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1、判断题 集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般都规定为"从收到货物时起到交付货物止"，以替代普通船提单下的"钩至钩原则"。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
2、多项选择题 航次租船为易发生争执而设立的条款是（）。
A.货物装卸时间与费用
B.货物代理的适用
C.对增加航行时间索赔处理
D.保险条款及保险费支出
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本题答案：A, C, D
本题解析：暂无解析
3、判断题 如果货物的丢失、损害系货物托运人提供的内容不准确或不当所致，货物托运人或发货人可以不对承运人负责。
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本题答案：错
本题解析：如果货物的丢失、损害系由于货物托运人提供的内容不准确或不当所致，货物托运人或发货人应对承运人负责，即使其已将集装箱提单转让于他人也不例外。
4、单项选择题 在数值上与发船频率互为倒数的班轮参数是（）。
A.航线总距离
B.航线往返航次时间
C.航线货流总量
D.航线发船间隔时间
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
5、判断题 航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，在数值上由正向航行时间以及反向航行时间组成。
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本题答案：错
本题解析：航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间。
6、单项选择题 关于班轮船期表的制作，下列说法不正确的是（）。
A.航次各港装卸总效率值越大，班轮班期值越小
B.如果班轮公司经营实力雄厚，它可按占有市场份额（航线货载的占有比重）的最大限度决定配船数量
C.航线发船间隔与船舶定额载重量成正比
D.在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
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本题答案：D
本题解析：在具体计算上应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应按往返航向中较大的货运量作为计算依据。
7、判断题 收货待运提单是指在整票货物已全部装进船舱或装载舱面甲板上，承运船舶的大副验收并签发收货单后，根据托运人的要求，由承运人、装运船舶的船长或经承运人授权的代理人签发的载明装运船舶的船名和装船日期的提单。
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本题答案：错
本题解析：已装船提单是指在整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上，承运船舶的大副验收并签发收货单后，根据托运人的要求，由承运人、装运船舶的船长或经承运人授权的代理人签发的载明装运船名和装船日期的提单。
8、多项选择题 按提单内容的繁简，可将提单划分为（）。
A.全式提单
B.简式提单
C.清洁提单
D.不清洁提单
E.倒签提单
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本题答案：A, B
本题解析：按提单内容的繁简划分，可将提单分为：
①全式提单，是指详细列有承运人和托运人之间的权利、义务等条款的提单；
②简式提单，是指提单上印明简式字样，而背面并没有列明承运人和托运人权利、义务的条款，只注明以承运人全式提单所列条款为准的提单。
9、单项选择题 （）是指出口商在装船后延滞很久才交到银行议付的提单。
A.并提单
B.交换提单
C.过期提单
D.分提单
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本题答案：C
本题解析：过期提单是指出口商在装船后延滞很久才交到银行议付的提单。按《国际海事委员会海运单统一规则》规定："如信用证无特殊规定，银行将拒收在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据。在任何情况下，交单不得晚于信用证到期日。"
10、多项选择题 海上货物运输保险的保险险别包括（）。
A.船舶险别
B.基本险别
C.附加险别
D.货物险别
E.港口险别
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本题答案：B, C
本题解析：海上货物运输保险的保险险别有：
①基本险别，包括平安险、水渍险、一切险；
②附加险别，包括一般附加险、特别附加险、特殊附加险。
11、判断题 集装箱班轮航线一般不能编制精确的船期表。
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本题答案：错
本题解析：集装箱运输具有速度快、装卸效率高、码头作业基本上不受天气影响等优点，所以，集装箱班轮航线可以编制十分精确的船期表。
12、单项选择题 我国大多数集装箱货运站属于（）货运站类型。
A.集装箱码头内的
B.集装箱码头附近的
C.内陆
D.保税物流园区
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
13、单项选择题 集装箱货运出口单证中最基础的是（）。
A.提单
B.站场收据
C.装箱单
D.货箱交接单
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本题答案：C
本题解析：暂无解析
14、单项选择题 （）是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单。
A.待运提单
B.顺签提单
C.预借提单
D.倒签提单
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本题答案：C
本题解析：预借提单是指在信用证所规定的结汇期，即信用证的有效期即将届满，而货物尚未装船或尚未装船完毕的情况下，托运人为了能及时结汇，而要求承运人提前签发的已装船清洁提单，即托运人为了能及时结汇而从承运人那里借用的已装船清洁提单。
15、判断题 海上货物运输保险合同由保险人与被保险人订立协议，由被保险人向保险人支付约定的保险费，而在保险标的由于发生承保范围内的海上风险遭受损失时，由保险人对被保险人给以赔偿的合同。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
16、单项选择题 （）是指不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价。
A.等级运价
B.单项费率运价
C.航线运价
D.协议运价
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本题答案：C
本题解析：航线运价是不分运输距离的远近，只按航线、货物名称或等级制定的运价；等级运价是将全部货物划分为若干等级，按照不同的航线分别为每一个等级制定的运价；单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价；协议运价是20世纪70年代以来，由于国际航运市场的原因，行驶美国航线上的一些班轮公司与托运人签定了运价协议，并向美国联邦海事委员会申请登记，根据协议制定的统一运价。
17、单项选择题 （）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。
A.航线平均装卸总定额
B.航线货流总量
C.两港间货流量
D.航线货流方向不平衡系数
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本题答案：A
本题解析：航线平均装卸总定额表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间；航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和；两港间货流量则仅指该两港之间在一定时期内（如一年）的货流量；航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与正向货流量的比值。
18、多项选择题 集装箱提单的背面条款，除传统海运提单具有的条款外，还包括为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款，主要条款有（）、承运人的运价本、运费与留置权条款、索赔与诉讼。
A.集装箱运输下的货物
B.集装箱运输下承运人的责任期限
C.集装箱运输下承运人的赔偿责任限制
D.制约托运人的责任条款
E.危险品运输条款
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本题答案：A, B, C, D, E
本题解析：暂无解析
19、问答题 中国A公司向法国B公司以CIF术语出口一批货物，合同规定8月份装运，B公司于8月10日开来不可撤销信用证。此证按《UCP500》规定办理。证内规定：装运期不得晚于8月15日。此时，中方已来不及办理租船订舱，立即要求B公司将装期延至9月15日。随后B公司来电称：同意展延船期，有效期也顺延一个月。A公司于9月10日装船，提单签发日为9月10日，并于9月14日将全套符合信用证规定的单据交银行办议付。
