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1、问答题 敞、平车车体及底架检修时，应使用哪些主要工艺装备？
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本题答案：抛丸除锈机、车体调修机、侧门调修机、上旁承组对胎、油漆
本题解析：试题答案抛丸除锈机、车体调修机、侧门调修机、上旁承组对胎、油漆喷涂机等。
2、问答题 调查车辆事故包括哪些基本内容？
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本题答案：车辆段或列检所接到管内发生事故通知后，应指定专人迅速直
本题解析：试题答案车辆段或列检所接到管内发生事故通知后，应指定专人迅速直赴现场，对事故进行全面了解和技术调查，并立即将初步调查结果和处理情况，用电话逐级报告各级车辆调度。事后再由车辆段提出书面报告，报铁路分局。行车事故调查的基本内容有；事故发生地点，时间（到发，甩车及晚点时分），车次列车编组辆数，牵引吨数，机车型号，司机及运转车长姓名，发生事故的车辆型号，方位，定检日期及单位，发到站及货物名称，破损故障部位及程度，制动机，转向架，车钩，轮对的型式及技术状态，发车列检及时间，关系人员职名，姓名等。
3、问答题 车辆起非常的判断、危害及处理方法？
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本题答案：判断：车辆在正常制动时，发生紧急制动叫车辆起非常。本题解析：试题答案判断：车辆在正常制动时，发生紧急制动叫车辆起非常。
危害：车辆起非常时，局部减压量较大，能引起其它车辆及整个列车发生制动作用，造成列车中途停车、甚至拉断车钩。
处理：车辆起非常时，闸瓦对车轮冲击较大，可以根据冲击时的响声判断起非常车辆的方向，然后逐次分段进行查找，对起非常的车辆实行关门处理（对车辆而言）。
4、问答题 车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为多少？
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本题答案：车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为400～500
本题解析：试题答案车辆落成后，脚蹬下平面至轨面的垂直距离为400～500mm。
5、问答题
C70型敞车车体落成后，各部尺寸应符合哪些要求？
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本题答案：⑴车体内高2050±5mm；
本题解析：试题答案⑴车体内高2050±5mm；
⑵端、侧墙与底架垂直度每米≤6mm，全高≤10mm；
⑶门孔对角线差≤5mm；
⑷端墙对角线差≤8mm，侧墙对角线差≤12mm；
⑸上侧梁旁弯每米≤3mm，全长≤12.5mm；
⑹上端缘旁弯每米≤3mm，全长≤5mm。
6、问答题 上旁承组装的注意事项？
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本题答案：⑴检查和清理所要组装的零部件及安装部位，是否符合图纸和
本题解析：试题答案⑴检查和清理所要组装的零部件及安装部位，是否符合图纸和相关技术文件，不合格者不得组装。
⑵上旁承安装部位打磨平整。并清除组装件接触表面上的毛刺、锈垢、氧化渣等异物，保证组装时的可焊性和零部件的密合性。
⑶清扫上旁承组装胎的各定位面，然后将车正确置于上旁承组对装置上。
⑷用0.5mm的塞尺检查两上心盘与上旁承组装胎定位面的间隙，插入深度不得大于20mm。若不合格，须调修底架至合格后，方可组装上旁承。
⑸上旁承组成各接触面均要涂防锈漆。
⑹选择调整垫板厚度和数量（调整垫板数量为1～2块，厚度2～25mm），使磨耗板、调整垫板和上旁承体组装并紧固后置于安装位时，上旁承体焊接面均匀接触枕梁下盖板，其间隙不大于2mm。
⑺检查上旁承组成的安装尺寸，合格后点固焊于枕梁下盖板处。
⑻上旁承组成的焊接须在翻转胎上完成。
7、问答题
C70型敞车底架矫正时主要有哪些要求？
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本题答案：⑴上心盘与检测平台间隙≤0.5mm；
本题解析：试题答案⑴上心盘与检测平台间隙≤0.5mm；
⑵两枕梁间中、侧梁上挠2～12mm；
⑶枕外侧梁上挠下垂≤5mm；
⑷牵引梁上挠下垂≤5mm；
⑸牵引梁甩头≤5mm；
⑹同一端梁上平面距轨面高度差（侧梁处测量）≤8mm。
8、问答题 列检接发列车时要注意哪些安全事项？
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本题答案：接车时要提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。狭
本题解析：试题答案接车时要提前到达接车地点，蹲在两线中间安全地点接车。狭窄线路、邻线上、下行同时到发列车时，要在两线外侧接发列车。接发列车时要目迎、目送、并注意车辆运行，货物装载，蓬布、绳索状态，防止意外伤人。
9、问答题 罐体与牵枕装配组焊后，对枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差有何要求？
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本题答案：枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差不得大于15mm
本题解析：试题答案枕梁腹板中心线与枕梁上盖板中心线的偏差不得大于15mm。
10、问答题 处理车辆故障时有哪些安全规定？
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本题答案：处理故障时，要先关门截断塞门，排净副风缸余风后，方可进
本题解析：试题答案处理故障时，要先关门截断塞门，排净副风缸余风后，方可进行，作业结束后恢复开通位臵。调整勾贝行程时，严禁用手指探摸园销孔，清洗制动缸前要先装安全套，插上安全销，卸除制动缸盖螺母时，头部要闪开，更换折角塞门时，要关闭本车另一端及邻车的折角塞门，更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面之间。
11、填空题 装用转8AG、转8G、转K2型转向架的车辆，均须装用（）上心盘。
