时间:2023-03-25 08:27:09
1、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为293°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
2、单项选择题 下列何项足以证明两标距离定位中物标的识别错误（）。
A．连续观测船位点沿直线分布
B．连续观测船位点沿曲线分布
C．所测物标的距离通过或然船位区
D．A+B+C
3、单项选择题 单一船位线与计划航线的交点应是（）。
A．观测船位
B．实际船位
C．最或是船位
D．以上三者都不是
4、单项选择题 风流中航行，求推算船位（EP），一般计程仪航程（SL）应在（）上量取。
A．航向线上
B．风中航迹线上
C．实际航迹线上
D．在上述任何一条航迹线上
5、单项选择题 两方位定位时，两方位线的交角应（）。
A．不小于20°，不大于120°
B．不小于30°，不大于150°
C．不小于60°，不大于120°
D．不小于60°，不大于150°
6、单项选择题 以下哪种特殊方位移线定位法能够方便地预测正横距离（）。
A．四点方位法
B．倍角法
C．特殊角法
D．A+B
7、单项选择题 陆标方位定位时，有远近不等的数个物标分布在船的周围，在选取物标时应尽量选取（）才能提高定位精度。
A．离船近些的物标
B．离船远些的物标
C．离船既不近也不远的物标
D．任何物标均可
8、单项选择题 请问航迹推算是（）。
A．天文定位和无线电航仪器定位的基础
B．驾驶员在任何条件下，任何时刻求取船位的基本方法
C．驾驶员了解船舶在海上运动轨迹的基本方法
D．A、B、C都是
9、单项选择题 转移船位线的精度与下列哪些因素有关（）。
A．转移前船位线的精度
B．转移过程中推算航迹向的精度
C．转移过程中推算航程的精度
D．A+B+C
10、单项选择题 某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某左舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
A．119°
B．121°
C．129°
D．131°
11、单项选择题 特殊方位移线定位主要适用于（）。
A．狭水道航行
B．风流影响可忽略不计
C．岛礁区航行
D．以上都是
12、单项选择题 一般情况下，在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果高程采用中版海图资料（不考虑潮汐），所求距离值与实际值相比（）。
A．一样
B．前者大
C．前者小
D．大小视海区而定，但存在误差
13、单项选择题 某轮罗航向CC=184°，测得A灯塔罗方位CBCB=139°（△C=-1°），如欲使在第二次观测该灯标时，能正好使两次观测之间的航程等于船与该灯塔的正横距离，则第二次观测的罗方位应为（）。
A．274°
B．238°
C．094°
D．058°
14、单项选择题 两船同在50S相距100nmile，如它们以同速向北航行2100nmile后，两船相距（）。
A．155.5nmile
B．150.3nmile
C．145.5nmile
D．160.5nmile
15、单项选择题 两船同在23N相距420nmile，如它们以同速向北航行1927nmile后，两船相距（）。
A．261nmile
B．250.5nmile
C．312nmile
D．201nmile
16、单项选择题 一般情况下，在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果高程采用英版海图资料（不考虑潮汐），所求距离值与实际值相比（）。
A．一样
B．前者大
C．前者小
D．大小视海区而定，但存在误差
17、单项选择题 为提高方位移线定位的精度，物标所在的舷角最好在（）附近。
A．30°～150°
B．45°～135°
C．90°
D．0°或180°
18、单项选择题 在两方位定位中，若其它条件都一样，仅两物标的距离大一倍，则船位的均方误差将（）。
A．大一倍
B．小一半
C．一样大小
D．大0.7倍
19、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
20、单项选择题
为提高利用垂直角求物标距离的精度，观测时应选择（）。
Ⅰ．在视界范围内的物标；Ⅱ．垂直角较大的物标；Ⅲ．岸距小的物标。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ
21、单项选择题 在误差三角形较大时，经反复观测，其大小和形状基本相同，则存在（）。
A．较大的偶然误差
B．观测时刻不一致引起的误差
C．较大的系统误差
D．粗差
22、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向210°，磁差2°E，自差1°E，则实测风流压差为（）。
A．-3°
B．+3°
C．0°
D．无法确定
23、单项选择题 某船在沿岸航行中，只有一舷有物标可供定位，这种情况下利用三方位定位，应选择物标的夹角（）最好。
A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
24、单项选择题 有流无风情况下的航迹推算，以下正确的是（）。
A．通过实测流压差的方法绘算
B．左舷受流流压差为负值。
C．通过作水流三角形绘算
D．具体情况具体对待，有时作水流三角形，有时利用实测流压差的方法。
25、单项选择题
某轮在有风流的水域航行，如图所示，灯塔L正横时的推算船位是（）。
A．a
B．b
C．c
D．d
26、单项选择题 在有流影响海区用方位移线定位时，为减少水流对移线船位精度的影响，应使（）。
A．第一条方位线与流向平行
B．第一条方位线与流向垂直
C．第二条方位线与流向平行
D．第二条方位线与流向垂直
27、单项选择题 某轮1000测得A灯塔罗方位CBCB1=304°.0，1040测得该灯塔罗方位CBCB2=008°.0，1100测得该灯塔罗方位CBCB3=038°.0（罗经差为零），经绘算求得实际航迹向CG为（）。
A．262°
B．082°
C．051°
D．231°
28、单项选择题 关于二方位定位，以下说法正确的是（）。
A．定位简单、直观，且易判定船位的正确性
B．定位复杂、繁琐，但易判定船位的正确性。
C．定位简单、直观，但不易判定船位的正确性
D．定位复杂、繁琐，且不易判定船位的正确性。
29、单项选择题 当发现船位差较大时，应该（）。
A．认为航迹推算中存在较大误差
B．认为观测定位中有粗差
C．认为观测与推算都有较大误差
D．报告船长查明原因
30、单项选择题 在陆标定位时，下列识别陆标的方法是否正确（）。
A．根据未知物标和已知物标间的相对位置关系识别
B．根据准确船位和未知物标间的相对位置关系识别
C．A、B都正确
D．A、B都不正确
31、单项选择题 船舶在航行中测到的风是（），它的方向是指它的（）。
A．真风；来向
B．视风；来向
C．真风；去向
D．视风；去向
32、单项选择题 风压差的大小与船速和风速有关，下列说法正确的是（）。
A．风压差与航速成正比，与风速成反比
B．风压差与风速成正比，与航速成反比
C．风压差与航速的平方成正比，与风速的平方成反比
D．风压差与航速的平方成反比，与风速的平方成正比
33、单项选择题 海图作业规则规定，船舶在沿岸水流影响显著的海区航行，应每隔（）绘算一次推算船位。
A．15min
B．半小时
C．1h
D．2～4h
34、单项选择题 三方位定位中误差三角形如由偶然误差引起，且三边近似相等，则最或然船位在（）。
A．三角形内任意一点
B．三角形的任一顶点
C．三角形的中心
D．三角形任意一边的中点
35、单项选择题
海图作业规则规定，可中止航迹推算的水域和情况是（）。
Ⅰ．狭窄水道；Ⅱ．频繁使用车、舵时；Ⅲ．来往船舶较多时；Ⅳ．大洋航行时。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
36、单项选择题 某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
37、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示，灯塔L最近时的绝对计程仪航程为（）。
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
38、单项选择题 关于东西距，下列哪种说法是错误的是（）。
A．东西距是恒向线航程的东西分量
B．东西距的单位是海里
C．在赤道上两点间的东西距其数值与经差相等
D．在任意纬度圈上，两点间的东西距在数值上大于经差
39、单项选择题 在有风流影响的情况下，进行移线定位时，应（）。
A．在航向线上截取航程，然后画出转移位置线
B．两次观测方位的时间间隔不宜过长，两方位线夹角应接近90°
C．A和B都对
D．A和B都错