问：中国A公司能否顺利结汇，请叙述理由。
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本题答案：A公司不能结汇。理由：根据《UCP500》规定，不可撤
本题解析：试题答案A公司不能结汇。理由：根据《UCP500》规定，不可撤销信用证一经开出，在有效期内，未经受益人及有关当事人的同意，开证行不得片面修改和撤销，只要受益人提供的单据符合信用证规定，开证行必须履行付款义务。本案中A公司提出信用证装运期的延期要求仅得到B公司的允诺，并未由银行开出修改通知书，所以B公司同意修改是无效的。信用证上规定装运期"不晚于8月15日"，而A公司所交提单的签发日为9月10日，与信用证规定不符，即单证不符，银行可以拒付。
20、判断题 货物残损单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与卸货清单上所记载的数量不符（发生溢卸短卸）情况下，待船舶卸货完毕，清理数字后，由理货长汇总编制的，用于表明货物溢出或短缺的情况。
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本题答案：错
本题解析：货物残损单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况的记录汇总编制成的，用于表明货物残损情况的证明。
21、多项选择题 在集装箱运输的情况下，（）所发生的货物灭失或损坏由货主负责。
A.货物入舱之前
B.整箱货交至码头堆场以前
C.货物交船公司指定的集中地以前
D.拼箱货交至集装箱货运站以前
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本题答案：B, D
本题解析：暂无解析
22、问答题 试论述集装箱提单的正面内容。
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本题答案：装箱提单的正面内容需要记载有关货物运输的事项，通常主要
本题解析：试题答案装箱提单的正面内容需要记载有关货物运输的事项，通常主要注重于必须记载的事项和正面条款两个部分。具体内容如下：
（1）必须记载的事项必须记载的事项是针对一般记载事项而言的，其判断的原则在于所记载的内容是否影响货物的安全和当事人双方的利益。主要内容有以下几项：①联运经营人的姓名、地址；②发货人的姓名、地址；③接收和交付货物的日期、地点；④识别货物的标志；⑤有关货物的详细情况（件数、重量和尺码等）；⑥货物的外表状况；⑦正本提单的签发份数；⑧提单的签发日期、地点；⑨提单的签发人等。集装箱提单一般都应注明上述各项内容，如缺少其中一项或两项并不影响货物运输和当事人各方之间的利益，则集装箱提单仍然有效。同时，在按规定的内容填制外，双方还可根据实际需要和要求，在不违背提单签发国有关法律的规定条件下，可加注其他项目内容。
（2）正面条款（FaceClausE.在现行的集装箱提单的正面，除记载有关运输的事项外，常列有一些属于承运人声明性质的条款，以说明货物在使用集装箱运输下所签发的提单性质和作用，这类条款被称为"正面条款"。主要内容包括：①确认条款这是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱，并同意承担按照提单上所列条款，将集装箱从起运地运往交货地，将货物交给收货人的责任的条款。该条款表明，负责集装箱运输的人，是在"货物外表状况良好"下接收货物的托运后，签发给货物托运人的提单是一张收货待运提单。②承诺条款这是承运人承认提单是运输合同成立的证明，承诺按照提单条款的规定承担义务和享受权利，而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款。由于提单是承运人单方面拟订的，而该条款则表明托运人接受提单也就是承诺接受提单条款的制约，所以这类条款又称作"代拟条款"。承诺条款并非是集装箱提单中特有的条款，普通船提单中也有类似的规定。③签署条款这是承运人表明提单由谁签发，以及签发正本提单的份数和各份正本提单具有相同效力的条款。现行的联运提单或集装箱提单一般都列入船公司的名称，并且，不论提单由谁签发，都仅是"代表承运人（FortheCamer）签字"，或者"仅以代理人身份（AsAgentsOnly）签字"。同时，在副本提单上应注明"不可转让"字样。
23、判断题 如果货物在运输过程中遭受灭失或损坏，提单受让人可以向托运人提出赔偿要求，能否得到赔偿，取决于有关海上货物运输的国际公约、法律和提单条款的规定。
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本题答案：错
本题解析：如果货物在运输过程中遭受灭失或损坏，提单受让人只能向承运人提出赔偿要求，能否得到赔偿，取决于有关海上货物运输的国际公约、法律和提单条款的规定。
24、多项选择题 航线平均装卸总定额可以（）。
A.表示两个港口之间的距离
B.表示航线上各港口的组织管理水平
C.表示航线上各港口的平均装卸效率
D.表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间
E.决定着航线上船舶的在港时间
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本题答案：B, C, E
本题解析：航线平均装卸总定额表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。表示两个港口之间的距离的是港间距离；表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间的是航线上船舶的往返航次时间。
25、判断题 国际贸易中货物提单的种类很多，按不同的运输方式划分，可分为已装船提单和收货待运提单。
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本题答案：错
本题解析：已装船提单和收货待运提单是按货物是否已装船划分的。按不同的运输方式划分有直达提单、转船提单和多式联运提单。
26、单项选择题 航次租船合同中适用范围比较广泛的是（）。
A.金康
B.巴尔的摩C式
C.NORGRAIN
D.AUSTRAL
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
27、多项选择题 海上货运事故的现场处理文件有（）。
A.现场记录
B.普通记录
C.海事声明
D.现场记录
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本题答案：C, D
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28、判断题 对于包括收货人在内的第三者而言，提单具有最终证明的效力
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
来源:91exam .net 29、单项选择题 国际货运法规与公约的核心是规定了（）。
A.货物分类及其承运方式
B.承运人与托运人的义务与权利
C.承运人的最低责任与责任限额
D.货损赔偿责任
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
30、问答题
某航线一端点港年货物发运量达18万吨，另一端点港年货物发运量为16万吨，船舶的载重量为1万吨，船舶载重量利用率平均为0.9，船舶往返航次时间为73天。计算该航线须配置同类型船舶的艘数？
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本题答案：由题意可知：
试题答案由题意可知：
式中：n--航线配船数（艘）；
t往返--船舶往返航次时间（天）；
Qmax--航线往返航向中较大的年货物发运量（t）；
α货--船舶载重量利用率（％）；
D定--船舶定额载重量（t）。
已知t往返＝73天，Qmax＝18万吨，α货＝90％，D定＝1万吨，代入公式可得：
即该航线须配置同类型船舶的艘数是4艘。
31、多项选择题 一条航线需要配置船舶的数量，由（）等因素决定。
A.自然条件
B.航线货载运输的要求
C.船舶装载能力
D.航线里程
E.往返航次时间
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本题答案：B, C, D, E
本题解析：班轮航线通常需要配置多艘船舶，除非航线里程极短。一条航线究竟需要配置几艘船舶，是由航线货载运输的要求（货主的需求量及要求到船的频繁程度）、船舶装载能力、航线里程和往返航次时间等因素所决定的。
32、问答题
某轮从上海港运300t计1003.2m3竹制品到伦敦，要求直航。已知伦敦港是中国-欧洲、地中海航线上可以办理直航运输的非基本港口；竹制品的英文名称是"bambooproducts"，其首位字母是"b"，查货物运价分级表，可知其运价分级为8级，计算标准为M；查中国-欧洲、地中海航线费率表，得知西行8级货物的基本费率是USD90.00（F/T）；查中国-欧洲、地中海航线直航附加费率表，得知直航伦敦港的直航附加费率为基本运费的35%，此外，还从中国-欧洲、地中海航线直航附加费率表的附注中查得伦敦港的港口附加费率为USD7.00（F/T）。请计算应收取的全程运费是多少？
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本题答案：按基本运费Fb=f·Q公式列式计算，该票
本题解析：试题答案按基本运费Fb=f·Q公式列式计算，该票货物的基本运费应该是：
Fb=USD90.00×1003.2m3=USD90288.00
