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1、单项选择题 运行中遇中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行，但须关闭（）
A、156塞门
B、157塞门
C、123塞门
D、155塞门
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
2、填空题 在不发生（）的前提条件下，机车能实现的最大轮周牵引力称为粘着牵引力。
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本题答案：动轮空转
本题解析：试题答案动轮空转
3、填空题 制动传动效率等于实际闸瓦压力与（）闸瓦压力之比。
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本题答案：理论计算
本题解析：试题答案理论计算
4、问答题 试述电空制动控制器在运转位，三针一致，制动管发生过量供给的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障本题解析：试题答案原因：⑴检查电空阀255的下阀口漏⑵调压阀55故障
处理：⑴更换检查电空阀255⑵更换55调压阀⑶运行中除特殊情况下需要立即停车处理外，一般应维持运行，需要减压时，累计减压量不应超过140kPA，要利用线路纵断面采用电阻制动配合使用，直至达到前方站停车，转空气位维持运行当制动管压力已过量至900kPA时，可分两步进行消除：①停车后追加减压至260kPA，待全列车排风停止，可将空气制动阀的调压阀调至700kPA再缓解②待全列充满风后，再次施行减压140kPA，至全列排风停止，再将空气制动阀的调压阀调整到定压，空气制动阀放缓解位，车辆即可缓解
5、填空题 DK-1型电空制动机在电空位或空气位操纵时，都是通过控制（）来实现对列车管的充气与排气。
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本题答案：中继阀
本题解析：试题答案中继阀
6、问答题 电空制动控制器制动后回中立位，制动缸不保压是何原因？如何处理？
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本题答案：原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用
本题解析：试题答案原因（1）排风1电空阀254故障（2）分配阀故障或作用管漏处理（1）查电空阀254排风口有排风声，在单机运行时必须将该阀进风口堵死，维持运行（2）查电空阀254及作用管系、工作风缸均不漏，则维持运行，需保持机车制动力时可推空气制动阀至制动位，回段检修分配阀
7、问答题 使用电阻制动时，均衡风缸和列车管减压超过初制动减压量并可一直减压至零，是何原因？怎样判断处理？
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本题答案：故障原因：
①操纵端电空制动控制器上306线
本题解析：试题答案故障原因：
①操纵端电空制动控制器上306线至836线接点不良②836线至制动电空阀257间的452常开接点不良、455常闭不良或压力开关209的下接点不良
判断方法：换另一端试验正常为故障原因①，反之故障原因②
处理方法：处理不良的电接点，若条件不允许时，运行中不再使用电阻制动
8、单项选择题 当209压力开关的下接点不良，使用电阻制动时，会产生以下哪种现象（）
A、不能产生初制动
B、能产生初制动
C、均衡风缸一直减压至零
D、均衡风缸一直增压
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
9、单项选择题 电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀（）控制。
A、53
B、100
C、55
D、54
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
10、填空题 监控装置动作后，需解锁让中间继电器451或460（）。
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本题答案：失电
本题解析：试题答案失电
11、问答题 说明双阀口式中继阀在充气缓解位时的作用原理（包括过充缓解位）？
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本题答案：当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆
本题解析：试题答案当主勾贝左侧的压力增加时，膜板勾贝向右移动，通过中心杆将供风阀打开，由遮断阀来的总风缸压力空气经开启的供风阀口直接充入制动管，同时经过缩孔，使制动管与主勾贝右侧室接通，随着制动管压力的增加，逐渐平衡主勾贝左侧的压力，当两侧压力平衡时，供风阀自动关闭如加速充风，当电空制动控制器手柄在过充位时过充勾贝左侧充入总风缸压力空气，使过充柱塞右移，过充柱塞的端部顶在主勾贝上，相当于使均衡风缸增加了一部分压力，使供风阀的开启时间延长，以比制动管定压稍高的压力向制动管充风，对长列车和长大坡道上运行的列车的充气缓解极为有利
12、单项选择题 并联在二极管上的压敏电阻的作用主要是保护（）并吸收过电压。
A、电空阀；
B、二极管；
C、电路；
D、继电器。
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
13、填空题 列车发生过量供给后，电空控制器在运转位时，将不能补给（）过量压力空气。
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本题答案：列车管
本题解析：试题答案列车管
14、单项选择题 调压阀的调整方法为顺时针旋转手轮是（）
A、调低压力
B、调高压力
C、压力相等
D、失去压力
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
15、问答题 试述空气制动阀在运转位，电空制动控制器在运转位与过充位时的区别？
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本题答案：运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和
