时间:2019-07-06 03:03:44
1、单项选择题
船舶搁浅后可能发生的危险情况是：（）
Ⅰ、墩底Ⅱ、向岸漂移Ⅲ、打横
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
2、单项选择题
负责航行值班的驾驶员，在收到海上遇险求救信号后，应：（）
Ⅰ、报告船长Ⅱ、继续在该频率上保持守听Ⅲ、转发该遇险求救信号
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
3、单项选择题 当碰撞已不可避免时，船舶应该：（）
A.采取最有效的行动减小碰撞的损失
B.采取最有助于避免碰撞的行动
C.做最坏的打算 ，做好弃船的准备
D.采取使本船损失最小的措施
4、单项选择题
当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列做法正确的是：（）
Ⅰ、避免本船船首撞入他船船中
Ⅱ、避免本船船首撞入他船机舱附近
Ⅲ、避免本船机舱附近被他船船首撞入
Ⅳ、避免本船船中被他船船首撞入
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
5、单项选择题 船上有人落水后，下列那些操纵方法最适用于“立即行动”？（）
A.威廉逊旋回
B.单旋回
C.双旋回
D.史乔那旋回
6、单项选择题
船舶搁浅而情况不明时，盲目用车可能造成的不良后果是：（）
Ⅰ、损坏主机Ⅱ、使船体或车舵的损伤进一步扩大Ⅲ、甚至造成船舶迅速沉没
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
7、单项选择题
航行中如万一本船被他船撞入，应尽可能：（）
Ⅰ、使本船停住，消除前进或后退惯性
Ⅱ、要求对方适当用车顶住破损处
Ⅲ、关闭水密门，检查破损情况，并被拖做好堵漏准备后方可同意对方倒车脱出
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
8、单项选择题 在搜寻遇险船时，确定搜寻基点后，开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心，（）
A.边长为10nmⅠle的正方形的外接圆
B.半径为10nmⅠle的圆的外切正方形
C.边长为20nmⅠle的正方形的外接圆
D.半径为20nmⅠle的圆的外切正方形
9、单项选择题 在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中，飞机所使用的搜寻方式或航法为：（）
A.扇形搜寻
B.扩展方形搜寻
C.与船舶航向平行搜寻
D.沿垂直于船舶搜寻航向的折线或蛇形飞行
10、单项选择题 发现落水人较早可在海上视认时应采用：（）
A.单旋回
B.双旋回
C.威廉逊旋回
D.史乔那旋回
11、单项选择题 船舶航行中发生火灾，火源在船尾，为防止火势蔓延，应（）。
A.迎风行驶
B.顺风行驶
C.横风行驶
D.与风向保持30度交角行驶
12、单项选择题 在恶劣天气情况下，为放救生艇，大船应采取的航法是：（）
A.顶浪航行
B.顺浪航行
C.滞航
D.停车漂航
13、单项选择题
弃船时，应由专人携带的重要船上文件包括：（）
Ⅰ、航海日志Ⅱ、轮机日志Ⅲ、有关海图
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
14、单项选择题
指定为在遇险事件中负有无线电通信主要责任的无线电值班人员应保证下列设备工作正常：（）
Ⅰ、每周至少一次用试验方法测试数字选择性呼叫（ＤＳＣ）遇险和安全通信的无线电设备
Ⅱ、每天至少一次测试遇险和安全通信的无线电设备，但不发射任何信号
Ⅲ、每月至少一次用试验方法测试数字选择性呼叫（ＤＳＣ）遇险和安全通信的无线电设备
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
15、单项选择题 船舶发生碰撞且船首撞入他船船体时，应采取的操纵措施是：（）
A.立即停车以防破洞扩大
B.开微进车，顶住对方减少进水量
C.立即倒出退出，组织进行堵漏抢救
D.先用缆绳相互牢固系住
16、单项选择题 在《商船搜寻与救助手册》提供的海空协同搜寻方式中，船舶搜寻的方向或航向由（）提供：
A.现场指挥
B.自行确定
C.飞机
D.最初 收到遇险报警的船舶
17、单项选择题 & nbsp;国际海事组织航行安全委员会的全球搜救计划中将全世界海区划为（）个区。
A.10；
B.13；
C.18；
D.23.