计算应计收的附加费：
A.按公式∑S=（S1+S2+…+sn）·Fb计算的直航附加费应该是：
∑S=90288.00×35%=USD31600.80
B.按公式∑S=（S1+S2+…+sn）·Q计算的港口附加费应该是：
∑S=USD7.00×1003.2m3=USD7022.40
按F=Fb+∑s公式计算包括了有关附加费的全程运费总额为：
F=USD90288.00+（USD31600.80+USD7022.40）=USD128911.20
33、单项选择题 （）是指对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。
A.等级运价
B.单项费率运价
C.航线运价
D.协议运价
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本题答案：B
本题解析：单项费率运价是对各种不同的货物在不同的航线上分别制定的运价。这种运价使用方便，即只要根据货物的名称和所运输的航线，就可直接查找出该项货物的运价，据以计收运费。
34、判断题 船舶在装货开航前，因不可抗力或其他不能归责于承运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，但是托运方需向承运方支付预定运费的一半。
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本题答案：错
本题解析：船舶在装货港开航前，因不可抗力或者其他不能归责于承运人和托运人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。
35、判断题 由于简式提单中没有列明承 运人的权利、义务、责任和免责等条款，在一定程度上影响了它的流通性，所以有些信用证明确规定不接受这种提单。
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本题答案：对
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36、判断题 发船间隔时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。
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本题答案：错
本题解析：航线发船间隔时间是指一个班次的船舶驶离港口后，直至下一班次的船舶再次驶离该港的时间间隔；航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间。
37、判断题 如果提单在结汇前遗失，应由托运人提供书面担保，经承运人同意后补签新提单并另行编号。同时还要把有关情况转告承运人在目的港的代理人，声明前签提单作废，以免发生意外纠纷。
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本题答案：对
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38、单项选择题 （）是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。
A.装货单
B.提单
C.载货清单
D.港站收据
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本题答案：B
本题解析：提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。提单具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。
39、单项选择题 经承运人或其代理人签章后，既是货物已办妥托运手续的凭证，又是通知船上接收承运货物装船的凭证是（）。
A、装货单
B、提单
C、托运单
D、收货单
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本题答案：A
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40、单项选择题 在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。
A.统一责任制
B.网状责任制
C.单一责任制
D.完全责任制
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
41、判断题 传统的班轮货运航线为普通杂货航线，随着集装箱运输的出现和发展，越来越多的普通杂货航线被集装箱航线所取代。
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本题答案：对
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42、多项选择题 国际货运事故索赔处理程序是（）。
A.损失通知
B.申请检验
C.提供索赔依据
D.提交索赔单证
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本题答案：A, B, D
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43、多项选择题 航次租船费率估算需要的有关资料包括（）及上航次结束港等数据。
A.船舶资料
B.技术资料
C.货载信息
D.港口资料
E.航线资料
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本题答案：A, C, D, E
本题解析：航次估算需要的有关资料包括船舶资料、货载信息、港口资料、航线资料及上航次结束港等数据。其中，船舶资料包括船名、建造时间、船级、舱室结构和数目、机舱位置、夏季和冬季载重线的总载重量、船舶载重标尺等；货载信息由租船人在谈判过程中提供给船东，实际上也是租船合同中的主要内容；港口资料包括港名、限制水深、港口使费、港口装／卸货效率、港口的拥挤情况、燃油价格等；航线资料包括港口间距离、所经航区及可使用的载重线、所经运河及运河费用。
44、单项选择题 （）是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的"外表状况明显良好"没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单。
A.清洁提单
B.不清洁提单
C.已装船提单
D.收货待运提单
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本题答案：A
本题解析：清洁提单是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的"外表状况明显良好"没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单，出口商（卖方）向银行办理结汇时，都规定必须提交这种清洁提单。
45、判断题 已装船提单是指托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。
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本题答案：错
本题解析：待运提单是指在托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。
46、判断题 班轮运价的分类方法主要有两种，一种是根据制定运价的主体进行分类，另一种则是根据费率结构进行分类。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
47、单项选择题 （）又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。
A.装货单
B.收货单
C.载货清单
D.港站收据
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本题答案：D
本题解析：港站收据又称码头收据，这是承运人委托集装箱装卸作业区、集装箱堆场、集装箱货运站或内陆站在收到整箱货或拼箱货后签发的收据。该收据通常由发货人或其代理人根据船公司或其他运输经营人规定的格式填制，并随货物一起运至集装箱码头堆场或集装箱货运站，由接收货物的人在收据上签字后交还给发货人，以证明托运的货物已收到。
48、多项选择题 按运行组织划分，班轮航线可分为（）。
A.集装箱航线
B.沿海航线
C.普通杂货航线
D.多港挂靠直达航线
E.干、支线结合分程运输航线
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本题答案：D, E
本题解析：按运行组织，班轮航线可分为：多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线。普通杂货航线通常采用多港挂靠结构，集装箱航线则以干、支线结合为主。
49、单项选择题 中国租船公司自备的定期租船合同范本是（）。
A.BALTIME1939.Uniform Time Charter
B.Time Charter-New York Produce Exchange
C.SINOTIME1980
D.Berth Grain Charter Party
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本题答案：C
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50、判断题 沿海航线是指不跨越大洋的海运航线；近洋航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线。
