时间:2020-01-14 02:26:12
1、单项选择题 曲轴轴颈的圆柱度误差过大，将使（）在轴向分布不均，引起活塞运动装置失中。
A．应力
B．变形
C．轴承负荷
D．轴承温度
2、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移后，柴油机的（）。
A．振动加剧
B．正时改变
C．转速变化
D．工况变化
3、单项选择题 斜齿轮、人字齿轮的轮齿断裂一般是（）。
A．全齿断裂
B．局部齿断裂
C．A或B
D．点蚀断裂
4、单项选择题 轴瓦的修理主要是针对（）轴瓦的损坏进行修理。
A．薄壁
B．厚壁
C．衬套式
D．三合金
5、单项选择题 清洗后的精密偶件可用（）擦干。
A．棉纱
B．抹布
C．绸布
D．报纸
6、单项选择题 活塞冷却侧的裂纹是（）。
A．热疲劳裂
B．机械疲劳裂纹
C．接触疲劳裂
D．蠕变
7、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图是在（）描点连线而得。
A．主轴承中心线与水平线交点处向下
B．气缸中心线与水平线交点处向下
C．主轴承中心线与水平线交点处向上
D．气缸中，廿线与水平线交点处向上
8、单项选择题 对于气缸盖底面裂纹采用（）方法进行修理效果较好。
A．打磨
B．金属扣合
C．焊补
D．有机胶粘剂
9、单项选择题 组合式曲轴某轴颈内部存在缺陷，应采用（）修理。
A．更换
B．局部更换
C．光车
D．磨削
10、单项选择题 气阀座面磨损后，阀线应（），如阀线变宽、中断或模糊不清，将造成气阀关闭不严、产生漏气。
A．连续
B．符合规定要求
C．光亮
D．正常
11、单项选择题 主轴颈下沉量是通过测量（）获得。
A．曲轴臂距差
B．轴颈磨损量
C．主轴承下瓦磨损量
D．桥规值
12、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态实际上反映了（）。
A．机座加工质量
B．机座垫块磨损情况
C．船舶装载情况
D．主轴承下瓦磨损情况
13、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工之后，使表面形成网状沟纹，不仅有利磨合，而且（），从而可以防止拉缸事故。
A．有利润滑
B．粗糙度合适
C．耐磨
D．对中性好
14、单项选择题 轴件变形后，常用的修复方法是（）。
A．手动螺杆压力校正
B．乎锤敲打校直
C．热校正法
D．A或B
15、单项选择题 大型二冲程柴油机不会发生环粘着在环槽中，但由于（）会使环卡死在环槽中。
A．环槽积炭
B．环槽变形
C．环槽磨损不均匀
D．润滑不良
16、单项选择题 活塞顶面因积炭严重而过热，将导致（）。
A．烧
B．裂纹
C．局部过热
D．腐蚀
17、单项选择题 测量曲轴轴径时，可以利用同一横截面的测量值计算出（）。
A．圆度
B．圆度误差
C．圆柱度
D．圆柱度误差
18、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使（），造成拉缸事故。
A．对中性差
B．运转不良
C．油膜破坏
D．燃烧不良
19、单项选择题 老龄船舶装载后，若臂距差超过标准，应采用（）予以调整。
A．更换主轴瓦
B．调整地脚螺栓预紧力
C．调整贯穿螺栓预紧力
D．重新配载
20、单项选择题 若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
A．左拱形
B．右拱形
C．塌腰形
D．拱腰形
21、单项选择题 活塞杆填料函内的若干组工作环的主要作用是（）。
A．密封和减磨
B．刮油和减磨
C．布油和刮油
D．密封和刮油
22、单项选择题 活塞环装入环槽内应检查（）。
A．搭，间隙
B．天地间隙
C．弹力
D．径向厚度
23、单项选择题 柴油机运转中，由于各道主轴承磨损程度不同，引起曲轴（）。
A．变形
B．整体变形
C．局部变形
D．整体与局部变形
24、单项选择题 若曲轴任意相邻两曲柄的臂距差轧《0，则表示（）。
A．中间主轴承位置最低
B．中间主轴承位置最高
C．两端主轴承位置最低
D．两端主轴承位置最高
25、单项选择题 主机运转活塞杆填料函上部的密封环失效时，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
26、单项选择题 气缸套内圆表面的（）可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。
A．磨台
B．轻微拉痕
C．擦伤
D．裂纹
27、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较深时，可采用（）的修复方法。
A．光车
B．油石打磨
C．锉刀修锉
D．砂纸打磨
28、单项选择题 碳钢活塞外圆表面磨损后可采取（）恢复尺寸。
A．光车
B．镀铁
C．喷涂
D．镀铬
29、单项选择题 若将环的搭口扩大，自由搭口变化是超过（）时应更换。
A．5％
B．10％
C．15％
D．20％
30、单项选择题 曲轴上的较小裂纹可采用（）修复。
A．焊补
B．金属扣合工艺
C．局部换新
D．修锉打磨
31、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲
B．不对中
C．燃烧室不密封
D．燃气下窜
32、单项选择题 利用电镀修复磨损的曲轴可采用（）工艺。
A．镀锌
B．镀铬
C．镀铁
D．镀镍
33、单项选择题 轴瓦表面的裂纹不可以采用（）方法检查。
A．着色探伤
B．磁力探伤
C．听响法
D．观察法
34、单项选择题 磨粒磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂
D．表面损伤和裂纹
35、单项选择题 火管锅炉牵条腐蚀变细直径变化小于原直径的（）时可以继续使用。
A．10％
B．20％
C．30％
D．40％
36、单项选择题 检查活塞顶部烧蚀的方法是（）。
A．观察
B．听响法
C．测量法
D．液压试验法
37、单项选择题 活塞杆填料函具有分隔（）的作用。
A．气缸与曲轴箱
B．排气与扫气空气
C．气缸套与气缸体
D．气缸套与定压管
38、单项选择题 柴油机发生曲轴红套滑移的征兆是（）。
A．排烟温度升高
B．冒黑烟
C．冒白烟
D．Fx十
39、单项选择题 裂纹和剥落主要发生在（）轴瓦上。