40、单项选择题 船速10kn，计划航迹向060o，流向015o，流速5kn，则其真航向、推算航速为（）。
A．TC055°，V13kn
B．TC081°，V13kn
C．TC055°，V6.5kn
D．TC081°，6.5kn
41、单项选择题 航迹计算中，当在高纬度航行用平均纬度代替中分纬度时，在中分纬度改正量应是（）。
A．0
B．大于0
C．小于0
D．有的情况大于0，有的情况小于0
42、单项选择题 在实际航海中，移线定位的两条方位线较合适的夹角应为（）。
A．30°～60°
B．60°～90°
C．90°～120°
D．20°～30°
43、单项选择题 某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点纬度为（）。
A．44°13′.6N
B．55°46′.4N
C．47°06′.8N
D．48°46′.4N
44、单项选择题 某轮TC310°，测得某灯塔TB283°.5，航行10nmile后，又测得该灯塔TB265°，则船与该灯塔正横时距离为（）。
A．10nmile
B．12nmile
C．15nmile
D．13.2nmile
45、单项选择题 有风有流航行时，流压差角是（）。
A．航向线与风中航迹向的夹角
B．风中航迹线与推算航迹线的夹角
C．航向线与推算航迹线的夹角
D．A或B
46、单项选择题 两方位定位时，为了提高定位精度，应缩短两次观测的时间间隔，两物标的观测顺序应为（）。
A．先测方位变化快的物标，后测方位变化慢的物标
B．先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标
C．先测离船近的物标，后测离船远的物标
D．先测离船远的物标，后测离船近的物标
47、单项选择题 航迹推算在航行过程中（）。
A．在由GPS或陆标定位的水域可以中断
B．在狭水道可以中断，但应将中止点和复始点在海图上画出并计入航海日志
C．不得无故中断
D．B和C均正确
48、单项选择题 航向正东，受北风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。
A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
49、单项选择题 船舶根据墨卡托和平均纬度两种算法求出的经差与纬差，下列哪个说法是正确的是（）。
A．根据墨卡托算法求出的纬差精度高
B．根据墨卡托算法求出的经差精度高
C．根据平均纬度算法求出的纬差精度高
D．根据平均纬度算法求出的经差精度高
50、单项选择题 某轮由（20°S，100°E）出发，分别按航向北、东、南、西各航行600nmile，将到达原出发点的（）。
A．同一位置
B．东面
C．西面
D．南面或北面
51、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变小了，则说明所变角度（）。
A．缩小了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
C．正好消除了方位系统误差
D．角度太大使系统误差变成了反向值
52、单项选择题
形成船位误差三角形的主要原因有（）。
Ⅰ．观测误差；Ⅱ．绘图误差；Ⅲ．位置线交角太接近120°；Ⅳ．观测仪器的误差。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
53、单项选择题 因推算航向误差引起的船位误差，在无风流情况约为推算航程的（）。
A．3.7%
B．1.7%
C．2.7%
D．0.7%
54、单项选择题
某船拟由CACA1转入CACA2航线，转向前用三标方位测得大误差三角形（如图），经分析不能确定大误差三角形的原因，而新航线右侧有一危险区，为此，应将船位定在（）。
A．Ⅰ位
B．Ⅱ位
C．Ⅲ位
D．Ⅳ位
55、单项选择题 船舶真航向030°，航行中受SE风和SE流的影响，则风流压差为（）。
A．零
B．正
C．负
D．A、B、C都可能
56、单项选择题
下列哪些因素能影响风压差的大小（）。
Ⅰ．船型；Ⅱ．风速；Ⅲ．风舷角；Ⅳ．吃水；Ⅴ．海流。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
57、单项选择题 无风流情况下推算船位误差圆的半径一般为推算航程的（）。
A．2%
B．1%
C．5%
D．10%
58、单项选择题 用测定物标垂直角求水平距离时，应选择何种物标才能提高精度（）。
A．高度较高而孤立、平坦的物标
B．高度较高且孤立、陡峭的物标
C．高度较低且平坦的物标
D．以上三者均可
59、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为358°，罗航向003°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-3°
B．+3°
C．-7°
D．+7°
60、单项选择题 某轮TC265°，测得某灯塔CBCB237°，罗经差-1°.5航行10nmile后，又测得该灯塔TB220°，则船与该灯塔正横时距离为（）。
A．10nmile
B．12nmile
C．15nmile
D．13.2nmile
61、单项选择题 某船位于（30°N，001°W），真航向090°，航行到（30°N，10°E），则船舶航程和东西距分别为（）。
A．571′.6，571′.6
B．571′.6，381′
C．381′，571′.6
D．381′，381′
62、单项选择题 为提高推算船位的精度应（）。
A．正确预配风流压差
B．提高操舵技术
C．尽量缩短推算时间
D．A+B+C
63、单项选择题 某轮计划航向233°，陀罗差+2°.5，航速16kn，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为7nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标陀罗方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后再航行（）然后转向。
A．185°.5；7nmile
B．186°.5；3.5nmile
C．185°.5；3.5nmile
D．186°.5；7nmile
64、单项选择题 某轮眼高16m，罗航向060°，罗经差-2°，航速15kn，风流很小，忽略不计，某灯塔高50m，第一次观测灯塔的罗方位105°，20min后刚好右正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．10nmile
D．15nmile
65、单项选择题 请问方位定位时，应先测（）。
A．接近首尾线的物标
B．正横附近的物标
C．孤立、平坦的物标
D．远处、显著的物标
66、单项选择题 船舶真航向330°，航行中受NE风，NE流的影响，风流合压差应为（）。
A．零
B．正值
C．负值
D．A、B、C都可能
67、单项选择题 两方位定位时，仅考虑偶然误差的影响，位置线交角θ最佳值为（）。
A．任意角度
B．90°
C．30°＜θ＜150°
D．θ＞30°或θ＞150°
68、单项选择题
计算风压差公式：
适用于（）。
A．α≤10°时
B．10°＜α＜15°时
C．α≥15°时
D．以上都对
69、单项选择题 在海图作业规则中，可以暂时中断航迹推算的水域和情况是（）。
A．通过狭水道且沿岸有陆标可供定位时
B．在频繁使用车舵的情况下
C．A、B都对
D．A、B都不对
70、单项选择题 在等精度观测条件下，观测船位在船位随机误差三角形（）。
A．之内
B．之外
C．无法确定
D．以上均错
71、单项选择题 风压差小于10o～15o时与风速ＶW（）。
A．成正比
B．成反比
C．平方成正比
D．平方成反比
72、单项选择题 墨卡托航法最可能出现较大误差是在（）。
A．低纬度海区
B．中纬度海区
C．高纬度海区
D．与纬度无关
73、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，罗经航向357°，罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-5°
D．+5°
74、单项选择题 某船计划航迹向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮应驶的真航向为（）。
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
75、单项选择题 船舶在风中航行，受风影响向下风漂移的速度（）、方向（）。
A．小于风速；一定与风向平行
B．等于风速；不一定与风向平行
C．小于风速；不一定与风向平行
D．等于风速；一定与风向平行
76、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为030°，罗经航向030°，磁差1°W，自差2°W，则实测风流压差为（）。
A．-3°
B．+3°