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本题答案：错
本题解析：按所跨区域，班轮航线可分为：沿海航线、近洋航线、远洋航线。沿海航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线；近洋航线是指不跨越大洋的海运航线；远洋航线则指跨越大洋的海运航线。
51、单项选择题 班轮进出口程序的最后一道程序是（）。
A.发放空箱
B.海上运输
C.拼箱货交付
D.空箱回运
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
52、单项选择题 在国际货运中，ISM代表（）。
A.海牙规则
B.维斯比规则
C.汉堡规则
D.国际安全管理规则
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本题答案：D
本题解析：1994年5月，国际海事组织《国际海上人命安全公约》缔约国大会通过了《国际海上人命安全公约》第九章"船舶安全营运管理"，使《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(Intemational Safety Management Code for the Operation of Ships and Pollution Pre-vention)，简称《国际安全管理规则》或ISM规则，成为强制性规定。
53、判断题 海运运价以运价水平的最高限为上限，以运输成本为下限，在这范围内根据市场竞争情况而确定和变动。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
54、判断题 海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
55、多项选择题 班轮的发船间隔必须具有一定的规则性，如远洋运输常以（）为一个班次。
A.月
B.旬
C.周
D.小时
E.分钟
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本题答案：A, B, C
本题解析：班轮的发船间隔必须具有一定的规则性，如远洋运输常以月、旬、周，沿海、江河及短途班轮常以周或几天为一个班次等。
56、判断题 在以自由外汇计价的情况下，通常在运费到付的情况下，按签发提单的那一天汇率计算。
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本题答案：错
本题解析：在以自由外汇计价的情况下，通常在运费到付的情况下，按船舶抵达卸货港当天的汇率计算；在运费预付的情况下，运费按签发提单当天的汇率计算。
57、单项选择题 （）是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱，并同意承担按照提单上所列条款，将集装箱从起运地运往交货地，将货物交给收货人的责任的条款。
A.承诺条款
B.确认条款
C.发货人对货物内容正确性负责条款
D.签署条款
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本题答案：B
本题解析：确认条款是承运人表示在集装箱外表状况良好的条件下接收集装箱，并同意承担按照提单上所列条款，将集装箱从起运地运往交货地，将货物交给收货人的责任的条款。承诺条款是承运人承认提单是运输合同成立的证明，承诺按照提单条款的规定承担义务和享受权利，而且也要求托运人承诺接受该提单条款制约的条款；发货人对货物内容正确性负责条款是指货主要向承运人保证集装箱和箱内货物的装载适合于运输的要求的条款；签署条款是承运人表明提单由谁签发，以及签发正本提单的份数和各份正本提单具有相同效力的条款。
58、多项选择题 在集装箱运输中，制约托运人的责任条款主要包括（）以及发货人对货物内容正确性负责条款。
A.不知条款
B.装载舱面运输条款
C.铅封完整交货条款
D.海关启封检查条款
E.货物检查权条款
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本题答案：A, C, D, E
本题解析：制约托运人的责任条款主要包括：
①不知条款，指承运人接收的对象是集装箱，有关集装箱内所装货物的状况和货物详细情况，一概不知；
②铅封完整交货条款，指承运人在铅封完整下接货，并在铅封完整下交货；
③货物检查权条款，指承运人有权，但没有义务在任何时候将集装箱开箱检验，核对其所装载的货物；
④海关启封检查条款，指根据《国际集装箱海关公约》的规定，海关有权检查集装箱；
⑤发货人对货物内容正确性负责条款，指货主要向承运人保证集装箱和箱内货物的装载适合于运输的要求。
59、多项选择题 班轮整箱货货运流程涉及的单证有（）。
A.订舱清单
B.设备交接单
C.装箱单
D.场站收据
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本题答案：A, B, C, D
本题解析：暂无解析
60、问答题 试论述托运人提供保函要求签发清洁提单的情形以及法律效力。
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本题答案：凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于
本题解析：试题答案凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运人为了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。
（1）提供保函要求签发清洁提单的情形一般有两种情况托运人须提供保函：①当托运人与承运人之间就货物数量、重量或包装问题上存在分歧时，如承运人怀疑托运人提供的情况有问题，但又没有合适的方法加以检查，或者承运人认为货物的包装不适合长途运输，而托运人这时已不可能另换包装，承运人会要求托运人出具保函，以保护承运人的利益，否则承运人就在提单上记入不利于托运人的批注。②托运人为了某种个人目的，要求承运人在提单上记入与实际货物情况不一致的内容，承运人为了保护自己的利益而要求托运人出具保函，凭保函签发清洁提单（包括要求承运人签发倒签提单和预借提单）就属于这一种情况。
（2）保函的法律效力关于保函的法律效力，"海牙规则"和"维斯比规则"都没有作出规定。考虑到保函在海运业务中的实际意义和保护无辜的第三方的需要，"汉堡规则"第一次就保函的效力问题作出了明确的规定。"汉堡规则"第17条规定，保函是承运人与托运人之间的协议，不得对抗第三方，承运人与托运人之间的保函，只是在无欺骗第三方意图时才有效；如发现有意欺骗第三方，则承运人在赔偿第三方时不得享受责任限制，且保函也无效。通常，对于第一种情况下的保函，各国法律一般都采取认可的态度。这是一种为了使货物及时出口的变通做法，对收货人不存在隐瞒事实的问题。而对于第二种情况的保函，在法律上是无效的。因为这种保函的实际意义在于共同欺骗无辜的第三者。
61、判断题 班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向（Outbound）和回向（Inbound），它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定去向为正向（FatLeg），回向为反向（MeagerLeg）。
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本题答案：错
本题解析：班轮航线都是封闭的，具有两个方向，即去向（Outbound）和回向（Inbound），它们通常对应于外贸的出口和进口方向。通常情况下两个方向货流量是不平衡的。规定货运量大的方向为正向（FatLeg），小的方向为反向（MeagerLeg）。
62、多项选择题 运输成本可分为固定成本和可变成本，下列各项属于固定成本的有（）。
A.折旧费
B.保险费
C.货款的利息
D.燃料的消耗
E.企业管理费
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本题答案：A, B, C, E
本题解析：运输成本包括船舶的折旧费、维修费、保险费、贷款的利息、船员的工资、伙食费、企业管理费等不因运输量的增减而发生变化的固定成本和燃料消耗、挂靠港口数量、港口作业数量及费收水平等因运输量的增减而发生变化的可变成本。
63、问答题 海上货运合同规定托运人的责任有哪些？
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本题答案：海上货运合同规定托运人的责任包括：
（1）包
本题解析：试题答案海上货运合同规定托运人的责任包括：
（1）包装和申报正确托运人托运货物，应当妥善包装，并向承运人保证，货物装船时所提供的货物的品名、标志、包数或者件数、重量或者体积的正确性，由于包装不良或者上述资料不正确，对承运人造成损失的，托运人应当负赔偿责任。承运人享有受偿的权利，这一权利不影响其根据货物运输合同对托运人以外的人所承担的责任。
（2）货运手续、单证齐备托运人应当及时向港口、海关、检疫、检验和其他主管机关办理货物运输所需要的各项手续，并将已办理各项手续的单证送交承运人；因办理各项手续的有关单证送交不及时、不完备或者不正确，使承运人的利益受到损害的，托运人应当负赔偿责任。