A．白合金
B．铜铅合金
C．锡青铜
D．高锡铝合金
40、单项选择题 活塞环搭口间隙过大，工作时容易产生（）。
A．磨损
B．冲击
C．折断
D．漏气
41、单项选择题 新造船舶航行试验后吊缸检查发现2*缸气缸套和活塞环工作表面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为（）。
A．粘着磨损
B．拉缸
C．磨合拉缸
D．运转拉缸
42、单项选择题 采用漏光法检查活塞环的（），以保证环与气缸套工作表面的紧密贴合。
A．弹力
D．环的表面质量
C．密封性
D．磨合质量
43、单项选择题 大型低速柴油主机换新轴瓦时除检测轴承间隙外，还应检测（）。
A．臂距差
B．接触质量
C．桥规值
D．瓦口两侧间隙
44、单项选择题 柴油机飞轮使曲轴轴线状态产生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰形／负值增大
C．尾端拱腰形／负值增大
D．塌腰形／正值增大
45、单项选择题 气缸盖冷却面承受着（）。
A．热应力与机械应力
B．热应力与腐蚀
C．机械应力与腐蚀
D．机械应力与冲击
46、单项选择题 曲轴臂距差关系到曲轴的（）。
A．正常运转
B．主轴承磨损情况
C．使用寿命
D．变形程度
47、单项选择题 活塞环槽磨损后影响（）。
A．平面间隙
B．搭口间隙
C．环槽高度
D．环的弹力
48、单项选择题 搭口间隙是活塞环在（）状态下的开口大小。
A．自由
B．装入环槽
C．工作
D．任意
49、单项选择题 活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过（）。
A．30°
B．60°
C．90°
D．100°
50、单项选择题 气缸盖是柴油机的（）是燃烧室的组成部分。
A．重要零件
B．易损零件
C．固定件
D．结构件
51、单项选择题 在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自（）开始测量。
A．曲柄销位于195°处
B．曲柄销位于165°处
C．曲柄销位于15°处
D．曲柄销位于345°处
52、单项选择题 某些低速重载的齿轮啮合表面由于干摩擦而发生。
A．点蚀
B．胶合
C．断裂
D．变形
53、单项选择题 四冲程柴油机的曲柄销靠近主轴颈的一侧磨损的主要原因是（）。
A．气体力的作用
B．惯性力的作用
C．摩擦力的作用
D．A+B
54、单项选择题 曲轴磨损后，采用光车或磨削消除几何形状误差，轴瓦按光车后的尺寸配制，此种修理方法称（）。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法
D．机械加工法
55、单项选择题 主轴颈的下沉量可以用来表示（）。
A．曲轴的磨损量
B．主轴颈的磨损量
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴承间隙
56、单项选择题 柴油机更换（）后零件不需要磨合。
A．轴承
B．气缸套
C．活塞环
D．气缸盖
57、单项选择题 泵轴过度磨损可以（）修复。
A．堆焊+光车
B．电镀+光车
C．热喷涂+光车
D．A或B或C
58、单项选择题 活塞顶面裂纹可采用（）检查。
A．荧光探伤
B．磁粉探伤
C．观察法
D．听响法
59、单项选择题 由于柴油机（）等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。
A．超负荷
B．冷却水处理不及时
C．气缸盖螺栓受力不均
D.频繁起动、停车
60、单项选择题 目前两半式厚壁轴瓦广泛采用钢瓦壳，（）瓦衬。
A．巴氏合金
B．铜铅合金
C．锡青铜
D．高锡铝合金
61、单项选择题 活塞环折断的原因主要是（）和装配质量差所致。
A．材质不佳
B．制造质量差
C．管理不良
D．检测不力
62、单项选择题 曲轴红套滑移的原因是曲轴受到（）作用。
A．柴油机强烈扭振
B．柴油机转速变化
C．曲轴臂距差超标
D．柴油机超负荷运转
63、单项选择题 航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套（）造成。
A．过度磨损
B．裂穿
C．咬缸
D．活塞装置失中
64、单项选择题 为了满足活塞销的工作要求，应对活塞销进行（）热处理。
A．淬火和高温回火
B．淬火和低温回火
C．渗碳后淬火和低温回火
D．淬火和中温回火
65、单项选择题 按修理尺寸法修理活塞环槽时，活塞环应（）。
A．换新
B．换用按修理尺寸制造的环
C．继续使用
D．用备件
66、单项选择题 换新活塞环后必须进行（）才能投入使用工况。
A．检测
B．试运转
C．磨合运转
D．扫气口观察
67、单项选择题 气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用（）工艺修复。
A．钳工修磨
B．修理尺寸法
C．镗缸
D．恢复尺寸法
68、单项选择题 活塞销表面硬度高，耐磨性好+b部则具有较高的（）。
A．强度
B．刚性
C．疲劳强度
D．韧性
69、单项选择题 气缸盖表面裂纹可采用（）方法修理为好。
A．覆板
B．金属扣合
C．焊补
D．胶粘剂
70、单项选择题 当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用（）方法修理。
A．强固扣合
B．强密扣合
C．换新
D．焊补
71、单项选择题 气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现（）现象。
A．气缸冷却水压力表指针波动
B．气缸冷却水温度升高
C．气缸冷却水量减少
D．滑油温度升高
72、单项选择题 换新薄壁轴瓦时，（）操作是错误的。
A．不可拂刮合金层
B．不可使用调节垫片
C．把轴瓦压入轴承座孔
D．通过修刮瓦口调节瓦口扩张量
73、单项选择题 钢质活塞头顶面烧蚀的最大烧蚀厚度未超过说明书规定值时可采用（）修复。
A．堆焊+光车
B．粘接
C．换新
D．镀铁
74、单项选择题 十字头销的材料一般选用优质碳钢或（）锻造而成。
A．合金调质钢
B．合金渗碳钢
C．合金弹簧钢
D．普低钢
75、单项选择题 厚壁轴瓦可通过（）调节轴承间隙。
A．调节螺栓预紧力
B．刮瓦
C．调节上、下瓦结合面间的垫片