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本题答案：锻钢
本题解析：试题答案锻钢
12、问答题
C70型敞车车辆长度、车辆定距、车辆最大宽度、车辆最大高度（空车）、车体内长、车体内宽、车体内高分别为多少？
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本题答案：C70型敞车车辆长度为13976mm；车辆定距为921
本题解析：试题答案C70型敞车车辆长度为13976mm；车辆定距为9210mm；车辆最大宽度为3242mm；车辆最大高度（空车）为3143mm；车体内长为13000mm；车体内宽上侧板处为2892mm，连铁处为2792mm；车体内高为2050mm。
13、问答题 目前我国铁路货车转向架交叉支撑装置可分为几类？
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本题答案：可分为4类：转8AG、转8G型，转K1型，转K2型和转
本题解析：试题答案可分为4类：转8AG、转8G型，转K1型，转K2型和转K6型。
14、问答题 简要列出车轮上的基本标记？
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本题答案：车轮上应有4种基本标记：
⑴制造年月；本题解析：试题答案车轮上应有4种基本标记：
⑴制造年月；
⑵车轮型号；
⑶制造厂代号；
⑷熔炼炉罐号及顺序号。
15、问答题 轮对重新组装指的是什么？
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本题答案：是指：以旧车轮和旧车轴（拼修）、旧车轮和新车轴（换轴）
本题解析：试题答案是指：以旧车轮和旧车轴（拼修）、旧车轮和新车轴（换轴）及新车轮和旧车轴（换轮）按厂修技术标准组装的轮对。简言之：即拼修、换轴、换轮。
16、问答题 全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是什么？
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本题答案：全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标
本题解析：试题答案全面提升70t级货车制动系统设计制造质量的目标是设计标准化，工艺规范化，制造商品化，实现零部件互换。
17、问答题 车轴易发生裂纹的部位有哪些？
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本题答案：车轴下列3个部位易发生裂纹：
⑴轮座处30m
本题解析：试题答案车轴下列3个部位易发生裂纹：
⑴轮座处30mm惯性疲劳裂纹发生区；
⑵轴颈卸荷槽；
⑶车轴轴身。
18、问答题
C70型敞车车门门缝间隙有哪些要求？
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本题答案：⑴侧开门门缝间隙、车门与搭接件间隙≤6mm；本题解析：试题答案⑴侧开门门缝间隙、车门与搭接件间隙≤6mm；
⑵侧开门上、下四角局部间隙≤8mm。
19、问答题 70t级铁路货车增加了哪些新的试验要求？
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本题答案：⑴新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行静态闸
本题解析：试题答案⑴新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行静态闸瓦压力试验，后续批量生产中每月至少抽查一辆车进行静态闸瓦压力试验，试验时不得破坏杠杆系统的油漆。
⑵新产品批量生产、转厂生产定型车辆的前5辆须进行手制动链松余量检查。前制动杠杆处于缓解位时，检测前制动杠杆与手制动拉杆之间链条的松余量，其数值不得小于30mm。
20、问答题 中梁下盖板截换时其接口形式有何规定？
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本题答案：车下焊接时可直接，但须两面焊；车上截换时，须斜接，可单
本题解析：试题答案车下焊接时可直接，但须两面焊；车上截换时，须斜接，可单面焊，接口的夹角不大于60°（以纵向中心线为准）
21、问答题 C70型敞车专用拉铆钉及套环铆接质量有哪些要求？
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本题答案：⑴拉铆钉凹入套环深度A≤1.6mm，凸出套环高度
本题解析：试题答案⑴拉铆钉凹入套环深度A≤1.6mm，凸出套环高度B≤9.5mm；侧梁拉铆钉（Φ16）：套环压痕长度C≥15.9mm，套环外径D≤23.3mm；从板座拉铆钉（Φ22）：套环压痕长度C≥19.1mm，套环外径D≤32.6mm；
⑵铆钉不得松动，松动时应更换；
⑶铆钉颈部断面应规则、平滑，无尖锐毛刺；
⑷接触面应严密，从板座用0.5mm厚度塞尺测量，其余部分用0.7mm厚度塞尺测量，均不得触及铆钉杆。两铆接构件之间用1mm厚度塞尺测量，插入深度不得超过20mm；
⑸铸件铆接后，非加工的铆合面间隙，用1mm厚度塞尺测量，不得触及铆钉杆；
⑹钢板压型件及型钢铆接后，在铆钉头、套环周长范围内局部间隙不得超过1mm，但用0.5mm厚度塞尺测量不得触及铆钉杆。
22、问答题
C70型敞车制动装置有哪些部位采用专用拉铆钉及套环铆接？
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本题答案：缓解阀拉杆组成部位和120阀防盗箱部位。
本题解析：试题答案缓解阀拉杆组成部位和120阀防盗箱部位。
23、单项选择题 轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了（）
A.安全通过最小轨距
B.安全通过小半径曲线
C.安全通过最大轨距
D.安全通过道岔
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
24、问答题 353130B紧凑型轴承的特点是什么？
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本题答案：353130B紧凑型轴承取消了密封座，结构更紧凑；采用
本题解析：试题答案353130B紧凑型轴承取消了密封座，结构更紧凑；采用塑钢保持架代替钢板冲压保持架；采用LL油封，密封性能更好；采用塑钢隔圈减少内圈和后挡接触面摩擦产生的微振磨蚀。
