用（）按钮或手动放风阀放风停车。
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本题答案：紧急制动
本题解析：试题答案紧急制动
76、问答题 电空制动控制器过充位，制动管无过充压力的原因有哪些？
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本题答案：原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线
本题解析：试题答案原因：⑴过充电空阀252故障⑵过充风缸缩堵丢失805线无电或455常闭不良排风2电空阀未得电或本身故障
77、填空题 机车备用风源由（）、辅助风缸、止回阀、风表组成。
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本题答案：辅助压缩机
本题解析：试题答案辅助压缩机
78、填空题 分配阀主活塞上方是（）的压力空气。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
79、问答题 电空制动控制器手柄紧急制动15s后回运转位，制动管与均衡风缸均不充风的原因是什么？如何判断？
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本题答案：原因：⑴操纵不当，在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继
本题解析：试题答案原因：⑴操纵不当，在紧急位或中立位停顿时间不够⑵中间继电器452、451的联锁不良⑶中间继电器451未解锁⑷缓解电空阀258故障
判断：若按要求在紧急位或中立位停留15s以上再回运转位，仍不缓解，为原因⑶此时可将制动控制柜上的464置于切除位，断开中间继电器451电源，即可恢复正常充风如仍不充风，则用手按缓解电空阀258，如能充风则为该电空阀故障或接线不良，可转换至空气位操纵列车运行
80、单项选择题 常用制动减压完毕后，紧急阀95的紧急鞲鞴将处于：（）
A、充气缓解位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、中立位
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
81、单项选择题 列车运行中遇到803线接地后制动机系统会出现（）
A、紧急制动
B、常用制动减压至零
C、只产生50kPA的初制动
D、常用制动
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
82、填空题 车辆制动装置由车辆制动机和车辆（）两部分组成。
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本题答案：基础制动装置
本题解析：试题答案基础制动装置
83、单项选择题 下压空气制动阀手把时，将使（）
A、作用管通大气
B、制动缸通大气
C、中继阀通大气
D、过充风缸通大气
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
84、填空题 电空位操作时应将空气制动阀的转换键置（）。
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本题答案：电空位
本题解析：试题答案电空位
85、单项选择题 五步闸试验在试完空气位后，应将转换键恢复至电空位，空气制动阀保持在制动位，检查（）。
A、制动缸活塞行程是否符合《技规》要求；
B、撒砂性能；
C、制动缸泄漏；
D、感度试验。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
86、填空题 绝对压强=（）+100KPa的大气压强。
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本题答案：表示压强
本题解析：试题答案表示压强
87、单项选择题 分配阀在充气缓解位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
88、填空题 空气制动阀有转换柱塞，作用柱塞和（）。
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本题答案：定位柱塞
本题解析：试题答案定位柱塞
89、问答题 说明109型分配阀在充气缓解位时的作用原理？
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本题答案：⑴制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾
本题解析：试题答案⑴制动管充气（均衡勾贝下方缓解），制动管压力进入主阀勾贝上方压勾贝至下极端位置
⑵工作风缸充气：使制动管内压力空气进入工作风缸备用
⑶紧急增压阀上侧充气，制动管压力进入紧急增压阀的上方，使紧急增压阀稳居下方
⑷容积室缓解：使分配阀容积室内压力空气从排风1电空阀254排大气，或空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑸均衡勾贝下方缓解：使均衡勾贝下方的压力空气，进入容积室，然后从排风1电空阀254排大气或者空气位时从分配阀缓解塞门156排大气
⑹制动缸缓解：使制动缸内的压力空气经均衡阀口进入均衡勾贝的轴向中心孔，然后排大气
90、填空题 机车制动缸的排风通路由（）的均衡阀控制。
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本题答案：分配阀
本题解析：试题答案分配阀
91、问答题 空气位操纵时空气制动阀放制动位，均衡风缸排风慢是何原因？如何处理？
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本题答案：原因：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动
本题解析：试题答案原因：空气制动阀上均衡风缸排风口被半堵处理：查空气制动阀前方排风口排风不正常，可维持运行，到段拆检该排风缩堵