D．在轴承座孔与下瓦之间加垫片
76、单项选择题 承磨环磨损后，应（）换新。
A．立即
B．在更换活塞时
C．不要
D．更换活塞环时
77、单项选择题 判断柴油机主轴承位置高低的最基本的方法是（）。
A．分析法
B．经验法
C．桥规值作图法
D．臂距差简单作图法
78、单项选择题 四冲程柴油机活塞触火面裂纹主要发生在（）处。
A．活塞顶面
B．环槽根部
C．活塞销座附近
D．裙部
79、单项选择题 曲轴的作用是（）和（）。
A．传递运动／输出功率
B．改变运动方式／输出功率
C．传递动力／fi’集输出功率
D．改变运动方式八[集输出功率
80、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不需测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环
D.气口附近
81、单项选择题 活塞销外圆工作表面产生裂纹和（）时应报废换新。
A．过度磨损
B．腐蚀
C．渗碳层剥落
D．擦伤
82、单项选择题 每次吊缸检修时必须检修（），以保证其始终处于良好的技术状态。
A．活塞
B．活塞环
C．气缸
D．填料函
83、单项选择题 验收轴瓦时，轴承材料的（）应满足要求。
A．强度
B．硬度
C．疲劳强度
D．韧性
84、单项选择题 检验铸造曲轴的表面和内部缺陷分别采用（）探伤和（）探伤。
A．超声波／着色
B．着色／磁粉
C．磁粉／超声波
D．着色／射线
85、单项选择题 钢质活塞外圆表面磨损不太严重时采用光车修复，但应保证（）。
A．表面粗糙度符合要求
B．表面质量
C．活塞与气缸间隙
D．几何形状误差符合要求
86、单项选择题 检查时发现活塞杆填料函中的刮油环出现明显的拉痕，应采取（）的措施。
A．打磨修理后继续使用
B．继续使用
C．换新环
D．将其放在不重要的部位
87、单项选择题 气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生（），影响柴油机的工作性能。
A．漏气
B．Pc↓
C．Pz↓
D．功率降低
88、单项选择题 曲轴轴颈磨损后，若圆度误差或圆柱度误差超过标准，可采用（）修复。
A．修理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸修配法
D．镀铁
89、单项选择题 活塞顶部烧蚀是由于（）和（）造成的。
A．高温腐蚀／燃烧不良
B．冷却不良／过热
C．燃烧不良／超负荷
D．过热／高温腐蚀
90、单项选择题 活塞外圆表面的磨损一般发生在（）活塞裙部外圆表面。
A．长裙
B．短裙
C．筒形
D．组合式
91、单项选择题 厚壁轴瓦发生龟裂除受到交变应力作用外，还由于（）所致。
A．冷却不良
B．润滑不良
C．轴颈轴向负荷不均
D．轴承间隙过大
92、单项选择题 四冲程高速柴油机常采用（）。
A．正圆形压力分布环
B．等压环
C．苹果形压力分布环
D．梨形压力分布环
93、单项选择题 曲轴轴颈采取修理尺寸法修复，可使其（）得以恢复。
A．轴颈尺寸
B．尺寸精度
C．表面粗糙度
D．配合间隙
94、单项选择题 测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂（）。
A．0~10毫米
B．10~30毫米
C．30~40毫米
D．40~50毫米
95、单项选择题 四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是（）对应的缸壁位置。
A．活塞在上止点时第一道气环
B．活塞在行程中点时第一道气环
C．活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环
D．活塞在上止点时末道刮油环
96、单项选择题 支承某曲柄的两个主轴承低于其他轴承，△垂直>O时，则该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．左拱形
D．右拱形
97、单项选择题 新造和大修后的曲轴均应进行平衡试验，以保证柴油机工作平稳。所以，一般中、低速柴油机曲轴进行（）平衡试验，高速柴油机曲轴进行（）平衡试验。
A．静／动
B．静／静
C．动／动
D．动／静
98、单项选择题 气缸油注油过多容易引起（）。
A．缸套腐蚀磨损
B．环槽结炭
C．活塞顶部烧蚀
D．缸套裂纹
99、单项选择题 喷油器的清洗常采用（）方法。
A．油清洗
B．机械清洗
C．化学清洗
D．合成洗涤剂清洗
100、单项选择题 活塞环粘着在环槽中的原因可能是（）。
A．平面间隙过小
B．滑油过多
C．燃烧不良和滑油过多
D．环槽变形
101、单项选择题 气缸套产生裂纹后，不允许采用（）方法修理。
A．金属扣合
B．粘接
C．堆焊
D．镗缸修刮
102、单项选择题 筒状活塞式柴油机气缸套外圆表面承受侧推力侧产生（）形貌的穴蚀破坏。
A．划痕
B．擦伤
C．凹坑
D．蜂窝状小孔群
103、单项选择题 测量活塞裙部磨损采用（）量具。
A．外径千分尺
B．内径千分尺
C．游标卡尺
D．塞尺
104、单项选择题 二冲程柴油机活塞的磨损主要发生在（）。
A．活塞裙部
B．活塞环槽
C．活塞头部
D．外圆面
105、单项选择题 承磨环在发生过度磨损、严重拉伤和松动时应采用（）工艺修复。
A．光车
B．焊补
C．换新
D．加固
106、单项选择题 利用桥规值作曲轴轴线状态图时水平线代表（）。
A．机座上平面
B．曲轴理论中c线
C．轴承中心线
D．曲轴实际轴线
107、单项选择题 搭口间隙是活塞环处于（）时的开口大小。
A．工作状态
B．非工作状态
C．自由状态
D．任意状态
108、单项选择题 根据活塞环径向厚度的变化可以计算出（）的变化。
A．磨损率
B．天地间隙
C．搭口间隙
D．弹力
109、单项选择题 活塞顶部烧蚀可采用（）进行测量。
A．塞
B．深度游标卡尺
C．测微
D．样板和塞尺
110、单项选择题 测量曲轴主轴颈直径时，应将1号缸曲柄转至（）位置后再测量。
A．下止点
B．上止点
C．左平
D．右平
111、单项选择题 换新主轴瓦时首先应保证（）符合要求值。
A．轴承间隙
B．臂距差
C．接触质量
D．桥规位
112、单项选择题 采用尺寸选配法修复柱塞偶件或针阀偶件时是按（）进行选配。
A．柱塞或针阀尺寸
B．筒套或针阀体尺寸
C．原配合尺寸
D．配合间隙