本题解析：试题答案运转位与过充位时，都能使803线得电，都能使均衡风缸和制动管充风车辆缓解运转位时，由于809（819）线有电，排风1电空阀254得电开放排风口，使机车得以缓解过充位时，809线无电，805线得电，使过充电空阀252得电，保持机车制动力，使制动管压力高出定压30—40kPA
16、填空题 机车辅助管路系统由（），风喇叭、刮雨器等辅助装置组成。
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本题答案：撒砂器
本题解析：试题答案撒砂器
17、单项选择题 分配阀在紧急制动位时，主阀部膜板鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
18、填空题 隔离二级管260设置在821线与（）线之间。
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本题答案：806
本题解析：试题答案806
19、填空题 高压安全阀是为了确保系统的安全，当正常的压力控制装置失控后，能（）并及时报警，起到安全保护作用。
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本题答案：自动降低压力
本题解析：试题答案自动降低压力
20、问答题 说明空气制动阀在空气位操纵时，为什么没有运转位的实际作用？
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本题答案：空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开
本题解析：试题答案空气制动阀在空气位操纵时，由于转换柱塞带动微动开关断开电空制动控制器的电源，因而微动开关473（474）的开闭与否已无意义，而作用柱塞在运转位与中立位时所处的位置相同，均是切断了均衡风缸的充气通路，又切断了均衡风缸的排气通路，呈中立状态所以运转位的用与中立位相同，欲使列车缓解，可将空气制动阀手把置缓解位，欲单独缓解机车制动，可下压手把即可实现。
21、填空题 电空制动控制器在制动后的中立位时，可用于检查（）部分及（）有无漏泄现象。
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本题答案：均衡风缸；257制动电空阀部分
本题解析：试题答案均衡风缸；257制动电空阀部分
22、单项选择题 109型分配阀在紧急制动位时，工作风缸与下面哪个部分不相沟通（）
A、列车管
B、容积室
C、总风缸管
D、鞲鞴下方
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本题答案：A
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23、问答题 说明109分配阀在中立位时的作用原理？
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本题答案：停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续
本题解析：试题答案停止制动管减压时，其压力保持一定随着工作风缸的压力继续下降，主勾贝上下压力逐渐平衡，在主勾贝尾部稳定弹簧作用下，主勾贝带着节制阀下移于保压位（滑阀不动），此时主阀部所有通路均遮断，工作风缸停止向容积室供风，保持容积室压力一定随着制动缸压力的上升，均衡勾贝上下压力逐渐平衡，在供气弹簧作用下，由供气阀推空心阀杆，使均衡勾贝逐渐下移，直至供气阀落座时为止，阀口仍然关闭，可保持制动缸压力不变由于均衡勾贝灵敏度较高，该位置时，制动缸的漏泄可随时得到补偿，具有良好的制动不衰减性制动缸压力的大小受容积室压力的直接控制
24、填空题 列车断钩后起紧急制动时，应是（）先动作，（）后动作。
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本题答案：紧急阀94；电动放风阀
本题解析：试题答案紧急阀94；电动放风阀
25、问答题 当电空控制器置重联位时，有哪些电空阀得电吸合？各起什么作用？
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本题答案：电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：
本题解析：试题答案电空控制器重联位时，有3个电空阀得电吸合，它们分别是：
（1）中立电空阀253得电吸合：切断列车管的总风风源
（2）重联电空阀259得电吸合：使中继阀自锁
（3）制动电空阀257得电吸合：切断均衡风缸通大气的通路
26、填空题 电空控制电源14ZK跳开后，系统会出现（）的故障现象。
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本题答案：常用制动减压至零
本题解析：试题答案常用制动减压至零
27、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，排风1电空阀（）。
A、不得电所以作用管一定会向大气排风；
B、不得电所以作用管无法从排风1电空阀处向大气排风；
C、得电所以排风；
D、状态不能确定。
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本题答案：B
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28、填空题 分配阀主活塞上方是（）的压力空气。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
29、单项选择题 电空制动控制器在，空气制动阀运转位会（）。
A、使机车车辆同时缓解
B、使机车单独缓解
C、使车辆单独缓解
D、机车车辆制动
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本题答案：A
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30、单项选择题 标准大气压强在工业上为了计算方便，其数值约为（）
A、80kPA
B、100kPA
C、50kPA
D、20kPA
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本题答案：B