18、单项选择题 气温较低、海水较凉、大型船为尽快驶至发现已晚的落水者时：（）
A.应采取史乔那旋回
B.应采取威廉逊旋回
C.应采取史乔那旋回或威廉逊旋回
D.应采用单旋回
19、单项选择题
船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（）
Ⅰ、立即快倒车使船脱浅
Ⅱ、为保护推进器和舵，要尽量开车使尾转向深水
Ⅲ、可开慢车或快车并左右满舵，使船体松动后再倒车倒出
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
20、单项选择题
船舶搁浅后，如不采取固定船体的措施，可能发生的危险情况是：（）
Ⅰ、在外界风流的作用下打横Ⅱ、漂移向岸边更浅处Ⅲ、船体破损进水
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ
D.Ⅰ、Ⅲ
21、单项选择题 威廉逊旋回法最适用于人落水后：（）
A.立即行动
B.延迟行动
C.人员失踪
D.延迟行动，人员失踪
22、单项选择题
当碰撞已不可避免时，船舶应根据良好船艺的要求采取最有效的行动以减小碰撞的损失，下列说法正确的是：（）
Ⅰ、应避免两船首相撞
Ⅱ、应避免一船船首撞入他船机舱附近或船中
Ⅲ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最大
Ⅳ、应尽量使两船相撞前相对速度达到最小
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
23、单项选择题
IMO的商船搜寻和救助手册旨在指导：（）
Ⅰ、遇难者自救Ⅱ、遇难者接受救助Ⅲ、施救者，特别是施救船船长如何进行搜寻和救助
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
24、单项选择题
短时间不能安全脱险的搁浅船舶，应设法固定船体，其目的是：（）
Ⅰ、在风流作用下，不再向岸边更浅处搁上Ⅱ、不被风流作用而造成打横Ⅲ、增大船体浮力
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ
25、单项选择题 《商船搜寻与救助手册》提供的扇形搜寻方式中，第一个搜寻 循环中每次转向角为（），第一个搜寻循环结束时，右转（）进入第二个搜寻循环。
A.150º；30º
B.120º；30º
C.150º；60º
D.120º；60º
26、单项选择题
航行中船舶的船长接到遇险呼救电文后，应采取的行动是：（）
Ⅰ、转发遇险呼救电文，全速前往遇难船，并保持与难船的联系
Ⅱ、在遇险呼叫频率上守听
Ⅲ、保持正规的了望，并做好救助的准备工作
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
27、单项选择题
在离港前，指定作为在遇险事件时负有无线电通信职责的人员应确保：（）
Ⅰ、所有遇险和安全无线电设备、备用电源均处于有效工作状态，并记入电台工作日志
Ⅱ、报房时钟准确地设定到与无线电报时信号一致
Ⅲ、天线正确地架妥无损坏，并连接正确
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
28、单项选择题
有关遇险和救助问题，下列何种情况可为某船船长解除救助义务：（）
Ⅰ、某船船长当知悉除他本船外其它船已经被召请并正在履行应召时
Ⅱ、某船船长如得到到达遇险人员处的一船船长的通知，认为不再需要救助时
Ⅲ、某船船长认为除他本船外其它船可能已经被召请并正在履行应召时
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
29、单项选择题
海面搜寻协调船通常可由（）担任：
Ⅰ、专业救助船Ⅱ、现场附近的船舶中产生一艘Ⅲ、第一艘到达现场的船舶。
A.Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
30、单项选择题
船舶发生碰撞全面检查，符合下列哪些条件时可续航：（）
Ⅰ、主、辅机无损，情况良好；
Ⅱ、船体破损部位进水经采取措施后得以控制；
Ⅲ、船舶具有正稳性及一定的保留浮力
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