时间:2019-12-27 01:58:29
1、单选题 读图，AB、CD两线中的分水线和EGF、EHF两线路中，较合理的待选铁路线分别为（?）
A．AB、EGF
B．CD、EHF
C．AB、EHF
D．CD、EGF
参考答案：C
本题解析：根据图示的等高线分布，AB线“凸低为高”为山脊，为分水岭；CD线“凸高为低”为山谷，为集水线。山区的交通线应尽量与等高线延伸，减缓线路的坡度，故EHF线为较合理的铁路线选址。
点评：本题难度低，学生主要掌握山区局部山谷和山脊地形的判断，抓住等高线弯曲的基本规律“凸高为低，凸低为高”原理的应用，并能掌握山区交通线选址的一般原则。
本题难度：一般
2、单选题 ? 港珠澳大桥工程于2009年12月15日开工。大桥全长49.968公里，将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速度每小时100公里。读后结合下图回答（1）——（3）题。 
（1）东西人工岛之间设计为隧道相连，遂道深度的确定，重点要考虑
[? ]
? A、海洋生物
? B、船舶航行
? C、洋流因素
? D、科技水平
（2）大桥建设考虑的主要自然障碍有
? ①海底地形和地质条件? ?②海浪和潮流? ③台风和海啸? ④岛屿大小和位置
[? ]
? A、①②
? B、②③
? C、③④
? D、①④
（3）影响港珠澳大桥工程建设的最主要因素是
[? ]
? A、自然因素
? B、经济因素
? C、人口因素
? D、技术因素
参考答案：（1）C
（2）D
（3）D
本题解析：
本题难度：一般
3、单选题 图11为郑(州)西(安)铁路客运专线示意图。其中专线穿过的张茅隧道是目前世界上首座在湿陷性黄土上建设的、超大断面特长铁路隧道。据此回答21～22题。
小题1:下列关于郑西客运专线走向的解释，最合理的是
小题2:造成张茅隧道工程艰险的主要自然原因是?
A．需穿越的山体主要为背斜构造，岩体承压能力较差
B．地处我国大的地层断裂带，地层构造不稳定
C．石质隧道，距离长，地质构造复杂多变
D．湿陷性黄土遇水成泥，开挖大断面隧道时非常容易变形塌方
参考答案：小题1:C
小题2:D
本题解析：小题1:此段铁路经过平原地形，最为主要原因是人口密度大、沿线城市多。
小题2:根据文字信息可知此段铁路经过湿陷黄土区。
本题难度：一般
4、单选题 一般来说，高原和山区优先发展公路而不是铁路的理由是（?）?
A．公路受地形和气候的限制小
B．铁路路线较平直不能照顾到更多的地区
C．公路选线和建设比较灵活方便
D．铁路的效益远不如公路的效益大
参考答案：C
本题解析：本题考查地形对交通线建设的影响，高原、山区地形起伏大，交通线建设难度大，而公路较灵活，可走“之”字型线路，铁路则较平直，需建隧道、桥梁等工程量大。
本题难度：简单
5、单选题 读“冀北某地等高线地形图”，回答下列问题。
1、为把铝士矿石运到火车站，计划修一条公路，合理的选线是a、b、c、d中的
[? ]
A、a
B、b
C、c
D、d
2、图中有四座小水泥厂，原料主要来自采石场，产品主要外运，若在环境整治中只留一座，应保留
[? ]
A、甲
B、乙
C、丙
D、丁
参考答案：1、C
2、D
本题解析：
本题难度：一般