25、问答题 车辆应有的明显标记有哪些？
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本题答案：路徽、车号（型号及号码）、制造厂名及日期标牌、定期修理
本题解析：试题答案路徽、车号（型号及号码）、制造厂名及日期标牌、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记；货车应有车辆自动识别标签；客车及固定配属的货车上并应有配属局段的简称。
26、问答题 简述目前货车空气制动机的主要型式及120阀装车时须为改进型120阀的原因？
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本题答案：目前我国铁路货车空气制动阀主要有3种：GK型三通阀、1
本题解析：试题答案目前我国铁路货车空气制动阀主要有3种：GK型三通阀、103型分配阀、120型控制阀。
原120阀存在紧急灵敏度“特别灵敏”的现象，导致在运用中产生意 外紧急制动的机率增大，因此，对120阀主阀盖通风沟槽、紧急阀活塞杆逆流孔和安定弹簧进行改造，成为改进型120阀，装车时须使用改进型120阀。
27、问答题 简述车钩、缓冲器裂纹焊修及磨耗堆焊要求？
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本题答案：⑴裂纹焊修前须彻底清除裂纹。
⑵裂纹及磨耗焊
本题解析：试题答案⑴裂纹焊修前须彻底清除裂纹。
⑵裂纹及磨耗焊修前应预热至300～400℃，普碳钢车钩焊修时室温高于5℃时可不预热。
⑶钩体、钩舌及钩尾框裂纹焊修后须进行热处理，低合金高强调钢的零部件须按《低合金高强调钢焊修规范》进行焊修。
⑷裂纹焊修时须熔深良好，焊波与金属交接处缓坡过渡。
⑸磨耗堆焊时须纵向分层堆焊，焊波要相互重叠1/3左右，堆焊销孔时应焊同心圆焊波，并进行机械加工。
28、问答题 车钩缓冲装臵受冲击时作用力的传递顺序？
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本题答案：车钩→钩尾销→钩尾框→前
本题解析：试题答案车钩→钩尾销→钩尾框→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
29、问答题 货车底架主要由哪些部件组成？
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本题答案：中梁、侧梁、牵引梁等纵向梁，枕梁、端梁、大小横梁等横向
本题解析：试题答案中梁、侧梁、牵引梁等纵向梁，枕梁、端梁、大小横梁等横向梁。
30、问答题 交叉支撑装臵的主要作用？
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本题答案：采用交叉支撑装臵主要是用来提高转向架的抗菱刚度，减少轮
本题解析：试题答案采用交叉支撑装臵主要是用来提高转向架的抗菱刚度，减少轮对与转向架构架之见的蛇行运动，提高转向架的蛇行失稳临界速度；同时它可以有效地保持转向架在运行中的正位状态，改善转向架的运行性能，减少轮轨间的磨耗。
31、问答题 为什么车辆设有旁承？其游间过人或过小有什么害处？
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本题答案：车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆
本题解析：试题答案车辆设有旁承，主要是防止车体过分倾斜而支撑车体，使车辆顺利通过曲线。上下旁承之间留有一定的游间，主要使车辆在运行时转向架能灵活转动游间过大时能增加车体的横向摆动；过小时能阴碍转向架的转动，同时增加了车体的振动。
32、问答题 厂修车的车体及底架除锈后和涂装时，应达到何种标准？
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本题答案：车体及底架须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。对不易抛
本题解析：试题答案车体及底架须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。对不易抛丸除锈的部位或局部仍达不到标准者，须进行手工除锈，使其钢结构表面清洁度不低于St2级。
33、问答题 车辆落成螺栓、螺母主要有何技术要求？
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本题答案：车辆落成螺栓、螺母主要有下列6项技术要求：
本题解析：试题答案车辆落成螺栓、螺母主要有下列6项技术要求：
⑴上、下心盘之间的螺栓与铆钉垂直相对距离不小于5mm。
⑵车钩托梁组装时须采用M22螺栓、螺母紧固，切须安装背母和φ4开口销。
⑶钩尾框托板组装时，螺母须采用新品FS型、BY-B型或BY-A防松螺母，螺栓须采取等级符合GB3098.1规定的10.9级，精度等级符合GB9145标准6g要求的新品螺栓，螺栓头部须有10.9级标记。同时须安装开口销。装用型防松螺母时，须安装弹簧垫圈。
⑷钩提杆座应采用M16螺栓组装，并须安装其防松作用的背母。
⑸制动阀、安全阀防盗罩安装螺栓与螺母，脚踏式制动机安装螺栓与螺母需采用定位点固焊。（70t级铁道货车脱轨自动制动阀的安装须采用防松螺母或自锁螺母。）
⑹各螺栓组装紧固后，螺杆须露出螺母1扣以上，但不得超过1个螺母的厚度。
34、问答题 简述120阀的作用位置？
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本题答案：120阀有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、
本题解析：试题答案120阀有充气及缓解位、减速充气及缓解位、常用制动位、保压位和紧急制动位等5个作用位置。
35、问答题 353130B型轴承压装时须注意怎样的问题？
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本题答案：⑴353130B型轴承压装前，须先将塑钢隔圈与选配的后
本题解析：试题答案⑴353130B型轴承压装前，须先将塑钢隔圈与选配的后挡手工组装在一起，然后将其与轴承内圈手工组装在一起，最后整体压装轴承。
⑵353130B型轴承压装时应保证塑钢隔圈、后挡及轴承内圈不分离，以避免塑钢隔圈损坏。
⑶353130B型轴承压装过程中应旋转轴承外圈，在整个压装过程中必须保持其旋转灵活自由，如果卡死，则停止压装，并退卸检查。