C．0°
D．无法确定
77、单项选择题 根据我国海图规则的要求，（）船位差，必须进行过分析，作出记录。
A．开航后的第一个
B．每天中午的
C．接近沿岸的第一个
D．每天0800的
78、单项选择题 在用计算法求取航向时，其方向的判断是（）。
A．起航点的纬度和经度
B．到达点的纬度和经度
C．两点间的纬差和经差，经差在前纬差在后
D．两点间的纬差和经差，纬差在前经差在后
79、单项选择题 从两方位定位的船位均方误差公式中知道（）。
A．两方位船位线交角愈小愈好
B．两物标离船的距离愈近愈好
C．先测正横物标后测首尾物标
D．测两方位之间的时间长短，公式中无要求，因此可不用考虑
80、单项选择题 航迹计算法主要指（）。
A．恒向线航行计算
B．大圆航行计算
C．两点将最近距离航行计算
D．跨赤道航行计算
81、单项选择题 某轮计划航迹向100°，预取风流压差-10°，则该轮右正横的真方位为（）。
A．190°
B．200°
C．020°
D．180°
82、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
83、单项选择题
已知计划航向求取船舶应驶的真航向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．推算船位；Ⅱ．计程仪航速；Ⅲ．计划航向；Ⅳ．风流要素。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
84、单项选择题 某轮从（00°，120°E）航行到（20°N，130°E），则应驶的恒向线航程为（）。
A．830.5nmile
B．851.6nmile
C．842.1nmile
D．840.1nmile
85、单项选择题 三条同一时刻的船位线相交在一点，你应认为（）。
A．三条船位线中都不存在任何误差
B．其交点是观测时的实际船位
C．三条船位线中仅存在偶然误差
D．其交点是最或是船位
86、单项选择题 用单物标方位移线测定的船位，其准确性（）。
A．好，可作为航行的主要依据
B．较差，但可供参考
C．较好，可作为航行的依据
D．差，参考价值极小
87、单项选择题 某轮真航向120°，船速15kn，流向正南，流速3kn。则该轮航迹向为（）
A．129°
B．111°
C．119°
D．120°
88、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为127°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
89、单项选择题 某轮跨越赤道航行，在航迹计算时求经差应采用（）。
A．查纬差与东西距表
B．中分纬度法
C．墨卡托航法
D．B+C
90、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成30°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成60°，且两次观测之间的航程为10nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
A．7.8nmile
B．8.7nmile
C．7nmile
D．8nmile
91、单项选择题 一般认为推算航程100nmile，在无风流中航行推算船位误差为2nmile，如果推算航程为1000nmile时，则推算船位均方误差应为（）。
A．20nmile
B．大于20nmile
C．小于20nmile
D．不能确定
92、单项选择题 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向220°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，220°
B．＋5°，230°
C．－5°，220°
D．－5°，230°
93、单项选择题 某轮起航点50°N、130°E，航向150°，航程400nmile，到达点经度为（）。
A．134°13′.6E
B．134°53′.9E
C．125°06′.1E
D．125°16′.1E
94、单项选择题 某轮计划航向260°，陀罗差-2°，航速14kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为4nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
A．305°；17min
B．305°；19min
C．307°；17min
D．307°；19min
95、单项选择题 某轮罗航向005°，航行中测得某物标最小距离时的罗方位为280°，则风流合压差等于（）。
A．+10°
B．-10°
C．-5°
D．+5°
96、单项选择题 定位后应在航海日志上填写（）。
A．观测船位的经、纬度
B．观测的原始数据及有关改正量
C．改正误差后的观测数据
D．位移差或船位差
97、单项选择题 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线右面5°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋5°
B．－5°
C．＋3°
D．－3°
98、单项选择题 观测二物标进行距离定位，二物标的方位夹角应（）。
A．＜30°
B．＞30°
C．＜150°
D．B+C
99、单项选择题 在两方位定位中，仅考虑偶然误差的影响，若其他条件都一样，则位置线交角为30°的船位误差是交角为90°的船位误差的（）。
A．2倍
B．4倍
C．1/2倍
D．1倍
100、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则船与物标M正横时的距离为（）。
A．7nmile
B．12nmile
C．14nmile
D．28nmile
101、单项选择题 在用六分仪测物标垂直角求距离时，如果要得出较准确距离，物标高度应为中版海图上给出的物标高程加上（）。
A．0
B．当时潮高-平均海面高度
C．平均海面高度-当时潮高
D．平均海面高度+当时潮高
102、单项选择题 在有风无流下推算，如风压差是由实测求得的，则可以认为船位均方误差约是推算航程的（）。
A．±1%
B．±2%
C．±3%
D．±4%
103、单项选择题 某船真航向为000°，海区内北风6级，则风舷角为（）。
A．0°
B．180°
C．无法确定
D．以上都不对
104、单项选择题 在两物标距离定位中，如果物标识别错误，则会出现（）。
A．船位沿曲线分布
B．船位分布和观测时间间隔不成比例
C．位置线不相交
D．A、B、C都对
105、单项选择题 转移位置线是（）。
A．观测位置线按实际航迹向和航程转移后的位置线
B．观测位置线按推算航迹向和航程转移后的位置线。
C．观测位置线按真航向和计程仪航程转移后的位置线
D．观测位置线按实际航迹向和相对计程仪航程转移后的位置线。
106、单项选择题 某轮计划航向225°，驶真航向225°，连续定位法实测航迹向230°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，220°
B．＋5°，230°
C．－5°，220°
D．－5°，230°
107、单项选择题 利用单物标三方位求风流压差时（）。
A．必须知道物标的位置才能求风流压差
B．即使物标的位置不知道也能求风流压差
C．物标位置的正确度直接影响风流压差的正确度
D．A，C都对
108、单项选择题 某轮计划航向220°，航速20kn，在无风流中航行，船舶左前方航线附近有一物标距离11nmile，第一次观测该物标的陀螺方位195°.5，陀罗差-2°，15min后第二次测得该物标的陀螺方位177°，则船舶正横该物标的距离是（）。
A．3nmile
B．5nmile
C．6nmile
D．8nmile
109、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为268°，陀螺罗经航向269°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-1°
D．+1°
110、单项选择题 某船真航向000°，航程255nmile，则纬差和东西距分别为（）。
A．4°.25S，155′
B．5°.5S，155′
C．4°.25N，0′
D．5°.5N，0′
111、单项选择题 某船真航向125°，海区内北风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
A．125°
B．122°
C．128°
D．132°
112、单项选择题 某船TC357°，测灯塔A的TB330°.5，半小时后又测得A的TB312°，若船速为16kn，则该船与A的正横距离为（）。
A．8′
B．7′
C．5′.6
D．6′
113、单项选择题 请问风压差的大小（）。
A．与风速有关，但与风向无关