113、单项选择题 不可能导致断环的原因是（）。
A．缸套上部有磨合
B．环槽积炭严重
C．搭口间隙过大
D．平面间隙过大
114、单项选择题 通常第1道活塞环的平面间隙比其它环的平面间隙（）。
A．大
B．小
C．一样
D．不一定
115、单项选择题 精检气缸盖表面裂纹可采用（）。
A．观察法
B．着色探伤
C．射线探伤
D．渗透探伤
116、单项选择题 活塞环粘着在环槽中可能发生（）。
A．断环
B．缸套严重磨损
C．燃气下串
D．搭口间隙变小
117、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞外圆表面在正常运转中不会产生磨损，只是在（）等异常情况下发生。
A．运转
B．磨损
C．配合
D．拉缸
118、单项选择题 修理主机排气阀的阀座与阀杆密封面时，应当选用（）。
A．刮
B．挫7／
C．车床
D．气阀研磨机
119、单项选择题 齿轮的点蚀发生在齿面的（）部位。
A．节线附近
B．齿顶部
C．齿根部
D．任何
120、单项选择题 测量曲柄销颈直径时，曲柄销应处于（）位置。
A．上、下止点
B．左、右平
C．上止点和左平
D．任意位置
121、单项选择题 柱塞套筒圆柱配合面过度磨损后在一定的条件下采用（）方法修复为宜。
A．修理尺寸法
B．尺寸选配法
C．恢复原始尺寸法
D．镀铬
122、单项选择题 空气冷却器污垢后（）。
A．冷却水进出，温差降低
B．冷却水进出，压差降低
C．空气温度降低
D．冷却水进出9温差升高
123、单项选择题 利用钳工修锉调整活塞环平面间隙时（）。
A．只允许修锉上端面
D．只允许修锉下端面
C．上、下端面均可修锉
D．修锉任意端面
124、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时（），产生拉缸事故。
A．润滑不良
B．破坏油膜
C．发生粘着
D．敲缸
125、单项选择题 在拆装大型低速柴油机的主轴承下瓦时，（）操作是错误的o
A．在拆卸前，必须将主机盘车到适当的位置
B．拆卸时，利用专用的液压千斤顶将曲轴抬起到规定的距离后，再取出下瓦
C．在安装下瓦前，应在瓦背上涂以均匀的二硫化钼润滑剂
D．为了减少工作量，应同时拆下两个相邻的主轴承下瓦
126、单项选择题 活塞冷却侧裂纹主要是由于过大的（）引起的。
A．热应力
B．应力集中
C．冷却不良
D．机械应力
127、单项选择题 活塞环常见的失效形式除磨损外主要有（）。
A．变形
B．弹力降低
C．腐蚀
D．断裂
128、单项选择题 铸铁缸套的磨损率一般不超过（）。
A．0．1毫米／千小时
B．0．5毫米／千小时
C．0．01毫米／千小时
D．0．05毫米／千小时
129、单项选择题 环槽端面过度磨损会使（）和（）增大。
A．环高／平面间隙
B．槽高／平面间隙
C．环厚／搭口间隙
D．槽深／搭口间隙
130、单项选择题 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（）工艺。
A．镀铬
B．渗碳
C．表面淬火
D．堆焊
131、单项选择题 柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～60°
D．60°～90°
132、单项选择题 润滑良好的闭式传动系统中，常在齿面产生凹坑，称之为（）。
A．断裂
B．点蚀
C．磨损
D．蠕变
133、单项选择题 铝质活塞顶部裂纹较轻时，可采用（）工艺修理。
A．修刮
B．金属扣合
C．粘接
D．焊补
134、单项选择题 龟裂是（）轴瓦容易产生的疲劳破坏形式。
A．锡青铜
B．铜铅合金
C．白合金
D．高锡铝合金
135、单项选择题 为了保证针阀锥面的有效密封，要求配合面形成（）。
A．点接触
B．线接触
C．面接触
D．任意
136、单项选择题 若中间轴的轴线低于曲轴轴线，呈上开口时，曲轴尾端轴线呈（）变化。
A．左拱形
B．右拱形
C．塌腰形
D．拱腰形
137、单项选择题 检查活塞杆填料函中密封环和刮油环时，一般应当测量（）。
A．平面间隙
B．径向间隙
C．环端间隙
D．A+C
138、单项选择题 曲轴轴颈存在表面擦伤或腐蚀，不应采用（）钳工修理。
A．锉
B．油
C．砂布／纸
D．磨光夹具
139、单项选择题 环槽磨损是采用（）进行测量。
A．样板
B．内径千分尺
C．塞尺
D．样板和塞尺
140、单项选择题 曲轴轴颈产生轻微磨损时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨
B．油石打磨
C．锉刀修锉
D．光车
141、单项选择题 活塞环搭口间隙过小，工作时容易导致（）。
A．磨损
B．卡死或折断
C．燃气漏泄
D．弹力丧失
142、单项选择题 目前国内对过度磨损曲轴的修复主要采用（）。
A．镀铬
B．镀铁
C．堆焊
D．修理尺寸法
143、单项选择题 采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要求时可选用（）。
A．强固扣合法
B．强密扣合法
C．加强块扣合法
D．热扣合法
144、单项选择题 十字头销内部缺陷的检查方法采用（）。
A．着色探伤
B．磁粉探伤
C．超声波探伤
D．荧光探伤
145、单项选择题 检查厚壁轴瓦有无脱壳的方法是（）。
A．听响法
B．观察法
C．渗透探伤
D．磁粉探伤
146、单项选择题 测量轴瓦磨损量除可采用直接测量的方法外，还可采用（）进行测量。
A．桥规法
B．钻孔法
C．超声波探伤法
D．涡流探伤法
147、单项选择题 通过喷油器雾化试验可以检查（）和（）。
A．密封性／启阀压力
B．喷油器质量／发现故障
C．喷油器故障／分析故障
D.喷油器质量／分析故障
148、单项选择题 薄壁瓦多用于（）柴油机主轴承和连杆大端轴承上。
A．中高速
B．低速
C．十字头式
D．筒状活塞式
149、单项选择题 测量薄壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A．塞尺
B．压铅
C．专用塞尺
D．比较
150、单项选择题 活塞环槽磨损后，其截面形状变成（）。
A．矩形
B．梯形
C．不规则形状
D．菱形
151、单项选择题 在检查发电柴油机连杆大端轴承螺栓时，下列操作中（）是错误的。
A．必须检查每个螺母锁紧装置的安装是否合理、是否有松动
B．必须测量连杆螺栓的拉伸长度