36、问答题 简述制动阀厂修工艺线主要工序？
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本题答案：主要工序如下：
⑴制动阀检修：外部除锈清洗&
本题解析：试题答案主要工序如下：
⑴制动阀检修：外部除锈清洗→分解→配件清洗→弹簧检测→主活塞检修→滑阀磨修→节制阀磨修→二次清洗→配件检测→不良件修换→部件组装→整体组成→性能试验→涂打标记→涂漆→存放。
⑵中间体检修：外部除锈清洗→漏泄试验→更换滤尘网（滤尘罩）→涂漆→存放
37、问答题 钢的热处理常见缺陷有哪几种？
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本题答案：⑴过热：加热温度过高或保温时间过长，使钢的晶粒变得粗大
本题解析：试题答案⑴过热：加热温度过高或保温时间过长，使钢的晶粒变得粗大的现象称为过热。
⑵过烧：加热温度接近于开始熔化温度后，致使钢沿晶界处发生熔化或氧化的现象称为过烧。
⑶氧化于脱碳：工件产生氧化与脱碳的主要原因是在氧化性炉气中加热的结果。
⑷变形与开裂：工件在热处理过程中，由于内部组织转变及热胀冷缩，所产生的内应力，是产生变形和开裂的基本原因。
38、问答题 焊缝的机械性能试验包括哪些？
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本题答案：包括拉伸试验、弯曲试验、硬度试验、冲击试验、断裂韧性试
本题解析：试题答案包括拉伸试验、弯曲试验、硬度试验、冲击试验、断裂韧性试验和疲劳试验。
39、问答题
C70型敞车轴重、自重、载重、容积、商业运营速度分别为多少？
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本题答案：C70型敞车轴重为23t；自重≤23.8t；载重
本题解析：试题答案C70型敞车轴重为23t；自重≤23.8t；载重70t；容积77m3；商业运营速度120km/h。
40、问答题 简述钩舌裂纹检修要求？
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本题答案：⑴普碳钢钩舌裂纹时更换；
⑵C级钢、E级钢钩
本题解析：试题答案⑴普碳钢钩舌裂纹时更换；
⑵C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时更换，内侧面裂纹时焊修。牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘部分缺损时更换，裂纹向销孔内延伸（突缘高度除外）不大于10mm时焊修，大于时更换。钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面2mm。冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换，未延及时焊修。
41、问答题 列检人员发现车辆因装载不良引起技术状态不正常时，应如何处理？
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本题答案：列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏重、偏载、集重
本题解析：试题答案列检人员检查车辆，发现因货物装载超重、偏重、偏载、集重引起技术状态不正常时，应及时通知车站处理；车辆自动制动机的空重车位臵不符合时，应进行调整。
42、问答题 部文对轮对组装后如压力曲线不合格有何新规定？
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本题答案：轮对组装后如压力曲线不合格者均一律不许原轮、轴二次压装
本题解析：试题答案轮对组装后如压力曲线不合格者均一律不许原轮、轴二次压装。
43、问答题 锻件的公称尺寸？
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本题答案：锻件的公称尺寸是在零件的公称尺寸上，加上粗加工和精加工
本题解析：试题答案锻件的公称尺寸是在零件的公称尺寸上，加上粗加工和精加工余量以后得到的尺寸。
44、问答题 货车底架的哪种故障最为隐蔽和危害最大？
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本题答案：裂纹。梁件断裂的主要起因。
本题解析：试题答案裂纹。梁件断裂的主要起因。
45、问答题 厂修中、侧梁翼板平行补强板的尺寸要求？
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本题答案：厚度：侧梁处厚度为6mm，中梁处厚度为8mm；宽度：与
本题解析：试题答案厚度：侧梁处厚度为6mm，中梁处厚度为8mm；宽度：与翼板相同；长度：须盖过裂纹每侧300mm以上，或盖过腐蚀部位边缘两端各50mm以上。
46、问答题 简述球芯折角塞门相对于锥芯折角塞门的优点？
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本题答案：球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
本题解析：试题答案球芯折角塞门与锥芯折角塞门相比有以下4项优点：
⑴球芯折角塞门的通风孔为圆形，其截面积为锥芯塞门的1.2倍，且圆形通风孔的空气流通阻力较小。
⑵塞门芯两侧各有一个密封性能良好的密封垫。
⑶检修较简便，不需研磨，只要更换密封垫或球芯即可。
⑷开闭塞门时阻力较小，便于列检及调车作业。
47、问答题 罐车主要由哪些部件组成？
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本题答案：罐车主要由罐体装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、
本题解析：试题答案罐车主要由罐体装配、牵枕装配、制动装置、车钩缓冲装置、转向架及安全附件等组成。
48、问答题 铁路车辆重要零部件生产资质管理范围中，轮对轴承部分纳入管理的部件有哪些？
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本题答案：有：轮对组成、车轴、车轮、滚动轴承（新造及修理）、轴承
本题解析：试题答案有：轮对组成、车轴、车轮、滚动轴承（新造及修理）、轴承保持架、轴承密封罩、轴承油封、前盖、后挡、施封锁、轴端螺栓。
49、问答题 简述ST一600型闸调器易出现的故障？