B．与风舷角有关，风舷角90时最大
C．与船舶吃水差有关，但与船舶吃水无关
D．与船速有关，但与船舶干舷无关
114、单项选择题 A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，B轮在60°S，同时向西航行300海里后，则A轮与B轮的经差DλAB是（）。
A．5°W
B．5°E
C．10°W
D．10°E
115、单项选择题 在三物标方位定位时，若存在偶然误差，则应将观测船位确定在误差三角形内的（）。
A．中心点
B．任意一点
C．短边附近处
D．对航行安全最不利的一点
116、单项选择题 在有风流情况下，物标最小距离方位与物标正横方位之差值，恰好是（）。
A．风压差
B．流压差
C．风流合压差
D．以上三者都不是
117、单项选择题 某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，航行（）后进行第二次观测。
A．182°；6nmile
B．180°.5；5nmile
C．180°.5；6nmile
D．182°；5nmile
118、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为307°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
119、单项选择题 某轮TC325°，船速15kn，1200测得某物标TB351°.5，1220又测得该物标TB010°，则预计正横该物标的时间和距离为（）。
A．1230；5nmile
B．1230；4nmile
C．1240；5nmile
D．1240；4nmile
120、单项选择题 某船拟由（42°N，140°E）驶往（40°N，120°E），则恒向线航向为（）。
A．82°.5
B．97°.5
C．262°.5
D．277°.5
121、单项选择题 某轮TC160°，船速12kn，0800测得某物标TB190°，0830又测得同一物标TB220°，则该物标的正横距离为（）。
A．4′.5
B．4′.8
C．5′.2
D．5′.5
122、单项选择题 利用船位识别物标的关键是（）
A、船舶的航行不受风流影响
B、所用初始船位应正确无误
C、船舶应航行在沿岸
D、船舶应朝向物标航行
123、单项选择题 某轮0600L1=0′.0，船速10kn，计程仪改正率为零，TC=090°，东风3级，东流2节1000L2=39′.0，则该轮推算航程为（）。
A．48nmile
B．47nmile
C．40nmile
D．39nmile
124、单项选择题 （）最好采用绘画概率航迹区的海图作业方法？
A．接近海岸、海峡、航海危险物和禁区时
B．能见度不良，船舶航行在危险物附近时
C．船舶在海峡内航行时
D．A+B
125、单项选择题 初到一陌生海岸，识别沿岸物标的基本方法是（）。
A．利用对景图
B．利用等高线
C．利用已知船位识别
D．以上都是
126、单项选择题 海图作业规则规定，某航次的海图作业必须保留到（）方可擦去。
A．船舶抵达目的港时
B．本航次结束时
C．海事调查和处理结束时
D．B或C
127、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形倒置了，则说明所变角度（）。
A．缩小了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
C．正好消除了方位系统误差
D．角度太大使系统误差变成了反向值
128、单项选择题 陆标定位时，有远近不等的数个物标分布在船周围，我们在选取时（）。
A．应远近搭配选用
B．应选用离船远些的物标
C．应选用离船近些的物标，且夹角适当
D．应考虑夹角适当，不必考虑物标的远近
129、单项选择题 某轮1200位于（47°45′N，178°48′W），航向210°，航速15kn，则航行24小时后到达点的船位为（）。
A．40°30′.2N、176°56′.8E
B．45°46′.5N、174°32′.8W
C．47°09′.3N、174°32′.8W
D．42°33′.2N、176°56′.8E
130、单项选择题 航迹推算在（）情况下可以暂时中止？
A．航经危险物附近
B．航经狭水道和渔区
C．遭遇大风浪
D．航经雾区
131、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为117°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
132、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图所示，灯塔L最近时的相对计程仪航程为（）。
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
133、单项选择题 A轮与B轮同在一条经线上，A轮在60°N，速度15kn，B轮在30°N，速度20kn，同时向东航行一天后，则B轮与A轮的经差DλBA是（）。
A．3°.2W
B．3°.2E
C．2°.8W
D．2°.8E
134、单项选择题 某轮沿30°N纬线向东航行，此时不能使用哪种航迹计算方法进行计算（）。
A．中分纬度算法
B．平均纬度算法
C．墨卡托航法
D．以上均不适用
135、单项选择题 关于中分纬度算法的适用范围，下列哪个说法是错误的（）。
A．中分纬度算法适用于船舶在赤道一侧的航行
B．中分纬度算法适用于船舶在中低纬度海区航行
C．中分纬度算法适用于船舶航程不太长时
D．中分纬度算法适用于船舶跨赤道航行
136、单项选择题 某船TC357°，测灯塔A的TB23°.5，半小时后又测得A的TB42°，若船速为14kn，则该船与A的正横距离为（）。
A．8′
B．7′
C．5′.6
D．6′
137、单项选择题 关于低纬海区的航迹计算，以下哪种说法正确（）。
A．墨卡托航法不适用
B．利用平均纬度求经差的算法精度高于利用中分纬度求经差的算法的精度
C．利用中分纬度求经差的算法精度高于利用平均纬度求经差的算法的精度
D．A、B都对
138、单项选择题 以下有关无风流时说法正确的是（）。
A．无风流时，相对计程仪航程应在计划航线上截取
B．无风流时，绝对计程仪航程应在计划航线上截取
C．无风流时，相对计程仪航程应在真航向线上截取
D．以上都对
139、单项选择题 某轮真航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
140、单项选择题 某轮TC220°，船速12kn，0800测得某物标TB190°，0820又测得同一物标TB160°，则该物标的正横距离为（）。
A．3′.0
B．3′.5
C．4′.0
D．4′.5
141、单项选择题
我国海图作业规则规定，海图作业时，应在计划航线（推算航线）上标注（）。
Ⅰ．计划（推算）航迹向；Ⅱ．罗航向；Ⅲ．罗经差；Ⅳ．风流压差；Ⅴ．船位差；Ⅵ．风流资料。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ～Ⅴ
D．Ⅰ～Ⅵ
142、单项选择题 某船真航向090°，船速10kn；流向正北，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
143、单项选择题 某船船速10kn，真航向030°，在流向NE，流速2kn的海区航行，当时受NW风5级（α取3°）的影响，其航迹向、推算航速为（）。
A．035°/12kn
B．030°/8kn
C．023°/8kn
D．030°/12kn
144、单项选择题 特殊方位移线定位包括（）。
A．单物标三方位求航迹向法
B．四点方位法
C．罗经点法
D．B+C
145、单项选择题 单物标方位距离定位，为了提高定位精度，在物标选取上应注意（）。
A．选取正横附近物标进行观测
B．选取首尾线附近物标进行观测
C．选取较近物标进行观测
D．选取孤立物标进行观测
146、单项选择题 海图作业规则规定，船速15kn以下的船舶沿岸航行，至少应每隔（）观测一次船位。
A．15min
B．0.5h
C．1h
D．2～4h
147、单项选择题 关于墨卡托算法的适用范围，下列哪个说法是错误的（）。
A．墨卡托算法适用于船舶在任何海区航行
B．墨卡托算法不适用于船舶在南北方向航行
C．墨卡托算法不适用于船舶在东西方向航行
D．墨卡托算法适用于船舶跨赤道航行
148、单项选择题 某轮由（50°S，179°W）起航，先向正北、后向正西各航行300nmile后，到达点经度应为（）。
A．186°04′W
B．006°04′W
C．173°56′E
D．176°E
149、单项选择题 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向140°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，140°
B．＋5°，130°
C．－5°，140°
D．－5°，130°