C．换新某个螺栓时，必须将其他螺栓松开，然后交叉上紧
D．同一大端轴承的螺栓和螺母可以互换
152、单项选择题 活塞环在环槽中运动，使其端面磨损，导致环的（）减小，（）增大。
A．厚度／平面间隙
B．厚度／搭，间隙
C．高度／平面间隙
D．高度／搭，间隙
153、单项选择题 用手动螺杆压力校正常规的轴件时，（）。
A．凹面向上
B．凸面向上
C．A或B
D．不一定
154、单项选择题 在船上检验活塞的磨损程度是通过（）来进行的。
A．测量活塞直径
B．观察柴油机运转情况
C．测功率
D．测量活塞与气缸间隙
155、单项选择题 活塞环外圆面磨损后使（）减小。
A．环的径向厚度
D．环的高度
C．搭口间隙
D．平面间隙
156、单项选择题 活塞裙部磨损后的修复措施是采用（）修复。
A．光车
B．修理尺寸法
C．恢复尺寸法
D．换新
157、单项选择题 对于新造或新购置活塞，轮机员除对活塞的尺寸、形状和表面粗糙度做一般性检验外，还应对活塞的（）进行检验。
A．位置精度
B．材料和热处理工艺
C．机械性能
D，外观状况
158、单项选择题 要求活塞环的硬度比气缸套的硬度HB高10~20，可以使（）。
A．环便于磨合
B．活塞环寿命延长
C．增加气缸套磨损
D．环弹力高
159、单项选择题 利用臂距差复杂作图法绘制曲轴轴线状态图时，下列叙述正确的是（）。
A．需要建立向上为正的纵坐标轴
B．需要在最后一缸的中心线外增加一根气缸中心线
C．臂距差为正时向下描点
D．需要画一根代表机座上平面的水平线
160、单项选择题 主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有大量的空气吹出，表明填料函（）失效。
A．上部刮油环
B．上部密封环
C．下部刮油环
D．下部密封圈
161、单项选择题 一般（）柴油机较少出现活塞环粘着现象。
A．十字头式
B．小型
C．筒形活塞式
D．高速
162、单项选择题 桥规值可以反映（）的大小。
A．主轴承下沉量
B．主轴承间隙
C．主轴承下瓦磨损量
D．主轴颈磨损量
163、单项选择题 曲轴红套滑移方向是滑移曲柄相对于（）的转动方向。
A．曲轴
B．主轴颈
C．曲柄销颈
D．曲柄
164、单项选择题 活塞环是柴油机燃烧室的组成零件，也是柴油机的（）零件。
A．重要
B．结构最简单的
C．易损
D．造价低
165、单项选择题 钢质活塞顶面裂纹时，可采用（）修复。
A．焊接
B．金属扣合
C．粘接
D．局部更换
166、单项选择题 影响曲轴臂距差的因素是（）。
A．螺旋桨的重量
B．贯穿螺栓松动
C．曲轴磨损严重
D．活塞运动部件失中
167、单项选择题 疏通喷油器喷孔可采用（）方法。
A．通针
B．冲洗
C．钢丝刷
D，吹风
168、单项选择题 当活塞顶部最大烧蚀厚度超过（）时，该活塞应报废换新。
A．顶部设计厚度
B．顶部设计厚度一半
C．规定值
D．最大规定值
169、单项选择题 大型十字头式柴油机活塞运动部件是靠导板、滑块起导向作用和承受侧推力，且（）较大，所以正常运转时活塞外圆表面不会产生磨损。
A．功率
B．直径
C．活塞气缸间隙
D．惯性
170、单项选择题 柴油机正常运转情况下，曲轴轴线状态取决于（）。
A．机座
B．轴承座
C．下瓦
D．底座
171、单项选择题 在（）前后不必测曲轴臂距差。
A．贯穿螺栓预紧
B．地脚螺栓预紧
C．轴系法兰连接
D．缸盖螺栓预紧
172、单项选择题 齿面的点蚀的失效机理属于（）。
A．腐蚀
B．磨损或腐蚀
C．疲劳
D．疲劳或磨损
173、单项选择题 十字头销的材料一般选用（）或合金调质钢锻造而成。
A．低碳钢（如15钢）
B．中碳钢（如40钢）
C．高碳钢（70钢）
D．普低钢（16Mn）
174、单项选择题 四冲程柴油机的活塞常采用（）材料。
A．碳钢
B．铝合金
C．铸铁
D．耐热钢
175、单项选择题 活塞杆填料函在长时间工作后主要产生（）的内圆表面磨损等损伤。
A．密封环
B．密封环和刮油环
C．密封圈
D．刮油环
176、单项选择题 桥规值是将桥规置于机座上平面上，（）至（）的距离。
A．桥规的测量基准／主轴承
B．桥规的测量基准／主轴颈
C．机座上平面／主轴承
D．机座上平面／主轴颈
177、单项选择题 将活塞环放人气缸套内若摩擦力较小说明（）。
A．弹力小
B．弹力大
C．表面光洁
D．润滑良好
178、单项选择题 磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在（）。
A．运转初期
B．运转中期
C．运转后期
D．超负荷运转
179、单项选择题 活塞杆填料函是安装在（）柴油机的气缸体底板中心孔内的密封装置。
A．高速
B．四冲程
C．筒状活塞式
D．十字头式
180、单项选择题 曲轴红套滑移方向不同将使（）增大或减小。
A．定时
B．油门
C.曲柄夹角
D．功率
181、单项选择题 拆去曲轴自由端曲柄或拆去飞轮端的曲柄，若其臂距差凸+《o，一般表示（）。
A．端部主轴承位置最高
B．端部主轴承位置最低
C，端部主轴承高于该曲柄另一主轴承
D．端部主轴承低于该曲柄另一主轴承
182、单项选择题 当活塞环迅速产生较大的不均匀磨损时，（）超过规定值，表明活塞环发生异常磨损。
A．磨损量
B．搭口间隙
C．平面间隙
D．磨损率
183、单项选择题 薄壁轴瓦的主要特点是（）。
A．不用修刮
D．疲劳强度高
C．互换性好
D．重量轻、成本低
184、单项选择题 活塞杆填料函是用来密封活塞杆与（）之间的装置。
A．填料函孔
B．曲轴箱
C．横隔板中心孔
D．气缸套
185、单项选择题 二冲程十字头式柴油机的水冷活塞内部结垢将导致活塞顶面（）。
A．局部过热
B．裂纹
C．腐蚀
D．烧蚀
186、单项选择题 气缸套磨损后在横截面产生（）误差。
A．椭圆度
B．锥度
C．圆柱度
D．圆度
187、单项选择题 活塞环槽磨损后，用（）进行测量。
A．样板
B．塞尺
C．高度游标卡尺
D．样板和塞尺
188、单项选择题 冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损大的原因是（）。
A．气体力的作用
B．惯性力的作用
C．摩擦力的作用
D．A+B
189、单项选择题 一般新造或大修的中、低速柴油机曲轴应（）平衡试验。
A．进行
B．进行动
C．进行静
D．不需进行
190、单项选择题 轴瓦的腐蚀主要包括（）腐蚀和（）腐蚀。