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本题答案：闸调器本身的故障；闸调器安装，调整不当造成的故障；基础
本题解析：试题答案闸调器本身的故障；闸调器安装，调整不当造成的故障；基础制动装臵损坏而引起的故障。
50、问答题 试述车轴容易发生裂纹的部位及检查判断方法？
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本题答案：⑴裂纹部位：
①轮座部由轮毂端面向内或向外1
本题解析：试题答案⑴裂纹部位：
①轮座部由轮毂端面向内或向外10-20毫米范围内；
②由轮座部向轴中央350毫米的范围，轴中央防尘板座与轮座交界处；
③轴颈后肩向外50毫米的范围内。
⑵检查判断方法：
①如果车轮与轮座接触处有局部间隙，而且有锯齿型条痕，即是裂纹现象应认真检查与正确判断；
②对有异状，一时又判断不清者，可扣修做探伤检查。
51、问答题 挖补、截换时，其材质、形状和厚度有何要求？
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本题答案：须符合原设计。
本题解析：试题答案须符合原设计。
52、问答题 空气制动机由那些主要部分组成？
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本题答案：空气制动机主要由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管
本题解析：试题答案空气制动机主要由制动软管、折角塞门、制动主管、制动支管、截断塞门、远心集尘器、三通阀（或分配阀）、副风缸、缓解阀和制动缸组成。货车GK型制动机还增设了空、重车调整装臵与降压风缸和安全阀。装有分配阀的制动机还增设了工作风缸；120型制动机增设了加速缓解风缸、空、重车自动调整阀、比例阀等
53、单项选择题 轮对内距测量尺检查轮对内侧距离时规定测量3处，其最大差不超过（）mm
A.3
B.2
C.4
D.1
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
54、问答题 简述13号、13A型车钩新型上锁销组成结构及特点？
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本题答案：新型上锁销组成由上锁提、上锁销和上锁销杆组成；新型上锁
本题解析：试题答案新型上锁销组成由上锁提、上锁销和上锁销杆组成；新型上锁销组成将原上锁销组成的两连杆机构更改为三连杆机构，并利用现有车钩钩腔空间呈反Z形，较原上锁销组成增强了防跳性能，其主要特点是：
1）提高了车钩的防分离可靠性；
2）互换性好；
3）适应性好；
4）可靠性高。
55、问答题 70t级货车制动装置组装有什么要求？
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本题答案：制动装置须先油漆后组装，并在整车涂装后进行。各合格零部
本题解析：试题答案制动装置须先油漆后组装，并在整车涂装后进行。各合格零部件应有专门料架存放、运输，不得直接放置于地面；组装后应保证油漆的完整性。连接用螺栓、螺母、圆销等配件组装前须进行表面防腐处理，各制动储风缸、管和杠杆销孔内不得涂漆。
56、问答题 为什么关门车不能违编？
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本题答案：机后三辆内有关门车会影响全列车的制动效果使列车不能在有
本题解析：试题答案机后三辆内有关门车会影响全列车的制动效果使列车不能在有效制动范围内（800-1000米）及时停车，中间连续关门车超过两辆容易引起车辆发生较大冲击，以至损坏车辆配件，在最后一辆有制动作用的车辆之前超过一辆，对守车车长工作不利，容易损坏车辆配件。
57、问答题 何谓罐车？罐车如何分类？
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本题答案：罐车是一种车体呈罐形，用来装运各种液体、液化气体及粉末
本题解析：试题答案罐车是一种车体呈罐形，用来装运各种液体、液化气体及粉末状货物等介质的车辆。
罐车按构特点可分为有中梁和无中梁罐车；按装卸方式可分为上卸式和下卸式罐车：按用途可分为轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车及粉状货物罐车等。
58、问答题 L-A、L-B、L-C型制动梁有何主要区别？
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本题答案：L-A型：制动梁架采用整体锻造工艺制造；L-B型：制动
本题解析：试题答案L-A型：制动梁架采用整体锻造工艺制造；L-B型：制动梁架采用整体热轧工艺制造；L-C型：制动梁架采用整体热套装工艺制造。
59、问答题 简述轮对的定义及其基本分类？
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本题答案：轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的
本题解析：试题答案轮对是由1根车轴和2个车轮采取过盈配合，经冷压装组成的整体部件。我国货车轮对按所装用的轴承形式可分滑动轴承轮对、滚动轴承轮对。滚动轴承轮对又分为无轴箱滚动轴承轮对和有轴箱滚动轴承轮对。按其所适用的轴重又可分为滑动轴承的B、C、D、E等各型轮对及滚动轴承的RB2、RC2、RD2、RE2等各型轮对。
60、问答题 敞、平车车体及底架厂修时有哪些主要检修记录？
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本题答案：车体检修记录簿（车统—4）、厂修货车入厂鉴
本题解析：试题答案车体检修记录簿（车统—4）、厂修货车入厂鉴定记录（车统—87）、货车报废记录单（车统—3）。
61、问答题 摇枕、侧架焊修注意事项是什么？
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本题答案：⑴裂纹处开“V”形坡口进行焊修
本题解析：试题答案⑴裂纹处开“V”形坡口进行焊修。
⑵焊区周围20mm范围内的油污、锈垢等需清除干净。
⑶焊修使用J506焊条。
⑷焊条烘干和保温须符合规定。
⑸须符合焊接规范。
62、问答题 滚动轴承的组装（压装）质量保证如何规定？
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本题答案：滚动轴承自组装（压装）之日起，应保证在一个段修期内不发