150、单项选择题 某轮沿某叠标线航行，叠标方位为180°，陀螺罗经航向002°，陀螺罗经差-2°，则风流压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．0°
D．+3°
151、单项选择题 用罗经和方位仪进行三方位定位时，罗经差不准确产生的误差属于（）。
A．系统误差
B．偶然误差
C．粗差
D．均方误差
152、单项选择题 三方位定位时，位置线交角最佳值为（）。
A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
153、单项选择题 某轮从（30N，120E）驶往（20N，158E），则恒向线航向为（）。
A．73°.8
B．106°.2
C．163°.8
D．253°.8
154、单项选择题 某轮计划航向210°，罗经差+1°.5，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用特殊角法来确定转向时机，则应在物标罗方位为（）时记录第一次观测时间，物标罗方位为（）时记录第二次观测时间。
A．182°；163°.5
B．180°.5；163°.5
C．180°.5；165°
D．182°；165°
155、单项选择题 在用六分仪测物标垂直角求距离时，要求物标的高度（H）、测者距物标的距离（D）和测者眼高（e）应满足（）。
A．D＞＞H＞e
B．D＜H＞e
C．H＞＞D＞e
D．D≈H＞e
156、单项选择题 某船位于（00°，001°W），真航向090°，航程260nmile，则到达点的经度和东西距分别为（）。
A．3°.3W，260′
B．3°.5W，260′
C．3°.3E，260′
D．3°.5E，260′
157、单项选择题 当由于偶然误差造成一个呈狭长形状的误差三角形时，这时的最或然船位位于三角形（）处。
A．顶点
B．中心
C．旁心
D．内最短的一边
158、单项选择题 两方位定位时，需要将罗方位换算成真方位之后才能在海图上进行定位，关于方位线的绘画下列说法正确的是（）。
A．以船位为基准，按TB±180º的方向画出
B．以船位为基准，按TB的方向画出
C．以物标为基准，按TB±180º的方向画出
D．以物标为基准，按TB的方向画出
159、单项选择题 同一纬度上两点间的东西距是两点间的（）。
A．经差
B．最短距离
C．纬度圈弧长
D．大圆弧长
160、单项选择题 利用雷达进行方位定位时，若采用首向上显示方式，则物标方位等于（）。
A．观测数值与航向之和
B．观测数值与舷角之和
C．观测数值与罗经差之和
D．观测数值与方位之和
161、单项选择题 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某左舷物标最近时的罗方位是（）。
A．310°
B．308°
C．322°
D．324°
162、单项选择题 在风流很小的情况下，航向误差是引起积算船位（DR）误差的主要要素之一，若航向存在2误差，当航行100nmile后，船位左右偏移量约为（）。
A．2nmile
B．3.5nmile
C．4/3nmile
D．8/3nmile
163、单项选择题 我国海图作业规则规定，航行中风流压差的采用和改变应由（）决定。
A．船长
B．驾驶员
C．值班驾驶员
D．A或C
164、单项选择题 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某右舷物标最近时的罗方位是（）。
A．142°
B．144°
C．128°
D．130°
165、单项选择题
已知真航向求取推算航迹向的航迹推算中，要求已知（）。
Ⅰ．真航向；Ⅱ．计程仪航程；Ⅲ．推算船位；Ⅳ．风流要素。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
166、单项选择题 海图作业规则规定，船舶在沿岸开阔水域航行，一般情况下只应（）绘算一次推算船位。
A．30min
B．半小时
C．1h
D．2～4h
167、单项选择题 把一定时间内测得的几个观测船位，用平差的方法以直线“连接”，该直线的方向与真航向之差即为风流压差，这种测定风流压差的方法为（）。
A．连续定位法
B．叠标导航法
C．雷达观测法
D．物标最小距离方位与正横方位法
168、单项选择题 两物标距离定位时，两圆弧位置线交于两点，其中（）是观测船位。
A．离物标较近的一点
B．离物标较近的一点
C．靠近推算船位的一点
D．离危险物较近的一点
169、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为123°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
170、单项选择题 研究推算船位误差的目的是（）。
A．寻求提高推算船位精度的措施
B．确定推算船位误差范围，做到航行时胸中有数和保证航行安全
C．提高估计风流压差的精度
D．A和B都对
171、单项选择题 水库调度计算及评价规范中历史资料整点时间不同问题处理方法（）。
A.根据数据时间点需要可采用三次样条插值的方法处理。即除样点外，其余的认为是由分段三次曲线并接而成
B.根据数据时间点需要可采用五次样条插值的方法处理。即除样点外，其余的认为是由分段五次曲线并接而成
C.根据数据时间点需要可采用七次样条插值的方法处理。即除样点外，其余的认为是由分段七次曲线并接而成
D.不处理
172、单项选择题 利用等高线识别物标时，草绘间断线（）。
A．既不能说明高程也不反映山形，无参考价值
B．既说明高程也反映山形，应加以利用
C．不说明高程但反映山形，应加以利用
D．视当时航行情况决定是否利用
173、单项选择题 在下列定位方法中，一般最准确的方法是（）。
A．两物标方位定位
B．两对物标串视定位
C．三物标方位定位
D．两物标距离定位
174、单项选择题 某船TC356°，1025测得某灯塔TB022°.5，无风流影响，若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程，则第二次观测方位应为（）。
A．086°
B．045°
C．041°
D．056°
175、单项选择题 从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为（）。
A．积算船位
B．概算船位
C．估算船位
D．参考船位
176、单项选择题 已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则第二次观测时船与物标M的距离为（）。
A．7nmile
B．12nmile
C．14nmile
D．28nmile
177、单项选择题 三标方位定位时出现较大的船位误差三角形时，利用改变罗经差求船位的方法是建立在（）的基础上。
A．存在系统误差
B．存在随机误差
C．观测中出现粗差
D．以上三者都可能
178、单项选择题 某轮计划航向135°，驶真航向135°，连续定位法实测航迹向130°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，140°
B．＋5°，130°
C．－5°，140°
D．－5°，130°
179、单项选择题 某轮满载，船速14kn，计划航向002°，当时NE风6级，α取2°，问采取什么罗航向才能使船舶航行在计划航线上（罗经差为-1°）（）。
A．359°
B．001°
C．003°
D．005°
180、单项选择题 航海上常用下列哪种方法测定物标的方位（）。
A．利用罗经测定方位
B．利用雷达测定方位
C．利用六分仪测定方位
D．A+B
181、单项选择题 三方位定位时出现较大船位误差三角形，短时间内重复观测定位，三角形变化无规律，则船位误差三角形是由（）引起的。
A．粗差
B．系统误差
C．随机误差
D．观测不“同时”
182、单项选择题 同一时刻的推算船位和观测船位之间的差异称为船位差，其（）。
A．无方向性
B．有方向，是两船位连线的垂直方向
C．有方向，是同一时刻的观测船位到推算船位的方向
D．有方向，是同一时刻的推算船位到观测船位的方向
183、单项选择题 特殊方位移线定位属于（）。
A．方位定位
B．距离定位
C．方位距离定位
D．A，B都对
184、单项选择题 轮计划航线102°，南流流压差2°，北风风压差3°，在左前方有一小岛，则该岛的正横方位为（）。
A．017°
B．007°
C．013°
D．011°
185、单项选择题 评定推算船位精度的最佳图形是（）。
A．船位误差四边形
B．船位误差圆
C．船位误差椭圆
D．船位误差带
186、单项选择题 某轮从（0000′，16250′E）向北航行1800nmile，然后转向东航行910nmile，则到达点的经度为（）。
A．18020′.8E
B．17800′.0W
C．17558′.0E
D．17939′.2W
187、单项选择题 用六分仪观测已知高度H（m）的物标垂直角α（′），求船与物标的水平距离D（nmile）的公式为（）。