A．化学／电化学
B．化学／静电
C．电化学／静电
D．化学／穴蚀
191、单项选择题 检验锻造曲轴的裂纹可采用（）方法。
A．超声波探伤
B．磁力探伤
C．着色探伤
D．射线探伤
192、单项选择题 新造柴油机活塞环平面间隙过小的主要原因是（）。
A．环槽变形
B．环高度太大
C．环槽积炭
D．量具精度低
193、单项选择题 防止活塞环卡死在环槽中，应采用（）措施。
A．降低气缸热负荷
B．降低燃烧室温度
C．加强气缸冷却
D．加强活塞冷却
194、单项选择题 今测得某船主柴油机曲轴臂距差和桥规值，分析发现二者不一致，这说明（）。
A．曲轴变形过大
B．曲轴无变形
C．主轴承下瓦无磨损
D．机座变形
195、单项选择题 曲轴主轴颈表面有轻微裂纹应采用（）修理。
A．堆焊
B．粘接
C．金属扣合
D．修磨
196、单项选择题 火管锅炉炉胆的纵向裂纹的焊补需征（）的同意。
A．轮机长
B．船长
C．验船师
D．A+B十C
197、单项选择题 活塞环槽磨损最大的部位在（）。
A．上端面
B．下端面
C．内圆面
D．下端面边缘
198、单项选择题 十字头销外圆表面的过度磨损常采用（）工艺修复。
A．镀镍
B．镀铁
C．镀铬
D．镀锌
199、单项选择题 轴瓦的磨损中以（）后果最严重。
A．磨粒磨损
B．腐蚀磨损
C．粘着磨损
D．疲劳磨损
200、单项选择题 曲柄垂直平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
201、单项选择题 气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在（）上。
A．底面
B．冷却面
C．阀孔壁面
D．排气阀座面
202、单项选择题 气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用（）修理，效果较好。
A．金属扣合法
B．强固扣合法
C．强密扣合法
D．加强扣合法
203、单项选择题 活塞顶面的起吊孔边缘和第一道环槽根部的裂纹是由于（）产生的。
A．热应力
B．机械应力
C．应力集中
D．过热
204、单项选择题 导致组合式曲轴红套滑移的原因可能是（）。
A．频繁起动、停车
B．增压器喘振
C．严重拉缸
D．缸套裂穿
205、单项选择题 活塞顶部烧蚀的程度可用（）测量。
A．样板
B．塞
C．平尺
D．A+B
206、单项选择题 承磨环磨损后，需在（）时更换。
A．更换活塞环
B．更换缸套
C．缸套有严重磨损
D．修理活塞时
207、单项选择题 主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定（）上紧。
A．一次
B．分三次
C．分两次
D．分四次
208、单项选择题 曲轴的主要损伤形式有：磨损、腐蚀、裂纹和断裂、（）等。
A．弯曲变形
B．红套滑移
C．表面擦伤
D．材料老化
209、单项选择题 活塞环搭口处弹力过大易发生（）。
A．搭口进入气口而刮断
B．划伤缸套
C．密封不良
D．A或B
210、单项选择题 一般（）型柴油机活塞裙部外圆表面容易磨损。
A．大
B．中、小
C．十字头或大
D．低速
211、单项选择题 采用压铅法测量主轴承的轴承间隙时，（）的要求是错误的。
A．铅丝的软硬度应适当
B．铅丝直径为（1．5～2．0）△安
C．铅丝应沿轴颈的轴向放置
D．上紧轴承螺栓的程度与原来一样
212、单项选择题 贯穿螺栓产生裂纹和断裂事故的主要原因是（）。
A．预紧力过大
B．预紧力不足
C．安装质量差
D．维护管理差
213、单项选择题 处于工作状态的活塞环径向压力是由（）组成的。
A．环的弹力和热变形产生的附加弹力
B．气体压力和环的弹力
C．B+应力
D．A十气体压力
214、单项选择题 气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面测（）个直径。
A．1
B．2
C．3
D．4
215、单项选择题 主机运转时，发现活塞杆填料函的泄放管中有过多的润滑油流出，表明填料函（）失效。
A．上部刮油环
B．上部密封环
C．下部刮油环
D．下部密封圈
216、单项选择题 活塞销的材料除选用优质碳钢外，还常选用（）。
A．普低钢
B．合全渗碳钢
C．合金弹簧钢
D．合金调质钢
217、单项选择题 粘着磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂
D．表面损伤和裂纹
218、单项选择题 活塞环的搭口间隙的实测值应在（）间隙与（）间隙之间。
A．最小／规定
B．最小／安装
C．最大／极限
D．安装／极限
219、单项选择题 二冲程柴油机的曲柄销靠近这轴颈的一侧磨损（）。
A．大
B．小
C．一样
D．不一定
220、单项选择题 轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行（）以便及时发现问题和加强保养维修。
A．零件检修
B．零件的无损探伤
C．功能检测
D．吊缸检修
221、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖触火面常发生（）裂纹。
A．径向
B．周向
C．A或B
D．A和B
222、单项选择题 采用压铅法测量轴承间隙时，铅丝的长度为（）弧长。
A．120°～150°
B．120°～90°
C．90°～60°
D．120°～100°
223、单项选择题 安装新环时，应将新环装于（），这样做既便于新环磨合，又能发挥旧环的密封作用。
A．末道环槽
B．损坏环的环槽
C．第一、第二道环槽
D．第二、第三道环槽
224、单项选择题 对十字头销外圆表面的裂纹应仔细观察和进行（）探伤。
A．渗透
B．荧光
C．着色
D．磁粉
225、单项选择题 新造大型低速柴油机曲轴（）平衡试验。
A．进行
B．进行动
C．进行静
D.不需进行
226、单项选择题 厚壁轴瓦过度磨损后可采用（）进行修理。
A．换新
B．重浇白合金
C．焊补
D．调整垫片
227、单项选择题 活塞环粘着在环槽中，取出时切勿损伤（）。
A．环
B．环槽
C．活塞
D．气缸
228、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线低于曲轴轴线，两相邻法兰呈上开口时，连接后将使曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大