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31、单项选择题 断路器（开关）遮断容量应满足电网要求。如遮断容量不够，必须将操作机构用墙或金属板与该断路器（开关）隔开，并设远方控制，重合闸装置（）。
A.可继续使用
B.必须停用
C.没有要求
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本题答案：B
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32、问答题 简述空气制动阀空气位操纵时中立位的作用？
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本题答案：手柄在中立位时，作用柱塞处于中间位置，全部通路均堵塞，
本题解析：试题答案手柄在中立位时，作用柱塞处于中间位置，全部通路均堵塞，保持列车制动状态，是施行制动后所放的位置
33、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置制动位，分配阀主阀部将呈（）。
A、常用制动位；
B、保压位；
C、紧急制动位；
D、过充位。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
34、单项选择题 重联电空阀下阀口窜风将会形成（）现象
A、过充位制动管追踪总风压力；
B、均衡风缸回风；
C、制动管回风；
D、制动管漏风。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
35、填空题 紧急电空阀控制的是（）的动作。
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本题答案：电动放风阀
本题解析：试题答案电动放风阀
36、单项选择题 电空位操纵时，均衡风缸压力变化是受（）控制的。
A、空气制动阀；
B、制动管；
C、电空阀；
D、总风缸。
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
37、填空题 钮子开关（）主要用于故障情况下切除电阻制动时的初减压。
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本题答案：465
本题解析：试题答案465
38、单项选择题 二极管261开路后，电空制动控制器手把在运转位或过充位，调速手柄SKt在零位时，自动停车装置动作后，系统会出现：（）
A、常用制动
B、紧急制动
C、不产生制动
D、初制动
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
39、单项选择题 重联电空阀窜风将会造成制动机系统（）。
A、减压慢、充风慢；
B、减压慢、充风快；
C、减压快、充风快；
D、减压快、充风慢。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
40、填空题 分配阀在制动位时，（）应向制动缸管充风。
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本题答案：总风
本题解析：试题答案总风
41、问答题 试述电空制动控制器在制动后的中立位、空气制动阀在缓解位时的综合作用？
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本题答案：该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用
本题解析：试题答案该位置是列车施行制动后，需要单独缓解机车制动力时所使用的位置
⑴电空制动控制器：在中立位809线失电，使排风1电空阀254失电，关闭排风口，作用管及分配阀容积室压力空气的排出交由空气制动阀控制
⑵空气制动阀：缓解位时作用柱塞受凸轮作用向左移动，作用柱塞与转换柱塞共同形成作用管通大气的通路分配阀容积室的压力空气通过作用管经过作用柱塞尾端排风口排大气
⑶分配阀：容积室压力降低，均衡勾贝下移，勾贝杆顶面离开均衡阀，使得勾贝杆轴向中心孔D5被打开，制动缸内的压力空气经D5孔排大气，机车缓解
⑷重联阀：本机位，制动缸管通平均管补机位，平均管通作用管，随着本务机车制动缸压力的下降，平均管及补机作用管和容积室的压力也随之下降补机分配阀均衡勾贝下移，开放中心孔D5，制动缸压力空气经D5排大气，补机机车缓解
42、单项选择题 在温度不变的情况下，定量气体的体积与压力成（）
A、反比关系
B、正比关系
C、相等关系
D、不确定关系
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
43、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在紧急位的综合作用？
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本题答案：电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同
本题解析：试题答案电空制动控制器804线有电，使紧急电空阀392得电，同时经重联插座向重联机车的804线供电电动放风阀得电动作排风，810（820）线有电，根据实际运行方向自动撒砂821线有电，806线有电，经钮子开关463使中立电空阀253得电，将总风送入遮断阀勾贝左侧，使遮断阀关闭
821线分三条支路供电：（1）使重联电空阀259得电（2）经260使中立电空阀253得电（3）经264使制动电空阀257得电
44、填空题 人为进行列车紧急制动时，应是（）先动作，（）后动作。
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本题答案：电动放风阀94；紧急阀95
本题解析：试题答案电动放风阀94；紧急阀95
45、问答题 机车管路系统由哪些主要环节组成？
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本题答案：机车管路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机
本题解析：试题答案机车管 路系统由底架管路、机车预布管路、转向架管路、司机室管路、压缩机、总风缸安装、空气管路柜、控制管路系统、空气干燥器管路等组成