本题解析：试 题答案滚动轴承自组装（压装）之日起，应保证在一个段修期内不发生轴承组装（压装）质量问题。
63、问答题 轴承退卸时有何要求？
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本题答案：⑴轴承退卸时应保证压力机活塞中心与车轴中心在同一直线上
本题解析：试题答案⑴轴承退卸时应保证压力机活塞中心与车轴中心在同一直线上。
⑵轴承退卸时必须采取措施防止磕碰伤轴颈。
64、问答题 筒体下料时为何要增加工艺余量？筒体内外纵焊后为何要复滚？
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本题答案：筒体下料时增加工艺余量是为了确保筒体滚圆后的圆度；筒体
本题解析：试题答案筒体下料时增加工艺余量是为了确保筒体滚圆后的圆度；筒体内外纵焊后复滚是为了消除焊接后筒体变形，以上两种工艺手段都是为了提高筒体的成型质量。
65、问答题 在线路上搬运材料时应执行哪些安全规定？
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本题答案：搬运材料配件，应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上杠
本题解析：试题答案搬运材料配件，应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上杠抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。
66、问答题 钢材常见的质量问题有哪些？
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本题答案：常见的质量问题有表面质量与内部质量，表面质量包括：表面
本题解析：试题答案常见的质量问题有表面质量与内部质量，表面质量包括：表面脱碳和表面损伤，折叠等。内部质量包括：原材料成份波动；钢的纯度；钢的偏析；钢的白点，蔬松，缩孔，气泡及内裂等。
67、问答题 简述铸造生产的方法？
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本题答案：铸造生产的方法包括
⑴制备成分、温度均合格的
本题解析：试题答案铸造生产的方法包括
⑴制备成分、温度均合格的液体金属；
⑵制造具有和零件形状相适应的空腔的铸型；
⑶将液体金属浇铸入铸型腔内；
⑷取出铸件并清理其表面及内腔。
68、问答题 脱轨制动装置组装有哪些要求？
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本题答案：⑴脱轨制动阀拉环的安装与调整应在空车状态下调整好旁承间
本题解析：试题答案⑴脱轨制动阀拉环的安装与调整应在空车状态下调整好旁承间隙及车钩高后进行。重新调整旁承间隙或车钩高后必须重新调整拉环、顶梁与车轴的位置尺寸。
⑵单车试验时，须将球阀手把置于开放位（手把与支管平行）。
⑶脱轨制动装置组装完毕后，检验△X、△Y1及△Y2都符合规定值并检查制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙是否在2±0.5mm范围内。
⑷安装脱轨制动阀的车辆出厂投入运用前，应将球阀手把涂白色油漆，并将其置于开放位。
69、问答题 简述车钩缓冲装置的含义及组成？
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本题答案：车钩缓冲装置是指具有使车辆与车辆（或机车）相互连接、牵
本题解析：试题答案车钩缓冲装置是指具有使车辆与车辆（或机车）相互连接、牵引及缓和列车运行中的冲击力等作用性能的装置。主要由车钩、缓冲器、钩尾框、从板、钩尾销等5种零部件组成。
70、问答题 简述17号车钩缓冲装置组成？
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本题答案：17号车钩缓冲装置主要由下列5种零部件组成：17号车钩
本题解析：试题答案17号车钩缓冲装置主要由下列5种零部件组成：17号车钩组成、17号钩尾框、17号从板、17号钩尾销、MT-2型缓冲器等。
71、问答题 主要铆接质量有哪些？
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本题答案：⑴铆钉不得松动，松动时应予更换。
⑵重要结构
本题解析：试题答案⑴铆钉不得松动，松动时应予更换。
⑵重要结构件（如心盘、从板座）铆接后，其接触面应严密，在铆钉中心各向50mm范围内用0.5厚度塞尺测量不得触及铆钉杆，其余部分用1mm厚度塞尺测量，插入深度不得超过20mm。
⑶铆钉镦头不得有裂纹，有裂纹应更换。
72、问答题 车辆制造材料主要有哪几种？
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本题答案：C64、U61W、C70、GF70、所有油罐车、U60
本题解析：试题答案C64、U61W、C70、GF70、所有油罐车、U60W和GF1M（普钢）的厂修期和段修期分别是多少年。答：车辆制造材料主要为Q235A（A3）、Q295A（09Mn2）、Q345A（16Mn）、普通耐候钢（09CuPTiXt和09CuPTiCrNi）、高强度耐候钢（Q450NQR1）和铁道车辆用不锈钢TCS等，C64和U61W（60吨级普通耐候钢）的厂修期和段修期分别为9年和1.5年，C70和GF70（70吨级高强度耐候钢）的厂修期和段修期分别为8年和2年，所有油罐车、U60W和GF1M（普钢）的厂修期和段修期分别为5年和1年，G11和液化气体罐车的厂修期和段修期分别为４年和1年。
73、问答题 车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷，主要有哪几种？
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本题答案：垂向总载荷、纵向载荷、侧向载荷、扭转载荷、局部载荷。<
本题解析：试题答案垂向总载荷、纵向载荷、侧向载荷、扭转载荷、局部载荷。
74、问答题 中梁、侧梁补角形补强板前应做哪些准备工作？
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本题答案：须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自