（3）对危险货物承担的责任托运人托运危险货物，应当依照有关海上危险货物运输的规定，妥善包装，做出危险品标志和标签，并将其正式名称和性质以及应当采取的预防危害措施书面通知承运人。托运人未通知或者通知有误的，承运人可以在任何时间、任何地点根据情况需要将货物卸下、销毁或者使之不能危害，而不负赔偿责任。托运人对承运人因运输此类货物所受到的损害，应当负赔偿责任。承运人知道危险货物的性质并已同意装运的，仍然可以在该项货物对于船舶、人员或者其他货物构成实际危险时，将货物卸下、销毁或者使之不能危害，而不负赔偿责任。
（4）支付运费托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付。但是，此项约定应当在运输单证中载明。
（5）过失赔偿责任托运人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任。但是，此种损失或者损坏是由于托运人或者托运人的受雇人、代理人的过失造成的除外。托运人的受雇人、代理人对承运人、实际承运人所遭受的损失或者船舶所遭受的损坏，不负赔偿责任。但是，这种损失或者损坏是由于托运人的受雇人、代理人的过失造成的除外。
64、多项选择题 集装箱运输，按包箱费率计算基本运费分为（）。
A.商品包箱费率
B.航线包箱费率
C.均一包箱费率
D.港口包箱费率
E.船 舶包箱费率
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本题答案：A, C
本题解析：集装箱运输，按包箱费率计算基本运费分为商品包箱费率和均一包箱费率。商品包箱费率 是按不同商品和不同类型、尺寸的集装箱规定不同的包箱费率；均一包箱费率是每个集装箱不细分箱内所装货物种类，不计货物重量或尺码（重量在限额之内），统一收取的运价。
65、单项选择题 每一个集装箱都必须制作（），它是装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载（自里至外）顺序的单证。
A.装货单
B.收货单
C.载货清单
D.装箱单
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本题答案：D
本题解析：装箱单是记载装箱货物的具体装运资料、交付方式以及箱内积载（自里至外）顺序的单证，每一个载货集装箱都必须制作装箱单。在整箱货的情况下，装箱单由货主缮制；在拼箱货的情况下，则由集装箱货运站缮制。
66、判断题 如果货物的丢失、损害系由于承运人意图诈骗，在提单上列入有关货物的不实资料或漏列有关内容，该承运人则无权享受提单规定的赔偿责任限制，而应按实际损失赔偿。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
67、单项选择题 维持正常班轮船期表的关键是（）。
A.港口作业时间控制
B.气候的意外状况
C.船舶航速
D.口岸速遣能力
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
68、判断题 班轮运价最基本的计费标准是将货物分为容积货物和重量货物，并且为货物的容积和重量规定一个比例关系，按照这种比例关系换算。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
69、多项选择题 按货物是否已装船，可将提单划分为（）。
A.清洁提单
B.不清洁提单
C.已装船提单
D.收货待运提单
E.直达提单
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本题答案：C, D
本题解析：按货物是否已装船，可将提单划分为已装船提单和收货待运提单。已装船提单是指在整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上，承运船舶的大副验收并签发收货单后，根据托运人的要求，由承运人、装运船舶的船长或经承运人授权的代理人签发的载明装运船名和装船日期的提单；收货待运提单简称待运提单，是指在托运人已将货物交给承运人，承运人已接管等待装船的货物后，向托运人签发的提单。
70、判断题 远洋航线通常都分航线、按货物种类或等级制定运价。这种运价是按照航线上各挂靠港口的平均距离为基础制定的运价。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
71、多项选择题 航次租船费率主要取决于下列（）因素。
A.市场供求状况
B.装卸率
C.货物种类
D.载重能力
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本题答案：A, B, C
本题解析：暂无解析
72、多项选择题 班轮进出口程序的最后三道程序是（）。
A.整箱货交付
B.拼箱货交付
C.空箱回运
D.卸船
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本题答案：A, D
本题解析：暂无解析
73、问答题 预借提单的法律责任1985年3月29日，福建宁德公司作为买方与卖方日本国三明通商株式会社签订进口东芝牌空调机3000台的合同。合同约定卖方应于当年6月底交货1500台，7月底前交货1500台。日本国日欧集装箱运输公司作为承运人接受了三明通商株式会社托运的第一批1496台空调机（另4台样机已空运），于6月30日签发了W015C090号联运提单，而实际装船日期为同年7月1日。货到福建宁德公司提货后，进行了销售。7月22-23日，日欧公司在日本横滨大黑码头收取了三明通商株式会社托运的第二批1500台空调机，7月25日在日本东京签发了WO15CO97号联运提单（下称"97号"提单），列明日欧公司为承运人，在"本提单装船后生效"栏内注明"1985年7月25日"。宁德公司在7月27日接到三明通商株式会社的电传，得知第二批货物已付运，便于8月上旬持"97号"提单到福州港提货，但未提到。货物为何逾期运到？原因在于日欧公司是无船承运人，其所订舱位的"大仓山"轮（属福建省轮船公司）是在1985年6月16日离开福州港，7月7日返回福州港时遇上第7号台风，在横滨避风1天，以至逾期到达。至8月13日卸货完毕，8月14日又开航横滨。第二批货物于8月20日才装上"大仓山"轮，比提单签发日晚了20多天。"大仓山"轮船东--福建省轮船公司在日本的代理商日立物流株式会社签发"大仓山"轮已装船提单的日期为8月21日。这时又遇到第11号台风，"大仓山"轮又在横滨避风2天，直至8月28日才抵达福州马尾港卸货。综上所述，日欧公司所签发的提单日期早于货物实际装船日期，同时卖方三明通商株式会社已将"97号"提单作为即期信用证所规定的单据（即已装船提单），向银行收取了宁德公司所支付的全部货款。宁德公司在收到第二批货物已付运的电传后，即于7月27日将提单项下的1500台空调机，以每台2000元与福建省福安县企业供销公司签订了购销合同，约定交货期限为同年8月20日前。如逾期交货，宁德公司要承担货款总值的20%违约金，且对方有权解除合同。由于上述原因，宁德公司不能按期交货而承担违约责任，福安县企业供销公司依约解除合同。此后，宁德公司从1985年9月至1986年年底，曾与国内数十个单位联系销售此批空调机，均因错过季节售价猛跌而未能成交。直至1986年12月才以每台1700港元全部复出口香港。在此期间，货物一直存放在日欧公司的集装箱内。纠纷发生后，宁德公司作为原告向上海海事法院起诉，要求判令被告日欧公司赔偿货款和货款利息损失计4846万余日元，营业损失计人民币75万元，须支付给福安县企业供销公司的违约金计人民币60万元，以及差旅费等人民币6.7万元。日欧公司提出反诉，要求判令宁德公司赔偿租箱费和搬运费1.5万余美元。因案件处理结果与福安县企业供销公司有法律上的利害关系，该公司被依法列为本案诉讼第三人。上海海事法院审理后认为：集装箱运输的承运人在集装箱堆场地只能签发待运提单。被告日欧公司作为承运人在货物装船前签发已装船提单是对原告宁德公司的侵权行为，应对由此产生的后果承担责任。由于被告这一侵权行为导致原告支付了全部货款，被告应赔偿原告的货款损失和营业利润损失。此外，原告与第三人约定的违约金超过法定幅度，应按不能交货的货款总值5%计，并从违约之日起至判决执行日止，每月计1.5‰的利息，此项违约金额由被告赔付。上海海事法院还认为，原告在诉讼期间已将货物完好地复出口以减少损失，履行了应尽的责任，故实行的反诉理由不足。据此判决被告赔付原先提单项下的货款损失3972万日元，营业利润损失6133万余日元，利息损失人民币34万余元．违约金损失15.8万余元。一审判决后，日欧公司不服，以其签发的提单是"待运提单"等为由，向上海市高级人民法院提起上诉，并要求追回福建省轮船公司为本案第三人。该案的一审判决，曾引起日本某些报刊针锋相对的报道，说"第二批货物延期是由于福州马尾港压船、劳资纠纷和台风的影响，比合同规定晚了1个月"。但事实上压船发生在福州港，至于台风是否影响船期，经查，"大仓山"轮遇上第7号台风时，到横滨避风1天，并未影响第一批货的船期，8月21日遇上第11号台风时，该船在横滨避风2天，与"晚了1个月"相当悬殊。事实表明，日欧公司早在7月25日已签发了"已装船提单"，但实际装船是在8月20日，可见货物延期运达，并非受台风影响，而是日欧公司预借提单所致。所谓"劳资纠纷"影响，日欧公司未向法院提供任何证据。报道又称："中国买主一边参加解除合同的谈判，一边又转手倒卖，是故设圈套"。经查，宁德公司在第二批货迟发时，曾就解除买卖合同与卖方进行过协商，但卖方不愿解除合同。宁德公司在得知日欧公司已于7月25日签发了"已装船提单"后，才与福安县企业供销公司签订销售合同。由于货物迟到，宁德公司蒙受了巨大的经济损失，才向承运人索赔，况且日欧公司也未向法院提出这一问题及其依据。上海市高级人民法院审理后认为：参照1924年《统一提单的若干法律规定的国际公约》第3条第7款规定，并注意到1957年日本国《国际海上货物运输法》第6条、第7条的规定，应确认已装船提单，银行据此予以结汇，符合《跟单信用证统一惯例》的规定。日欧公司在货物尚未装船前签发已装船提单，是预借提单的侵权行为。