46、问答题 简述109型分配阀主阀部结构及作用？
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本题答案：主阀部由主鞲鞴、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置
本题解析：试题答案主阀部由主鞲鞴、鞲鞴杆、节制阀、滑阀、滑阀座及稳定装置组成主阀部的作用是控制着机车的充气、制动、保压及紧急制动状态的形成。
47、填空题 在有高电压冲击时，压敏电阻阻值将（）。
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本题答案：变小
本题解析：试题答案变小
48、填空题 电空制动控制器手柄由运转位直接移至中立位时，若产生初制动则原因之一可能是（）开路。
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本题答案：263二极管
本题解析：试题答案263二极管
49、填空题 制动管定压为500KPa时，最大有效减压量应为（）KPa。
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本题答案：140
本题解析：试题答案140
50、填空题 绝对压强=（）+100KPa的大气压强。
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本题答案：表示压强
本题解析：试题答案表示压强
51、单项选择题 开放手动放风阀时所排出的压力空气应是（）空气。
A、均衡风缸压力
B、制动管压力
C、制动缸压力
D、总风压力
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本题答案：B
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52、单项选择题 电力机车使用紧急制动时，有选择性的切断机车动力源应是通过下面哪个联锁来实现的（）
A、LWZJ常闭（TK1-33）[TK1-8]
B、LWZJ常开（TK2-32）[TK1-7]
C、LWSJ常开（TK16-33）[TK1-7]
D、LWSJ常闭（TK1-5）[TK1-8]
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本题答案：A
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53、填空题 空气制动阀转空气位将接通导线801（802）与（）的通路。
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本题答案：800
本题解析：试题答案800
54、问答题 简述电空制动控制器的构造及功用？
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本题答案：电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位
本题解析：试题答案电空制动控制器主要由控制手柄、凸轴组装、静触头组和定位机构等构成电空制动控制器的功用是操纵全列车的制动和缓解
55、填空题 中继阀在过充位能使（）的压强超过定压。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
56、问答题 二极管262开路有什么现象？为什么？
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本题答案：二极管262开路后，在“空气位&rdquo
本题解析：试题答案二极管262开路后，在“空气位”操纵无现象“电空位”操纵时，制动后的中立位均衡风缸不保压会继续减压，若电空制动控制器手把在中立位不动，均衡风缸和列车管会减压至零
因为中立位807线不能经二极管262接通800线，制动电空阀257不能得电吸合，关闭不了均衡风缸排大气的通路
57、填空题 电空制动控制器重联位装接通导线（）使重联等电空阀得电。
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本题答案：811、821
本题解析：试题答案811、821
58、单项选择题 每个闸瓦与动轮踏面间隙应调整为（）
A、4～8mm
B、3～5mm
C、10～12mm
D、12～15mm
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本题答案：A
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59、单项选择题 电空制动控制器在中立位会（）
A、使机车保压；
B、使车辆保压；
C、使机车、车辆保压；
D、使机车制动。
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本题答案：C
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60、问答题 简述调压阀的构造及功用？
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本题答案：调压阀主要由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等
本题解析：试题答案调压阀主要由调整弹簧、膜板、调整手轮、进气阀及溢流阀等组成调压阀的功用：将总风缸的不稳定的压缩空气，调整为某一定值后输出，供给有关处所使用
61、填空题 中继阀的作用是受（）的压力变化控制而直接控制制动管的压力变化。
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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸
62、问答题 简述空气制动阀空气位操纵时制动位的作用？
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本题答案：手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风