本题解析：试题答案须在修理部位支镐，将修理部位调修到水平线以上，在没有自重弯曲应力条件下焊修后补强，裂纹末端延及腹板时，须钻φ（8～10）mm的止裂孔。
75、问答题 70t级货车制动系统设计标准化将制动装置分为哪四个模块？
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本题答案：120阀模块（含储风缸、调整阀及连接管系），制动缸模块
本题解析：试题答案120阀模块（含储风缸、调整阀及连接管系），制动缸模块（含闸调器、制动缸前后杠杆），脱轨自动制动装置模块和制动主管模块。
76、问答题 底体架铆拆质量主要有哪些要求？
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本题答案：①切割后的“茬子”剩余高度不大
本题解析：试题答案①切割后的“茬子”剩余高度不大于3mm。
②各梁上的割伤深度不大于0.5mm，纵向割伤长度不大于5㎜，横向不得拉伤。切割铆钉时，零配件拉伤深度不大于1mm。
③底体架、铁配件不准留有应该拆卸的螺栓、切割钉头等残留物。
④切割熔渣须清理干净。
77、问答题 发生制动配件破损脱落时应设调查哪些内容？
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本题答案：发生制动配件破损脱落时应调查；破损配件型别及材质，新旧
本题解析：试题答案发生制动配件破损脱落时应调查；破损配件型别及材质，新旧痕之百分比，是否经过焊修或铆修，补强，配件是否异型，各部磨耗是否超过限度，制动机作用是否良好，活塞行程，空重车位臵是否合科规定。
78、问答题 中梁内侧间距为多少？上心盘安装面平面度为多少？
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本题答案：中梁内侧间距中间垫板处：33012mm，其它部位：35
本题解析：试题答案中梁内侧间距中间垫板处：33012mm，其它部位：350±3mm。上心盘安装面平面度为1mm。
79、问答题 货车主要有哪几种车型？
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本题答案：货车主要有车型有敞车、平车、棚车、罐车等。
本题解析：试题答案货车主要有车型有敞车、平车、棚车、罐车等。
80、问答题 请简述GF70型氧化铝粉罐车的主要特点？
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本题答案：该车采用无中梁结构，一、二位牵枕装置与罐体组焊在一起，
本题解析：试题答案该车采用无中梁结构，一、二位牵枕装置与罐体组焊在一起，这种结构有利于减轻自重，加大容积，增加载重，同时也降低了车辆重心高度，提高了车辆运行平稳性。
为满足国内业已形成的地面装卸设施并与之配套，该车设计的车辆长度与目前使用的60吨级各型氧化铝粉罐车长度相同，车辆定距为8340mm，比现有60吨级各型氧化铝粉罐车长，也有利于改善车辆运行的动力学性能。
该车采用我国铁路目前为止最先进配置，罐体内铺设水平流化床，容积可达76m3，载重为70吨，较原车型每车可多装10吨物料，6辆新型70吨级氧化铝粉罐车相当于7辆原老型车，为用户大大 91exam.org节约了营运成本。
该车主要材料采用Q450NQR1高强度耐候钢，在保证结构强度的同时，延长了车辆的检修周期。
81、问答题 简述钩体、钩舌及钩尾框寿命检查要求？
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本题答案：一）钩体：
1）无制造单位、时间标记时报废；
本题解析：试题答案一）钩体：
1）无制造单位、时间标记时报废；
2）普碳钢使用时间满20年，C级钢、E级钢使用时间满25年时报废；
3）普碳钢使用时间满15年而未满20年，钩身、冲击台或牵引台横裂纹时报废；
4）C级钢、E级钢使用时间满20年而未满25年，钩身、冲击台或牵引台横裂纹时报废。
二）钩尾框：
1）无制造单位、时间标记时报废；
2）普碳钢使用时间满20年，C级钢、E级钢使用时间满25年时报废；
3）普碳钢使用时间满15年而未满20年，钩尾框裂纹时报废；
4）C级钢、E级钢使用时间满20年而未满25年，钩尾框横裂纹或纵裂纹长度大于30mm时报废。
三）钩舌：自2006年6月1日起，钩舌无制造标记、使用时间满20年以上时报废。
82、问答题 车钩缓冲装臵受牵引时作用力的传递顺序？
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本题答案：车钩→钩尾销→钩尾框→后
本题解析：试题答案车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
83、问答题 敞、平车车体检修的关键工序有哪些？
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本题答案：车体抛丸除锈、底架调修、上旁承组装。
本题解析：试题答案车体抛丸除锈、底架调修、上旁承组装。
84、单项选择题 测量车辆最大宽度时应（）。
A.测量车体两侧最突出点之间的水平距离
B.测量由车辆中心线至一侧最突出点之间的水平距离
C.测量车辆中心线与车辆侧面最突出部位的水平距离的两倍
D.测两侧最突出点+200mm
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
85、问答题 车钩缓冲装置的基本作用是什么？
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本题答案：车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。
本题解析：试题答案车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲三个基本作用。
86、问答题 中梁矫正时有哪些要求？
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本题答案：⑴中梁旁弯每米≤3mm，全长≤9mm；本题解析：试题答案⑴中梁旁弯每米≤3mm，全长≤9mm；
⑵牵引梁甩头≤5mm；
⑶中梁预挠（两枕梁间）25～30mm；
⑷牵引梁下垂7～11mm。
87、问答题 简述车钩缓冲装置除锈要求？
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本题答案：为了方便检修，准确发现和判定车钩及其零部件存在的缺陷，