B．尾端拱腰形／负值增大
C．首端塌腰形／a．E值增大
D．塌腰形／正值增大
229、单项选择题 当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用（）进行修复。
A．镗
B．修理尺寸法
C．珩磨
D．恢复尺寸法
230、单项选择题 气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行（）检验合格后方可使用。
A．观察
B．着色探伤
C．射线探伤
D．涡流探伤
231、单项选择题 组合式曲轴发生红套滑移的原因是（）。
A．扭矩过大
B．润滑不良
C．过盈量太大
D．燃烧不良
232、单项选择题 更换管子时，若管子不能回转，则施焊的程序是（）。
A．仰焊、立焊、平焊
B．立焊、平焊、仰焊
C．平焊、仰焊、立焊
D.不一定
233、单项选择题 十字头销颈表面过度磨损应进行（）修复。
A．修磨+抛光
D．镀铬
C．磨削
D．换新
234、单项选择题 轴类件磨损后不采用的修理方法是（）。
A．理尺寸法
B．恢复原始尺寸法
C．尺寸选配法
D．更换法
235、单项选择题 活塞外圆面的磨损测量部位是（）的直径。
A．裙部
B．裙部上数个点处
C．头部
D．活塞上、下部
236、单项选择题 气缸套的内径增量（）（D为名义直径）。
A．Dmax-D
B．Dmax-Dmin
C．D-Dmax
D．D-Dmin
237、单项选择题 活塞销表面裂纹应采用（）检查。
A．观察法
B．射线探伤
C．磁粉探伤
D．超声波探伤
238、单项选择题 精密偶件若存在（）时不应成套更换。
A．针阀体或套筒产生裂纹
B．针阀或柱塞卡死
C．喷孔增大>10％
B．圆柱配合面过度磨损
239、单项选择题 软齿面在过大的接触应力作用之下，齿面材料因屈服而沿着摩擦力的方向产生（）。
A．磨损
B．断裂
C．点蚀
D．塑性变形
240、单项选择题 除了利用曲轴臂距差作出曲轴轴线状态图外，还可利用（）作出曲轴轴线状态图。
A．臂距值
B．桥规值
C．主轴承下瓦磨损量
D．轴承间隙
241、单项选择题 利用臂距差简单作图法绘制的曲轴轴线状态图，其首尾端主轴承高低的趋势利用（）辅助作出。
A．桥规值
B．臂距值
C．经验法
D．首尾主轴承间隙
242、单项选择题 海淡水管因腐蚀而局部穿透时应该（）修理。
A．更换
B．附板
C．堆焊
D．粘接
243、单项选择题 关于复杂作图法绘制的曲轴轴线状态图，（）说法是不正确的。
A．起始线画成水平线并与第一缸的中d线相交
B．取轴线上两个最低位置的主轴承连线作为基准线
C．臂距差>0时，在气缸中心线上向下量取
D．末端轴颈后需虚设一个气缸中Jc线
244、单项选择题 8ESD43／82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1．5毫米，则最大缸径为（）。
A．431.5毫米
B．821．5毫米
C．44．5毫米
D．83．5毫米
245、单项选择题 柱塞或针阀外圆面磨损后可采用（）恢复尺寸。
A．镀铬
B．镀铁
C．镀锌
D．镀铜
246、单项选择题 活塞销磨损程度可用其（）表示。
A．圆度误差
B．圆柱度误差
C．几何形状误差
D．磨损量
247、单项选择题 活塞环在气缸中起着密封、散热和（）的作用。
A．导向
B．冷却
C．布油
D．传递力
248、单项选择题 铸铁活塞环的正常磨损率为（）。
A．0．1-0．5毫米／千小时
B．0．01~0．05毫米／千小时
C．0．5~1毫米／千小时
D．0．05~0．1毫米／千小时
249、单项选择题 测量气缸内径采用的量具是（）。
A．外径千分K
B．内径千分
C．游标卡尺
D．塞尺
250、单项选择题 填料是用来保证具有（）的表面之间密封性的材料。
A．相对静止
B．相对运动
C．不动的
D．运动的
251、单项选择题 铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用（）方法修复。
A．覆板
B．粘接
C．金属扣合
D．热喷涂
252、单项选择题 过度磨损的活塞环槽光车之后，可采用（）恢复尺寸。
A．磨削
B．堆焊
C．镶垫环
D．镀铁
253、单项选择题 为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。
A．车削／磨削
B．波纹／珩磨
C．波纹／车削
D．珩磨／磨削
254、单项选择题 曲轴轴颈表面擦伤或腐蚀后应（）修理。
A．钳工
B．车削
C．磨削
D．不必
255、单项选择题 拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的（）磨损。
A．粘着
B．磨粒
C．腐蚀
D．疲劳
256、单项选择题 活塞环槽端面磨损不仅使其活塞环的平面间隙增大，使P，和P：下降，还会使（）。
A．环的弹力下降
B．环折断
C．环的密封性下降
D．环磨损
257、单项选择题 四冲程柴油机气缸盖上的进、排气阀若密封不良，应采用（）方法修复。
A．研阀
B．更换气阀
C．更换气缸盖
D．堆焊阀座
258、单项选择题 液压试验法可检验气缸盖的（）。
A．裂穿性裂纹
D．表面裂纹
C．内部缺陷
D．周向裂纹
259、单项选择题 （）的轴承间隙可通过垫片来调整。
A．薄壁瓦
B．厚壁瓦
C．衬套式轴承
D．A+B
260、单项选择题 通过测量活塞裙部直径，可以计算出（）—二来反映磨损程度。
A．圆度误差和锥度
B．椭圆度和内径增量
C．圆度误差和圆柱度误差
D．内径增量和磨损度
261、单项选择题 复杂作图法画出曲轴轴线状态是依据（）数值进行的。
A．桥规值
B．主轴承实际高度
C．臂距值
D．臂距差
262、单项选择题 主轴瓦的磨损量可通过测量（）直接获得。
A．轴承间隙
B．轴瓦厚度
C．桥规值
D．臂距差
263、单项选择题 为了保证（）的强度，要求同一活塞上不得有两道环槽采用修理尺寸法修理。
A．活塞
B．环
C．环槽
D．槽脊
264、单项选择题 当船体刚性较差时应（），以免引起过大的船体变形，导致曲轴臂距差超过说明书或规范的要求。
A.在主机安装时采用反变形工艺
B．科学合理的配载
C．避免超载
D．加强检测
265、单项选择题 发生塑性变形的轮齿在从动轮上发生（）。
A．凹痕
B．凸棱
C．擦伤