这一侵权行为的结果地在福州，根据《中华人民共和国民事诉讼法的几个问题的规定》第4条第2款的规定，原审法院对本案有管辖权。该批货物由"大仓山"轮装运是由日欧公司与福建省轮船公司在日本国的代理人日立物流株式会社所确定，且日欧公司并未受"大仓山"轮或其代理人的指示签发提单，故"大仓山"轮的延迟船期不能作为日欧公司实施预借提单行为的理由。因此，对日欧公司提出追回福建省轮船公司为本案第三人的上诉请求不予采纳。宁德公司在向三明通商株式会社提出终止合同的要求未被同意并得悉日欧公司已签发提单后，与第三人签订合同，但因日欧公司早在货物实际装船前20余天就签发了提单，使宁德公司无法依照约定的日期向第三人交货，从而导致了第三人按约解除合同。其后，宁德公司在空调机错过销售旺季、在内地市场难以售出的情况下，不得已向港商出口，且复出口的价格不仅未能取得原与第三人签订合同应得的利润，且低于买入价，其中包括可得利润的损失、进口货价与复出口货价之间的差额损失，以及应向第三人支付违约金的损失等。对此，日欧公司应承担赔偿责任。但原审判决在核算日欧公司的赔偿货款损失中，将宁德公司进口提单项下货物所产生的代办进口手续费、进口港务费、进口银行手续费和租箱费等计人民币2576.76元，既纳入成本又作为垫付费用，系重复计算，是不合理的，予以剔除。宁德公司与第三人交易中的利润应按双方约定的货款以人民币计算，原审判决将其折成日元予以赔付不当，也予纠正。原审判决对宁德公司利润损失的利息未予计算，不妥，应按银行规定的企业活期存款利率计算。鉴于在原审判决后，宁德公司货款损失的银行贷款利息继续滋生，日欧公司对此项赔偿金额亦应相应增加。依照我国当时合同法律的规定，宁德公司应向第三人支付违约金。由于宁德公司对第三人违约行为是因日欧公司预借提单的侵权行为所致，所以日欧公司对宁德公司因支付第三人的违约金而蒙受的损失应负赔偿责任。因案件所涉及的货物为通用产品，依照当时适用的《中华人民共和国工矿产品购销合同条例》的规定，前述违约金的幅度应在1%～5%之间，原审判定5%偏高，故违约金应改为货款总值的3%，同时，原审法院此项判定既已对当事人一方的违约行为判令支付违约金，对该项违约金再行计息则属不当。此外，日欧公司预借提单的行为，并不必然引起集装箱的长期堆放状况，日欧公司的租箱费提出的请求合理，应予支持。至于日欧公司反诉请求由宁德公司承担搬运费一节，因未能提出反诉理由并提供相应证据，故不予支付。上海市高级人民法院依照当时适用的《中华人民共和国经济 合同法》第38条第1款第1项、《中华人民共和国工矿购销合同条例》第35条第1项、《中华人民共和国民事诉讼法（试行）》第149条及第151条第1款第（3）项之规定，并参照国际惯例，判决撤销上海海事法院的原审判决，改判日欧公司应赔偿宁德公司在WO15CO97号提单中所载货物的货款损失38019618.5日元；日欧公司应赔偿宁德公司货款损失的银行贷款利息人民币263671.1元；宁德公司应支付第三人违约金人民币9万元；日欧公司应赔偿宁德公司应支付给第三人的违约金人民币9万元；日欧公司应赔偿宁德公司的营业利润损失及其利息损失计人民币8810538.36元；宁德公司应支付日欧公司租箱费14728美元。请根据上述案例回答以下问题：
1．本案例中，日欧公司签发的提单是什么提单？为什么？
2．本案例中，日欧公司应承担什么责任？为什么？
3．预借提单属于什么性质的行为？提单签发人应承担什么责任？
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本题答案：1.日欧公司在其签发的提单中不仅注明了船名，而且在提单
本题解析：试题答案1.日欧公司在其签发的提单中不仅注明了船名，而且在提单正面"本提单装船后生效"栏内注明了日期，这份提单不仅使收货人认为是"已装船提单"，而且银行在按照信用证规定的条件审查单据时，也认为是"已装船提单"。即使是日欧公司的行为本身也证明其已是"已装船提单"，因为日欧公司未在该提单上作任何更改，也未将实际承运人签发的提单交承运人。故日欧公司在货物装船前签发的提单属预借提单是显而易见的。
2.签发预借提单。这种行为掩盖了托运人违反交货期的违约行为，对收货人造成损失，进而不能履行收货人与第三人所订合同，故虽以合同形式（提单）出现，但应认定为侵权行为，并以有关侵权的法律责任，制裁侵权行为人。由于提单是承运人签发的，承运人对此侵权行为负有不可推卸的责任。如果承运人是与托运人共谋的，托运人也应承担连带责任。值得注意的是，承运人在作出预借提单侵权行为时，往往要求托运人出具保函，以保证在承运人向收货人赔偿后，托运人负责向承运人赔偿。对保函，国际上通常认为其对第三人不具有约束力，即在预借提单的情况下，承运人不以保函对抗收货人。有的国家甚至认为这种保函是无效的，承运人不能据此向托运人索赔。但也有国家主张当承运人在出于善意的情况下，可以据保函向托运人取得相关的赔偿。对于预借提单，各国法院通常均予以严肃处理，有的甚至以国际海运欺诈定论。
3.预借提单是侵权行为，其承担的法律后果不同于合同违约的责任，而应承担预借提单所引起的一切后果，正如本案判决所示，其后果不仅包括货款损失、货款的利息损失，而且包括收货人向第三人赔付而引起的损失。
74、单项选择题 （）中关于货物运输免责的任何诉讼仅适用于以合同为根据的诉讼。
A.《海牙规则》
B.《维斯比规则》
C.《汉堡规则》
D.《华沙公约》
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本题答案：A
本题解析：暂无解析
75、单项选择题 下列运输凭证中最重要的是（）。
A.运费单
B.保险单
C.索赔单
D.提单
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
76、多项选择题 下列险别属于海上运输货物保险的特别附加险的是（）。
A.进口关税险
B.舱面货物险
C.包装破裂险
D.交货不到险
E.黄曲霉素险
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本题答案：A, B, D, E
本题解析：特别附加险不同于一般附加险，不包括在一切险的责任范围内，须特别申请，经保险人同意后才予承保。共有六种：交货不到险；进口关税险；舱面货物险；拒收险；黄曲霉素险；出口货物到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款。包装破裂险属于一般附加险。
77、判断题 制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。
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本题答案：错
本题解析：制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。公司制订并公布班轮船期表有多方面的作用：①为了招揽航线途经港口的货载，既为满足货主的需要，又体现海运服务的质量；②有利于船舶、港口和货物及时衔接，使船舶有可能在挂靠港口的短暂时间内取得尽可能高的工作效率；③有利于提高船公司航线经营的计划质量。
78、判断题 集装箱运输下的货运提单是以码头收据换取的，与传统运输方式下签发的已装船提单不同，它是一张收货待运提单
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
79、多项选择题 海上货物运输保险的基本险别包括（）。
A.平安险
B.水渍险
C.货物险
D.一切险
E.船舶险
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本题答案：A, B, D
本题解析：海上货物运输保险的基本险别包括：
①平安险，是指保险人原则上只对保险标的物在承保范围内发生的全部损失及共同海损承担赔偿责任；
②水渍险，是指保险人原则上承担平安险的全部责任再加上由自然灾害造成的部分损失；
③一切险，指水渍险的全部责任再加上外来原因造成的全部或部分损失。
80、多项选择题 班轮船期表的编制方法包括（）。
A.航线货运总量计算
B.航线配船数计算
C.航线发船间隔的计算与处理
D.航段时间计算与调整
E.班期计算
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本题答案：B, C, D, E
本题解析：班轮船期表的编制方法包括：
①班期（往返航次时间）计算。对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算；
②航线配船数计算。在具体计算上应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性，一般应按往返航向中较大的货运量作为计算依据；
③航线发船间隔的计算与处理。根据船舶往返航次时间及航线配船数计算出航线发船间隔时间，计算所得的发船间隔时间须按规则要求加以调整；
④航段时间计算与调整。
81、问答题 论述进出口货运流程。
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本题答案：进出口货运流程主要包括：
（1）订舱。发货人
本题解析：试题答案进出口货运流程主要包括：
（1）订舱。发货人或货物托运人根据贸易合同或信用证有关条款的规定，在货物托运前一定的时间，填制订舱单向船公司或其代理人申请订舱。
（2）接受托运申请。船公司或其代理人在决定是否接受发货人的托运申请时，首先应考虑其航线、港口、船舶、船期等运输条件能否满足发货人的要求，在接收托运申请后，应着手编制订舱清单，然后分送集装箱码头堆场、集装箱货运站，据以安排空箱及办理货运交接。
（3）发放空箱。通常，集装箱货运的空箱由发货人到指点的集装箱码头堆场领取，拼箱货运的空箱则由集装箱货运站负责领取。