本题解析：试题答案为了方便检修，准确发现和判定车钩及其零部件存在的缺陷，车钩各部分须全部分解，钩体、钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、钩腔内部配件均须进行抛丸除锈；外表面清洁度须达到GB8923标准的Sa2级，局部不低于Sa1级。
88、问答题 简述轴承压装关键工序工艺流程？
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本题答案：工艺流程为：轮对、轴承及配件同温→各部尺寸检
本题解析：试题答案工艺流程为：轮对、轴承及配件同温→各部尺寸检测→轴承与轴颈、后挡与防尘板座选配→轴承压装→刻打标志板→轴承前盖组装→磨合测试→检测游隙→填写各项记录
89、问答题 车辆落成的总体要求是什么？
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本题答案：车辆竣工时，配件、标记须齐全，各种零部件作用性能完好，
本题解析：试题答案车辆竣工时，配件、标记须齐全，各种零部件作用性能完好，各部尺寸须《铁路技术管理规程》规定的车辆界限，但经铁道部批准局部超过界限的车辆除外。
90、问答题 简述空重车自动调整装置的作用？
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本题答案：空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆之间的纵向
本题解析：试题答案空重车自动调整装置可减少混编列车在制动时车辆之间的纵向冲击力；避免人为错调、漏调空重车手柄而造成重车制动力不足或空车制动力过大，因而可减少擦轮事故的发生；对保证行车安全、提高运输效率、降低运输成本，具有显著的社会效益和经济效益。
91、问答题 交叉杆组装有何检测要求？
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本题答案：主要有3项检测要求：
⑴交叉杆端部螺栓采用智
本题解析：试题答案主要有3项检测要求：
⑴交叉杆端部螺栓采用智能扭力矩扳机紧固，使用人工扭力矩扳手逐个校核紧固力矩。
⑵组装后的构架进行正位检测。
⑶对侧架承载鞍支撑面和专用组装胎支撑面之间的间隙用塞尺进行测量。
92、问答题 K2改造车的底架附属件，其焊接同其他车体焊修有何不同？
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本题答案：K2改造车的底架附属件，其组焊必须上翻转胎，使焊缝处于
本题解析：试题答案K2改造车的底架附属件，其组焊必须上翻转胎，使焊缝处于水平位施焊。
93、问答题 铁路车轮在运用中所出现的损伤主要情况有几种？
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本题答案：主要有5种：磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、踏面剥离、崩裂
本题解析：试题答案主要有5种：磨耗、轮辋疲劳裂纹、热损伤、踏面剥离、崩裂等。
94、问答题 什么是缓冲器的最大作用力？
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本题答案：缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时所对应的作用
本题解析：试题答案缓冲器的最大作用力指缓冲器产生最大变形量时所对应的作用力。
95、问答题 车辆落成后转8A型转向架旁承间隙有何技术要求？
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本题答案：同一转8A型转向架左右旁承间隙之和为10～16mm，任
本题解析：试题答案同一转8A型转向架左右旁承间隙之和为10～16mm，任一侧不小于4mm。
96、问答题 列检作业在开始和结束前要执行哪些安全制度？
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本题答案：列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递
本题解析：试题答案列检作业在开始和结束前，要严格执行插撤防护信号联锁传递办法，严禁在无防护信号的情况下，进行检修作业，严禁在列车运行中处理故障。
97、问答题 70吨级罐车有哪些零部件用专用拉铆钉及套环铆接？
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本题答案：前丛板座、脚蹬、扶手用专用拉铆钉及套环铆接。
本题解析：试题答案前丛板座、脚蹬、扶手用专用拉铆钉及套环铆接。
98、问答题 简述调整车钩高的方法及其规定？
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本题答案：调整车钩高时允许采用以下方法：
⑴翻转活动式
本题解析：试题答案调整车钩高时允许采用以下方法：
⑴翻转活动式车沟托梁。
⑵在冲击座与车钩托梁接触面两侧各安装1块60mm×60mm，厚度不大于10mm，中间有φ24孔的钢垫板；或在钩尾框托板与牵引梁下翼面 间两侧各安装1块厚度不大于10mm的垫板。
⑶调换车沟托梁磨耗板（厚度3～8mm）或在钩尾框托板上焊装1块厚度不大于8mm的钢板，两侧端部各施以30mm长的焊缝。
⑷在下心盘与摇枕间调整下心盘垫板。
⑸装用螺栓紧固上心盘的车辆，可在上心盘处安装垫板，垫板总厚度不打于50mm，钢质、竹质垫板混用时，钢垫板须放在竹质垫板上部。满足旁承间隙的情况下，可再上旁承处安装适当厚度的垫板，且不超过3块，钢垫板超过1层时，须在钢板层间四周点固焊。
99、问答题 车体结构形式分为哪几种结构？
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本题答案：车体结构形式分为底架承载结构、整体承载结构和底架、侧墙
本题解析：试题答案车体结构形式分为底架承载结构、整体承载结构和底架、侧墙共同承载结构。
100、问答题
C70型敞车车门与搭接件的搭接量有哪些要求？
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本题答案：⑴下侧门上沿≥5mm；下沿≥17mm；两侧
本题解析：试题答案⑴下侧门上沿≥5mm；下沿≥17mm；两侧≥15mm；
⑵侧开门上沿≥5mm；下沿≥17mm；两侧≥8mm；中间≥10mm。
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