A．D=Htanα
B．D=Hcotα
C．D=1.856H/α
D．D=1.865α/H
188、单项选择题 某轮自纬度30°N，经度120E出发，依次在真航向090°，000°，270°，180°上各航行100nmile后，其到达点（）。
A．经度不变，纬度改变
B．回到原点
C．纬度不变，经度改变
D．纬度、经度都变
189、单项选择题 某轮计划航向315°，驶真航向315°，连续定位法实测航迹向310°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，320°
B．＋5°，310°
C．－5°，320°
D．－5°，310°
190、单项选择题 两物标距离定位时，应避免（）。
A．两物标的方位交角很小
B．在左、右正横附近各有一个物标
C．在首、尾方向上各有一个物标
D．A，B，C都是
191、单项选择题 关于航迹计算中求取纬差的算法，以下说法正确的是（）。
A．无论哪种算法，纬差的精度相同
B．纬差求取公式是基于地球椭圆体得出，精度较高
C．墨卡托航法中的纬差公式精度最高
D．A、B都对
192、单项选择题 计划航线或推算航迹（）。
A．可以认为是位置线的一种
B．可以认为是船位线的一种
C．是位置线也是船位线
D．不是船位线也不是位置线
193、单项选择题 产生推算航向误差的主要原因是（）。
A．罗经差的误差
B．操舵不稳
C．风流压差与实际不符
D．A、B、C都对
194、单项选择题 某船航速12kn，已知第一次观测物标M所得方位位置线P1与航向线交成15°，第二次观测物标M所得方位位置线P2与航向线交成30°，且两次观测之间的航程为14nmile，则从第二次观测到船舶与物标M正横的时间为（）。
A．40min
B．50min
C．60min
D．70min
195、单项选择题 利用对景图辨认山形时（）。
A．从所标的方位和距离上看去，实际山形与对景图很相似
B．从不同距离上看去，实际山形与对景图基本不变，但山的大小有变化
C．从不同方位上看去，实际山形与对景图可能变化很大
D．以上都对
196、单项选择题 航海上常用的求风流合压差的方法有（）。
A．物标的最小距离方位与正横方位差法
B．单物标三方位求航迹向法
C．A和B都是
D．A和B都不是
197、单项选择题 某船船速16.5kn，在0253时，观测A灯塔真方位254°，0315时船速减到10kn，0339时正横A灯塔，其真方位为299°，则其正横距离为（）。（不计风流影响）
A．7.7nmile
B．10.1nmile
C．11.2nmile
D．12.6nmile
198、单项选择题 若已知两船M、N同位于北半球，且N船是在M船正西400nmile处，而已知两船的经差为14W，则两船所在纬度是（）。
A．同在6133′.8N的纬线上
B．同在6033′.8N的纬线上
C．同在61N的纬线上
D．不在同一纬线上
199、单项选择题 海图作业规则要求，船舶航行中决定风流压差值的采用或改变是（）。
A．值班驾驶员
B．大副
C．船长
D．二副
200、单项选择题 尾迹流法测定的是（）。
A．风压差
B．流压差
C．风流合压差
D．偏航角
201、单项选择题 某船真航向125°，海区内SW风7级，风压差取3°，则船舶航行在（）线上。
A．125°
B．122°
C．128°
D．118°
202、单项选择题 在无风流情况下船位在或然航迹区的概率为（）。
A．63.2%
B．46.5%
C．68.3%
D．63.2%～68.3%
203、单项选择题 某轮计划航向020°，航速15kn，无风流中航行，预计利用航线左前方正横距离为5nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
A．335°；15min
B．335°；20min
C．353°.5；15min
D．353°.5；20min
204、单项选择题 若船位与物标的距离为15′，而在观测方位时有±1°的均方误差，则方位位置线的均方误差为（）。
A．±0.′26
B．±0.′5
C．±1′
D．±1.′5
205、单项选择题 某轮计划航向215°，海区内W风5级，风压差取5°，该轮陀螺罗经差1°W，某右舷物标正横时的陀螺罗经方位是（）。
A．301°
B．299°
C．311°
D．309°
206、单项选择题
下列哪些因素能影响风压差的大小（）。
Ⅰ．潮流；Ⅱ．航速；Ⅲ．受风面积；Ⅳ．干舷高度；Ⅴ．吃水。
A．Ⅱ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
207、单项选择题 某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。
A．回到起航点
B．在起航点之东
C．在起航点之西
D．在起航点之北
208、单项选择题 某船真航向230°，航程270nmile，则纬差和东西距为（）。
A．173′.55N，206′.83E
B．173′.55S，206′.83W
C．206′.83S，173′.55W
D．206′.83N，173′.55E
209、单项选择题 某船用雷达导航，采用首向上显示方式，航行过程中用电子方位线测定左前方一固定物标的尾迹，其方向数值比船首向小2°，则风流合压差为（）。
A．-2°
B．+2°
C．-1°
D．+1°
210、单项选择题 单物标方位距离定位的优点是（）。
A．两条位置线的交角为90°
B．作图简单
C．只需一个物标
D．A+B+C
211、单项选择题 有流无风中航行，求取推算船位时，相对计程仪航程应在（）截取。
A．航向线上
B．流中航迹线上
C．计划航迹线上
D．A和B均可
212、单项选择题 关于水流，以下正确的是（）。
A．流向是指流的来向
B．流向是指流的去向
C．流向等于受流影响的船舶漂移的方向
D．B、C都对
213、单项选择题 某船ΔL=-6％，0800时L=100′，TC=352°，测得某灯塔真方位014°.5，0830时L=108′.0，再测得该灯塔TB=037°，风流很小，忽略不计，则该灯塔正横距离等于（）。
A．8′.5
B．5′.3
C．7′.5
D．6′.0
214、单项选择题
用两距离定位时，为提高距离定位的精度，应使位置线交角θ接近90°，实际工作中判断θ角的大小是用（如图）（）。
A．∠1
B．∠2+∠3
C．∠1+∠2
D．∠1+∠3
215、单项选择题
图所示，三陆标方位定位时，实际船位是在系统误差三角形的（）。
A．a区
B．b区
C．c区
D．d区
216、单项选择题 某轮从（10°N，160°E）航行到（20°N，140°E），则应驶的恒向线航程为（）。
A．1180.5nmile
B．1194nmile
C．1190nmile
D．1199nmile
217、单项选择题 某轮计划航向280°，航速18kn，在无风流中航行，0800观测右前方航线附近某物标的陀螺方位324°，陀罗差+1°，在海图上量得该物标与航线的最近距离为6nmile，则船舶右正横该物标的时间预计是（）。
A．0810
B．0820
C．0830
D．0840
218、单项选择题 用雷达观测法实测风流压差，调整电子方位线与固定孤立物标相对运动轨迹平行，如电子方位线偏在航向线左面3°，罗经差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋5°
B．－5°
C．＋3°
D．－3°
219、单项选择题 航航向正东，受南风、北流影响，则风压差α和流压差β为（）。
A．α＞0，β＞0
B．α＜0，β＜0
C．α＞0，β＜0
D．α＜0，β＞0
220、单项选择题 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向040°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，040°
B．＋5°，050°
C．－5°，040°
D．－5°，050°
221、单项选择题 某船拟由（42°N，140°E）驶往（40°N，120°）E，则恒向线航程为（）。
A．910.5nmile
B．915.3nmile
C．917.9nmile
D．913.6nmile
222、单项选择题 两距离定位时，两圆弧位置线通常交于两点，其中只有一个是正确的观测船位，下列哪种判定观测船位的方法是错误的（）。
A．靠近推算船位的一个交点是正确的观测船位
B．根据所测物标与船位间的相对位置关系来确定哪个是观测船位
C．连续多次定位，根据船舶的航迹分布情况来确定观测船位
D．根据船舶的航向来确定观测船位
223、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时流程为（）。
A．BC
B．AD
C．AB
D．CD
224、单项选择题 某轮眼高18m，罗航向040°，罗经差+2°，航速20kn，风流很小，忽略不计，某灯塔高80m，第一次观测灯塔的罗方位355°，15min后刚好左正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．10nmile