本题解析：试题答案手柄放制动位，作用柱塞得到一个降程，切断调压阀至均衡风缸的通路，使均衡风缸与大气沟通，由于均衡风缸的压力排向大气，造成中继阀将制动主管压力空气排向大气，机车和车辆产生制动此时司机需要进行机车单独缓解时，可将手柄下压，使作用管的压力空气由单缓阀排出大气，形成单独缓解机车的作用
63、单项选择题 电空制动控制器置紧急制动位，而紧急电空阀不得电的原因之一可能是（）。
A、806线断路
B、804线断路
C、807线断路
D、800线断路
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
64、单项选择题 电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不能充风的原因可能有（）。
A、转换阀153在空气位；
B、中继阀故障；
C、分配阀故障；
D、检查电空阀故障。
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
65、填空题 157塞门关闭后，即使缓解电空阀258得电吸合，（）也充不起风。
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本题答案：均衡风缸
本题解析：试题答案均衡风缸
66、问答题 DK-1型电空制动机为什么要设初制动风缸？
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本题答案：DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压
本题解析：试题答案DK-1型电空制动机设置初制风缸，为的是在实施最小减压量时，即使电空制动控制器手柄在制动位短暂停留，也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡，使制动管得到最小有效减压量，并且大大缓和了压力回升现象，并使最小减压量得到控制，减压效果明显
67、问答题 电空制动控制器初放中立位，就有初制动减压量是何原因？如何处理？
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本题答案：原因：（1）压力开关209的467上接点虚接或接线断（
本题解析：试题答案原因：（1）压力开关209的467上接点虚接或接线断（2）二极管263断或开路
处理（1）打磨上接点或重新接好断线
（2）更换二极管263或恢复接线
（3）运行中如来不及处理时，可不处理，掌握好制动时机，放中立位直接减压，制动位追加
68、填空题 中继阀主活塞右侧连通的是（）的压力空气。
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本题答案：制动管
本题解析：试题答案制动管
69、问答题 试述空气制动阀在运转位、电空制动控制器在重联位的综合作用？
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本题答案：电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使
本题解析：试题答案电空制动控制器：821线得电，重联电空阀259得电，使均衡风缸的压力与制动管的压力混为一体，中继阀自锁失去供排气作用，同时通过二极管264使制动电空阀257得电关闭排风口通过二极管260使中立电空阀253得电关闭中继阀的总风源这样就把制动管的充气与排气交给本务机车操纵，或换端交给另一端操纵另外，在该位置排风1电空阀254失电，关闭作用管排风口，排风2电空阀256失电，加速排除过充风缸内的压力，缓解电空阀258失电，关闭了均衡风缸的充风通路，同时连通均衡风缸至初制动风缸的通路，使均衡风缸、制动管的压力同时向初制动风缸均衡
中继阀：在此位置中继阀主勾贝两侧由重联电空阀259勾通，不能形成压差，处于自锁状态遮断阀处于关闭状态①总风压力空气发→253→遮断阀左侧→关闭遮断阀口②均衡风缸压力空气→重联电空阀259→列车管→中继阀自锁③均衡风缸压力空气→制动管压力→缓解电空阀258→初制动风缸分配阀：分配阀处于制动后的保压位，分配阀的再次动作，如换端时则由另一端控制，如加挂机车则由本务机车控制，运行中重联机车将分配阀缓解塞门156开放因为重联位时，排风1电空阀254不得电，作用管内的压力不能排出，造成机车不缓解欲缓解机车制动时可下压空气制动阀手把，将作用管内的 压力空气排大气，使机车缓解重联阀：如果换端操纵还没有转换重联阀，操纵节本机位制动缸管通平均管，处于保压状态非操纵节补机位平均管通作用管，使分配均衡部保压，机车制动缸保压如果机车为重联补机（连通总风管、制动管、制动平均管），重联阀处于补机位，分配阀的动作受制动管和作用管的控制，制动管压力的升降造成容积室和作用管压力的变化，由于补机位容积室通过平均管与本务机车制动缸相均衡，影响不到制动缸的压力本务机车制动缸的压力变化通过平均管控制重联机车的均衡部，进而控制重联机车制动缸的压力变化
70、问答题 电空制动控制器手柄制动后移至中立位，均衡风缸、制动管继续减压是何原因？
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本题答案：原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空
本题解析：试题答案原因：⑴某端空气制动阀转换柱塞第二道O型圈漏⑵制动电空阀257的阀口不严⑶隔离二极管262断路⑷257本身故障
71、单项选择题 电空位操纵时，空气制动阀置制动位沟通的通路应是（）。
A、均衡风缸通大气；
B、调压阀管与作用管；
C、调压阀管与均衡风缸管；
D、均衡风缸与作用管。
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本题答案：B
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72、问答题 说明紧急放风阀在常用制动位时的作用原理？
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本题答案：当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧
本题解析：试题答案当制动管按常用制动速率排风时，由于制动管压力的下降，紧急勾贝下部的压力降低，而紧急室的压力空气通过缩孔Ⅱ、Ⅰ逆流，因速度较慢，从而形成勾贝上部压力稍高于勾贝下部的压力，克服弹簧的作用力，使勾贝下移，与上盖脱离，此时紧急室内压力空气就只能通过缩孔Ⅰ逆流到制动管，因缩孔Ⅰ较大，能适应常用制动时制动管的减压速度，使紧急室的压力与制动管的压力同时下降，紧急勾贝悬在此位当制动管保压时，紧急勾贝在弹簧力的作用下恢复到原位