（4）拼箱货装箱。发货人将不足一整箱的货物交集装箱货运站，由货运站根据订舱清单的资料，核对场站收据装箱。
（5）整箱货交接。由发货人自行负责装箱并加海关封志的整箱货运至集装码头堆场，码头堆场根据订舱清单，核对场站收据及装箱单验收货箱。
（6）集装箱的交接签证。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字或盖章确认，并将签署的场站收据交还给发货人，据此换取提单。
（7）换取提单。发货人凭经签署的场站收据，向作为承运人的集装箱班轮公司或其代理人换取提单，然后去银行结汇。
（8）装船。集装箱码头根据待装的货箱情况，制定出装船计划，待船舶停泊后即行装船。
（9）海上运输。海上承运人对装船的集装箱负有安全运输、保管、照料之责任，并依据集装箱提单条款划分与货主之间的责任、权利、义务。
（10）卸船。集装箱码头根据装船港承运人代理寄来的有关货运单证制订出卸船计划，待船舶停泊后即卸船。
（11）整箱货交付。如内陆运输由收货人自己负责安排，集装箱码头堆场根据收货人出具的提货单将货箱交收货人。
（12）拼箱货交付。集装箱货运站在掏箱后，根据收货人出具的提货单将货物交收货人。
（13）空箱回运。收货人和集装箱货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱回运至集装箱码头堆场。
82、单项选择题 某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU，目的港至起始港即回向总货流量为20000TEU时，则该航线货流方向不平衡系数为（）。
A.0.5
B.1.5
C.2
D.3
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本题答案：B
本题解析：方向不平衡系数等于两个方向总货流量与正向货流量的比值，则该航线货流方向不平衡系数为：（10000＋20000）／20000＝1.5。
83、多项选择题 划分班轮航线的标准有（）。
A.运输对象
B.货运等级
C.运行组织
D.所跨区域
E.航行线路
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本题答案：A, C, D, E
本题解析：班轮航线可按运输对象、运行组织、所跨区域及航行线路等来划分。按运输对象，班轮航线可分为普通杂货航线、集装箱航线、客运航线；按运行组织，班轮航线可分为多港挂靠直达航线和干、支线结合分程运输航线；按所跨区域，班轮航线可分为沿海航线、近洋航线、远洋航线；按航行线路，班轮航线可分为来回式航线和环状航线。
84、多项选择题 下列险别属于海上运输货物保险的一般附加险的是（）。
A.破损险
B.短量险
C.拒收险
D.渗漏险
E.串味险
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本题答案：A, B, D, E
本题解析：海上运输货物保险的一般附加险包括十一种：偷窃、提货不着险；淡水雨淋险；短量险；玷污险；渗漏险；碰损险；串味险；受潮受热险；钩损险；包装破裂险；锈损险等。拒收险属于特别附加险。
85、判断题 装货单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是该单证持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。
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本题答案：错
本题解析：提单在集装箱运输中是一份十分重要的单证。它具有规定承运人的权利、义务、赔偿责任和免责的运输合同的作用，又是表明承运人收到货物的货物收据，也是提单持有人转让货物所有权或凭以提取货物的物权凭证。
86、多项选择题 提单作为货物收据，可以证明收到货物的（），同时承运人也将按提单记载在目的港交付货物。
A.种类
B.数量
C.标志
D.外表状况
E.时间（货物装船的时间）
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本题答案：A, B, C, D, E
本题解析：提单是承运人或其代理人签发给托运人，证明货物已经收到，并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。提单作为货物收据，不仅证明收到货物的种类、数量、标志、外表状况，而且证明收到货物的时间（货物装船的时间），同时承运人也将按提单记载在目的港交付货物。
87、判断题 各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者双方签字的运货单据为表现形式。
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本题答案：错
本题解析：各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者单方签字的运货单据为表现形式。
88、问答题 提单按收货人栏的填写方式如何划分？分别指什么？
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本题答案：按提单中收货人栏的填写方式划分，提单可分为三种形式：<
本题解析：试题答案按提单中收货人栏的填写方式划分，提单可分为三种形式：
（1）记名提单（StraightB／L）记名提单是指在提单上的收货人栏中具体写明收货人名称的提单。记名提单上所记载的货物只能由提单上特定的收货人提取。记名提单不能背书转让，可以避免在转让过程中可能带来的风险。但也失去了它代表货物可转让流通的便利，银行也不愿意接受这种提单作为议付的单证，因此，实践中使用较少，一般仅在贵重物品、展品、援外物资及不需要转让的货物的运输时采用。
（2）指示提单（OrderB／L）指示提单是指在提单上的收货人栏中只填写"凭指示"（toOrder）或"凭某人指示"（Orderof×××）字样的提单。按照表示指示人方法的不同，指示提单又可分为托运人指示提单，记名指示人提单和选择指示人提单。如果在收货人栏内只填记"指示"字样，则称为托运人指示提单。在托运人（卖方）未指定收货人或受让人之前，托运人指示提单的货物所有权仍属于卖方，在跟单信用证支付方式下，托运人就是以议付银行或收货人为受让人，通过转让提单而取得议付货款的。如果收货人栏内填记"×××指示"，则称为记名指示人提单。如果在收货人栏内填记"×××或指示"则称为选择指示人提单，记名指示提单和选择指示人提单中指名的"×××"既可以是银行的名称，也可以是托运人。选择指示人提单在实践中较为罕见。
（3）不记名提单（BlankB／LorOpenB／LorBearerB／L）不记名提单是指在提单上收货人栏内只填写"提单持有人"或将这一栏空出，不填写任何名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便，但如果发生提单被窃或遗失，然后再转入善意的第三者手中时，极易引起纠纷。所以在跟单信用证支付方式下，也极少采用这种提单。
89、多项选择题 按对货物的外表状况是否有不良批注，可将提单划分为（）。
A.清洁提单
B.不清洁提单
C.已装船提单
D.收货待运提单
E.直达提单
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本题答案：A, B
本题解析：按对货物的外表状况是否有不良批注，可将提单划分为清洁提单和不清洁提单。清洁提单是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所记载的"外表状况明显良好"没有作相反的批注，或其他有碍结汇的词句或批注的提单，出口商（卖方）向银行办理结汇时，都规定必须提交这种清洁提单；不清洁提单是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。
90、单项选择题 （）是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单，它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥或再送交船长确认。
A.装货单
B.收货单
C.载货清单
D.装箱单
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本题答案：C
本题解析：载货清单是一份按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的汇总清单，它是在货物装船完毕后，由船公司的代理人根据大副收据或提单编制的，编妥后再送交船长确认。载货清单又称"舱单"，其内容除应逐票证明货物的明细情况外，还应记明船名及国籍、开航日期、到货港、目的港等项内容。
91、问答题 论述提单业务内容。
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本题答案：提单业务主要包括以下内容：
（1）提单的签发
本题解析：试题答案提单业务主要包括以下内容：
（1）提单的签发提单必须经过签署手续才能生效。它是根据货物装船后大副的收货单签发的。提单的签发需要注意以下三个方面 91ExAm.net的问题：①提单签发人。有权签发提单的人只有承运人本人、船长和经承运人授权的代理人。各国有关海上货物运输的法律都规定船长是承运人的法定代理人。在当今的国际航运中，特别是班轮运输中，常由承运人的代理人签发提单。但由承运人的代理人签发提单必须经承运人的委托授权。未经授权，代理人是无权签发提单的。②提单的签发日期。提单的签发日期应与提单上所列货物实际装船完毕的日期，即收货单的签发日期一致。因为在国际贸易中，买卖双方对货物的装运期限事先都有约定，并且都把签发提单的日期看作是货物装船的日期，也就是卖方向买方交货的日期。只有将货物装船后，才能辨别所装货物外表状况是否良好，件数是否与申报的数字相一致。③提单的份数。提单有正本提单和副本提单之分。副本提单只用于日常业务，不具有法律效力。为了防止提单遗失、被窃或在转递过程中发生意外事故造成灭失，各国海商法和航运习惯都允许签发数份正本提单，并且各份正本提单都具有同等效力，但以其中一份提货后，其余各份自动失效。签发正本提单的份数，都应分别记载于所签发的各份正本提单上。