D．15nmile
225、单项选择题 在大比例海图上山形等高线（）。
A．愈密表示山形愈平坦
B．愈疏表示山形愈陡峭
C．疏密与山形的陡峭平坦无关系
D．愈密表示山形愈陡峭
226、单项选择题 依《海图作业试行规则》的要求，一般情况下推算船位（）。
A．在沿岸水流显著地区航行，每二小时推算一次
B．在远离海岸地区航行，每二或四小时推算一次
C．在能测得无线电船位时，可不推算
D．在狭水道航行时，每30分钟推算一次
227、单项选择题 某轮计划航向339°，航速20kn，在无风流中航行，船舶右前方航线附近有一物标，第一次观测该物标的罗方位004°，罗经差+1°.5，20min后第二次测得该物标的陀螺方位022°.5，则船舶正横该物标的距离是（）。
A．4.8nmile
B．5.5nmile
C．6.7nmile
D．7.8nmile
228、单项选择题 陆标定位中，以下物标应首先选用的是（）。
A．树木茂盛的大岛
B．显著岬角
C．平坦小岛
D．灯浮
229、单项选择题 利用罗经进行两方位定位后，应在航海日志中记录（）。
A．观测时间、船位经、纬度
B．观测时间、两物标的真方位
C．观测时间、两物标的罗方位、罗经差
D．观测时间、两物标的名称、罗方位、罗经差
230、单项选择题 在有水流的地区进行方位移线定位时，为了减少水流造成的误差，最好选择（）与水流流向平行。
A．船首尾线
B．第一方位线
C．第二方位线
D．计划航线
231、单项选择题 某轮TC275°，测得右舷某一小岛的最小距离的陀螺方位GB006°，△G=1°E，则风流合压差γ为（）。
A．+2°
B．-2°
C．+1°
D．-1°
232、单项选择题 单物标方位移线定位时，一般选择物标正横时开始测量第一条方位线，是因为（）。
A．物标方位变化慢
B．物标方位变化快
C．船距物标较近
D．距离变化快
233、单项选择题 某轮由A点（55°N，120°E）航行到B点（65°N，130°E），则AB间的东西距为（）。
A．600nmile
B．253.6nmile
C．344.1nmile
D．300nmile
234、单项选择题 风中航迹推算中，所考虑的风指的是（）。
A．海陆风
B．真风
C．船风
D．视风
235、单项选择题 推算船位的起始点（）。
A．通常采用标准船位
B．可根据当时定位条件确定
C．必须是准确的观测船位
D．以上都对
236、单项选择题 两船同在45N纬线上，相距312nmile，若它们同时以相同速度向南航行1200nmile后，则两船距离为（）。
A．441nmile
B．400nmile
C．361nmile
D．378nmile
237、单项选择题 某船夜间航行，海图上在航线右正横附近距本船约7.′0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W120°～220°（100°），关于该光弧下列说法不正确的是（）。
A．从海上看灯塔的方位
B．以船为基准光弧范围是120°～220°
C．以灯塔为基准光弧范围是120°～220°
D．以灯塔为基准光弧范围是300°～040°
238、单项选择题
某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图所示。灯塔正横时绝对计程仪航程为（）。
A．FA
B．FB
C．FC
D．FD
239、单项选择题 某轮计划航向160°，航速20kn，无风流中航行，预计利用航线右前方正横距离为8nmile的物标转向，采用正横方位转向，如果用四点方位法来确定转向时机，则应在物标真方位为（）时记录第一次观测时间，第一次观测后（）时间转向。
A．195°；20min
B．205°；24min
C．215°；20min
D．225°；24min
240、单项选择题
无风流条件下移线定位时，若第一次观测物标的舷角为（），第二次观测物标的舷角为（），则两次观测之间的航程即为该物标的正横距离。
Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
241、单项选择题 两陆标方位定位时，应先测方位变化慢的物标，后测方位变化快的物标，它是建立在（）。
A．观测的难、易程度
B．定位时间是以第一次观测时刻为准
C．定位时间是以第二次观测时刻为准
D．与观测方位时刻无关
242、单项选择题 最或是船位在随机船位误差三角形之内（）。
A．三条反中线的交点上
B．靠近短边，大角
C．距各边的距离与各边的长度成正比
D．以上均对
243、单项选择题
海图作业规则规定，重要的观测船位记入航海日志时，应记录（）。
Ⅰ．时间；Ⅱ．物标名称；Ⅲ．有关读数和改正量；Ⅳ．船位差；Ⅴ．计程仪读数。
A．Ⅰ～Ⅴ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ，Ⅴ
244、单项选择题 利用对景图识别物标的对景图可在（）获得。
A．航用海图
B．航路指南
C．航路设计图
D．A+B
245、单项选择题 在已判定误差三角形是由系统误差造成之后，采用每条方位变化相应角度重新作图。如果新三角形变大了，则说明所变角度（）。
A．缩小了方位系统误差
B．增加了方位系统误差
C．正好消除了方位系统误差
D．角度太大使系统误差变成了反向值
246、单项选择题
航迹推算中，在推算船位附近应标注（）。
Ⅰ.航迹向；Ⅱ.计程仪读数；Ⅲ.推算船位；Ⅳ.时间。
A．Ⅰ，Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ
247、单项选择题 某轮陀螺航向256°，陀罗差-2°，航速16kn，风流很小，忽略不计，第一次观测某灯塔的陀螺方位301°，15min后刚好左正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．4.5nmile
D．4nmile
248、单项选择题 请问航迹计算法是（）。
A．恒向线航法
B．在已知航迹推算起始点（φ1，λ1）和航向C、航程S时，利用数学计算求推算船位（φ2，λ2）的方法
C．A和B都对
D．A和B都不对
249、单项选择题 某船真航向090°，船速10kn；流向正南，流速4kn。则该轮的航迹向为（）。
A．112°
B．068°
C．114°
D．066°
250、单项选择题 风流合压差符号的确定原则是（）。
A．左舷受风，右舷受流时为正
B．左舷受流，右舷受风时为正
C．船偏在航向线的右面为（+）
D．右舷受风，流时为正
251、单项选择题 在航迹推算中，风流压差小于多少时可不予考虑（）。
A．2°.5
B．1°
C．1°.5
D．2°
252、单项选择题 某船位于（42°N，140°E），真航向270°，航程210nmile，则经差和东西距分别为（）。
A．4°.5E，145′
B．4°.7W，145′
C．4°.5E，210′
D．4°.7W，210′
253、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为303°，陀螺差2°E，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
254、单项选择题 两方位定位时，关于物标的观测顺序，下列那个说法不正确（）。
A．先测首尾方向的物标，后测正横方向的物标
B．先测周期长的灯光，后测周期短的灯光
C．先测弱光强光灯，后测强光灯
D．先测定光灯，后测闪光灯
255、单项选择题 某轮通过某水道时，利用左岸仅有的两个方位夹角较小的物标，以两标距离定位，而不用两标方位定位，这是因为（）。
A．测距离比方位快
B．船位均方误差椭圆的短轴分布在水道轴线的垂直方向上
C．船位均方误差椭圆的长轴分布在水道轴线的垂直方向上
D．两船位线夹角较小，均方误差圆也较小
256、单项选择题 请问东西距是（）。
A．恒向线航程的南北分量
B．恒向线航程的东西分量
C．航程中向东向西部分
D．经差在东西方向的距离
257、单项选择题 A轮与B轮同在一条经线上，A轮在赤道，速度15kn，B轮在30°N，速度20kn，同时向东航行一天后，则B轮与A轮的经差DλBA是（）。
A．3°.2W
B．3°.2E
C．4°.2W
D．4°.2E
258、单项选择题 某船TC356°，1025测得某灯塔TB329°.5，无风流影响，若采用特殊移线定位欲使灯塔正横距离等于两次观测之间的航程，则第二次观测方位应为（）。
A．303°
B．045°
C．311°
D．056°
259、单项选择题 用灯塔灯光初显或初隐定位属于（）。
A．方位定位
B．方位距离定位
C．距离定位
D．移线定位
260、单项选择题 某轮从（40°N，140°E）航行到（42°N，160°E），则应驶的恒向线航向为（）。
A．082°.5
B．097°.5
C．262°.5
D．277°.5
261、单项选择题 绝对计程仪航程应在（）上截取。
A．真航向线
B．实际航迹线
C．风中航迹线
D．计划航线或推算航迹线．