73、单项选择题 调压阀膜板下方中央气室内的压力空气与下面哪个部分压力相等（）
A、总风缸
B、进风口
C、出风口
D、列车管
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本题答案：C
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74、填空题 电力机车重联运行时，分配阀上总风（）塞门严禁关闭。
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本题答案：123
本题解析：试题答案123
75、单项选择题 空气位操纵时，空气制动阀置缓解位，作用管的排风将由（）完成。
A、作用管通大气的通道
B、排风1电空阀
C、排风2电空阀
D、制动管通大气的通道
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本题答案：A
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76、单项选择题 109型分配阀的容积室在以下哪个工作位置才与工作风缸不相通（）
A、初制动位
B、常用制动位
C、紧急制动位
D、过充位
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本题答案：A
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77、问答题 说明109型分配阀在常用制动位时的作用原理？
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本题答案：由于制动管的进一步减压，主勾贝继续上移，带动滑阀到达制
本题解析：试题答案由于制动管的进一步减压，主勾贝继续上移，带动滑阀到达制动位置此时工作风缸的压缩空气通过容积室，通向均衡勾贝下方，使均衡勾贝上移，首先空心阀杆端部密贴于供气阀而关闭排风口，然后继续上移顶开均衡阀，则总风缸压缩空气此时一路通向机车制动缸另一路通向均衡勾贝上方和均衡鞲鞴弹簧室
78、问答题 试述电空制动控制器在运转位、空气制动阀在制动位的综合作用？
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本题答案：空气制动阀：
⑴在制动位时，作用柱塞凸轮得到
本题解析：试题答案空气制动阀：
⑴在制动位时，作用柱塞凸轮得到一个降程，作用柱塞在其弹簧作用下右移，使调压阀管与作用管沟通，并关闭了作用管通大气的通路，总风经调压阀调整为300kPA向作用管充气此时定位凸轮压缩微动开关473
⑵断开排风电空阀254，关闭作用管的排风口，以保证机车的单独制动作用分配阀：总风经调整为300kPA后向作用管、容积室充气，容积室增压推均衡勾贝上移，勾贝杆顶面贴紧均衡阀，首先关闭制动缸的排风口，并继续上移顶开均衡阀，总风经打开的均衡阀口进入制动缸直至300kPA，机车产生制动作用重联阀：操纵节本机位，制动缸管通平均管，同时升压非操纵节补机位，平均管通作用管，平均管的压力同时充入非操纵节作用管和容积室非操纵节容积室升压，通过均衡勾贝上移打开均衡阀，总风经均衡阀口进入非操纵节制动缸，机车产生制动作用
79、填空题 电空制动控制器在制动位806线得电后，使（）动作关闭。
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本题答案：总风遮断阀
本题解析：试题答案总风遮断阀
80、填空题 紧急放风阀微动开关在紧急位将接通（）线与839线。
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本题答案：838
本题解析：试题答案838
81、单项选择题 排风2电空阀可以排出（）的压力空气。
A、均衡风缸；
B、制动管；
C、过充风缸管；
D、制动缸。
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本题答案：C
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82、填空题 机车制动缸的排风通路由（）的均衡阀控制。
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本题答案：分配阀
本题解析：试题答案分配阀
83、填空题 分配阀紧急制动位时，各部分的作用除（）外均与常用制动位相同。
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本题答案：紧急增压阀
本题解析：试题答案紧急增压阀
84、填空题 使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力，而产生制动作用的制动装置，称为（）基础制动装置。
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本题答案：盘形制动
本题解析：试题答案盘形制动
85、单项选择题 单机运行时，下列（）塞门或转换阀不能关闭
A、123
B、115
C、154
D、175
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本题答案：A
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86、填空题 压力开关208的动作整定值为（）kPa。
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本题答案：1 90～230
本题解析： 试题答案190～230
87、单项选择题 列车管常用制动排风时，紧急阀95中的紧急鞲鞴的工作位置是：（）
A、与阀顶盖接触
B、悬在中间
C、与放风（夹心）阀接触
D、下部
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本题答案：B
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88、单项选择题 109型分配阀在制动位时，（）将向容积室充风。