（2）提单的更正与补发：①更正的处理在实际业务中，提单通常是在托运人办妥托运手续后，货物装船前，在缮制有关货运单证的同时缮制的。在货物装船后，这种事先缮制的提单，可能与实际装载情况不符而需要更正或重新缮制。主要包括两种情况：A.如果货物已经装船，而且已经签署了提单后托运人才提出更正的要求，这时，承运人或他的代理人就要考虑各方面的关系后，才能决定是否同意更改。如更改的内容不涉及主要问题时，在不妨碍其他提单利害关系人利益的前提下，可同意更改。如更改的内容会涉及其他提单关系人的利益，或影响承运人的交货条件，就需要征得有关方的同意，才能更改并收回原签提单。至于因更改提单内容而引起的损失和费用，则应由提出更改要求的托运人负担。B.如果提出更改要求时，船舶已开航，还应立即电告船长对随船的舱单等货运单证作出相应的更改。②关于补发的处理A.如果提单遗失，托运人要求补发，应分别视不同情况予以处理。B.如果正本提单结汇后，在寄送途中遗失，收货人可在目的港凭副本提单和具有信用的保证人，如银行出具的保证书提取货物。在这种情况下除需依照一定的法定程序将提单声明作废外，无须另行补发提单。E.如果提单在结汇前遗失，应由托运人提供书面担保，经承运人同意后补签新提单并另行编号。同时还要把有关情况转告承运人在目的港的代理人，声明前签提单作废，以免发生纠纷。
（3）凭保函签发清洁提单凭保函签发清洁提单是一种在大副已将货物的外表状况批注于收货单上的情况下，托运人为了不影响向银行结汇货款，而向承运人提交一份以承担因签发清洁提单而发生的一切责任为内容的保函，要求承运人在签发提单时，不将收货单上的大副批注内容转移到提单上，而由承运人签发不带有任何批注的提单，使托运人能以清洁提单向银行顺利结汇的变通做法。凭保函签发清洁提单是商业习惯允许的变通做法。商业习惯允许凭保函签发清洁提单的原因，不仅在于使托运人能以清洁提单顺利地结汇的需要，而且也是为了使货运程序能顺利进行的需要。
（4）提单的背书转让指转让人在提单的背面写明受让人或不写明受让人，并签名的转让手续。按照背书的方法区分，背书有记名背书、指示背书和空白背书等方式。①记名背书是背书人（转让人）在提单背面写明被背书人（受让人）的姓名，并由背书人签名的背书形式；②指示背书是背书人在提单背面并不写明特定受让人，而写明"×××指示"字样，并由背书人签名的背书形式；③空白背书则指在提单背书中不记载任何受让人，只由背书人签名的背书形式。在承运人签发的提单是指示提单的条件下，只要经过背书都可以转让。如果所签发的提单是托运人指示提单，则应以托运人为第一背书人；如果是记名指示提单，或选择指示提单，则第一背书人应是提单中指名的指示人，即"×××指示"或"×××或指示"中的×××应为第一背书人。不记名提单不需背书即可转让。转让时，只需转让提单，而不需进行背书。虽然记名提单一般是不能转让的。但是，如果经过一定的法律手续而允许转让时，应以提单正面指名的收货人为第一背书人。采用指示背书的背书形式时，必须连续背书才能连续转让。而采用空白背书形式时，则不需要连续背书即可转让。
92、多项选择题 卸货报告作为卸货证明的单证，又称为（）。
A.货物确卸报告
B.载货清单
C.卸货记录
D.卸货清单
E.交货记录
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本题答案：A, C
本题解析：卸货报告又称为"货物确卸报告"（Defmite Outtum Report）或"卸货记录"（Dischar-gingStatement），其作用都是作为卸货证明的单证。
93、判断题 提单的转移就意味着提单所记载的货物占有权的转移。
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本题答案：对
本题解析：暂无解析
94、判断题 承运人签发倒签提单的做法，对承运人而言，不会带来风险责任
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本题答案：错
本题解析：承运人签发倒签提单的做法，掩盖了提单签发时的真实情况，将面临着要承担由此而引起的风险责任。
95、单项选择题 集装箱货运进口程序是（）。
A.审核单证→安排卸货→通知货主提货
B.审核进口文件→进口申报→安排卸货→通知货主或安排下程运输
C.进口报关→卸货与理货→通知货主提货
D.审核进口单证→安排船舶进港→卸货→货主提货
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本题答案：B
本题解析：暂无解析
96、单项选择题 集装箱进出港区时确定箱体交接责任的单证是（）。
A.提单
B.大副收据
C.提货单
D.设备交接单
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本题答案：D
本题解析：暂无解析
97、问答题 简述集装箱全程运费的构成。
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本题答案：集装箱货物的全程运输可划分为发货地内陆运输，装货港集装
本题解析：试题答案集装箱货物的全程运输可划分为发货地内陆运输，装货港集装箱码头搬运、卸作业，海上运输，卸货港集装箱码头搬运、装卸作业和收货地内陆运输等五区段的运输及作业。集装箱货物的运输费用也相应包括海上运输费用，内陆运费用，各种装卸费用，装箱、拆箱费用，搬运费，手续费及服务费等费用，通常有以下几种：
（1）海运运费海运运费是集装箱班轮公司为完成集装箱货物海上运输而从货方取得的报酬。从集装箱船舶运输的优越性出发，若将海运运费视为运输的等价物，则集装箱船舶运输可收取的费用应高于普通船舶运输收取的费用。
（2）堆场服务费堆场服务费又称码头搬运费，是指在装船港堆场接收出口的整箱货以及堆存和搬运至船边的费用、在卸船港船边接收进口集装箱以及将集装箱搬运至堆场和堆存的费用。堆场服务费中还包括了在装卸港的有关单证费用。堆场服务费一般在装、卸港分别向发货人或收贷人收取。
（3）拼箱服务费拼箱服务费是指对出口货装箱、进口货拆箱所支付的费用。出口拼箱是集装箱货运站在接受发货人所托运的货物后，用班轮公司的集装箱进行装箱、堆存、保管以及运至码头堆场的工作；进口拆箱是集装箱货运站从码头堆场接收整箱货并运至货运站，随后进行拆箱、堆存、保管、交付货物给收货人的工作。
（4）集散运输费集散运输又称为支线运输，是指由内河、沿海的集散港至集装箱进出口港之间的集装箱运输。一般情况下，集装箱在集散港装船后，即可签发集装箱联运提单，承运人为这一集散运输而收取的费用称为集散运输费。
（5）内陆运输费当内陆运输由承运人负责时，内陆运输费用应根据承运人的运价本的规定来确定。这些规定主要包括：①区域运费。是指承运人按货方的要求，在货方指定的地点之间进行重箱和空箱运输所收取的费用；②无效拖运费。当承运人将集装箱按货方要求运至指定地点，而货方却没有发货，且要求将集装箱运回时，承运人将收取全部区域费用以及货方宣布运输无效后可能产生的任何延迟费用；③变更装箱地点费。承运人应货方的要求同意改变原定集装箱交付地点时，货方应对承运人因变更装箱地点而引起的全部费用给予补偿；④装箱时间与延迟费。承运人免费允许货方装货的装箱时间长短，当超出规定的时限，则对超出时间计收延迟费；⑤清扫费。如果清扫空箱的工作由承运人负责，费用仍应由货方承担。
98、多项选择题 在集装箱运输中，发票可分为（）。
A.进口发票
B.商业发票
C.海关发票
D.出口发票
E.保险发票
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本题答案：B, C
本题解析：发票是指出口方向外国进口方证明已正当地履行了贸易合同的有关货物运输的明细书或明细表。发票会因不同的出口人和出口货物而采用不同的格式，它可分为两种，即商业发票和海关发票。
99、多项选择题 下列关于班轮航线参数的说法正确的是（）。
A.环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离
B.为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长
C.航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间
D.时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值
E.航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和
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本题答案：B, C, E
本题解析：环状航线总距离是指绕航线一圈的距离；时间不平衡系数等于全年最高月份的货运量和全年平均每月货运量的比值。
100、多项选择题 影响班期（往返航次时间）计算的因素有（）。
A.船舶单向航次时间
B.航线里程
C.船舶平均航行速度
D.航次各港装货量与卸货量
E.航次各港装卸总效率
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本题答案：A, B, C, D, E
本题解析：暂无解析
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