92、问答题 试述空气干燥器的再生过程？
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本题答案：当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时，其接触器
本题解析：试题答案当空气压缩机因总风缸达到规定压力而停止泵风时，其接触器断开压缩机电源的同时，辅助联锁接通排泄电磁阀得电电空阀开启，再生风缸的压缩空气进入活塞上室，推活塞下移，开启排泄阀，使滤清筒和干燥筒内的压缩空气连同油、水和尘埃经消音器排入大气同时，再生风缸中的压缩空气通过干燥筒底部的节流孔膨胀成为近似大气压力的超干燥空气，由下而上的通过干燥筒内的活性氧化铝，将其脱附的水蒸气带入大气中，使活性氧化铝重新恢复干燥状态当再生风缸内空气压力由900kPA降至约30kPA时，弹簧推动活塞上移，关闭排泄阀，再生作用结束
93、问答题 试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障本题解析：试题答案原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障
处理：⑴更换检查电空阀255⑵更换55调压阀⑶运行中除特殊情况下需要立即停车处理外，一般应维持运行，需要减压时，累计减压量不应超过140kPA，要利用线路纵断面采用电阻制动配合使用，直至达到前方站停车，转空气位维持运行当制动管压力已过量至900kPA时，可分两步进行消除：①停车后追加减压至260kPA，待全列车排风停止，可将空气制动阀的调压阀调至700kPA再缓解②待全列充满风后，再次施行减压140kPA，至全列排风停止 ，再将空气制动阀的调压阀调整到定压，空气制动阀放缓解位，车辆即可缓解
94、填空题 制动管的压力空气是经过缩堵孔进入中继阀主活塞（）侧的。
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本题答案：右
本题解析：试题答案右
95、填空题 压力开关209的动作压差为≤（）kPa。
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本题答案：20
本题解析：试题答案20
96、单项选择题 电空制动控制器置紧急制动位时制动缸压力超过规定了压力的原因可能有（）。
A、分配阀安全阀故障
B、高压安全阀故障
C、低压安全阀故障
D、调压器故障
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本题答案：A
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97、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在重联位的综合作用？
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本题答案：电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使
本题解析：试题答案电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使均衡风缸的压力与制动管的压力混为一体，中继阀自锁失去供排气作用，同时通过二极管264使制动电空阀257得电关闭排风口通过二极管260使中立电空阀253得电关闭中继阀的总风源这样就把制动管的充气与排气交给本务机车操纵，或换端交给另一端操纵另外，在该位置排风1电空阀254失电，关闭作用管排风口，排风2电空阀256失电，加速排除过充风缸内的压力，缓解电空阀258失电，关闭了均衡风缸的充风通路，同时连通均衡风缸至初制动风缸的通路，使均衡风缸、制动管的压力同时向初制动风缸均衡
中继阀：在此位置中继阀主勾贝两侧由重联电空阀259勾通，不能形成压差，处于自锁状态遮断阀处于关闭状态①总风压力空气发→253→遮断阀左侧→关闭遮断阀口②均衡风缸压力空气→重联电空阀259→列车管→中继阀自锁③均衡风缸压力空气→制动管压力→缓解电空阀258→初制动风缸分配阀：分配阀处于制动后的保压位，分配阀的再次动作，如换端时则由另一端控制，如加挂机车则由本务机车控制，运行中重联机车将分配阀缓解塞门156开放因为重联位时，排风1电空阀254不得电，作用管内的压力不能排出，造成机车不缓解欲缓解机车制动时可下压空气制动阀手把，将作用管内的压力空气排大气，使机车缓解重联阀：如果换端操纵还没有转换重联阀，操纵节本机位制动缸管通平均管，处于保压状态非操纵节补机位平均管通作用管，使分配均衡部保压，机车制动缸保压如果机车为重联补机（连通总风管、制动管、制动平均管），重联阀处于补机位，分配阀的动作受制动管和作用管的控制，制动管压力的升降造成容积室和作用管压力的变化，由于补机位容积室通过平均管与本务机车制动缸相均衡，影响不到制动缸的压力本务机车制动缸的压力变化通过平均管控制重联机车的均衡部，进而控制重联机车制动缸的压力变化
98、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
A、不得电所以作用管一定会向大气排风；
B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风；
C、得电所以排风；
D、状态不能确定。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
99、单项选择题 压力开关膜板破损将会造成（）。
A、均衡风缸回风或不减压只排风
B、制动管回风
C、均衡风缸追总风
D、中继阀漏风
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
100、单项选择题 803线有电时，缓解电空阀258不得电的故障原因可能有：（）
A、452、451或455常开联锁不良
B、451、452或455常闭联锁不良
C、259缓解电空阀本身故障
D、451或455常开联锁不良
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
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