D．涂抹
266、单项选择题 某曲柄水平平面内的臂距差小于零时，该曲轴轴线呈（）状态。
A．拱腰形
B．塌腰形
C．右拱形
D．左拱形
267、单项选择题 航行中柴油机曲轴发生断裂时，可采用（）方法进行修理。
A．金属扣合工艺
B．焊接
C．局部更新
D．换新
268、单项选择题 曲轴红套滑移主要是由于曲轴受到过大的（）作用。
A．弯距
B．扭矩
C．力
D．力和力矩
269、单项选择题 轴系连接误差影响曲轴轴线状态和臂距差的大小及方向？当轴系轴线高于曲轴轴线，两相邻法兰呈下开口时，连接后将时曲轴轴线产生（）变形，臂距差产生（）的变化。
A．拱腰形／负值增大
B．首端拱腰形／负值增大
C．尾端塌腰形／正值增大
D．塌腰形／．fi-值增大
270、单项选择题 活塞销是（）的连接件。
A．活塞与曲轴
B．组合式活塞与连杆
C．筒状活塞与连杆
D．连杆与曲轴
271、单项选择题 Sulzer低速柴油机的主轴承撑杆螺栓和贯穿螺栓的上紧顺序是（）。
A．先上紧贯穿螺栓后上紧撑杆螺栓
B．先上紧撑杆螺栓后上紧贯穿螺栓
C．撑杆螺栓和贯穿螺栓同时上紧
D．任意
272、单项选择题 气缸盖触火面裂纹可以采用（）+进行修理。
A．堆焊
B．粘接
C．金属扣合
D．镶套
273、单项选择题 曲轴轴颈产生的伤痕较浅时，可采用（）的修复方法。
A．砂纸打磨
B．油石打磨
C．锉刀修锉
D．光车
274、单项选择题 引起活塞顶部局部过热的原因是（）和燃油雾化不良、火焰直接接触等。
A．超负荷
B．冷却不良
C．喷油定时不正
D．冷却侧积垢
275、单项选择题 主轴承厚壁瓦局部剥落可以采用（）进行修理。
A．喷焊
B．焊补
C．换新
D．继续使用
276、单项选择题 更换活塞上部分活塞环时，应将新环装入第（）。
A．一、二道环槽内
B．三、四道环槽内
C．损坏环的环槽内
D．A或B或C
277、单项选择题 桥规值可以用来显示（）。
A．主轴承下沉量
B．曲轴轴线状态
C．主轴承的轴承间隙
D．主轴颈磨损量
278、单项选择题 曲轴红套滑移将直接影响（）的各缸定时、燃烧和功率。
A．曲轴
D．曲轴尾端曲柄
C．滑移曲柄以前
D．滑移曲柄以后
279、单项选择题 组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。
A．红套滑移
B．微动磨损
C．缝隙腐蚀
D．横向失中
280、单项选择题 验收轴瓦时，应检查的几何尺寸是（）。
A．内径
B．瓦宽
C．瓦厚
D．外径
281、单项选择题 轮齿在长期交变应力作用下，根部发生疲劳裂纹，进一步扩展，最后发生脆断的现象称为（）。
A．疲劳断裂
B．过载断裂
C．韧性断裂
D．脆性断裂
282、单项选择题 气缸盖底面常见的损坏形式有（）。
A．断裂
B．腐蚀疲劳
C．腐蚀
D．裂纹
283、单项选择题 主机运转时，活塞杆填料函下部的刮油环失效，可以观察到（）现象。
A．泄放管中有过多的润滑油漏出
B．上部有过多的污油
C．下部有过多的润滑油
D．泄放管中有过多的空气漏出
284、单项选择题 测量厚壁轴瓦的轴承间隙应选用（）法。
A.塞尺
B．比较
C．压铅
D．专用塞尺
285、单项选择题 活塞环自由搭口间隙越大，弹力（）。
A．越大
D．越小
C．不变
D．A或B
286、单项选择题 当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可（）修复。
A．镗
B．轮机员自修
C．用修理尺寸法
D．用恢复尺寸法
287、单项选择题 活塞环的密封作用和寿命与（）有关。
A．材料
B．制造方法
C．使用
D．环的径向压力分布
288、单项选择题 活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时（），破坏油膜产生拉缸。
A．敲
B．燃气下窜
C．发生粘着
D．润滑不良
289、单项选择题 尾机舱船装载后将会引起曲轴轴线发生（）变形，臂距差的大小和方向呈（）变化。
A．弯曲／正值增大
B．首端塌腰／正值增大
C．首端上拱／负值增大
D．拱腰形／负值增大
290、单项选择题 柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧（）范围内均匀接触。
A．20°～30°
B．30°～40°
C．40°～60°
D．60°～90°
291、单项选择题 齿面点蚀发生在（）齿轮传动装置中。
A．开式
B．闭式
C．高温
D．低温
292、单项选择题 气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着（）。
A．交变的机械应力
B．热应力
C．热负荷
D．交变的机械应力和热应力
293、单项选择题 衡量十字头销的磨损指标是（）。
A．圆度、椭圆度
B．圆度、圆柱度
C．圆度、锥度
D．磨损率、直径减小量
294、单项选择题 气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为了使表面具有—（），从而可以防止拉缸。
A．较高的耐磨性
B．适合的粗糙度
C，较好的磨合性
D．良好的润滑性
295、单项选择题 腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生（）形貌。
A．纵向拉痕
B．局部脱落
C．裂纹
D．表面损伤和裂纹
296、单项选择题 若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用（）修复。
A．镗缸
B．镗缸+镀铬
C．镗缸十镀铁
D．镗缸+镀铁+镀铬
297、单项选择题 柴油机机座变形、下沉均会使曲轴轴线状态发生（）变形，臂距差的大小和方向产生（）变化。
A．弯曲／不定
B．弯曲／一定
C．塌腰形／正值增大
D．拱腰形／负值增大
298、单项选择题 活塞销是一个极重要的零件，要求对其表面进行（）探伤，以检查有无裂纹。
A．渗透
B．磁粉
C．超声波
D．射线
299、单项选择题 活塞环开口处弹力过大易发生（）。
A．磨损
B．划伤缸套
C．密封不良
D．挂住气口而折断
300、单项选择题 为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高（）和（）。
A．耐磨性／抗氧化性
B．抗咬合性／耐热性
C．抗疲劳性／耐蚀性
D．抗咬合性／耐磨性