A、制动管的压力空气；
B、工作风缸的压力空气；
C、初制风缸的压力空气；
D、制动缸的压力空气
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本题答案：B
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89、单项选择题 均衡风缸的定压是由调压阀来调整的，其阀的代号是（）
A、55
B、53
C、54
D、100
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本题答案：A
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90、问答题 简述双阀口式中继阀的构造及功用？
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本题答案：双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套
本题解析：试题答案双阀口式中继阀由供气阀、供气阀套、供气阀弹簧、供气阀套挡圈、排气阀、排气阀套、排气阀弹簧、排气阀套档圈、顶杆、主勾贝、过充柱塞、过充柱塞套、过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件，它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气，从而使全列车缓解，制动或保压
91、问答题 试述电空制动控制器在运转位，制动管表针来回摆动，总风压力下降快，有大的排风声的原因及处理方法？
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本题答案：原因：⑴紧急放风阀或电动放风阀的阀口未关严⑵中继阀的排
本题解析：试题答案原因：⑴紧急放风阀或电动放风阀的阀口未关严⑵中继阀的排气阀关闭不严
处理：⑴电空制动控制器手柄在运转位与紧急位间来回移动几次，仍未见效，则关闭相应的塞门116或117，维持运行当117塞门关闭后，采用手动121塞门来施行紧急制动⑵电空制动控制器手柄在运转位与制动位间来回移动几次，吹扫中继阀排气阀上的异物，或轻击中继阀体消除卡劲
92、问答题 使用电阻制动时，机车制动缸压力不能自动缓解，是何原因？怎样判断处理？
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本题答案：故障原因：排风1电空阀回路中的隔离二极管270开路、接
本题解析：试题答案故障原因：排风1电空阀回路中的隔离二极管270开路、接线松脱或453常开接点不良处理方法：使用电阻制动时，司机必须人为缓解机车制动缸的压力，使其不超过1FYJ的动作值（特别是在电阻制动与空气制动配合使用时更需注意）
93、问答题 使用电阻制动时怎样判断处理？
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本题答案：故障原因是：电子时间继电器454故障或中间继电器453
本题解析：试题答案故障原因是：电子时间继电器454故障或中间继电器453故障
处理方法：运行中不使用电阻制动如必须使用电阻制动时，可在产生初减压后约30秒人为将453中间继电器塞住，电阻制动使用完毕后，应将其释放
94、问答题 简述空气制动阀电空位操纵时制动位的作用？
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本题答案：在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹
本题解析：试题答案在此位作用柱塞受凸轮的影响，得到一个降程，作用柱塞在弹簧的反作用下右移，改变了原来的通路，此时调压阀管与作用管沟通并关闭了作用管通大气的通路，以保证单独制动的作用此位时定位凸轮已压缩微动开关，使排风1电空阀失电，关闭排风口
95、填空题 移动机车时，一定要确认车下无作业人员，然后先（），后动车。
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本题答案：鸣笛
本题解析：试题答案鸣笛
96、填空题&nbs p; 制动位时，工作风缸内的压力空气将进入（）。
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本题答案：容积室
本题解析：试题答案容积室
97、单项选择题 牵引旅客列车时列车管的定压应调至（）
A、600kPA
B、800kPA
C、500kPA
D、400kPA
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本题答案：A
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98、问答题 简述109型分配阀安全阀的结构及功用？
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本题答案：安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止
本题解析：试题答案安全阀由阀体、阀杆、阀及调整弹簧组成安全阀的功用是防止容积室内压力过高而出现机车滑行擦伤动轮的现象
99、问答题 电空制动控制器试验正常，空气制动阀制动位，制动缸无压力是何原因？如何处理？
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本题答案：原因：（1）空气制动阀故障（2）塞门127（128）关
本题解析：试题答案原因：（1）空气制动阀故障（2）塞门127（128）关闭（3）空气制动阀上作用管堵
处理：为原因（1）时更换空气制动阀，途中用电空控制器减压使机车制动的方法维持运行，为原因（2）时开放相应塞门为原因（3）时只能用原因（1）的方法维持运行回段后再作相应处理
100、单项选择题 分配阀在初制动位时，主 阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙在滑阀：（）
A、上部
B、中部
C、下部
D、内部
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本题答案：A
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