262、单项选择题 某轮真航向356°，罗经差+2°，航速18kn，风流很小，忽略不计，第一次观测某灯塔的罗方位039°，15min后刚好右正横灯塔，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.5nmile
B．5nmile
C．4.5nmile
D．9nmile
263、单项选择题 以下哪种流的流向和流速最难以掌握（）。
A．风生流
B．海流
C．洋流
D．潮流
264、单项选择题 对于偶然误差三角形，最或然船位应是（）。
A．三角形角平分线交点
B．三角形三边中垂线的交点
C．三角形反中线交点
D．三角形三条中线的交点
265、单项选择题 夜间利用灯塔灯光进行方位定位时，应先测（）。
A．闪光周期短，正横附近的灯塔
B．闪光周期长，正横附近的灯塔
C．闪光周期短，首尾线附近的灯塔
D．闪光周期长，首尾线附近的灯塔
266、单项选择题 将地球作为圆球体时，中分纬度改正量（）。
A．等于0
B．大于0
C．小于0
D．以上均可能。
267、单项选择题 机械打磨羽状边，选用（）干磨砂纸为宜。
A．P60
B．P80
C．P120
D．P180
268、单项选择题 某轮沿赤道向正东航行，航速15kn，航行两天后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A．正东约3.5nmile
B．正西约3.5nmile
C．正东约2nmile
D．同一位置
269、单项选择题 某轮沿60北向正西航行，航速15kn，航行48h后的实际船位位于同一时刻推算船位的（无其它误差）（）。
A．正东约3nmile
B．正西约3nmile
C．正东约2nmile
D．同一位置
270、单项选择题 船舶抛锚时用两方位定位，为提高定位精度，应先测正横附近的物标，是因为（）。
A．正横附近物标方位变化快
B．正横附近物标方位变化慢
C．正横附近物标离船近
D．正横附近物标容易测
271、单项选择题 在陆标定位中，为了减少“异时”观测所造成的船位误差，无论是方位定位还是距离定位，在观测顺序上都应遵循（）的原则。
A．先快后慢
B．先慢后快
C．先远后近
D．先近后远
272、单项选择题 某轮罗航向045°，罗经差2°E，南风7级，风压差取7°，则某左舷物标最近时的真方位是（）。
A．310°
B．308°
C．322°
D．324°
273、单项选择题 某船夜间航行，航向002°，海图上在航线右正横附近距本船约7.′0处有一灯塔标注，查灯标表得该灯塔的备注栏：W220°～320°（100°），该船驾驶员欲用右舷罗经观测该灯塔却未能找到该灯塔，是因为（）。
A．灯塔已不发光
B．灯塔距船太远
C．灯塔是弱光灯
D．本船不在该灯塔的光弧范围内
274、单项选择题 在海图对景图下标有“方位180°，14nmile”，表明对景图上的山形是（）。
A．从该物标的南方14海里所看到的形状
B．从该物标的北方14海里所看到的形状
C．从本船向南14海里所看到的形状
D．从本船向北14海里所看到的形状
275、单项选择题 两物标距离定位时，在其他条件相同的情况下，两圆弧位置线的夹角为（）时，定位精度最高。
A．30°
B．60°
C．90°
D．120°
276、单项选择题 航迹绘算法是根据什么资料在海图上作图，画出推算航迹和定位的（）。
A．方位、航程和气象资料
B．航向、方位、距离和风流资料
C．航向、航程和气象资料
D．航向、航程和风流资料
277、单项选择题 有风无流情况下的航迹推算，一般做法是（）。
A．电磁计程仪航程在风中航迹线上截取
B．水压计程仪航程在风中航迹线上截取
C．多普勒计程仪航程在风中航迹线上截取
D．以上都对
278、单项选择题 有准确船位后，再用单物标移线定位，可求得受风流影响后的观测船位和平均风流合压差值，这是根据（）原理。
A．连续定位求航迹向
B．特殊定位求航迹向
C．单物标三方位求航迹向
D．尾迹流法
279、单项选择题 若已知两船M、N同位于南半球，且N船是在M船正东300nmile处，而已知两船的经差为10°E，则两船所在纬度是（）。
A．同在60°S的纬线上
B．同在30°S的纬线上
C．同在15°S的纬线上
D．不在同一纬线上
280、单项选择题 某船夜间航行，航向002°，海图上在航线左正横附近及左前方有标注灯塔的两个小岛，查灯标表得：左正横A岛的灯塔为：Fl（2）6s10M备注栏：W060°～150°（090°）。左前方B灯塔为：Fl（2）5s13M，则该船驾驶员用罗经（）。
A．可先测B后测A灯塔定位
B．可测B灯塔，无法测A灯塔
C．可测A灯塔，无法测B灯塔
D．可按任意顺序观测A、B灯塔定位
281、单项选择题 除赤道外，两点间的东西距绝对值比两点经差绝对值（）。
A．相等
B．小
C．大
D．视北纬，南纬而定
282、单项选择题 抛锚时用两标方位定位，为提高锚位精度，应在锚落地时（）。
A．先测船首尾方向附近的物标
B．先测船正横方向附近的物标
C．先测任意物标均可
D．先测方位变化慢的物标
283、单项选择题 以下定位精度最差的是（）。
A．三方位定位
B．距离定位
C．雷达距离方位定位
D．初隐（显）方位距离定位
284、单项选择题 某轮起航点（30°S，140°W），先向东航行300nmile，后向北航行300nmile，又向西航行300nmile，再向南航行300nmile。则该轮最后到达点（）。
A．回到起航点
B．在起航点之东
C．在起航点之西
D．在起航点之北
285、单项选择题 某轮眼高9m，某灯塔高25m，射程14nmile，罗航向045°，该灯塔初见时的罗方位035°，风流很小，忽略不计，则该灯塔的正横距离为（）。
A．2.′4
B．2.′7
C．2.′9
D．无法计算
286、单项选择题
观测物标垂直角求距离的误差欲小于3倍眼高，则应选择（）。
Ⅰ．距船近的物标；
Ⅱ．船到物标距离大大超过物标高度；
Ⅲ．比较高比较陡的物标；
Ⅳ．物标高度与眼高接近。
A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅳ
287、单项选择题 船舶航行时测得的风是（）。
A．视风
B．船风
C．真风
D．真风加视风
288、单项选择题 某轮计划航向315°，驶航真向315°，连续定位法实测航迹向320°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，320°
B．＋5°，310°
C．－5°，320°
D．－5°，310°
289、单项选择题 下列何项足以证明物标的识别错误（）。
A．连续观测船位点沿直线分布
B．连续观测船位点沿曲线分布
C．所测物标的方位和距离通过或然船位区
D．A+B+C
290、单项选择题 某轮陀罗航向030°，航行中用雷达测得物标距离最近时的陀罗方位为297°，陀螺差2°W，则实测风流压差为（）。
A．＋3°
B．－3°
C．＋5º
D．－5°
291、单项选择题 某轮计划航向045°，驶真航向045°，连续定位法实测航迹向050°，则该轮实测风流压差和修正风流压差后应驶的真航向分别为（）。
A．＋5°，040°
B．＋5°，050°
C．－5°，040°
D．－5°，050°
292、单项选择题 海图作业试行规则规定，航行中驾驶员应对所采用的风流压差值不断进行测校，发现变化较大时，应及时（）。
A．进行修正并报告船长
B．进行修正并转告下一值班驾驶员
C．查明原因并报告船长
D．报告船长
293、单项选择题 海图作业规则规定，船舶远离海岸航行，正常情况下每昼夜至少应有（）个天测船位。
A．1
B．2
C．3
D．4
294、单项选择题 某轮从（40°N，140°E）航行到（42°N，160°E），则应驶的恒向线航程为（）。
A．925.5nmile
B．913.6nmile
C．908.5nmile
D．903.1nmile
295、单项选择题 陆标定位时，在有多个物标可供选择的情况下，应尽量避免选择下列何种位置的物标进行定位（）。
A．正横前
B．正横后
C．左正横
D．右正横
296、单项选择题 产生推算航程误差的主要原因是（）。
A．计程仪改正率的误差
B．风压差与实际不符
C．水流要素估计不准
D．A、C都对
297、单项选择题 某轮TC265°，测得某灯塔TB291°.5，航行12nmile后，又测得该灯塔TB310°，则船与该灯塔正横时距离为（）。
A．10nmile
B．12nmile
C．15nmile
D．13.2nmile
298、单项选择题 在航迹推算中，已知真航向、船速和风流资料求计划航迹向时，应该采用（）的作图方式。
A．先风后流
B．现流后风
C．现求出风流合压差
D．不需考虑风流的先后
299、单项选择题 某轮计划航向236°，北风5级，风压差2°，磁差9°E，自差1°W，求该轮的罗航向（）。
A．230°
B．226°
C．242°
D．246°
300、单项选择题 多航向航迹计算方法适用于（）。
A．船舶受风流的航迹计算
B．船舶在狭水道航行中的快速航迹计算
C．船舶长距离大洋航行的计算
D．以上都对